全世界都在逼你长大，我想让你做回孩子～～ 不知是否实现了人车合一，对于毫无追求操控感的女生我来讲，开起来是真得心应手～～
这台车不仅在操控方面给我带来了极高的乐趣和方便，并且在内饰空间方面也给予我了满意的体验，虽然入手的时间不是太久，但是在用车的过程中让我感觉很随意很轻松。
马3最满意的就是它的空间了，之前开的那辆车空间太小了，每次回老家根本就带不了太多东西，实用性确实比较差，有了马3之后就好多了，车内空间很大，家人坐着舒服，更重要的是后备箱比较大，平时回老家或者出去玩会很方便，实用性确实非常不错。还有一点就是感觉马3非常好开，驾驶感受还是非常不错的，容易操控而且驾驶起来非常得心应手。
我对马自达3满意的地方还是很多的，首先最让我最满意的就是马自达3的空间表现了，马自达3的空间确实是宽敞，这个空间表现在同级别里应该算是数一数二的了，家用真的超级方便，特别是后排空间很大，家人说坐着舒服。还有就是马自达3的外观很满意，我觉得马自达3有种商务气息，看起来非常的大气，但是外观并不油腻，年轻人开也是非常合适的。
我最满意的就是这台车的驾驶感受，首先让我谈谈这台车的减震系统，调校得相当出色，路感十足但又不至于过于颠簸，令我在驾驶过程中感到非常舒适。操控稳健，尤其是在迂回在连续的弯道上，车辆的稳定性让我对驾驶的信心倍增。其次，外观设计也是我选择马自达3的一个重要原因，犀利的前脸和流畅的车身线条，给人一种动感而又不失稳重的感觉。
最满意的自然是颜值了，我就是做设计的，非常认可这个魂动设计美学，而且这车也获得过红点设计大奖至尊奖，世界设计车大奖等知名奖项，颜值这一块毋庸置疑。然后就是这辆车的操控，指哪打哪，尽管悬挂有些硬，但是我想要的。像后排空间什么的，完全不重要，不是买来家用的，纯粹就是喜欢，当时预算20左右，看了一大圈还得是次世代马三，梦中情车了。我平时经常大脚油门，偶尔还用一用拨片，加的中石化95，平均油耗9.8个，哈哈爽就完事了。
马三外观运动，长车头短车尾的比例设计整体运动感十足，侧面以曲面展现魂动腰线，内饰精致，尤其喜欢车灯的前后呼应，车灯的侧面也是立体灯柱，到了夜晚醒目又炫酷！选装了1000元黑曜包，熏黑18寸轮毂、后视镜，真皮暗红色座椅，运动高级！
对于马自达3最令我满意的地方就是驾驶性能，开起来超级简单，非常的畅快，虽然没有那种推背感，但是动力上还是很足的，前期提速属于比较稳的那一种，中后期的提速我是最有感触，真是想要多少动力都会有，另外一个就是在通过弯道的时候，车身的姿态很平稳，倾斜度很小，所以开起来会更有信心。
马自达3给人的最大满意来自于它的动力表现。搭载了2.0T涡轮增压发动机，其强劲的动力输出令人瞠目结舌。无论是在城市道路上的起步加速，还是在高速公路上的追击感，都能迅速响应驾驶者的需求，给予令人愉悦的驾驶体验。此外，至尊版还配备了全时四驱系统，使整个行驶过程更加稳定与安全。
最满意的是它的颜值，马自达的魂动设计理念和整体流线型设计都让人眼前一亮。车身比例协调，外观时尚动感，前脸采用大面积镀铬装饰条点缀，配合前大灯造型，给人很强的视觉冲击力。
夏天空调制冷效果一般。 同级别空间稍显局促，中间凸起地台很高。 车子刚点火的时候全村都知道我出门了（其实这是得益于它的高压缩比发动机），高速胎噪和发动机噪音也比较大。 自吸发动机起步很肉，光吼不走的感觉，但是转速上来以后油门真的特别丝滑更脚，2.0L 158p的动力仁者见仁，总有人说不够用，其实我个人真的觉得在市区和高速超车游刃有余。
油耗让我感觉不太行，刚买回来的时候油耗百公里显示15L，后来百公里降到8L左右，现在百公里又将近11L，让我觉得油耗太不稳定了。
马3我觉得整体来说还是非常不错的，经过这么长时间的使用目前还没出现过什么故障，不满意的地方很少，但是也有一些地方我觉得还有进步的空间，实体按键不多，大部分都是触控的，导致年龄大的人操作起来不是很直观，有些调整还需要从中控屏幕里找，直接增加了操作难度，对年龄大的人不是很友好，当时买车的时候没考虑到这一点，只能是多教他几遍，熟悉过来就好了。
当然对马自达3不满意的地方也是有的，我觉得马自达3的座椅稍微有点硬，我感觉大众的车貌似都这样，座椅填充物比较硬，坐上去没有陷入感，我个人觉得这个座椅要是能做的软一点会更舒服。
然而，没有一款车是完美的。对我而言，最让我不太满意的是车辆的后排空间。虽然前排非常宽敞，但后排的腿部空间相对较小，对于有时需要搭载朋友出去玩的我来说，稍显拥挤。
最不满意的其实就是配置了，都质尊了，还阉割bose音响等配置，而且既然都有hud了，还不支持carplay投屏，这样hud就等于是个半残的版本。再就是仪表太容易花了，纸巾一擦就花了，所以仪表膜是比车先到的。再说的话就是动力了，虽然只要舍得踩，这2.0L的动力是够用的，但是如果动力能再强一些，那么将更加有乐趣，更加完美。
目前整体非常满意！ 副驾后排路况差会有异响，hud不支持carplay信息投射，记录仪没有在车内后视镜位置预留接口，后排没有充电接口，副驾没有电动座椅。 但是，我喜欢！
尽管这台车在动力方面表现出色，但其油耗却无法令人满意。由于采用了高性能的2.0T发动机，油耗相对较高，特别是在高速行驶时，油耗较为明显。对于追求经济性的消费者而言，这可能是一个不容忽视的缺点。
目前没有不满意的地方，就是后排空间有点小了。我175的个子坐进去感觉有些拥挤，而且中间凸起也高，如果后面做3个人的话中间那个人会非常难受。
马自达的外观基本没的说，19年德国红点设计大奖、20年世界年度车等大奖拿到手软！前脸的天使大灯和尾部的四圆尾灯真的帅爆了好嘛！车身优雅的线条，流动的光影效果，处处都展现着马自达的魂动设计
采用魂动设计语言，车身线条流畅且富有动感，如椭圆形大灯、悬浮式车顶等设计元素，使得车辆外观时尚、颜值高，在同级别车型中较为出众。
外观有些偏运动，车头长，车灯和中网看上去很锐利，轮胎比较扁，至少外观是比较吸引我的，充满现代感，这个红色也总是会让我绝对眼前一亮，车身的线条看起来并不算复杂，但是车身显得很长感觉是铿锵有力，对我而言，它不仅是一台家用的运动轿车，更像是一位优雅的伴侣。
外观是比较稳重的设计，我觉得这个外观看着确实有种高级感，车身线条也比较简洁，看起来视觉感受比较舒服。
外观感觉很大气，大众的外观设计我个人还是蛮欣赏的，马自达3外观即有那种商务范又显得比较年轻化，感觉上到中年人下到小年轻都挺适合马自达3的。
我对马自达3的外观设计只能说赞不绝口，流畅的车身线条、犀利的前脸，以及精致的细节处理，使得在同级车中脱颖而出。停车时，我经常能够感受到周围行人投来的羡慕的目光，时尚而不失个性，每一处设计都经过用心雕琢，不仅使车辆在外观上独具一格，也让我成为朋友圈里的焦点。
原厂即巅峰！18寸轮毂，长车头，四圆尾灯，完美的车身比例，每次停车都会回头欣赏，这个价位有设计感的车非马三了。
车身流畅而动感的线条，不仅显得车长也赋予了车辆独特的个性和时尚感，在加上凌厉下趴的前脸设计，加上流畅的车身曲线和运动感十足微微上扬的尾部，可以算的上路上的焦点了，所以有一台外观出众的车，让我在驾驶的时候也会倍感自豪和自信。
在外观设计上展现了时尚与运动的完美结合。车身线条流畅，造型动感，给人一种时尚而犀利的感觉。与细长的LED大灯相得益彰。同时，流线型的车身和双边共两出的排气管都为其增添了一份运动感。总体来说，这车在外观设计上非常出众，给人一种高级感和品质感。
外观的话就是看个人吧，我感觉这款车的外观设计还是非常漂亮的。而且整个车头的设计也是非常有辨识度，从侧面来看的话车身非常的修长。车尾就比较短了一点。没有特别复杂的线条，都是以简约大气为主。
马自达的减法美学在次世代上体现的淋漓尽致！简约而不简单的内饰，让全车摸得到的地方基本都是真皮和软包。精致的镀铬装饰也处处彰显着马自达的细节，实用的物理按键和旋钮更是能给到你精确的反馈，同时让你在驾驶中也可以实现盲操，更加的安全！
以驾驶者为中心：采用左右对称布局，如方向盘、仪表盘、空调出风口等均以驾驶者为中心展开，让驾驶者专注于驾驶，提升与车辆的一体感 。减法美学：遵循“减法美学”设计理念，简化驾驶舱以外的元素，中控台布局简洁明了，功能区域划分清晰 。中控台：采用大面积软性材料覆盖，触感细腻，还有精致的缝线，上面部分采用大面积搪塑软包，上下两层层次分明 。扶手：采用皮质包裹，全车带有玻璃一键升降功能，整体质感较好 。座椅：后排座椅较软且座椅厚度较厚，乘坐舒适度较好 。仪表盘：为经典三联模式，中间是一个7英寸的液晶屏幕，左边是转速表，右边是油量和使用表显示，既保留了传统的运动风格，又兼具科技感 。 中控屏：换装了10.25英寸中控显示屏，以驾驶元素为中心，有一定角度的倾斜，操控界面简洁 。控制按键采用物理控制按键和旋钮式控制按键，方便驾驶者盲操作 。
整个内饰让我感觉是属于那种比较精致的，高级感和豪华感在整个车厢内部表现的也是淋漓尽致，首先从座椅方面来说，包裹性包括填充物都很出色，长时间乘坐也不会感觉到难受，驾驶时间久一点也不会感觉很疲劳，再说中控台部分给我的感觉就是简单大方，并且功能上也相当全面，使用的时候顺手方便。所以说这台车的内饰让我来评价就是舒适美观。
内饰的做工还是很不错的，一些细节处理的都非常好，接缝很均匀。但是用料我觉得比较一般，大部分都是塑料件，摸着手感一般。就是功能按键太少了,不太方便
内饰很漂亮，而且坐进去感觉内饰的质感还是很好的，做工也符合德系车一贯的高水准。就是座椅有点偏硬了.这点影响舒适性
内饰方面，材质方面应该算得上是高水准。车内采用了高品质的材料，简约而不简单的设计风格令人心动。座椅的包裹性和舒适度都让长时间的驾驶变得轻松自在。
内饰的设计也是数一数二的，非常不喜欢那种大屏内饰，没什么设计可言 内饰用料：用料不错，软包不少
简洁实用，一切为驾驶者服务，实体按键好评，内饰舍得给真皮，摸到的都是真皮搪塑材料，细节的是大腿右边也是皮质包裹，大多数车子这里就没了。
座椅方面有着卓越的表现，填充物很饱满，感觉整个身体都贴合在了后背上，开车的时候带来了舒适度很高的驾驶体验，另外噪音和震动方面控制的也非常的优秀，特别是噪音非常低，即使在高速行驶的时候，也能够保持安静的驾驶环境。
进入车内，你将被优雅而精致的内饰所吸引。高级的软质材料和精细的做工展示出制造商的用心之处。仪表盘简洁明了，中控台布局合理，触控屏幕的操控也非常方便。座椅舒适支撑力度适中，为乘坐者提供了舒适的乘坐体验。此外，至尊版还配备了豪华的配置，包括全景天窗、BOSE音响系统等，为驾乘者带来更多的享受。
昂克赛拉的中控台设计简洁大方。仪表盘采用了全液晶显示屏，显示效果清晰细腻，使用起来非常方便。座椅坐垫也很柔软舒适，坐在上面感觉很舒服。
马自达3后排空间相对局促，对于身材较高大的乘客，腿部和头部空间会略显不足，膝盖可能顶到前排座椅后部 。后备箱空间三厢车后备箱空间较为规整，容积能满足日常使用，但后排座椅放倒后扩展的载物空间相对两厢车较小。两厢车采用后掀背设计，后排座椅放倒可提供更大载物空间 。车内整体空间车身尺寸为466217971445mm，轴距为2726mm，车内空间相对紧凑，但对于一般家庭日常使用足够 。
首先从乘坐空间方面来说，前后排乘坐，乘客都能够享受到宽敞的头部空间和腿部空间，没有拥挤的感觉，并且后备箱的空间也是非常大，足够容纳大量的行李和物品，所以无论是短途出行还是长途旅行我认为都是能够享受到愉快的驾驶体验。
我选择马3最大的一个原因就是因为马3出色的空间表现，后排空间在同级别车型中比较有优势，这对于家用来说还是很重要的，宽敞的车内空间确实让人坐着舒服不少。
空间不用多说了，确实是比较大，我身高180cm，坐在车内感觉很宽敞。主要是后排空间感受非常好，腿部空间很大，乘坐感受确实舒服。
谈到空间，前排座椅的设计确实令人满意，调整灵活，坐姿舒适。但后排空间相对有限，如果搭载成年乘客，可能需要稍作妥协，另外储物空间和后备箱的空间都属于正常吧！就后备箱挺深的，能放一下较大较长的物品，很有心的设计。
前排空间足够，后排确实小了点，不过我用不到。 ☆ 空间设计亮点：该说不说，后备箱还真是挺大的。
本人173，体重150，前排完全没问题，后排也是刚好的。马三后排也是很聪明的设计，它的座椅和地台中间的位置很高是够把脚放进去的，180以下完全没问题！后备箱很深，后排座椅放倒，旅行搬家都够了。
我身高187，体重200斤，就拿我这个体型来说坐前排，空间还是很足的，并且手脚都是收放自如，很随意，后排的空间如果乘坐3个人，稍稍会有些挤，毕竟是紧凑型的轿车，所以有如此成绩也算是满意了，后备箱的面积很可以，宽度一般，但是深度足够行，装一些大件物品完全是没问题的。
这辆车在空间设计上做得相当出色。宽敞的座舱空间为乘坐者提供舒适的乘坐体验，尤其是后排乘客，可以充分享受到充足的腿部空间。此外，驾驶者席位的设计人性化，控制按键布局合理，方便驾驶者的使用。整体来说，这款车的空间设计完全满足家庭用车的需求。
空间的话，前排还好吧。后排的话就稍微有点挤了，不过平时都是我自己开的比较多一点。后备箱的空间很大很深，
马自达引以为傲的创驰蓝天技术和人马一体理念贯穿了马自达的整个品牌。6at变速箱聪明的换挡逻辑更是能让自动挡实现比手动挡更快的换挡速度，超高压缩比发动机技术更是让无数厂家垂涎三尺（全世界都想要丰田的技术，而丰田唯独只想要马自达的技术）。
搭载创驰蓝天发动机，我是2.0L的自然吸气发动气，匹配6速自动变速箱，平常城市通勤在2000转左右，但是个人觉得提速有点顿挫而且有点慢，加速超车有点吃力，刚买来我刹车很硬，后面开多就软了，不过起步还是很给力的，方向盘有点重，高速驾驶稳定，过弯流畅
这台车的悬挂系统和操控性能，确实很棒，在驾驶的过程中能够感受到车辆在转向的时候前轮的反应是非常的迅速，另外一点就是行驶的过程中也是非常的稳定而灵活，尤其是在通过弯道的时候，车身非常的敏捷，倾斜度也小，另外一点驾驶乐趣也是非常的高，至少在我看来每一次驾驶带给我的都是享受和愉快。
马3的操控感受还是挺不错的，马3驾驶起来我觉得很舒服，转向比较灵敏而且指向很准，开起来特别舒服。动力的响应性也比较不错，开起来很爽。老爸反馈也说动力很足，不用再像之前那个超个车还得把油门踩到底。
马自达3不管是底盘表现还是动力输出都是非常出色，开起来就觉得特别顺手，转向手感比较好，底盘支撑也很不错，开起来还是很舒服的。而且动力我觉得很好，开起来这个动力体验很不错，比我之前的那辆车确实强不少。首先是绝对动力表现不错，开起来动力储备感觉还是很好的，提速非常快，起步的时候动力响应也非常好。还有就是这个发动机和变速箱的匹配我觉得还是很不错的，日常开起来我觉得感受不到什么顿挫，总之这套动力总成我觉得还是非常不错的。
别看就是一台小轿车，但是开起来感觉就像是与车辆真正的在沟通。操控的灵活性和稳定性让我在城市和郊外的各种路况中都感到自在。动力响应迅速，给我一种驾驶的愉悦感。
驾驶感受：驾驶感受非常非常棒，指哪打哪，支撑性足。 跑高速：跑高速超车够用 方向盘轻重：方向盘属于是偏重的类型，挺重，但也稳 刹车灵敏性：刹车偏线性，不是点头的那种脚感 弯路/并线稳定性：弯路小王子
马三2.0自吸，开这个车情不自禁就喜欢超速?，马三没有S挡，因为D挡就是运动模式，只要你深踩伴随着咆哮引擎声动力随踩随有，超车无压力。
车辆细腻的转向反馈和精准的悬挂调校，使得驾驶过程更为敏捷与流畅，在通过弯道的时候即使是在高速行驶中进行急转，车身也依旧能够保持稳定，但是也有不足的地方，那就是悬挂让我感觉太硬，走在一些比较跌宕的路面时，后排震感太强，有些不太适应。
这款车一直以来都以卓越的操控性能而闻名。驾驶者可以感受到马自达独特的动力特性，操控灵活、稳定，转向精准。车辆采用的悬挂系统相对硬朗，提供了更好的操控感受。此外，还装备了先进的驾驶辅助系统，如刹车辅助、盲点监测等，提供了更安全的驾驶保障。
驾驶感受上，2.0L的动力输出很稳定而且也很强劲，在起步加速的时候非常顺畅，没有顿挫感。操控起来非常的简单易懂，底盘扎实稳重，开高速转弯的时候也不会觉得有侧倾的感觉。平时在市区开也完全没有压力
市区开开刹车踩的多 油耗要八个多 跑高速的话 油耗在7左右 平常加92也划算 2.0排量的话也够用了
油耗方面表现得不太理想，目前仪表数据10.7，一台轿车能有这个油耗，说心里话太高了，平常我开车大部分都是在市区的街道上，也就是上下班用用，因为堵车平常也很少开它，要不是单位离家有点远，真不打算买车。
油耗方面的话，我当然是挺满意的了，毕竟作为一台日常的家用代步车，在城市路段开了这么长时间，平均下来油耗还能够保持在七个油上下，真的是很让我满意啊。
油耗表现我觉得还是有惊喜的，买马自达3之前我觉得油耗应该会很高，但是实际开起来感觉这个油耗表现挺不错，我觉得这个油耗成绩真的挺优秀的。
在城市里行驶时，油耗百公里8L左右，而在高速上就能够保持相对稳定的低油耗一般百公里6L，能有这样经济的油耗应该主要是因为动力系统设计得不错，车子轻，在综合驾驶习惯，和路况等因素，才会这么低，总体而言，算是符合我的预期。
开了也有好一段时间了，高速的情况下油耗显示6.3L,城市公路的油耗7.5，这台车配备的是2.0的发动机，算下来还是一个比较经济的油耗，所以说马自达出了名的省油不是吹嘘出来的。
油耗：正如前面提到的，这辆车在油耗方面并不出众。尽管在动力输出方面表现出色，但高性能所带来的代价是相对较高的油耗，现如今能到10.5的油耗，这对于一些追求经济性的消费者来说可能是一个不利因素。
目前才开了1000公里左右，市区为主，高速为辅。油耗方面还是可以接受的。刚提车的时候表显10个多，吓了我一跳！后来跑了一趟高速降下来了，现在在8.3L百公里。这个油耗我还是能接受的。
可以说，需求点不一样，有更好的选择，但是不能否认买昂克赛拉的人确确实实是理智和明智的?。不要用自己的想法去否定别人的想法??♂?，否则将永远无法理解甚至还有人花40万去买一个2.0L自然吸气马自达（MX-5）的人??！但是这种不理解，永远改变不了它在平行进口车市场一车难求的现实?。各位说，是这样的吗?？
性价比比较高的，后续的维修保养成本也是比较低的。降价之后，跟卡罗拉 雷凌同级别日系车，价格更吸引人，我自己买的是顶配带360和抬头显示的，其实没必要，因为我是新手，次顶配足够用了，底盘调校很优秀，对新手也很友好，还有L2驾驶辅助系统，自适应巡航什么的，可以满足日常需求了。
首先这台车从价格上来说我认为是很具有竞争力的，最起码同价位的车型里面，这台车从性能方面是很有优势的，当然在驾驶的过程中，这台车的实用性确实也是达到了自己的期待，给我的感受就是容易驾驶，用起来顺手有信心。
性价比还不错，动力啊操控都比较好，我认为蛮划算的，并且油耗表现也不高，用车成本还算比较低。，安全性也能有保证，性价比挺高的。
当初准备买车做了很多功课，对比了很多，就是因为马自达3的性价比高才入手的。我是一个很注重性价比的人，这个车也是我精挑细选的车，我和我的家人都认为他是一个性价比很高的车。
就性价比而言，我认为这台车是相当不错。有着卓越的驾驶性能和时尚的外观并且有着舒适的内饰，价格方面也相对合理，算是一款不仅能满足驾驶乐趣，还兼顾家用需求的家用轿车。
其实我对我入手的这台车来说还是很满意的，第一点外观方面很出众，运动感非常的足，第二点就是这台车特别好开，上手难度非常的低。对我来说很友好，第三点就是价位很容易接受。
整体来说具有较高的性价比。它不仅在外观设计上呈现出与豪车相媲美的造型，内饰的做工和配置也相当出色。动力系统的表现强劲，操控性能出众，给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
在同级别里，性价比还是很高的。2.0的动力家用足够了，提速也很快。而且外观我是真的喜欢啊！！
