最让我不满意的地方就是内饰的一些细节处理。虽然整体内饰风格比较简洁大方，但是在一些材质的拼接处和缝隙的处理上，感觉还不够精细。

最不满意的地方就是车内储物空间的设计。虽然整体空间比较宽敞，但是一些小的储物格设计不太合理。

如果挑毛病，我觉得价格可以低一点，选择还挺多的，我真的很喜欢。

让我感到不太满意的就是充电不方便，就拿今年清明假期外出来说带着家人去了一趟贵阳游玩，途径服务区的时候一共6个充电柱4个在使用中两个坏了，足足登了半个多小时才充上电，这点真的很影响外出自驾游的心情。

车子大部分都比较合自己的心意，有个不满意的的地方，是车子的减震效果稍微不足。平时在市区开的时候还好，但是回老家过那种坑洼路段的时候，就比较颠簸了。

不满意的是后视镜能够反光车内的镀铬装饰，影响视线。尤其是晴天的时候特别影响视线。

乘坐空间是合适的，就是车子的后备箱开口有点小才放我的钓鱼装备稍微有点费劲，但是内部空间还是可以容纳的所以这方面如果能够改进一下会更好。

大车子其实更稳重更好用，但是也不是十全十美，ID6X这个车有个比较大的问题就是车子的刹车踩下去，前半程都有点儿虚，所以刹车感觉是要深踩才行，不然1前半程不好刹车

车机系统比较不满意，但是对我们来说够用了，太多花里胡哨的东西没有必要，但是稳定性和友好的交互性还是需要进一步提升的，尤其是语音的交互。

大众ID.6 X的转弯半径太大，有人说是因为它的长度，但我也开过其他合资品牌的新能源车，操控感比大众ID.6 X好很多。

目前试驾的话还没有什么不满意的，就是驾驶方面感觉操控方面不是特别的习惯，换档的位置也不是太习惯。

与这款车型和这个价格相比，内饰不符合这个标准，内饰质感不是很强。

智能化系统不行，经常在半路上突然会死机，黑屏这些存在很大的安全隐患。空调一台掉电一半。

我对这辆车的内饰不太满意，感觉拿到新车车身的时候味道真的太棒了，打开车门味道油一些。

如果挑毛病，我觉得价格可以低一点，选择还挺多的，我真的很喜欢。

通过试驾我觉得动力和性价比稍微弱了一点，驾驶的时候我感觉当车子到达一定的速度后想再提升就有点慢了，这车落地价格比我预期的要高点，这么一看显得性价比就没有预期的好了。

不满意的就是它其实在操控这方面可能不是特别好，尤其对于我以前经常开燃油汽车，一些习惯还是需要慢慢调整的，它的刹车我觉的没有燃油车那么好操控，感觉两者有些不一样吧，得花一段时间才能找到感觉。

车身线条流畅，轮廓分明。前脸的设计很有辨识度，大灯组非常犀利。车身的颜色也很鲜艳，给人一种活力四射的感觉。车尾的设计简洁大方，尾灯组的造型很独特，点亮后非常漂亮。

车身线条流畅，给人一种很稳重的感觉。前脸的设计很有辨识度，大灯造型犀利，夜间照明效果非常好。车身颜色也很漂亮。

外观很吸引人，很可爱，看起来很可爱，刚提车的时候，我去接女朋友下班，女朋友很喜欢这辆车。

车头部分大灯和中间LOGO是一个整体的设计，有两条LED灯带贯穿相连，底部是一个点阵式的设计让车子看着更有辨识性，车身两侧把门把手是半隐藏的设计顶部配有行李架，车尾灯组是熏黑色的点亮效果不错，同时在夜间靠近车辆时灯光就会自动开启。

之所以会买这车，有一个很主要的原因，就是它的外观设计优美、大气，显得格外潮流。前脸设计简洁大气，大灯造型个性独特，看起来有点俏皮，还有整体线条流畅，看着有两点。其次，车漆的颜色亮丽，光泽感好，在阳光的照耀下很有魅力。

外观比较大气，并且有运动时尚感，尤其是后尾灯亮起的时候，横拉式亮条带着中间的LOGO灯亮起，识别性特别强。

外观没有什么过于亮眼的地方，主要我也没有太大的需求用车，买太好看的车子还得加钱其实也是没有必要的，我也不用去追求路人都来看我的车子，其实现在很多车子都是挺好看的，先来看它的整体线条设计是有层次的比我看了其他车子要好看很多，而且车头和车尾的交相呼应设计给我的印象很加分，我本来就喜欢这种比较有特色的设计，简约大气之中又不单调，这是我想追求的车子外观而它做到了。

ID6X可是个大眼萌，车子的大灯又大又好看，尤其是这个IQ.Light的矩阵式大灯，平时走夜路感觉是比其他灯来的更好用，主要是会自动补光，挺智能的大灯。发光的logo和灯带也吸引了我，不管是前脸还是尾部，这个灯都显得时尚又新潮

外观稳重大气，又不失时尚感，加上最亮眼ID light,夜间就是最亮的仔

这辆车的设计相当漂亮，非常吸引我的目光，而且车头设计的很耐看，车身的线条也很流畅美观，整体气势还是很强的。

车身的设计也是比较好看的，外观也是我比较中意的那一款。整体也是比较简约的那种。门坐车把手是内扣的设计，外面还有开车门灯的提醒。

车的外观特别吸引人，越看越好看，他的大灯感觉特别酷，亮度也足够，晚上，开在他旁边的车感觉更亮了。

外观还是大众家族的普遍设计，高端大气低调，有内涵上档次。

外貌是我最喜欢也是最满意的一点，棱角分明的轮廓线条展现了这款车大方霸气的一面。

外观很吸引人，很可爱，看起来很可爱，刚提车的时候，我去接女朋友下班，女朋友很喜欢这辆车。

外观挺好看，七座的车我也看过不少，要说符合我审美的还得数这款大众ID.6X，精致时尚的外观比较有魅力。

外观总体上都是比较突出的，出去也比较容易辨认，是谁都能一眼看到的节奏，造型设计时尚前卫，符合我的需求，也符合我的审美，尤其前脸看起来特别的有神，吸睛力很强，而车身的比例很协调，给人一种视觉上很匀称的感觉，从侧面看流畅的线条也很有赏心悦目的感觉，而轮毂看起来很独具个性，附带运动气息，在整体上，它能给我很强烈的视觉冲击，再加上它的车漆很亮，厚度也均匀，又提升了不少的档次感，开出去真是让我倍有面子的。

中控台的布局很合理，各种按键和旋钮的操作也很方便。座椅的材质很舒适，包裹性也很好。但是内饰的细节处理还有待提升。

内饰方面，ID6X采用了简约的设计风格。中控台布局合理，各种按键和旋钮操作起来很方便。座椅材质舒适，包裹性很好。

一如既往的简约风格，个人比较喜欢这种布局，我配置齐全，各种功能键都很容易找到。

内饰仪表盘是悬浮式的设计但是屏幕尺寸小了一些，驾车时查看不够直观，12英寸的中控屏幕显示效果不错，也可以下载第三方的应用在休息时也可以用来放松一些，前台部分是钢琴烤漆的材料看起来比较有质感，整体颜色为枣红色我个人比较喜欢看起来偏商务。

它的内饰设计比较简单，没有太多复杂设计，且做工精致细腻，看起来档次感比较强。中控台采用时尚的设计，操作简便方便。其次，座椅舒适性高，座椅质感很柔软，包裹性强，坐上去确实舒服。

12寸悬浮式中控大屏，很有科技感，并且还可以电座椅加热，前排和二排座椅都可以电加热，冬天坐上特别舒服。主副驾座椅还带按摩功能，平常开车还可享受按摩服务。

因为我本人的性格就是比较大大咧咧的，所以在这个方面就没有过多的注意，这段时间能够看得出它的风格设计是相对简约大气一些的，和其他车子的精致设计相比还是没有啥可比性，但是我自己也不会去和别人攀比我觉得简简单的设计就很好了，自己看着就挺舒服的，没有突兀的感觉，如果让我选的那些过于精致的内饰设计就会让我觉得有一些不自在。

内饰挺有档次，有皮座椅啊，有氛围灯啊，也有12寸大中控屏啊，多功能方向盘啊，皮质软包为啊，在大众的纯电车里能看到这些新势力纯电车有的配置，我觉得档次就到位了

非常喜欢ID.6X的内饰,简洁大气，储物布局合理，座椅舒适。内饰的用料上软包还是少了一些。门板上面车窗控件操作不便，硬开关还是不适合做成触摸的，开车过程中非常容易误操作。

内饰用料扎实，豪华大气，应该能看出来，确实有一些地方很有豪华的味道，内饰的设计语言还是偏向简约风格，但简约不代表简单，看起来很高大上。

内饰感觉和同价位的车子比较完全是可以的，设计方面细节也是比较的到位的，材质方面也是可以的，内饰一点都不廉价感，整体也是比较的高档的。色彩方面也是恰到好处，是我喜欢的颜色。

这个价格我不太喜欢它的质地，不会给人很高级的感觉，和同价位的车型相比，那一款可能更好，更一般。

类似对于将近300,000的车来说，累死一般般吧，没有很好啊，但也没有很乞丐，总体来说凑合吧嗯大众也就。

我不太喜欢这辆车的内饰，它的内饰味道太浓，材质也很一般，在车内放清新剂或改善行李并不明显。

一如既往的简约风格，个人比较喜欢这种布局，我配置齐全，各种功能键都很容易找到。

内饰做的蛮到位，座椅的材质柔软舒适，乘坐很舒服，中控前台的设计比较有科技感，坐在车里温馨舒适的氛围很好。

内饰方面，我觉得它总体上很出色，颜色方面的搭配，刚刚好的度，不会让我感到花花绿绿的，反而有一种高端大气的美感，用料方面很用心，材质选择的倒是真的不错，细腻柔软看着就很有质感，做工看起来也很精细，没有什么瑕疵，座椅的设置也符合人体的线条，长时间乘坐就能减轻身体的疲惫感，再有中控台布局上很清晰，简单明了，也显得上档次，尤其中控屏幕很显科技感，配置我觉得也很丰富，使用流畅度也出色，操作上不会出现卡顿。

无论是前排还是后排，腿部空间和头部空间都很充足。即使是满载的情况下，也不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，可以轻松放下一家人的行李。而且后排座椅还可以放倒，进一步扩大了储物空间，非常实用。

前排空间宽敞，座椅调节范围大，能够满足不同身材的驾驶者需求。后排空间更是让人惊喜，腿部空间非常充裕，即使是三个成年人坐在后排也不会觉得拥挤。而且后备箱空间也很大，能够轻松放下一家人出行的行李。但是车内的储物空间设计的不是很合理，储物的能力不是很强。

整个空间我都很满意，一家人坐在里面也不会觉得拥挤，作为一款中大型车，这个空间完全够用，也比较宽裕。

我买的这台ID.6X是7座的版本，平时一家人外出的话我和老婆都是坐在前排，空间可以根据自己的需求自行调整，第二排父母和孩子乘坐三个人坐进去活动空间还是较为宽敞的，第三排平时很少坐人除非是大家族聚餐或者公司团建，不然平时都是放平充当后备箱来用了。

去店里看车时，就觉得空间不错。毕竟我平时就是上下班代步开一下车而已，它的前排空间很充足。后排我也体验了，就在后排的话，局部活动起来很自然，活动空间是足够的，而且头顶比较高，就算乘坐的时间长了，也不会觉得压抑。其次，后备箱的空间不错，平时放一些行李是没问题，挺宽敞。

空间二排座椅可以翘二郎腿，打开三排座椅，大人坐上去有点卷缩，膝盖会比座椅高，不舒服，坐孩子是没问题。 后备箱，可以由202升，扩大到1820升，装货非常便利。

在这方面唯一的瑕疵就是它的后备箱开口说有点小的，当我的钓鱼装备放进去的时候就是有一点费劲，但是后备箱内部空间还是可以不错的，乘坐空间和其他车子就没有什么太大的变化，整体布局合理坐着舒服，没有紧凑的感觉。

要说家里人多的，就比如说是我们这大家庭，买车都得买大点，所以和家里人商量了，要买个七座车，可是又考虑车子大油耗高，这用车成本也有点儿吃不消，思来想去，家里人就还是想说买个纯电车吧，大点的纯电车也好用。看到ID6X这个车的时候，就觉得车子挺大个，坐进车里感受到了满满的诚意，这宽敞的大空间，我都想把座椅放下来在车里睡觉了、家里老人家也是坐了几次车，说宽阔的腿部空间不会难受。而我更喜欢的是后备箱，这后备箱能放下三个小行李箱，当然啦，要把第三排放倒了，那七八个行李箱也可以放得下

空间没得说，选择胖六的主要原因就是空间和7座，对于2 2 2的家庭来说，全家出行空间不再局促。带孩子出行也为孩子提供了更多自由活动空间，后排座椅可以全部放倒，放上舒适的自动充气床垫，胖六瞬间变身“大床房”，孩子们玩儿累了困了，可以美美的睡上一觉。

反正车身尺寸较大，空间不用担心，坐在前后排感觉比较宽敞，后备箱空间也不小。

电车方面给的空间真的是很充足，整个空间的设计方面安排的真的是恰当的，调后排的空间很大乘坐的空间很充足。一些置物空间安排得很合理。家庭用车的话，是很需要这些空间的，前排中间的话，这一排给到的都是置物空间。从照片就可以看出车的空间有多大，真的很宽松。后备箱给到的空间也是很大的。带一些大件的物品也是比较的合适的。整体车子设计非常的人性化。这个是一个七座的，第三排的话，拉人应急的话也是比较的香的。带父母孩子一起出行的话，也是比较的方便的，

这款车的空间对于家庭来说是完全足够的，外出游玩的时候还是有更多的空间给家人，非常满足，即使在后排，它的凸起角度也不是很高，坐在上面依然可以最大程度的恢复它的舒适性。

空间一个字大两个字还是打三个字特别大鹅蛋五坐车还是非常大的，但是当时坐车还是比较拥挤的。

对女生来说真的够了，一般除了带家人出去散步，还会开车送一些朋友，既舒适又宽敞。

整个空间我都很满意，一家人坐在里面也不会觉得拥挤，作为一款中大型车，这个空间完全够用，也比较宽裕。

空间挺好的，这是一辆七座的中大型SUV，车身长度接近四米九，三排七座的空间布局，排与排之间的距离都不小，像我们这样有两个娃的家庭使用挺合适，带父母一起出行也没问题。

它的大空间表现是我选择它的重要因素，因为我不光工作，平时自驾稍微多一些，所以对空间的需求排在首位，而它能够满足我的出行需求，车内的乘坐空间还算是比较宽敞的，整个的设计也算是把空间都利用到位了，前后都有宽松的空间，我在驾驶位可以自由伸展腿部，坐起来会很舒服，几个个子高的朋友坐后排时也不会说很挤和有压抑感，然后车内的储物空间也是很丰富，和人性化的，收纳小物品很方便，后备箱空间也很大，偶尔出门时可以放很多的东西。

驾驶这款车的感受非常平稳流畅。加速很迅猛，动力输出源源不断。而且车辆的悬挂系统调校得非常好，在过颠簸路段的时候，能够很好地过滤震动，让驾乘者感觉很舒适。方向盘的指向也很精准，操作起来非常轻松。

驾驶这款车的感受非常舒适。加速非常平稳，没有传统燃油车的顿挫感。方向盘指向精准，操控起来很轻松。悬挂系统也很不错，能够很好地过滤路面的颠簸，让车内乘客感觉非常平稳。而且车辆的隔音效果也很好，在行驶过程中几乎听不到外界的噪音。

因为这款车是大众，感觉动力很好，感觉动力很好，车的驾驶舒适性大大提高，电机的噪音也降低了。

与我之前开的燃油车相比给我的感受首先就是转向助力系统偏重一些，制动踩下去偏肉刚切换到电车的朋友建议先从B档开始慢慢习惯，优点就是车身比较稳跑高速的不用担心会发飘。动力上踩下加速踏板可以细腻的感受到速度的变化，同时配置了HUD抬头显示让我在驾车时可以更专注的目视前方。

车子加速线性、起步快，推背感很强。电门带来的脚感很好，踩着比较舒服。方向盘轻巧灵敏，转弯半径小、掉头灵活好操控，车子开起来舒适性高。但从减震效果来看的话，稍微逊色了一些，经过坑洼路的时候，体验感不好，有较大的颠簸感。

变道辅助系统，很好用，增加了行驶的安全性，并且能够让我有一个良好的开车习惯。方向盘比较灵敏，并且还挺轻快，倒车时，一只手就可以控制方向盘。刹车油门都很灵敏。

反正在我试驾的过程中能够感觉到它的动力表现是不错的，确实要比其他的纯电车要用力一些，尤其是在爬坡的时候它的速度提升的是稍微快一些的，这也是相当于优势了，舒适性的话要表扬它的座椅设计非常贴合人的腰部，能够很好的支撑着，在开车的过程都不会让人产生太强的疲惫感。

我算是一个新手司机了，因为本本拿了两三年，但是车子就开过不到十回，所以这次开这个车子，就有点儿担心自己开不来，毕竟车子大，角度啥的就是不好判断，现在开这个车出门，也还是不敢去那些窄路，就怕刮蹭到。不过车子的电子旋钮档把倒是挺不错，设计在方向盘下面，操作起来又简单，主打就是一个简单又实用，但是不大适应这个刹车，感觉前半程有些空，要深踩才行

提速很快，让你感觉不到车子很重，转向清晰，指哪打哪，操控很棒，女司机也可以完全hold住

从我自己的角度来说，大众ID.6 X的动力在同级别中是比较强的，即使车速达到100KM/H后，动力输出也没有减弱，脚感和手感明显柔和很多，但是转弯半径比较大，操控性不如其他合资品牌的车。

驾驶感受：试驾下来整体的感受，油门的话点到就给，反应也是比较灵敏的。操作感也是很强的。整体下来的话和油车也没什么太大的差别。就是换档的地方不太习惯，转到了上面。超大的轮胎，安全有保障。方向盘也是很灵活的，整体的感受就是指哪打哪，听指挥。也是有后方来车的提醒的。

动力方面，这款车的电机在市区加速超速，非常平稳，而且高速足够，动力非常好。

驾驶感受：驾驶感受还是不如摩托车来的爽电车吗？起步还是满满的，但是下半场就不行了，持续加速还是欠缺一点的。

加速的时候特别有活力，ID.6 X的动力表现比我预想的更好更快。

因为这款车是大众，感觉动力很好，感觉动力很好，车的驾驶舒适性大大提高，电机的噪音也降低了。

纯电动汽车操控挺简单，不像我现在的手动挡还得离合换挡啥的，我媳妇也上手试驾了，车子虽然看着挺魁梧，但是操控挺简单灵活，方向盘转向精准指哪打哪，动力的话感觉和燃油车相比稍微有点不太一样，不过代步用也够了。

驾驶时它的动力方面是不用过多担心的，因为能给到我比较完美的动力体验，低速行驶的时候它的速度是很均匀的，不会时快时慢，而且无论是起步还是中后段加速，动力响应都很迅速，绝没有拖泥带水的感觉，再就是操控上方向盘比较轻盈，转向很轻松，辅助操控也很实用，但我感觉刹车踏板轻重有点不太合适，所以在操控的时候还是有点难度，跟我之前想象中的有点不太一样，我就有点不太喜欢这种感觉，可能也是自己的驾驶习惯不能适应这样子的车。?

续航：在试驾过程中，我发现它的能耗非常低，相比传统燃油车，可以节省很多的费用。而且充电也比较方便，可以在家里或者公共充电桩进行充电。

续航：在试驾过程中，我观察了一下能耗数据，发现它的能耗非常低。相比传统燃油车，使用成本大大降低。而且充电也比较方便，可以在家里或者公共充电桩进行充电。

电耗可在20-23KW左右，电耗波动较大，主要是我有时候开车喜欢加速。

续航这方面我认为不仅是气温的因素和路况以及个人的习惯关系比较比较大，就拿我清明假期外出跑高速来说满电状态下行驶380km，如果放在市区的话可以行驶510km左右，中途冲了一次电还需要排队，这点给我的感受不太好。因为车子是3月份刚提的像夏季以及冬季续航里程暂时还不清楚后续会在和车友们进行分享。

从这段时间用车来看的话，它的综合电耗控制得很好，开空调的情况下，也能够跑较长的功力舒，续航能力我觉得可以。充电很方便的，平时我都是晚上充上电，早上就满了，基本上不用管了。主要还有一点，就是电费比油便宜太多了，用着很省钱。

续航：电耗，平均电耗差不多在17左右，不过电耗对我来说，影响不大，毕竟充电费用就挺低的，电耗的高低，也花不了多少钱，所以不太关注这方面。

其实才刚开始买车的时候我觉得电车表现要比油车好一些，但是我自己的驾驶习惯还不是特别好的，所以我也会担心这样的影响下电耗表现不理想，但是这段时间仔细观察数据来看他的变化，其实没有太大变化，整体还是比较稳定的，续航能力不错，主要是我自己也是在市区里开车，也不会去太远的地方。充一次电能看上好几天，实打实的省心。

感觉大车子不仅耗油，其实电车开起来也是比较耗电的，平时开ID6X这个车，说有600多的续航，但是基本上是在480km左右，不过有必要说的一点是，这个车上高速也太耗电了吧，电耗能高到18多，就担心出远门要频繁充电，其实家用倒是够了的

大众电车续航还是很扎实的，较少了里程焦虑。平时充电80%，平均每日30公里，一周充一次电，还是很方便的。

这款车最大的卖点当然是电耗，它的电耗很低，控制在20-23KW左右是没有问题的。

续航：续航的话没有官方给到的那么多，整体表现还可以吧，冬天的话我们北方这边会差一点。路上还要开空调也是可以的。不得不说电车是真的很香呀，是真的省，我要买的话，要搞一个快充。电车的话，我准备偶尔跑跑挣点外快也是不错的。

大众确实是一家省电的车企，上下班高峰期，我对1电耗非常满意，真的是大众品质。

续航：春，秋天的续航还是可以的，能跑到个400到500夏天欠缺一点，冬天这个续航就泰拉垮了，六折五折这样吧。

现在经过一段时间的磨合，ID.6 X的电耗在同级别中还是很不错的，真的很优秀。

电耗可在20-23KW左右，电耗波动较大，主要是我有时候开车喜欢加速。

电耗：这是纯电动汽车，在能耗方面比较有优势，我试驾的是23款机智长续航版，这台车官方数据显示可以续航617KM，并且充电也快，跑长途的话也没什么续航焦虑，电价比油价便宜很多，所以代步确实挺经济实惠。

它的电耗真心不高，我觉得作为家用代步开是很经济的，不像我上一辆燃油车，上来就是十多个的油耗，对我来说养护都会成压力的，买的起车子加不起油，多尴尬啊，而我选的这款新能源车从最开始入手到现在为止，市区开4天充一次就行，续航完全超乎了我的意料，刚开始还担心出远门不方便，现在看来我的担心完全是多余的，我对它的续航是很知足了。

虽然价格不是很便宜，但是它的续航能力、空间、驾驶感受等方面都非常出色，而且新能源车还可以享受一些政策优惠，所以总体来说还是很值得购买的。

综合考虑这款车的性能、配置和价格，我觉得它的性价比还是比较高的。虽然价格相对一些传统燃油车来说略高，但是考虑到它的低能耗、长续航等优点，以及新能源汽车的补贴政策，总体来说还是很值得购买的。

车不错，性价比也不错，但我还是觉得如果能降价就更好了。

从3月10日提车至今共计行驶1783km，支出充电费用260元，从出行费用来说确实比燃油车要省一些，但是保险费花了6500多要比燃油车贵了不少，好在是新能源免征购置税算是帮我省去了一部分，我觉得如果是在市区代步为主性价比还是可以的，如果经常跑长途性价比就显得一般了，而且充电也不是很方便。

其实买车的时候，我买没有犹豫。车子的话，比较皮实耐用，而且保值率可以。购买的时候有优惠，实际落地价挺划算，能够买到这车，我感觉比较幸福，确实提高了出行的品质。

个人认为性价比还是比较不错的，毕竟纯电的7座车比较少，但是从安全性来讲的话，这款车还是优胜别的品牌。

性价比那可是相当不错的啦，就是在我看到的这些车子里面的价格算是比较符合我的预算的，我并不想超出我的预算去买一台车，主要是在这样的价位你挑选到自己喜欢的车子还是有些难度的，好在最后试驾的时候，它的动力性能是符合我的要求的，在起步的时候还是比较有利的，加速换档的时候也很稳定，和同价位车相比有优势。

家用车嘛，简单好用就行了，要从用车的成本来说，电车是比油车省了很多少钱的，所以我们选择纯电车，就能有更便捷的出行，也能不被风吹雨打，还能玩得开心又舒心，还有大众是个老品牌了，性价比还不错

最满意的就是性价比，20多万的价格，纯电7座，市场还有谁，ID.6X绝对的NO.1

大众ID.6 X整体性价比还是值得推荐的，销售的服务态度也很热情。

价格政策：价格的话还是分期会更好一点。全款给的优惠会偏少一点，大概咨询了一下销售。落地的话离预期来讲的话，还是比预期会高一点。

大众的口碑一直都是比较出名的，不用过多考虑他的售后服务，低电耗也是我考虑的最突出的项目。

买车吗？就不要谈性价比了再高的性价比上牌之后价格的一半，这也是很正常的，所以测试自己用了，不要谈什么性价比，哎，没钱就别买车，有钱就随便用用。

虽然在价格上不占优势，但这款车的安全配置和其他配置都非常丰富。ID.6 X的舒适性最让人满意的是隔音效果极佳，内部没有噪音，关窗的时候几乎听不到胎噪。

车不错，性价比也不错，但我还是觉得如果能降价就更好了。

说实话这辆车的价格稍微有点超出我的预算，如果价格能再优惠一点的话，我觉得性价比就更好了。

从各方面表现来看，我认为它性价比不错，整体的表现比较均衡，高颜值外观很吸引人，内饰做工也都彰显出来档次感，在配置方面，它也毫不逊色，当时购买的价格也适中，没有超过我的预算，另外在用车期间它没出现一些故障问题，让人欣慰的是还能节能环保，跟朋友的油车比，用车成本很低了，而且日常保养维护也比较省心，总而言之，买了它之后我觉得没有让我失望 。