车道辅助功能在市区跑有些鸡肋，高速上还不错，市区有时我要避让别的车辆啥的系统有种抢方向的感觉，有时候把车交给它自行控制吧，路上标线不讨好的地方它也接管不过来，还有一点吐槽一下，上下车的时候脚特别容易踢到门下的储物格

目前没有发现什么明显的短板，整体来说比较均衡。如果非要选一点的话，我觉得它的价格优惠的不算太多，其他品牌的一些车型有的优惠比它多很多。不过店里面送的东西倒是挺丰富的，质量也值得认可。

最大的问题就是价格，说实话我觉得定价稍微有些高。我当时提车的时候基本上没有太大的优惠空间，只送了我一套全包围脚垫和两个抱枕。不过好在它的配置还算不错，该有的功能基本上都有了。

买车刚够一年就出现了问题，起初是发动机故障灯亮，然后无法充电，以为是发动机出现了问题，后来怀疑是车载充电机问题，目前为止还没修好。

首先就是它的刹车系统有点软，开起来不太舒服。而且方向盘很轻，所以每次开车都感觉很不舒服，需要适应一段时间。其次就是隔音效果不太好，尤其是在高速上行驶的时候噪音比较明显。

最不满意的就是就是刹车踏板有点高，开久了脚脖子酸，需要买个腰靠缓解一下。

这辆车让我不满意的地方就是它的后备箱的容量也不是很好，有时候东西太多的话，只能放在最后一排。

混动车型其实油耗都会偏高，在亏电的情况下，其实它的油耗都会在7-8个左右，其实这样的油耗不足以让我感觉到省油，因为想要更低的成本还是得去充电，三天两头的去充电确实很麻烦，不过考虑到跑长途的原因，所以买这样的一台车也可以。

不满意的就是价格，我觉得定价有点高了，虽然这个价位能买到这么大空间、配置这么好的车确实不容易。但是从提车到现在为止，优惠幅度不大，而且送的东西也不多，让我觉得心里有些不太舒服。

1、手机无法投屏播放视频，主要还是在车机这块可玩行比较少。 2、车头散热器前面塑料件是镂空的，长期跑容易进灰尘和虫子。全封闭是否会影响散热？

后备箱的空间稍微有点小了吧，我记得当时是去送我朋友，把他的大皮箱放到车子里面，几乎没有任何太多的空间了。

1，相对来车机封闭有封闭的好处，开放有开放的好处，希望以后可以有更好的方案。目前车机音乐 视频 基本够用，再加个露营模式 和抖音之类的短视频平台就更好了。

让我最不满意的地方就是提车的时候没有优惠，而且赠品太少了，买车的时候是高兴的，如果赠品在多的话，那我们一家那就更高兴了，车机要是能在更新更新就更好了，现在看起来还是有一些不怎么太智能，但是够用。

手车互联不够丰富，期待日后OTA升级完善。连续多条指令执行效果欠佳。

1.车钥匙拿出去，围着车转了一圈，会锁车 2.行车记录仪不能和手机通过魏app直连，这个不太方便

1，转弯行驶过程中，监控画面显示满屏，会覆盖导航界面，无法卡片式分屏显示。 2，缺少停车卫士守候功能。 3，Hicar投屏屏幕分辨率没有原车机显示精细。

1.车机不能下载其他软件，希望这点能改善 2.车钥匙拿出去，有人在车里，会锁车，这点不好，这点不知道是不是我的设置问题，这车功能非常多，还需要慢慢摸索

这车的车机系统有点简陋，不知道是不是因为还是新车，所以一些软件还没有做适配。希望后面系统能更新一下，让上面的软件能够多一点。

虽说科技感很足，但是全部设计成触摸的形式，没有实体按键还是有些麻烦，其次就是选的黑米内饰不怎么耐脏。虽然有人透露在工信部上有新摩卡的信息质量更重了可能是四驱的，但目前只有两驱的车型有点遗憾。

不太满意的是车子的减震调教多少有些偏硬，连续走烂路的时候车内的多余摇晃也会明显多起来，有些影响舒适性，希望后面再改款的时候可以调教偏舒适多一些

新款摩卡外观挺灵动，流水迎宾灯好看，不过我个人还是喜欢老摩卡的大嘴

采用了流线型的车身设计，搭配时尚的前大灯组和大面积的进气格栅。车身侧面线条流畅自然，车顶线条向后延伸至车尾处微微下探，增加了运动感。尾部采用贯穿式尾灯设计，并配备了银色饰条进行装饰，进一步提升了整车的运动氛围。

外观造型和大多数纯电动车相比没有太大的亮点，不过前脸还是很有辨识度的，两侧大灯也很犀利。车身侧面线条流畅自然，再加上隐藏式电动门把手的设计，整体看起来更加高级了。

外观除了溜背太夸张其他都还好，外观造型前脸感觉很可以，有高档车的感觉。

外观设计简约时尚，前脸设计非常独特。它的前大灯造型锐利且犀利，点亮后视觉效果相当出色。车身侧面线条流畅而动感，搭配大尺寸厚壁轮胎和硬朗的腰线，给人一种蓄势待发的感觉。车尾部分，整体看起来简洁大方，尾灯组与前面相呼应，整体辨识度非常高

外观设计得很有未来感，特别是它的车头造型看起来相当的大气。中网的造型看着很酷炫时尚，大灯也很具有神韵。车身侧面的设计也很不错，轮毂看上去十分的运动年轻，搭配这个超大尺寸的轮胎感觉挺好看的。尾部贯穿式尾灯很漂亮，夜晚开出去辨识度很高。

外观的造型设计是我喜欢的类型，当时第一眼看到它的时候我就被它的颜值所折服了。车头的设计很霸气，看上去具有很强的视觉冲击力。大灯造型比较犀利有神，打开以后效果更加酷炫拉风。车身侧面线条流畅自然，搭配超大尺寸轮毂视觉效果也比较震撼。尾部贯穿式的尾灯看起来科技感十足。

其实整体的造型是非常好的，因为车很大，所以看着就会比较大气，它的设计又十分简约，所以质感还是非常好的。

外观设计的还是挺霸气的，尤其是这个品牌的车标，我觉得设计的很新颖。前脸的造型设计得相当的有气场，大灯看起来也非常的犀利有神。车身侧面线条也比较流畅饱满，搭配一些造型独特的轮毂感觉还挺耐看的。尾部的设计比较简约大气，尾灯看上去科技感满满。

车辆整体尺寸偏大，非常适合男同胞们日常使用。宜家宜商。

外观看上去比较简洁明了，而且呢，车头大灯的造型看上去比较犀利，而且车身的流线型看起来比较动感，具有运动风格，尾部的造型比较简洁，总的来说吧，开这台车出去还是比较拉风的，而且朋友也觉得这台车好看的了。

溜背suv 既满足了外观 又提供了更好的风阻系数 配合这个全新的灯光造型 还是深得我心

新摩卡的外观感觉比之前的外观更年轻化，外型更好看了，传统和新势力的结合体。

前面跟枭龙很像，没了旧款大嘴中网的霸气，多了分新能源的成熟稳重。

外观看个人审美了，我很中意新摩卡的颜值的，雾凇银 黑棕色内饰（我怕容易脏）

最满意车尾造型和侧面腰线线条，车头饱满有力且菱角分明，不喜欢那种圆滚滚的，看起来胖且笨笨的。

外观看个人审美了，我觉得新摩卡外面挺好看的

外观方面这车前脸是设计的比较有特色，我觉得挺帅气。前灯看起来比较锐利，有棱有角的。这个中网辨识度很高，一眼看上去就觉得和其它车不一样。其实现在市面上许多SUV的外观都挺不错，不过就是有点雷同，很难看到什么独特一点的设计。所以新摩卡这种比较独特的无边框中网设计我就很喜欢，在外观不错的同时还做到了不和其他车子雷同。

这次中期改款的摩卡确实更加的符合新能源的潮流了，但也保留了老款的设计风格一个溜背的造型，然后就是大灯经过了重新设计结合外观的改变看起来还是很搭的，自己选的银色的看起来更加稳重一点，而类似黑色的外观后面就不怎么耐脏了。

尾部的层次感很明显，点亮以后的尾灯造型辨识度是非常高的，中间的英文字母质感十足，车头的设计风格很超前，机盖凸起的钣金也让整车的力量感有了更好的突出

我选的黑棕内饰，还挺不错的，耐脏也不丑，白色最好看，想着后期难打理就选了黑棕

内饰的设计是我喜欢的类型，简洁大方又时尚。车内的用料和做工都不错，软包材质覆盖面积挺大的，用手摸上去手感细腻舒适。中控台设计得也比较立体耐看，空调出风口的造型设计得很别致，看起来具有一定的科技感。新车刚刚提回来的时候车里面也没有任何明显的异味，整体来说它的内饰还是挺环保的。

内饰的做工很好，一些细节处理得都挺到位的。新车刚刚入手的时候车里面空气也挺好的，闻不到任何异味。中控台的造型设计我也很喜欢，尤其是空调出风口造型比较别致，看着还挺年轻的。座椅是真皮材质包裹的，摸起来手感很舒适。

内饰有种豪华感，就是座椅不知道为啥坐着坐车看上去好像是塌了的感觉，店里说是正常的，总体来说内饰感觉很豪华。

内饰的设计很高级，做工和用料都不错。中控台的造型设计得相当的立体饱满，悬浮式大屏看起来也具有不错的科技感。空调出风口的造型比较独特，看着还挺顺眼的。新车刚刚到手时车里面空气也挺清新的，闻不到任何明显的异味。不过它的隔音效果稍微有些普通，主要是跑高速的时候车速超过100以后车内会有一些风噪。

做工和用料都很不错，中控台的造型很立体，悬浮式设计显得科技感十足，车门上包裹了大面积软性材质进行了覆盖，摸起来手感舒适，看着也很有档次感。座椅采用高级皮/翻毛混搭的设计，乘坐舒适度很高，它还支持加热功能，坐在上面挺舒适的。

座椅采用舒适的材质，提供了良好的支撑性和舒适度，中控台布局简洁明了，各项功能按键布置得当，车内还配备了大尺寸液晶屏幕、全景天窗等配置，增加了驾乘的舒适感。

毕竟还是有些档次的，谁都希望能够舒适性更好，当然开起来是比较安静的，胎噪和减震控制的很好，所以这样的车的确也没啥可挑剔的了。

中控台、门板都有皮质包裹，空调制冷制热速度很快。氛围灯效果很棒，可以随意调节颜色。

我选的是深色内饰棕色座椅，浅色好看是好看。但估计不实用，怕容易脏不敢选。

车内的隔音效果非常的好，也还是很不错的，坐在汽车里面几乎是感觉不到外部的噪音，有的时候回家比较晚了，甚至有点累了，就喜欢在车上一个人把窗户关着，空调开起来好好休息一下，汽车内饰使用的材料也是那种环保的，当时新车刚刚提回来，几乎是闻不到任何新车的异味，再加上汽车的中控屏设计也比较科幻，内饰的设计刚好就是很符合我的审美。

nappa真皮真心坐着舒服 而且打孔很透气 夏天不会有久坐酸酸的味道而且 填充物支撑性很好而又不会特别硬

新摩卡的内饰还可以，不是最好的，但是也不差，皮质和仿皮结合，更年轻化了，是我的菜。

内饰可见的大量真皮，很柔软。蓝白搭很清新。

新车提出来有一点点味道，内饰颜色我选的黑棕色，耐脏也好看 空调效果：制冷很快很冷，我用的是最小档，效果刚刚的

黑外黑内，缝线+打孔NAPPA真皮座椅，填充物饱满，前排支撑力好，电动四项调节带通风加热，对腰部和臀部友好，后排软和大沙发，二档可调，四人乘坐时放下中间扶手，不要太舒服。上半身以上，车内触摸地方全是软皮包裹，豪华感足。

新车提出来基本没有什么异味，内饰颜色我选的黑米，不耐脏，但好看?

魏牌新摩卡的内饰设计我觉得是挑不出什么毛病的，我买的时候加装了真皮座椅包，质感好还很舒服，透气性也不错，然后内饰米色调子看起来也整洁大气，加上散布的高级感十足的金属色装饰，看起来高级感十足。因为换挡方式改成了怀挡，所以原来那块地方的档杆没了，看上去更整洁。怀挡的地方在方向盘后面，中控台上又加了个50W的无线充电，提高了整个中控台的利用率。 做工：这车的做工算得上细致！细节部分是下了功夫的，门板、中控台、椅背这些地方拼接的都挺精细，颜色上没有明显色差、手感没有什么缺陷，坐在车里看起来就很赏心悦目。车窗的玻璃密封性很好，所以隔音的效果不错，我这几天驾驶下来还没被噪音烦恼过。实体按键按键排布和手感都特别合适，不容易误触，按下的反应速度快，总之操控体验很流畅。按键力度比较适中，按下和松开都不费力气，手感不错。

内饰也是我喜欢的一点，自己选的黑米内饰看起来更加的简约时尚，加上当初选的真皮座椅舒适度也是不错，基本上能摸到的都是皮质或者软性的材质，拿到车的车内气味也没有那么大，再加上车门内饰上那银色的点缀，整体的高级感更强了。50W的无线充电下方还配置有一个小出风口，连充电手机可能发热都考虑到了，加上当初99权益的按摩功能舒适度上不差，座椅还能大角度的躺下，旅途上简单的午休也是不错的。

内饰作用方面主打的精致细腻，用料上更是非常厚道的样子，也做到了这个价位中该有的样子

我身高一米七，空间还蛮大的上下车电动座椅会自己挪一下位置方便上下车

空间很大，我身高178cm体重170斤坐在前排头部还有很大的剩余空间，第二排的腿部空间很宽敞，车里有很多隐藏式的储物格，中控扶手箱和手套箱都挺大的，能装下不少东西，车门板上也能放很多零碎物品。平时后备箱的空间就够用了，如果需要放大件物品还可以把后排座椅比例放倒，这样就可以扩展出更大的后备箱空间了。

车内空间宽敞，座椅设计也符合人体工程学。前排和第二排的腿部空间都很充足，后备箱容积不大，如果需要装东西的话得把第三排放倒才行了。

空间我觉得可以就是后备箱溜背占了点空间，其实溜背程度再小点应该空间也大，样子外观也好看。

车内的空间很宽敞，乘坐起来不会觉得压抑。座椅的尺寸也很大，对于大体型的人来说也很友好，坐在上面不会感到拥挤或局促。储物格数量不少，平时在车里收纳一些零碎的物品很方便。后备厢里面比较平整，拉些大件也不难。

车内的空间表现我觉得还是挺给力的，坐在车里面感觉比较痛快。前排座椅尺寸很合适，乘坐起来包裹感不错。后排的座位空间也还行，坐满人的时候也不算拥挤。车里还设计了充足的储物格，平时在车上收纳一些杂物挺方便的。后备厢里面的容积看上去也不小，拉些大件行李很轻松。

车内空间很充足，前后排的空间都挺大的，坐满人的时候没有拥挤感，前排驾驶位我也觉得很合适，头顶距离车顶还有很大的距离，腿部也可以随意活动开。

车子主要还是乘坐要舒适，就是车内的质感真的挺好，隔音也好，而且空间大坐在后排那是一点问题都没有，而且还有很多的剩余空间，所以就很实用。

空间非常大，坐进车内感觉很舒服。前排座椅的尺寸挺大的，坐在上面可以感受到不错的包裹效果。后排座椅虽然不如前面那样宽大舒适，但是日常乘坐也基本够用了。车里面还设计了很多储物格，这些储物格用着感受也很好，平时在车上收纳一些零碎的物品很方便。后备厢的空间我觉得也挺大的，而且它的后排放倒以后空间更是没得说，拉些大件行李也是不在话下。

空间足够使用。国庆旅游还在车上睡了一夜，毫无违和感。

乘坐空间还是很宽敞的，说说后排空间吧。壮硕的两名成年男性坐在后排空间，也还是有很多预留空间的，但是后备箱的空间就不是很理想了，大概放一个大号的皮箱，就没有太多的预留空间。

空间方面还是很OK的 毕竟我这 身高180cm 体重135公斤 调整好主驾位置后 再去后排可以很轻松 还能横着躺下来 也能坐着翘二郎腿。空间很满意

我一米八4的身材坐在后排，跷二郎腿都没有问题，新摩卡的空间是一点都没毛病。

够宽，轴距也够长，所以前后排的空间都宽敞。

空间真大，真的很舒服！！！我180的身高，偏瘦，空间对我来说真的有点大材小用，女儿也夸了说终于可以把她的大长腿给伸直了，哈哈。2915的轴距，对乘客来说，也是全新的享受。后备箱还没有开始堆东西，因为个人喜欢简洁点，不过空间不小，一般的家庭用途应该是绰绰有余了。 ☆ 空间设计亮点：中控手机无线充电点个赞，充电比较快，我用的是苹果手机，有快充 后备厢容积：后排可以放到，据说可以达到190厘米的长度，对我而言已经很大了 车内储物能力：车内储物还可以，扶手的储物格很大也很深，其它地方中规中矩啦

本人身高1.7米，家人身材都不是太高，后排随时翘二郎腿。储物空间多，足够使用。

前后排空间基本都挺好 ☆ 空间设计亮点：中控手机无限充电点个赞，充电比较快，我用的华为手机，有快充 后备厢容积：中规中矩，不算大 车内储物能力：车内储物还可以

五座的SUV接近三米的轴距，空间上符合我的预期的，不管是坐到前排还是后排，我一米七八的个头还是有很大的活动空间的，坐在后排两拳多的空余。也是第一次开SUV的车型视野空间也很大，后排虽说不是跟新能源那样平整的，但是坐在后排中间也是没有什么别扭感。

之前都是开的轿车，第一次看到摩卡就是空间上比较大，一方面可能是中控的设计更加的平整，另一个可能原本的换挡变成了怀挡的形式。在主驾驶座椅调到合适的位置，一米七五的个头，头部空间还有一拳多一点的空余，同样的坐到后排也是差不多两拳的空间，腿部空间就有三拳了，后面家人坐着也是很舒适的。储物空间也是很足，车门两侧、前排空调屏幕下方、中控扶手箱，然后就是最大的后备箱，这些足以放下日常的用品。后排也支持等比例的放倒，日常使用是完全足够的。

车内的空间十分宽敞，毕竟车子长宽高已经轴距尺寸都是做到了同级数一数二，全车多处的储物空间设计也是足够人性化的，用起来更加方便不少

百公里加速官方给的数据是7.4秒，我本人也没测，在用车途中，起步加速都挺迅猛的，一点不像两吨多的车子，高速上要超车后段提速表现也不错，油门深踩一下，嗖的一下就把目标车超了

动力性能相当出色，加速表现优秀。开这款车感觉很有激情和速度感。虽然车身大、重量重，但驾驶感受并不笨拙。无论是高速行驶还是市区道路，都让我感到很舒适和安全。底盘的调校也非常稳定，操控性也很好。方向盘轻盈灵活，刹车也很灵敏，所以整体来说，驾驶体验非常完美

加速的时候没有一丝拖沓感。方向盘转动起来的指向性也很明确，没有什么发虚的感觉。底盘做工精致且扎实，经过一些沟沟坎坎时车里面也感觉不到任何明显的颠簸。隔音效果也不差，行驶的过程中感觉车里很安静。

提速没的说，超车啥的特别好，就是胎噪声音比较大，其实马牌的很不错了，但是轮胎很不耐磨可不知道换别的牌子轮胎驾驶感受咋样

起步提速快，超车也轻松自如。它的底盘调校也很舒适，对路面颠簸过滤很好，即使走一些崎岖不平的道路时也不会有强烈的晃动感，行驶稳定性不错。其次它的方向盘很轻盈好控制，转向精准没有虚位，而且刹车灵敏度高，制动距离短，大大提高了出行的安全系数。

驾驶感受非常棒，动力强劲，提速快，加速时没有顿挫感。它的底盘调校得很好，转弯的时候感觉车身很稳，而且高速行驶时也没有飘的感觉，给人一种稳重踏实的感觉。座椅的设计非常符合人体工程学设计，支撑性和包裹性都很好，长时间开车也不会感到疲劳，开久了也不会觉得累。

虽然车子很大但是加速感很好，不会感觉到吃力。车子开起来很稳当，在高速上行驶也不会觉得飘。刹车油门的反应都很快，踩下去反应也很及时，不会有延迟的情况出现。

因为有更好的配置，作为新能源车来说提速肯定是更快的，行驶起来比较安静，那么支撑足够，其实开起来还是比较好的。

驾驶感受我觉得非常好，开起来非常的平顺。动力方面也很充沛，提速很快，没有任何的延迟。底盘调校也特别的扎实到位，行驶的过程中不会有任何松散感。方向盘握感也非常的好，转动的时候具有很好的指向效果。隔音水平我也觉得挺不错的，跑高速的时候车内也挺安静的。

用电提速非快，无论起步还是超车速度说来就来，只要脚底给点力。老司机最爱！

爱车的速度提升推背感还是很强的，稍微给一点电门汽车的速度就能够马上提升起来，而且跑高速非常的稳，再加上爱车的底盘调校，非常的优秀，所以坐在汽车里面是很平稳的。

动力平顺，但是你深踩还有略微的抬头感。符合预期

因为是插电混动的，所以起步是特别快，中段加速也是不错，油门踏板有一点太轻了。

加速响应快，没有延时。即使低电时也不影响动力性能。

有3种模式：纯电、纯电优先和智联。我一般选择纯电优先或智联。起步加速很快，没有任何顿挫感，提车回来碰到一次馈电，剩余电量保持在15%左右，亏电加速也很快，基本感觉不到影响 方向盘轻重：方向盘比较轻，也比较细，我个人熟悉一阵子就好了，没啥问题 刹车灵敏性：刹车比较灵敏，可能由于有能量回收，所以降速比油车快一些 弯路/并线稳定性：我把车道保持功能打开了，所以一直会提醒我左右压线提示，将近2米的车宽，也需要熟悉车感

动力随要随有，不管是有电或者亏电，加速线性有力。空调太强劲了，二档冷人。方向盘三种模式，最喜欢轻松模式，长城高速智慧巡航太赞，省心省力。

起步加速很快，没有任何顿挫感，提车回来跑了一趟小长途，上高速前纯电续航才只有30多了，跑了一段路以后才开的混动模式，所以基本都是一路亏电跑了大概200公里，亏电加速也很快，基本不太受影响 方向盘轻重：方向盘比较轻，也比较细，我个人觉得很好，我有些车友觉得方向盘比较细，这个看个人了 刹车灵敏性：刹车会有点头感，不知道是不是有能量回收的原因，还是新车我还没开习惯 弯路/并线稳定性：并线稳定性好

从13款的H6，到23款的新摩卡，体验可以说来了一次大升级。动力足，行驶时车身稳定，纯电模式下噪音比较小，打开主动降噪功能后，声音又小了一个等级。车上配置的自动泊车，碰撞预警这样的辅助驾驶系统很不错，有这些系统开起来省心许多。

起初接触摩卡还是有些不太适应，毕竟是大五座的SUV跟之前开的轿车还是有很大差别的，主要的还是视野盲区更多了一点，不过还好有全景影像、透明底盘这些辅助功能，倒是也没造成多大的影响。驾驶中摩卡也有几种驾驶模式方向盘也是，我先开摩卡方向盘助力一般选择的都是运动，这样开起来更稳重一点，也更好的操控。不过这个模式选择各有所爱。在过弯是感觉车辆的支持性少了，可能是为了更多的提升车辆在行驶上的舒适性。还有一次开车过斑马线速度倒不开突然窜出来一个人直接刹停了，可能是摩卡的自动紧急刹车系统介入了，不管是保护车内的人还是车外的都做的不错。

底盘的用料很厚重，做工方面也是特别扎实的吗，就是减震的调教方面偏硬，走烂路时候舒适性会减少很多，希望再改款时候可以调教偏舒适多一些，动力方面满足家用是足够的，无论市区还是高速，推背感随时可以满足

续航：我在市区上下班跑着，用电跑的多，刚提的新车周边城区去的也多一点，目前跑了200多公里只充了一次电，提车那天加满的油，表显还有45升，我的日常使用上下班的话大概充一次电能跑一周左右，我上班的路程单面15公里左右 表显续航准确性：表现还低调了，实际使用，动能回收回略高于表显

开着它代步百公里平均油耗7.8升。平时如果遇到堵车的情况，它的续航方面也不会出现大幅度的减耗。我平时上下班通勤的道路基本上不怎么堵，所以对于这个成绩我觉得相当的不错了。

满油满电的情况下，纯电续航大概在180公里左右。我平时用车主要是上下班代步用的多一些，偶尔周末会带着家人去附近城市自驾游一下，这车的油耗挺低的，百公里平均才5.5L。而且现在充电桩也比较多，充电方面也比较方便，就算是出远门的话，只要加油就可以了，没有太大的压力。

冬天太差劲了，夏天还是不错的。北方电动车就是噩梦，175的续航里程，到了冬天估计也就是最多100，再开座椅加热、方向盘加热估计也就是90

油耗方面我觉得它做得也还行，百公里平均耗油量差不多在6.5升左右。如果是纯燃油车型的话，每跑一公里的油费怎么也得花不少钱吧？而我的车比它的成本要低多了。续航方面我也觉得它也比较厉害，满电最大可以轻松达到160km以上，就算是电量不足的时候它也可以很好的驱动车辆进行工作，而且电池充满一次够我上下班代步好几天的。

我上班往返20多公里，纯电续航在市区可以跑180KM以上，满油满电续航可以达到1100km左右。我充电都是晚上下班到家充上，第二天早上直接拔掉就走人了。

开着它代步平均油耗也才6.8升。而电池容量也够大，充满电以后完全可以放心大胆的跑，因为它支持快充功能，平时充电很方便。百公里实际耗电量也不高，大概在17.6千瓦时左右吧。

能耗：目前能有个110公里左右的纯电续航，其实市区开够了，但亏电状态下实际油耗并不会低，想要油耗低，还是得充电。

满电最大可以行驶170公里左右。平时在市区内代步开的话，这车的纯电续航基本上就够用了，跑长途也不用担心电量不足的问题。充电也方便，所以就算去商场逛个超市，或者出远门的时候也可以临时补充一下电量。

续航：170的续航怎么说呢，市内跑跑也够用，用车频繁就得经常充电。电池慢充没有虚标。高速快充虚电相差20公里左右。高速快充100，估计也就跑个70-80。

能耗：本来想着买纯电动汽车，但是怕到时候过年回家高速路口充电要排队。那我还不如买一个混动的，这台车的百公里的油耗仅需6.2。

纯电续航175km 基本可以全部达成 有时候停车开空调时间久还是消耗一些电量的

续航：我基本上通勤全是纯电就够用了，每个星期都充一回电，回老家高速表现也是不错6个油左右吧。新摩卡还是相当省了。

日常以纯电为主，城市通勤刚刚好。插电的方式也足够满足周边城市的自驾游。

现在主要是在市内跑，充满电跑175公里是没问题的，基本没有虚标，长城175公里纯电续航是用的CLTC，这个必须赞一下。当时175公里的纯电续航，也是让我马上下定的原因之一。 充电时间：基本上4.5小时，从15%充电到100%。如果是0%开始充电，那么应该是5.5小时

能耗：一直使用混动模式，城市和短途会自动用电，175km纯电官方里程妥妥无压力。满载情况下高速满油满电差不多960km左右。目前家充电桩充电，预约晚上12点到5点充满后自动断电。

能耗：现在主要上下班开，来回大概10公里左右，充满电跑175公里是没问题的，基本没有虚标，长城175公里纯电续航是用的WLTC

纯电续航175公里，从我这几天的上下班实际体验下来看，满电状态下165公里是可以跑到的。日常通勤是没啥问题。想跑长途的话1100公里的综合续航也够用。

说到电车都逃不开续航的问题，之前换车子也有一部分这个原因，新能源没有充电的烦恼那是不可能的主要的就是充电太慢了，但充电慢可是省钱也是真的，所以当时就选择了混动的车型。现在充了三次电在市内行驶都是用的智能混动，续航表显看着数字还是挺高的，电耗18、油耗5.6，实际没这么多接近每公里只要三毛，相比于之前开的轿车真的是好太多，加的92的油稍微好一点。而当时所送的充电桩因为小区这边是不允许，最后换成了一个1000的补贴，好在附近充电不是很麻烦。

整车综合下来的续航能力非常抢眼了，出远门的时候也不会有任何的里程焦虑，满足了空间和动力同时，燃油经济性方面也是他的一个亮点

性价比这块，我只能这么说，比同价位的混动车型纯电续航长，同续航的的价位高了一大截，长城的车用料扎实，之前网上看到的长城系列车型事故视频，同级别别的车可能乘员就不会是轻伤的结果，车是好车

首先在价格方面它就比较有优势。而且配置方面也没有丝毫的减配，该有的功能几乎都有了。另外店里面的工作人员服务也挺到位的，不仅耐心细致的为我讲解了车型资料以及后续用车事宜。而且在我提车的时候还主动帮助我看了好几家门店，最终才定下来这台车子。

它的配置也够丰富，该有的功能基本都有了，不需要后期再去加装什么。提车的时候店里面赠品不是很多，我觉得无所谓了，车子好就行。

买完就降价，买完就停产。这点非常不满意，动不动就停产，动不动就降价，让老车主情何以堪，也没啥补偿啥的，反正不开心。

买车的时候我专门对比了一下它的价格，它算是比较厚道的一个了。而且配置方面它也是挺丰富的，该有的功能基本上都有了，开着它出行真的很方便。提车时店里面送的赠品也不少，都是一些比较实用的装饰，这些装饰质量都挺不错的，用在车上刚刚好合适。

因为当时购车的时候预算也并不是很高，所以当时选车的时候也没有过多的考虑价格问题。而且它在配置方面做得也不差，该有的功能和功能基本上都有了，后期也不需要再去加装什么其他东西了。

性价比还可以，价格挺实惠的，而且它的各方面表现都比较均衡，不管是空间还是动力都让我感觉非常满意。配置方面也很丰富，基本上日常能用到的功能它都有了，而且这些功能在平时驾驶的时候都能用得到。提车时店员的服务也挺热情的，还主动帮助我申请了好多赠品，都是一些比较实用的装饰。

价格也合适，因为是更大的空间，更好的性能和加速，所以驾驶感觉非常好，而且它有着更时尚的外形，因为买这台车的时候也对比过很多车，还是认为这台车更适合，所以价格肯定也是让我很满意的。

配置已经相当丰富了。一些高级的功能它都配备了，不需要后期再单独花钱去加装什么，原车自带的一些功能就够用了。

性价比无敌！无敌！无敌！选车看过别克昂科旗，汉兰达，看过极客001，领克009，理想8/9 等等车型。最后还是选择了新摩卡。一是长城有造车底蕴，估计理想质量上还有弯路要走。二是车辆乱大空间感十足。三是电池是长城自己的蜂巢能源，质量和售后也有底气。比亚迪我直接没看，不喜欢这名字。还有长城摩卡的底盘我仔细了研究了一下，两个铝合金的大支撑摆臂其它同价位车型很少见。这决定了它的舒适性和稳定性。

我的落地价格是23.8万元，它给我带来的科技体验远远比这个价值还高，这个价格说实话也不贵，性价比还是有的。

二十多万这种扎实的质感 很少见，很多朋友看到我的车 就觉得 二十多万怎么能买到这种级别的插混。

性价比还是挺高的。在这个价位里还算能打的。

对比过唐和护卫舰，少了份豪华感。对比过领克08，空间比不过摩卡。问界外观差一点点，还有增程技术比不过DP。理想谈性价比就更加比不过了，明显的贵。

今年4月就有换车的想法，试驾过别克昂科威plus、比亚迪的宋plus以及护卫舰07（试坐，没有试驾车），也关注了深蓝的SUV，对比新摩卡，感觉内饰摩卡要跟上档次一点，驾驶感觉也是摩卡要更好一点，底盘摩卡也是更好一些。2年前试驾过摩卡的油车版，因此多多少少心里有咖啡情结。还有就是护卫舰205续航旗舰型的价格要25万多，这个配置跟新摩卡差不多，23万左右这个价位，这个续航，看下来新摩卡性价比最高了

落地不到23W，可油可电，城市和短途纯电不到1毛1公里，长途高速使用无里程焦虑，也就5毛，动力充足无顿挫，静音性好，而且终身免费保养，还要什么自行车。

去年就像有换车的想法，看过比亚迪汉，没有试驾，因为还是想换suv，然后重点关注了护卫舰07，也试驾护卫舰07，对比新摩卡，感觉内饰摩卡要跟上档次一点，驾驶感觉也是摩卡要更好一点，地盘摩卡也是更好一些，最主要是护卫舰205续航旗舰型的价格要25万多，这个配置跟新摩卡差不多，23万左右这个价位，这个续航，其实可以选择的插电混动车型不多，所以最终还是选择下定新摩卡 购车优惠：新车基本没有优惠，就交5000抵8000，送了脚垫，车膜，送了一次镀晶 品牌评价：因为是想换s国产uv，所以选择了长城，毕竟长城只做suv，相信长城的专业

原来我以为这车的价格起码在25万左右。没想到价格出来后算上优惠才不到23万，这个价格是真的能打。 购车理由：家里有辆哈弗H6，13年买的，18年毕业后我爸就把这车给我开了，他自己又买了一辆18款的H6。连着买了两辆H6，我爸也算长城的忠实粉丝了。现在我开的这款13年的H6到现在满打满算已经服役10年了，虽然还能开，但像我这样的年轻人手里有点余钱后总是忍不住想花出去，买辆新车来开。受我爸的影响，我对长城这个品牌的影响不错，所以新车还是打算买俩长城旗下的。我的需求是新能源＋SUV，预算在20万左右，于是就选中了新摩卡。现在算上我的七大姑八大姨家，我们家族里已经有三辆新摩卡了。

性价比还是很高的，选择买车之前也对比过好几款车像是护卫舰07之类，最后对比下觉得摩卡还是跟适合，不能说年纪大了车也选的老气一点的。再加上再次新摩卡的价格23.18W，最后选配加上优惠其实25W多，比护卫舰07两驱顶配价格还低。可惜自己不是教师医生的职业不然还能有3000的优惠，最后让销售送了车膜和脚垫，应该还有其他的东西可以送，可惜销售死活不松口。加上之前99权益里面的两次保养这个价格还是不错的。听说还有一些地方的政府补贴，有意向的可以问问销售毕竟最少也能便宜个3000左右。

车子的价格合适，售后保证齐全，空间宽敞，内饰豪华，外观动感时尚，综合来看性价比非常高