好车就是拿来开的，我这车一共买了也没1个月，已经开了差不多1500公里了。没办法这一段时间，先是请了年假出去旅游，又是回来迎接新产品发布会，天天机场接客户，所以里程天天涨，好在是油耗真心低，就算是没空充电，馈电也只有百公里4升的油耗，一公里三四毛的燃油费用，实在是太香了。我家这台传祺E9，方方面面都很强，绝对是大宗师级别的一台MPV，这点我绝对挺它，但是我没想到它油耗也能保持着这么低，这个是我超满意的一个方面。还有就是它接客户的时候，几乎每一个上车的客户都会先惊叹，皮特你换车了?然后再对我的传祺E9一顿溢美之词，大气啊，车里科技感氛围强啊，座椅舒适啊，有些还会因为副驾驶的屏幕专门不坐第二排，来前排体验下。总之，传祺E9也是帮我赚足了面子，还提供了和客户沟通的话题，非常之有效果。
选中这款MPV就是奔着传祺E9的外观和舒适性了，它的尺寸很大，所以看着就痛快，整体看着就很大气有档次的车子，流畅好看的线条，商务感足足的，哪怕不是日常代步使用，我就算开着出门见客户都能说的过去
我对这款传祺E9最满意的地方有两点呢，一个是空间足够大，七座的，不管是怎么乘坐都够用了吧，它的内部空间一点挑剔的地方都没有，三排很空闲，随便坐也能随便躺啊，像我这样主要家用的人真的是完全没问题的
虽然它的体型比较大，但我发现驾驶的时候是有很多的辅助以及安全性系统的，疲劳驾驶有提示，可以进行主动刹车，车道偏离时也有预警系统
我对颜值高的大型MPV车型是完全没有抵抗力的，像E9这种外观风格具有品牌特色的大型MPV其实并不多，第一次看到E9的外观设计就觉得非常的符合我的审美标准，精致有特点的设计风格十分的吸引我注视的目光，有很多车虽然颜值高，但是性能上达不到一流的用车标准，但是E9这款车的性能方面是表现让我驾车时感到很安全，而且降噪处理的也挺好的，车门密封度以及包裹隔音性都不错，完全杜绝了外出的杂音。
我对它最满意的地方毫无疑问是七座座椅的宽敞设计，椅子多而且空间宽敞，带着一家老小出游根本不用担心坐不下，而且最后一排的座椅可以放倒，家人疲倦时可以躺下休息。想坐或者躺都没问题，完全满足了我的刚性需求，这也是我选择它的主要原因。
最令人满足的是它出色的动力表现，采用了混动系统，能够轻松应对各种使用场景。在市区驾驶时，动力完全够用，即便遇到陡峭的上坡路段，也能应对自如，爬坡毫无问题。动力爆发力十足，高速公路上行驶时，只需深踩油门即可体验到强烈的推背感。
车的确是非常的好看，因为这辆车它很大，所以看上去就有一种很好质感，有一种很霸气的感觉，当然了它的舒适性还是很好的，因为座椅柔软减震的调教也舒适。
车身大气，然后配置丰富，第二排有座椅通风，座椅按摩功能，其实舒适性还是非常好的，这样的车这样的感受还是让我觉得很满意，因为的确是有着更舒适的质感，可以给家人一个更满意的旅行。
最满意的地方有两个方面，一个是它的高颜值，另一个就是它的大空间，这也是我选择这款车的主要原因。首先是颜值，自带一种精致又霸气的氛围感，强大的气势真的是不可阻挡，厚实的车头上做了霸气的进气格栅，相当具有个性，辨识度也很高。然后就是空间，我对空间的需求是比较大的，它的空间就很好的做到了这点，而且还是七座椅的，随便怎么坐都可以。
传祺E9总师版比较贵气的感觉，很上档次，而且空间大，油耗也不高，颜值很棒，开出去回头率超级高，看过的都说帅。
作为一台插电式混合动力的商务MPV车型，表现最为突出的是这台车的起步阶段特别轻松，电动机的驱动能力爆发远胜于内燃机的功能输出，在市区红绿灯走走停停的情况下起步轻松自如，心情愉悦。
车内空间是我最满意的地方，整体空间感十分宽敞，对于我家人较多的情况非常实用。家人和朋友也都对此赞叹有加，特别适合身材高大的人，上车就能感受到宽敞舒适的乘坐感。车窗关上后隔音效果出色，有效隔绝外界噪音。车行驶经过颠簸路段时，乘坐舒适，没有明显颠簸感。
整体来看，插混系统的加入确实给传祺E9带来了很多优势，例如以上提到的长续航、强动力以及百公里7L左右的亏电油耗，都能够给消费者提供一个不错的用车体验。此外，对于这种家用/商用MPV车型来说，安全同样是需要放在首位的产品因素，而传祺E9也在这方面给我们带来了一些小惊喜。所以总的来说，传祺E9是插混MPV当中不错的选择，但如果你问我传祺E9和腾势D9 DM-i之间该如何选择，那么如果不考虑颜值的话，大概率会选择腾势D9 DM-i，毕竟在价位相同的情况下，腾势D9 DM-i给的更多。
绝对没有，真要吐槽，就是品牌不那么让人有虚荣感吧。虽然国产车进步很大，但是品牌真的是百年积累，传祺的车几乎都是精品，口碑积累也非常出色。但谈到这台E9是传祺的车，还是会出现客户不接话的情况，或者哦一声。这个我也懂，就是对品牌不是很熟悉，也许多上上广告，多生产点类似E9这样的好产品，品牌就更强大了。
传祺E9这车子足够大吧，总觉得一车人的时候猛然加速有点力感不足呢，不够丝滑有点顿挫，可能我有点矫情吧，所以在踩油门的时候还得稍微走点心卖点力，其他方面并没有什么问题
它的优惠力度真的不算多猛啊，估计人家卖的也就是一个实力吧，反正店里的销售也挺猛的，就算我不高兴了，也就是送了我一个基础保养，保险意思的打了个折扣
不太满意的就是续航吧，磨合的不是很到位，数值跟官方的理论值进行对比的话差距性还是挺明显的，而且目前使用的时候也不太稳定。
其实每一台车绝对不是完美的，但我要考虑到如何让自己不满意的地方，又是不是自己所能够接受的，像E9的后备箱的储物空间真的不算是很大。
减震设计方面并不完美，尤其是在日常通过减速带时，车上的颠簸感较为明显，当然，也可能与我未能很好控制速度有关。有时候家人坐我的车，一看到减速带就得提前降低速度，否则后排坐着会感到颠簸较为强烈，让人感到不适。
内饰设计虽然高级，质感出色，做工也相当精细，但我觉得内饰稍显不耐脏，特别是中控屏容易留下指纹，对于有强迫症的我来说稍显难以接受。
价格有点贵，它虽然是高配，配置肯定没啥说的，但这辆车底盘还是有点单薄，操控感受不是太好，当然还有一点就是噪音很大。
首先就是价格高，它虽然是高配，那么配置也很多，但缺点还是有不少，首先就是车机的整体流畅度不够，其次就是车子开起来显得有点单薄，没有那种厚重的感觉，而且隔音不太好，第三排还是小。
购车4S店说话不算数，说好的返8000，提车到现在都没有兑现，而且买车的店连最基础的保养升级都做不了，还听说欠员工薪酬
隔音效果不太好，车内的噪音听着挺明显的，尤其是车子在行驶过程中产生的胎噪声音，很容易传到车里面，耳朵听起来就是嗡嗡嗡的声音。
插电式混合动力在没有电动机介入的情况下，2.0T的排量还是有些不足，车子的输出才190匹马力，这台车比较大，有小马拉大车的感觉。
在性价比方面，我觉得价格方面还有些许提升空间。购车时并没有享受到太多折扣，但考虑到好车不等人，最终还是选择了购买。
说道MPV车型，永远绕不开中排座椅，也是我们常说的老板座。传祺E9的中排座椅，宽大且柔软，座椅的填充物使得乘客们得到优秀的包覆与承托；半苯胺材质与肌肤有更好的亲和力，同时还有通风、加热、按摩等功能加持，并且传祺E9的中排座椅支持一键SPA功能，再配上二排头枕音响与零重力姿势，让乘客尊享VIP极致的享受。
很精致，大宗师的气场是有的，我对传祺E9的好印象最开始就是某次车展上对其外观的喜爱，一见钟情可能有点夸张了，但是那个外观确实吸引我过去了解了传祺E9，才有最后拿下宗师款的结果。我相信很多车主都和我一样，是因为它外观而选择去了解它的，MPV那么多，做到如此优雅和谐，如此大气稳重的并不多。
这传祺E9的整体造型看着就很稳重大气，前脸的格栅够个性的，有种科幻技术感，还有犀利有型的大灯，从那个角度看过去都够吸睛
整车外观上直瀑式设计，实在是霸气，贯穿式尾灯也很漂亮，前展翼大灯晚上很好看。路上回头率超高，辨识度非常高，一眼就相中
外观设计的很成熟，底盘不高，前面的品牌LOGO设计的很独特，炫酷的车灯跟它的风格也可以形成很好的呼应。
如果用词来形容E9，那就是气势，平常用车除了带家人之外，有时也是用于接待客户，带到自己的工厂参观，汽之所以选择这辆车不单单是因为空间上能够满足我的乘坐，还有就是出众且有气势的外观。
外观给我的第一印象就是非常有气势，威猛有力。我非常喜欢它的车头风格，具有强烈的辨识度，在车队中总能一眼认出。在颜值方面确实让我感到惊艳，进气格栅精致且线条感十足，搭配上沉稳而厚重的车头，看起来更显稳重且安全感十足。
我认为传祺E9的外观设计时尚多元，车灯高级且7字形日间行车灯采用LED光源，亮度充足。车身侧面线条流畅，展现出运动感十足。轮毂造型吸引眼球，中间饰有传祺标志，转动效果出色。车尾设计精致，镀铬装饰点缀使其更显精致时尚。总体而言，外观设计令我十分满意。
霸气的一台车，的确是因为它的外观所以决定入手这台车，因为我很在意车子的气场，其实品牌什么的都不重要，最重要的就是要好看。
外观特别喜欢，看到别人买了宗师，对比过岚图腾势红旗，试驾了不下四五次各种车型，最终决定拿下宗师E9，觉得外观霸气
外观很有自己的个性气息，可商务也可家用。我觉得它的车头设计挺漂亮的，尤其是前脸的中网进气格栅，即不缺气势，又不缺精致感，主打的就是一个高颜值，成熟又稳重，特别符合我的审美。而且它还给我带来了满满的安全感，车头一看就充满了力量，氛围感拉得满满的，开着这样的车跑在路上，回头率都能提升很多。
外观设计非常时尚，前脸采用了家族式的凌云翼设计，线条流畅，整个车身看起来非常大气。车身侧面的线条也非常流畅，让整车的线条更加流畅自然。
外观设计时尚大气，走的是年轻硬朗的风格，出行吸引眼球。车头设计独特，大气且前卫，横向镀铬饰条增添了车头的张力。大灯锐利明亮，车身线条清晰，尾部造型丰满，贯穿式尾灯符合当下潮流。车身工艺精湛，漆面质感厚重。
传祺E9的产品设计延续了传祺M8宗师系列的设计特征，大面积直瀑式镀铬格栅覆盖车头，整个造型呈“动车状”，相反角度设计的镀铬饰条在阳光的照射下，呈现出凌波流动的光影效果。至于车身侧面和尾部，悬浮式车顶以及悬浮式轮毂车标都是传祺E9的外观亮点，在隐藏式侧滑门轨道以及“流苏”状贯穿式LED尾灯的加持下，观感较为特别，辨识度区别于常规MPV车型。
我很喜欢它这种对称美学的感觉，就连车内的大屏三块都是对称的。并且也没有搞得很复杂，各司其职的感觉其实用起来也非常的方便。车机的设计也很出色，UI好看，运行起来流畅。内饰的整体布局，也围绕着三块屏幕以及后排的屏幕进行了一些调整，反正带来的感觉就是豪华和科技融合，实用和炫技都有的那种。其实内饰的整体感觉并不算是时尚动感的，而是经典大气的，这和MPV的气质很吻合。
车子里面的座椅是软硬适中的，而且还很隔音，当休息的放车都可以的，车子里面的材料颜色也是温馨时尚有质感的
新车买来的时候有点味道，打开车门几天通通风就好了，后面自己买的香薰放里面，真香啊。全车很多软包材料，非常舒服
内饰设计的挺洋气的，用料以及做工都挑不出什么毛病，而且还配备了自动空调，后排有独立的空调孔，可以进行温度分区控制
内饰方面我也是很满意，车内的用料和做工明显感觉得到这才是一款MPV该有的样子，车上各种功能键使用都不别扭，操作起来也方便，纯硬塑料的地方少，其次是丹拿的音质效果非常棒，再加上有着不错的隔音，让这台车的内饰风格，有一个档次感。
内饰也让我感到非常满意，不仅材料用得好，设计风格也很出色，给人一种高档且大气的视觉美感，座椅坐着也很舒适，所以无论看哪里都觉得满意。
我喜欢的中控大联屏尺寸较大，观影效果良好，每一处细节处理得当，没有明显瑕疵。内饰布局合理，按键质感出色，选用环保材料，车内无异味。
因为是高配的车型，而且价格不低，所以就想让车有更好的隔音效果，当然在市区开其实还挺好，上高速风噪会大一些，不过内饰的豪华程度还是非常好的，特别时尚。
内饰豪豪强的离谱，不像别的品牌塑料感极强，空间也够用，无论你赚钱多少，对父母来说，该卖废旧你也得来拉，父母就是我们的天
内饰设计非常豪华，采用了大量软质材料，让整个车内显得非常高档。不过在选材方面缺乏上品，手感并非很好，而却有着不小的异味出现。
内饰颜色搭配合理，时尚高雅，采用高档材质，做工精细，带来强烈的豪华感。新车无异味问题，中控布局直观，12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏，视觉效果震撼，智能化体验优异。车内多色环境氛围灯，在夜间效果出色。
车内的屏幕还是挺炫酷的，而且车子的语音助手也很好用，另外就是还有面部识别功能。只不过新车的异味还是在，这一点不好。
内饰中，传祺E9的设计谈不上让人耳目一新，依旧是搭载于现款传祺M8上面的设计风格。一段饰条沿着中控台向两侧舒展开来，红色的颜色搭配基本布满了整个驾驶舱，软包材质和缝线工艺相辅相成，容易与身体产生接触的地方采用了钢琴烤漆面板包覆，因为中控屏下方取消了传统的物理实体按键，再加上电子挡把采用水晶滚轮状设计，所以内饰整体看起来非常整洁干净，富有良好的商务气质。但经过静态体验后必须指出的不足是，挡把内嵌入的水晶滚轮材质比较廉价，并非石材类制作而成，而是硬塑料，拨动时阻尼较大，并不像预期中那么丝滑。
五米二的车长，三米出头的轴距，这样的MPV市场上不多也不少。其实对比下来这几台的空间也有一些差异，但是我觉得没必要对比，因为它们的空间就没有差的，都很够用。已经这个体型了，再研究空间就没意义了。传祺E9有时候碰上客户一次性来的人多，也能装得下，五六个行李箱放在后备箱是OK的。一路舟车劳顿的客户就是坐在第三排，也不会抱怨，因为体感是真的不错的。
空间方面并没有不够用这一说，前后位置腿脚都很有富余，车顶也是够高度的，一米八的大个子都不会有束缚力，随便满载出行
整车尺寸非常大，特别是第二排的乘坐体验，真的是太棒了，躺着看电视真舒服，按摩通风，通通安排。坐车变成了享受。第三排也能坐进成年人无压力，这是suv做不到的
七座的传祺E9空间真的很带劲啊，完全不用担心养护问题，座椅的使用也是很随意的，家用很痛快，商务办公出行也是随意的坐，要不买车还是买大的啊，够省心的
乘坐的时候每排的腿部空间给我的感觉还是挺合适的，而且后备箱的储物能力也不差，还是电动感应后备箱，有位置记忆功能，平常放东西的时候很方便。
车上的空间布置，我觉得是在一个合理的范围内，在角度的调节上以及座椅的柔软度都是有着用心良苦，除了后备箱显得有些小，为了保证乘坐的舒适性，满座的情况上看后备箱显得有点小，但是把第三排座椅放平了，再看一看就会被这个超大空间吸引到了，看着这个空间我觉得我一米八多的身高都可以睡觉打滚了。
空间方面绝对没有问题，这也是它最吸引我的地方，毕竟它的空间真的很宽敞，作为中大型MPV，完全不逊色，宽敞感肉眼可见。内部有三排座椅，每排座椅的空间分配都很合理，无论大人坐在哪一排，都能轻松坐下。再加上第三排座椅可折叠，满足了出游时平躺的需求，不用担心家人疲劳。
传祺E9的空间表现在同级别车型中表现不错。七座设计满足了全家人的使用需求，第二排空间甚至比轿车后排更宽敞，长时间乘坐也不感到疲劳。第三排对三名乘客而言刚刚好，车内储物格较多，适合放置文件袋等物品。后备箱空间也正好满足需求。
其实空间是非常大的，特别是第二排的空间，乘坐起来的确很舒适，的确是让我特别的满意，但就是第三排，因为这辆车不可能只乘坐四个人，所以只要人乘坐的多的时候就有一点不太好，那么就是第三排空间的缺点。
不可否认前排和第二排是非常舒适的，但第三排的空间就显得小了一些，因为要照顾到第二排的空间，那么第三排就会小一点。
之所以选择这款车的原因之一，就是看中了它的大空间，妥妥的达到了我的理想大小。其实我之前是有一台五座车的，但是空间不但小，人也不太能坐得下，于是选择了这款大空间、七座椅的MPV，三排座椅划分，每一排都预留得很充足，并且第三排座椅还支持放倒功能，像过年回老家跑长途时，家人累了的时候就可以平躺下来，不用担心休息不好。不得不说，MPV在这方面确实是优势明显。
车内放物品的地方非常多。四个车门儿。都可以放水位置。副驾驶手抽箱也非常大。中央扶手下方也是一个相当大的空间。第二排座椅上就可以放水杯架。还有一个大抽屉。第三排也有第四个放水杯的地方。整体来说这个车子每个座椅都有独立的水杯架。可以放水的地方。大的收纳盒儿有三处。一个是扶手箱还有一个是副驾驶工具箱还有仪表台下方一个大的收纳空间。足以满足日常
传祺E9宗师的车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充足，尤其是第二排的航空座椅特别舒坦。
空间方面达到了同级别的主流水平。2-2-3的座椅分布提供宽敞舒适的乘坐体验。即使是身高185cm的人坐在任意座位上也不会感到局促，开车时轻松调整至舒适状态。即便是第三排也不会让成年人感到拥挤，后备箱开口大，可容纳几个大型行李箱和背包，具备较强的载货能力。
空间十分宽敞，这个车最适合3个人或者6和你人做，3个人主价开车，副驾和第二排可以连成一个床，主驾后排拉到最后十分安逸
空间是传祺E9的一大卖点，但在实际体验过后，得出一个结论：除了空间不如腾势D9 DM-i以外，其它方面有过之而无不及。具体来看，传祺E9的座椅采用仿皮+翻毛皮的材质包裹，前排座椅标配加热/通风，面料以及填充物都比较柔软，乘坐感受舒适，有点像家里沙发的感觉。第二排独立座椅的造型同样宽大，面料以及填充物的舒适度和前排相同，为座舱舒适性奠定了扎实的基础。
公司不可能给我配司机，所以传祺E9都是我自己开。偶尔有客户要试试手，我也乐意让他体验下，不说我的体验。那几个开过的客户也是对传祺E9都很称赞，都认为车辆很好上手，没有啥适应期，刹车油门都不突兀，线性调校，风格温和，但是动力也不欠缺，只要油门不松那车速就是一直往上走，完全不虚那些路上的轿车。重点是，速度上来后，车内也听不到那么多的风噪。屏幕多的好处，就是分工合作，信息清晰，并且互不干扰，这也有利于行驶，导航是导航，车辆行驶信息是行驶信息，啥都清清楚楚，还能语音操控很多功能，得劲。
其实车子在城区里面开还是挺惬意够用的，起步也比较稳，车子的方向盘握感都刚好呢，带有不错的助力，转弯半径也不大，电子档把切换也够顺畅的，车子的配置算可以的，就是一车人的时候有点力感不足，感觉到了车子的动力欠火候
动力十足，随叫随到，而且满载无压力，高速随便超车。这让我开车更加有信心。悬挂很不错，很稳，过坑洼路并不会觉得很不舒服。点赞
这动力不用多说，踩一脚油门就能知道，稍加不费力，高低速在转换的时候也不费力，油电在切换的时候也很流畅，丝毫不会有卡顿情况，车子的转向很丝滑
驾驶模式总共有运动，经济，标准三种，手感足够的新颖，而且有了自动驻车身体发挥的更加的稳妥了，市区路段应用起来也更加的流畅
在动力上的表现，E9给我的第一感觉就是随叫随到的速度，不会感觉很吃力，再加上多种驾驶模式，在任何路段驾驶都不会吃亏，虽然是作为一台MPV，但是我在驾驭它的时候，能够很快地被我驯服，车辆过弯或者是方向盘很精准，都是调教得相当不错。
动力方面感觉没问题，充沛的力量，行驶起来很有劲头，完全能够应对如此大的车身，比我想象中的动力好多了。平时超车时也毫无压力，一切都那么顺畅。但由于减震设计不够理想，每次经过减速带时，车上的颠簸感相当明显，人也随之摇晃，感觉不太舒服。
底盘稳定性毫无疑问，高速行驶时车身不出现抖动，底盘悬挂柔软，通过坑洼路段时车内乘坐者感受不到明显颠簸。动力表现基本满足我的需求，没有感到动力不足。隔音效果良好，车内乘坐时几乎听不到噪音。
其实想要它有更好的操控，因为的确动力强，的确有很好的配置，就是它的底盘显得单薄了一些，所以支撑性会弱一点。
虽然说它的价格贵，但该有的质感它还是差一点，因为底盘是很重要的，作为一台MPV车型，虽然舒适性重要，但也应该考虑到操控。
加速快，超车有动力，试驾过其他品牌晕车，急刹就点头一下，别的品牌两下，不好说别的为什么我不选，还是好好感受一下传祺的动力调教，一般人学不来
我是有着多年驾驶经验的老司机，即使是面对刚换的新车，在驾驭方面也照样不存在问题，只要熟悉了它的方方面面，就可以轻松驾驭。而且这款车的操控系统给我的驾驶感受就是挺不错的，车好开，好上手。再加上它的辅助功能也多，所以当然可以操控自如了。但有一点不太完美的地方就是它的隔音效果略有点差，车外的胎噪音很容易传到车内，耳边经常有一种嗡嗡嗡的声音回响。
驾驶感受：这辆车看着非常大。可是开起来非常容易上手。加速非常给力，随踩随到。高速上超车也非常轻松。踏板的灵敏度正好。上坡也不觉着费劲。开起来和正常的纯电车没有区别。车辆开起来非常的静。除非电池没电了，发动机介入的时候你能听见发动机的轻微声音。平常的时候根本听不见声音。
乘坐的感受非常舒适，底盘稳定性良好，悬挂系统也很出色。可是动力系统并非十足，在高速超车总用后续不足的感觉。
整个驾驶过程中动力充沛，反应迅捷，行驶平稳，对路况毫不畏惧。起步迅速，带来流畅的驾驶体验，提速和爬坡时不会感到动力不足。即使是中大型MPV，拥有多项辅助配置，让我驾驶更加安心。刹车灵敏度良好，方向盘易于掌控，转向精准。
传祺E9并非是一款产品力拳拳到肉的中大型插混MPV，它也有体验上的不足。但和丰田埃尔法、别克GL8相比，它的优势较为突出，比如绿牌免购置税、出行不设限等等，再有第二排座椅配置的丰富性也要好于主流合资品牌MPV。而在续航方面，结合该车32.98万元起售的价格来说，要比起步55km纯电续航的腾势D9 DM-i更有诚意。所以如果用车场景更多倾向于3-5人的家用或商务场景，可以看看这款车。
其实挑毛病也是有的，我其实一直都腹诽一件事，就是这个续航吧，纯电续航才100，满电满油续航超过1000公里，就不能平衡下么？纯电续航达到200公里，满油满电续航有个七八百公里就行。前者市区可以做到随便开，后者七八百公里出远门也足够用了，因为高速限制120的时速，一天开车六七个小时也很疲惫了，所以其实应该是这么考虑才对的啊。我对续航是多少有一些意见的，不是说不好，而是我觉得不够平衡吧。
因为是插电式混动的，所以续航很持久，也挺方便，市区通勤的时候我就在家充电，用纯电模式更省钱，长途出行油耗也不高，也就5个多，相当OK。
因为是插电式混动的，所以续航很持久，也挺方便，市区通勤的时候我就在家充电，用纯电模式更省钱，长途出行油耗也不高，也就5个多，相当OK。
插电混动的车子就是这个优势，能让我出行有保证，在养护方面一点压力都没有哦，随便家用随便商务会客，总之是能让我知道省心
这个车因为非常大自然油耗也不低，但是评论4-5个油非常低了，不会很虚标，主要是混动车没有续航焦虑，还省油，这点是我选e9的原因
之前家里有一台燃油的轿车，空间不够用就不说了，还很费油呢，这每月的费用也不少呢，还是这样的插电混动车子好，随便开
因为没有开过插电式混合动力的，也不知道如何去磨合，提了车之后就一直在观看这方面的数值我觉得偏差还是会有一点大，数值还是有一点低。
E9的节油效率是让我大吃一惊的地方，这款车被我买回家这一个多月的时间里面行驶了2000多公里，综合油耗保持在6L多，这样的油耗比我预想中要节约很多，混动还是香的~~
我的车采用插电混合动力系统，市区行驶主要使用电能，只在电量不足时才使用油。从电耗和油耗来看，相对较低，考虑到车身如此庞大，显然非常节能，续航方面基本没有焦虑。而且现在充电也很方便，在家小区就设有充电桩，随时都可以充电。
续航表现也令人满意，电池容量大，一次充电足以满足日常市区使用。在长途驾驶时，油电混合使用完全能够满足长距离通行，充电速度也相当迅速，在高速公路服务站稍作停留，电池即可充满。
续航：续航能力倒没啥问题，因为它是混动的车型，我考虑的就是市区能够油耗低一点，尽管它的纯电续航少一些，但影响不大。
对它的能耗也是相当满意，在节能方面表现很优秀，不仅省油也很省电。像日常跑市区的时候，我基本都是以纯电模式来跑，续航方面没什么可焦虑的，关键是用电比用油要省很多成本。电量不够用的情况下才考虑用油，因为它是油电混动的系统，所以即使是在用油的情况下，它的油耗也不会高到哪里去，像我的油耗基本上在百公里6.5个油左右，跟燃油车比起来，这个油耗已经是相当不错的了。总的来说，不论是用电还是用油，都不会产生高成本。
由于传祺E9是一款插电式混合动力车型，在电与油之间，纯电续航只有百来公里，而低荷电量时的油耗却是不低，我觉得有点像是噱头而已。
油电混动车型即使没有电也不必担心，市区行驶纯电模式即可满足需求。经常遇到堵车，但电耗波动不大，高速行驶时油耗也控制在合理范围内。
我这台车在纯电的情况下可以开100公里，而且车子也支持快充，如果是加满油的话可以开好几百公里。只不过，我每次充电的时候就感觉麻烦，所以还是用油较多。
续航：对于一台能油能电的MPV车型，消费者首先关心的是它的续航能力，首先在电的方面，传祺E9配备容量为25kWh容量的电池包，是广汽自研的弹匣电池。其中WLTC纯电续航里程为106km。值得注意的是，这款电池的使用寿命能支持纯电行驶30万公里以上，并且设置在远离两侧车身，避免发生碰撞时受到挤压。
算是值得入手吧，毕竟完美座驾，几乎没有缺点，大宗师就是我对它的评价，产品很强，很完整。不像是理想那个电车那样，好像是做了一半的纯电MPV，根本出不了远门的感觉。
这样的价格配上主流基本上所有的配置都有，360，540透明底盘，变道辅助，l2辅助驾驶，座椅通风加热按摩，都配备了，车联网非常丝滑
我觉得传祺这个品牌之所以一直被人认可就是因为它的配置高、豪华与优惠，在同等价位上，购车的性价比是挺高的，E9这豪华的外观加上优秀的内饰结合起来让整辆车的价格和档次相辅相成，我把它买回家在生活中每次乘坐E9出行都很有安全感。
每个人对性价比的看法都不同，在我看来，它当然是一款高性价比的车，从颜值到空间再到能耗，各方面都给了我很高的满意度，而且它还是插电混动车型，符合未来趋势，价位也非常合适，所以性价比当然很高。
与同价位车型相比，传祺E9的价格合理，优惠力度大，内部空间宽敞，实用性强，内饰豪华，续航强劲，电池耐用，维修保养费用不高。总体来看，性价比不错。
价格这个东西还是得说一说，因为它的确是挺贵的车，国产品牌并不是说它不能卖的贵，只是希望它在更多方面能够调教的再好一些，就比如操控还有它的舒适性。
其实现在的车真的越来越贵，倒不是说它不值得这个价，只是希望它有更好的做工，更好的用料，更好的设计，希望它更好。
对比过红旗9（华而不实，三十多万既然是单开门上四十才有，居然没有悬挂五十才有）腾势D9（塑料感极强，刹车想晕，陪同试驾的人想吐，机盖好软，除了车机牛，其他中看不中用，买回来还要各种改装，我为什么不买奔驰V260像船，低速刹车滋滋响内饰改装十几万，我公司有一台经常开）另外岚图啊小鹏啊什么别克就不说了，太多缺点说不完
综合实力较为均衡，油电混动节省费用，外观设计吸引眼球，配置丰富，动力性能优异，空间利用率高。唯一不足是新车上市价格优惠较少，如果能提供更多折扣，性价比将更高。
这款车受限于纵向空间不足，第三排乘客从第二排通往乘坐区域，过程并不轻松，而当坐在第三排以后，腿部空间略有局促，同时头部空间并不算宽阔，总体给人感觉一般，除非建立在第二排乘客愿意牺牲一些空间舒适性的基础上，否则第三排空间舒适感难以让正常成年人满意。续航方面，传祺E9全系配备弹匣电池，在CLTC工况下纯电续航可达136km，并且支持快充。
