终于将心心念念的2023款马自达昂克赛拉质耀版铂钢灰收入囊中，从选车到提车全程都充满惊喜。作为颜控党，魂动设计理念下的车身线条流畅如艺术雕塑，铂钢灰在阳光下泛着高级金属质感，既有轿跑的动感又不失优雅气质。当钥匙靠近自动解锁的瞬间，大灯流水式点亮，仪式感拉满。内饰的匠心更让人折服。红真皮座椅搭配细腻缝线，中控台采用软性材质覆盖，悬浮式中控屏与旋钮式操作逻辑清晰。BOSE音响在试驾时就让我沦陷，现在每天通勤都成了享受。后排空间虽不夸张，但得益于人体工学座椅设计，家人乘坐舒适度满分，后备箱容积也足够日常使用。驾驶体验堪称“人马一体”的完美诠释。创驰蓝天发动机与变速箱的默契配合，在起步、加速、超车时都能精准响应，方向盘指向清晰几乎没有虚位。GVC矢量控制系统让高速过弯时车身姿态稳定，配合铂钢灰特有的沉稳气质，每次驾驶都像在掌控一场优雅的表演。科技配置方面，倒车影像+倒车预警彻底告别停车焦虑，自动大灯、雨量感应雨刷、无钥匙进入等细节设计将便利感渗透到每个用车场景。最惊喜的是油耗表现，市区综合百公里仅6.5L左右，彻底打破“好开的车必然费油”的偏见。对比同级别车型，昂克赛拉在质感、驾控、安全性上的优势显而易见。质耀版独有的配置升级，加上马自达一贯的良心用料，让这辆车开起来舒心、坐起来安心、看起来赏心。选择铂钢灰更是在人群中彰显独特品味，每次停在路边都会收获路人驻足的目光。这不仅仅是一辆车，更是提升生活品质的伙伴，强烈推荐给追求驾驶乐趣与品质感的年轻人！
1. 最满意：指哪打哪的操控快乐、精致简约的内饰 开过朋友的车，经过对比才知道马自达的操控有多好，真正的“人马一体”！2.0L自吸+6AT变速箱，悬挂韧中带柔，不得不说马自达的操控同级别没有对手，比CVT更有灵魂。
生活，是一个丰富多彩、充满变数的旅程。我们每天都在奔波忙碌，为了工作、为了家庭、为了梦想而努力奋斗。而在这个过程中，一辆好车就如同一个可靠的伙伴，陪伴我们走过每一个重要的时刻。 马自达昂克赛拉就是这样一款车，它以其卓越的性能和优雅的外观，成为了那些全心全意投入生活的人们的首选。 当你驾驶着昂克赛拉行驶在街头巷尾，它就像是一道亮丽的风景线，吸引着众人的目光。宽敞舒适的座椅、精致细腻的工艺、高科技的配置，都让人感受到了马自达对品质的极致追求。坐在驾驶座上，你可以感受到那种宾至如归的舒适感，仿佛整个世界都变得安静而美好。当然，作为一款优秀的轿车，昂克赛拉在性能方面的表现同样出色。无论是城市通勤还是长途旅行，昂克赛拉都能为你提供稳定而舒适的驾驶体验。但是，昂克赛拉并不仅仅是一辆优秀的车，它更是一种生活态度的体现。当你全心全意投入生活时，你会发现昂克赛拉与你有着相似的精神内核。它鼓励你追求自由、独立和充满激情的生活方式，让你在忙碌的生活中找到属于自己的节奏和乐趣。
作为年轻人的第一款车实在太适合不错了，选车的时候看到马自达3昂克赛拉之后就认定他了，其他的直接都不考虑了，外观内饰在同级别的车子里面相当优秀，这也是最终选择昂克赛拉的最主要的原因了哈哈哈哈哈
最满意的当属昂克赛拉的外观，战斗前脸想 必惊艳到每一位车主，个人认为白色最靓 仔，还有内饰减法美学怎么看都耐看，方向 盘大小握感刚刚好，控制面板简单容易操作，手能触摸到的地方都是皮质包裹的这点 很好，坐姿很矮很舒服也很战斗，昂克赛拉的音响效果也很好，8个喇叭不是盖的，还可以调节最佳听歌位置，调节到驾驶位听歌绝对享受。侧身腰线不用过多的修饰，往往最简单的就是最美的。还有昂克赛拉的操控不 愧是主打操控的车，指哪打哪很精准，60迈 过弯道也有信心。当然大家要安全驾驶啊，油门响应和换挡也很丝滑，还有自然吸气的 车开着很平顺不像涡轮增压的车型踩的轻动 力上不来踩的重了又一下爆发了。开着昂克 赛拉走到街上你就是最靓的仔！
以这个价格买下昂克赛拉，性价比很高。但昂克赛拉，不管是外观、操控、油耗、内饰，都是一等一的好车，所以我只推荐昂克赛拉！
最满意的就是油耗和内饰设计了，一台这个车重，这个排量的车，能开出7个多点的油耗。内饰实体按键非常适合盲操作，按键质感也还不错。
马自达的外型，操控性和动力性在同级别车中都是一流水准 骄傲的就是自家的转子发动机，拥有极限转速和优秀的平滑动力性能
自己计划打算购买一台12万、13万的车型，然后我姐姐给我推荐了这款昂克赛拉，价格弄下来在我的预算内！其次，买这款车最重要的还是这款车的造型是我喜欢的风格，素雅运动，并且车子开起来也是动力十足，操控灵活并且转向精准…
对于马自达3最令我满意的地方就是驾驶性能，开起来超级简单，非常的畅快，虽然没有那种推背感，但是动力上还是很足的，前期提速属于比较稳的那一种，中后期的提速我是最有感触，真是想要多少动力都会有，另外一个就是在通过弯道的时候，车身的姿态很平稳，倾斜度很小，所以开起来会更有信心。
首先我认为马自达3有着出众的外观，车头部分是最有特点的，两个尖锐的LED大灯，加上中网，档次立刻就上去了，在看轮毂部分显得很有力量，加上修长的车身，运动感马上就跟上来了，这台车很显大，并且在路上跑起来特别有范，远远的一眼就能望到，很独到。
我喜欢马三的外观，看着大气，驾驶灵活，内饰高级感强。它的操控性能也受到一致好评，被誉为“弯道之王”。
最喜欢的就是他的操控了，尤其是去跑山的感觉，那种流畅和随动的感觉能让我感受到驾驶的乐趣，关键过弯时不甩人，舒适与乐趣并存，弯道快才是真的快，直线踩油谁不会，弯道小王子实至名归。
最满意的是外观跟内饰，大马脸加上跟后尾灯很帅，后尾灯也很好看，内饰非常简洁实体按键很方便，基本能摸到的地方都是软包材质，18寸轮毂搭配很帅气
马自达3在操控方面给我带来了极高的乐趣和方便，并且在内饰空间方面也给予我了满意的体验，虽然入手的时间不是太久，但是在用车的过程中让我感觉很随意很轻松。
最满意的是昂克赛拉的外观，可以说用鉴赏来形容，汽车里的极致减法美学，马自达的颜值是真的没得说的，铂钢灰即使加价也超级值，在阳光下异常的耀眼，洗完车也非常的靓，唯一的可能就是补漆有点困难
对于马自达3最令我满意的地方就是驾驶性能，开起来超级简单，非常的畅快，虽然没有那种推背感，但是动力上还是很足的，前期提速属于比较稳的那一种，中后期的提速我是最有感触，真是想要多少动力都会有，另外一个就是在通过弯道的时候，车身的姿态很平稳，倾斜度很小，所以开起来会更有信心。
马自达3在驾驶方面给我带来了极高的乐趣和方便，并且在内饰空间上给予我了满意的舒适度，虽然入手的时间不是太久，但是在用车的过程中让我感觉很随意很轻松。
2.最不满意：空间消失术 马自达的工程师绝对是偏执狂！为了保持50:50的黄金配重，硬是把昂克赛拉做成了"空间刺客"。我175cm调整好驾驶位后，后排实测膝盖距离座椅只剩两指
空间上，对于我来讲是仅仅够用，后排我开的情况下再做一个稍微瘦点的人是没有问题的，不过后排座人的次数比较少一些，我也没怎么去关注过，反正我开只关注前排就可以了，后排小不小跟我也没关系，哈哈哈
最不满意的就是刹车，虽然官方刹车距离和评测刹车距离都挺好的，但是实际脚感真的不太好的，它的脚感中段偏硬，有时候总感觉刹不太住。
说实话，到目前为止还没有什么特别不满意的地方，唯一的遗憾就是车友们的油耗都在6.8左右，而我现在的油耗在7.8左右。可能是新车的原因，后期看能不能降下来，还有就是减震比较弱，尤其是在过减速带的时候。
汽车店里面现车不足，我比较偏向购买高一个配置的，但是没有现车，需要等半个多月，然后自己又不想等，所以选择了质耀版本；其次，车子的舒适度我感觉有点欠缺，我们女性可能会比较敏感点，感觉过坑的时候颠的不舒服，另外车子高配也没有360度的全景影像！
遇到一些石子路或者土路坑洼路的时候，车身的减震性能我认为并不是太好，感觉后排太顿，前排感觉良好。
通过这段时间的驾驶，让我有些想吐槽的地方就是这台车的空间部分，后排显得有些小了，一方面是顶腿，一方面是横向空间乘坐3个人难免会显得挤了一些。
那应该是胎噪了，走那种柏油路和高速上的时候，我能听到较为明显的胎噪，尤其是高速上，不放音乐的时候，胎噪比风噪都还明显一点，只能通过放歌来抵制胎噪，等我有钱了一定换一套静音胎。
油耗让我感觉不太行，刚买回来的时候油耗百公里显示15L，后来百公里降到8L左右，现在百公里又将近11L，让我觉得油耗太不稳定了。
遇到一些石子路或者土路坑洼路的时候，车身的减震性能我认为并不是太好，感觉后排太顿，前排感觉良好。
目前为止油耗让我感觉不太行，刚买回来的时候油耗百公里显示15L，后来百公里降到8L左右，现在百公里又将近11L，让我觉得油耗太不稳定了。
3.外观：年轻运动 18寸轮毂：这个同级别top1，马自达在12万的昂克赛拉上用18寸轮毂，可见马自达品牌的用心程度。 黑曜：因为选了黑曜包，轮毂和后视镜都是熏黑色的，更显运动和年轻。黑曜包 还包括了勃艮第红的内饰，也是性价比十足了
魂动设计，光影美学，首先，必须要说的就是次世代马自达3昂克赛拉的魂动设计。整体外观时尚、动感。车身线条流畅，从前脸、侧面到尾部，都展现出强烈的运动气息。大尺寸的进气格栅搭配修长的LE D大灯，使车头看起来更加低矮、凶猛。而尾部的造型则显得简洁大气，微微上翘的小尾翼和双边单出的排气布局，进一步强化了运动属性。动感、年轻、时尚是马自达旗下车型永远不会缺席的元素，整车看起来相当精神。硕大的进气格栅配以细长的前大灯，让前脸看着略带一定侵略性。车侧修长的线条让整车看起来十分协调，2.7米的轴距也让它在同级别具有不错的空间优势，车尾短小精悍，双出的圆孔排气布局有着不错的运动感。这个设计是拿过德国红点设计大奖的。四圆尾灯真的是特别特别有辨识度!!!
外形上造型时尚前卫，给媳妇开很有面子，再有购车费用预算在15左右就能买到创驰蓝天的技术和绝佳的操控性能，动力上有保障操控稳定安全性能比较丰富开起来放心，即可家用叉可运动。 外观，侧面线条优美，正脸漂亮，屁股性感！中控旋钮很方便，导航很有信心，唯独有些地方搜不到。颜值高、非常年轻时尚。这也是为什么它特别受年轻人的喜欢，男女消费者都吃这一套。魂动式造型不管是哪种车身的颜色都能很好展现其质感。
马自达的外型，操控性和动力性在同级别车中都是一流水准颜值，你永远可以相信马自达的颜值这个也是影响我坚持买它的一个原因之一。相比同级别那些个歪瓜裂枣、线条凌乱、造型各异，马自达流畅的线条简洁的设计简直是一股清流甚至以不惜牺牲空间为代价（车头巨长，C柱的弧度，导致空间压缩）。
车头造型：马自达的外观设计还是在线的，天使眼加这个前脸真的是非常好看耐看，主要是看久了不会腻。 车尾造型：车尾就更不用说了，这个四眼尾灯真的就是yyds，个人感觉比外边那些贯穿式尾灯好看多了，很有辨识性。
颜值，你永远可以相信马自达的颜值这个也是影响我坚持买它的一个原因之一。相比同级别那些个歪瓜裂枣、线条凌乱、造型各异，马自达流畅的线条简洁的设计简直是一股清流甚至以不惜牺牲空间为代价（车头巨长，C柱的弧度，导致空间压缩）。
这款马三的外观还不错，我认为简约的造型反而持久耐看，整个车身都没有其他品牌车一样硬朗的线条，反而是充分利用了大面积的曲面光影营造车体优雅！其次买马三不带日行灯真的会让人后悔的，只有质耀及以上配置才是自带的，四眼的后尾灯设计辨识度很高！
车身流畅而动感的线条，白色不仅显得车长也赋予了车辆独特的个性和时尚感，在加上凌厉下趴的前脸设计，加上流畅的车身曲线和运动感十足微微上扬的尾部，可以算的上路上的焦点了，所以有一台外观出众的车，让我在驾驶的时候也会倍感自豪和自信。
马自达3的外观真的很好看，我特别喜欢这个长长的车头，久看不厌，并且充满韵味，作为一名刚从事工作的年轻女教师而言，配上一台能够吸引眼球的轿车真是在合适不过了，有时候打开车门下来的那一刻，四周投来注释的目光，真的还挺自豪的。
白色是最显眼的颜色，安全，大气。它拥有独特而迷人的设计风格，车身线条优雅流畅，犀利的四眼大灯，加一个天窗，非常的棒。
黑色的马三真的好看啊，关键马三选这个颜色的少识别度特别高，黑色 黑轮毂 明选包，那简直是漂亮到不得了，马三没有四圆尾灯感觉都没灵魂，让大家看看这尾灯的颜值，整体的外观看起来就是圆润优雅的感觉，长车头的设计看着有点类似轿跑的样子。
马自达3 昂克赛拉的外观设计可谓是非常吸睛。它采用了马自达最新的魂动设计语言，前脸的进气格栅与锐利的LED大灯完美融合，给人一种强烈的运动感；整车线条流畅，车身比例协调，给人一种强烈的运动感。侧面的腰线也很好看。这个车没有太凌厉的线条正是我喜欢的。给人一种很优雅的感觉，大马脸跟上四个圈的尾灯是我最喜欢的，简洁不失层次感
外观有些偏运动，车头长，车灯和中网看上去很锐利，轮胎比较扁，至少外观是比较吸引我的，充满现代感，总是会让我绝对眼前一亮，车身的线条看起来并不算复杂，但是车身显得很长感觉是铿锵有力，对我而言，它不仅是一台家用的运动轿车，更像是一位优雅的伴侣。
马自达昂克赛拉的外观充满动感与时尚，线条流畅且凌厉，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利大灯组，视觉冲击力强。车身侧面线条从前脸延伸至尾部，溜背式造型与低矮设计彰显运动气质。车尾设计简洁大气，四眼尾灯组合独特醒目，而且极具有辨识度，双边单出排气布局增添运动氛围。其外观融合了运动、优雅与个性，展现出独特的魅力，符合年轻消费者对时尚和品质的追求。
车身流畅而动感的线条，不仅显得车长也赋予了车辆独特的个性和时尚感，在加上凌厉下趴的前脸设计，加上流畅的车身曲线和运动感十足微微上扬的尾部，可以算的上路上的焦点了，所以有一台外观出众的车，让我在驾驶的时候也会倍感自豪和自信。
外观简约大气，非常符合我自己的口味，我认为白色是最显眼的颜色，安全，大气，犀利的四眼大灯，天使之眼，黑武士轮毂，和黑色的后视镜是最好的设计，带一个天窗，非常的棒，设计师一定是用心了，前脸用的烤漆工艺的出气隔珊 ，很棒的搭配，18寸的大轮毂，跑起来很轻快，真的非常不错，是我自己的选择。
外观有些偏运动，车头长，车灯和中网看上去很锐利，轮胎比较扁，至少外观是比较吸引我的，充满现代感，总是会让我绝对眼前一亮，车身的线条看起来并不算复杂，但是车身显得很长感觉是铿锵有力，对我而言，它不仅是一台家用的运动轿车，更像是一位优雅的伴侣。
内饰比较简单，座椅采用的是真皮包裹，坐上车非常舒适，车载系统支持apple CarPlay 和android auto智能化高，使用方便，接电话和语音都很方便。
5.内饰：日系车里的北欧选手 当初咬牙加1000选的黑曜套件，现在看真是最值投资！勃艮第红内饰在阴天是醇厚的红酒色，阳光下又会泛出细闪，朋友上车就说漂亮 最后附上红色内饰图
虽然比起国产车，有点过时。中间那个液晶屏是小多了，但对我来说，我也不怎么用。Carplay对于苹果用户是真的爱了，用起来很方便，网上说容易断线，但我使用了一个月没发生过断线，我用的是原装数据线。前后8音响也很给力，内饰简约大方又高级，加装了红内，真的不要太爱
内饰有质感，驾驶体验佳，除了外观，昂克赛拉的内饰同样让我满意。风格简约，又不失质感。中控台层次偏向驾驶员一侧的设计方便操作。仪表盘和显示屏的布局合理，使驾驶信息一目了然。此外，车内还运用了大量软性材质包裹，提升了乘坐舒适度。中控台的设计非常有层次感，大量的软性材质和缝线搭配有着不错的“日系”运动感，三筒式的经典仪表盘依然保留，仪表盘中央有着一块7英寸的液晶屏，中控屏“麻雀虽小五脏俱全”不管是实用性还是清晰度都十分不错。
内饰简洁大方，没有花里胡哨，特别喜欢屏幕前凹陷处 可以放东西很方便。后备箱空间够大，后排座椅可以放平，要搬东西得话还算是可以的。
马自达3 昂克赛拉内饰显得颇具年轻的感觉，中控台采用了软性材质，采用银色饰条修饰，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。
内饰用料：这车内饰设计非常好，而且大部分都用了皮质，仪表台上也都是用的软性材质，质感非常好 座椅舒适性：座椅是比较软的，支撑性也不错，坐姿比较好，可惜的是没有配座椅通风。
马自达的内饰，都是真皮或软性材料，质感满满。为了和内饰质感保持一致，我换上了新的后备箱垫，防水耐磨，贴合度高，让后备箱的质感也得到了提升。
车内座椅都是真皮座椅，真皮的方向盘等等，以及车内很多区域都是软性的材质，比较有质感！其次，主驾驶座椅还是电动座椅，相对比较好点，然后马自达的车内像车机大屏幕尺寸也不小，8.8英寸的大屏，配合控制按键使用起来也很顺畅！
座椅方面有着卓越的表现，填充物很饱满，感觉整个身体都贴合在了后背上，开车的时候带来了舒适度很高的驾驶体验，另外噪音方面控制的也非常的优秀，特别是噪音非常低，即使在高速行驶的时候，也能够保持安静的驾驶环境。
我就比较喜欢那种简单的风格，这台车刚好也是属于那种简约的设计，中控台设置的很有层次，中间部分有一个屏幕立在那里，有点像是豪华车的风格，很简单但很有档次，另外整个内饰触手可及的地方基本都是软包的材质，质感很ok。
黑曜包的红座椅很有质感，类似暗酒红色的样式，我觉得一千块花的很值，整个内饰布局很简约，用料方面也都是软包，配上红座椅有点儿轻奢高级的样子。
内饰设计非常耐看。中控台布局简洁明了，各种功能按键使用起来很方便，标准圆形方向盘是我最喜欢的，简简单单舒服就行了。用料方面，中控台和门板都使用了大面积的软质材料，手感非常不错。座椅包裹性强，真皮打孔座椅。
整个内饰让我感觉是属于那种比较精致的，高级感和豪华感在整个车厢内部表现的也是淋漓尽致，首先从座椅方面来说，包裹性包括填充物都很出色，长时间乘坐也不会感觉到难受，驾驶时间久一点也不会感觉很疲劳，再说中控台部分给我的感觉就是简单大方，并且功能上也相当全面，使用的时候顺手方便。所以说这台车的内饰让我来评价就是舒适美观。
昂克赛拉的内饰设计简约而不失格调，注重驾驶者的操作便利性。中控台布局合理，大尺寸触控屏集成多媒体、导航等功能，科技感十足。座椅采用高品质材料，提供良好的支撑和舒适度，长途驾驶也不易疲劳。细节处理精致，缝线均匀，接缝紧密，彰显品质感。整体来说，昂克赛拉的内饰设计既实用又美观，为驾驶者营造了一个舒适、愉悦的驾驶环境。
座椅方面有着卓越的表现，填充物很饱满，感觉整个身体都贴合在了后背上，开车的时候带来了舒适度很高的驾驶体验，另外噪音方面控制的也非常的优秀，特别是噪音非常低，即使在高速行驶的时候，也能够保持安静的驾驶环境。
空间表现很不错，很喜欢，都是软包，最喜欢这个内饰了，好棒对我我独爱的红内，不是那种鲜艳的红色，是暗红色，真的搭配绝了，每次坐进去都是依依不舍，喜欢它
整个内饰让我感觉是属于那种比较精致的，高级感和豪华感在整个车厢内部表现的也是淋漓尽致，首先从座椅方面来说，包裹性包括填充物都很出色，长时间乘坐也不会感觉到难受，驾驶时间久一点也不会感觉很疲劳，再说中控台部分给我的感觉就是简单大方，并且功能上也相当全面，使用的时候顺手方便。所以说这台车的内饰让我来评价就是舒适美观。
空间来说马三的后排挺小的，如果满载的情况下会非常拥挤，但是操作性很高，后备箱也挺大的，完全可以装下很多东西。
4.空间：单身贵族专供，家庭用车劝退 我身高175，驾驶位空间略小。 后排空间亲测刚好坐2个成年人，3个坐不了。（中间鼓起来的太多了） 空间一直都是昂克塞拉的短板，介意空间的或者家庭用车的车友劝退。
对于我这个南方人来说，已经够用的了，后排什么的，暂时还不考虑家用，所以一个人开完全空间够用，偶尔载人的话也没什么大问题；后备箱的空间也很大，适合载货不适合载人哈哈哈哈
对于年轻人来说，平时也都是一个人开车通勤，所以也没用过多关注后排空间，不过也没有网上说的那么不堪，还是能够满足载人需求的
空问小，老生常谈了哈这个缺点，确实我提车前也觉得后排小没啥影响，因为基本上 一年到头后排都不坐人，不过真提车了，才 感觉虽然后排坐人频率不高，但是只要有人 坐一次，就能明显感觉到一次后排小的问题，基本上坐过我车的人都会说：你这车后排咋那么小呢………
身高179体重68，在驾驶和乘坐这款车时，都不会觉得拥挤和压抑。 从数据上看，车长4662mm，车宽1797mm，车高1445mm，轴距2726mm，A级车的尺寸。 从外观上看，车头很长，几乎占了整个车身的1/3。原因一，创驰蓝天发动机的压缩比达到了13:1，为了散热就需要4-2-1结构的排气系统。这种排气系统所占据的空间大
我的身高是177CM+60KG，并且几乎都是一个人用，偶尔载载父母朋友，这个空间对我来说是完全够用的。
身高181体重68，在驾驶和乘坐这款车时，都不会觉得拥挤和压抑。从数据上看，车长4662mm，车宽1797mm，车高1445mm，轴距2726mm，A级车的尺寸。从外观上看，车头很长，几乎占了整个车身的1/3。原因一，创驰蓝天发动机的压缩比达到了13:1，为了散热就需要4-2-1结构的排气系统。这种排气系统所占据的空间大
马三的空间对于我们女性司机来说完全充足，后排的空间日常也是够用的，而且后排乘坐使用的也少！其次后备箱的表现还不错，因为这款车的后尾箱房东深度比较长，高度也还可以，所以后备箱可以收纳足够的物品！
我身高187，体重200斤，就拿我这个体型来说坐前排，空间还是很足的，并且手脚都可以收放自如，很随意，后排的空间如果乘坐3个人，稍稍会有些挤，毕竟是紧凑型的轿车，所以有如此成绩也算是满意了，后备箱的面积很可以，宽度一般，但是深度足够行，装一些大件物品完全是没问题的。
这台车还是有很多的储物空间的，并且设置的也很合理，使用的时候也是相当的顺手，后备箱的装载能力也可以，放几个行李箱也是足足的，唯一不足的就是后排的乘坐空间有些小了，坐上以后难免会觉得有些压抑。
马自达的后排中间地板的位置凸起比较大，后排位置相对于较小。它的储物空间设计非常合理，后备箱深度也足够，可以放下任何行李之类的东西。
后排空间确实会小个几公分左右，但是我做后排感受过，我175身高，后排还有个两拳的空间，头部离车顶也还有一拳的空间，其实相对腿部空间我更在意头部的空间，如果太小会让我很压抑，说实话轿车当中这个头部空间算是中等偏上的水准了，话又说回来，我后排基本都不坐人的，平时就是一个放东西的地方，然后就是后备箱的空间了，这个空间确实大，纵深很深，直接达到了B级车的水准，然后后排座椅可以放平，这一点很人性化，平时带一点尺寸大的东西自己就能带走。
很多人说马自达后排空间小，不过我感觉够用了，我发小一米七五前排调好后排都能正常坐下。中规中矩吧并没有网上说的那么小。
首先从乘坐空间方面来说，前后排乘坐，乘客都能够享受到宽敞的头部空间和腿部空间，没有拥挤的感觉，并且后备箱的空间也是非常大，足够容纳大量的行李和物品，所以无论是短途出行还是长途旅行我认为都是能够享受到愉快的驾驶体验。
空间上来说，昂克赛拉其实不如同级别的大，但他这也是为了极致的操作做的一些取舍，昂克赛拉的车头以及车辆的后备箱非常的长，这就导致了他牺牲了驾乘空间，但是在平时实际使用中，也依旧是够用，我百分之95的时间都是自己一个人在使用，所以对空间的要求倒没有那么强烈了。
我身高187，体重200斤，就拿我这个体型来说坐前排，空间还是很足的，并且手脚都可以收放自如，很随意，后排的空间如果乘坐3个人，稍稍会有些挤，毕竟是紧凑型的轿车，所以有如此成绩也算是满意了，后备箱的面积很可以，宽度一般，但是深度足够行，装一些大件物品完全是没问题的。
空间真的很不错，我个人认为很大了，够我用了，非常大不错，对于沙发和软包材质来说已经是做到足够好的一个车了，所到之处全是软包，真皮，我个人175，驾驶位合适我的位置之后后排还有很大一个空间，2拳足够了，后排坐3人确实有点挤，但是任何车后排坐三个人我认为都是比较拥挤的，合适自己的才是最重要的，红内是一直以来最喜欢的，还有中央扶手，真的是一个很棒的设计，马自达坐4个人足够了，爸爸妈妈和女朋友一起出行，对于自己的家用来说很不错了。内饰也是我买它的主要原因。非常喜欢。
首先从乘坐空间方面来说，前后排乘坐，乘客都能够享受到宽敞的头部空间和腿部空间，没有拥挤的感觉，并且后备箱的空间也是非常大，足够容纳大量的行李和物品，所以无论是短途出行还是长途旅行我认为都是能够享受到愉快的驾驶体验。
换挡起来很平顺，没有什么顿挫感，加速时的推背感很强，操控性能也很强，地盘扎实，很舒适性，又有良好的侧倾支撑，安全驾驶乐趣十足。
7. 驾驶感受：自吸党的倔强 动力：如果不是对动力有特别高的要求，这套动力肯定够用了， 80km/h前随踩随有，高速超车要深踩 变速箱：6AT比CVT有灵魂！2挡升3挡时有轻微推背感
驾驶感受：目前开了半个月，2.0的在市区都不敢深踩油门，轻轻点下，就在50M左右。红绿灯处，提速还是很快的，稍微给点油会立马出去，没敢深踩过，怕追尾。方向盘没有空位，指哪打哪，但方向盘对于女生来说还是有点重
驾驶感受：在驾驶体验方面，搭载的创驰蓝天发动机，无论是动力输出还是燃油经济性，都达到了很高的水平。全系拥有1.5L和2.0L的车型，搭配的都是6AT变速箱，当然1.5L的车型动力上确实有些许不尽人意，不过2.0L的车型在动力上绝对能达到家用的水平，况且动力表现并不是这辆昂克塞拉的优势。悬挂系统调校偏向运动，带来扎实的驾驶感受。同时，车辆的操控性也非常出色，转向精准，几乎没有虚位。在高速行驶时，车身稳定性良好，给人很强的信心。油门初段调教非常灵敏，线性的动力表现非常适合城市中的走走停停，变速箱表现很不错，平稳加速时的升挡动作很轻柔，几乎感受不到顿挫。并且对于深踩油门后的降挡判断很准确，执行力很强，全新马自达3将后悬架改为了扭力梁式非独立悬架，但是操控并没有太多的退步，转向和底盘的调教方面非常符合运动轿车的定位。抛开动力而言，无论是价格和各方面的综合表现，这款马自达3昂克赛拉无疑是不错的选择.
驾驶感受：起步很平稳，轻踩油门就有你想要的速度，超车也很简单，手动模式没有顿挫感，丝滑 跑高速超低的地盘高速行驶时很沉稳，不漂，感觉就像超级跑车的设计。微微的空气动力学加上18寸大轮毂，很舒服
驾驶感受：上有很多人说，马自达的操控很好，但那时候没觉得有什么区别。但是开了两个月之后，他才发现，这辆车的操控和其他车还是有很大的不同的！我有一种特别喜欢踩油门的习惯，不喜欢在转弯的时候放慢车速。但是这辆车，在80公里的高速上转弯的时候，特别的舒服，而且不需要减速，非常的平稳！而且，方向盘想打到哪里，哪里就打到哪里。刹车的感觉也是恰到好处，不痛不痒
昂克赛拉的底盘调教非常的有韧性，不过就不说操控二字了，因为操控这两字很玄学，咱们普通人普通车，就不说这玩意。只能说这车底盘的跟随性很好，就让你觉得非常可控，无论是快速变道，还是躲避障碍物，还有方向盘的指向性，有一种随心所欲的感觉。
驾驶感受：动力 YYDS！买车之前，网上有很多人说，马自达的操控很好，但那时候没觉得有什么区别。但是开了两个月之后，他才发现，这辆车的操控和其他车还是有很大的不同的！我有一种特别喜欢踩油门的习惯，不喜欢在转弯的时候放慢车速。但是这辆车，在80公里的高速上转弯的时候，特别的舒服，而且不需要减速，非常的平稳！而且，方向盘想打到哪里，哪里就打到哪里。刹车的感觉也是恰到好处，不痛不痒
现在开车主要应用自己的上下班通勤需求，因为路上早高峰堵车多，所以整体自己开车平均都在40-60码左右，开不快的！但是呢开昂克赛拉让我印象最深的就是它的换挡，操作很清脆，而且加上真皮包裹所以使用起来手感不差！其次，因为堵车多，所以自己在起步停车的次数相对多，但因为大排量发动机，所以起步反应很快，停车制动也及时！
车辆细腻的转向反馈和精准的悬挂调校，使得驾驶过程更为敏捷与流畅，在通过弯道的时候即使是在高速行驶中进行急转，车身也依旧能够保持稳定，但是也有不足的地方，那就是悬挂让我感觉太硬，走在一些比较跌宕的路面时，后排震感太强，有些不太适应。
开车上路的时候，马自达3给我的感觉就是很顺畅，换挡过程中没有顿挫感，转弯掉头车身倾斜幅度非常的小，动力上来说，虽然是2.0L的自吸发动机，但是我开着感觉很有劲，就算遇到一些陡坡的时候，也是稍踩油门就能轻松通过，而且不会有空转的现象，平常超个车都是家常便饭，动力也能够跟的上，有时候会让我感觉到像一个小野兽一样有劲。
驾驶感受：动力很不错，日常起步和加速无压力。动力平顺性好，高速行驶的时候车身很稳。减震效果有些影响驾驶感受，其他都挺好的。上2.0是不错之选。
驾驶感受就是一个字，爽！这辆马三的自吸配上6AT这感受真的很爽，油门特跟脚响应很快，想快就快想慢就慢，方向盘转向调教的很精准，指哪打哪，轻微左右晃动方向盘也感受不到虚位，然后就是降档提速开关，每次触发发动机都轰轰响让人打鸡血似的，然后就是车子过弯的时候，不踩刹车的情况能够感受到车身很稳不飘，我坐着也不会被甩开的感觉，不错。
驾驶感受：2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，匹配6速手自一体变速箱，动力输出平顺且充足，驾驶起来很得心应手，油门响应灵敏，超车毫不费力；底盘调教的很好，路感反馈也很清晰，兼顾了舒适性与运动性，过弯时车身侧倾较小，驾驶乐趣十足噪音控制也还好，同价位算是不错的。
这台车的悬挂系统和操控性能，确实很棒，在驾驶的过程中能够感受到车辆在转向的时候前轮的反应是非常的迅速，另外一点就是行驶的过程中也是非常的稳定而灵活，尤其是在通过弯道的时候，车身非常的敏捷，倾斜度也小，另外一点驾驶乐趣也是非常的高，至少在我看来每一次驾驶带给我的都是享受和愉快。
昂克赛拉的驾驶感受相当不错，具体体现在以下几个方面： 1. 操控性能出色：转向精准，手感轻盈，指哪打哪，在过弯时能很好地控制方向。底盘扎实，悬挂调校适中，既保证了舒适性，又能提供良好的侧倾支撑，让车辆在高速行驶和过弯时更加稳定、安全，驾驶乐趣十足。 2. 动力表现良好：发动机动力输出线性且响应迅速，日常驾驶中，加速超车轻松自如，无论是城市道路还是高速路段，都能满足需求。其独特的kick down触发功能，在需要快速加速时，能让驾驶者感受到强烈的推背感。
车辆细腻的转向反馈和精准的悬挂调校，使得驾驶过程更为敏捷与流畅，在通过弯道的时候即使是在高速行驶中进行急转，车身也依旧能够保持稳定，但是也有不足的地方，那就是悬挂让我感觉太硬，走在一些比较跌宕的路面时，后排震感太强，有些不太适应。
驾驶感受：油门响应很不错，开起来动力十足很不错，非常喜欢，动力强，对于我来说很不错，跑了快速路，油耗马上就降下来了，动力很强配，超车比较轻松，尤其是带换挡拨片，上坡加速真的很舒服，自己带入进去的一种感觉，很棒。
这台车的悬挂系统和操控性能，确实很棒，在驾驶的过程中能够感受到车辆在转向的时候前轮的反应是非常的迅速，另外一点就是行驶的过程中也是非常的稳定而灵活，尤其是在通过弯道的时候，车身非常的敏捷，倾斜度也小，另外一点驾驶乐趣也是非常的高，至少在我看来每一次驾驶带给我的都是享受和愉快。
加一次300元92号油大概能跑550公里，综合下来6毛左右一公里的油耗，日常使用成本没有太大压力。
8. 油耗：92号粗粮喂养 市区早晚高峰：8.5-9.2L/100km 高速巡航：最低开到5.8L。
油耗：目前油耗在6.8左右，。但是网上看到很多人油耗在6左右，于是我陷入深思，可能是新车的原因，看后期保养能不能降下来，也可能是我开车习惯有问题，喜欢在路上猛踩油门，特别是在杭州，人多车多，，这样就会造成油耗高。
我也开差不多5000公里了，基本都是在市区内跑，高速也就节假日跑跑，目前表显是7.5L，但实际算下来是7.2左右。
油耗：目前油耗在7.8左右，前两天刚降到6.2跑了一趟高速。但是网上看到很多人油耗在6左右，于是我陷入深思，可能是新车的原因，看后期保养能不能降下来，也可能是我开车习惯有问题，喜欢在路上猛踩油门，特别是在杭州人多车多，红绿灯多。突然想起来还有个原因，可能杭州太热了，一上车就得开空调，这样就会造成油耗高。
油耗：现在上下班通勤路上付车费多，自己油耗现在也比较大，我姐说了空了带我开车苏州或者其他外地跑跑高速油耗也就下来了！
高架的情况下油耗显示6.3L,城市公路的油耗7.5，这台车配备的是2.0的发动机，算下来还是一个比较经济的油耗，所以说马自达出了名的省油不是吹嘘出来的。
作为一台轿车2.0的发动机，百公里油耗只有7L上下，我还是比较欣慰的，别看发动机的功率挺大，但是实际使用起来油耗的反馈却是很低，我平常用车最多的路段就是去学校教课回家，或者周末约上朋友出去吃饭，很固定的路线，学校门口的路况不是太好，正在修路，所以也经常的堵车，但是油耗也并没有因此而升高。
油耗：新车还没有跑多久，没跑多久不能准确说，最近跑了下高速路，油耗从19个降到了7.5，真的很不错，省油这一方面我不担心。
因为开的少，表显十多个（提车的时候三十多，应该是怠速的太多了）但是看续航里程来算的话，大概五毛多一点一公里吧，这个油耗我是很满意的，期待后期的表现吧。
油耗：对于家用车来说，油耗也是一个重要考量因素。我这辆马自达刚提车那会一直开空调怠速油耗比较高，后来清零小记市区在7.5，杭州比较堵，高速在六个左右，估计再跑跑也就是平均油耗水平。总体来说，这个油耗表现还是非常令人满意的，既经济又环保。
刚买了没多长时间，油耗方面表现得不太理想，目前仪表数据10.7，一台轿车能有这个油耗，说心里话太高了，平常我开车大部分都是在市区的街道上，也就是上下班用用，因为堵车平常也很少开它，要不是单位离家有点远，真不打算买车。
.油耗经济实惠：百公里综合油耗较低，在同级别车型中具有一定优势，对于日常通勤和使用成本的降低都有积极作用。
高架的情况下油耗显示6.3L,城市公路的油耗7.5，这台车配备的是2.0的发动机，算下来还是一个比较经济的油耗，所以说马自达出了名的省油不是吹嘘出来的。
油耗：新车还没有跑多久，油耗晚点再看很好，没跑多久不能准确说，最近也跑了一下快速路，油耗马上从19个降到了6.6，真的很不错，省油这一方面我真的不担心，非常好，喜欢它没有理由，就是喜欢
刚买了没多长时间，油耗方面表现得不太理想，目前仪表数据10.7，一台轿车能有这个油耗，说心里话太高了，平常我开车大部分都是在市区的街道上，也就是上下班用用，因为堵车平常也很少开它，要不是单位离家有点远，真不打算买车。
昂克赛拉的整性价比还是可以的，无论是车的外观，内饰，还有车的发动机，变速箱底 盘，都很靠谱，车子保有量高维修保养也不贵，杭州骏田汽车销售公司服务也很好。
以这个价格买下昂克赛拉，性价比很高。但昂克赛拉，不管是外观、操控、油耗、内饰，都是一等一的好车，所以我只推荐昂克赛拉！
现在昂克赛拉高配裸车几乎就是九万多了，这价位已经很有性价比了，而且这车也是属于比较省心、耐用的类型，可以放心的造。
以这个价格买下昂克赛拉，性价比很高。本来以为这辆车要两万块钱才能用。但昂克赛拉，不管是外观、操控、油耗、内饰，都是一等一的好车，所以我只推荐昂克赛拉！
可惜没有买到高一个的配置车型，主要没有现车，否则价格也就才高3000块，我肯定会定高配置的！对比高一点的配置会少了L2高级驾驶辅助功能和全速域自适应巡航功能、自适应远光灯和车道偏离预警等功能，所以我认为高一个配置的性价比更好，自己这个配置也还可以了！
其实我对我入手的这台车来说还是很满意的，第一点外观方面很出众，运动感非常的足，第二点就是这台车特别好开，上手难度非常的低。对我来说很友好，第三点就是价位很容易接受。
价格方面对于我的家庭而言完全是能够接受的，不算贵，车开起来也很顺手，性能方面也能够达到自己的满意，比起同价位的车我想这台车的优势还是很足的，无论从外观还是油耗方面，这台车都是遥遥领先。
马三在加速方面有一定的激情，具有一定的驾驶乐趣，能满足驾驶者对于驾驶感受的追求。而且马自达品牌在技术和品质上有一定的认可度。相对较高的性价比，在同级别车型中马三具有一定竞争力。
本来是准备买大众宝来或者朗逸的，但是涡轮增压车型基本都有颗粒捕捉器就想着对比下其他车型，什么思域 卡罗拉这种同级别车型。因为之前看到过马自达的阿特兹，被太阳光下的银色阿特兹还有魂动红惊艳了[破涕为笑]给我留下了很深的印象；后面就慢慢了解了马自达，也关注了好久价格，官降之后加上优惠，价格确实便宜合适了。考虑到可靠稳定最后选择了昂克赛拉，送了五年十次保养，玻璃膜 记录仪脚垫这些还有其他小礼品。
首先这台车从价格上来说我认为是很具有竞争力的，最起码同价位的车型里面，这台车从性能方面是遥遥领先的，当然在驾驶的过程中，这台车的实用性确实也是达到了自己的期待，给我的感受就是容易驾驶，用起来顺手有信心。
其实我对我入手的这台车来说还是很满意的，第一点外观方面很出众，运动感非常的足，第二点就是这台车特别好开，上手难度非常的低。对我来说很友好，第三点就是价位很容易接受。
我认为很不错，喜欢，值得，非常好，很值得，销售送了很多东西，很喜欢，价格真的很合适，五一定的，很不错。
首先这台车从价格上来说我认为是很具有竞争力的，最起码同价位的车型里面，这台车从性能方面是遥遥领先的，当然在驾驶的过程中，这台车的实用性确实也是达到了自己的期待，给我的感受就是容易驾驶，用起来顺手有信心。
