空间很大，充电也很快，续航足够满足日常通行上一班，内饰也非常的好看，设计不错。他还采用了19寸的轮毂，非常的大气。这一点我是非常满意的。
颜值：自从ELECTRA X概念车发布，就很关注这辆车。没想到E4完全就是概念车的设计。所以在颜值这方面E4拿捏的死死的。 舒适度/空间/隔音：其实E4和老大哥昂科威一样，一贯的很别克。空间、隔音、驾驶感受都很好。
家里边儿已经有一台油车了，因为我是开了一个蛋糕店，今年的买卖特别不好干，各行各业都比较内卷，开着油车现在给客户送蛋糕什么的，喝油也比较多，确实钱比较难挣，成本稍微有点高，所以说跟对象商量了一下，必须得考虑买一台电车下去送蛋糕的时候了，成本也是需要考虑在内的，因为我这个城市我选择的电车肯定需要选择一台有4s店有保障的品牌儿，也就是大众跟别克，别克就是我的不二之选了。本来就是奔着电车来的，所以说e4这款车一眼就看中了，大众样式不如别克好看，所以说e4这款车不管从外观样式还是内饰配置搭配上都是我非常喜欢的，对象也比较满意。豪华跑车的比例样式设计，销售介绍说后轮那是1比1的高度设计，就是跑车尺寸，双拼的内饰搭配，尤其是这个红色，太漂亮了，完美！再就是这辆车的语音唤醒识别跟每年赠送的流量包，上车就是音乐不断，给我送货路上带来了美好的心情。
这台别克E4，别的不说，就它的颜色再搭配这车身，真的是颜值非常高，非常漂亮。再就是别克E4的轮胎对比车身看起很大，给人的感觉这车非常稳。
非常满意这个车的轿跑造型，虽然是款SUV，但是设计特点特别像轿车是我喜欢的造型，再就是非常满意，这个车的颜色紫色系感觉上档次雅致，耐看也很特别。
最满意的就是别克 E4 的外观设计，外观设计的很运动，长腰美背的造型和 19 ?的大轮毂从侧面看很有力量感！内饰设计没有国产新能源那样惊艳，但是老牌车企设计出来的内饰很有档次感，用料扎实不廉价！空间非常大，2954 mm 的轴距把车内的空间充分的发挥出来！别克 E4 开起来非常安静，没有发动机的声音，路噪和胎噪几乎听不见，不愧是百年车企！加速表现很好没有换挡的感觉，行驶起来很有豪华车的感觉！走在大街上回头率很高！
这个车子从六月份上市我就一直关注着甚至来说的话这个车还没上市我就开始关注直到看到车子我瞬间就非常的喜欢它外观设计的非常的时尚有校袍风格，符合大家年轻人的审美风格而且前脸采用了别克整体的家族化新的设计语言新车标的设计特别漂亮，整体的流线型也特别的不错哎SUV轿跑式的设计风格有时又时尚又好比同级别当中其他车型我看过了那么车型要好的多这种设计让我们看起来更加的有运动感再说一下这个车的内饰吧这个车的内饰确实也非常的好看是牛白色的一个内饰而且这个车的有三百六十度的影像嗯配置也非常的而且这个车整车的配置远程启动也配备了终身质保也都是让我非常满意的地方再说一下这个车的动力吧动力确实非常给力这个车的动力随叫随到在市区开的话日常通勤使用的话确实是非常给力的一个存在而且扭矩也非常非常的大，而且还有一点就是这个车的一个终身质保让我们开起来的话也是特别的有安全感不会担心电车质量不好而存在的问题并说别克车这么大的售后绝对是没有问题的。
纠结了e5和e4，最后选择了e4，年轻运动的外观和流线型的车侧以及运动的车头非常的年轻化，很适合年轻人开。车内空间在轿跑suv中算是很宽裕的，后排座椅放倒加上后备箱能拼出一张大床。家里也有一辆modely，二十万出头能买到和modely差不多驾驶感受的车也是非常划算的，别克的做工和用料都非常好。续航能做到420，轻点油门开能做到450。快充在半小时也能充到百分之80以上。本人也是别克君威车主，所以对别克的品牌力以及做工方面都挺满意的。360影像很方便对于这么大型的车的倒车入库以及过窄道有很好的辅助效果。辅助驾驶也可以在堵车的时候跟住前车，解放双手。加速虽然标称7秒但是在运动模式下油门响应非常快，动力输出也超级猛。
我对它的几个方面非常满意。首先是外观，别克e4这款纯电动轿跑展现了出色的运动美学，轮毂和车身的比例设计非常完美，非常好看。其次，它的空间表现能力也非常出色，作为购车的考虑因素之一，别克e4的空间非常宽敞，特别是第二排的空间，我非常满意。拉家人朋友一起出行时，他们可以随心所欲地舒适坐在第二排，腿部空间相当宽敞，约有将近1米的距离。座椅的靠背和座椅本身非常舒适，坐在第二排没有压抑感。相比其他轿跑设计的车型，别克e4在第二排给人一种更宽敞、不压抑的感觉。
别克E4还是以年轻时尚为主 非常符合当下年轻人的审美 车身线条包括内饰设计 都完全不输现有的主流品牌 很有意思的是奥特能平台的电池安全性真的是有目共睹的 相信在不久的将来这款车一定可以跻身头部梯队 毕竟豪华品牌底蕴还是很厚实的！
别克继上市奥特能平台纯电suv E5后又上市了一款轿跑风格suvE4 长轴距不光带来了宽敞的后排空间 也带来了更加修长的车身比例，赋予了E4更加优雅的溜背造型。不光是外观，E4的内在也很出色，座舱充满了悬浮感的设计，全景天幕视野带来了更舒适的头部空间，别克静音科技也非常出色。
通用别克投资了500个亿的奥特能平台第二款，明明可以靠脸吃饭的别克E4，非要靠实力夺冠?！别克E4试驾车已经安排就位，分享下今天的试驾感受，别克E4的续航有530公里，620公里两种可选，续航能力非常优秀！ ?载的前电机最大功率180kW，最大扭矩330N.m，起步加速的感觉轻盈有力，速度一直拓展到100公里/小时的时候都能感受到不错的拉扯感。在运动模式下转向的手感会变沉，这对于喜欢跑高速的用户来说会非常给力，这台车开起来也特别的稳。E4的方向盘握持手感挺好，转向力度可以根据驾驶模式联动，也可以在自定义模式下单独调节。转向的线性程度不错整体没有什么虚位。扎实的底盘和偏硬朗的悬挂为这台车带来不错的操控性能，在急速变线时车身能很快的做出反应。 虽然E4拥有2954mm的轴距，但转弯半径绝对OK，对女士很友好，容易操控，别克的车内静音性一直是业内领先水平！这次别克ELECTRA E4依旧搭载了别克的静音科技，同时通过优化乘客舱顶衬、门板、内柱饰板、轮罩等位置的整车声学包覆；使用双层夹胶玻璃；选用米其林高性能静音轮胎、地毯、悬架的隔音材料来降低路噪，等等措施在降低车内噪音。充电10分钟，暴走100公里！28分钟即可充满正能量！重点强调一下：起步时的推背感爽到爆！！！实际试驾体验中的具体细节，有兴趣的宝可以进店感受下。
就它的外观我一看就觉得特别喜欢，车漆非常的崭新锃亮，像镜子一样都能照出人影来，而且有弧度的造型大灯看起来让人感觉它的前脸非常的凶悍，而且熏黑色的格栅网尺寸也比较大，就跟一张大嘴一样能吃掉车前所有一切阻碍它前进的障碍物，令人非常有安全感 最满意的是动力真给力，让我感到很惊喜，起步完全不肉，反应迅速，真的是随叫随到，满载也不会吃力，后期加速也还行，能感受到强劲的加速力，上坡很容易，超个车也轻轻松松的；同时舒适度也很高，坐在车内感受很好，家人同事都夸，座椅有足够的填充物，坐起来没有那种生硬感，和家里的沙发一样让人放松，长途坐下来也不至于出现腰酸背痛的情况，关闭车窗后隔音很到位，行驶中声噪在能接受的范围内，空调也是很不错的，打开一会儿就感觉凉快起来了，而过一些路况不好的路段时，也没有太明显的颠簸晃动感 驾驶感受挺不错的，电车的方向盘操纵起来不像油车那么沉重，力度比较的轻盈，男女都适合开，而且指向也很精准，转弯掉头时很灵活，另外动力上它有着245Ps马力，起步提速表现都不错，加速也挺快的，0-100加速只用7,6秒，油门一踩下去就能感受到推背感，感觉非常不错。
1、续航够用，提车时充满电显示426公里，比宣传的530相差太远，但是现在充满电已经显示续航450公里，可能与个人的驾驶习惯有关系，我感觉还可以提升。今天刚刚高速二百多公里路程，非常顺利。2、各项安全设施齐全，自适应巡航，车道辅助，360影像，主动安全，行人保护，自动驻车，自动泊车等功能都非常实用。3、内饰豪华，大屏添分，功能实用，天幕豪华，别克送的遮阳帘一直没有安装，4S店送的天幕冰甲好像挺管用，不再那么怕晒。4、车子静音效果好，关车窗后，基本听不懂行驶噪音和胎噪，非常安静。悬挂比较软，可以过滤大部分路感。5、电子手机钥匙比较新颖，带着手机就可以操控汽车大部分功能。6、后备箱够大，而且储物空间巨多，下面非常多的空格，可以放非常多的小部件，实用。7、空间确实宽敞，后排空间巨大。8、智能化程度比较高，语音识别与控制能力强。9、赠送家用慢充充电桩，可随时充电。安装充电桩需先到网上国网APP申请电表，然后再申请4S店安装，超过三十米电线需要收费，我花了一千多块钱，车位离电表比较远。10、
这这个车最满意的就是这个车的动力非常的给力，让我非常感到惊讶这个车的完全起步的时候不热最主要有一点这个车起步加速的时候不像电车那么冲由一种头跟不上的感觉比较眩晕的感觉这个车子前期加速什么的都跟油车差不多，而且后期的加速的话又要比油车要好得多所以说一下这个车的外观吧这个车的外观确实流线型比较飘漂亮一些而且的话一些细节方面做工也是比较不错的隐藏式的门把手啦而且这个车的运动较保湿的感觉特别的给力二十寸的轮毂也是比较好的特别的不还有就是这个车的一些内饰的功能和配置吧我选择了一个紫色的内饰的抬头显示也都有了确实非常好这个车的做工用料来说的话，这个车的相对来说都是让我比较满意的地方还有就是这个车的打开速度空调速度也是特别的快的不一会儿空调速度就上来了，但是的话加热的时候温度能稍微慢一点儿平常我在市区里上下班的时候我都是在车上睡觉的因为能耗比较低嘛，充电的时候边充电边看电影边吹吹空调这样风量的许多特别的好在市区开电车确实能耗了便捷性要比油车要好得多主要是省钱嘛。
之前看一些车媒体发布的消息就知道别克首款奥特能平台的电动车E5上市，但是那别克E5感觉稍微大一点,价格上面也稍微贵了一点，没想到这么快别克E4就出来了，这个E4相比E5呢，在外观方面会小一点，在价格方面也比E5便宜了蛮多，所以我们准车主就有多一个选择了，我是准备购买这辆车才去试驾的，本身家里有车开，但是有时候媳妇开了，我就没有车开，所以不怎么方便，考虑到现在的电车很火爆，性价比较高，电动SUV我也看了好几款，别克E4确实是外观上最好看的，动力，配置等主要性能方面数一二的，价格方面又符合我的预算。 试驾的时候我对这辆车的舒适性很认可，打心眼里舒服啊。车子座椅很柔软包裹性也很好跟个乳胶沙发样的，而且主驾驶各个部位设置的很合理，旋钮档把很是有高级感，这车开起来反应速度很快，驾驶体验感舒服，开起来一点都不累很轻松。
外观不错，长腰美背的设计，X6 、马丁都使用这种腰身设计，我选的是松果绿，也有朋友说是牛油果绿，第一眼惊艳。（但是其实我想买个红色的车，喜欢红色，不过E4没有红色，希望以后会增加，给消费者更多选择） 开惯了油车的人，第一次过度到电车，驾驶感觉不会让你太陌生。 空间大，是真大，从照片和外表看不出来那么大。 提速不是原来油车可比的（有点像大功率版2.0T的车或3.0自吸六缸的车），很期待首次的高速表现。 从4S充满电后到现在还没充过电，预计本周末可以装上家庭充电桩。 科技智能感还好吧，有点类似特斯拉的简装，基本就在30寸的大屏里，不过屏幕的反应速度太快，可能岁数大了，感觉有点灵敏过头了。 至于天幕，还好吧，晒是晒了点，热倒是不热，反正这几天合肥热屁了，倒是验证了空调制冷效果很好。 最后是后备箱大、宽、长，但碍于溜背造型，矮是没办法的，毕竟好看和实用多少有点得失关系，当然家里还有车，实在不行就一起出动。
油车车主，家里想增购一台车，然后同事的电车很省油，就准备买个电车，看了很多款，到别克E4E5两款都看了。 相比来说两个车的定位不一样，一个是大五座SUV,一个是轿跑SUV,E5空间肯定要大一些，但是超预算了，E4比较符合你的我的预算要求。 外观上E4前脸更流畅，更强有骨骼感。侧面 条更流畅，细腰美背。好有三个尾翼，动感十足。 内饰也是很有质感，有非常大非常多的储物空间，还标配了一个色彩渐变饰板，更炫酷了。 内饰颜色是一个双拼色，这个挺独特挺有个性的。然后现在到8月底之前，厂家还有挺多优惠政策，送免费终身质保，送充电桩，然后免费选特定颜色，送终身基础流量啥的，虽然没有现金优惠，但是店里说能送脚垫贴膜啥的。
最不满意的可能就是没有新势力那么智能，这个也希望别克之后可以慢慢优化好。智能这方面还是需要给传统车企一些完善的时间。当然，还有一个不满意的就是别克E4那么好的一辆车，别克官方做推广少之又少。
可能e4这个车设计之初的卖点就是它的外观，跑车的造型设计跟内饰的双拼颜色，但是开起来尤其是前挡风玻璃跟中控台这一块儿稍微有一点点反光，中控台上的菱格会印在玻璃上，稍微有一点点的不太如意，当时也是试驾了e5，这个车的中控台跟玻璃的反光就没有，所以说这一点是稍微有点儿不称心如意的。虽然说买车的时候是在冬天大天幕非常的敞亮明亮，晚上出去还能躺在车里看个星星，但是也考虑到了夏天的时候，肯定会太阳射进来非常热，虽然说销售介绍说玻璃的隔热技术都是非常好的，但是再好的技术也抵挡不住夏天的大太阳不是嘛。所以，没有遮阳帘这个要吐槽的，还得自己网购一个！
最不满意的是这个车的续航本身，我买的这个季节就稍微有点偏冷了，我前前后后算了，两次，还有剩余17%的电的时候，这种续航的话大约是在300左右，当然还有部分电量的剩余，不过好歹我是家用，多少有点顾虑吧。
目前没有发现什么不满意的！非要说不满意的可能就是等车时间太长了！订车到提车周期有三周时间，可能大家不会觉得时间长，但是对于一个买车的人那种焦急的漫长等待是很难受的！可能是我选的黑色 E4臻享版吧！
这要实在说出来就是蓝牙钥匙的话接连接的有点慢，后期的话这个车如果说出了实体钥匙不管多少钱我会再配一把的这是不满意的地方其他地方都是很满意的。
没有任何车型是完美无缺的，别克e4我也发现了一些不足之处。例如，我对这款车的卡片钥匙设计并不是很喜欢。我发现我的安卓手机在与车辆进行通讯时反应不够敏感。与销售顾问交流时，他告诉我他推荐的车辆与苹果手机的兼容性更好，这让我感觉体验上不够理想。在与销售顾问的聊天过程中，有时话题跳来跳去，让我有些困惑。他建议我换成苹果手机，但实话实说，我对使用苹果手机并不习惯。因此，我选择使用安卓手机，但买了车之后再单独购买苹果手机就不划算了。因此，我建议厂家在安卓系统与车辆的匹配方面做得更加完美一些。
整体外观和内饰没有什么吐槽的地方 见仁见智 设计感还是有的 就是充电口位置在车头 很多时候充电不太方便 特别是对于新手小白来说 停车可能会造成很大困扰
1、内饰配色臻享版的三个颜色都有缺点，白色应用过多，怕脏。鄙视设计师。2、手机汽车钥匙反应慢，经常链接不上车辆，需要等待较长时间，或者你提前打卡IBuickAPP连接才比较快。3、慢充充电时间比较长。
这个车不满意的地方有两点第一方面就是个全景天目是看起来做起来都是比较舒服也比较上档次，里边儿比较明亮宽敞一些但是的话确实夏天的时候温度挺高挺晒人的但是这个车的话4s店给我送了一个全遮光的板确实挺好的还有一点就是这个车的蓝牙钥匙如果说有一个机械钥匙就更完美更给力了听说后期还会给配不知道能不能行。
这个车型全系的后排都没有遮阳帘啊，还有一个问题，这个E4和E5一样没有遥控钥匙的，它是卡片钥匙，很多人的习惯，这样的感应卡不好带，因为只是放在兜里的话，拿其他东西容易掉，放在钱包里吧，他又没有什么感应能力，所以我感觉还是感应钥匙来的实在，其他的话就是因为他的车车尾造型原因，觉得这车后备箱空间一般般吧。
一是无钥匙进入绑定的步骤太多，到现在我也没把家人的手机搞好，自己的手机倒是搞好了，带着手机临近就可以开门。 二是不支持安卓投屏和NFC。 三是我买的这款居然没有坐椅通风，怪我也忘了问，早知道买GS版的了，听说那款有通风。 四是天窗只有一种透明天幕可选，没有其他选项。 五是后排中间少个头枕，好歹配个小点的意思下也好啊！
外观设计比较时尚动感。还是用了别克家族式特有的飞翼式前脸。还有LED大灯，整体造型流畅。视觉冲突感十足。也是属于跨界轿跑SUV了，比较有未来感。车身线条很简洁。车身流线型的设计，有一种高级感。贯穿尾灯也是不错的。
说实话，买这个车其实最喜欢的点就是它的外观，可以说是一眼就能爱上的一个感觉，整体的一个跑车造型后屁股的饱满圆润，而且轮胎跟车身也是一个50:50的跑车比例，19?的大轮毂，给整车的比例提高了颜值。特别需要介绍一下它的后尾灯，整体贯穿的一个设计，并非是简单的一个贯穿，特别有形体的一个美，车顶尾部的尾翼是亮点，就喜欢这个感觉！
长腰美背，溜背造型设计，既实用，减少阻力，又美观大气，双飞翼LED日间行车灯搭配流水转向灯设计，动感十足，科技感十足。
这个车的外观非常好，是我喜欢的造型，轿跑的设计，设计的特别像两厢车，但是又是好一款轿跑型的SUV感觉还是很特别的外观设计的也是非常大气的，整个车身长度达到了4.818米感觉很有张力，跑起来也非常的动感时尚，并且这个车设计特点是前头偏矮，后尾偏高，真的很动感。车头大灯的设计采用的是分体式，就是日间行车灯和大灯是分开的搭配着别克新出的这种简单的标志，我感觉整体还是很和谐的，我我看好的，还真就是E4的设计真的很洋气，轮胎用得很讲究，用的居然是固特异的轮胎，很耐磨经用，本身我工作不是在市里是在马店那边，跑的路不是特别的好走，用这种轮胎，我觉得还是很实用的，整个腰线设计也是上扬式的设计，很有精气神儿。
外观设计的就比较洋气一些了我选择这个绿色一眼看上去就看好了而且的话科技感十足也比较年轻时尚一些这个车的外观前头设计的比较运动而且有特别有科技感而且就像那种轿跑的概念车是一样，后尾灯是一个贯穿式衣物比定设计这个车车身做工用料还是非常不错的整体来说这个车的用料车身做工车身尾部的一些小尾翼什么的风水叙述也可以大大降低，降低以后里边的感觉也是特别的好的这个车的外观十九寸轮毂包括这个专属的颜色后电动后尾门也都有了挺好的。
每个人都有自己的喜好，外观也是我选择这款车的一个重要原因。无论是男性还是女性，购买车辆时外观通常是首要考虑的因素。别克e4轿跑的设计正好符合我的审美观。此外，它还有超大的轮毂设计、溜背的造型、宽大的尾翼以及贯穿式的尾灯，恰好符合我对车辆外观的喜好。
这个车的外观还是特别的喜欢的我喜欢一丝的外观的空间但是这个车的话一次特别的运动范儿而且也有轿跑的设计风格黑色的车顶的设计，贯穿式的尾灯设计十九寸大轮毂也特别的上档次也特别的有运动范儿这个车的话外观设计特别的好而且一些细节方面的做工特别不错腰线的流线性特别的好，后面有一个小尾翼设计的使得整车特别的有化脓紧逼的这种的感觉。
驾驶台中控台的布料用料非常的扎实。我的这款车是白色的内饰，非常好看。大量的软包以及皮质包裹非常的舒服。略显豪华感。
超级喜欢它的双拼颜色搭配，中控台的红色跟方向盘的红色，门边的红色，座椅跟中央扶手的浅色调，正好在我的审美上。这个颜色加上我选的外观的紫色，那叫一个天衣无缝啊
外观和内饰是我特别想说的，这个车外观我选的是紫色里面的内饰搭配的也是紫色的门板。就是给我的感觉特别高档里外非常的搭配外面是紫色里面也是紫色，并且这个车因为他的内饰材料问题，车内完全没有味道。还有就是这个车空调系统用了一个过滤，这个造价这个成本绝对是高的。
内饰做工很好，头枕设计得很好，角度调好后很舒服！但是颜色搭配我是真的不喜欢，主要是各种配色搭配都是白色居多，觉得白色不耐脏用时间长的话还会发黄变质！
内饰做工用料还是挺良心的基本上都是用软材料包裹的我选择了一个绿色的内饰绿色的内饰也确实非常的好的这个车绿色内饰显得这个车也特别年轻里面的话给人一种感性的感觉一是用料该用软材料包裹，用软材料包裹座椅加热什么的都有空调效果的话电车的空调效果都是很好的座椅的舒适性软硬程度正好而且第二排的座椅舒适性特别好座椅头部空间都是特别不错的所以宽长程度也都很好的。
关于内饰方面，我认为它还是相当不错的。如果为了保护座椅的皮，可以购买了一套座套来使用。总体而言，我对内饰还是相当满意的，没有什么额外需要特别介绍的。
这个车的内饰用料还是非常不错该用软材料包裹的都用软材料包裹空调效果的质量效果也挺不错的，到了夏天我这个车的质量效果一下子就能提上来后排座椅的舒适性也非常的给力的基本上座椅的软硬程度也比较好而且这个车的有助于加热，方向盘加热也都有的这个车的内饰做工用料我选择了一个紫色的内饰还加了不少钱呢。
内饰简洁大方，也有一点小心机，整体是黑灰白拼色设计，感觉还挺有设计感的，中控屏也大气，旋钮档把说实话很上台面有逼格。屏幕都是和E5是一样的30英寸，要知道40万的世纪都是这个屏幕呢。
车里的空间非常宽阔。后排的腿部空间和头部空间都很大。非常适合家庭使用。后备箱的容积非常的大，然后就是日常的储存的需求非常的可以满足。
因为是轿跑SUV，所以车身会压的比较低，但是这样操控性更好了，空间很大，一家五口人也不会拥挤。后备箱空间也很大。
空间那就更不用多说了，这个车的整车尺寸达到了4米8多，轴距更是达到了2米9多，妥妥的中大型车的级别了。我1米85，180斤，属于微胖型，我开车本来就是属于“躺着”开车的那种，就这样我爸妈坐后排还是妥妥的没问题，可见这辆车的空间是表现的多么优秀。还有一个我感觉是亮点的地方，中央扶手箱的下边镂空的设计，放点纸巾那不正好嘛，随手可取。
买这个车这个车的空间，其实让我也是挺惊艳的，前后空间设计很合理，做起来很舒适，我们家人整体的身材比例还算可以，所以对我们来说坐起来一点都不拥挤，车上有很多的储物空间有扶手箱手套箱，并且椅背后面也是可以储物的。不仅重做的空间很合适，而且后备箱空间也是超级大的后备箱的垫子掀起来还是可以再储物的。我觉得在整个空间布局上，嗯，很适合家用就是后备箱里面这块没有一个挡板，我觉得这点还是很遗憾的。
我的身材的话也是居中吧这个车的话头部空间还算是可以毕竟说是轿跑式的一个SUV里面的空间稍微小了那么一点儿但是它的空间已经超越了从级别当中我看过了很多的车型尤其是腿部头部包括后排的一个角度还是没有问题的我这个车的话后排坐三个人还不会觉得拥挤因为中间地板基本上是一个全屏的一个设计这个设计的话挺好的而且这个车两米九多的轴距比许多SUV汽车的SUV都要轴距都要长，这个设计确实非常的好的。 ☆ 空间设计亮点：这个车的空间设计亮点还是挺多的第二排的地板全屏而且后备箱的空间包括头部的空间都是很大的前景天目显得这个里边的空间都是非常大的那种感觉。
我最满意的是它的宽敞空间。如之前提到的，特别是第二排的空间。尽管它是一款轿跑设计，但它的轴距达到了约2米9，所以第二排空间非常宽敞。第一排的设计也非常完美，尤其是中央扶手箱的两个大杯架。在平常的驾驶过程中，我通常喜欢在车内放置两瓶水或饮料，这样在同朋友或家人一起出行时，如果口渴了，至少能方便地伸手拿到一瓶喝的。后备箱的设计也非常棒，它采用了两层设计，上层可放置大型物品，下层可以放置小物品。这样的设计使得出游时物品不会乱七八糟地散落，尤其在高速行驶或转弯时，避免了物品晃动引发的混乱。因此，空间确实非常不错。
e4的车内空间相当不错，得意于长轴距和掀背设计，不管是前排后排腿部空间完全不是问题。同时头部空间也很宽裕，我175身高主驾位至少有2拳以上。
空间非常优秀，将近三米的轴距，使空间异常宽敞。1912的宽度比A6还宽。后备箱够大，而且储物空间巨多，下面非常多的空格，可以放非常多的小部件，实用。
这个车的空间方面还是有不错的乘坐空间的坐在里面都不会顶腿而且像我这样1米8的个子的话坐在里面也特别的好的还有一点就可以容下一个后排的三个成年人绝对是没有问题翘着腿另外放一些小的物件取东西什么的也比较方便这个电子怀挡设计也特别不错节省了中央附属的一些空间放上了杯架而且放上了无线手机充电也是挺方便的这个设计我比较认可比较合理一些。 ☆ 空间设计亮点：空间的设计方面呢我觉得比较方便的就是这个第二排可以放到放到以后可以形成一个大床，晚上去山上看星星比较好一些而且还有一个杯架包括这个车的一个呃电子排挡设计的节省空间这些都是大的亮点而且第二排放倒以后下面有一些储物格还可以放一些小的东西了放一些私房钱之类的都好。
乘坐空间是我相对认可的，我家也都是大个头了，腿部空间很宽裕，也不显得拥挤，但是车子底盘还是比较高的，所以头部空间的话不是很富裕，还有就是后备箱有些小，深度是够的，但宽度不够，想放大件东西还是有些难度。
别克E4非常的有动力。一脚油门下去，呜呜跑。电动车的加速确实厉害。悬挂的调教也非常的舒适。乘坐的体验很良好。我车内的隔音效果也不错。风噪和胎噪也很小。在高速行驶时，驾驶感觉也非常的舒适。听着舒适的音乐，也是回味无穷啊。
实话说这是第一次开电车，也没有做过对比，主要是没有声音，刚开始的时候还稍微有点儿不习惯，多亏加电门的时候原车还带有一个蜂鸣声，不然真的挺那什么的。静止起步的迅速，加速过程的平稳，超车时候的迅猛真的不是油车可比的，反正买了电车后油车几乎就是不开了。前后雷达在停放车时候的震动，搭配上360度影像跟雷达，让我这个20年驾龄的老司机都爱了爱了。
别克E4开着真的非常方便，舒适，方向盘比油车算是轻很多了，而且转向非常灵活，但指向很准。起步提速非常舒适，超车也很轻便。
驾驶感受：电车的加速，其实是很快的，毕竟没有发动机这一块，不仅提速快，而且没有声音很安静，只是有一点对外的提示音这种安全的提示音让我开着更加放心。并且他有多种模式都可以选择普通的模式运动的模式，包括单踏板模式像我的话以前开的就是油车，对我来说普通模式更适合我，感觉开着别克车就跟开着油车没有什么很大的区别，唯一的区别就是更加省钱了。你像我也开过别的店车开别的车就感觉特别眩晕，但是开这个车完全没有这种感觉反而开着很舒适很安全。
驾驶感受：驾驶感受的话还是非常好的这个车子油门踏板比较轻，但是没有传统燃油车那种踩下去一种机械的感觉但是起步还是挺快的在市区开轻轻一点油门就能达到自己想要的速度而且不用担心能耗问题，这个车的话开满空调拉满载的话也是感觉不出来这个车有动力任何的但是的话电池的电量下的就比较快了方向盘的轻重的话还算是比较好的发热盘比较轻，比汽油车的要轻得多但是这个车的刹车性还是没有汽车的刹车那么灵敏整体的转向驾驶质感还是比较不错的我感觉。
驾驶体验无与伦比，与油车相比，它的顺畅度要高出许多，没有任何明显的顿挫感。此外，它还配备了多种驾驶模式。静音效果也做得非常出色。为了提高安全性，完全没有声音可能不是一个好的选择，因此这款车模拟了行驶时的声浪，听起来非常舒适。你还可以自行设计和控制它。这些优点无疑提升了驾驶的乐趣和安全性。
驾驶感受：驾驶感受真的是特别的棒而且动力超级的澎湃，跟电车油车比确实非常的拉垮了电车确实动力非常给力想超谁就抄谁而且感觉特别的不错，加速也杠杠的而且的话这个车动力有不断的输出出地库的时候特别的轻而且想在市区超过车了之类的也特别轻盈，这个车的底盘操控感包括底盘的稳定性还是非常的好的开着空调根本也试不出来有动力有任何的衰竭起步直接就是烧胎起步刹车的灵敏性还是非常的不错的这个车的转弯的支撑性底盘支撑性也特别的好跑高速也特别的给力。
动力还是很棒的，SUV动力性价能表现能有这样确实很不错，这套永磁电机加比亚迪的刀片电池的组合，奥特能电池管理系统，还是很nice的，提速快，加速也顺畅，电门不用重踩就走了。试驾这车我还上过短程高速，上个100码也是轻轻松松没啥感觉的。操作的话挺简单的，电动车子，我开的跟个玩具车样的，没什么难度。
不存在顿挫感，适合油车司机第一次换油车，应该会很喜欢，很惊讶，传统车企的实力毋庸置疑。操控感还是比较到位的，非常轻快，不会有那种中大型SUV的笨重的感。转弯时也稳，电车嘛，超车很轻松。方向盘转向精准，没有虚位。因为配备多项辅助驾驶功能，驾驶起来感觉是很有安全感，对于习惯驾驶油车的我来说，简直是颠覆性的体验（也试驾了好几款其他车企的电车）
续航的话现在是冬季可以跑350多公里。冬天比较冷，电耗比较大。但是日常出行还是够了。就是上下班开。支持快充。充电的速度非常快，30分钟可以充80的电吧。
续航：左图是我24年3月底提车时让销售给我充满电，那时显示424km 右图是我最近一次充满电后显示457km 对于官方标CLTC530公里，我行驶到现在700左右公里的感受是很满意了，相信在开一段时间再充，电量还会再增加。不过我要强调一下“单踏板”模式，真的好用。你开习惯了就真的离不开了。
续航：我整个用车都是在青岛地区，冬暖夏凉的一个城市，我12月份买的车，目前跑了不到1000公里吧，全部都是市区送蛋糕，上下学接送孩子，偶尔开着去打个球，全部都是短途行驶，因为也没开过别的品牌的电车，续航没法给一个对比，只能反馈一下e4这个车目前我开的表现是350公里左右吧。
别克E4续航表显蛮准的，这新车开了几天。虽然这几天这边气温蛮好，但是早上出门还是有开暖风的，只是白天不用，反而下午还得开冷气。
续航：我主要是在郊外有车不是在市区用车像我平时走的路更好走一些不存在堵车的路况开车的车速也是比较严肃的，所以我的电耗不是特别高，当然本身我提车的季节是冬季可能电耗要稍微大一点点。本身这个车的续航是530但最近我开的话基本上可以开到380毕竟也不是去远的地方这个续航我还是可以接受的，反正买电车心理准备地做好就跟咱手机充电，我觉得是一个道理，肯定存在虚电。都说刀片电池好，我觉得主要是好在安全吧，我个人认为如果纠结续航的不适合买刀片电池可能三元里电池更适合纠结续航的。毕竟我也研究这么长时间的电车了。
续航：我的车是在大连开，大连现在已经是秋天了，现在这个天气开百公里电耗在 15 各电左右，充满电跑个 480 公里没有问题！还没过冬不知道冬季表现如何！
续航：这个车的续航还是比较不错的在市场市区日常通勤夏天的话基本上都是十五天左右充一次电一天就左右确实给我省了很大一笔费用而且这个车的话，我也不用担心这个车跑高速之类的问题这个车快充好速度也是挺快的不到一个小时就能充到百分之八九十，公共停车现在也是挺多的而且整天都是空着，电池衰减我也不用担心因为这个车的话有终身质保没有问题的充电我平常都用慢充充电基本上晚上充满电的话也就在四五个小时左右因为我基本上不把电放到机器充电这个车的表显续航里程也是挺精准的根据你的电号自动给你计算出来你根据你的驾驶习惯，这个行驶里程了都是计算出来没有续航压力的基本上调好了不续标的感觉还是不错的。
电耗：现在是夏天，关于续航方面，我们不需要担心。不过，我会等到冬天来看车辆在寒冷条件下的续航表现如何。说实话，在购买电动车时，我曾经非常纠结，主要是担心冬季续航里程和充电的问题。目前夏季的续航暂时没有什么问题，但我非常期待冬季的测试结果。希望该车的奥特能平台与比亚迪的合作所开发的短刀片电池能带来令人满意的表现。我期待着他们能给我带来惊喜。
官方标称530的续航，我第一充满电才跑了380多公里，小区是二次转供电小区，还在和物业公司极限拉扯中，充电桩目前还没有安装成功。
续航：电车码续航都是一个主要的问题但是我这台车买的主要就是在市区和周边几个城市的通勤使用，能解决我这些不少的问题而且给我解释节省一大部分很大的一个费用而且这个车的话充电速度也是挺快的基本上的话一个小时就能充满电而且的话这是快充，平常我不用的时候都是用家里的慢充慢慢的充到了晚上早晨起来自动就可以使用可以充满了，而且这个车表显里程是实际驾驶环境中给你计算好了一些续航里程根本没有续航虚标的情况下这个车的公共充电桩也是比较多的但是买保险的时候一定要买一个外部充电损坏险。
电耗：这个版的续航是530公里，电池容量65度。正常行驶，开25°的空调的话，百公里电耗14度，，测试了100码的瞬间电耗14.5度，这车折扣是在我的接受范围之内。
别克E4作为一款电动的SUV，指导价18万多。现在搞活动一口价12.99万元，非常的不错。在这个价位，然后配置也是非常丰富。非常有性价比。
我的城市可选的品牌就是一个大众一个别克，其他电车根本就没有4s店，无从去做一个对比，朋友但是推荐我去看看特斯拉，只能说萝卜白色各有所爱吧，反正特斯拉进去的一瞬间我就放弃了，简陋的无话可说，果断放弃。这个大小的车，续航加上配置，很大众做对比感觉还算挺良心的。
当时选择这个车其实真的没有考虑过性价比，只是因为自己确实是喜欢这个造型，也确实想买一个电车，所以就直接入手了，毕竟买电车不需要随时保养，只是定期换换空调滤芯做一些简单的基础的保养就可以，所以这块性价比是很高的，再就是买到这个配置360座椅加热还有电动后备箱都有了，我觉得这一块儿还是很好的。
对于我这个别克 E4 臻享版来说该有的配置都用了，像 360 全景影像、座椅加热、方向盘加热、121色氛围灯等等都有了， 觉得对于一个美系豪华品牌来说 20 多万的价格非常值了！
同价位当中的很多车型我都做了对比还是数它的性价比是最高的这个价位当中能买到这么高的配置而且还有终身质保的合租大品牌的车子真是不多了看过其他合作品牌的车子都比这个贵，而且还没有这个车的好真是性价比非常的高不
现在是新车上市还没有如何的优惠，但是提供了一些礼品，不过别克的E4它还提供的终身质保。对于一辆电动车来说，这确实是一个非常大的吸引力，因为与传统燃油车相比，电动车的技术还不够成熟，我们可能担心后期可能会出现问题。但有了终身质保，就可以消除后续用车方面的一切疑虑，确保无忧的使用体验。
价格政策：现在犹豫的因素主要还是别克品牌优惠力度大带来的困扰 新上市虽然说保价协议 但是很多人还是觉得别克多少得有点优惠心里才会平衡点
价格政策：目前店内有现车，但E4一些选装配置要重新预订 ，一般周期在一到两周。目前有一些特殊的选装颜色是限时免费的。
这个车综合起来的性价比还是非常高的买了这个车以后也有终身质保而且的话电池也都是用的现在最好的磷酸铁锂的电池也比较不错，购车的时候也有一些相关的优惠政策也是比较多的售后的服务销售的服务也都是非常好的有什么问题都是第一时间给我解决了特别的不错。
问的价格，目前北京市没有优惠，不过好多新能源车型都是没有优惠的，这个20.99的臻享版 ，落地价在21.8万左右，可以24期免息贷款，目前这个臻享版没有现车，需要等车半个月，但是那个智享版有现车。
没有现金优惠然后现在到8月底之前，厂家还有挺多优惠政策，送免费终身质保，送充电桩，然后免费选特定颜色，送终身基础流量啥的，虽然没有现金优惠，但是店里说能送脚垫贴膜啥的。
