内饰做工真的挺好的，很高端的感觉，用料扎实，都是软包填充，比我之前看的CRV档次不只高一个级别，好太多了。
就算是跑长途开这个车也不会很累的，因为这个车的操控确实是比较好的，方向盘的转向也是很灵活的。
动力是相当不错的，起步很轻快，加速起来很爽，而且超车十分的轻松，不费劲，高速开起来相当的稳。
价格很到位的，这个级别的插混车型一般其他品牌的都有一点贵，长城还是非常的良心的，定价是十分的合理的。
价格很到位的，这个级别的插混车型一般其他品牌的都有一点贵，长城还是非常的良心的，定价是十分的合理的。
外观好看，然后也相当有性价比，赚点钱不容易，当然要入手性价比最高的，而且后期油耗开销费用很低。
主要觉得外观内饰确实是有自己的风格，让我很喜欢，而且是相当的有质感，外观油漆丝滑，内饰用料扎实，确实是很贴心的。
1.动力性能很出色 2.用车成本比较低 3.内部空间很宽敞 4.整车配置很智能 5.性价比非常高
有很多我想要的配置，这个车基本都是有的，还有就是品牌也是很出名的，反正我觉得这样的配置还是很符合自己的要求的。
这个车的提速是真的很快，这一块儿完全不需要有太多的担心，还有驾驶感受也是非常棒的。
看网上论坛上大家都说这台车各方面挺好，后来才知道这是有专门给长城做宣传的给安排的，买回来以后感觉这台车在配置上一般，很多新能源车有的基础配置这台车都给减配了。虽说是个SUV，但是跑一些不太好的路段车子的噪音比较大一些，轮胎用的不是静音轮胎。满意的地方就是空间还挺不错的，后排坐着挺舒服，头部空间挺大，还有个电动的四驱系统。
空间比较大，枭龙MAX这台车是正儿八经的中型SUV了，4.75米的车长，1.9米的宽度，再加上1.7米多的高度，整个里面的空调还是挺大的，腿部、头部用着都挺宽裕，家用的话，这个空间体验感还是挺好的。
我尤为满意枭龙MAX的动力表现，响应积极迅速，红绿灯的起步挺占优势的，后期提速也跟得上，遇到超车那也毫不含糊，开着真爽。
购车两个多月了，开着很稳，很舒适，空间非常大，性能，电耗油耗都很省，而且还是电四驱，非常够用了，很好的一款经济车型，值得推荐！
这个车的合个方面都是符合自己的要求的，还没有发现有什么不太满意的地方，如果有的话我后面再来说说吧。
我觉得这个车的缺点都是不值得一提的，因为压根儿就不重要，我喜欢的就是这个车的优点。
精英版配置低，没有主动安全系统，都说这些高配置在新能源车上用的都很足，我这台车也是新能源呀，怎么没有这个，还得高配才有。再就是提车的优惠力度看人下菜碟，我去买的时候优惠了6000，我提车的时候碰到一个人去看车，问了问他谈下来的价格，优惠了一万多，当时就跟吃了死苍蝇一样，太让人恶心了，同样的一台车，优惠力度还不一样，奉劝不会谈价格的朋友去买这台车的时候一定找个会谈价格谈权益的朋友一起。这相当于我刚买车就贬值了5000块钱了。这个销售服务的实在是太差劲了。
纯电模式的电耗很大，买之前本来还打算在市区就把它当作一个纯电车来用，官方测试的纯电续航里程是105KM，感觉还可以，在市区跑两天够用，但是实际用起来的时候跑五六十公里就提示该去充电了，跑到70公里电量就不到百分之10了，正常的续航也就是75公里这个成绩，想把它当作一台两用车的朋友我建议还是算了吧。再就是这台车的保值率比较低，我买的时候是优惠5000，也不知道是因为我不会谈价格，还是那时候的优惠力度就是小，前两天打听了打听价格，现在优惠一万多了，这开了一个月就贬值了最少小一万块钱，这有点承受不了。开个三年五年的残值估计也没有几个了，想买这台车，就得做好一直开的准备，如果近几年还有换车的打算，这台车就很不合适了。
整个空间表现力还是有待于提升的，主要是后排乘坐空间没有前排好，大块头人一多就显得活动空间有点狭窄。
对于这辆车我是觉得没有什么不满意的，当初买车的时候觉得它在我眼里已经很完美了，非常符合自己的心里预期。
枭龙MAX的外观看起来是比较稳重的，侧面是我最喜欢的角度，感觉很厚实，也很有力量。 车身线条流畅而且硬朗，个头很大，看上去很有视觉冲击力。19寸的轮胎看着也比较敦实增加了车辆的力量感。
外观的设计倒是挺大气的，看到这个车的第一眼就不想再去看其他的车了，我觉得这样的外观确实就是自己想要的。
外观的设计就是那种中规中矩的，看上去普通一点，不过也还是挺经典的，看时间长了就觉得越来越好看。
外观尺寸比较大，看着挺大气的。前脸和车尾设计一般情况，不耐看，尤其是前脸，看着很丑，长城在外观设计上真应该好好注意一下了，现在的新能源车都很注重外观的设计，了解一台车，都是从外观开始。
前脸设计的不耐看，在展厅里看着还挺好看的，开出来以后怎么感觉越看越不太顺眼，有点土的感觉了。再就是后排的那个排气设计的不细致，虽说是SUV车型，但是在细节方面也应该好好把控把控。
毕竟在这个看脸的时代，选辆好看的车子能给自己长脸不少，而它整个造型好看到爆，大灯犀利醒目，轮毂也够动感。
内饰我觉得不会比那种几十万的车子逊色，都是软包材质，用料扎实，还是舍得下成本的。
用手摸上去就会觉得这种内饰的用料好，还有就是车里面也闻不到什么味道，很值得夸奖了。
我比较懒，怕内饰脏了懒得收拾，所以选择了黑色的内饰。新车没啥味道，中控这块放手机很方便，实体按钮操作空调，现在也基本能盲操了，很方便。座椅很软很舒服，过年回老家，单程550公里，没感觉累。悬挂也很舒适，家里人说比以前的轿车舒服。
用手摸上去会觉得内饰的用料真的很不错，包括设计也是比较好看的，自己比较喜欢这一点。
内饰异味大，买回来放在太阳下暴晒了好几天，现在开着还是有味道，车窗不能全关，不然开时间长了一是容易晕车，还感觉有点头痛。真皮座椅摸着倒是感觉材质还挺不错的
前排的布局不合理，放杯子的地方还设计的很浅，放进去水杯很容易歪了。刚提车的时候车里的味道也比较大一些，估计是内饰用的真皮材质问题，这家里还有小朋友，开着有点不放心，我买车以后还专门从网上买了一些除甲醛的东西
内饰整体简约温馨，布局看着感觉不杂乱，用料上乘，做工严谨，满足了我这细节控的要求，音响的音质还出色，听歌没有什么杂音。
内饰真皮座椅，做工精细，基本都是皮子包裹，看上去高大上，我的是白外棕内，特别的大气
空间还是比较不错的，家用足够，出门自驾也不错，有时候短途出差或者旅行就开车，路途太远了就坐飞机高铁。
无论是什么时候这样的空间没有让自己失望，特别是后排的空间很大，反正符合自己的用车要求。
空间相当不错了，在同级别的车型之中，这个空间大小也是相当有自己的优势的，乘坐宽敞，出行方便。
乘坐空间当然是没问题啦，车内头部空间和腿部空间也是相当的好，储物空间也是很多的，放东西超级方便。
空间很好了，乘坐空间是很充足的，头部空间也很棒，不像有的车子头部空间很低，会压抑。
乘坐空间当然是没问题啦，车内头部空间和腿部空间也是相当的好，储物空间也是很多的，放东西超级方便。
乘坐空间当然是没问题啦，车内头部空间和腿部空间也是相当的好，储物空间也是很多的，放东西超级方便。
空间很好了，乘坐空间是很充足的，头部空间也很棒，不像有的车子头部空间很低，会压抑。
空间感很好，后排宽敞，前排舒适，开车姿势可以保持的很舒服，长途驾驶也不会过于疲惫。
空间还可以，前后排都算是比较宽敞的，储物空间也比较多，看的出来花了心思设计的，考虑的比较细节。
内部空间很宽敞:宽敞舒适，家庭出行需求没问题，哈弗枭龙MAX是标准的中型SUV，车身尺寸是4758x1895x1725mm，轴距是2800mm。光看数据没啥感觉，俺们东北人身高体重都比较大，我在枭龙MAX满载的情况下，无论拉家里人还是公司同事，车里从来没有拥挤过。后排甚至坐过四个女孩，都没问题。后备箱空间也巨大，目前为止还没装满过。坏处就是，公司出去办事，拉点东西都得开我的车了，哈哈。
空间还是挺出色的，坐在后排空间大。后备箱的空间也挺大的，但是没有电动的开关，我对象身高比较矮，她用这个后备箱很不方便，还得自己去加装一个电动后备箱。
扶手箱延伸到前面的那个操作台感觉华而不实，太浪费空间了，让人感觉前排很拥挤，其实空间还是挺大的，前排后排都可以，尤其是后排，满载的时候也不会有太大的压力。
前排空间不错，调整好坐姿，没有束缚感，但后排稍微有点小，三个大个子成人坐进去的话，感觉拥挤些。储物来说，后备箱是很宽裕的，日常大采购的时候挺能装东西的。
当时看车的时候，我们一家三口一起去的，坐在后排就会觉得空间很大，宽敞，后备箱也很充足，能够装很多东西。
开起来的感觉很好，加速轻快，而且上了高速也是动力实足，给油就走，静音性也相当不错，完全不吵。
这点没毛病，试驾的时候就觉得哈弗枭龙MAX的动力很好，开起来有劲，推背感很强烈。
哈弗枭龙MAX的双电机四驱系统+1.5L发动机+2挡DHT变速箱。百公里加速成绩能达到6.8秒以内，大部分同类别车型，我一般平时驾驶都设置四驱模式（因为能耗和经济模式基本一样）轻点油门，车身反应就很灵敏，无论市区还是高速超车都非常轻松，轻松速度上100，车机还自动设置了避免超速提醒，增加了安全性。上坡也非常轻松，感觉应该是有上坡辅助，再加上动力强劲，上大坡毫无压力。
提速的时候会觉得速度非常快，比较符合自己的心里预期，开这个车完全不用担心速度的问题。
后期的爆发力比较强吧，提速很快，这一点会让自己觉得很放心,而且开起来也比较平稳顺畅。
隔音差，跑起来能听到很明显的胎噪，这还是在市区，在乡村道路就更不用说了。感觉枭龙MAX这台车就是在看不到的地方偷工减料了。底盘悬架我也不太懂，主要是现在都已经买了，也不值当的再开过去让懂车的朋友看了，只是希望别有啥鼓掌就行了。
驾驶感受一般情况，到现在也没搞清楚这个2档DHT变速箱是啥意思，而且低速用的是电，前排还行，坐在后排很容易晕车，这个是电车很大的弊端。
动力表现很强，加速反应那么快，让我有点小惊喜，同时起步或者爬坡也并不觉得拖泥带水，超车更相当快，一点也不慢！
枭龙MAX是辆很容易操控的车，手握方向盘时大小适中力度刚好，还有不少实用的辅助驾驶配置，同时底盘很扎实。
现在这种新能源的车到处都是，而且我也相信这种技术也是很成熟的，所以说买这样的车不用担心电耗的问题，因为电耗很低，然后也会觉得很环保。
续航很NICE，很持久，有时候都会忘了上次是什么时候加的油，家用跑的也不多，还挺省心。
续航没问题，油耗很低，不是混动的话，一般这个级别的SUV几乎是做不到这个油耗的。
我就喜欢这种新能源的车，因为我觉得既省钱又环保是一举两得的事情，为环保贡献了一小份力量吧。
续航：我在中国最北的省会城市-哈尔滨，对续航这块，冬天会有所降低，现在天气转暖，关了暖气基本上续航和行驶里程就是1:1，如果不着急慢慢开，可能纯电行驶还能超过标注的105公里。
电动机电池容量比较小，纯电续航不太行，搭配着混动用还可以。但是如果电池亏电了，动力会受很大的影响，踩油门会感觉很肉。如果经常出差没有充电环境的，就不太建议买这台混动车了，还是老老实实买油车吧。
纯电续航拉垮，说是一百多公里，实际跑个六七十，这还是10月份的表现，10月份天气不冷不热的，按理说是最适合电车的时候，估计到了冬天也就是50公里了。
能耗：开这车一段时间了，确实没想到用车成本上会这么省钱，是属于经济实惠的那种车，大概六天左右充次电就行，加油的间隔就更长了。
能耗：我是在北方，纯电续航里程是105，满油满电状态是1000多公里，很不错
带来的舒适性确实比较好，座椅宽大厚实，带来的包裹感、支撑感很明显，隔音也给力，车内环境很静溢。
价格真的就不用说了，因为我觉得性价比是真的很不错。当时我就觉得这样的价格是自己想要的那个样子。
枭龙MAX的性价比超高，这点其实没啥说的，有时间可以随便上个汽车平台搜索一下，在中型、四驱、插混SUV这个纬度搜索，16万以内能买下来的，恐怕只有哈弗枭龙MAX一款车。我当初也看了不少同级别的SUV，但无论是空间、驾驶感受，还是动力方面，都无法和枭龙MAX相比，特别是四驱这个功能，北方经常下雪有四驱，开着枭龙AX，雪天上路，心里有底。
当时买车的时候，和那边的销售讲价，不过到最后达到了自己满意的价格，还是挺开心的。
性价比不高，主要是优惠力度分人而定，有的人定的车就便宜，我定的就有点贵，妥妥的冤大头了，和销售说了这个事，人家还一大堆理由在那等着。
贬值太快了，不保值，这是枭龙MAX比较大的一个缺点。而且很多数据都存在虚标，买车还真不能只看数据。
我觉得枭龙MAX的性价比是同级中较高的，带给我的综合感受很棒，外观年轻动感，内饰富有档次，动力也很足，买的挺物有所值。
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