Dream Car:马自达3昂克赛拉 质炫版 铂钢灰 1月16号去4S店提的车，当时心里按耐不住的激动。那天周四特地请半天假去4s店上牌，因为考完驾照几年没有很多机会摸过车，基本10公里都不到的行驶记录，所以技术完全生疏，当时还想着等同事下班过来帮我开回去。 手续办完自己本来说上车研究下各个功能使用顺便等同事下班，看半天手册写的太复杂了，我就把座椅(新手调座椅懂得都懂，而且马自达车头又长)、后视镜调好，学会打转向灯我就直接一个人带着激动的心开出去了 不出所料真的很好开，很容易上手，方向盘握着的时候特别很有自信心!我从光谷一路开到光谷广场剪了个头发，完事儿等同事下班又带着他们跑东湖去练了练车感，很晚才回小区睡觉，那天因为提车头天晚上根本没怎么睡着觉，其实特别累，回去倒头就睡了。还有一个特别佩服自己的地方，第三天一个人起早从杭州上高速回台州了(头天晚上手机还在搜高速最低限速多少，但其实第二天导航一直提醒我超速感)，上了高速后发现高速真的比市区好开多了!给各位新手司机一个建议:刚上路一定要搞慢点，不要在意后车的喇叭，注意力要集中，提前做好预判，安全最重要。 最后再发一段我特别喜欢马自达的一段话:“全世界都在催你长大，只有它让你做回孩子!去玩zoom zoom吧!”
2025年1月16日 星期六 晴 今日，我终于将魂牵梦绕的马自达昂克赛拉次世代23款2.0L质炫款铂钢灰迎回家中，这注定是我人生里熠熠生辉的重要日子。 一迈进4S店，那抹独特的铂钢灰便如磁石般紧紧吸引住我的目光。在灿烂的阳光下，车身宛如一片深邃的海洋，每一处起伏都隐匿着无尽的神秘与深邃。缓缓走近，细细端详，车漆细腻得如同顶级的绸缎，光线在其表面肆意游走，丰富的层次感与金属质感相互交织，恰似一场低调而奢华的视觉盛宴。这种独特的色泽，在不同的光线角度下，或深邃如墨，或闪耀如星，仿佛拥有生命一般，随着环境的变化而展现出不同的魅力。 马自达引以为傲的“魂动”设计语言，在这款车上演绎得淋漓尽致，宛如一只蓄势待发的猎豹，浑身散发着令人难以抗拒的动感与力量。前脸那大尺寸的进气格栅，犹如猎豹张开的血盆大口，极具视觉冲击力，彰显着与生俱来的强大气场。精致的镀铬饰条恰到好处地勾勒其间，不仅为这份野性增添了几分优雅与精致，更像是为这头猛兽戴上了华丽的配饰。两侧大灯犹如猎豹锐利的双眼，LED光源在点亮的瞬间，迸射出冷冽而坚定的光芒，仿佛能够洞察前方道路上的一切细微变化，为驾驶者照亮前行的每一步。引擎盖上隆起的线条，犹如猎豹贲张的肌肉，将那种蓄势待发的张力展现得淋漓尽致，仿佛只需一声令下，便能如离弦之箭般飞驰而出。 迫不及待地坐进车内，织布座椅给予我温柔的拥抱。座椅的材质不仅触感柔软，透气性更是绝佳，细密的纹理不仅为座椅增添了一份独特的视觉质感，更在乘坐时给予身体恰到好处的支撑，仿佛一双温柔的手，能够根据身体的姿势自动调整，让每一次的乘坐都成为一种享受。非对称式中控台的设计，巧妙地偏向驾驶席一侧，这种人性化的布局，让驾驶者在操作各种功能时更加得心应手。中控台表面采用了细腻的材质，触感舒适，各种按键和旋钮布局合理，每一个按键的表面都经过精心打磨，呈现出一种磨砂质感，不仅增加了操作时的摩擦力，更提升了整体的质感。当手指轻轻按下按键，清脆而明确的反馈感，让人感受到一种机械的韵律与美感。8.8英寸的悬浮式中控显示屏，宛如一块镶嵌在车内的精致宝石，画质清晰得如同身临其境。倒车影像所呈现的画面更是细节毕现，每一个障碍物的轮廓、每一处地面的纹理都清晰可见，无论是狭窄的停车位，还是复杂的倒车场景，都能让我轻松应对，信心十足。 怀着满心的激动，我轻轻扭动钥匙，2.0L自然吸气发动机瞬间苏醒，发出一阵低沉而悦耳的轰鸣，那声音仿佛是一首激昂的序曲，预示着即将开启的精彩旅程。轻踩油门，动力如同涓涓细流般顺畅地输出，线性的推进方式毫无顿挫之感，就像一位优雅的舞者，在舞台上翩翩起舞，每一个动作都流畅而自然。在城市道路上行驶，昂克赛拉的操控性能堪称惊艳。方向盘的握感舒适至极，粗细恰到好处，仿佛是为我的双手量身定制。转向力度的设定也十分精妙，既不会过于沉重让驾驶变得吃力，也不会过于轻盈而失去路感。当我转动方向盘，车头就像被赋予了灵魂一般，迅速而精准地响应我的指令，无论是在狭窄的街道中灵活转弯，还是在车流中果断变道，都能轻松驾驭，仿佛我与车已经融为一体。底盘的调校更是展现了马自达深厚的技术功底，悬挂系统犹如一位技艺高超的魔术师，在过滤路面颠簸的同时，又能恰到好处地保留清晰的路感。无论是通过减速带时的沉稳应对，还是在不平整路面上的平稳行驶，都让我深刻感受到了它的卓越品质。 在回家的途中，我特意选择了一条静谧的林荫道，想要更深入地感受与爱车相伴的美好。阳光透过枝叶的缝隙，洒下斑驳的光影，宛如梦幻般的画卷在车内徐徐展开。微风轻轻拂过，携带着清新的空气与草木的芬芳，温柔地抚摸着我的脸颊。此时此刻，驾驶的愉悦与自然的美妙完美融合，让我仿佛置身于一个与世隔绝的仙境之中，沉醉不已。 终于到家，亲友们纷纷围聚过来，目光中满是好奇与期待。当他们看到我的爱车时，赞叹声此起彼伏。他们对昂克赛拉的外观设计赞不绝口，对精致的内饰细节更是青睐有加。看着他们眼中流露出的羡慕之情，再看看静静停在那里的爱车，一种自豪与喜悦的情感在我的心中油然而生，满得几乎要溢出来。 未来的日子，期待与昂克赛拉携手相伴，一同开启更多精彩非凡的旅程，书写属于我们的美好篇章。
那绝对是品质和安全了，黑车不黑马自达，马自达的口碑一直以来都是非常好的，市场反馈大家也看得到，就是因为它的品质和安全，同价位来说，品质那是看得到的，无论是功能配置方面还是内饰和关键部位的用料都很扎实，我也很信赖它的安全，通过各种的碰撞测试也好，还是真实的道路事故，都能了解到它的安全性，这一点我是很重视的，毕竟自己和家人都在车里，安全点总没错。
外观帅，漂亮，巨好看...外观绝对是我选择的重要因素，之前在上学时代就很喜欢马自达的外观，马3，马6那真是经典中的经典。当时就在心里埋下了种子，所以昨天刚提车就开始按压不住分享的念头。昂克赛拉是我的梦想之车（可能大家都很富足，觉得这个价格不算什么好车，但是昂克赛拉虽不是什么多好得多贵的车，但是完全靠自己挣钱购车，对于一个普通的95年的，已经付出太多努力了，大家勿喷，谢谢！）就像每个人心里的白月光一样，可能很多年过去了，但是每每相到一些细节都觉得很好...扯远了，扯远了..当梦想照进现实的时候，很多的地方我觉得就像开了美颜功能一样，看着舒服，心里也舒服。
我和我媳妇想买一台我俩都钟意的车，媳妇注重外观以及性价比，我注重操控和发动机，选来选去还是看中了马自达，在预算内的就是昂克赛拉能满足我们的需求，2.0的排量，配的AT变速箱，本人不习惯增压的车，而且这款车的外观设计也很时尚，动力也很强，内饰设计比较简单，耐看，专门选的魂动红，很吸人眼球，之前价格太贵，我弟1.5的上路就15个多，现在符合心里预期价，所以毫不犹豫的出手了。 都说马自达省油，上下班都是在市区行驶，目前油耗7-8之间，还是不错的，而且还不挑油型号，整体来说还是蛮不错的。
个人主观感受来说对于马自达3的外观设计表示非常满意，线条流畅，造型也比较时尚。操控性能也是好评，转向精准，驾驶感受稳定。燃油效率也比较满意。后排空间可能相对紧凑，特别是对于身高较高的乘客，可能在腿部和头部空间上有所限制。车内的储物空间适中，能够满足日常使用。 总的来说，马自达3不仅在外观上给我带来了惊喜，在驾驶体验、油耗表现、内饰舒适性等方面也完全满足了我的需求。作为一名城市通勤者，马自达3无疑是我的理想选择。如果你也在寻找一款性价比高、外观时尚、驾驶体验良好的紧凑型车，那么马自达3绝对值得考虑！
最满意?是它的三大件以及它的颜值，?现在这世界颜值是第一首选，哈哈！，流线形??观，???座姿，?翘尾部，还有它引擎的声音。简直就是辆活脱脱的跑车，叫人百看不厌，百听不腻。别人说是噪音，我觉得这是它独特的声浪。每次停车后都忍不住回头再看它几眼，才肯离去，外观时尚，10?年以前的老马3，现在遇到，看起来都感觉非常漂亮。我进4S店看车，第一眼看到?昂克赛拉就非常有感觉?，在这两年内，我关注了许多车。最满意的还是马自达。高强度车身，没有颗粒捕捉器。2.0升的动力。6at的进口变速箱。创驰蓝天的底盘。非常非常的奈斯。
这款车最满意的就是觉得性价比挺高的，也对比了很多车型，在预算内的也就昂克赛拉能满意我的需要2.0L排量匹配AT变速箱了，本人不太喜欢增压器的车，所以在这款车选择上面也做了很多功课，而且昂克赛拉这款车的外形设计也很时尚运动，挺帅的，外形也是印象最深的，
要说这台车最让我满意的地方，那毫无疑问是它出色的操控性能。每次握住方向盘，我都能感受到一种人车合一的默契。转向精准，几乎没有虚位，指哪打哪，让我在弯道中充满自信。无论是城市道路的频繁变道，还是山路的曲折盘旋，昂克赛拉都能轻松应对，给我带来极大的驾驶乐趣。这种操控感不是简单的数据能够描述的，而是在每一次驾驶中亲身感受到的。
我是马自达老车主，对这款车的各方面表现都非常满意。首先，我最满意的是它出色的操控性能和宽敞的空间。车辆搭载了2.0升自然吸气发动机，动力充沛且平顺性好；此外，它的悬挂系统调校得当过坑洼路面时没有明显的颠簸感，提供了平稳舒适的驾乘体验。
就昂克赛拉这款车子是我在自己预算里面做了很久对比才选择的，当时下定决心就它了的时候是因为去试驾了两次才决定好的这个车开起来特别简单易上手，动力表现也挺充足但是因为是自吸发动机没啥推背感，转向过弯呢也比较稳当感觉很安心。
最让我心动的就是它所搭载的“创驰蓝天”技术所带来的卓越操控性能。每次驾驶它，我都能感受到那种人车合一的默契。方向盘的指向精准无比，几乎可以说是指哪打哪，车辆对我每一个细微的操作指令都能迅速而准确地响应。在弯道中，它的悬挂系统给予了车身足够的支撑，让我可以信心满满地以较高的速度过弯，车身姿态稳定而优雅。这种极致的操控体验，让我在每一次驾驶中都充满了乐趣和激情。
我最满意的是昂克赛拉的内饰细节，不仅人性化，而且用料也特别好，我们也对比过朗逸、轩逸、速腾等同级别的车，但都没有昂克赛拉的内饰那么舒服，首先，昂克赛拉的内饰设计比较简单，与豪华车的内饰非常相似，而且最重要的是，里面可以触摸到的材料基本都是软质材料，在以后的使用过程中，应该不会出现硬塑料摩擦而产生异响的情况，而且中控的显示屏，还有仪表板的显示屏像素非常高，显示的文字也是非常清楚，当我第一次开始看车时，如果销售人员没有解释清楚，我还以为仪表盘全是机械的，后来销售人员告诉我，中间部分是液晶的，后来我仔细看了一下，发现它不是机械的，所以这辆车的内饰细节真的很棒。
最满意的就是车辆的外观和内饰的质感了，看了好几家4S店，首先是内饰这块儿，不同品牌的内饰相差挺多，比如门板，中控台的，座椅的质感，以及触摸到的舒适度是不一样的；其次是外观，第一眼看上去喜欢了，再多看几眼还是挺喜欢，开一段之后觉得还是挺喜欢，那这台车就是买值了，到自己心坎儿里了，虽然有其他不喜欢的点儿吧，追求十全十美的话得费腰包。
人生的第一台车，就是一辆二手马自达六。安全行驶6万公里，给我的感觉就是操控灵动、动力强劲。从2003年进入中国市场以来，第一次接触马自达给我留下了很深的印象。人马一体、弯道小王子的果然名不虚传。尽管是一台二手车，但是马自达的品质真是良心。车子短轴距设计，使得整车操控性极佳，弯道特别丝滑。想起来一位车友的话，弯道快才是真的快，直线谁都会加油。哈哈哈哈。在去年马自达昂克赛拉官降以后，我觉得买车的时机到了，果断把马六进行置换。当我一次进入店内展厅看见昂克赛拉铂钢灰配色的时候真的被惊艳到了。在阳光下熠熠夺目，搭配着18寸轮毂、简洁轻奢的内饰。真是颜值爆表，一下子就俘虏了我这个颜值控的内心，而且防撞梁1800兆帕，车身高强度钢使用也很多。内心真有一句话，太帅了。既有颜值又有很强的安全性。真是降价不降配，配得上良心车企，马自达真是在用心造车。下定决心就是它了。果断提车。借用销售小哥哥的一句话，有品质的商品只有刷卡的一刻是心疼的，在后续使用的过程中全是享受。提车后直奔高速，无论是马自达的加速性还是高速转弯的稳定真的是同级别天花板的存在。有的人会吐槽马自达冷启动时发动机噪音大，但是在我的眼里那一声轰鸣声是让我热血沸腾的，这可能就是爱它就爱它的全部。记得从4S店刚开出门的时候，路人的回头率嗷嗷高，那一刻内心真是极其满足的，马自达昂克赛拉还是极其具有辨识度的。外观的设计感真是碾压同级别的存在。最后总结一句话开马自达是真的不会赛车，还会给你极致的操控体验。
最满意的地方是这款车的外观，在购买时对比了很多车型之后最终选择了马自达昂克赛拉。这款车型不仅外观时尚大气，而且内饰也非常精致舒适，座椅采用了真皮材质和软硬适中的设计，提供了良好的支撑力与舒适度。
我最满意的是昂克塞拉的外观，整体设计风格看起来特别年轻运动，侧面线条也看起来特别漂亮，流线感很强，在阳光下显得特别耀眼，然后就是汽车的独特设计，我觉得这款车的外观特别完美，然后再配上这丰满的前脸，大灯的LED灯非常霸气，侧灯非常性感，非常适合这款车，如果是女生驾驶的话就特别适合了，哈哈哈！
其实感受不出来啥整体上好开。动力有点弱，起步超车，要深踩油门。堵车或低速开车有顿挫感，有几次还挺明显。其他空间刹车什么的，我已经适应了，不当做缺点了。
开了几百公里了目前来说除了启动时候声音大点其他没有任何问题 改加95以后平顺很多多了一杯奶茶钱我觉得还是值得的
最不满意的就是这个轮胎了，哎，要是17寸的该多好，既有操控性也减小鼓包保胎的概率，我提车回家的路上，天黑又下雨，跑个五十多码，路上一个坑轮胎都干鼓包了，哎那个气啊，换个胎老贵了。
目前还在摸索阶段，很多功能我还没玩明白呢，我的昂克赛拉是家里的第一台车，所以真让我去找找不足之处，我也不是各位老司机，要真说一个不太满意，那就是车头太长了...村里有些小路不敢直接转弯，都是停好车，下去看好距离再走，也有可能是我驾驶技术菜吧?
早上冷车启动声音比较大 ，不过一会就好了，跟隔壁宝马差不多，因为马自达用的13：1的高压缩比的发动机，这是他的特性，对于我来说这算不上蛮大的缺点。不满意的还有配置上，跟朋友的国产车相比确实差了一些，但是 车品质会比朋友的好上一些，基本上经常用到的配置还是齐全的，所以这点也就还好。
马自达3的内部空间稍微拥挤，尤其是后排腿部空间和头部空间。在高速行驶时，胎噪和风噪可能会有点影响。跟其他车比较上某些配置上不够丰富。
?从4S店提车直到现在，不管在市区买菜接娃，还是在跑高速，对昂克赛拉这段时间的感觉各方面都较均衡，没有明显存在的短板，?一定要说?不满意的话，就是后乘座空间比较紧凑点，只能说够用，后备箱空间也不大，不过家用也够用。
最不满意的也就是空间小了些，因为我平时也是家用，上下班居多，所以对空间的要求也不大，够用就行，每个人的需求量都是不一样的，如果考虑空间，就不联系选择这款车了，确实只是够用，没有轩逸朗逸空间大
唯一让我感到有些不太满意的是，这台车的后排空间相对较小。对于家庭出行，后排乘客的腿部空间可能会稍显局促，如果后排坐满三个成年人，长途旅行可能会感到有些拥挤。但对于我个人而言，平时后排使用频率不高，所以这个缺点对我的影响并不是很大。
最不满意的是后排空间，对于我这种175的人来说刚刚好。但相比同级别车型，马自达的轴距并不算长，车内的空间只能说够用，算不上宽敞。不过平时自己开的时候还好，要是坐满人的话会感觉有些拥挤了。
要说最不满意的一点，那就是昂克赛拉的后排空间相对较小。对于身材较高大的乘客来说，后排的腿部空间可能会稍显局促。当后排坐满三个人时，会感觉有些拥挤。不过，对于我个人的日常使用来说，后排载人的情况并不是特别频繁，所以这一缺点对我的影响相对较小。
有一次我把车停在一个小区门口，突然发现车头有一道划痕，远远看不出来，但看起来像是底漆被刮掉了，后期处理灰色并不容易，昂克赛拉的车漆还是有些薄。
最不满意的就是胎噪，噪声有时确实也让人挺烦的。扁平胎，很薄，之前光觉得扁平胎高大上，好看了，没有考虑到降噪和耐造呀！
我买的是2.0致炫，性价比很高。后排空间同级别略小（身高1.75，体重165坐在后排刚刚好，没有网上评价的那么夸张的小），但是平时只有两个人用也不影响。唯一的遗憾就是这个配置没有电动座椅，哈哈哈哈。个人认为电动座椅还是特别提示整车质感与品质的，一点点小遗憾吧。整体还是要打99分的，十余年的马粉，一如既往的选择，以后还会继续选择马自达的品牌。真心物超所值，太爱了。
我不满意的是后座的空间有点小，主要是因为我在开车，后座可能偶尔会拉人，基本上我把一些东西放在了后座，所以这个问题不是问题，我还是可以接受的。
我觉得应该有但没有的配置 我选的质炫，有些功能居然还没有，只能靠后期加装，也不知道现在升级了没有。比如：可触控屏幕（虽然我很少碰，但也得有）。
外观属于那种耐看型的，全车没有很伶俐的边角和硬朗的线条，基本上都是曲线曲面的拼接，渐变过度的也恰到好处，乍得一眼看马马虎虎，但是细看确实很耐看。
情人眼里出西施..咋看咋好看...对于我这种从学生时代就喜欢的车，到真正拥有，期间各种各样的困难，不可想象..但是我觉得马自达的设计从没掉线过，好看就完了，大眼睛炯炯有神，这个比较遗憾的就是没有天使眼日行灯，但是实力不允许，整不了高配的，颜色这块儿其实我更喜欢灰色，也真的很好看，觉得灰色的车痞帅痞帅的，但是加钱..老老实实搞个白吧，我们俩人都能开，男的女的开白色都挺搭，
第一次过来看马自达3，就被它的外观吸引住，特别是魂动红这个颜色，车头部分宽大的进气格栅和锐力的前大灯线条使车辆看起来大气，同时展现出其独特的设计风格，尾灯的设计尤为出彩，外观是这车重大的亮点，尤其是红色这款代表着年轻的颜色，一个热情背后藏着个性的颜色，车身侧面设计同意令人瞩目，流行性的车身线条和自然的车身曲线。始于颜值，终于才华。
第一次看到马自达3，我就被它那简洁而充满力量感的外观设计所吸引。流线型的车身线条，搭配上那一抹纯净的白色车漆，无论是在繁忙的都市街头还是宁静的郊区小路上，马自达3都能轻松成为焦点。 选择的是白色，比较经典且流行的车漆颜色，它能够提供一种干净、简洁的外观，并且易于与其他颜色搭配。而且白色车漆通常比较耐脏，小的污渍和划痕在白色车身上可能不如在深色车身上那么显眼。白色车漆能够反射更多的阳光，有助于在炎热的夏季保持车内温度较低。 马自达3的车身造型通常被描述为流线型和动感，具有一种运动感。 KODO设计理念：马自达的KODO（魂动）设计理念强调了生命感和动感，使得车身线条更加流畅和有表现力。 细节处理：车身的细节处理，如腰线、车灯设计和轮毂造型，都增加了车辆的吸引力和辨识度。 空间利用：车身造型在保持美观的同时，也注重空间的利用，尽管有些车主可能对后排空间有所保留。
?外观这车最大的亮点就是颜值担当?，珠光白这?颜色，男女通杀，看上去质感格调都不错。男女都非常适合。这车加上明选四圆尾灯。辨识度贼高，简直帅呆了。?
外观设计比较简约，时尚，偏运动风格50:50的车身配比，导致后排空间偏小，但是这样的设计让整个车身都很均匀，而且因为车身布局设计，这款车在操控起来很好开，外形也很好看，挺喜欢的，
外观设计时尚动感，独特的魂动设计语言让它在路上回头率十足。犀利的大灯、流畅的车身线条以及动感的轮毂，每一个细节都彰显着马自达的设计美学。尤其是在阳光下，车身的漆面闪闪发光，更是增添了一份豪华感。
外观上，我觉得颜色挺好看的。车头看着有点短小精悍的感觉，搭配细长的大灯看起来更加的运动时尚。车身侧面线条流畅自然且动感十足，轮毂的造型也很别致耐看。尾部的设计很立体饱满，尾灯造型独特辨识度很高。
我是比较这个颜色，感觉白色黑色的车路上太多了，这个灰色看起来特别顺眼，车身的流线型也不错，感觉下雨天和这颜色特别的配，我也比较喜欢下雨的时候呆在车里听雨滴打在天窗上的声音。还有就是这个尾灯看着特别帅气亮眼
外观设计采用了马自达独特的魂动美学理念，简直是美到了我的心坎里。犀利的大灯造型犹如鹰眼，炯炯有神。车身线条流畅自然，充满了动感和张力。尤其是在阳光下，车身的漆面折射出迷人的光泽，让人忍不住多看几眼。车尾的设计简洁而富有层次感，双边共两出的排气布局不仅增添了运动气息，还让整个车尾看起来更加饱满和大气。每次停好车后，我都会忍不住回头再欣赏一下它的美丽身姿。
外观是吸引我选择昂克赛拉的重要原因，因为第一眼看到就喜欢上它了！车身做工马自达的车漆非常亮，光泽度和质感都非常不错。前脸的设计非常霸气、稳重，搭配犀利的大灯组以及动感流畅的线条设计，使整个车辆看起来非常有力量感
昂克赛拉是好看的车，马自达车有家族式的造型，总是显得那么前卫，椭圆形的头灯和黑色的瞳孔在黑暗中显得那么威严，就像一个战士，前脸看着也很舒服，圆形的设计总给人一种干净可爱的感觉。
外观还是不错的。个人推荐白色，优点不加钱，夜晚驾驶相对安全一丢丢，夏天车内温度相对低一丢丢。缺点看上去平平无奇，相对于其他颜色缺少些高级感。（个人观点，仅供参考）
风格简约，又不失质感。中控台层次分明，偏向驾驶员一侧的设计方便操作。仪表盘和显示屏的布局合理，使驾驶信息一目了然。
这个价位中内饰用料这么扎实的，我只能在国产车才能找到，合资车有很多B级车的用料都没那么好，车内仪表台啊、窗户的下门板、很多其他地方都是真皮或者软塑的材料，最贴心的就是中控两边，主副驾膝盖靠的那个位置是真皮包裹，这感受谁靠谁知道。
照片都是昨天拍的，膜都没撕呢..送的脚垫当时还没铺上，其实我也看过其他车型，特别是国产车，我滴妈，内饰一个赛一个好看，我觉昂克赛拉内饰这块儿可能不是最菜的，但不是最好的..好在外观比较争气..对于喜欢这种简约风的人估计很中意，我对这个内饰评价，只能说是内饰没那么让你着迷，但是用料真诚吧。内啥异味，不刺鼻。
内饰用料还不错，都是软包材料，意味着比较有质感，触感好，当初看这款车的时候，内饰也是吸引我的一部分，在这个价位里的车很少用料这么良心，内饰设计简单大方而不失质感，座椅舒适度很高，包裹性也很强，开起来的时候很放松不会很累。
内饰现代而简洁，以驾驶员为中心的布局有助于提高操作便利性。内饰材料和做工质量普遍受到好评，提供了良好的触感和耐用性。座椅设计注重人体工程学，长时间驾驶也能保持舒适。 内饰方面，马自达3的设计简洁而不失豪华感。座椅舒适，空间布局合理，即使是长途驾驶也不会感到疲劳。信息娱乐系统功能齐全，支持智能手机互联，让我的通勤之路更加便捷和愉快。
马自达昂克赛拉的车子内饰也是我非常喜欢的。很多机械按键。可能我这个人比较喜欢机械按键。还有就是很多地方都是软性材质。非常舒服。总之就是比较实用。比较舒服。
内饰用料还不错，都是软包材料，意味也比较小，质感好，当初看这款车的时候，内饰用料也是吸引我的一部分，在这个价位里的车，很少用料这么良心
中控台的布局合理，按键操作方便。材质的选择和做工都非常不错，质感上乘，没有那种廉价的塑料感。座椅的包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
内饰简约大气，没有过多的装饰品点缀。做工精细，摸起来手感舒服柔软，坐进车内就能感觉到它的质感非常的不错。座椅软硬适中，坐上去非常舒适。而且方向盘和档把都很精致小巧，握感也很好。
前排座椅坐着比较舒服，包裹感挺强的仪表台也不是硬邦邦的塑料感觉挺用心的，还带点缝线看的也没那么单调。另外就是隔音了我感觉在我能接受的范围，我比较喜欢的这个中控的操作设计，在习惯了以后用低头看就能操作打开我想用的功能。
车内的用料也很讲究，大量软性材质和皮革的运用，提升了整体的质感。仪表盘的设计简洁明了，信息显示清晰易读。而且，车内的细节处理也非常到位，缝线整齐，做工精细，让我感受到了马自达的用心和品质。
昂克赛拉的内饰相当精致，用料丰富细腻！我对这辆车的内饰非常满意，内部和外部实际上是相同的风格，简单，清晰，优雅！
内饰这块儿应该是精致小女生最在乎的了吧？我虽然不精致，但还是对这块儿挺在意的，不喜欢塑料感很重的，主要是预算有限，我手里充裕的话我买个出厂皮座椅的，虽然通过我的软磨硬泡店里给送了皮座椅，到现在我还没有去装。
内饰我选择的白色，看起来比较干净。座椅是真皮材质的，坐上去软硬适中包裹性好。车上隔音效果做的不错。空调使用调节温度快、制冷速度快，夏天用着挺舒服的。车内颜色搭配协调耐看。配置高的车整体看着豪华上档次，有品质感。
内饰简洁大方，内饰看上去还是很舒服的，总体来说还是不错的，简单但又不简单，中控部分的设计依然带有一丝奢华感，最重要的是空调出风口的设计是我最满意的，我越看越喜欢它。
空间方面倒是不大，这个也是马自达的短板，但我看来不是什么太重要，毕竟A级车空间能大到哪儿去，平时也是小孩坐后面，空间也凑合，一目了然。
空间来说够用就成，后排空间不是我的必要需求，因为现在家里三口人，前排足够大，后排能装安全座椅，这样就ok了，但是还有一些小惊喜在里面，车屁股看着很短，但是后备箱空间巨大..这要是走一趟亲戚，礼物怼满的话，还真要花不少钱..而且这个后座椅可以放到，放到之后基本上是纯平的呢，这个比较实用，车里还有一些其他的小空间，没拍照，够用了，够用了，
后排确实有点小，我175做后排勉强可以接受，180以上就有点显小了，对于我来说，后排空间可以接受，基本我主要是在前面开，很少坐后面，想我基本就和我媳妇两个人开车，我媳妇小家碧玉型的坐后面完全够用 不存在空间拥挤的说法，后备箱空间对于日常使用而言还可以，空间完全看个人需求。
前排空间较为宽敞，开车时候的体验感还比较舒适。 后排空间可能相对紧凑，特别是对于身高较高的乘客，可能在腿部和头部空间上有所限制。但平时出行都是一个人，可以接受。 车内的储物空间可能适中，能够满足日常使用，但可能不如一些竞品车型那样宽敞。
本人175cm，68kg，前面调至正常驾驶姿，后排座椅还有两拳距离。我感觉后乘座间够用?，不算拥挤，我们一家五口。感觉也是可以满足我们的用车需求。
我是对空间要求不高，平时用车也不会出现满载情况，我好多朋友也说了，让我买个空间大的，可能每个人的需求都是不一样的吧，我觉得够用就行， 后备厢容积：虽然后排空间小，但是后备箱的容量却是我看的所有车里最大的，平时我比较喜欢打球，后备箱经常会放着篮球衣服和鞋啥的，这个后备箱挺深的，正好可以放球衣球鞋，
虽然后排空间不尽人意，但前排空间对我来说是非常舒适的。驾驶位的调整范围很大，能够轻松找到适合自己的坐姿。而且车内的储物空间设计合理，日常使用的小物件都能有合适的存放位置。
前排空间足够，后排相对窄一点。后备箱挺大的，就是开口小了点，放东西不是很方便！空间设计亮点扶手箱挺深，可以装很多东西，储物能力很强。乘坐空间我178cm，驾驶位调到合适位置头顶还有一拳距离。
我正常身高175，130来斤所以主驾坐着挺宽畅，副驾表现也还行家里人做进去也不挤，但是这个后排确实一般。
前排空间对我来说非常舒适。驾驶位的座椅可以多向调节，很容易找到一个最适合我的坐姿。头部和腿部空间都有足够的余量，不会让我感到压抑。后排空间虽然没有那么宽敞，但也基本能够满足日常需求。如果后排乘客的身材不是特别高大，那么乘坐起来还是比较舒适的。后备箱的空间比较规整，能够放下我日常出行的行李和杂物。
我身高170cm，稍胖，前排座椅为包裹式座椅，座椅非常合身并且非常舒适，净空高度完全够用，至于买车的时候，家人说后座比速腾小，我一般主要是开车上下班，我基本上不坐后座，而且我的车也不是每天都坐满人，所以我想我可以接受，储物空间也不错，特别是中间宽大的扶手，可以放一个东西很多，水杯架前面的空间也很大，正好可以放手机。
空间方面的话，其实对于日常上下班代步的我来说已经足够了。而且后排的空间也蛮大，有时候中午休息的时候我会在后排放一个毯子在里面睡觉呢！车内的储物格也是挺多的，放手机呀、水杯啊这些都很方便
马自达的空间确实没有太多值得称赞的地方，它的空间并没有太大的优势，只能说是刚刚好，对于我们这些开车上下班的人来说，基本上都是可以接受的。
1一定主要考虑主驾 毕竟驾驶员d除非是家庭经常使用，经常性坐三个人，其实我感觉真的可以。毕竟买车不是为了跑出租，咱也不需要多大的地方。 2 跟轩逸朗逸等后排空间确实没法比 还记得在试驾朗逸的时候，我爸说我:一看这车就不适合你太大了。所以如果你是小个子女生，可以更多考虑马自达来 3 肯定是没有日系其他牌子的车后排大的。 我始终觉得比如日产车的座椅舒服，也可以是一个卖点。看你要的点是什么啦~~ 4 本身昂克赛拉就是紧凑型A级车嘛，咱们不能既要，又要也要，还要大台辆市尾万的车定有自己的优缺点车那就看看能不能接受不足好啦 5 视频尽量直观对比了一下后排哈，如果有所纠结。 定要去试驾! 定要去试驾! 不试驾!试坐也好! 另外，在研究过程中了解了一个小原因马自达前脸很长，所以A柱比较结实，然后后排是为了整体的设计感，牺牲了空间。同时配备了七个气囊，还是很让人有安全感的。
易操控，驾驶体验感好，这个易操控体现在加速上比较线性，不像其它车一样钝挫感比较大以及方向上也确实跟网友说的打哪指哪，适合女生新手开
车子开起来很爽，尤其是开过其他的车子之后再来开，就会很清楚的感受到，这个车的操控感受，虽然马力比不了电车和带涡轮的，但是开这车真的有种人车一体的感觉，首先就是这个车的油门响应很快，没有油门空档期，一踩油门提速感就上来了，让我们更好的掌控这辆车，然后就是加减档的过程中，几乎感受不到顿挫的感受，偶尔二换三档的时候有轻微感受，不仔细感受很难发现，然后刹车的方式我也很喜欢，前面偏软，后半程偏硬，这个的好处就是我在拥堵的时候跟车减速非常平滑舒适，不会说太灵敏导致的点头感严重。
刚才也给大家去讲了，这个车是我人生中第一台车，要说和开过其他车，做对比的话，估计只能给驾校的教练车去比较了..如果真去比较，肯定马自达完胜..所以这块儿我给大家提供不了太多信息..我也是个小白..但是为什么没为了省钱去买质擎而是买了质炫，最多就是因为这个大轮毂..请原谅我的拍照技术不咋样，但是用肉眼去看轮毂真是很大..很运动帅气..如果有能力再搞个高配置那种黑轮毂那就更好看了，
开起来很舒服，6AT变速箱换挡也很快，很丝滑，没有换挡顿挫感，方向盘指向精准，有种车随意动的感觉，底盘在颠婆的路上偏硬一些，但是在过弯或者超车得时候底盘很稳，效果杆杆的，不愧被称为弯道小王子。
驾驶感受：马自达3通常被认为拥有出色的操控性，转向精准，车身稳定性好，驾驶的时候能带来信心。 发动机的动力输出通常被认为是平顺且响应迅速的，尤其是在加速时。 操控性能让我印象深刻。转向精准，车身稳定性好，即使在繁忙的交通中也能轻松应对。动力响应迅速，加速平顺，让我在城市拥堵的路况下也能保持好心情。
2.0的动力，感觉还是比较满意的。我以前开的是1.5的车。现在这2.0的动力。刚开始还有点不习惯。刚踩一下油门，还有很强的推背感，熟悉后基本上都是随叫随到，在高速上开了空调，也没感觉到动力减弱现象，超车杠杠的。
驾驶感受：开起来很舒服，6AT变速箱换挡也很快，很丝滑，没有换挡的顿挫感，方向感指向精准，有种车随意动的感觉，底盘在颠簸路上偏硬些，但是在过弯或者超车的时候底盘很稳，不愧被称为弯道小王子，
它不会有那种突兀的爆发力，但加速过程十分平稳，让人感到很舒适。在城市道路中行驶，超车并线轻松自如。底盘调校扎实，悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸，同时又能提供足够的支撑力，让车辆在行驶中保持稳定。高速行驶时，车辆也没有发飘的感觉，给我满满的安全感。
动力上，2.0的排量确实不错。而且这个车是自吸式的发动机，所以提速也特别的快，在红绿灯起步的时候能明显感觉到他的优势所在。然后操控感也是挺棒的，转向特别精准，方向盘打起来也不重，我开这款车回老家的时候，路上拐弯什么的都很轻松。
驾驶感受：方向盘很精准转向很方便调头啥的一把方向就过了不用在倒车。这段时间么也上高速跑了跑车子很平稳，而且车速100以后的提速也很快，超车一类的都够用，油门踏板踩上去也不累。就是后排坐着偏硬一点不过也还好。
驾驶昂克赛拉的感觉就像是在驾驭一匹灵动的骏马，它的动力输出线性而顺畅。2.0的发动机在加速时表现出色，没有明显的顿挫感，动力随叫随到。变速箱的换挡逻辑清晰，升降挡迅速且平稳，让整个驾驶过程变得非常流畅。
我一般都是在城市里上下班通勤时开它，动力还不错。这辆车的舒适度还是相当不错的，座位就不用说了，中控台采用软包覆，看起来比较高档，而且有隔音效果，还是可以的。
我觉得好开，和朋友开车去了趟隔壁城市胖东来天使城，回来的时候都晚上9点多了，虽然逛商场逛了大半天，感觉不累，路上听着音乐挺嗨的。操控好名不虚传，个人觉得是非常适合女生开的一款车，买来就是代步的，本来预算刚刚好，我不喜欢提前消费，在自己能力范围内选择性价比相对好的，实用耐开的车，觉得有颜值，好开，但是胎噪声音确实大，介意胎噪的慎重考虑，或者以后该换轮胎的时候可以换成静音点儿的；我喜欢晚上下班的时候的路途上，听着音乐想想事情或者任大脑放空挺放松的。
驾驶感受没得说，加速很快！动力随叫随到 起步没有顿挫感。盘比较轻便，转弯很灵活不拖沓。刹车灵敏方向性也很好，轻轻一踩就有明显的减速效果了，开起来很舒服，整体来说马自达3在操控方面还是很不错的，唯一不是很满意就是隔音不是很好
我觉得这辆车的动力还是很不错的，至少在红绿灯处，我是第一个冲出去，另一方面，驾驶也没有问题，在高速公路上行驶时完全足够了，基本上下半场超车还是蛮不错的。我个人认为马自达的操控是同级中最好的，个人感觉这辆车的操控性确实和网上说的一样好，新手开马自达的话会更容易上手，因为操控性会好很多。驾驶轻便灵活，平稳顺畅，方向盘的质感也很舒服，重量也合理，刹车灵敏度也很高，驾驶时，整体感觉是处于一个非常稳定的状态，尤其是过弯的表现尤为完美，侧倾角很小，通过平稳，感觉很安全。
目前油耗7.7，这个油耗在我心里期间，估计后期开的去还能降下去，在日系车中马自达不算省油，但是综合大部分品牌来说，2.0的在七个多的油耗我还是较为满意的，五毛多一公里吧。
油耗：这是没提车之前拍的，没让打火，现在两天怼了一百多公里了，主要是回家里，还去孩子姥姥家，（大家不要觉得是去炫耀，辛辛苦苦买的大物件，让家里老人看看，并不是为了炫耀，我觉得这是一种尊重吧），第一次提车后加满了油箱，300块钱多点，现在跑了一百多公里，油表只下去一小点，我上边填写的油耗是我大概计算的...没上过高速都是城郊或者乡间小道，跑不快，再说现在车也没过磨合期，所以一直不敢深踩油门，
油耗：目前油耗7.6L，对于刚提车不久，开的不多，还不能确定会，后期会跟根据驾驶习惯，路况不同会有所不同吧，城市油耗在夏天开空调之后再看，还不清楚具体油耗，等首保后在看具体多少。
油耗：目前行驶?280公里左右??，市区，高速都有，??9.0L/100km，对于还在磨合期的车子2.0的发动机，还是比较满意的。
油耗：从买上车还没有跑高速了，也就是外环路，油耗还是能接受的，七个多，后期跑跑可能还会省吧，当然这是我希望的
油耗：在能耗方面，这台车的表现让我相当满意。经过这段时间的使用，综合油耗大概在7L/100km左右。对于一款主打运动的车型来说，这样的油耗表现可以说是非常出色了。而且，只需要加注92 号汽油，日常使用成本相对较低。
油耗是7.7个油。对于2.0的排量来说这个表现还是很不错的了。平时在市区开的话基本上就在6.5个左右的样子吧！高速上行驶的话就更低一点啦~买呀！毕竟现在油价这么贵，一款低油耗的车子还是很不错的，用车成本并不算高呀，哈哈。
油耗：就目前我跑的公里数来说，市区多点，一部分高速，综合下来6.7的油耗我还是挺满意，毕竟我知道我开的属于是比较着急的类型
油耗：经过这么长一段时间的使用，我发现这辆车的油耗是非常低的，综合油耗大概就在七个多点左右，已经是非常省油的了。
都说马自达比较省油，在市区行驶这段时间，油耗已经降下来了，现在油耗只有8L左右，我每天只开它上下班，算了算，我开着它还是能省钱的，每个月的油费也就600元左右。
油耗：油耗刚提车的时候彪到7点9，后面开开满满的就降了些，目前油耗是7.1，算算还可以，车友群里我看开多少的都有，还有的拍的油耗照片5.6，我都挺惊讶的，不真实吧，但人家又没有理由作假，还有的开到8点多，也不知道咋开的。应该是跟个人开车习惯，路况有很大关系吧！
刚提车，油耗在8.7个油左右。新车还在磨合期中！开的也不多也就几百公里的样子吧！目前开了1000多公里 市区高速综合油耗：7.6个油。现在油价这么贵，能省就省了
第一是看中外观了，第二就是看中这个创驰技术了，发动机满满当当的，清晰明了，我不喜欢那种全糊住的发动机舱，因为谁也不知下边到底想遮住什么，直接这样不挺好，买车的时候谈好的还送个终身免费保养，以后也不用担心再花多少保养的事儿，省心省力。不是砖家，专业技术了解不多...
这个价位十万左右的车子，马三性价比算好的了，2.0自吸发动机烧92的汽油，还没颗粒捕捉器，用的进口6AT变速箱，选悬架都是进口的，外观，内饰都简洁大方，比起同级别的小排量涡轮增压配CVT双离合的来说，厚道多了，稳定多了，我个人不喜欢涡轮增压的车子，所以对我来说性价比很高了。
经济实用 作为一名注重经济性的车主，马自达3的油耗表现让我非常满意。虽然不是最经济的，但考虑到它的性能和驾驶体验，我认为这是完全可接受的。而且，定期的保养和维护也能确保车辆保持最佳状态，进一步降低油耗。
每个人对性价比的理解都是不一样的，我的理解就是在同样价位里买不到的就是好，这个预算了，可能会买1.5T啥的，但是我不喜欢，还是比较喜欢自然吸气的车，所以对我来说性价比很高了
综合考虑它的配置、性能和品质，我认为性价比还是很高的。它给我带来的驾驶乐趣和舒适体验，是无法用金钱来衡量的。
这个价格能买到一辆配置这么全面的车，性价比还是很高的。保养项目首保是免费的当时销售给我打电话说后期基本不需要花钱。
价格来说我在我看来还是的性价比挺高的，毕竟每个人想要的不一样，我就想要个好开点，然后安全高点，简单的别太复杂的车，我感觉我要的都有了，内饰摸起来手感也不错，而且车子的味道也比较小
在性价比方面我认为是物有所值的，虽然它的价格在同级别车型中可能不是最低的，但它所提供的驾驶乐趣、品质和配置，让我觉得每一分钱都花得很值，与一些同价位的车型相比，昂克赛拉在操控性能、外观设计和内饰质感等方面都有着明显的优势。
这辆昂克赛拉最喜欢的是它的造型，其次是它的操控！机械美感增强了其驾驶冲击力，这辆车开出去绝对是城里最亮眼的车，酷帅就是它的标签！但昂克赛拉的车漆还是有些薄，后期处理灰色并不容易。
从想买车跟朋友、家人说了这个打算之后，就开始了解，看车，看车的期间发现一个朋友发朋友圈看到这款车，问了之后就去看车了，对比了一圈下来，又在4S店试驾了这款车，挺不错，回家考虑了两天，又问问周边朋友的意见，最终选择了这款车。虽然跑的不多，3个多月店里就打首保提醒电话了，我就去保养了，店里给我介绍了有三年六次的保养套餐，1299元6次，非常划算，就办了一个。
性价比真的没得说，这个价位能买到2.0排量 6AT的合资车确实很少了。而且我选择的是马自达品牌旗下的昂克赛拉质炫版车型，优惠力度也比较大。购车的时候店里也送了很多东西，比如脚垫、太阳膜等等都是赠送的。
总体来说，这款车的性价比确实不错，十几万的车，看起来这么漂亮，操控这么好，动力这么强，开起来这么好，很舒服，感觉很值得，况且同级别的车型也未必有它那么好，物有所值，性价比不错，值得推荐。
开车注意点： （1）不要走神。主动刹车有时候灵敏，主要还得靠驾驶员。前面雷达那里有时候飘雨丝，碰到那边，雷达会不起作用，巡航就不能用。 （2）远离公交车，大巴车，工程车等大车辆。留心一些老款车，刹车灯和示廓灯是一起的。留心时不时压线的车辆，大概率要变道。还有面包车，好多面包车后面的灯都不亮。运营电车也要远离，有时候开得慢在碰手机。 （3）尽量不要并排开车。变道注意有盲区，注意并排车辆。 （4）路中间有灌木从的，要做好冷不丁有人冒出来的心理准备。有专门掉头的路口要注意，会出现你直行过去，突然一个车头掉头的情况。 （5）遇到前车突发情况，踩刹车，不要乱打方向。总而言之，开车需谨慎。祝所有车主平安出行。 总结：始于颜值，衷于颜值，瑕不掩瑜。不过，n年后换车会考虑电车，希望那时候电车可以非常nice
