1.新车居然味道几乎没有，也不知道是不是香氛系统的香味遮盖掉新车的味道。但是不像我之前的哈弗H6.香水也盖不住新车的气味。但是不是甲醛，因为我闻甲醛会喉咙痛，今天没有喉咙痛的感觉。 2.内饰搭配很舒服，虽然硬塑料比较多。但是可可棕的内饰配色确实好看。 3.内饰的镀铬条很靓丽。 4.内饰的氛围灯虽然只有两小条，但是颜色比较多，也是内饰的加分项目。 5.面部识别还是有用的，好像是默认开启的，暂时我还没有找到开关的地方。半路我开着驾驶辅助，下午下班有点困，打了个哈欠，它就提醒我不要疲劳驾驶，然后我就很调皮的又比了一个打呵欠的动作，这次没有提示。然后我又无意间多看了一会中间屏幕，突然又提醒我注意行车安全不要分心驾驶，我就又想试一下看看会不会再次提醒，但是再做动作就不提醒了。 6.自适应巡航很好用。下班的路有30公里左右的高速，虽然很堵车。但是打开自适应巡航就很好，比我以前开的吉利嘉际燃油版好用，主要是在踩刹车的时候，嘉际会稍微突然一点，这个比较合适，不难受，不突兀。 7.大灯亮度很好。灯语聊胜于无。 自动开闭。自动远近光还没有体验。 8.靠近解锁，离开自动锁车很有逼格。就是只有一把钥匙，还要研究一下怎么用手机解锁 9.车里空间超出预期，朋友1.8米的个子开车，我在后面还感觉比较宽松，我1.7米，但是比较胖有85公斤。 10.确实转向灵活，方便掉头和直角转弯。 11.带的8个音响就是听个响，我要准备自己去改装，问过了改音响不影响质保。 12.驾驶起来有开大众车那种感觉，稳扎稳打的。压水井盖的时候，弹跳也很舒服。地盘不散。 13.外观的话，10个人见了10个都说好看。有可能是我提新车，大家都是祝福的话语，但是我自己也觉得好看。尤其是内饰，说实话超出我的预期，有高级感。 14.续航的话，我感觉肯定要打折，不过我在昆明，一年四季如春，想来打折也不会有多夸张，今天下班33公里，虽然是高速偏多，但是是高速公路被政府直接免收费的，所以车流量非常大，走走停停，最快也开到了120km每小时，续航掉了 42公里，总里程增加了33公里，差不多0.78折这个样子。因为全程空调。感觉还可以吧。 15.空调真的很冷，明天去贴膜后。
现在最满意的就是开着省钱，我上班基本上每天要跑50公里左右，第一辆车是个油车开了七八年了，加满油350能跑500多公里，现在钇为3充满电20多块钱的电费，跑个400公里没问题，这样一对比就知道我当时为什么买钇为3了，一周能省个小千把了快。
最满意的然后就是价格，一度考虑下半年九十月份再买，但是销售意思也到位了，最后就是外观和配置这些细节了，都决定了最后提钇为3最满意的不是高级配置啥的，就是能给我省钱，之前开的油车一天油费大概六七十，现在充满电三四十块钱，可以跑个四五天，一天十来块左右，这是实实在在的，其他我觉得都是虚的。
开着很顺手，买的高配版，带感应启动、自动驻车、全景影像这些，开着省事很多，另外就是动力加速干劲十足，一言不合超车不费劲
开的时间虽然不长，但是对钇为3基本上已经很熟悉了，最满意的就是整车的科技感和驾驶上的便捷感，首先整车没有啥按键，包括连启动键、驻车键都没有，全靠车辆自动识别，自动感知，驾驶中的并线，不注意驾驶，都会报警提示，然后空调音乐导航啥的要么在中控屏操作，要么靠语音识别，总之油车开的时间长了，感觉钇为3的科技感和便捷性，简直是另一个级别的
最满意的就是内饰，内饰造型颜值是我喜欢的类型，中控屏很大气，第一次试驾的时候做进去绝对高大上豪车的感觉
因为自己是拿驾照好长时间，基本上就没有上过路的小白选手，最满意的地方是此款车拥有360度环车影像和540度的一个透明底盘。让在车内非常安心。不用担心自己技术不佳，倒不进去，而且这个车拥有4.95的超小转弯半径，所以说非常方便。对我这种小白选手来说特别友好。车子空间非常大，无论是开着还是乘坐的感受都是非常敞亮的，而且后备箱开口也非常大，拿取东西很很方便，而且后座可以全平放倒也方便了，我偶尔拉一些货物，实用性非常棒。
钇为3 ，买的顶配版，17寸轮毂，白色外观，黑色内饰，棕色座椅，米色方向盘，提回家天了。顶配超预算一些，但是配置也很有诚意，算是打平了，各种长见识的配置，毫米波雷达、无感进入、无感启动，以至于刚上车习惯性地找启动键找了好久，开回家的路上一路上哔哔哔报警，稍微压线一点必定提醒，虽然烦人但是为了安全忍了，自己选择的顶配。
最满意的就是外观，买的是米色的，我觉得米色算是最居家的，整车的前脸、大灯、轮毂和尾灯内饰设计感非常强，比较精致，虽然车身不是很长不大，但是气质这块也算是弥补了。
1.江淮EV3是一款两厢纯电小型车，可以上新能源绿牌，在城市中穿梭自如，转弯半径同类小车中最小，停车方便。 2.全新纯电动DI平台的首款车型，走的是可爱风的路线，较多采用泡泡宇宙美学元素，估计会赢得很多小姐姐的青睐。 3.江淮EV3的长宽高为4025x1770x1560,轴距也达到了2620mm，甭管尺寸还是轴距，都比五菱缤果稍大一些，但比比亚迪海豚和欧拉好猫要小一些。 4.全系标配美的提供的热泵空调，将是EV3的一大亮点。
这个天幕全景天窗实在太晒了，头顶的大太阳直接到了车内，所以很不实用，而且这个貌似还不能选装，哪怕减1000元我也不想要了
慢充的时间有点过长，但是基本上也满足需求，优点大于缺点。市面上的电车基本都是这样的。因为毕竟有50多度电的一个容量，家里充插线板的瓦数也不是很大。
1.该车是江汽集团新DI平台的首款车，装配工艺和质量有待验证。 2.全景天幕，夏天可能会被暴晒会被暴晒。 门把手的开启方式是隐藏式的，对于寒冷地区的用户，可能在冬季会有冻住的危险。3.粉色内饰的反毛皮材质，有点不耐脏，会很容易的被其他颜色沾染，且脏起来会很明显。
到店看车的第一印象就是顺眼吧，前脸的造型和圆形的大灯，有点虎头虎脑的气质，选的是双色车身，远看带点时尚感，虽然目前开的不多，但是出去已经不下于三个人问我开的是什么车了，钇为3除了品牌不是很响亮，这个外观看着真香
虽然钇为3不大，但是看着不小气，规规矩矩的家用车造型，有两款同级别的外观看着太小气，像个玩具车老头乐造型。
外观就是标准的家用车造型，当时也看了糯玉米冰淇淋啥的，太小太迷你，反而有点玩具车老头乐的感觉，钇为3看着大气一些
车灯圆圆的，灯珠清晰可见，前脸像个小熊猫憨态可掬，车身是双色车身，窗线很平直，外观属于时尚可爱的类型，我买的米色也很居家
外观用我们土话说就是看着得劲，外观精致好看，双色车身很独特很优雅，前脸不凶不土，我真的感觉海豚的前脸太凶了，拧巴。上班代步开，外观中庸看着顺眼就行了，钇为3符合我这简单的审美。
外观的颜色也很漂亮，长在了我的心里，就是我梦中的一个小车车。尤其是那个大灯，特别漂亮。有四种灯语，水滴型的后视镜也很漂亮。隐藏式的门把手显得这个车更加高端。
仰视的角度，跟小蛤蟆一模一样，这个前脸过于女性化了，所以我才选择了白色，大众色，如果是彩色的，大老爷们开不出去
买钇为3大部分还是因为这个外观，居家时尚，虽然不是啥大车高档车但是不会显得小气，最喜欢还是前脸，非常传神
整体外观和缤果类似，外观采用的可爱风，多处设计采用泡泡元素，更多的圆润线条和曲线。 车身采用上下双色车身设计，隐藏式的门把手，此外还配备了手机蓝牙钥匙，尤其是大灯，椭圆形的LED日行灯灯，灯内有一圈LED点缀，圆形的后视镜小巧而不失实用，像个子弹头一样，门把手采用了新能源车型普遍采用的隐藏式设计，花瓣式的轮毂，更加美观一些，显得整个车更加灵动。车辆尾部也是简洁化的处理方式，尾灯的造型与头灯交相呼应，点亮后有着不错的辨识度。
坐在这个车里面会觉得整体的内饰设计是可以的，和我想象中的差不多。但是这个车的屏幕稍微小了一点，操作起来的时候没有那么顺畅，这一点没有那么满意。
硬塑料很多，但是镀铬亮条和氛围灯，又是加分项。感觉很满意。 空调效果：空调制冷很快，热空调还没有感受过 第二排舒适性：软硬适中，虽然中间座椅没有靠枕，但是毕竟车身小，靠枕会挡住视线，而且后排做人不多，也就无所谓了
内饰当时买的时候没有注意，也没有怎么体验，现在买回来一摸，中控台大部分都是塑料的，车门除了一部分是软包的缝线之外，其他也是塑料的，说实话感官不太好，好在没什么味道，
内饰风格和外观差不多，比较可爱治愈的风格，耐看，用料上比较一般，软包非常少，只有在车门的扶手处是皮的，其他地方是硬塑料
内饰是我做喜欢的最满意的，主要是颜值高看着舒服，中控台很素静大部分操作都在中控屏，现在已经用习惯了
内饰的用料还是非常考究的，皮质特别柔软。这个高配还有座椅通风的功能，现在夏天这个座椅通风还是非常实用的。所以是太空宇宙座舱的感觉。非常精致，轻奢。
内饰看着大气，简单顺眼，软包在车门扶手处和空调出风口上面一点，基本上算是起到了装饰作用吧，如果在意内饰的，建议到店自己感受一下。
内饰取消了各种按键，显得非常素净，连档把都设计成了怀挡了，内饰的储物格也够多，座椅是皮质的，但是后排就两个头枕
内饰有四种颜色可选，包括乌龙褐色、可可棕色、焦糖棕色和香芋紫色，车内较多使用了翻毛皮的材料和仿碳纤维的材质，让整车看起来档次提升了很多，整个方向盘采用了双拼的样式，整个握感很舒服，方向盘包含多功能按键。仪表盘区域使用的是软质搪塑材质，内饰有一12.8英寸的悬浮式中控屏，副驾驶前方采用了仿碳纤维的饰板，座椅也是皮质座椅，而且副驾驶还有一环抱式海绵，坐下去，温暖满满，摸上去也是很舒服的。
其实我老爸觉得这个车的空间挺大的，但是我个人觉得后备箱的空间稍微小了一点，后备箱的空间能够再大一些就好了。
储物能力一般，乘坐空间很好。比高尔夫好。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱和座椅的设计感觉人体工程学不错，可以找到舒适的坐姿 后备厢容积：可能是我的H6比较大一些，觉得这个后备箱比较小，不过本来也是小车，也就一般般吧 乘坐空间：我有点胖，感觉驾驶坐姿和坐在后排都很好，都能找到舒服坐姿。如果二排有扶手箱可能后排会更好坐一些。 副驾驶手动调节，也能找到舒服坐姿。 还是因为整体空间超出预期，所以乘坐空间真的很ok 车内储物能力：储物能力一般般。应该够用吧
单身狗的代步车，一个人上下班，空间永远都不是问题，以我的主驾驶来说，头部我感觉大约有10公分左右，腿部后排还没体验过，后备箱因为后排可以放倒所以问题也不大，够用是真的
空间绝对没有啥硬伤，比外观给你的印象要大得多，虽然才4米出头车身，但是和四米五的油车空间差不多，总之空间利用率很高，这个进车里很直观一眼就看出来了
钇为3属于外观看着不大，但是轴距长，内饰利用率很高，空间足够用，尤其是第二排，我感觉和紧凑型轿车比如朗逸，威朗这些，差不多。前排更不用说，我身高176感觉宽敞自由
空间很宽敞，第一次坐进去试驾的时候有惊喜，这个空间一家四五口开着出去完全没问题，前排储物有好几次，钥匙包包手机水杯都有专门的地方放，很方便
乘坐的空间很大，4m的一个车长，2米62左右的轴距，所以说非常好停，空间给人的感觉也很好。后排空间也很大。还有天幕空间的延伸感很好。 ☆ 空间设计亮点：有放杂物的空间，有手机无线充电，还有车载的一个小冰箱，旋转的杯架，门上的小挂钩都设计的挺贴心的。 乘坐空间：空间很大，头部，腿部空间都很大，横向，纵向都是没有问题的，即使你是1米85的大个子也没有问题。
实现了空间自由，毕竟轴距2600mm 了，后排坐两个大人一个小孩没有任何问题，个子高的可能会顶头，但是腿部绝对没问题。
我身高177，算是中等的身高吧，坐进去没有任何空间紧凑的感觉，主驾驶就不用说了因为座椅可以前后一栋，第二排我坐着体验腿部在车内翘起来丝毫没问题，另外就是中控台的储物空间足够，这点不用担心
试乘者身高177，坐在前排座椅很舒服，从乘坐者的角度往前看，视野也足够的宽广。前排座椅调整到舒适的坐姿（试乘者身高177），坐在二排可以留出一拳三指的距离，二排空间还是值得称赞的。因为是小电车，二排中间的地台是纯平的，甭管是乘坐起来还是装载大件物品，都可以有舒服的感受。后备箱的空间也是中规中矩，目测后备箱的容积和海豚、欧拉好猫的空间不相上下。这是台五座小车，乘坐5个人的话，不能说空间非常宽敞，但问题不大。中控台下方留出了充足的储物空间，同时前后门板内侧也有足够的储物空间，放两三瓶常规矿泉水是没问题的。
电车动力确实好，80公里以下的加速，我觉得一般2.0T燃油车跑不过钇为3。不建议大家用经济模式，很肉很肉。如果喜欢单踏板模式的，可以把动力回收开到最强。基本不用踩刹车。 方向盘不重，感觉车速上来后会有一点重。不知道是我的错觉，还是这个带速度增加转向手感加重的功能。
打方向盘的手感、怀挡的操作、踏板的质感和中控屏的智能感上这些，跟我上一辆油车感觉是两个维度的东西，钇为3就是很轻盈顺手，油车感觉就是机械化很重，尤其是踏板
绝对没有顿挫感，电动车跟油车不一样，很平顺，现在开着不习惯的主要是实体键都取消了，油车开惯了这点上手真不舒服，尤其是空调，一开始真的是手忙脚乱的，这个只有慢慢的自己习惯他了。
加减速很顺畅，动力在路上基本上算是想超谁超水，一脚下去立马来，但是友情提示不建议这么干，带并线压线报警啥的，所以我现在开车老实多了，不然报警很烦人啊
开了500公里，提速就不用多说了，电动车最大的优势就是动力提速了，然后能量回收能调节，所以动力回收阶段的平顺感可以调的很舒服，然后就是开着很舒服便捷，属于一开始不习惯，毕竟没有啥实体按键不习惯，但是越开越感觉语音操控很方便，解放双手也更安全
加速动力堪称非常爽，我看百公里提速不到10秒，这个没法体验，但是日常红绿灯起步的动力是绝对没话说的
动力没有任何没问题，毕竟它有100kw的电机呢，跑高速底盘还是很厚重的，语音识别率很棒，有四音区的语音识别。不管坐在前排，后排都是可以语音识别的。
驾驶很有高级感，靠近车门隐藏式门把手自动弹开，坐进车里自动感应启动，找了好久才发现A柱貌似有个摄像头的东西，应该是自动感知系统
没有上过高速，买回来的几天一直在市区开，动力肯定不是问题，非常够劲，有电流声但根本不会在意，我最受不了的一点就是中控台没有实体按键，开着实在强迫症，全部都在中控屏上面了，不方便
电耗：坐标昆明，四季如春，所以我的续航应该不在昆明的朋友不好参考。目前是8折不到，有点不到预期。等我多开几次感受一下。今天的电是快充来的。等家里的充电桩按起来，我再用慢充测一下续航。
买的是505km的，上班路况算是环外，虽然有三十多公里，但是红绿灯不到5个，所以电耗开的并不高，现在开的里程不多，但是我觉得满电开个400多还是差不多的，这个太看路况和个人感受了，还有是否开空调，大部分车主我感觉都能开个420到450左右，冬天就不知道了待观察，就算打个七折我也能接受
买车时第一考虑的就是续航，400以下的直接没看，因为每天基本上100公里左右跑，所以续航不能太拉胯了，天天充电太费事，505km绝对是我当时的第一考虑因素，估计只能跑个450左右，但很实用了
续航不开个三两个月不准确，尤其像现在新车又是35度的天气，综合起来我感觉可以开到430到450公里，春夏秋冬综合在一块，冬天肯定会少点，但是春秋电耗低，续航肯定高
开的时间不长，现在续航基本上和标定的505差不多，电耗大概11，当然是不用空调的情况下，现在天气还没必要用空调
续航属于很靠谱的了，上车必须空调最冷，买回来就充了一次电，505的续航上路感觉打个八九折折吧，加的几个车友也坐本上是这个续航，你们的多少，欢迎晒续
电耗：我现在用车是夏季，所以我感觉这个续航里程还是完全没有问题的，1:1的续航里程可以做到。因为我技术还不是很好，所以基本上保持在50迈左右。
续航505KM的，每天都开着空调，实际续航我感觉400多一点，对我来说现在充电很方便，多一点续航少一点没啥区别了
现在开的不多，买的是505续航的，照目前来说，夏天开个450左右是没有问题的，冬天不知道表现咋样，有待观察吧、
续航：江淮钇为3，目前提供305km、405km、505km续航版本，后续还将推出600km+的续航版本。 江淮钇为3搭载永磁同步单电机，提供低/高功率两种版本，最高车速150km/h，但在国内的道路上，这种新能源的小型车还是不要开那么快为安全。最大功率分别为70kW和100kW，新车首搭46系列大圆柱电芯，提供两种充电方式，集成在了车左前侧的充电接口处，常温状态下充电时间18分钟电量就可快充至80%，也就是你打吃鸡一局就可以充电至80%-90%。
就是冲着性价比买的了，对比了海豚，和好猫，最终觉得比较便宜功能又多的还是钇为3。 大家可以自行对比一下， 五星安全碰撞成绩，虽然没有看到视频； 不自燃的电池，这个还是要时间验证，虽然从理论上讲它独立包装电池那个技术应该可以做到，但是网上说磷酸铁锂一致性差，唉，我这普通消费者也分不清了； 9合一电机，虽然我现在也不知道哪9个部件合一了，但是集成度高，能耗应该就比较低。 热泵空调，现在买电动车感觉是必须要有，更何况还是美的的技术支持。
既然买了，那性价比在我心目中肯定过关了，买之前对比了长安的一款和五菱，比亚迪也去看了，要么是外观相不中，要么是销售态度太不友好，要么是续航原因，反正综合起来还是钇为3最适合我的预算和审美吧。
买来就是市区里面代步的，因为是跑商超的推销业务，每天基本上市区从南转到北，一天80公里到100公里还是有的，买车以经济实惠为主，当时看了不下于三款车，都是同级别的，价格上下差别一万以内的，还是觉得钇为3性价比最适合
买的算是高配了，价格不低，预售的时候就下定了，本来想等到下半年优惠大些，但现在的确需要用车就一把付了，性价比算是中等吧，主要自己喜欢了
买的顶配版，续航505版本，除了优惠福利之外，落地价我可以接受，虽然比低配多花了两万，但是配置也很有诚意，并线辅助，车道偏移，全景影像，语音操控都有了，六气囊还是八气囊，总之肯定够用了
性价比在我心目中钇为3最好，没有之一，前前后后分别试驾了钇为3，海豚海鸥，还有欧拉好猫和糯玉米，除了坐进去空间不同，挂挡方式操作上有区别之外，我真没开出来啥区别。但是价格和配置续航这些一对比，还是钇为3符合我要求
我觉得这款车还是性价比超高的，同样500的续航，我对比了就是市面上现在电车的所有品牌，但是我觉得这个配置高，价格低，性价比更高。外观和内饰都长在我的审美上，而且性价比很高，果断下手。
当时对比了至少三款车型，最后主要是考虑了三点，价格、续航和外观，反正这三个对比之后我基本上都偏向于钇为3，也许这就是所谓的缘分吧
价格政策：江淮钇为3尚未正式上市，目前阶段可以盲定，100元参与盲订可享受2000元商业险权益，且在上市前的所有所有权益均可叠加享受。上市后，对车辆配置和价格不满意均可以退回全部订金。
