横向比较现在国产新能源同级的mpv，我这个版本的配置功能算不上太丰富，比如没有自动泊车，遥控泊车，在使用体验上还是会觉得有所欠缺。

后备箱空间不算大，而且座椅的折叠变化没那么丰富，不能把座椅完全收到地板下方，在一些小的细节上做的还是没有那么到位。另外，动力性能算不上强，虽然有电机加持，响应很快，但是绝对的爆发力没那么足，这方面是一个弱点。

大尺寸的中网，保险杠也设计出了进风口的造型，给人一种气势汹汹的感觉。侧面的话，腰线十分硬朗，多条幅的轮毂和它整体的设计风格又很搭，颜值挺高的，还有他的尾部配备了一个大尾翼，增加了一些运动感。

外观很有气场，一个是本身的车身尺寸大，二个是前脸给人的感觉非常有侵略性，而且侧面线条硬朗，车身修长，腰线又很高，看得出来很强的运动气息，整体给人的感觉都足够年轻。

烤漆的面板，木纹的饰板装饰，材质搭配很丰富，而且颜色看上去也很漂亮，营造出来的感觉是比较豪华的，和它的价格非常相符。我挺喜欢它的水晶挡杆，看着漂亮，握感也很好。

内饰没有太多花哨的元素，比较简约，大屏液晶仪表带来的科技感还是挺强烈的。而且用料材质扎实，质感很好，颜色的搭配也很温馨，对于我们家庭用户来说非常合适，新车状态下没有什么难闻的气味，环保性这一块同样兼顾得很好。

对于我172cm的身高来说，坐在第3排也不会感觉拥挤，进出同样是很方便，空间这一块真的是挑不出什么毛病来，而且无论是第2排还是第3排，座椅前后挪动的空间都很大，更好平衡不同用车情况下的空间。再一个是车内的储物格不少，使用下来都非常的顺手。

从乘坐空间上来说倒是让我挺满意的，进出第3排很方便，算得上是一辆真正的七座车，第3排只要不是身材太胖，正常的成年人坐下三个都没有问题。只不过后备箱没那么大，东西多了有些不太好装，而且把座椅放倒不能收到地板下面，形成不了一个平整的状态。

加速响应快，动力输出也挺持续的，超车时一脚油门下去都能够给到我想要的那种感觉，一点都不虚，让我非常有信心。而且无论是纯电行驶模式下还是混动模式下，整个加速还有操控方面的感受都没有太大的差异，在不同工况下的切换也很自然，不会让我有明显的察觉。至于底盘的话，用了自适应阻尼悬架质感很好，是像德系车那种厚重的表现，我很喜欢。

加速是比较线性的，加速过程中动力系统的噪音也不大，足够安静，但是它的爆发力不够强，即使是油门踩到底，动力输出也是不紧不慢，这种情况在车内坐满人的情况下更加明显，没有我想要的那种刺激的加速感受。

纯电行驶续航大概80公里，混动模式下油耗也很低，平均甚至还不到七升，而且无论是通畅还是拥堵的路况都足够稳定，没有什么大的变化。

纯电行驶的话，在市区用，现在的续航大概80来公里，我觉得挺好，平常周末要去不远的地方玩，来回一趟也差不多够了。用到烧油行驶，混动模式的情况并不算太多，使用成本很经济。

要说价格贵倒也不算贵，但是没有优惠，而且在一些配置方面，我认为没有达到这个级别的优秀水准，只能说是中等水平，比如他的液晶仪表尺寸没那么大，主驾驶座椅没有带记忆功能等等，还是稍微会有些遗憾的。

要说这车价格的话倒是不贵，在现在的新能源mpv中算是中规中矩，而且本身D9的产品表现十分均衡，比亚迪的这套插电混动系统又让我对它的质量稳定性很放心，还有原厂首任车主的终身质保政策，在以后使用过程中，不需要我为质量方面的东西过分担忧，性价比很高。