特意选择的红色手动挡车型，颜色是马自达/日产等日系品牌中最经典的，即使+3000也猛猛冲。手动挡车型要提前预订，但等待时间完全可承受，下定后1个月内车就到杭 车内几乎所有电控操作都通过按键/旋钮完成，8.8英寸中控屏不支持触控操作，个人感觉反而稳定性更强
操控，颜值。换挡平顺，省油在目前市面上唯一看得上的新车手动轿车了。从下单到提车还挺快的，3周车就到了。过年开回家长辈都说才工作几年就买车厉害了?，我同学也是纷纷来找我看车试车
马自达3昂克赛拉选择的是一台手动挡的车型，油耗是我很满意的，非常省油的一款车和官方的油耗相差也不多。马自达3昂克赛拉的油耗基本上都能维持在八升左右，还是挺省油的，外观颜值非常高，设计好看，整体运动感还是很足的，整车的设计气息很强，因为马自达的车每一款车的外观都是经久不衰，比较耐看型
最满意的地方当然是外观啦，颜值非常不错，白白净净的车身，看上去很大气，然后就是内饰了，相对于比较传统，还是挺喜欢的，不像现在的某些汽车品牌全是大屏，没有实际的操作按键，相对于虚拟按键，肯定是实体按键操作起来方便得，且现在电子设备越多也越容易坏。座椅也是比较满意的，虽然不是皮质座椅， 但是布座椅坐着更加舒适，夏天不热冬天不冷，当然最满意的一点就是没有天窗了，许多人可能觉得没有天窗不喜欢，但是我可以告诉大家，天窗开车实际上几乎是用不到的，有的话时间长了，可能会面临天窗堵了，水漏到车里的情况，天窗堵了漏水这种案例我遇到过很多，现在很多车子车里漏水，就是因为天窗堵了导致的，所以我喜欢没有天窗的车子?
昂克赛拉是马自达里边我能买得起的最爱了，它一个颜值非常高的车型，并且实用性很高，操控性来说绝对是超值的，对于我这种新手来说操作手感也没有什么难度，各方面都还挺合适的，不管是价位还是油耗来说都很不错，动力空间各方面也都很合适，家用这辆车绝对是很完美的。
昂克赛拉是马自达里边我能买得起的最爱了，它一个颜值非常高的车型，并且实用性很高，操控性来说绝对是超值的，对于我这种新手来说操作手感也没有什么难度，各方面都还挺合适的，不管是价位还是油耗来说都很不错，动力空间各方面也都很合适，家用这辆车绝对是很完美的。
行驶质感没的说，底盘紧致，转向精准，虽然动力不是很强，但发动机的声音很迷人，驾驭感驾驶乐趣十足，弯道基本不用太减速，轻轻松松就能完成过弯。内饰的设计也是简洁风格，在当今堆砌配置的大环境下也算是一股清流，很对我的脾气。油耗也是一大亮点，提车时加了200块钱的油，跑了400公里才报警。
毫不夸张，这是我开过的最好开的车之一。驾驶感受一流，转向精准，电脑聪明，坐姿科学，视野特别好，还有这个迷人的小声浪，卡上2档，收油门，呜～～咱毕竟是个修车的，经常开客户的车出去试，有一说一，开过这么多车，驾驶感受能比得上马3的车也就是宝马5和宝马7，而且他还是个手动挡！买车就是冲着手动挡去买的，10万以内最好开的就是他，其他那些车，开起来总感觉晃晃悠悠的
油耗表现是真的省，刚开始提车的那段时间，油耗在6.5L左右。随着每天上下班开的熟练了之后，油耗慢慢降下来了！
选车时就计划要买手动档。所以我购买的是最低配的，因为只有最低配的才有手动档。但是最低配的昂克赛拉却给了我很多惊喜，首先，虽然是最低配，但是内饰却没有廉价感，基本上都是软包，做工还是比较紧凑精致的。而且车身用料以及7个气囊，和顶配车型都是一样的。它和顶配的差别就是少了天窗、自动巡航、主动刹车、18寸轮毂、后视镜折叠等，而这些都是我不希望有的。因为我的理念就是：自动化的东西越少越好，说句不好听的，有些配置白送我都不想要。当时没有购买手动朗逸新锐，就是因为它有一个主动刹车的功能，这些东西我觉得真没有必要，有了我反而觉得不放心。所以，8.99万买到的丐版昂克赛拉，我真的觉得很值，非常的值。
良好的操控质感，手动挡换挡相当丝滑，中控台采用皮革软包，质感非常棒，按键的设计非常好，非常有逻辑性，新手小白也可以很快的上路，虽然是手动挡最低配，但是整体上使用的感觉还是非常的高级，拥有无钥匙进入一键启动，自动启停，电子手刹等诸多功能，感觉非常的高端大气，后视镜可以电动调节，尾门可以遥控钥匙，一键开启，这些都难以想象是一个低配的手动挡上所拥有的，真的是太惊喜了，总之，落地十万出头，买一辆这样的合资车，感觉还是非常有性价比的，三大件全部采用进口质量有保障
当初买车的时候做了不少功课，前辈们的用车分享啊，野鸡车评人的评测啊。给了我不少的帮助，现在本着传承的理念，把我的感受也分享下来，供后人参考。 车子开了半年了，公里数6千多。个人还是非常满意的，和买车前的预期基本符合。马三确实是为了驾驶乐趣生产的车型。操控是最亮的亮点没有之一，安全和可靠性是强助攻。一切都是为了驾驶乐趣。
自动启停全系标配（包括手动挡），发动车辆时也无法每次记着关闭，这对手动挡新手司机来说很不友好，等红绿灯起步阶段难以判断发动机状态 三厢轿车底盘低，正常驾驶时座位有些下沉，舒适感尚可，但行驶时司机侧A柱容易遮挡视线，难以快速识别左侧交通状况
后排空间小了点，车机自动调整明亮没啥用，自动启停每次启动车都自动开，还得自己手动关就很麻烦感觉。因为是过年前提车所以一大早就火急火燎的叫我提车（刚从板车上下来）不然就得等年后才能上临牌，搞得我急急忙忙的跑去4s店提车，过程堪称狼狈
不满意的地方还是功能配置上，车上的配置跟我朋友的国产车相比确实不高级，但我的车品质过关啊，最起码到现在来说没有什么问题，我朋友的车科技感很高，但是发动的时候噪音也是非常大的，车没有十全十美的，买马自达这种合资车就是格外的省心，适合我这种懒人。
不满意的地方还是功能配置上，车上的配置跟我朋友的国产车相比确实不高级，但我的车品质过关啊，最起码到现在来说没有什么问题，我朋友的车科技感很高，但是发动的时候噪音也是非常大的，车没有十全十美的，买马自达这种合资车就是格外的省心，适合我这种懒人。
马自达的车把操控性能放到首位，为了车辆前后的配重和减小风阻会牺牲一定的车内空间 ，后排头部和腿部空间和同级别车比较稍显局促，如果家庭仅此一台车还是要考虑空间的，家里还有一台大众蔚揽旅行车，马自达平时就我一个人开，所以空间的短板对我没啥影响。
空调，这个空调啊，非极端天气下还行，但是40度的太阳暴晒下也就是有一点微微的凉气，做不到让人冷的打哆嗦，也就是刚刚能不出汗而已 对了，既然说到空调了，必须表扬一点，这个车在大油门，或者上坡路况，有扭矩请求的情况下压缩机会自动跳机停止制冷，收油门之后又会自动启动，不需要你手动关空调，这点非常人性化，非常好，这个功能也可能是导致空调制冷不好的原因吧 另外有两点不满意，我能看出来这个大灯可以自动调节高度，但驾驶员不能调，为啥不能搞个手动调节旋钮呢？还有这个胎压监测，明明可以显示每个轮胎的气压，但他偏偏就是等到快没气才显示，平时想看胎压多少还看不到，简直气死人
因为用的是安卓手机，导航投屏用的是“百度CarLife”没有人家用苹果手机连接车载“CarPLay”的好用！但是苹果手机信号不好，用来导航不太放心！
其实暂时还没有最不满意的地方，就是发现有一个问题，就是转速到一定程度，刹车踏板会有震颤感（没有踩），在网上搜了一下，发现部分车主也有这个问题，有的说不是什么问题，可能是共振。反正我原来的现代雅绅特手动档没有这个现象。
因为刚提车没几天，还没发现他不满意的地方，非要说的话就是尾灯，这个灯罩的颜色有点偏黑，不太好看，买这个车只要三大件，稳定可靠，车子皮实耐操，能够开的久一点就很好了，而且发动机没有加装颗粒补捉器，这种车子现在市场上已经很难找了
唯一不方便的就是需要热车的这个步骤了。 冷启动的时候需要发动机保持高转速一段时间，大概在1700左右，声音也大，整个小区都知道我要出门了，你还什么都不能做，除了干瞪眼。
选车时对比了荣威i5、捷达VA3等手动挡车型，上述两款车车价比马3低挺多，但外观上更倾向于优雅长头马3，并坚定地加价选择红色 相较前几次改款，2023款次世代昂克赛拉尾部车牌安装位置从中部移至下部，观感见仁见智，但在安装车牌后倒车影像中可见车牌边缘
马三的外观设计的一直都是非常的时尚，最老款的马三放到现在颜值依然是非常好看的，更别说是现款的昂克赛拉了，简直是无敌的存在，
外观其实还可以，个人的审美不一样，它的外观我觉得挺好看的，最起码是非常符合我的审美标准，符合我对家用车的要求，车型也都蛮好看的，我一开始去看马自达一直到最后订车，就只围绕着昂克赛拉这辆车了，我看车比较钟情，看中了这辆车那就不会改变，到现在来说我还是看着昂克赛拉很完美。
外观其实还可以，个人的审美不一样，它的外观我觉得挺好看的，最起码是非常符合我的审美标准，符合我对家用车的要求，车型也都蛮好看的，我一开始去看马自达一直到最后订车，就只围绕着昂克赛拉这辆车了，我看车比较钟情，看中了这辆车那就不会改变，到现在来说我还是看着昂克赛拉很完美。
外观设计不用多说，魂动设计非常经典，运动范拉满，我订的是铂钢灰，车漆颜色加价2000，反正我觉得值，每次停车后都忍不住多瞅一眼，太有质感了。
现在这个世道，车要么做成一个臃肿的大壳子，跑在路上像个大笨熊，要么就是做成飞扬跋扈的鬼火模样，四出排气前铲侧裙大尾翼堆砌元素，而马3的外形年轻又不张扬，大气还不显得臃肿，这个外形让我觉得改装都是一种破坏，破坏了他外形上那种几乎完美的气运，除了这个低配尾灯之外这个车的外形我挑不出一丝毛病，还有我喜欢灰色，然而现在灰色早就不生产了，我欲哭无泪的买了白车
“始于颜值，忠于内在！”这句话，我觉得用来形容我看上的马自达非常贴切。 我选了自己喜欢的白色，这个白色简洁而不简单呢！因为白色的车漆里面仔细看，还能看得到亮晶晶的颗粒物！非常漂亮。 车身的每一处勾线，没有多余的棱角！加上马自达对于车漆工艺的独特手法！彰显了马自达的“魂动设计！” 尾部“小鸭尾”的设计手法，加上马自达～个性的车尾与车头的车灯，简直就是“行走的艺术品！”太爱了 车尾造型：有个溜边翘尾，有点自带尾翼的效果！马自达造车是真讲究细节，好评！
这辆车的外观设计是非常棒的，十分耐看，白色这个颜色夏天的话也不容易热，非常耐看，整体的线条非常流畅，前脸设计的非常好总的来说，虽然是手动挡低配车型，但是厂家并没有去刻薄消费者都是一视同仁的，这点是非常欣赏的，而有些厂家故意把低配的造型做的很难看来恶心人实在为人所不齿
昂克赛拉好像是14年上市的，当时看着就漂亮。感觉车身利索，充满着动力基因。现在快十年了，还是那个感觉一点不厌倦。 灵魂都在这个魄动红里面。
内饰的设计非常的漂亮，特别精致，特别年轻化，虽然是手动挡，但是内饰的设计感还是很强的，中控设计的也都非常漂亮
内饰设计的也很简约高档，操作起来很方便，特别是扶手箱，不管是里面的空间还是外面都很大，开起车来一只手搭在上面很舒适
内饰来说马自达的效果不算是最好看的，但是材质是很不错的，塑料质感也都很舒服，至少对于家用出行来说看起来丝毫没有廉价的感觉，舒适度上马自达一直做的非常不错，而且没有什么异味这个对我这个鼻炎患者来说就非常友好了，车子的座椅很舒服，这是我老婆最喜欢的地方，刚刚怀孕就是喜欢这种柔软舒服的感觉。
内饰来说马自达的效果不算是最好看的，但是材质是很不错的，塑料质感也都很舒服，至少对于家用出行来说看起来丝毫没有廉价的感觉，舒适度上马自达一直做的非常不错，而且没有什么异味这个对我这个鼻炎患者来说就非常友好了，车子的座椅很舒服，这是我老婆最喜欢的地方，刚刚怀孕就是喜欢这种柔软舒服的感觉。
简洁到不能再简洁了，符合我的胃口，做工用料我觉得还不错，全黑内饰也是运动范，符合马自达的定位。
内饰简单，全实体按键，没有任何触摸功能，我喜欢！别搞花里胡哨的，我最讨厌的就是冰箱彩电大沙发，我又不是没有家，我也不住车里，搞那些没用的东西浪费我钱，车里面能坐就行了，还有那种时好时坏的触摸按键，对我来说简直就是垃圾 还有，这车没天窗，极度好评，这年头没天窗的车都不好买，带着那个破玩意没几年就要漏水
中控台用料跟高配车型一样的，料子是软的！ 布局真的是很简洁明了！无杂乱无章的布局！ 这种布局手法里，明显能感觉到设计师的用心以及个性！ 这个配置，无非就是没有真皮座椅，没有天窗啥的！ 我觉得有没有天窗我也用不着，有没有都无所谓。 至于没真皮座椅，我个人觉得这个布料座椅材质的做工和用料还不错！我挺喜欢的！ 后面想要皮的座椅了去包一个就行！ 至于还少了一些其它的小功能，我觉得可有可无，毕竟要的话超我预算啦哈哈！ 如：锁车可以自动折叠后视镜、遥控器可以控制升降车窗、自动恒温空调可独立控温调节、定速巡航、车道偏离预警、日行灯、盲点检测、带行人保护的主动刹车… 内饰用料：中控台、中央扶手箱、扶手箱两边靠腿的地方，以及车门把靠手上门都是采用了软质的材料包裹！接口处都是精美的缝线设计手法！很精致很用心！ 必须为这样用心造车的品牌点赞！
简洁的中控台，适合驾驶。在内饰方面，昂克赛拉没有把有限的成本用在大屏上，而是用在了内饰的做工用料上，非常赞同。8.99万最低配的也感觉很精致。大屏真的是没有必要。
23款的马三内饰感觉做工已经非常的良心了，全部采用皮革软包，摸起来的触感是非常好的，没有像其他的车低配的那种左料感，我点还是非常满意的，一款十万左右的车，车内饰可以做到这样已经很不错了
内饰的话只能说10万车材质上就不要求太高了，主打实用，兼顾美观就行。 个人是很喜欢这个小屏幕的，高度位置和屏幕角度都非常合适，平时开车时只要瞟一眼什么都能看到，也不存在反光的现象。储物箱的话现在基本上每个盒子都放着些杂物，取放都方便。 再就是那个阅读灯有个很有意思的功能，就是你熄火后他会自动亮一小会，地下停车场的时候熄火了也不需要摸黑操作。然后当你用要是遥控钥匙开锁后，他就会自动点亮。停车场找不到车的时候它还能充当指示灯。
车主家庭曾购入上海大众途安MPV、一汽大众探岳中型SUV，目前这辆马3也不是家用代步主力车，所以只能说空间满足正常的驾驶、乘坐、置物条件，后排坐2人还算宽裕、不适合再增加乘员
空间才是马自达3这款车的一个优势，因为空间还是挺大的，比同价位的卡罗拉，朗逸，轩逸等车型的空间都要宽敞很多
空间不像网上说的这么小，我身高170，体重140斤，前排座椅调到正常驾驶，坐到后排腿部空间还是有很多，大家一定要去亲自体验一下才知道，正常使用已经足够了，后备箱的空间也够用了，除非你是天天拉货，日常家用足够了。
这一点我觉得还算是挺不错的，对于我来讲舒适就是最重要的，现在老婆怀孕了，只要是她坐着舒服就行，其他方面我也没什么过高的要求。再说我的身高不算是很高，178左右，坐在车里不管是头顶还是腿部空间有非常大，后排至少可以坐下三个成年人，其实家用来说我还真是挺满意的。
这一点我觉得还算是挺不错的，对于我来讲舒适就是最重要的，现在老婆怀孕了，只要是她坐着舒服就行，其他方面我也没什么过高的要求。再说我的身高不算是很高，178左右，坐在车里不管是头顶还是腿部空间有非常大，后排至少可以坐下三个成年人，其实家用来说我还真是挺满意的。
前排空间还是很舒服的，座椅设计非常符合人机工程学，长时间驾驶不累，由于采用电子手刹，中央手扶箱很大，手放在上面得劲儿。后排空间只能说将将够用，不比我原来开的高6大。 后备厢容积：三厢车的平均水平 ，空间够用，座椅后排放倒可以拓展空间拉一些长点的东西。
c级车的前排，微型车的后排，巨大的后备箱 这个车的前排要多舒服有多舒服，当时去4s店看马3，我漫不经心的往驾驶位上一坐，我就一句wc脱口而出，这个坐姿，就是纯纯的赛车感觉，屁股深陷在座椅上，好像坐在坑里躺着，两侧扶手的高度把胳膊托高，方向盘直直的送到我面前，抬头平视前方，没有任何遮挡感和来自车顶的压迫感（我一米八多，开紧凑型轿车很容易感觉压头，但马3没有）后视镜的视野巨大且清晰，这个车就是为驾驶而生，把一切最好最好的东西呈现给驾驶员，留给你完美的坐姿和视野，就是这一坐，这种令人兴奋的第一印象让我最后买了他 后排，在网上我看天天有人喷，说什么后排空间小，小就小去呗，又不是塞不进人去，爷是开车的，爷又不坐车，但凡乘客能钻进去，他们难受关我屁事，嫌小自己买个车自己开去 后备箱，后备箱真大，我感觉光这个后备箱都能硬塞进去两个人，出去旅行的话最少能塞4个行李箱，比那些什么鬼suv都空间大
网上都说后排空间小的可怜，我想问一下网上这些喷子们，有几个去线下实体店里真实的乘坐感受过呢？ 这个还真不带抬杠的， 实际情况是刚好～够用！ 人家一个标准的紧凑型A级车；总拿人家空间大做文章真没劲！ 人家空间再拉长一点，这个价位还能买得到吗？考虑到后排乘坐人员的舒适性，最低配的马自达都给配了后排出风口。 考虑到行车安全性，最低配的马自达三昂克赛拉倒车影像和倒车雷达都给安排上了！ 车内储物能力：中控扶手箱同级别里最大的，无论是储物能力还是长时间开车当胳膊肘托，都是相当哇塞的！
够用吧，我和妻子身高都是1米6多，前排调好，后排绰绰有余。就是我儿子身高有点高，188公分，在后排坐直有点顶头，如果靠在靠背上，还可以。
这辆车的空间对我来说已经很够用了，平时乘坐也就两个人，所以别人说的后排太小的问题，目前还没有发现，而且我亲身坐后排，感觉也还可以的，后备箱的容积感觉也够用了，而且可以和后排打通，这样的话，如果长途旅行还可以在车上睡觉，这一点是非常满意的，对于喜欢床车旅行的人来说，这是个非常好的设计，车内的储物格也非常丰富，放东西很方便，中间扶手箱的一个大格子里面可以放好多东西，空间很大
空间是够用的，按照身高来说180的我不能去后排，坐后排视野受限。但从来都是我开车，所以这对我来说不是问题。媳妇也是一直坐前排，毫无压力。端午旅游的时候倒是满载过一回，丈母娘坐后排的时候也反应刚刚够，有些施展不开。（其实当时考虑过这个问题，但我想着一年中后排要坐人的次数少之又少，就直接忽略了他们的要求）
低速时转向略重（或者说比较扎实） 开高架快速路档位挂至5档/6档、车速稳定在60-80km/h时，明显感觉平路上不论是加速还是速度保持都很扎实，油门反馈迅速，收放自如，逐步有手动挡车的驾驶快感。虽说1.5自吸的排量不大，但正常驾驶足够 对比家中现有的一汽大众探岳，踩马3的制动踏板时明显感觉很硬，不容易踩下，尤其是在空档滑行时减速反馈较慢，需要谨慎适应
我不是什么专业车评人，就好开吧。至于为什么给4颗星1.5l动力确实有点不够用，不过幸好是手动能拉拉转速
1.5小排量的发动机，手动挡开起来动力还是杠杠的，转向精准指哪走哪，座椅包裹性很舒适，开起车来坐着一点也不累 起步/加速动力：手动挡操作起来加速，只要舍得给油，就能提上去
动力上有一说一马自达给我的感觉就是非常舒服，非常稳定的感觉，舒适度极高，操控比较好上手，也没有什么难度，出行来说比较好开，也都感觉很省心，油门还有刹车反应特别的快，开起来也是挺灵活的，我是个半熟的新手，市区里边路口比较多，一直走走停停的，自吸式的发动机还是挺省心的。
动力上有一说一马自达给我的感觉就是非常舒服，非常稳定的感觉，舒适度极高，操控比较好上手，也没有什么难度，出行来说比较好开，也都感觉很省心，油门还有刹车反应特别的快，开起来也是挺灵活的，我是个半熟的新手，市区里边路口比较多，一直走走停停的，自吸式的发动机还是挺省心的。
离合器软硬适中，但行程稍大，风琴油门踏板赞一个，很良心，手动挡配自动驻车很好用，坡路不怕溜车了。6挡手动变速箱挂档行程短，齿比合理，1.5的排量也会觉得动力很足的感觉了，尤其是3挡好用，20公里左右速度不会脱档，还能避免2挡不平顺的情况。 起步/加速动力：1.5的排量摆在那，绝对动力必然不会很强，但得益于6挡手动的匹配和高素质的底盘，开在路上还是很自信的，虽然没有涡轮的爆发力，但自吸的线性声浪还是很舒服的。反正我开昂克赛拉时总是比我开2.0T的大众蔚揽还快。
驾驶感受：驾驶感受无敌，同一个价位我找不到比这更稳的车了，这个车，速度在80以下是没有感觉的，你感觉不到快，方向可以随便打，可以一次变好几个车道，可以不减速过s弯，速度到了120，变道也没有一点打晃的感觉 过弯，这个车过弯的感觉可以用诡异来形容，时速50-60，卡上三档，油门到底，过！入弯的一瞬间，好像什么东西介入了一样，这个车突然是一种轻飘飘的感觉，像浮在地上飞过去，你感觉不到这个车有很长的车头，你也感觉不到他后面拖着个长屁股，车好像变成了你身体的一部分，有种很奇妙的牵引力，牵着你去那个你预判的位置，没有任何的拖泥带水，指哪打哪，语言是无法形容的，这种诡异的感觉，让我深深体会到了什么叫人马合一，就是你想干什么他就能办到什么，他和你是无缝配合的 网上都在说这个车的6at自动挡如何如何聪明，我是一个手动爱好者，除了大众那几个反应迟钝的变速箱之外我也开不出at自动挡之间有什么区别，但这个手动挡确实比其他手动挡要好太多，离合器特别聪明，不管你怎么抬都不会死火，而且能准确的判断你的意图，帮你加油门或者减油门，低速的情况下一脚刹车一脚离合即可，油门完全不用碰 还有，这个机械指针大仪表太漂亮了，现在已经找不到这么漂亮的仪表了 从技术角度来看，首先这个车能做到450转的怠速，在其他品牌上这已经是柴油车才能做到的了，但马自达的汽油车也可以做到，其次配了自动的进气格栅，可以根据水温和环境温度自动开合，配合上他启动时巨大的声响（那个其实是靠vvt轮实现的可变正时，打开排气门让混合气进排气管燃烧，快速预热三元催化）实现精准的控温，这可能也是他为什么不装颗粒捕捉器也能达到国六的原因，还有其他各种小细节上令人惊叹的先进技术，其实2024年的燃油车也可以做到一身高科技，只不过大部分人的关注点都在什么芯片上，而不是这些机械设计上
手动挡是1.5L排量的， 之前开的是同排量的国产车，上个小坡啥的不开空调还好，开了空调那是真肉！ 然而这种情况放在马自达这台车上，哪怕开了空调～动力依然充沛！ 跑高速：跑高速，我基本上都在120码左右， 座无虚席！一点不带“漂”的感觉。 真实用车体验，绝无半点谎言！ 方向盘手感沉稳，指哪打哪无虚位！ 马自达特有的“风琴式油门踏板”，直接一板到底的设计，不是以往悬空的设计。让长时间开车都不会累脚！ 真双出排气管发出马自达特有的： “ZOOM～ZOOM～声浪！” 让我有种在开跑车的感觉！ 之前五一节期间，跑了趟高速回老家。 百公里表显油耗5.5L 我平时都只加92号油，这台马三加满一箱油到我老家六百多公里的路程还用不完！油耗那是真省呀！太赞了… 开空调/满载加速：说句良心话，开空调对马自达的动力，真影不大。 因为我之前开的国产车同排量的，所以这一点深有体会！
这台小车操控起来，给人的感觉是非常爽的，相当的丝滑，因为是第一辆车，感觉1.5升手动挡已经足够我用了，动力上感觉已经相当给力了，毕竟是在乡下开，超车干嘛的都没有问题，等转速上来之后速度加速也是非常快的，相信假以时日是可以达到人马合一的境界的，哈哈
操控一直是马自达的优势，虽然不知道是什么原因导致现在宣传的少了。但是不管从麋鹿测试的结果，还是野鸡车手的评测,这个优势还是一直有保持的。 个人感受下来的话，还是非常有驾驶乐趣的。 方向盘转向虚位小，指向清晰，手感线性。不管是小区里面挪车的需要，还是十字路口掉头的情况下，车头转向反馈清晰，往哪打方向车就往哪走，灵活自如。 刹车油门非常线性，这其实是一个难得的优点。踩多少给多少，控制灵活，跟车近了带点点刹控制车速，远了再换个脚踩点油，速度就上来了，完全没有涡轮的延迟。 车友群里偶尔有埋怨地盘太硬的，不过因为我的是16寸轮胎，所以感觉还好，过减速带完全感受不到余震。动力不是1.5L的强项，表面参数就不足。再叠上高转速发动机这个debuff，最大扭力输出在3500转。 翻译成人话就是要想跑得快，油门就得往深里踩， 转速上去了，发动机响了，动力才出得来。好在平时都是我和媳妇两个人，而且手动挡方便控制转速。 基本上起步没输过，输的都是油。。。（话说手动挡，听着发动机呜呜呜，每次换挡都有快感）
车主的手动挡驾驶经验较匮乏，购新车前基本局限于驾校学习，油离配合什么的都不佳，且初提车阶段主要在节假日多红绿灯的主干道上走走停停，途经高架快速路的占比也小，油耗不具备参考价值
在市区一周就用了3/8不到的油，省啊。调表后从5.3变成现在稳定在7.1。难受，本来可以表显更省油的（有点自欺欺人的感觉） 城市油耗：7.1，个人感觉可以
油耗其实跟我的行驶路段有关系，昂克赛拉就我这段时间开车的感受来说动力很充沛，但是油耗还真是不高，我买车以前特地的去了解了一下油耗，这辆车还真是不错，日常花销来说也都不高，油耗基本上都是在八个油左右这还是市区开车的油耗。
油耗其实跟我的行驶路段有关系，昂克赛拉就我这段时间开车的感受来说动力很充沛，但是油耗还真是不高，我买车以前特地的去了解了一下油耗，这辆车还真是不错，日常花销来说也都不高，油耗基本上都是在八个油左右这还是市区开车的油耗。
油耗：提车加了200块钱油，跑了400公里才加，高速市区都有，确实给我惊喜到了。马自达的自动启停是我见过的最聪明好用的，手动挡跟车低速蠕动时，停车踩下离合器发动机不熄火，只有不踩离合器，踩死刹车时才熄火，不像某些自动挡车型，跟车时走走停停，自动启停频繁启动，只能关了。马自达的自动启停确实很好用。
油耗：高速的话5.8左右吧，市区不开空调6.4左右，开空调能到7.4，当然，我脚非常重，如果以正常的开法不至于这么高的油耗，我都是3000转左右才换挡，跑高速我都是四五千转才换挡，手动挡转速我想拉多高就多高，不用听电脑的
油耗：只从上次五一假期期间跑了趟高速回老家！ 平时就上下班开市区道路，油耗也不上去了！趋于稳定了。
油耗：油耗 油耗其实没什么好说的，直接上图吧。日常市区居多，偶尔上环线跑80。手动挡1500~2000换挡，没有刻意省油。还是比较满意的，要驾驶乐趣就不能死扣油耗了。 对了，开空调的话油耗加1。
买新车主要图个放心 购车时准备贷款5年2年后提前还，比全款优惠，算上各类购车补贴/设门槛送油卡等，最终落地在10-10.1万（已包含红色+3000） 同时期同款自动挡优惠力度更大，同价位10万出头可买到2.0L中低配版型 另外，遍观手动挡新车市场，有5-7万元区间的吉利、上汽集团、捷达等自主品牌车型，有10-15万元区间动力更强劲的自家CX-30以及本田 所以买这款手动挡车纯粹是平衡各客观要素及主观喜好的选择，性价比见仁见智
现在昂克赛拉优惠这么大果断入手了，各方面配置安全性在同级别车型中都是佼佼者，闭眼入 故障维修：目前车辆行驶了400多公里，新车没有什么问题，因为本人之前从事过十年的汽车服务行业，对于马自达的汽车质量还是很有发言权的，想要省心的闭眼入手马自达，开不坏。 销售态度：销售小哥哥的服务也很好，各项优惠服务也给的非常到位，赞一个。
我觉得昂克赛拉从以往的销量还有口碑来说都很不错，我开着也都非常的放心安心，至少操控起来非常高适合家用，开起来非常的灵活，上手也都感觉很好开，我虽然是新手但从这段时间试驾来说可以明显的感觉出来昂克赛拉就是舒服，价位最后谈下来也都很合适，买了这两车确实很不错。
我觉得昂克赛拉从以往的销量还有口碑来说都很不错，我开着也都非常的放心安心，至少操控起来非常高适合家用，开起来非常的灵活，上手也都感觉很好开，我虽然是新手但从这段时间试驾来说可以明显的感觉出来昂克赛拉就是舒服，价位最后谈下来也都很合适，买了这两车确实很不错。
马自达是一辆比较纯粹的驾驶者之车，操控才是他的灵魂，如果从家用车的角度评价他，是一名优秀的偏科生，车无完车，就看用车需求了。
不到10万块钱，你能买一个省油操控好开不坏的日系手动挡（我喜欢手动挡，这对我来说是加分项），我感觉这车比那些油门反应迟钝底盘松散的捷达朗逸之流要好得多，马3告诉我燃油车也可以做到一身的高科技，这个价格也完美的诠释了什么叫好钢用在刀刃上，不到10万的价格造的就是驾驶者之车，没有一分是用在除驾驶以外的功能上的
之前对比过长安UNV、传奇影豹、现代伊兰特！ 最终还是决定听从自己内心的想法，毅然决然的选择了马自达昂克赛拉！ 虽然马自达的销量没有其它品牌高！但是不影响它是一台好车！ 很多人又说“销量代表一切！”但是我觉得这句话不是绝对的！ 仁者见仁智者见智！萝卜青菜，各有所爱。 选择一台自己喜欢的车，且自己刚好又有能力达到比啥都重要！ 用到现在半年左右了，没有任何问题！ 相信我的真实用车体验的朋友们，可以放心入手！
买车的时候想着运动点，安全点，可靠性高一点。再加上想要手动， 转了一圈，就它最符合。 手动挡直接干掉一大片，可靠性上车质网一查干掉本田和一众国产。就剩下马自达了，再加上运动点，只有马三活了下来。 手动要订车，现订现做，也不担心库存车。 人在江浙沪一带流窜，多番比价之后是在义乌祥马订的。车型小众，其他店都不怎么感兴趣。这单最后落在义乌祥马，都是销售小毛倩的功劳。车友以后可以找她，能被忽悠瘸了（手动狗头）。
