一直在关注纯电动汽车，试驾过好多电车，最满意的就是电车的加速和静音了，乘坐感受非常棒，自从购车以来孩子们上学基本都是接送，孩子们也非常满意。夏天的续航也非常棒?
因为是4.17正式在本次上海车展亮相，所以这次并没有实车试驾，目前通过车展实车看，外观依然是ID家族风格两个字‘干净’，通过数据来看，ID7目前给我的感觉比较大的亮点也就是77度电和86度电超过700公里的续航，因为比亚迪汉的715公里续航价格也是在26万区间，这次合资也要像国产价格靠拢，火药味那是十足啊，另外和老奔驰的怀挡设计很有趣个人觉得方便性还是不错的，这样也能让扶手箱位置最大化的干净整洁，这个设计肯定能俘获到40岁年龄的审美。
这台车一汽大众的ID7，怎么理解这台车呢，它是一个在电动化时代相当于帕萨特和迈腾那个级别的中大型轿车，这个车是第一次对外进行一个外观内饰的展示。在如今这个电动化的时代，曾经非常庄重严肃的政府用车，或者企业用车的帕萨特，现在变成了这样一个很具备科技感，又具备一些运动风，各种跨界元素混合在一起的一个中大型轿车。
随着这些年自主品牌的崛起和新势力造车的异军突起，大众的车标感觉越来越没有那么值钱了，消费者也不再愿意为VW车标买单。大众品牌也是紧密布局新能源市场，推出了多款纯电SUV，而一汽大众ID.7作为首款纯电轿车亮相2023的上海车展着实还是惊艳了一众消费者，尤其是大众品牌的老车主们，估计对这台ID.7还是非常有兴趣的，展车随时都是比较多的观众。
全车采用流畅的流线线条，而且采用掀背设计，这是目前轿车比较流行的涉及，既保证了颜值又注重了实用功能。这款车就是完全电动化的迈腾和帕萨特，希望可以保持帕萨特和迈腾的销量。最大续航可以达到700km，依照之前的ID系列，电池续航还是比较信赖的。
车辆一直没有OTA升级过，语音助手有是没有反应；不够高级。自修复轮胎也不好用（轮胎被扎钉子里面的橡胶都从钉子旁边冒出来，很不好修理），车辆密封性不够好行车噪音有些大（具体胎噪和风燥都有）。小电池不到7个月就因为没电老报警到4儿子更换过（好像ID7这个问题是通病，我的车在更换时有一台一样的ID7直接没电开不了们拖到4儿子店的）；希望大众公司重视用户反应的问题。还有就是大众竟然不送7KW的充电桩很无语，还要自己买。
首先从定价方面来看，预售价25-30区间，那对标主流车型肯定是我们国产的比亚迪‘汉’，所以目前从价格配置空间动力以及电池的配备毫无优势可言。另外车机方面虽说做了比之前ID系列的升级，但实际操作下来，还是和比亚迪汉有一定的差距，另外进入车内还是能闻到异味，这一点大众这些年依然没啥改变，内饰虽然努力改进减少应所料，但还是不够理想，而且车内开门扣手设计的很尴尬，受力点特别的小，可能是我要求太高了，另外是这车没有配备前驱，只有后驱和四驱，呵呵，我知道了，这车只是为南方朋友设计，我们北方人不配拥有，或者说担心北方驾驶电池衰减到爆吧，所以说大众ID7适合的人群我想只有信仰了吧。 总结，大众电车目前在中国市场的口碑不是特别理想，故障率等相关问题不如比亚迪控制的好。
两个车轮更接近车身两侧，但是就因为这件事，这个车的比例是不会有点怪，有一点肿，就是更高了，感觉前后悬挂短了之后，不像以前四平八稳的三厢轿车那种很长的头和尾的感觉，它没有那个风格了，反而觉得更显跨界的风格，这个轮子跟这个车的整个的体积相比，我觉得是小了一些。
内饰虽然采用了大量的翻毛材质，但是过于简单的内饰还是感觉很大众，车机虽然升级到了16G，但是UI设计感觉还是本地化不足
外观方面我觉得设计的年龄群体主要在40岁左右，还是比较成熟的，简单点说就像把ID3拍扁的感觉一样，这一点和比亚迪汉有着不同的定义，而且家族式的干净整洁圆润的造型我个人也算比较喜欢，从视觉上就能看出这车的风阻系数一定会很小，因为前脸没有过多花哨的设计，依然是电车标志性的封闭式中网，前杠下部还有导风口的设计，所以我觉得合格外观设计的超级‘简单’
其实这套灯语叫做IQlight，还是蛮有特色的，因为在新能源时代，大家都用贯穿式的车灯，而这个贯穿式的车灯之外，其实这个大灯我觉得整个特色呢是非常明显的，它整个的发光体很多，而且里面也是个矩阵式的led，而且包括前面还有很多这种点阵式的一个造型，所以整个灯光的效果感觉还是OK的，因为说实话在这个时代亮起的车标也好，贯穿的车灯也好，我们都已经非常非常熟悉了，那说到这个车的机盖部分，我觉得这个线条就非常复杂了，从机盖这一条，这边实际上于两条，这边有三条算轮眉搭配着好多条线条和筋，从这边像风刮过一样的弧过整个车身，而且同时这个车的车顶线条看到这个车是一个撞色设计，这是一台绿色的车，上面整个顶都是黑色的，然后高配的版本它除了说撞色之外，还加了一个银色饰条。
一汽大众ID.7采用贯穿式头灯的设计，车头看起来还是非常舒服，给人的感觉满满的科技感。车尾也是采用贯穿式的尾灯，有种前后呼应的感觉，并且前后都是发光车标，我感觉还是蛮有意思的。然后溜背造型、掀背尾门、玻璃黑顶，运动感特别强。
外观还是设计不错的，采用轿跑设计，掀背造型还是比较注重外观和实用的，我个人是非常喜欢掀背造型，因为很漂亮，而且很实用。而且大灯采用了矩阵式LED大灯，既保证了照度，又给人科技感，还是比较赞的
内饰方面同样以外观的设计群体而定，非常的简单设计，这里和其它ID车型最大的区别是中控屏幕变大了，而仪表屏幕变小了，不过虽然仪表屏幕很小，但HUD把所需要的功能都集成进去了，我个人比较喜欢这种设计，简单干净一目了然。 另外就是座椅的设计我个人觉得虽然ID7准备从本土预先上市，但座椅宽大包裹还是以欧洲体型而定，意思是以咱老百姓正常身材坐在前排的话，两边的包裹性没有比亚迪汉做的到位，那头部颈部以及腰部的支撑还是很舒服的，用料材质上质感还是值得肯定的。 中控扶手箱的位置依然是简单干净的设计，而且扶手箱前面不是很宽这样能给前排两个人的腿部留有更大的空间，我个人也是比较喜欢这样的设计。 内饰最大的亮点是前排座椅腿托的位置可以前后单独调节，这一点在舒适性方面做足了功课。 扶手箱开口：这个设计看起来就比前掀式的高级，而且实用性也很好。
一个小的仪表，一个很大的HUD，现在没亮，然后一个15.6寸吧，就15寸以上的一个中控屏幕，方向盘造型用着很顺手。但是这台车的配色很有意思，你看用了大面积这种绒毛的绿色材质，还搭配了这个橙色的缝线，就跟这外观的黑绿搭配是一样很有质感的一个颜色。
车长4956mm空间方面车长相比 比亚迪汉稍微短那么一丢丢， 前排：我身高1.83米坐进去表现还是比较宽松，毕竟轴距在这摆着呢， 后排：坐进去头部和腿部都有一个不错的延展性，这也是B级车的优势。 后备厢：掀背式的后备厢设计，长度超过了一米，但宽度只有95cm，这样的设计很难让人想象。
两个充电接口，手机的快充，两个杯座，装上扶手箱，这一边的储物空间呢，还是OK的。2023年初，我觉得好多车型的座椅舒适性上了一个大台阶，真的是整体的感觉都不一样了，但是这张座椅只能说是一个正常中规中矩的水平，那对于大众来说，一贯卷什么卷轴距，卷后排空间，咱们后排看看到了后排这腿部空间，着实是没毛病，因为这轴距在这，两拳多的一个腿部空间，但是整体的坐姿会让人觉得有一点局促，就是坐垫儿的高度呢，是蛮高的，我觉得可以看出，可能大众在电动化时代如何处理好电池的厚度，底板的这种高度，以及车内如何打造一个舒适的乘坐感，还是需要再精进一些的，因为这个坐垫高，对腿的承托很好，整个靠背的角度，却没能进一步的往后仰，所以整个会有点被夹在这儿的感觉，包括坐直之后，头是能蹭到顶棚的，所以这个头部空间对于我来说也是相对不够宽敞，不过这个天幕的感觉应该还不错，官方介绍说这个天幕隔光隔热的效果，也可能通过中控屏幕，或者语音交互控制它一个隔光率。
起步/加速动力：起步加速感强烈，这就是电车的优势，速度超过120公里就很耗电，超车倍爽 开空调/满载加速：电车开空调感觉动力没有怎么损失，还是很有劲的。 方向盘轻重：方向盘比较轻盈，很好控制自动回正也很好。 刹车灵敏性：刹车有些偏软，需要提前刹车，刹停时总是有很重的响声，油车没有，不知是不是电车的通病。 弯路/并线稳定性：转弯很稳不飘，也没有明显的侧倾比较线性。 跑高速：跑高速稳稳当当很不错，就是噪音有些大（感觉密封性不好，虽然有双层玻璃但感觉是从门缝里传来的声音），确实不配20W的价格
因为没有亲自试乘试驾，所以试驾感受需要后期亲测再来和大家分享。 不过我相信德系的操控方面加上电车的动力，驾驶感应该能有一个不错的表现，这毕竟是电车的优势所在。
驾驶感受：大众ID系列的车型开起来还是比较好开的，我开过ID4，和油车的感觉还是蛮像的，盲猜一汽大众ID.7的驾驶感受会延续ID家族的基因。但因为是轿车，车身重心会更低，所以驾驶感受应该会更好一些。
本人基本在武汉使用车辆，很少出远门，一般个把月回一次老家（大概单程200公里），夏天高速开空调120码大概续航500左右，正常城市上下班可以达650以上；秋季以后明显续航就偏低，气温20度大概只能跑500公里左右，0-10度大概只能跑350（开空调的情况下），感觉电车在武汉秋冬季续航能力有些差。大众这款电车续航我给打65分吧！ 公共充电桩：大众不送7KW充电桩很无语，只有自己买。
续航：续航方面估计和ID家族的其它车型应该差不多，具体的还是要等官方的配置和数据发布。不过ID.7依然是一个快充口一个慢充口，充电方面还是很方便的。轿车的风阻系数会比ID的SUV低一些，大概率续航会强一些。
现在汽车降价太快了，刚买两个月就降了差不多两万，不过跟油车比那用车成本确实降低了不少，几乎可以打八折。 购车优惠：4月份购车就官方优惠政策，没有享受到国家以旧换新政策 保养项目：4儿子说10000公里保养一次，也不知道保养了些什么项目，反正保养很快。 故障维修：车辆跑了约7个月发生了小电瓶提示没电需进站维修的故障（4儿子说这是ID7的通病，我当时在店里已经看到两台ID7同样的问题）希望大众公司重视！
价格政策：目前一汽大众ID.7是首发亮相，新车的价格和配置都暂时没有信息，从车展现场可以看到的车身大小和配置，我个人觉得这个车的价格应该会和CC差不太多，给人一众CC和迈腾结合的感觉。我猜测新车后面的价格会在26.68万左右。
