最满意的是用车成本，开了电车，再也不用心疼油费，十几块钱，可以跑一百多公里。对于我这个老家在江浙沪的来说，400+的实际续航，已经完全能满足我的日常用车需求。
外观造型真的特喜欢，我和对象两个能选这台车有70%的原因是因为外观。看了不少车型，要么太过于运动，太过于电气化吧。E4这台车一打眼看着很敦实，圆圆润润挺可爱，小眼睛眯一眯，颜值不输tsl。 内饰做的也说得过去，大屏幕有了，怀档也有了，用料什么也可以，味道不大，新车时候有点，不到一个月的时候就基本闻不到了，最近天气热，都是放在阳光下面暴晒然后傍晚的时候把车门都打开使劲通风。 开起来质感还是美系车的那种稳重感，很舒服，隔音也好（但是有个地方不是很好，有点美中不足，等会说），油车改成电车没有什么不适应的地方，无缝切换。只能说明把电车做的和油车太像了！ 哦对了，以前不管是做还是开电车偶尔会晕车，特别是在坐的时候，但是这辆车不会，应该是调校的问题吧！
别克E4让我最满意的就是整个车的外观设计，外观设计时尚帅气，而且整体的线条非常的清晰流畅，整个车身腰线过度的非常平滑，感觉有那种一气呵成的效果。之前我都是开油车的，现在开电车给我的感觉非常不一样。电车的起步非常的快，动力非常强劲，在市区超车什么的动力非常充沛。而且静音效果也特别好，几乎感觉不到什么噪音，尤其是在车辆怠速的时候。买别克E4就是平时上下班用，比较省油。这个车的续航里程是530公里，我现在开了有一个多月了，基本没有很大打折。现在的天气正常的话，基本能开到450公里左右。所以说这个续航里程方面，我也是比较满意的。还有就是整个车的内饰设计也比较豪华。内饰采用的是30寸一体的6K弧面屏，清晰度特别高，而且反应也特别快。而且还有很多APP可以使用，就跟咱们家的iPad一样用着很方便。
首先是外观，除去Gs版本的，有一款牛油果绿的颜色，非常漂亮，方向盘是白色的，整体的搭配很和谐。除此之外好像就没有什么太大的有点了。
配置啊，这车的配置也太丰富了，这些还是建立在它超大的空间的基础上，这是一台轴距接近三米的大SUV，家用本来就很地道了，还有那么多我爱的配置。车身上的传感器和摄像头可是不少，所以L2级的辅助驾驶系统以及全景影像那是都在，并且反应是相当的迅速。后备箱没有感应开启，但有一个开启位置记忆，这个小功能很贴心，因为E4这车非常的高大，有时候尾门打开的时候容易撞到上方的顶部，所以记忆的位置低一些还是很挺好的，也方便我老婆这样的小土豆关闭车门，省的她还要蹦高高了。这个8155芯片的车机，也算是相当的有趣，很好沟通啊，语音聊起来有来有去的，有点智能感觉了，还有就是很流畅，UI设计的正经是不错的。另外它还有个功能我都觉得赞，就是自动泊车入位这块，挺好用的，不用自己操心，尤其是一些复杂的车位，解决起来比我还能干呢。就这些，配置的丰富用起来满意度会更加提升。
这台车的颜值超高，大溜背的造型看上去非常丝滑，贯穿式的尾灯，非常有辨识度，整台车看起来运动感十足。并且他的内部配置非常的丰富。
配置啊，这车的配置也太丰富了，这些还是建立在它超大的空间的基础上，这是一台轴距接近三米的大SUV，家用本来就很地道了，还有那么多我爱的配置。车身上的传感器和摄像头可是不少，所以L2级的辅助驾驶系统以及全景影像那是都在，并且反应是相当的迅速。后备箱没有感应开启，但有一个开启位置记忆，这个小功能很贴心，因为E4这车非常的高大，有时候尾门打开的时候容易撞到上方的顶部，所以记忆的位置低一些还是很挺好的，也方便我老婆这样的小土豆关闭车门，省的她还要蹦高高了。这个8155芯片的车机，也算是相当的有趣，很好沟通啊，语音聊起来有来有去的，有点智能感觉了，还有就是很流畅，UI设计的正经是不错的。另外它还有个功能我都觉得赞，就是自动泊车入位这块，挺好用的，不用自己操心，尤其是一些复杂的车位，解决起来比我还能干呢。就这些，配置的丰富用起来满意度会更加提升。
我和对象最满意的就是这辆车的外观。很运动，比较年轻。白色的车身搭配上黑色的大轮毂，特别的帅。我们俩就预算25万左右，想买个纯电的suv。当时还在4和5之间纠结了一下。如果你比较喜欢空间的话，那我觉得你还是买5比较好一点。空间确实要比这辆车要更大一些。但是对于我们来说，空间不是第一要素。家里边有一个大的油车，所以电车对空间来讲没有什么特别大的需求。平常我们就两个人用车，所以这个车完全够用。主要就是想买一个电车，市区内代步，外观又好看，要年轻，要有比较高的科技配置。所以这个车各方面都挺符合我们俩的要求的。
最满意也是最让我惊艳的地方就是这个车的动力，一脚电门踩下去，嗖的一下就出去了，后颈很足.一点不比油车差，这也是我10月底去4S保养的时候无意间看到了E4并且试驾了一下的感受，内心犹然萌生了想换车的冲动，主要是E4一眼就让我留下了深刻的印象，非常运动的溜背造型。超级大的20寸大轮毂，而且它的轮边包括侧裙都是黑色的熏黑设计。运动气息十足，我很喜欢！而且坐到车内，它的全黑内饰包括这个30寸的大屏。看的很简洁。很有科技感。看的我心痒痒?，看了好一会，临走又让销售介绍了下政策，再回去和媳妇儿商量一下。后面销售打电话说双十一有活动，政策提前享受，回头我就给我俺媳妇做思想工作，最终在我的不懈努力下她同意了，毕竟原来的老车已经八年了。可以换了，我们去店里订车的时候是11月上旬，享受了双十一的活动。送首年的保险还有充电桩，还有免息，老车置换还多给6千，挺划算的，就在下定的过程中遇到了个小插曲，我老婆喜欢绿色，没有现车，要等一个月，他们有台现车是紫色，最后我俩在那边因为颜色商量了两个小时，最后决定还是拿现车。万紫千红总是春嘛，又接近年底了，喜庆，图个吉利，还是就是11月20号也就是我小孩的生日，正好要去一趟河南，小孩在老家念书，也是相当于给他一个惊喜。所以就不想等了，直接拿下。
最满意还是当属它的颜值！溜背的造型，侧面看更加的具有运动感，整车4米8多，车很大，配的还是20寸熏黑设计轮毂，车身多熏黑设计，再加上后面的熏黑小尾翼，运动风迎面而来，走到车前，别克最新的家族式前脸很吸引我，简洁明了，车大而不显臃肿，像极了西装暴徒的感觉?，而且这个车还是采用了30寸一体连屏的设计，逼格很高，而且怀档设计很省空间，很高端的样子，爱了爱了
这款车让我最满意的就是整个车的外观设计，外观设计时尚帅气，而且整体的线条非常的清晰流畅，整个车身腰线过度的非常平滑，感觉有那种一气呵成的效果。之前我都是开油车的，现在开电车给我的感觉非常不一样。电车的起步非常的快，动力非常强劲，在市区超车什么的动力非常充沛。而且静音效果也特别好，几乎感觉不到什么噪音，尤其是在车辆怠速的时候。买这款车就是平时上下班用，比较省油。这个车的续航里程是545公里，我现在开了有一个多月了，基本没有很打折。现在的天气正常的话，基本能开到510公里左右。所以说这个续航里程方面，我也是比较满意的。还有就是整个车的内饰设计也比较豪华。内饰采用的是30寸一体的6K弧面屏，清晰度特别高，而且反应也特别快。而且还有很多APP可以使用，就跟咱们家的iPad一样用着很方便。
最满意的就是它的贴心配置，前排的玻璃是多层隔音的，所以平常堵车的时候，不论是鸣笛声还是其他的噪音都不会大程度的传进来，非常的安静，车子也可以远程启动，电池可以预加热，而且它搭配的是隐藏电动门把手，所以从侧面看的时候，车身体的流畅度和线条感会更加的明显。
它的颜值我认为还是比较高的，极具年轻时尚的风格，挺适合我们年轻人驾驶的，尤其车头造型和设计都让人觉得很精致，还很富有运动感，车身流线型的设计也相当不错，很有美感的，其次就是E4的操控方面了，辅助驾驶功能很丰富，方向盘也很灵活，没有虚位，另外侧倾感也并不是很明显，整个底盘很扎实，抓地力也是很强的。
我是现在开的是汽油车目前的行情我看都是想再买一辆新能源车，最近也一直在了解新能源的行情，今天来别克试驾了一款别克E4，感觉试驾体验还是不错的。近期也试驾了很多电车车型， 总体感觉这一款车型还是让我比较满意的，首先这款车的外观设计我是比较喜欢，腰线设计比较年轻化，整体的话给人感觉像轿跑的感觉，非常喜欢也非常有活力的一款车型，给年轻人打造一款比较喜欢的，接近现实的一款车型。平时的话也是家庭代步比较多，现在电动车的话也是比较经济实用，空间这一块儿的话也是我比较在意的，这款空间还是比较大，平时的话父母坐在里面也不会感觉到很挤，因为家人的话就是比较微胖型的，要是空间小的话，肯定是坐在里面不舒服的。
我以前开的是一款油车，开着是大众的速腾，最近家里边有了小孩，平常油车开的都比较少一些，跑长途跑的少一些，平常就在市区跑跑，跟家里人商量了一下，想入手一辆新能源电车，别克e4这款车在网上也了解过，看着外观也挺大气，我媳妇儿也挺喜欢。试驾了一下，首先是这款车的车机系统要比我以前开的大众速腾要强太多了，它有30寸6k一体弧面屏里面配备了8155的高通骁龙芯片操作起来非常的丝滑，而且全屏的话是所见即可说，用起来非常的智能化，第2点的话就是这款车的外观也吸引到了我媳妇儿和我外观非看起来非常的漂亮，而且有一个全景的天幕，前面的话采用了全新的LED大灯，全新的logo标识，第3点的话就是这款车的空间，这款车整车车长达到了4米8多，轴距达到了2米9多室，内部的空间非常大，像我试驾的时候我坐在前排也感不到拥挤，我媳妇儿和孩子坐在后排，还有超大的活动空间，对比我们家那台速腾，真是好太多了这个空间，当然在选择这款车的时候，我也看过其它的新能源品牌，但是别克一次这款车确实吸引到了我，试驾了一下，它这个续航的话差不多充满电有400多吧，看了一下，只要不很猛踩油门一般都能跑到400左右，续航还是比较真实的。
要说不满意，应该是智能化这块，车机的功能，和国产新势力不好比。别克E4只能语音控制个车窗，空调，导航，娱乐系统。其他基本是用不了。像调个驾驶模式，氛围灯颜色，驾驶辅助等功能都不好用语音控制
隔音哪哪都好，你们车在高速的时候有没有觉得第二排的风噪会明显比第一排大很多？是很明显。我研究了一下，应该是后面双尾翼的问题，本身这车就是溜背的造型，后排乘坐的人头部离着车顶尾翼的位置很近，第二层尾翼又在正后方，时速到了100以后会格外明显，不知道你们有没有发现？我也是一次坐车的时候偶然发现的。 第二个不满意，蓝牙钥匙罚我站！！！平均每天一次，多则两次，重则三次，罚站时间长短取决于爱车的心情，时而需要我掏出手机手动解锁，很想吐槽，又不想装一个卡片钥匙在兜里，感觉很坏，也是怕折坏了，咱就是说，如果不能做的特别灵敏的话能不能就不要搞这种看着高大上，实则毫无体验的东西了…真的很容易拉低使用的体验感的！
别克E4让我觉得不是很好的地方，就是它的刹车感觉有一点软，就是感觉他的刹车力不是很足，还有就是刹车很高有点硬，需要很用力的踩下去，才能有刹车力的反馈。还有就是可能因为这个车是轿跑式的设计，它的头部空间不是很大，如果坐上去很高个子的人稍微有一点顶头，这就比较压抑了。还有就是这个车的减震感觉稍微有一点硬，过那种颠簸路面的时候颠簸感特别的强烈。尤其是坐到后排的时候，这几年都是我感觉不是特别满意的地方。
堂堂Gs版本，次顶配的配置，内饰的颜色挺拉胯的，黑金拼接，确实不好看。没有低配的配色清新。还有就是相比于它兄弟E5后排和后备箱要小一点，主要是头部空间，因为E4是溜背造型，外观好看的同时空间有所折损。还有就是天窗，没有天窗，类似特斯拉的那种，全景天幕吧，没法打开天窗，要么只能拿个遮阳帘全部挡住，要么只能全天受太阳的照耀。
后排座椅没法调整，虽然它这个座椅啊，宽大，支撑感很好，坐着也很舒服，但是它的尾箱空间也大啊，多余的空间完全可以让后排座椅稍微往后调整下，我的意思是靠背调整，能靠背调整就很好了。这个我个人是不很满意的。
后排座椅没法调整，虽然它这个座椅啊，宽大，支撑感很好，坐着也很舒服，但是它的尾箱空间也大啊，多余的空间完全可以让后排座椅稍微往后调整下，我的意思是靠背调整，能靠背调整就很好了。这个我个人是不很满意的。
如果电池是三元锂的会更好一些，但是它是磷酸铁锂的电池，在南方地区还可以，但是在北方地区它的续航就会比三元锂电池要稍微少一些。磷酸铁锂电池本来同样的体积电池容量就要更少一些，所以说续航就少在一个冬天的话不如三元锂电在北方地区有优势。如果家里边只有一辆车的话，其实我还是建议想买电车还是要买三元锂电的，如果你在偏北方的地方。其次就是。感觉空间在高度上会矮一点，我身高快要接近1米9了，感觉头部空间稍微有那么一点点小。其他地方都还不错，主要是外观真的是挺吸引人的。
不满意，就是续航太少，能有个1000km这样子正好去河南南阳800公里不用充电，?，中途在高速上充了一次快充，半个小时能充个80%左右。还行吧。还有就是他的一个全景天幕没有遮挡，后来我在某宝上买了一个遮阳板挡上了。因为有的时候天气好，光线太强，看不到屏幕的字
最不满意的就是他的全景天幕，夏天晒的要死。逼得我不得不去某宝上买了一个遮阳板。还有就是它的后排空间。我1米85，坐进去比较顶头。还有就是他没有实体钥匙，没有我上一台老车用的习惯。有时候信号不好连不上，他的后备箱空间着实让人无语，中规中矩，如果说他的前盖再能设计一个储物箱就会更好了。
这款车让我觉得不是很好的地方，就是它的刹车感觉有一点软，就是感觉他的刹车力不是很足，还有就是刹车很高有点硬，需要很用力的踩下去，才能有刹车力的反馈。还有就是可能因为这个车是轿跑式的设计，它的头部空间不是很大，如果坐上去很高个子的人稍微有一点顶头，这就比较压抑了。还有就是这个车的减震感觉稍微有一点硬，过那种颠簸路面的时候颠簸感特别的强烈。尤其是坐到后排的时候，这几年都是我感觉不是特别满意的地方。
当下不太满意的就是觉得方向盘有一点沉重吧，因为它的体积比较大，尽管是电车，但是在驾驶的过程中还是觉得没有那么的轻松。
我感觉别克的车机智能程度不够，里面的应用也比较少，毕竟现在的新能源都是主打车机娱乐了，这方面别的应该还是要加强升级，融入更多的智能化，生活化的车机应用，除了前面说的暂时还没有发现别的缺陷。
要说不满意，就是感觉这个天幕吧有一个遮太阳的，这样聊就好了，要是后期可以配备就更完美了，因为有这样练的话，这样就不会感觉到很晒或者是暴晒的情况下里面温度比较高。
我们家的那款速腾对比这款别克E4的话，唯一的优点的话是它是个实体钥匙,它这个卡片要是用起来，感觉非常的麻烦，进去得刷卡，如果说是下雨的话那只能淋着了，而且有时候反应不灵敏有一点，下车的话如果说断电了还得再重新刷卡非常的麻烦感觉，而且的话，他这个车有一个打玻璃天窗，没有这样连遮挡，这个还得选装如果说在夏天的话，我感觉车里面会非常的炎热。
颜值直接拉?，给设计师点赞，好的地方就是好，不好的地方就要立正挨打虚心改变！配上20寸的大轮胎，简直不要太帅~黑白配永远不会过时的，建议大家不要如选那些花里胡哨的颜色，什么紫色蓝色，就买黑色白色，主流颜色，没得变，那些颜色看着不错，容易审美疲劳。
这个车的外观设计是属于那种比较潮的那种款型，外观设计就非常运动，轿跑式的SUV跟那种跨界车差不多，整个车的颜值是非常高的。而且从侧面看上去有那种概念车的感觉，车身的腰线也过度的非常平滑。这个车的外观我还是比较喜欢的。
外观还是非常帅的，流线体的车身，运动气息比较强烈，轿跑的跨界设计，可能比较适合年轻人的审美，非常适合一家三口用车。 E5恰恰相反，比较适合家庭用车，比较成熟稳重的感觉。
作为一台轿跑SUV最关键的就是尾部处理，如果处理不好会感觉很突兀影响美观，E4尾部尾部比例看起来很舒服，外观也看起来非常年轻运动，整车轮廓也十分流畅。
就很大，很强势的感觉，其实它不是那种很高的感觉，视觉是是觉得长，这么大的一台车做到这样的一种外观，辨识度是很高的，不得不说别克是有想法的，我很喜欢这个感觉。跨界的味道吧，不过也很有趣，因为跨界一般都是小一点的车型，这样的体型有跨界的感觉就很突出的感觉。
这台车定位说一台轿跑，整车确实看起来充满了运动风格。分离式的大灯，看上去非常的凌厉。大溜背的造型，显得非常丝滑。包括双尾翼的造型和贯穿式的车尾灯，无一不彰显出满满的运动感。这台车无论从正脸侧身还是后面去看，基本上找不到什么可以挑毛病的地方。而且车身还提供了丰富的配色，能够很好的满足不同人群的需求。就单从外观来说，这台车看上去就非常的酷。颜值这块儿，没有什么问题。
就很大，很强势的感觉，其实它不是那种很高的感觉，视觉是是觉得长，这么大的一台车做到这样的一种外观，辨识度是很高的，不得不说别克是有想法的，我很喜欢这个感觉。跨界的味道吧，不过也很有趣，因为跨界一般都是小一点的车型，这样的体型有跨界的感觉就很突出的感觉。
相比之车尾，我更喜欢这辆车的车头。车尾看起来和之前别克的微蓝六挺像的。但是车头看起来就很大气了，这个车造型是扁扁的，所以整个就是比较低趴。再加上这种流线设计的比较好，我还是比较喜欢这种圆润的车子。不太喜欢那种有棱有角，方方正正的。
外观设计的话，这次感觉变化挺大的，设计的比较简洁，而且车标也变了。比较符合年轻人的口味，具有科技感，前面的一个大嘴设计开起来有种吞噬前方一切的感觉，很有安全感，最喜欢的还是他的遛背造型，再配上他的28寸大轮毂，怎么看怎么舒服。微微上翘的尾部。很紧致。有种随时准备起跑的感觉
我是一个颜值控，这个车最吸引我的就是它的一个运动版车型，全车多处熏黑设计，20寸大轮毂溜背造型。有点跨界的感觉。毫无抵抗力，一眼就相中了。
这个车的外观设计是属于那种比较潮的那种款型，外观设计就非常运动，轿跑式的SUV跟那种跨界车差不多，整个车的颜值是非常高的。而且从侧面看上去有那种概念车的感觉，车身的腰线也过度的非常平滑。 这个车的外观我还是比较喜欢的。
外观设计的还是挺越野的，也比较重工，而且它的颜色设计的很有质感，哑光的那种感觉，看起来不会觉得很唐突，更显价值，前面的大灯设计的也比较有锋利的感觉，底盘也是偏高的，强势气场还是挺明显的，远远的距离望过去都能感受到非常犀利的氛围，当然也是因为它比较符合我的个人审美，所以我才会如此的心动，乐意为它买单。
外观的设计很有高级感，也充满了大气，开出来能够很有面子，车头和车身的设计比例很协调，它的前脸设计也能透露出与众不同的感觉，一些小细节也很精致，搭载的前大灯不仅很漂亮，整个车身的肌肉线条感也很强，轮毂也是真的好耐看，真是哪哪都符合我的要求，越看越顺眼呢。
说起这款车的外观造型还是比较线条比较好，然后运动感比较强，像轿跑的感觉，最让我比较喜欢的还是还有那个大轮毂，非常的帅，然后是黑色的造型，然后看着非常的运动，还有就是它的尾灯，还有这个大灯也是LED的，嗯，晚上开车的话也是比较安全，整体感觉这个轿跑的SUV非常的年轻化，整体来说这款车型造型还是比较时尚的。
车身的设计首先是它全新的LED大灯，然后全新的前脸设计，它的全新的logo标识，刚开始看肯定不习惯，但看久了其实也挺不错的这款车，车侧身的流线非常的饱满，而且后面的话有贯穿式的尾灯设计，整体效果看起来还是比较不错的。
内饰用料美系车一直是最舍得下血本的，豪华舒适，能接触的地方大面积的翻毛皮包覆，触感高级。座椅皮质包裹，坐垫软硬适中，包裹性比较强。新车内饰也没太大的味道，健康这块也不用担心
内饰深色，家人一致比较喜欢，用料做工不错，不像早些年的老美系车比较粗狂，现在都做的比较精致了，氛围灯一开，晚上效果直接拉满了。 前排有座椅通风和加热，三挡可以调节。very good。我非常like通风这个功能，不然下车开车时间久了全是汗。
内饰的话，首先第1眼就能看到30寸一体的6K弧面屏。这个屏幕是一整个下来的，反应非常快，清晰度也特别高，因为采用的是高通骁龙8155的芯片。还有就是大范围采用的都是软材质的包裹，手感非常棒，摸上去非常软。几乎手能触及到的地方都是软包的，做工品质都挺好的。
30寸6K的大联屏，看起来非常舒服，分辨率很高很清晰，还可以语音操作很多以前需要动手操作的配置设置，再说一句，方向盘握感非常舒服。座椅的材质坐上去也很舒服，搭配了座椅通风加热，不管是春夏秋冬都让车上人员的体验感得到了很大的提升。
GS这款没有E5的好看，如果买E4我还是推荐低一个配置的，可以选择加5000大洋选装内饰颜色，豆蔻青这颜色绝了，配上松果绿或者天青的外观。感觉其他缺点都可以接受了。无论是女孩子还男孩子都适合。
座椅通风也是必须要好好夸一下了，夏天真的是炒鸡实用，下车屁股都不会尴尬，这个版本是配备了前排座椅通风的，真的超级爱了
有一个双联屏，但是这个双联屏有点和整体风格没有很好的融合，感觉还像是传统燃油车的那种风格。用料是很好的，座椅的舒适度也很高，音响虽然不是大牌，但是音质相当的给力，这些都很让人满意的，车机流程操作起来也不错，就是感觉有点脱节的设计让人觉得存在一些遗憾吧。这一段时间空调开的不多，也发现还有一个小问题，就是天窗居然不能打开。
这台车子的内饰部分确实是做的非常用心的。首先每个座位都非常的柔软，乘坐舒适感直接拉满。而且空间布局也十分的合理，大高个儿坐在车里也不会有憋屈感。内饰整体的用料是比较好的，摸起来十分的丝滑，没有什么粗糙的颗粒感。尤其值得表扬的是座位的通风功能，加热功能，这些都会带来更好的乘坐体验。中控部分做的非常的简洁，而且设置了一些常用的储物区域，让我们在使用中会更加的便捷。车子的仪表盘和液晶屏的位置也非常的合理，而且看上去颇有几分科技感。这种纯白的内饰看上去就非常的亮，而且非常的时尚。感觉这台车子特别适合年轻人去使用。并且除了这种颜色的内饰以外，它还有其他丰富的内饰颜色可以去选择。这点就更加适合年轻人了，无论是男生还是女生。如果说对于车子的内在和外观有比较好比较高的要求的话，这辆车都可以满足。
有一个双联屏，但是这个双联屏有点和整体风格没有很好的融合，感觉还像是传统燃油车的那种风格。用料是很好的，座椅的舒适度也很高，音响虽然不是大牌，但是音质相当的给力，这些都很让人满意的，车机流程操作起来也不错，就是感觉有点脱节的设计让人觉得存在一些遗憾吧。这一段时间空调开的不多，也发现还有一个小问题，就是天窗居然不能打开。
内饰的做工很好，别克在内饰这方面一直都是挺不错的，不管是油车还是电车，还是那种美系车的，厚重感比较充足。该软包的地方通通给你软包起来。方向盘上也有真皮的包裹等等，反正内饰没得说。味道也没有什么特别冲的，新车拿回来之后差不多一个多月里面基本上就没什么味了。
领先智舱科技全系标配悬浮式30寸弧面6k屏。系统内置高通骁龙 8155 芯片，让这款屏幕不仅好看还好快，让智电出行始终与时代同步.
那是整体的感觉，就是一个字，简洁。中控就一个大屏搞定，再加上一个悬浮式的中央扶手。很具有概念车的感觉。好在他还是保留了空调的按键。还是比较照顾我们这种老思想的，毕竟开习惯油车了，还是喜欢触手可及就能摸到空调按键，可以盲操作，而且他的空调按键反馈感特别棒。很有质感
30寸的大屏很给力。悬浮的这个中控很有科技感，不过下面的那个档档，着实有点放东西不方便。整体设计比较简单，再多点实体按键可能会好点
内饰的话，首先第1眼就能看到30寸一体的6K弧面屏。这个屏幕是一整个下来的，反应非常快，清晰度也特别高，因为采用的是高通骁龙8155的芯片。还有就是大范围采用的都是软材质的包裹，手感非常棒，摸上去非常软。几乎手能触及到的地方都是软包的，做工品质都挺好的。
前后都有中央扶手，后排有独立的杯架，而且内饰的颜色非常的亮，看起来更小清新一些，不会那么的老气，前后排也都有手机充电口，多媒体连接口也不只有一种，所以实用性还挺强的，除此之外还搭配了30英寸的中控屏幕，尺寸超级大，显得很高级和价值感，屏幕分辨率达6k，而且像素密度也比较高，语音识别可以控制多媒体，导航，电话，空调和天窗等，车载智能系统也是两个品牌结合的，非常智能和灵敏，另外就是它的车机智能芯片，高通骁龙8155，很多车都在采用，这个品牌影响力还是挺大的，还配备了真皮的方向盘，手感极其的细腻。
车内设计是比较简约大方的风格类型，用料方面基本上能摸到的地方也都是软包材质包裹着，细节的做工也很精细扎实，该有功能配置也很齐全，而车内的一体式中控屏幕设计也是很用心的，很有科技感，别提多亮眼了，屏幕的分辨率也很好，使用时的流畅性也很优秀。
这个车子的内饰也是比较时尚，比较简单吧，然后所有的材料用的都是软料包裹，还有就是最让我感觉就是它的一个静音效果非常的安静，没有任何的噪音，平时的话听个音乐，上下班儿开车的话感觉非常的舒服，还有就是他的这个大的显示屏很多功能也是比较齐全，平时开车的话也是比较方便，只要说话就可以直接操作，很多功能也是非常的方便，还有就是它的座椅非常的舒服，贴肤感非常好快啦，感觉非常的上档次。
与其他这个车对比的话，我看了这个特斯拉对比这款车，首先它这个内饰做工非常豪华，它采用一个怀挡的设计，四辐式的方向盘，而且那是大部分采用的软包包裹，用起来非常的柔软，握起来质感还是挺好的不错的，而且它前排采用了双层夹胶玻璃，有主动降噪的效果，整体的降噪效果还是也是比较不错的，
空间真的是没的话讲，比我之前的君越大太多，我177的个子，驾驶位调到适合我的位置，再去坐后排，膝盖与前排还有两拳的距离，头部空间也够用，全景天窗让视觉看着也不压抑
空间全是够用吧！和他E5一样的轴距，但是空间略微逊色一些！车顶会矮一些，4个人无压力，5个人略微拥挤。乘坐人员体型会有限制的。溜背的造型牺牲了一部分车内的空间，后排我去坐的话，坐正会有点顶头发（本人186cm 190斤）。仅供参考。
整个车的空间表现我还是比较满意的，因为它的轴距达到了2米954的轴距，尤其是腿部空间，前排坐两个人，后排坐三个人，一点不会感觉到拥挤。而且还有一点是比较好的地方，就是后排采用了纯平式的地板设计后排中间没有凸起的地方，这样如果后排坐三人的情况下，中间的那个人就不会特别不舒服。后备箱采用的是掀背式的设计，开口比较大，而且后排座椅也可以往前放倒，放倒之后跟后备箱贯穿到一起，这样纵深长度可以达到将近两米的长度，放一些比较长的东西，大的东西也可以很轻松的放下。唯一美中不足的就是感觉头部空间稍微有点欠缺，如果再能加强一下头部空间，车子再稍微高一点就好了。
空间已经完全够我用了，一家五口坐在车里也很宽敞，比E5会稍微矮一点，但是宽度宽一点，所以说空间还是很大的。后备箱空间也大。
空间设计比较合理，储物盒到处都有，就连后备箱都做成三层类型的储物空间，可以针对不同的需求提供不同的储物位置，各有个的用途，真正做到了灵活多用，车子储物更加多元化。
前排的空间比较大，180左右的人驾驶一点问题没有，后排的空间稍微差一点，因为就溜背轿跑的造型，接近尾部的时候会矮一些，头部空间有所损失，后备箱也是如此，虽然容量差不多大，但是体积差很多。真是对比产生伤害。
这辆车有一个大特点，那就是空间大，这么大的内部空间，却没用挤压后备箱的空间，后备箱是分层设计，设计非常巧妙，后排座椅下沉斜度挺大，搭配起来膝部空间显得特别大，后排坐着的人机会没有束缚感，很宽松
当然是很大了，绝对是大块头的感觉，尤其因为它是五座的车，如果是七座还会觉得也就那样，但是五座就显得非常之巨大了，里面甚至有空荡荡的感觉，有时候觉得说话都是会有回音的感觉。后备箱对比后排空间都不显得大了，因为后排确实有一种腿部随便伸的感觉。
这台车的内部空间还是非常大的。前排就算是1米8的大高个儿坐在里面也不会觉得太拥挤，头部和腿部空间都得到了充分的满足。后排座位也显得比较宽敞，坐在后边儿不会有憋屈的感觉。后备箱相较于e5而言略小一些，但是并不影响。因为后排的座位是可以放倒的，放倒之后储物空间非常的大。像我们日常去使用的话，就标准后备箱已经可以容纳我们的储物需求了，像一些细小的杂物也可以得到很好的放置。总体来说，这台车子的储物空间是非常不错的。包括车子本身内部的容量也很好，车里的每一个座位空间感都还是不错的。
当然是很大了，绝对是大块头的感觉，尤其因为它是五座的车，如果是七座还会觉得也就那样，但是五座就显得非常之巨大了，里面甚至有空荡荡的感觉，有时候觉得说话都是会有回音的感觉。后备箱对比后排空间都不显得大了，因为后排确实有一种腿部随便伸的感觉。
空间其实在中型的suv当中，它除了稍微矮一点之外，横向的空间还是挺宽敞的，包括轴距也挺长的，后排的座椅腿部空间什么都完全ok，但是我们开这辆车后排的利用率是几乎没有的。后座也就偶尔会做个人，平常基本上都是用来放衣服放包包啥的。所以我对空间没有什么太多的见解。
这款车既要颜值担当，内饰还要富有科技感，还必须保证各个空间宽敞，放眼任何一款车能做到这点都很难，但是E4做到了。满员五人状态下空间一点不显局促，前排各种储物空间也很大，满足日常家用绰绰有余。实用空间，内饰布置、车内善用的收纳技巧，后备箱储物空间分层式设计，非常实用，一些个人户外用品正好放在夹层
空间的话还是比较满意的，因为它的轴距接近3m，比我原来的老车两米七几的要大的多。后排坐两个人，腿部空间也够，后备箱的话去一趟河南，然后拉了一点特产，也是能放的下，他的后备箱盖板打开过后，下面还有一个隐藏式的一个储物盒，非常的人性化设计。挺喜欢的，它的其他方面的储物空间感觉和我原车差不多
这个车的轴距接近3m，坐在后排个子不高的话，翘个腿是肯定没有问题的，后备箱方面的话中规中矩。只要不是带什么特大件问题不大。逢年过节回家带点年货是肯定可以的。
整个车的空间表现我还是比较满意的，因为它的轴距达到了2米954的轴距，尤其是腿部空间，前排坐两个人，后排坐三个人，一点不会感觉到拥挤。而且还有一点是比较好的地方，就是后排采用了纯平式的地板设计后排中间没有凸起的地方，这样如果后排坐三人的情况下，中间的那个人就不会特别不舒服。后备箱采用的是掀背式的设计，开口比较大，而且后排座椅也可以往前放倒，放倒之后跟后备箱贯穿到一起，这样纵深长度可以达到将近两米的长度，放一些比较长的东西，大的东西也可以很轻松的放下。唯一美中不足的就是感觉头部空间稍微有点欠缺，如果再能加强一下头部空间，车子再稍微高一点就好了。
别克E4是中大型SUV，空间上本来就占据一定的优势，利用的时候非常的自在和方便，尽管我的个子比较高，一家人的身材也都比较壮，但是满载的情况下这个空间还是能够进行自由的分配，不会有明显的拥挤感，这样乘坐的时候也会更加的舒适一些，而且前后排的腿部空间都比较大，后备箱的储物能力也挺强的，大尺寸的行李箱完全可以放两到三个左右。
空间还是以满足我的需求，首先乘坐空间来说，前后排座椅距离很宽松，满载时无论是脚部还是头部的空间也都很合适，头不会顶到车顶，腿部也能随意活动，而储物空间设计的也很合理，储物格挺丰富的，而后备箱的整体深度和容积也是可以的
作为女生的话，这一款车型空间还是可以接受的，里面的空间是比较大，因为它的轴距，这款车型是2米9多。我的身高也就是1米65，体重在110左右。这款车型带着我出行绰绰有余。平时的话带着父母嗯出行的话也是比较可以，我家里人都是属于微胖型的，如果说父母坐在后面感觉还不是很拥挤，头部空间还有腿部空间都有两三拳的距离，他们的感受也是做着感觉还是比较可以的。还有这款车的后备箱也是比较大的，嗯，后排如果放下来的话放也大的东西还是可以装下的，平时出去玩儿，如果说放几个箱子也是够用的。
在前排主驾和副驾的座位上它都有头枕，像我1米8的身高正好能枕在那个头枕上，我媳妇坐在副驾驶的位置也有非常大的乘坐空间，如果说带我爸我妈带着我孩子坐在后排，我爸基本跟我一样高，但他要胖一点和我妈坐在后排不会说感到拥挤，也有超大的腿部活动空间，果然别克E4的这个2米954的这个轴距不是凭空来的。而且后备箱空间也非常的充足，而且后排可以放倒销售顾问给我们演示了，我全家人对这个空间还是比较满意的。
驾驶感受还是传承美系车的稳重舒适。底盘比较整，隔音性能还是所有车系里的佼佼者，用上了米其林的轮胎，胎噪这块抑制的也很好。别克的电车起步提速和收电门减速还是比较线性的，老司机稍微适应一下就能通过对电门的控制来让车辆平稳的起步和刹停。总体来说，这车不像是一辆电车，更像是一辆大马力的油车。
驾驶感受：油门踏板的相应比较迅速，但是加速什么的又不像普通电车那么突兀，不管是驾驶员还是乘坐人都相对舒服一些。另外车子本身自重比较大，刹车比较灵敏，方向盘用起来还比较顺手，比较粗适合男人开。 开空调/满载加速：电车开不开空调不会影响动力哈！影响的只会是续航！夏天影响不是很大，主要是冬天的暖风。
整个车的驾驶感受还算是挺好的。首先说动力方面它的动力很强劲，提速也很快，尤其是起步的时候推背感特别强烈，而且在市区里面超个车啥的也动力非常充沛。静音效果也不错，基本在开车的时候风燥跟胎噪的声音特别小。尤其是在车辆怠速的时候，车里面特别静，给人一种安静惬意的感受。不好的地方，就是感觉减震太硬了，过颠簸路面的时候特别具有颠簸感。感觉滤震性不是特别好，尤其是坐到后排的时候，颠簸感比较明显的。
驾驶感受：操控性很好，这个游艇式悬浮中控也很喜欢，可以放更多的东西了，还带有手机无线充，这些配置搭配这个价格，还是很划算的。
驾驶感受：电车加速其实不用过多纠结，购车前试驾的很多车型，加速都不是问题，就是有些品牌能量回收设置太能耗化，导致开起来不太舒服有拖拽感，E4就不一样了，开起来特别舒服，跟油车真的无限接近，不用去过分熟悉，完全就是一款不需要考虑能耗的油车驾驶体验感，搭配的大尺寸的轮胎，抓地效果非常的好。方向盘非常轻盈，配上驾驶辅助开起来非常舒服。
驾驶感受两款车都差不太多，除了少了一些配置，都大差不差。这HUD抬头显示，和E5的流媒体后视镜都是后期加装的，当然了，加装的东西还是相对来说比较实用的。还有360度的全景影像，对于新手和女朋友都特别的友好，这车轴距2954mm，比一般车长不少，在商场停车有360全景影像会方便很多。
驾驶感受：外形超级帅，空间很大，内饰座椅也很舒服，顶部的双层玻璃很隔热，我早上30度的天，9点车里也不太热，空调打开一会就冷了，而且座椅通风真的很香，夏天不烧屁股
它不是那种非常快的电车，但还是有百公里加速7秒的动力，依然是很强势的，它是属于整体感非常的电车，比较线性，不会让你有那种眩晕感，而是比较稳定的提供了源源不断的动力和非常顺畅的驾驶感受，当然，车是有点大，所以这个动力依然是有必要存在的，不是为了暴力，而是为了快速的响应，不然就会显得笨重了，好在这台车真没有这个感觉，驾驶起来称得上是轻快的类型。
动能回收状态下的油门轻踩不动，踩的重了又有点冲。而且刹车比较软，踩起来有点别扭。动力系统是不错，车子的瞬间加速还是非常给力的。超车的时候一气呵成，非常带劲。因为现在天气比较冷，车子的方向盘加热功能确实不错，摸起来不会有冰冷的感觉。而且方向盘的灵敏度非常好，带来的操作感也非常棒。这台车的底盘相对比较扎实，但是悬挂感觉偏软，而且我个人感觉作为一台SUV这台车的视野盲区有点大了，还好有360度全息影像和雷达，这个问题算是通过物理手段解决了。这辆车的隔音效果做的还是挺不错的。在路上行驶的时候没有听到有很明显的电机声，包括噪音。噪音处理方面确实算是比较优秀的。因为我也试驾了其他品牌的同价位的车型，这台车除了油门和刹车我用的不是很习惯以外，其他的没有太大的不好的地方。
它不是那种非常快的电车，但还是有百公里加速7秒的动力，依然是很强势的，它是属于整体感非常的电车，比较线性，不会让你有那种眩晕感，而是比较稳定的提供了源源不断的动力和非常顺畅的驾驶感受，当然，车是有点大，所以这个动力依然是有必要存在的，不是为了暴力，而是为了快速的响应，不然就会显得笨重了，好在这台车真没有这个感觉，驾驶起来称得上是轻快的类型。
驾驶感受：这车开起来非常非常像油车，除了没有发动机的声音之外，它的转向包括油门刹车的响应和油车是很像很像的，所以没有什么生疏的感觉。很容易上手，再加上本身它的造型比较低，所以重心很稳。操控性是非常不错的一辆车。电车的加速就不用多讲了，10多万的电车也有非常快的提速。这个和油车开起来是完全两种感觉。开习惯了电车之后再去开油车就有种加速无力的那种对比。
作为电车来讲加速成绩其实已经不重要了，因为任何一款电车的加速都能满足日常驾驶需求。操控E4还是属于那种偏向油车的驾驶感受，让人从传统燃油汽车切换到这款车第一印象是没有那么难适应。
驾驶感受：驾驶感受依旧是别克的感觉，底盘很紧致。没有那种松松垮垮的感觉，支撑力很足。而且起步轻轻一脚电门就窜出去了。车子感觉挺大，但是开起来很灵活。指那点那
驾驶感受：这车开起来的感觉比油车好太多。起步没有油车的迟滞性，瞬间加速也不需要变速箱的思考，嗖的一下就出去了。而且在转向的时候给你的感觉底盘很紧致。包括在过颠簸路段的时候，他的悬架反馈特别好。方向盘也比较轻。指哪点哪非常的灵活。
整个车的驾驶感受还算是挺好的。首先说动力方面它的动力很强劲，提速也很快，尤其是起步的时候推背感特别强烈，而且在市区里面超个车啥的也动力非常充沛。静音效果也不错，基本在开车的时候风燥跟胎噪的声音特别小。尤其是在车辆怠速的时候，车里面特别静，给人一种安静惬意的感受。不好的地方，就是感觉减震太硬了，过颠簸路面的时候特别具有颠簸感。感觉滤震性不是特别好，尤其是坐到后排的时候，颠簸感比较强烈。
上手驾驶的时候个人觉得还挺简单的，因为有很多的警示和辅助系统，比如车道偏离时有预警系统，可以主动刹车，更有安全感，而且前后方也都有碰撞预警系统，低速行车时也有警告系统，可以进行道路援救呼叫，总共有四种不同的驾驶模式，手感丰富，生命力顽强，还有单踏板模式，当然有了自动驻车操控过程也更行云流水，掌控力更强一点，而且上坡的时候有了上坡辅助也确实是变得更轻松了，配有驾驶辅助影像系统，可以起到一定的帮助作用，四面八方的情况可以直接呈现出来，唯一不足的可能就是受体型的原因会觉得方向盘的手感有一点重。
起步、加速的时候都很有爆发力，衔接比较顺畅，带来的推背感也是充足的，高速超车的时候也能跟得上，爬坡也不会太吃力，一脚踩下去之后，动力有能有很好的提升，操控感觉也是很不错的，方向盘轻重很合适，转向相对容易，而刹车的线性程度也很不错，制动距离很快很短的。
这个驾驶感受还是可以的，因为开惯了油车，然后瞬间转电车的感觉还是有点儿不好驾驭，因为这个车子的提速非常的快，没有一点儿的顿挫感，嗯，转弯儿或者是也不像汽油车一样，有的时候有点儿嗯踩油门儿的时候有点儿吃力，但是这个车的话是动力非常的强，嗯，推背感非常的好，而且还得还有就是它的静音效果是非常的好，我是比较喜欢的，因为我比较喜欢听音乐，这个车子的话静音效果太棒了，嗯，整体感觉还是可以。
首先这个电车整体开起来要比油车提速要快很多，而且在加速非常的快换挡基本没有什么顿挫感，而且这款车刹车灵敏性还是比较高的，而且它采用一个后五连杆的悬架，在陡坡路段减少了很大的颠簸。
标续530，实际应该能在430以上，像我高速用车比较多，续航这块应该同市区用车的车主比没啥优势吧。另外一个因素是动能回收的设置，还在适应阶段，要做到驾驶平顺和驾驶经济性兼顾，应该还要一段时间吧
续航：坐标青岛，一共跑了4500公里，4000公里市区乡镇，500公里左右高速。自从提车几乎上车就是空调，偶尔在车上午休，也是开空调外循环。平均电耗16度左右，65度的电池也就能跑400多，还凑合。青岛冬天略冷，估计续航能掉50-100，太暖风的情况下。磷酸铁锂电池就这毛病，不抗冻。不过我也不会开他出远门，及时充电就好了，无需担心。
买别克E4就是平时上下班再开。现在这个季节我开了一个多月了，但是平时不会很很低的空调，基本都是1挡25度，这样对电耗影响不大，扣除保电的部分吧稳打稳扎可以400公里的。早上北京这边还是比较凉快的，也不需要开空调。只是下午下班需要开，只是上下班的时候偶尔听听音乐，也用不到很多其他用电的地方，晚上也基本很少开车，所以说现在这个续航我感觉还挺真实的。充电的时候基本8个小时左右就充满了，我之前也用过快充，快充的情况下，基本一个小时左右也能充满。
续航：续航官方标的是530公里的续航，能耗方面没有过分考虑，都买电车了，谁还在乎那点能耗啊，往死里踩，怎么舒服怎么开，油车一箱油的钱够我开好几个月了，所以这一块，估计很少有客户会考虑。
续航：续航看了看车友群的兄弟晒出来的图（E5论坛里的），因为电池都差不太多，续航基本上也大差不差，电耗都在20以上，冬天每一项都是费电的，空调，屏幕，座椅加热无时无刻都在用电。估计差不多7折左右，如果堵车会更少，可能在6折。
续航：我这两是GS版，65度磷酸铁锂电池，续航能到530km，自己实测一下开90公里大概掉电100的样子，平均时速70-90，开更快肯定掉电更快一下
从续航方面，也能感受到它选择做五座的原因吧，基本上以市区为主，我这开起来大约是稳定续航350公里，偶尔也能达到接近400公里，但是可靠一点就是300到350公里的样子吧。市区使用是很够的，五天八天充电一次都可以，但出远门的压力就比较大了，因为确实需要充电网络密集的路线。
续航：今天试驾的这台车是gs版的，官方标配是530km。现在是冬天，估计会打个七折左右，这个续航在日常使用中是绝对足够的。而且车子本身也支持快充，用起来也不会有什么焦虑的感觉。
从续航方面，也能感受到它选择做五座的原因吧，基本上以市区为主，我这开起来大约是稳定续航350公里，偶尔也能达到接近400公里，但是可靠一点就是300到350公里的样子吧。市区使用是很够的，五天八天充电一次都可以，但出远门的压力就比较大了，因为确实需要充电网络密集的路线。
续航：车我刚提了一个月，市区里边开的话是完全ok的，基本上前两天不是特别冷，在零上五六度的时候，差不多能跑个小400公里。因为我们上车之后，空调几乎是一直开着不停的，电车开了空调，特别是冬天的时候，它的耗电量本身就比较高。我们这里第1次下雪的时候，我那天正好开着，他出了一趟小远门，全程高速，而且因为下雪天在高速上还堵了一个多小时。满电来回续航跑了，大概得有340多公里吧。反正最后到家的时候就马上快没电了。主要就是因为在高速堵车的时候在车上开空调后来也因为续航掉的比较厉害也确实不敢开了。冬天高速堵车，对电车来说确实是一件不是很友好的事情。
由于自己目前用车城市在北方，冬天肯定会对续航造成一定影响，目前冬天实际续航衰减20%左右吧，电车嘛这个还是能接受的，毕竟电车最重要的还是安全，买车的时候也了解过奥特能平台，也看过一些电池安全的评测，还是值得放心的。
续航：续航，因为我是11月份拿的车，天气还不是太冷，平时随便开开，正常的话能跑到四百七八。上次跑了一趟河南高速上120的话应该能跑个420公里，充一次电正好到目的地。还是比较满意的，它的快充慢充都是在一起的，正好也赠送充电桩到家下班只要一插就可以了。
续航：我这一台是530的续航。看了其他车友能开个450左右，我自己试了一下，也差不多，送了电桩，差不多充一次电可以够我上下班半个月，一个月最多也就充个3次，很满意了。
电耗：买这款车就是平时上下班再开。现在这个季节我开了一个多月了，基本满电的情况下能开510公里左右，几乎没有任何虚标。因为现在的天气比较好，而且也不需要开空调，只是上下班的时候偶尔听听音乐，也用不到很多其他用电的地方，晚上也基本很少开车，所以说现在这个续航我感觉还挺真实的。充电的时候基本8个小时左右就充满了，我之前也用过快充，快充的情况下，基本一个小时左右也能充满。
看了一下官方的续航数值，理想状态下它的纯电续航里程还是挺高的，使用的时候也会格外的去注意，毕竟是纯电车嘛，反正现阶段它的续航表现的还是挺稳定的，数值也越来越贴近理想状态，并且在面对不同路况的时候上下的变化也不会特别的大，关键是养起来比较省钱。
电耗：它实际的电耗真的挺低的，基本都是14度左右，而且使用的是比亚迪的刀片电池，稳定性好，经济性是很强的，怪不得现在这么多人选择新能源车型呢。
电耗：这个听销售说的话，他的这个嗯续航的话也是比较实在，就是标的话是530的一个续航里程，实际能跑的话也在400多，这个还是可以接受的，因为平时也跑不了很远，平时家用代步的话足够用了。还有就是现在买车，销售顾问跟我说是现在有这个免费，有充电桩赠送，还有就是终身质保，这一些的话也是让我很喜欢的比较能接受现在这个保障，还是让我比较可以下定决心买车的这个原因。
电耗：我试驾的时候打开空调满员试驾，基本跟官方数据差不多，充满电400多，我深度试驾了一下，从4s店跑到我家再跑回来大概来回有50公里，然后我看了一下续航里程掉了50多点续航还是比较标准的真实的。
高，必须高，指导价19万多的车，现在落地十二万出头，加上各项补贴，也就十万出头。香，太香了。国家的政策好，要不是有各项补贴，我还下不了换车的决心，必须点赞
性价比无非就是价格喽，其实我也关注了很久了，历经官方降价到现在又优惠几万，最起码比刚上市的时候要省5万了吧？满意。终身质保这个对我来说没什么吸引力，现在的车顶多开5年就要换。没人会把电车开到老的。况且我认为后来的车子市场会越来越卷，与其纠结是不是终身质保，不如多优惠一些划算。这才是正道。
别克E4的性价比还是比较高的，因为我在看这个时候之前也看了很多的品牌，对比了很多的车型，最后选择别克E4，就是因为这个车的性价比比较高。虽然车价没有优惠，但是这个车是终身质保，而且还送的充电桩什么的，所以说最后就选择了别克E4。
我自己觉得这款车还是性价比比较高的，颜值高，配置够用，价格方面也有优惠，关键没税，买个保险就能上路，能耗低，充电一次能用大半个月，我是那种代步类型的，只是觉得电车没发动机，变速箱静音效果贼棒，再加上动力开起来非常给力，换挡还没有顿挫，当时买这个车的考虑就是，E4作为传统车企出的电车，起码售后有保障，之前朋友买的一些品牌还没开多久，牌子倒了，好尴尬……相比之下别克有油车作为基础，再怎么样回去保障力肯定没问题的。
目前E4卖的还不如E5，价格可能会更不太好，当然了大部分店都有放的时间比较长的车，优惠幅度还是挺大的，当然了，蓄电池的寿命几乎就没有，建议买长库存展车的可以让他们换一个蓄电池。优惠力度决定买不买展车，毕竟省钱是最重要的。新车优惠好像除了10000的置换补贴和全险几乎就没有优惠了。
其实电车，我觉得蛮不错的，只能体验感好好，而且低速耗电少，平时通勤都在市区内，偶尔节假日到附近自驾游，主要充电电费非常便宜，大概300搞定一个月，而且十几万的电车空间大，真香
必须给高分了，这点我觉得没话说，这个体型的车之前得多少钱，现在是电车，这么好的动力，这么丰富的配置，价格基本上20万出头就拿下，这个太香了啊。我当时看车发现这个价格这么给力就直接拿下了，要知道，以后无论是保险还是保养费用都比燃油车低，日常使用方面更是只有电费，这个综合成本就非常的划算了。除了出远门有点焦虑之外，它没有缺点的，这么大的空间干啥都够用了。
目前这台车虽然是有一定的优惠，但是综合算下来，我个人觉得性价比并不是很高。给我的感觉是定价还有点偏高，因为20万左右可以考虑的车型其实非常多。虽然说这台车子确实是有一定的黑科技在里面，但给我的感觉是他的价格还可以再适当的调整一下。这样的话，这台车的销量肯定会比目前要好很多。
必须给高分了，这点我觉得没话说，这个体型的车之前得多少钱，现在是电车，这么好的动力，这么丰富的配置，价格基本上20万出头就拿下，这个太香了啊。我当时看车发现这个价格这么给力就直接拿下了，要知道，以后无论是保险还是保养费用都比燃油车低，日常使用方面更是只有电费，这个综合成本就非常的划算了。除了出远门有点焦虑之外，它没有缺点的，这么大的空间干啥都够用了。
我觉得在我这个预算范围之内，买这辆车是完全很好的一个选择。我当时看的时候也没有过多的去关注过其他的车型，因为一直以来对奥特能这个平台其实还是挺有研究的。在买之前也做了不少的功课。当然我也没有做第1批的车主。后来也确实打听过真实车主的一些比较真实的反馈，最终还是决定入手这辆车。反正现在来讲是没有后悔的，看起来还是挺不错的。
买车的时候没有任何优惠，销售说别克电车目前是新的销售模式，官网统一售价。所以我认为如果要是有小幅优惠这款车的性价比还是蛮高的，因为毕竟合资品质摆在这里。
性价比个人感觉还行，毕竟同级别合资SUV里人有20万出头的这个价格。已经很不错了。要个头有个头要空间有空间，关键造型好看。适合我们这种年轻人。
我是从他一上市的时候就关注了，直到10月份才下定。发现这个车呢不便宜，但他也不降价。谁让我喜欢呢，正好十月份有活动的时候果断下订。今年保险优惠2千，还送充电桩和一推小礼品，大概这是这个样子
这款车的性价比还是比较高的，因为我在看这个时候之前也看了很多的品牌，对比了很多的车型，最后选择这款车，就是因为这个车的性价比比较高。虽然车价没有优惠，但是这个车是终身质保，而且还送的充电桩什么的，所以说最后就选择了这款车。
说到性价比不能单看价格，我觉得是要结合它的各项功能和配置进行总体的衡量，我就觉得它很值这个价位，本来功能就比较全面，还有很多自己没有体验过的新奇东西，挑起了我的兴趣，让我觉得以这个价格入手是自己占到了便宜，并且在购车的过程中整体的体验过程也非常流畅，各项问题解答的都非常清晰，对它的售后也有了更全面的了解，彻底的放心了。
我是准备考虑530公里的GS版，厂家指导价没有优惠，但是有保险补贴5000元，免息贷款，还有赠送2000元的充电卡。也就是相当于销售数出来的落地价21.8万，少给5000块钱的保险。
因为我是做分机这边儿的话，店里给的优惠还是可以接受的，再加上我有一台车可以置换，它也有额外的补贴政策，嗯，因为这款车不用交购置税，这个是我比较满意的，就在店里面买个保险的话就可以了，所以说给的优惠这边儿差不多的话就准备下定。
我看的这个价格是次顶配，然后新能源车是免购置税的，它这个车的保险大概有五六千，但他这个店现在有活动，就是购车的话免费赠送第1年保险，还有的话就是终身质保，免费送充电桩，免费选装颜色。
