我的次世代马自达3昂克赛拉马上就开了一周了，今天来和大家分享一下我本人的实际用车体验[耶R] [一R]首先是外观：马自达的外观基本没的说，19年德国红点设计大奖、20年世界年度车等大奖拿到手软！前脸的天使大灯和尾部的四圆尾灯真的帅爆了好嘛！车身优雅的线条，流动的光影效果，处处都展现着马自达的魂动设计。 [二R]内饰：马自达的减法美学在次世代上体现的淋漓尽致！简约而不简单的内饰，让全车摸得到的地方基本都是真皮和软包。精致的镀铬装饰也处处彰显着马自达的细节，实用的物理按键和旋钮更是能给到你精确的反馈，同时让你在驾驶中也可以实现盲操，更加的安全！ [三R]安全：说到安全就不得不说说日系车中的“另类”了，都说日系皮薄肉脆，可马自达偏偏是日系中的硬骨头！国内外各项碰撞测试全优，马自达全车更是多为热成型钢和超高强度钢材，B柱和一体式冲压车门都是1500兆帕热成型钢，更有1800兆帕的热成型前防撞钢梁为你的安全保驾护航！ [四R]操控：马自达引以为傲的创驰蓝天技术和人马一体理念贯穿了马自达的整个品牌。6at变速箱聪明的换挡逻辑更是能让自动挡实现比手动挡更快的换挡速度，超高压缩比发动机技术更是让无数厂家垂涎三尺（全世界都想要丰田的技术，而丰田唯独只想要马自达的技术）。 [五R]缺点： 夏天空调制冷效果一般。 同级别空间稍显局促，中间凸起地台很高。 车子刚点火的时候全村都知道我出门了（其实这是得益于它的高压缩比发动机），高速胎噪和发动机噪音也比较大。 自吸发动机起步很肉，光吼不走的感觉，但是转速上来以后油门真的特别丝滑更脚，2.0L 158p的动力仁者见仁，总有人说不够用，其实我个人真的觉得在市区和高速超车游刃有余。 [暗中观察R]这上面都是我的个人看法，不喜勿喷，欢迎大家补充！
马自达3昂克赛拉这款车的设计还是比较符合大众的审美观，外观非常帅气，颜值也挺高的，整体设计感很足，给人一种非常年轻化的感觉，整车设计的非常的时尚大气，运动气息还是非常强的。我对马自达这款车是非常喜欢，因为当时在选车的时候也都对比过其他的车型，还是认准了马自达的车靠谱，给力，放心
马自达的车型设计还是挺漂亮的，外观风格都是很时尚，非常年轻化的一台车，拥有很强的运动气息，设计的非常豪华，比较精致的一款车型，当时选择马自达这款车也是因为它的质量很好，品质很好，2.0升的发动机作为一台家用车也是够用了，平时高速行驶偏少，市区行驶能有很大的驾驶体验，感受很好的一台车
最满意的就是昂克赛拉的外观和操控。外观设计采用了马自达标志性的“魂动理念。线条流畅且有动感。无论是前脸的大嘴进气格栅还是犀利的大灯设计，都让你过目不忘。操控方面的表现更出色。方向盘指哪打哪，精准极度高。尤其是在过弯时，侧倾非常小，让人信心十足。即使在高速上行驶时，车辆依然稳定，给人十足的安全感。
马自达昂克塞拉3的颜值长在了我的审美点上。同时它的2.0升自然吸气发动机和AT的变速箱，在这个价位，真的是无敌！光靠这一套组合，就妥妥的赢在了起点上。
外观设计上也是十分的漂亮、迷人，比思域还美。首先该车前脸采用了全新的盾形前进气格栅设计，使得它在辨识度上很高。此外，两侧造型细长的LED大灯设计，点亮后，美感十足，档次可是丝毫不逊色于本田思域。 至于侧面看去，全新马自达3运用了两段式的腰线勾勒，赋予它十分动感、时尚的身姿和气质。 尾部设计采用了造型比较细长的尾灯组设计，点亮后，非常的迷人。此外，下方双边共双出的圆形排气口设计，为该车增添了不少的运动气息。当然，该车的内部设计也很不错，配备了一块实用的悬浮式液晶大屏，且显示信息齐全。最后，还大量地运用了软性材质包裹以及镀铬饰条点缀，使得它的内饰氛围十分不错。
买车的时候无意间刷到昂克赛拉，立马被它的颜值征服，开了一段时间感受到它不光有颜值，方向精准，过完稳定，油耗省心，兼顾了方方面面，个人认为同价位里性价比最高，非常好开适合新手，昂克赛拉提供了多种动力选择，其中Skyactiv-G汽油发动机结合了高效率与低排放，搭配6速手动或6速自动变速箱，实现线性加速和平顺换挡。
颜值相当给力，操控感特别好，内饰简洁大方。整车高级质感，压燃机舱用了更多的隔音止血震的材料，整车nvh质感更加优秀，怠速在车外发动机声音很小，100以下风燥和胎噪抑制都很好。
人得爱惜自己，为了能够给自己遮风挡雨，我决定花费自己的所有积蓄，买下自己喜欢的车，而我的选择就是它。这车的外观是自己喜欢的，从前脸看的话，特别帅，大灯足够犀利，看起来格外闪耀，同时流露出不错的霸气感。整个侧身也很漂亮，线条足够流畅，加上轮胎比较好看，运动气息比较足。其次，这车的空间不赖。像我的身高有1米75，坐在车内的话，没有任何的拥挤感。后备箱足够大，杂七杂八的东西都可以放得下。车内还有较多的储物格，像一些随身的小物件都可以找到地方存放，比较省心。
马自达3昂克赛拉在驾驶操控性能方面可能比较出众，比如精准的转向手感、良好的底盘调校，在城市道路和弯道行驶都能给驾驶者带来足够的信心和乐趣，而且它的外观往往比较吸引眼球，时尚且具有运动感，可以彰显车主的品味。
对于女生来说最满意颜值，光影美学，怎么看都很帅，停在车库都会有人多看几眼我滴小灰！内饰精致简洁，我比较喜欢实体按键的，座椅能提供足够的舒适性和包裹度，对我这个拿了驾驶证八年的新手，驾驶感受还是很好的，2.0的动力对于我也足够了，虽然不懂什么操控，但是觉得开起来很稳，很好适应，并且CarPlay真的真的很方便！！（还有就是自适应灯光很适合我这种容易忘开车灯的人）后排空间对于我没什么影响，都是一个人开车的，后排都是放放衣服。
今年四月份拿到杭州大牌车牌资格，本来只是计划今年年底之前买到就好，但是忽然五一假期就交定金订车了，考虑红色需要加钱，加上自己本身也不偏好红色，同时销售说白色不错，就接受建议选择了白色，后面想着坐一下皮座椅，便选择了质雅版；不太好的是除了最低配，都必须带天窗，感觉对我来说比较鸡肋，以及18寸轮毂的车胎较薄容易鼓包，虽然我也基本只在铺装路面开，但是总是会带点担忧，具体怎么样且行且看吧。 11号办理贷款，现车但是等待汽车装潢，19号去提车，当天行驶200多公里，也是第一次一口气开200多公里，刚开始从4s店开出来的时候，内心还是非常忐忑的，因为之前也就是每年回家开一下，又几个月不开，内心还是有一丝紧张的，但是最终晚上回来的时候感觉这200多公里的体验还不错；但是在上周两次的开车，高德给出的评价已经变成了多次超速 多次刹车，从评分95变成了75，之后还是要要求自己好好开车，平安抵达终点才是每次开车的目的
这款车子在我很早之前就开始关注它了，也对它的的总体都挺满意的，时尚帅气的外观，空间的也够大，坐着舒服，完全不会有压抑的感觉，舒适性方面也做的很出色，它的动力也很得劲，起步快，变速换挡也非常的快，内饰的设计也很符合我的审美，加上它的用料和做工还挺不错的，性价比也让我满意，销售人员的服务态度也很好，还给我送了好多次保养和各种小礼品之类的，不过让我最满意的就是它的油耗了，这款车子它的排量也不算小了，但是它的油耗也在我的预期范围内，虽然车子刚提回来的时候是高了点，但是经过一段时间，过了磨合期后，油耗就慢慢的降了下去，截止到现在也一直保持的很稳定，百公里6个油，对于这个油耗我很满意。
整体肯定是有很好满意的地方，不然也不会选择驱逐舰的。首先就是外观给了我一个惊喜，整体的外观看着有一点的时尚感觉，而且线条有菱角加上车头格栅的一个设计，整体样子越看越喜欢。另外就是侧面的线条看着不错，整体要说起来还是觉得很喜欢的。其他的像是车的内饰设计还是比较好看的，觉得整体做的倒是不错的。另外就是不得不说的动力了，整体的动力充沛使用起来觉得动力加速能力强，用着的时候还是会很有性能车的感觉的。
我最喜欢的就是这台车出众的外观，首先车头部分是最有特点的，两个尖锐的LED大灯，加上中网，档次立刻就上去了，在看轮毂部分显得很有力量，加上修长的车身，运动感马上就跟上来了，这台车很显大，并且在路上跑起来特别有范，远远的一眼就能望到，很独到。
整体肯定是有很好满意的地方，不然也不会选择驱逐舰的。首先就是外观给了我一个惊喜，整体的外观看着有一点的时尚感觉，而且线条有菱角加上车头格栅的一个设计，整体样子越看越喜欢。另外就是侧面的线条看着不错，整体要说起来还是觉得很喜欢的。其他的像是车的内饰设计还是比较好看的，觉得整体做的倒是不错的。另外就是不得不说的动力了，整体的动力充沛使用起来觉得动力加速能力强，用着的时候还是会很有性能车的感觉的。
夏天空调制冷效果一般。同级别空间稍显局促，中间凸起地台很高。车子刚点火的时候全村都知道我出门了．高速胎噪和发动机噪音也还好。自吸发动机起步很肉，光吼不走的感觉，但是转速上来以后油门真的特别丝滑更脚
缺点就是车内的空间还是会有点小，乘坐起来有点拥挤，整体的乘坐空间不是很宽敞，空间的表现稍微偏小了一些，后排空间不是特别大
缺点其实就是在行驶的过程中会感觉到车内会有点噪音，隔音效果不是特别好，车内还是有明显的噪音，隔音偏差
新车方向盘就偏去了售后也调不好！起步时方向盘向左打一点才能直线起步跑起来方向盘向左歪着才能走直线。看着真恶心人
2023款昂克赛拉的尺寸比老款大了，轴距长了，但内部空间并没有实质性的变化，对于城市通勤来说问题不大，够用。若与大众朗逸、日产轩逸这类以家用为主打的产品相比，全新马自达3在空间表现上仍处于下风。后备厢空间不小，进深比较理想，而且高度也不错。中央扶手箱，由于盖板可前后移动，储物箱可半开放，拿取物品很方便。其它储物表现就比较常规了，并无惊喜。盖板下方也设置了储物空间可放置一些随车工具等，作为一台紧凑型轿车来说表现优秀。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲凑合。
它的后排空间对于一些对空间要求较高的用户来说可能不够宽敞，尤其满载的情况下略显拥挤，车内隔音效果相比一些竞品车型存在一定差距。
不足就是 1、CarPlay不是无线的，看地图必须要插线连接。2、冷启动声音真的很大，一启动全村都知道我要出门了。 3车头比较长，小路掉头的时候要格外注意，并且没有前雷达，毕竟还是个新手，每次比较害怕前面撞到或者剐蹭，马上装上360了估计会好一些。 4.开高速车窗会有异响，新车皮质座椅的味道比较大。 5.自带的倒车影像不咋智能，不会跟随方向盘方向。
速度较快时，确实存在网上说的引擎声和胎噪较大，我属于还可以接受，虽然我也不喜欢开车听歌随便遮盖一下这个声音；但是我妹觉得引擎声不错，仁者见仁 智者见智吧
这款车子开着也没什么大毛病，开着挺顺手的，也不会有什么让我觉得不满意的地方，但是我个人觉得它内饰的塑料感太强了点，看起来有点廉价的感觉，不是很高级，这点让我不是很满意。
通过这段时间的驾驶，让我有些想吐槽的地方就是这台车的空间部分，后排显得有些小了，一方面是顶腿，一方面是横向空间乘坐3个人难免会显得挤了一些。
外观非常的精致，非常年轻化的一台车，设计的很漂亮，外观做工用料也很好，年轻大气，上档次的一台车，特别是马自达的车头是最漂亮的，非常年轻大气
外观设计大气，颜值挺高的，外观的做工用料非常的豪华，比较年轻时尚，运动气息很足，整体的设计感还是很强的
昂克赛拉这款车。不仅外宽好看，价格也很实惠。前脸造型：前脸设计大胆，采用了盾型进气格栅，配合锐利的大灯造型，使整个车身显得更加运动。车身线条：侧面线条流畅，动感的车身比例让车辆看起来更加有力量感。尾部设计：车尾的改变主要体现在尾灯的细节及排气孔的改变上。
我喜欢白外红内的车子，白色版本的马自达昂克赛拉3整体油漆感很细腻，珍珠白的颜色的复合我的审美。其次，车子整体前部比较长，衬托出类似于“跑车”一般的运气气质，尾部简约经典的双炮筒设计，夜晚开灯的时候效果比较好。虽然我没有＋明选，不过这个已经很棒了！ 车身做工：车身总体做工比较紧密，质量不错，铁皮厚度比我想象的要好一点。 车头造型：黑色的一体式进气格栅显得很高级，中间经典的马自达标志，总体上来说简约大气是我对它的第一印象
外观的话昂克赛拉几乎无可挑剔，相信很多小伙伴第一眼看到它肯定会被它的颜值所吸引，毕竟2.0混动设计获得过德国红点至尊奖的，熏黑处理的前进气格栅，加上镀铬饰条的点缀，再搭配时尚的大灯，使得它充满着很强的侵略性。而且进气格栅有主动闭合功能，冬季可以通过关闭来提高热车时间，在高速行驶过程可以通过关闭来降低风阻，进一步降低油耗。侧面修长的线条，设计师明显用了“减法”设计。整车更加修长，凸显优雅的感觉。车尾部分设计更加精致了，2.0的18寸轮毂看着就很稳当，过弯时候很放心。
魂动美学的极致展现，车身线条流畅而充满张力，前脸那标志性的盾形进气格栅与细长的LED头灯组交相辉映，展现出一种蓄势待发的力量感。车身侧面的腰线如同猎豹奔跑时肌肉的动态，每一处细节都彰显着运动而不失优雅的设计美学。
仁者见仁 智者见智，我觉得马自达的漆面是无可挑剔的，铂钢灰颜色非常好看，外形设计一流，车头很有现代感。
外观方面挺出色，这车的前脸个人比较喜爱，流露出不错的霸气感。车身线条足够流畅，加上车漆比较均匀、厚实，看起来有种高大上的感觉。个人还很喜欢它的尾部，尾部的层次感比较足，有着自己的个性，从后面看比较抢眼。
马自达3昂克赛拉具有魂动设计理念的外观，车身线条流畅，前脸造型犀利，整体具有一种独特的动感美，在路上能够吸引不少目光。
梦中情车，简单、干净，就是冲着外观去买的，颜值即正义，选的铂钢灰，：车头较长，整个车身向后靠，凸显流线型，彰显魂动感，侧身线条真的很帅，停好车后总会情不自禁地回头看两但是这个颜色真的很容易脏！
马自达3的外观应该算是魂动设计语言上最明显的一款了，同时感觉10万元价位中也算是数一数二好看的，白色的车身也显得非常大气，前脸比起大多数车也显得非常的精致年轻活力，我比较满意
车头非常凌厉，进气格栅是大嘴式设计，锐利的大灯，整体的设计风格偏运动，非常时尚的外形设计，非常帅，尾灯的四个圆形造型，识别度特别高，是真爱了。而且这个灰色也是相当亮眼的。
外观的设计很符合我的审美，时尚大气，前脸的设计很有特色，辨识度非常的高，车身的线条也足够的流畅，看起来非常的好看，尾部的设计很耐看，走在路上的时候路人都会忍不住多看两眼，这么高颜值的车子很难让人不喜欢呀！
外观的设计优点确实很多，看着还是觉得很好看的。一个就是车头的设计看着很有特点，格栅的设计看着非常的夸张，但是整体的线条看着也是比较有菱角设计的样子辨识度很好的。其他的侧面看着也是很有科技风，样子看着好看有辨识度这个后尾的样子看着也是比较有特点。整体的样子是那种男的都比较喜欢的。
马自达3的外观真的很好看，我特别喜欢这个长长的车头，久看不厌，并且充满气质，作为一名刚从事工作的年轻人而言，配上一台能够吸引眼球的轿车真是在合适不过了，有时候打开车门下来的那一刻，四周投来注释的目光，真的还挺自豪的。
外观的设计优点确实很多，看着还是觉得很好看的。一个就是车头的设计看着很有特点，格栅的设计看着非常的夸张，但是整体的线条看着也是比较有菱角设计的样子辨识度很好的。其他的侧面看着也是很有科技风，样子看着好看有辨识度这个后尾的样子看着也是比较有特点。整体的样子是那种男的都比较喜欢的。
马自达的减法美学在次世代上体现的淋漓尽致！ 简约而不简单的内饰，让全车摸得到的地方基本都是真皮和软包。 精致的镀铬装饰也处处彰显着马自达的细节
内饰设计非常的精致，比较年轻化，设计非常时尚，大气，运动感还是挺足的，整体的设计气息非常强，但是缺点就是车内会有点隔音不太好
内饰的设计风格简约而不失时尚感，每一个细节都经过精心琢磨。从精致的锋线到质感十足的材质。无不展现出马自达对品质的执着追求。中控台的布局简洁明了，各种功能按键一目了然，操作起来更轻松便捷。而且那设计感满满的显示屏，喂你带来了全新的驾驶体验。车内的配色也十分考究，营造出一种温馨而高级的氛围，让你在行驶中仿佛置身于一个舒适的小天地。马自达昂克赛拉的内饰，不仅仅是一种装饰，更是一种享受，一种对生活品质的追求。
内饰用料：我选的是黑曜套装，因此是红色皮质内饰，一点点鼓包，但是总体还是很好看的。还是比较喜欢的，坐起来复合10万块档位应有的水平 座椅舒适性：座椅宽度，高度都是正常水平，腿部大腿都能完全衬托住，头部留有1拳。座椅坐起来还是比较舒适的，总体比较软。
昂克赛拉的内饰确实很素雅，没有撞色，没有大屏，但沉稳与含蓄给人以与众不同的高级感。以美学中留白和隔间作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口隐藏起来，以实现驾驶员中心化的目的，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感。内饰部分设计，体现了马自达以驾驶者为中心的精髓，错落有致的中控台，各个功能区层次分明，极简主义设计像极了现代的日系风格，正是我最喜欢的风格。昂克赛拉用料高级，皮质包裹从每一条缝线的处理，体现马自达的匠心精神。简洁大方的仪表盘，布局合理，操作顺手。
红色内饰很高级，昂克赛拉的内饰设计遵循了“减法美学”，简约而不失精致。中控台采用水平布局，减少了视觉上的杂乱，让驾驶者的注意力更加集中。仪表盘和中控触摸屏清晰易读，支持CarPlay和Android Auto，方便快捷地连接手机，提升行车娱乐性和便利性。座椅采用人体工程学设计，长时间驾驶也能保持舒适。
内饰简洁大方而不失质感，全车大部分都是唐塑包裹，质感很强，还有很多按键，用起来很方便，皮质座椅加上皮质方向盘，真的是质感满满，黑色内饰搭配铂钢灰绝对完美。
这车的内部设计比较年轻，不要有老气的感觉，视觉效果不错，不过内部部分用料拉胯一些，有着一定的塑料感。座椅的话，采用的材质可以接受，加上有不错的支撑性，乘坐起来挺舒服，这一点倒是超乎我的预期。
马自达3昂克赛拉的内饰注重驾驶体验和操作便捷性，部分车型在内饰的用料上虽然不是同级别最豪华的，但工艺水平不错，并且车内人机工程学做得比较好。大部分使用真皮，手感不错，而且不存在新车异味，同类对比或超同类往上，隔音棉纯白色的，不存在黑心棉。这点已经超越对手了
内饰：减法设计的思维发挥地淋漓尽致，简约的中控仪表台、机械按键搭配旋钮控制的操作在驾驶时显得格外轻松自然，美的刚刚好；
内饰就只是选择了黑色真皮，我对于这个倒也无所谓，毕竟我开车的时候也顾不上看别的，虽然现在又加了个座椅套；加真皮座椅的时候觉得3k块整车真皮也还不错，但是现在一想，也就我一个人坐，等于是一个真皮座椅，虽然我现在也没坐 中控简洁大方，不是虚拟按键，而是实体按键方便了开车盲操
内饰节约但是一点也不简单，比其他车型的内饰耐看多了，手摸的地方都是皮革或者软质材料的，比电车的大屏花里胡哨好多了。我喜欢的是节约不简单。这个更符合我的审美，
内饰怎么说呢，我个人觉得吧，这个内饰相对来说就比较一般了，因为车内的整体看起来有点廉价的感觉，因为车子的塑料感实在是有点太强了，虽然它的做工很不错，设计的也很好看，但是看起来还是稍微有点差距的，对于这样的内饰我要扣一分了。
内饰用料不错，看着算是比较有质感的，前台的一个设计看着比较出色，整体的样子耐看也比较有质感的。还有的就是车的空调过滤挺好的，觉得用着也是比较放心的
我就比较喜欢那种简单的风格，这台车刚好也是属于那种简约的设计，中控台设置的很有层次，中间部分有一个屏幕立在那里，有点像是豪华车的风格，很简单但很有档次，另外整个内饰基本都是软包的材质，质感很ok。
内饰用料不错，看着算是比较有质感的，前台的一个设计看着比较出色，整体的样子耐看也比较有质感的。还有的就是车的空调过滤挺好的，觉得用着也是比较放心的
空间非常宽敞，整体的乘坐空间挺满意的，因为马自达这款车的空间在同级别车型里面也是非常优秀的，靠谱，并且空间挺大
昂克赛拉车内空间布置合理。前后排的腿部和头部空间都很充裕。即使长途乘坐也不会觉得压抑。座椅采用了人体工程学设计，贴合人体曲线，久坐不累。车内的隔音效果也很棒。关上车窗，外界的喧嚣瞬间被隔绝，能尽情享受安静的车内环境。过减速带或坑坑洼洼的路面时。颠簸感被过滤的很好。一路平稳舒适。开着昂克赛拉，无论是日常出行还是自驾旅行，都能带来满满的惬意。
我是身高175，按照我的驾驶位来说，我坐在前排。后排刚刚好一个人坐下来一拳的距离，空间不是特别有优势，但是也完全足够。 乘坐空间：我坐进来以后，位置调好，两腿的空间还是比较舒适的，不会顶到前方。脑袋上方也有1.5拳的空间，两侧扶手也够宽，不会顶到。 ☆ 空间设计亮点：这个驾驶档位旁边都是钢琴烤漆，显得高级。前方的两个杯托，后方中控扶手可以稍后移动，而不是直接抬起来，这个设计比较高级 第二排空间：这是我的舒适模式驾驶位下的大体空间表现，我的后排大概只有一拳空间，另一个是我妻子的驾驶位后的空间，大概有2拳多。算是够用
空间是一大弱项，前排感觉还好，头部剩余空间还有四指的距离，但后排显得有点拥挤。个头高的乘客坐到后排略微有点局促，头部空间被压缩，一定程度上影响了舒适性。后排地面中间隆起有些高了，中间有乘客的话会比较难受。悬架方面过坑洼路面，对车内的冲击还是有些明显，乘坐舒适感不强。 还有就是刚开始启动的时候，整个车库里你就是最引人注目的仔，声音确实猛了点。
买这车基本上也不是奔着空间去的，空间不是很大，但是绝对够用。空间布局够用但并不特别宽敞。前排头部有足够的余量，后排乘坐空间尚可，但中间位不适合长时间乘坐。内饰设计简洁，符合现代审美，但后排缺少中央出风口和外接电源接口。
这车的车内空间蛮大，我的身高1米75，坐在车内的话，活动起来比较自由，而且后备箱挺大，可以储存较多的物品。车内储物格的设计也不含糊，随身物品可以得到妥善的存放。再者就是它的后备箱不错，相比同级车型，容量有优势。
虽然它是紧凑型车，但车内空间布局合理，不过也如上述所说，后排空间在和同级别对手比较时可能稍有劣势。
本人163，55Kg，小短腿会给后排留很大空间，并且后排没人做，更不存在后排拥挤的问题。后备箱空间超大，很深，能放下不少货，而且还能放下我的自行车，完全满足了我的需求。
我个人身高不高，并且主要是一个人开，所以空间大小倒也无所谓；但是在看车时，觉得后排也还马马虎虎吧，选择了操控与外观、安全，显然剩下的也不能在这个价位都获得满足；另外一个说是发动前仓多占了10厘米，为了安全考虑，如果真是这样的考虑，那我更接受这样为了安全考虑的做法。反正之后如果有空间需求，也会立马可以换车，现在就一个人随心开吧
一米75的个子后排空间也是可以有一拳的空间的，但是相比其他车型还是稍微少了一丢丢。不过我后排基本都不怎么坐人，这个就不管了。
它的定位虽然是紧凑车型，但是它的长度达到了4662mm，宽度1797mm，高度1445mm，轴距2726mm，这空间没得说，不管是前排还是后排都特别的宽敞，我一个1米76的人坐在车上还有着很大的活动空间，后备箱的储物能力也很不错，完全够用了。
整体的尺寸做的很不错的，然后不管是前后排一个腿部的空间给的都是很充足的，但是这个车的一个后排高度表现一般没有说是那么的优秀。其他的像是车的一个储物空间不少，日常使用肯定是没有什么问题的，后备箱的空间做的到时很大，放点东西之类的都是很轻松很方便。
这台车还是有很多的储物空间的，并且设置的也很合理，使用的时候也是相当的顺手，后备箱的装载能力也可以，放几个行李箱也是足足的，唯一不足的就是后排的乘坐空间有些小了，坐上以后难免会觉得有些压抑。
整体的尺寸做的很不错的，然后不管是前后排一个腿部的空间给的都是很充足的，但是这个车的一个后排高度表现一般没有说是那么的优秀。其他的像是车的一个储物空间不少，日常使用肯定是没有什么问题的，后备箱的空间做的到时很大，放点东西之类的都是很轻松很方便。
马自达引以为傲的创驰蓝天技术和人马一体理念贯穿了马自达的整个品牌。 6at变速箱聪明的换挡逻辑更是能让自动挡实现比手动挡更快的换挡速度， 超高压缩比发动机技术
2.0升的动力驾驶感还是挺足的，提速的时候非常快，超车也都很轻松，开起来很稳的一款车，悬挂表现很软
昂克赛拉行驶在城市的街道上，每一次转弯，每一次加速，都能感受到它带来的灵动与激情。换档起来很平顺，没有什么顿挫感。这不仅是一款车的性能展现，更是驾驶者内心态度的外化。动力输出还是够用的，超车，红灯什么的都还不错。简直爱了爱了?昂克赛拉你值得拥有
马3起步不快，比较稳，中后段加速比较猛，尤其是70km/h以后，速度快速上升。总体开起来也比较平顺，不会有一窜一窜的感觉。 跑高速：车辆跑高速是整体比较稳定，不会有车轮偏移的感觉，也比较灵活，速度保持的也比较稳。 方向盘轻重：马自达昂克赛拉3的方向盘还是比较灵敏轻巧的，总体不重。调教也是那种稳的风格，转向也很精准。 刹车灵敏性：车子的卡钳塞的比较紧，因此总体刹车比较偏硬，一下子就刹住了，刹车线性感不是很明显，就是给你一种一定会刹住但是有点硬的风格
驾驶感受：马自达3 昂克赛拉的驾驶感受非常出色，方向盘直径看起来很大，但操控手感却非常精准，回转圈数接近3圈。在弯道行驶时，整个方向盘的回转和车轮循迹的姿态非常清晰，让人感受到性能的强大。虽然油门和刹车反馈力度偏紧，但动力输出相对平缓，整车的操控依然非常出色。这得益于合理的重心设定和支撑性良好的座椅设计，让弯道行驶非常平稳。此外，马自达3 昂克赛拉还搭载了GVC PLUS系统，能够通过调整发动机扭矩来降低垂直向的颠簸，同时在转向过度时自动调整车身姿态，使其正对出弯线路，使驾驶更加稳定。
驾驶感受：人马一体的操控感受，搭载了马自达独有的G-Vectoring Control Plus （GVC Plus）系统，通过微调发动机扭矩输出，优化车辆在过弯时的重心转移，让驾驶者感受到更加自然的转向反应和稳定的车身姿态。无论是城市穿梭还是山路驰骋，都能给人以“人马一体”的驾驶体验，仿佛车与驾驶员融为一体。
驾驶感受：操控感非常好，2.0的排量加6AT在紧凑型车上绝对是够够的，油门一踩动力就来，低扭升挡的时候有轻微顿挫，不过瑕不掩瑜，变速箱很聪明，升档降档逻辑很顺，带来的操控感很棒。
对于我来说，动力方面已经足够强，跑起来挺猛。而且底盘比较理想，驾驶起来的感受比较出色。平时上了高速之后，也基本听不到什么噪音。经过农村那些颠簸路段的话，车内的舒适性也好，成功将大部分颠簸感压制下去，滤震效果一块值得赞美。
从车型特点来看，由于马自达一贯的强调驾驶质感，该车在驾驶过程中的动力输出比较线性，配备2.0L发动机在日常驾驶无论是起步还是中高速的加速都能满足需求，操控性更是其一大卖点。
驾驶感受：总的来说还是很好用的，2.0L的排量，最大马力158匹，动力虽然不算大，但是完全够用了，搭配6AT 变速箱，动力输出平顺，虽然前期提速不快，只要愿意继续踩油门，动力会源源不断地向上输出，尤其是高速后段加速，动力足够，后期强劲。昂克赛拉发动机动力充足，驾驶感受良好，相信开过马自达的人都会体会到这一点，所以才说马自达好，开过才知道。
驾驶感受：油门响应确实是比较灵敏，可能也与我没开过什么好车有关，我个人觉得不错，红绿灯起步，我反正也基本上比大多数同在斑马线前的车起步快，在我是车道第一个的时候；需要超车或者加速时，变速箱降档反应非常灵敏，或许真的算是这个价位最聪明的变速箱；就是超车狠踩油门 声音能略低一点就好了，这样显得安静，但是也不需要像电车那样安静
驾驶感受：江湖人称（东瀛宝马），在同价位上，操控性方面真的是相当出色，方向盘指哪到哪，刹车比较灵敏，跑高速一点也不飘，稳如老狗，悬架调校偏硬，路感清晰，跑弯道如履平地。
我觉得昂克赛拉是一款很有实力的车，尤其是它的动力，表现得相当不错，让我无可挑剔。虽然说它的排量算不上很大，只有2.0L，但是它的最大扭矩达到了202Nm，爆发力特别的强，起步特别的快，开起来也不会有笨重的感觉，加速也非常的快，在上坡的时候也很轻松，稳定性也很不错，开起来稳稳的，让我很有安全感，还有舒适度也很到位，减震和隔音都做的很不错。
车开着的时候觉得声音不算是很大，还有的就是车的一个方向盘手感很轻松，转动不累而且单手控制还是比较简单的。其他的像是车的一个视野效果不错，开车的时候还是很方便的。另外一个就是动力很强，这个车的日常用车情况来说，马力很充足。
开车上路的时候，马自达3给我的感觉就是很顺畅，换挡过程中没有顿挫感，转弯掉头车身倾斜幅度非常的小，动力上来说，虽然是2.0L的自吸发动机，但是我开着感觉很有劲，就算遇到一些陡坡的时候，也是稍踩油门就能轻松通过，而且不会有空转的现象，平常超个车都是家常便饭，动力也能够跟的上，有时候会让我感觉到像一个小野兽一样有劲。
车开着的时候觉得声音不算是很大，还有的就是车的一个方向盘手感很轻松，转动不累而且单手控制还是比较简单的。其他的像是车的一个视野效果不错，开车的时候还是很方便的。另外一个就是动力很强，这个车的日常用车情况来说，马力很充足。
油耗：我是主要在城市里开，油耗相对来说也比较高，目前在9个左右。之前跑过高速，油耗降到了7个，后来又逐步提升，逐步稳定在9个了。 城市油耗：我所在杭州车辆比较多，城市道路较为拥堵，加上马自达昂克赛拉3的2.0升自然吸气，在城市拥堵的路况下，基本上需要9.7到10个油左右。 高速油耗：我的高速只开过2次，平均车速在90，基本上是2个人坐在车里，加一点日用品，因此高速油耗只有一定的参考性，目前测出来高速是在6.2个油左右。285块加油可以加到跳枪。
油耗：目前用车在杭州，城市路段较多，杭州这个天气太热提车以来都是开空调，给人感觉动力充足，燃油经济性好，综合油耗在6.5到7个左右，总体来来比较省油了。
油耗：不知道大家怎么开的，我也很注重，速度不会是快时慢，经常踩刹车，城市代步，可能是刚开了500公里，表显油耗10个，主要是城市里开太堵车，上高速的话综合油耗应该有所下降。
油耗：使用油耗6.1L/100km相对比较理想。对于一款2.0L排量的汽车，这样的油耗该车的燃油经济性较好，日常使用的成本没有太大压力。
油耗：在杭州市区通勤平均油耗8-10左右，高速 7点几，也没开太久，不好判断，数字的高低也跟驾驶习惯有很大的关系，目前一直加92#，相对来说油耗中等吧。
油耗：油耗的话，这是我个人第一辆车，我也不太懂开多少算是费油省油，但是我开车也没有看着省油开，基本上国道车不多的时候我也是开到120km/h，上周日最后显示7.8的油耗，看到贴纸上写的是综合工况好像是6个油，那我之后在不故意省油的前提下争取一下这个油耗，看看有没有机会开进去，不过最近出门都是开空调，也不知道空调耗油多少。不过2.0的6AT本身也算是相对费油，我可以接受这个
油耗：我现在跑了1500公里油耗在8.3个左右，跑了一次长跑高速油耗降到5个多点，平均油耗现在是7个多，新手开车油耗难免会高一点。有没有老司机知道怎么开油耗会更低。
油耗：跟同级别的一些车子来对比，这款车子的油耗确实要低的多，车子刚买回来的时候油耗也不会很高，那时候的油耗也就7个多，从来没上8个，然后过了一段时间，油耗就降了下去，现在的油耗也比较稳定的保持在6个，何况这辆车子的排量也不小，尺寸也挺大的，能有这么经济的油耗表现，真的让我挺满意的。
配备2.0的发动机，百公里油耗只有7L上下，我还是比较欣慰的，别看发动机的功率挺大，但是实际使用起来油耗的反馈却是很低，我平常用车最多的路段就是去学校教课回家，或者周末约上朋友出去吃饭，很固定的路线，学校门口的路况不是太好，正在修路，所以也经常的堵车，但是油耗也并没有因此而升高。
选择马自达昂克赛拉都是因为他的外观以及性价比， 魂动美学，运动与优雅的碰撞 轻奢质感与实用性的取舍 人马一体的纯粹驾驶乐趣 主被动安全双优，性价比突出 颜值高、操控精准、油耗低、安全配置丰富，尤其适合追求驾驶乐趣的年轻用户 为热爱驾驶的年轻人而生 追求个性与驾驶质感的年轻用户 小家庭代步需求者
车辆因为总共落地价才10万，所以性价比无敌。这个也是我购买这个车子的重要原因！ 购车优惠：我当时是现金优惠13000，大客户补贴3000块，因为我还有一辆很旧的报废车，又补贴了15000，贷款分5年，一年以后可以提前还，继续优惠9000的贷款补贴。优惠力度很大。最后裸车算下来9.05万。店家送了1000的油卡，行车记录仪，还有全车的隔热膜。 销售态度：销售还是比较直接的，一口气要了最优惠的价格，很详细的把车况以及性能讲解了。 保养项目：车子还没有首保，应该是5000公里才首保。努力用车中。除首保以外的保养毕竟也便宜，据说几百块就搞定。
性价比方面真的是见仁见智，毕竟每个人对车辆的要求和使用感受都不同，我个人觉得虽然昂克赛拉的售价并不低，但它的品质和产品力很出众，是一款精品车型，所以还是很值得购买的。
变速箱匹配真的很舒服，方向盘指哪打哪儿，2.0的动力其实也够用。颜值过得去这个价位。内饰质感真的不赖，同价位竞品都试驾过内饰做工比他好的没有，本人最讨厌的就是大屏幕车。
综合性价比较高，马自达3 昂克赛拉在外观设计、内饰做工、配置丰富度、驾驶表现等方面表现良好，性价比较高。尤其是搭载2.0L发动机的动力表现优异，适合日常通勤和家庭使用。考虑到其实惠的价格和综合表现，优惠后的马自达3 昂克赛拉是一款值得购买的车型。
裸车价10.79万元，在这个价格区间内，它应该具有一定的配置竞争力，如可能配备一些安全辅助驾驶系统、舒适的驾乘设施等。配备18尺轮胎，胎宽使得行驶过程中比较稳定。
性价比挺高的，送了360、行车记录仪，脚垫和贴膜。当时候对比了本田思域和吉利星瑞，首先外观都是我喜欢的，思域两厢外观也很帅，毕竟被称为神车，动力也很足，但是内饰实在喜欢不起来，塑料感很强，也有很多人说是买发动机送车，车特别脆，对比马自达我觉得马自达安全性更高一些。星瑞不论外观和内饰我都比较喜欢，但是最低配的价格都比质雅贵，（主要我也没几个钱，嘿嘿）而且听说油耗也不低的，还有考虑到后期换车，可能马自达会更保值一些呢！
购车时候 同时考虑了高尔夫，为什么考虑它，也只是听说这车好开，可能这两也不是一个价位，都只是听说好开，我就纳入了考虑；但是对我来说都还好，但是最终也就只看了这一款，懒得再看就差不多买了，具体的保养是赠送了5年十次，维修保养怎么样，也一样没了解过，容我边用车变了解吧
这个级别搭载2.L自然吸气发动机还不带颗粒捕捉器，匹配6AT变速箱，换挡平顺逻辑也好，只需要加92油就行。后期做保养也不贵，省心省钱，
性价比还是很不错的，入手的时候优惠力度也够大，这也给我省下了一笔，最主要的就是它的后期用车成本了，这也是我比较看中的，因为它的油耗非常的低，保养费也不会太高，综合这方面来看，昂克赛拉大大的减轻了我的用车成本，也不会担心会给我带来什么压力，就算是我这样的普通上班族也能负担得起，何况马自达的口碑那么好，它的产品也是有保障的，十一万出头这个价格能买到这么好的车子，真的是赚到了。
价格方面对于我的家庭而言完全是能够接受的，不算贵，车开起来也很顺手，性能方面也能够达到自己的满意，比起同价位的车我想这台车的优势还是很足的，无论从外观还是油耗方面，这台车都是遥遥领先。
