最满意的是ID.3的外观及它的小巧灵活，本来就当作一台平时在市区代步用的小车，提速也比较猛，因为我平时开车也比较快，穿梭在市区里，这辆小车让我游刃有余，再加上价格也比较合适。
我最喜欢的地方，是这款车它的一个外观造型设计。一眼看去简约大气，科技满满。真的非常好看。我觉得买它的大部分原因都是因为他的外观吧，毕竟第一眼的眼缘最重要。还有就是电车的一个优点，起步快。有时候绿灯一亮，我一下子就起步开出去了。还有就是它的隔音效果，大家都知道电车真的是声音听轻的，因为没有发动机。
最满意的车子的外型，车子的底盘也是比较的靠谱的，大众品牌的，车子的一个提速也不再话下，整体的品质是一流的！大众对个品牌印象很好，感觉车子的底盘真的很稳。
为了响应国家零排放零污染的号召，（主要也是油价越来越贵）所以打算换一辆电动车的想法在我心里愈演愈烈。因为电动车主要是在市区上下班代步用所以小巧灵活的id3就进入了我的选择清单里面。主要也是对百年车企大众的信任（主要优惠是真的大）而且外观颜值也是深得我心， 空间也是真的大，这一点要比油改电的好很多。并且很多设计空间特别的巧妙，比如中控的两个推拉盖板就设计的很细节。
车子已经陪伴我有一段时间了，借此机会和大家分享一下我与它的相处点滴。当初在选择是购买燃油车还是电动车时，考虑到我主要在市区内驾驶，电车相对更为环保且经济。 车型：23款升级纯净版 购车时间：2023年12月 车价：12.8万落地，含7500选装包
试驾过程中最喜欢的就是它的小巧，因为我是途昂X的车主，保养过程中试驾了这辆ID3，刚开始试驾的时候还不太习惯，因为它很小，开起来太顺手了，往哪里开都不怕不够位置！这也是我最喜欢的一点！另外就是操控上的了，首选它的方向盘给我原有的车子更加轻盈，转向得心应手！电门轻点迅速起步，完全没有顿挫感！
我满意的是它的外观，“胖馒头”酷萌造型，哪个角度都很帅气，帅气完美的腰线从车头贯穿到车尾，增加了车的层次感，也彰显运动气息。
最满意的 最满意的是这款车的外观，短小呆萌的前脸，盲区小，好开好停车，黑白的配色，简洁大方，也很显干净！方向盘也很轻便，转向精准，指哪儿打哪儿，好操控！
我最满意的应该是它的颜值外观，萌萌的真好看，圆润帅气，前脸是微笑脸也很可爱，颜值非常的在线很符合我们年轻人的审美，白色也显得很干净利落，它的车身轮廓很分明线条也流畅，整体也是比较年轻动感得。它的操控很随心，方向盘超轻，不是发飘的那种，有助力，而且精准度很高，在驾驭的时候还感觉底盘很扎实稳重，各种提示预警还挺齐全的，很符合我们这种新手小白开，总之自己喜欢看这个车就是哪哪都好
首先我看中这款车的性价比，我买的是纯净智享版，续航里程是450KM的，今年ID.3官降了3.7W，再加上店内有优惠，我加了2000块钱选装的20?的大轮毂，这样省去了后期改装，还选购了7500的乐享包，加上保险和其他费用，到手大概是12.3W左右，我觉得这个配置这个续航，这个价觉得性价比真的很高！
不得不说，设计是真好看，00后的我首次选车，还得是好看实用、经济实惠，精致奇特的外观，我是一眼就相中了，要不是前脸有个明晃晃的大众logo，我还真不会想到这会是大众生产的，老洋气了。
（1）我认为ID3最大的优点就是性价比高，这个价位可以买到比较扎实的底盘，三元锂电池以及后驱；这款车降价后近几个月销量连续增长，目前是合资品牌甚至是全部新能源品牌的第一梯队，路上碰见车友的概率越来越高啦。 （2）外观较符合我的审美，从前面看圆圆胖胖的，从侧面看还有流线型，同时整体车身较短，停车方便，便于新手驾驶。
用车二个月了，最满意几点： 1、小身材大空间：轴距两米七五，可以拼一些B级车了。车长四米二，停车方便。后备箱稍小，但够用。 2、性价比高：预算十万多点，买车前对比了几款，最近大众促销力度大，价位适中，符合预期。 3、可以申请补贴：上海油车置换补贴，买个Id3，既是旧车更新，也是支持环保，又是节约用车成本，一举三得。
这款车很适合女性开，无论是从它的外观还是它的操作，都是不错的。自从大众ID.3这款车上市以后，我就开始关注。当时它和比亚迪的海豚竞争很厉害，但是自从ID.3降价了以后，更多的人选择了ID.3。我当时有去店里试驾ID.3和海豚，ID.3的操控性，底盘都比海豚要好，所以我就选择了ID.3。
最满意的就是省钱啦，再也不用加油啦，而且充电次数也不用很频繁，续航里程够我用一段时间的。本身不跑很远的路，大部分时间都是家和单位两点一线的路程。即使充电也很方便，楼下直接可以解决
这个车开着比较小巧灵活，最吸引我的就是它的综合的性价比，一直想买个代步车，毕竟开车比挤地铁要舒服多了。留意这个车很久了，自从降价后我就一直在对比，觉得10万出头买个电车适合我这种上下班20公里代步的。
大众ID3最让人满意的地方主要有以下几点： 1. 驾驶体验：ID3的驾驶体验非常好，动力输出平稳，换挡顺畅，操控性出色，给驾驶者带来愉悦的驾驶感受。 2. 舒适性：ID3的座椅舒适度高，悬挂调校适中，行驶过程中噪音控制得当，使得乘坐体验更加舒适。 3. 外观设计：ID3的外观设计时尚独特，线条流畅，符合大众审美，尤其是前脸和尾部的设计，让人过目难忘。 4. 续航里程：ID3的续航里程在同类车型中处于较高水平，满足了消费者对电动车的续航需求，减轻了续航焦虑。 5. 智能配置：ID3搭载了丰富的智能配置，如驾驶辅助系统、智能互联等，为驾驶者提供便捷的驾驶辅助和娱乐功能。 6. 安全性：ID3在安全性能方面表现出色，搭载的多项主动和被动安全配置，如自动紧急制动、车道保持等，提升了行车安全性。 总之，大众ID3在驾驶体验、舒适性、外观设计、续航里程、智能配置和安全性能等方面都表现得让我比较满意，是一款值得推荐的纯电动车型。
大部分的人买车子对外观都是比较看重的，我也是一个对外貌比较看重的人，这款纯电ID.3外形上面真的是设计的非常好看，用它来比喻就像是一位婀娜多姿的小姐姐一样。除了好看，还有就是这款车也是非常好开的，我买车的时候其实去试驾过两款中意的车型，第一款就是比亚迪的海豚，第二款就是好猫，但试驾以后发现ID. 3开起来的稳定性比前面的两款车要更好一点，特别是在一些路况不好的路段尤为明显。
不满意的地方是觉得续航还能再高点就好了，这样也不用几乎隔三差五的充电，而且车机有时候操作稍微快点会卡住，低配的配置很低，连倒车影像和真皮方向盘都没有，都要自己选装，这两个配置平常最常用到的，最最吐槽的还是车窗控制按键的设计，真的很反人类。
车门这一块的塑料感很强，觉得材质方面选用的有些欠佳。内饰要是在做点软包就好了，女孩买车一眼就会被内饰吸引住，所以内饰稍稍调整一下应该销量会更好。前提是在不涨价格的基础上呵呵呵.
感觉车子的内饰比较的简单，比较的塑料，整体内饰比较失望，勉勉强强可以接受。还可以更好的。新车吧，内饰的一个气味也是比较的重的。
内饰的用料比较差，十几万的车全是硬塑料，而且颜色显选择比较少，店里的现车基本都是灰色和白色。蓝色和红色基本上买不到（其实也不好看）相比之下海豚的马卡龙色系就会显得更加好看，选择性也比较多。而且内饰的设计，也是不如海豚讨人喜欢。而且还有这个后备箱开关，开关是设计的挺巧妙，但是往上抬的时候真是不方便，没有什么抓手，要是能给个电动尾门就好了哈哈哈哈哈。
虽然外观上ID.3的设计很时尚，但内饰给我的感觉并不够高级。尤其是中控台的塑料材质虽然颜色上做了拼色设计，但仍然显得有些廉价。听说24款已经进行了升级，采用了软包材质，可因为23款便宜个2000，我还是选个便宜点的吧。
不满意的地方就是它的内饰，内饰太过于普通，完全没有豪华的感觉！中控中间的储物设置得比较凌乱！中间的扶手看着也有点掉价，但是虽是掉价了，用起来也确实比较实用！
车机反应有点迟钝，尤其是语音识别开启时，呼唤“你好 大众”，它仿佛了睡着了似的。再就是左前门玻璃升降控制按键，不清楚这样设计是出于美观性还是科技智能性，每次停好车升降玻璃时，总是落下后窗没升，得需要点亮REAR触键才能控制后窗升降。
最不满意的 不太满意的是内饰设计比较简陋，塑料感比较强，后排没有出风口，后排乘坐还比较受影响，然后续航里程不太稳定，尤其是冬天开空调开车，可能这是所有电动车的弊端吧！
买这个车不是让我很满意的可能就是车内有点异味，需要我及时通风才行，像这种塑料材质和软包结合在一起好像就没有没有异味的车吧，也不是很懂就是感觉少了一个散味期，感觉多开开车窗应该也没有什么大问题，也可能是我嗅觉太敏感了，总体来说这个车还是不错的，毕竟没有什么是十全十美的，车子也是一样。
外观设计总体给人的感觉就是蠢萌蠢萌的，适合女生开，对于男生的话就有点娘了，不过我后期做了改装，车身颜色改成了宝马原厂颜色丹泉石蓝，它这个颜色很有意思，就是在不同的光线下会呈现出不同的蓝，然后有一种角度呢，还会有紫，然后你细看它里面还会有那种珍珠漆的那种感觉就比较深邃；然后前脸加了个前铲，改装后的样子我还是很满意了！
说实在的，美中不足之处还得是续航问题，车买了没多久就跟我的小姐妹约好去济南玩耍，德州到济南也就120公里，来回这二百多公里，电量就基本还剩20%不到，本来还有第二站的打算，一看续航，想法也就泡汤了，虽然冬季续航会大打折扣，但总觉得续航焦虑是一大问题。
（1）车机系统相对落后，智能化感受较弱，不能通过语音系统控制窗户； （2）某些设计比较逆天，例如侧边玻璃的控制按钮居然不是独立控制，要通过切换按键来实现控制前窗or后窗，又一次我过停车场不小心把后排窗户按键打开了，来回按都是在控制后排车窗，前排车窗纹丝不动，慌乱之中鼓捣半天才把前排车窗落下来提供付款码，真的无语。。。 （3）前面没有找到放行驶证的手抠位置，这个算是个小缺点？ （4）数据线接口居然全部都是type-c，至少给1-2个usb的好嘛。。 （5）我感觉官方的加装包不够智能，其实买车时我最想加白包、电动座椅调节以及360环影，结果这几项不是冲突就是只能高配来加装，最终没有选到白包总归是有一丢丢遗憾。
一是新车气味比较重，甲醛测试0.08，在接受范围之内，但两个月了还有点胶水的挥发味。 二是内饰相对来说塑料感太强，这个价格内饰还应提高点，车机也可以再提升。
各种异响，感应门锁买来一个星期就出现问题，售后解决问题太慢，至今2个多月了，还没解决，前后驱4s店三次，耽误时间，浪费人力物力。。
和海豚内饰相比，ID.3的内饰太简陋了。尤其是我不喜欢它的扶手箱那里，感觉空空的，很不习惯。但是这样的设计，也使它车内的空间大了。
最不满意的就是这个车续航很不稳定，秋天的时候充满电还有410左右，冬天也就300左右了，受温度影响太大了。
虽然大众ID3在多个方面都表现得让人满意，但依然存在一些不足之处： 1. 价格：大众ID3的售价相对较高，对于部分消费者来说，性价比可能不够理想。 2. 售后服务：在一些地区，大众品牌的售后服务网络相对较弱，这可能会影响到消费者的购车体验和售后保障。 3. 市场竞争：随着更多品牌和型号的电动汽车上市，ID3面临着激烈的市场竞争，可能需要在性价比、配置和售后服务等方面加大竞争力。 4. 适应性：作为一款纯电动汽车，ID3在寒冷气候下的续航里程和性能可能会受到影响。 总之，虽然大众ID3在多个方面表现优秀，但仍有一些因素可能让它不够让人满意。
我不太满意的就是这一款车子的内饰了，就像我前面说的对比过的海豚和好猫，他们的内饰看起来就会有一种炫酷的感觉，屏幕看起来都是非常的大，但ID. 3但内饰看起来就有一种平庸感，感觉是一种停留在5?6年前内饰的设计。
外观外观设计风格比较独特，年轻又时尚，车身线条灵巧有力，看起来充满着活力,车身线条流畅度也不错，尾灯也是非常的有个性， 跟别的新能源车长得不一样,开着这款车出去有着很高的辨识度
科技感的前脸，年轻运动感，贯穿式的镀光前脸，微笑前脸我还是挺喜欢的。炯炯有神的大眼睛?。悬低趴就很帅！喜欢大众ID?3的外型方面的设计，给大众电车?设计者点个赞?。车子的腰线设计也是比较的流畅的。车尾的造型我也比较的喜欢?。整体的一个造型就是电车的一个流行款，对于这个外观我是很喜欢的。感觉车身的做工也很好。喜欢喜欢喜欢。
外观的设计很好，很流线型，可以更好地降低风道，从而换来更低的电耗，再加上类似双拼的设计感觉很科幻，而且这么小小的车，配上了18寸的轮毂显得很稳固，很大气。我觉得整体设计比海报设计的更高级一些。
ID给我的感觉就是非常蠢萌，小巧可爱，车尾C柱的矩阵点点我觉得很漂亮，听说24款取消了，也不知道怎么想的。整车很小巧，很适合女士开，而且市区车多不好停车的时候，这个小车的优势就体现出来了，而且辨识度很高，找车好找。
开习惯了中大型SUV的我，也很喜欢这样小巧玲珑的车型！首先它的外观非常萌，像只小宠物一样！侧面看它也非常漂亮，是我喜欢的风格！
外观 五颗星 我当时就是觉得这款车外观Q萌可爱，黑白配色也简单大方，配备18?的轮毂，很有质感，简直就是一只丑萌丑萌的大脚怪！
首先我看到这款车就很喜欢它的外观，非常的讨喜，经典配色熊猫前脸，黑白搭配怎么看怎么喜欢，两侧的大灯和LOGO之间有一条律动线，夜间行驶有不一样的美感，更有好看的轮毂设定，比较犀利动感，自己喜欢就是最重要的没有啥遗憾的
外观感觉跟高尔夫类似，很容易出效果！颜色搭配好就很好看，就是前杠那个小坑贴膜师傅的噩梦！我这颜色搭配我个人觉得还是比较符合我的审美，丹泉石蓝宝马原厂色，还有很多小细节，轮毂是我让贴膜师傅试着贴一下的，结果看来还是比较不错的，白色更显轮毂大，蓝配白经典配色，就是不知道能保持多久！后期轮毂肯定是要改的，再改就准备前后配了，前225/45/20后245/45/20，感觉效果会更好。绞牙避震暂时不考虑，毕竟电车托底还是比较危险的，还是再考虑考虑。
外观没的说，刚也提到，要不是外观惊艳到我，可能会考虑大众的几率真的会很小，黑白熊猫色搭配着运动大轮毂，这大灯壳子也是真唬人，不错不错。
本人坐标北京，男，是新北京人，即北漂二代，目前我跟我媳妇+孩子有一台在父母名下福特锐界suv，本次购车目标是买一辆纯电的小车，让媳妇练手用。 id3正好符合我的要求，外观看着比较Q，两厢车，特别像我家的第一台油车-福特福克斯，所以对这种小车车还是有一些情怀在滴～
这个车的外观也是吸引到我的一个地方，整个圆润的车身，一眼看上去十分灵动，车身小巧又圆润，两个矩阵式大灯QQ萌萌的，奶凶奶凶的，可爱又很有科技感像是未来穿越回来的小车，给我很强的视觉冲击感。
小巧灵动的外观，格外好看，尤其是白色的车，配上红色的尾灯，前脸两侧的大灯也是比较拟人化，横拉式亮条中间的LOGO 灯亮起是非常漂亮的，并且带有运动和时尚感。
1. 家族式设计：大众ID3采用了家族式的前脸设计，搭配两侧LED大灯，呈现出独特的科技感。 2. 流畅线条：车身侧面展现出流畅的线条，从前轮眉延伸至尾灯的腰线设计，使车身更具动感。 3. 独特尾灯：大众ID3的尾灯设计独具特色，LED光源在夜晚点亮时辨识度较高。 4. 低重心设计：作为一款电动汽车，ID3采用了低重心设计，有利于降低空气阻力，提高行驶稳定性。 5. 多种轮毂选择：大众ID3提供了多种轮毂样式供消费者选择，满足不同消费者的个性化需求。 6. 绿色环保标识：作为一款纯电动汽车，ID3在车身细节处加入了绿色环保标识，彰显其新能源身份。 总之，大众ID3的外观设计时尚、动感，兼具科技与环保元素。
外观我真的是非常喜欢的，我不太喜欢那种看上去非常笨重的外观，就是喜欢这种小巧玲珑的感觉，就像我前面说的一样这款车子如果比喻的话，就像是一位婀娜多姿的美女一样，他的车身线条都是设计的那么的柔美，大灯还是LED的，晚上开车灯光效果都是非常的好。
内饰方面看上去有点缺乏豪华感，做工细节还可以，座椅的软硬度还行，坐在上面不觉得累。车内隔音也不错，旋钮式的档把与仪表盘一起，让整个前排空间看上去更加通透。
内饰中规中矩的，感觉车内的塑料太多了，我还是希望有质感一点，勉强可以接受的。座椅是皮质和布的平接。空调的效果也是不错的，冬天暖暖的。座椅前排的话是比较舒服的，后排感觉角度有点奇怪。空间方面倒是没有什么太大的问题。妈妈说坐在后面时间长了，有点累。但是车子的内饰质感提高一些的话，这个车子就会更完美了。毕竟是看得见摸得着的东西。
内饰还是延续了大众比较简约风的感觉，这一点要比同级车的车差出很多，好在还比较耐看。而且很多设计都取消了实体按键，确实是很显逼格档次，但是难用也是真的难用，经常的误触不说，空调连背光都没。应该连几万块钱的面包车都有吧。换挡的地方还是很帅的，而且很新颖。在设计上面看得出大众也是很想迎合年轻的内心，从方向盘的那一点绿就能看出来。只是努力的方向错了。没有真正的知道中国年轻消费者到底需要什么。
内饰方面配多功能方向盘，液晶仪表，中控导航大屏，看着还是蛮有科技感的，不过部分内饰材质硬邦邦，如门内饰板，仪表台部位有点硬。
黑内大气我喜欢符合大众的审美，电子旋钮的怀档刚开始也是不太适应，仪表盘和中控屏幕都采用了悬浮式的设计，中控的位置也是加入了储物空间都很不错，唯一的不足就是内饰满满的塑料感。
内饰塑料感比较强，异响暂时可以接受，颜色搭配可以，我本来比较喜欢织物座椅，冬天不冷夏天透气，个人感觉比全皮的好！方向盘那一摸黄色买个小零件就可以战斗感十足！就是觉得手机支架实在是没有地方放啊！后来买了原厂那个支架也是晃晃悠悠的，这个希望改进一下，安卓手机跟屏幕互联不稳定，总不能为了这车换手机吧，建议后期改进一下！
内饰只能说是简单耐看型，塑料感还是偏多，中控台这省去了不少空间，可以放一些乱七八糟的了，大天幕挺带劲的，敞亮。
在这个价位，内饰多以塑料为主，肯定没有那么高级。 座椅坐着整体还是很舒服的、我买了个座椅垫，跟方向盘非常搭配，嘻嘻～
内饰加了7500元包，方向盘真皮加热，前排座椅电动，遮阳帘电动。驾驶台内饰大多塑料，简单硬朗。 空调效果：空调制冷制热效果还是可以的，非常快，在APP上，空调可以预约开启。 ☆ 氛围灯效果：低配版的氛围灯也有，虽只是一个蓝白灯，但也挺好的，启动熄火转弯导航都能闪光。
内饰比较简约，座椅是用的双拼色的撞色设计，但不是真皮座椅，整体很普通，没有什么亮眼之处，做工比较精细，这点还是很不错的，但是一眼看过去，感觉不上档次。
内饰座椅是电动可调节的，中央扶手箱，储物的空间比较多，划分的比较细，但是没有大的储物空间。包括车门的储物盒也是比较小的。 座椅坐着还是非常舒服的，包裹性比较好，软硬也适中，开很长的路，没有疲劳感
空调不错，冷风强劲，座椅舒适度不错，就是车内塑料件较多，换成软包材料会更好。车内操控键比较简洁，易上手。
这款车的内饰我确实不是特别的喜欢，感觉他缺乏一点设计感和创新感，特别是这个中控屏幕看着就感觉又小又不上档次。
空间真的会出乎我的意料，表面上这么紧凑的车型，空间却真的不紧凑，尤其是二排空间，跟紧凑型SUV感觉差不多吧，后备箱的深度也足够，后期加装了一个储物盒，储物空间更多了。
车子虽小，但是内部的空间还是很大的，身高160在副驾上还能翘个二郎腿，二排乘坐空间，坐大人，没有局促感，170身高160斤，坐上空间很充足，一家三口用基本上没问题，这辆车的用途主要就是代步，所以对空间上的要求不是特别高
我当时买前，还没见到车子的时候还是比较的担心车子的空间的，因为对于大众的ID?3来说整体的感觉就是车型小，可爱比较的好开。来店里看了后感觉不是那么回事，车子的轴距是很大的，空间方面是没有压缩的。车子里的置物空间给的也是比较的多的。电车的话，我感觉一般都是这个放东西的空间比较多，侧面给了空间就好多安排一下好合理，后排也没有大鼓包真的，简直太敞亮了空间，后排三个成年人空间也不拥挤。前排的驾驶空间也很宽敞。后备箱的容积很大的，可以放三到四个行李箱吧。整体车内的空间安排的真的很合理。
空间的是基于纯平台，重新打造而来，很多地方都进行重新的的设计，而且电车的机械配置比较少，变速箱啥的都没有，在电车上的话，就把这一部分空间就给了车内的乘坐空间。感觉这可以和一些20多万的车打一打，空间和这么小的外观根本不成正比，而且后排地板还是纯平的。现在很多大众车都还有凸起吧。而且后备箱还设计了向下凹的设计。平时放两三个行李箱没问题，要是有前备箱的话就更拉风了哈哈。
空间上做为家用代步车完全可以胜任，爱人坐在前排空间游刃有余，二排空间也稍等小一点，坐两个人会宽裕一些，三个人的话目测会比较拥挤！后车厢目测可以放下三个行李箱！
空间 五颗星 前排座椅比较宽敞，视野也算开阔，后排乘坐空间也是可以的，比我之前看的大众油车POLO好得多，后备箱容积也不小，日常上下班、购物啥的还是能轻松满足的！
我觉得车内空间还是挺宽裕的，本人1.78cm，前排和后排对于我这个身高都没有束缚感，头顶也感觉不到压抑，后排坐上有两拳头的距离前排座椅，整体空间还是比较宽敞的，偶尔要是有车上做五个人满载的时候，还能感觉出来它的空间很充足，车子里面也不压抑，车里也有储物槽，一些小零碎能收纳的妥妥的，放水的地方都设计的很棒，后备箱空间也很满足一家三口的出行需求，放行李箱之类的空间都是比较富裕的
虽然这车的车长一般，只有4.26M，但是前排座椅还比较宽敞，我身高178,坐在主驾驶，头部空间宽裕没问题,后排腿部空间也不憋屈；二排座椅也还可以，乘坐三个成年人还是可以的，后备箱容积也比较大的，能放不少东西！二排座椅也可以完全放平！唯一遗憾就是后座放倒不能跟后备箱平，需要买第三方配件才可以实现，建议厂家出一个官方配件，质量和吻合度都可以保证！
空间是OK的，这种不大不小的包围感让我安全感满满，作为两厢轿车的空间来说，这第二排绝对是能数得着的优秀了，三个小姐妹坐在后排也是不成问题的。
本次购车主要追求一个比较好开的小型车，不要求极致空间感，够用就可以。大众id3车长只有4.2米，与车长4.6米的ID4共用同一个底盘，轴距2.7米。我身高1.81，前排正常乘坐没有拥挤的感觉，后排腿部空间还能一拳到两拳的距离，另外后备箱方面，常规容积385L，优点是开口比较大，放取物品都较为方便。
车子外型小巧内部空间大，十分难得。这也是这ID3的优势和卖点。 后备厢容积：后备箱的话，跟高尔夫差不多，车上备有充气泵和应急修车液！ 车内储物能力：门把的储物大，中央扶手箱稍低了点。后排座椅可以放倒，扩大行李箱空间。 ☆ 空间设计亮点：ID3是紧凑型两厢车，用足了纯电车的优势，驾驶位很靠前，视野开阔，平台优势比较明显。
这个车的主驾驶的位置让我这个163身高的女生坐上去，头部和腿部还是有空余的位置的，后排的位置我坐上去还有两拳的位置，所以坐三个人还是问题不大的。后备箱的位置虽然不是很宽敞，但是它很深，所以放下三四个行李箱也是没有问题的。每个车门都有水杯槽，平时的话，可以放一下纸巾和湿巾之类的小物品。在空间上，我觉得作为家用还是够用的。
空间方面，别看这个车子小，空间足够日常使用，后排座椅坐大人也是有2拳的距离，并且后备箱也挺大，能装很多东西。后备箱空间可以从385升升级为1267升。二排座椅可以四六分分别放倒。
ID.3的车身长度只有4.26米，但是车内的空间比一般的两厢车看着要宽敞很多，我觉得比我之前开过的高尔夫要宽敞，前排乘客的头部空间和腿部空间都非常宽裕，平时前后排带着家里人出去玩的时候也能坐得下。ID.3的轴距可是达到2765mm。很多人可能对这个数据没有什么概念，这么说吧，一般的紧凑型SUV轴距可能都没有上汽大众ID.3长。身高180cm的人坐进去也不会觉得很局促。
别看这款车子感觉车身不大，其实它的内部空间感真的是没得说，这可能也是因为这款车子，他把整个机盖部分设计的不是很长的缘故吧，所以乘坐起来也是很宽敞的，不会感觉到有任何的不适。
驾驶感受：加速和刹车都非常不错，因为是后驱车，所以操控也非常棒，方向盘轻重适中，调头方向盘不用打很多圈就调过来了，底盘也比较扎实，没有松散的感觉。
驾驶感受：开起来总结出来就是静，快，舒适，不会像燃油车一样有着发动机的轰鸣声，无论是启动还是加速都很静，加速踏板响应快踩下车就动，不会有延迟而且起步0-50加速只需3秒又静加速起来又快开起来就很舒服。
驾驶感受：后驱后驱后驱！开起来的推背感，操控性是没得说的，运动模式驾驶是着的舒服，提速方面，车车的?转弯??半径是真的小，拐弯棒棒的。车子的视野是没得说的A柱，没有视野盲区。视野性真的很好，开起来一点都不担心。配置给的也是多多的，开起来驾驶感受更好了。第一次开电车，起步加速是超级快的，车子?灵活轻便。简直就是电动小钢炮！车子的动力方面表现很好，方向盘很轻巧，刹车也很灵敏点到为止，驾驶手感日常驾驶的话比较轻松，车子的底盘在保持厚重感的同时又同时兼顾了舒适性。目前的话我还没有跑过高速。
不愧是德系车，不管多少钱的车都能把底盘调教的很整（因为之前也开过大众的车）试驾过海豚，这个底盘调教是海豚无法超越的，而且比较容易上手，有种开油车的感觉，油门的发力也不像某些新能源品牌那么的灵敏，冲。所以开习惯油车在上手ID3是很友好的。不需要很长时间的适应。（而且没有强制动能回收）。在高速路段，超车并线没有过多的倾斜，可能是电池设计的重心比较低吧。（而且还是后驱）
首先感觉最明显的电动汽车的一个显著特点就是安静。ID.3在行驶过程中几乎听不到发动机的声音，这给人一种非常舒适和宁静的驾驶感受，跟油车特别不一样。 ID.3的加速性能相当给力，加速过程平缓而均匀，与传统燃油车相比更为平滑。这不仅让人感觉非常舒适，同时也更易于控制。 操控：ID.3的方向盘指向准确，车身响应灵敏。在驾驶过程中，我可以轻松地操控车辆的转向和行驶轨迹，这给我一种灵活自如的感觉。 能量回收系统：在刹车和滑行时能够回收能量，从而增加车辆的续航里程。这种系统不仅有助于提高续航里程，还能减少对制动系统的磨损，降低维修成本。不过，刚开始的时候，我不太习惯B档的拖拽感。
驾驶感受可以给个满分，因为我很喜欢它的操控。小小的车型，给人随意都可以驾驭！方向盘轻盈，转向精准，电门和刹车都非常灵敏！
驾驶感受：提车一个多月，驾驶感受非常满意。动力方面，起步速度非常快，推背感强。方向盘不是很轻，转弯半径也比较小，非常灵活。
驾驶感受：驾驶感受 五颗星 电车起步比较猛，提速也很快，重踩油门也能获得良好的推背感！方向盘也很轻便，转向精准，指哪儿打哪儿，好操控！
整体来说驾驶感受还是很不错非常满意，操控方面也很简单不复杂比较容易入手转弯半径非常小，大部分的过弯只需要一下方向就可以打过来，平时上下班以及去商场购物时停车也比较方便，在高速上面行驶感觉一脚油门就有推背感的，这体验真的是无比的让我欣慰，而且新能源的车子够安静的，没有发动机的开起来的响声，应该也是车的密封比较到位吧
动力十足，电门踩的随叫随到，50:50配种，加上后轮独立悬挂，操纵非常棒！方向盘力度也刚好，之前开过后驱锐志，那个方向盘就感觉有点空，不太习惯。提速那推背感虽然没有油车线性，但是简单粗暴！转弯半径真是要夸赞一下，太方便了，掉头基本一把过。之前也开过亲戚的海豚，那动力操纵差距真的不是一个级别，感觉比我之前宝马动力还要足！
驾驶感受：开起来的感受也是贼拉好，买油车我怕踩猛了，一杯奶茶钱就没了，但电车就不会，可劲彪，提速还是老给力了，起步迅速，分分钟甩掉一起正在起步的车辆。
驾驶感受：1、 日常驾驶。日常驾驶感觉良好，驾驶感受非常像油车。如果是非堵车路况，我习惯使用D档舒适模式，底盘较稳，过减速带没有剧烈颠簸感，行驶安静，提速较快。 堵车路况时，我会开着B档模式，相当于特斯拉的单踏板，松开油门就有刹车的感觉，动能回收强度不可选，不会有明显点头的感觉。目前北京冬天不开空调电耗大概在14-17左右，开了空调可能要到20以上。 2、 高速驾驶。购车后开过几次高速，三人半满载，ID3完全可以适应北京高速，开起来非常稳，同行人员说完全没感觉到是做了一辆电车。同时，这辆车还配备了L2级别辅助驾驶，除常规ACC自适应巡航外，还有车道保持功能，车道偏离时会有预警，车机自动矫正方向盘，这个功能不错的。 3、 主动刹车。购车以来，经历过一次AEB自动刹停，好像是前面有个汽车急刹，我其实已经踩了刹车，车机判断我可能车速过快，主动介入帮我制动。另外一次是我早上上班要迟到了，左右超车，驾驶想对暴力，有次超车时离前车距离较近，车机发出碰撞预警，车内前面的氛围灯变成红色，车机发出碰撞预警的提示音，AEB没有主动介入，因为我只是在快速的并线哈哈。
动力和刹车都很好，用D挡的话，跟油车没什么区别，用B挡的话，多带点预判，回收电量多。换档操控视线被方向盘挡住了，有盲拨的味道，不太友好！ 方向盘轻重：方向盘很轻，转弯的半径很小，方向盘可以加热。
驾驶感受：平时的话我也是上下班在市区开的比较多，在等红绿灯的时候，它的起速还是很快的，没有迟钝感，车的稳定性也很好，它不会有飘飘的感觉，底盘的稳定性很好，这也是我为什么会选择ID.3的原因。方向盘很轻盈，操作起来很方便。
方向盘很轻快，也比较灵活，非常适合女性使用，油门刹车也非常的灵敏，只需轻轻一点就可以顺利完成一系列操作，并且档位在方向盘后面使用起来和很顺手。
驾驶感受：我主要在市区开的比较多，平时周末也会带着家里人出去玩，电车开着还是比又车要好开的，一上手就感觉，就觉得这个车不一样。车子的加速响应很快，早上上班比较着急的时候，开车有时候比较着急，ID3起步就明显比其他车道要快，所以在抢道时非常有优势。另外，车子的底盘调校也很柔和，开车过坑的时候颠簸感也不是很明显。车子的转向也非常轻便，比一般的油车要好开。 转向手感好评，低速足够轻盈又不会觉得轻飘飘的很模糊，速度起来之后重得又很真实，一点也不会有那种所谓小车发飘的感觉。车身响应也是极其灵敏的，车头在任何状态下都非常灵活犀利的执行着每个转向指令，而且大幅度的转向也不会有突然方向盘加重的感觉，很多跑车的灵活也就图个乐，真的人车合一的感觉。不过刹车比一般油车制动距离偏长。
驾驶感受：大众ID3作为一款纯电动汽车，在驾驶感受方面具有以下特点： 1. 动力响应迅速：电动汽车的优势在于动力响应迅速，大众ID3也不例外。踩下电门时，车辆加速平顺且迅速，推背感明显。 2. 操控稳定性：ID3在高速行驶时稳定性出色，即使达到120公里/小时的速度，方向盘依然稳健，没有飘的感觉。底盘调校舒适，遇到颠簸路段也能轻松应对。 3. 驾驶模式丰富：ID3提供了多种驾驶模式，如D档、B档以及运动模式等。在不同模式下，车辆的加速响应和动能回收程度有所不同，满足不同驾驶者的需求。 4. 辅助驾驶功能：ID3搭载了先进的辅助驾驶系统，可在高速行驶时解放驾驶员的双脚和双手，提高驾驶安全性。 5. 油门线性：ID3的油门调校十分线性，踩下油门时，车速增长平稳，与燃油车相近。 6. 电耗表现：根据驾驶习惯和天气条件，ID3的电耗在11-12千瓦时/100公里左右。在冬季和夏季开空调时，电耗可能会有所增加。 7. 充电效率：ID3在30%至80%的充电速度较快，大约需要半个小时。充电过程中，驾驶员可以休息片刻。 综上所述，大众ID3在驾驶感受方面表现出色，动力响应迅速，操控稳定性高，适合各种路况。同时，丰富的驾驶模式和辅助驾驶功能提高了驾驶便利性和安全性。不过，部分用户可能会对车机界面有一定的意见。
其实买车的时候我是亲自试驾过的，买这款车子很大一部分原因也是因为它比较好开，首先他的瞬间提速感是非常好的，还有就是车子开起来稳定性也是非常好。
续航：还是续航ID.3的续航再高点，像我这种开车猛的，续航会更低，现在就是400左右的样子，充满电之后，希望续航能提高一下，这样根本就无法安心的去跑长途。冬天估计也会大打折扣，续航估计得降到300吧。
续航：平时就是市区代步也不去远地，不太顾忌续航偏差，买车之前也看过网上对续航的评价，说是偏差挺大的，不过我们就是接送孩子上下学然后就是上班，我上班离单位还近，还是够用了。
续航：我在家里的固定?车位上安装了充电桩，简直是不要太爽了，电车真的是太香了，相比于油车的一个花费相当于不要钱。充电方便没有太担心日常用的话，电车是完全足够了。真的很棒?。整体的续航表现还是可以的，没有官方说的那么多，但还是可以的，中规中矩的一个表现，我这边是 北方，整体冬天的话还是会差一点，整体还是可以的，我一般用车的话也就是上下班和购物??。
续航：一直听说大众的电车都是反向虚标，目前我还是没体验到，但是表显多少大概就是能跑多少。这一点还是不错。而且搭配了快速充电。听车友说，在不开空调的情况下，有人跑出了五百多。大大错过了官方宣传450续航（可能是开车很柔，打开了动能回收吧）这一般都是城市道路，要是跑高速的话能耗肯定会高。这一点和油车恰恰相反。
续航：冬天的时候，续航里程会有所下降，通常充满电的最高续航在350公里左右。对于日常的市区代步，这个续航能力已经满足我的需求，每三到五天充电一次，家中的充电设备也很方便。但若计划长途出行，例如周末回老家，200公里的往返路程需要提前规划好行程，并查找沿途的充电站。一些高速公路服务区现在也设立了充电桩，但可能会遇到排队的情况。
续航：官方数据是450km，但是销售说充电电的情况下大概可以开380-400km，具体没有实测过～
续航：冬天如果不开空调的话，常规续航在350km以上，如果开空调的话，续航得300km，只能在市区代代步，跑个稍微远点的地方就不大行了。
续航：续航 四颗星 买的是纯净智享版，官方标的是450KM，冬季续航开空调的话在290左右吧，不太稳定，夏季还没开过，不知道怎么样，希望能好一点吧！
续航：我觉得它的续航还是可以的，我上下班开的时候是比较多的，感觉充一次电开的比较久，本身这个车的标准续航是450KM，冬天如果不开空调的话，续航基本在400km以上。如果开空调的话，续航应该在350km以上，对于我正常的代步通勤的话非常够用
电耗：我买的是纯净智享版，官方标的续航里程是450KM，冬天开暖风的情况下，城市用车实际续航能达到400km，还是可以接受的！基本有空就充电，充到80，有时也充到90多，看自己情况而定吧！我一般都是周末充多一些，平时有时间就充一会，只要不暴力驾驶，续航掉的还是比较正常的！
续航：续航有点一般般了哈，冬季还是掉电快，建议充电时多充一会，有时可能显示100%了，但实际没有，有待改进。
续航：大众ID3标称续航是450km，冬天如果不开空调的话，常规续航在350km以上。如果开空调的话，常规续航应该在250km以上，我现在开车一般都是吹热了就把空调关一会儿，综合续航应该在300km以上，足够市内通勤以及短途出游了。结合家庭充电桩以及北京路边遍地的快充桩，出行无障碍。
续航：续航小了点，气温十几度可以跑400公里。现在是冬天，正好连续零度以下，电量满到到20%，可以跑二百到三百公里
续航：当时看它的续航是450公里，但是天气一冷，它的续航也缩短了。再加上平时还要开空调的原因，所以就跑不到450了，充满电的话，我现在是300公里，我就开始充电了。不过跟燃油车相比，这已经够省钱的了。再加上现在哪里都有充电桩，充电的话也是很方便的。
续航：冬季续航200公里，这个季节，续航折扣在意想之外，电耗方面也表现不错，但是对我来讲，没什么太大的关注，毕竟用电没有多少费用。
续航：之前对ID3一直处于观望的心态，毕竟我比较担心冬天的续航，我们这里冬天有几天特别冷的时候温度能到零下十几度，大部分时候也是零下几度，也就中午的时候暖和点。秋天开空调的时候电耗十二三，冬天也是开空调的情况下电耗十八九，天特别冷的时候如果是短途，电耗更高也不一定。
续航：这款车子续航里程也还是可以的，买车的时候销售交代过新车充电到85%就可以了，所以我每次设置就到85%就停掉了，充满电这里显示也是400多，加上我们广州这边本身天气就不冷的缘故吧，所以实际还能跑个350公里左右。
正因为价格下跌到合适的阶段才去买的，总感觉之前价格有点虚高，还送了贴膜和脚垫，也几乎不用保养，真的挺省心的，对大众品牌的车的质量还是比较认可的，毕竟也有多年的造车历史。
首先是省钱才是王道，跟油车比一个月能省下不少钱呢，然后就是现在的优惠力度也挺给力的指导价162888元，落地价125900 太合适了，然后就是品牌保障德系品质，安全保障！
我是12月提的车，之前一直加着销售观望这个价格的一个变化。12月年末冲销量，观望到自己满意的一个价格，就赶紧的提车了。销售的态度也是很好的?，第一家就是找的他们家，整体的服务态度很好，就没有乱跑了，点赞。我对大众品牌也是比较的信任的，果然没有让我失望。性价比的话是很好的，我感觉十二月份提车就挺合适的，正好赶上活动，还有购车好礼。在同级别车型中，它的性价比和配饰的表现绝对是佼佼者。我喜欢这台车。
在我个人看来这款车子性价比还是可以的，有大厂品牌加持起码品质有了保障，而且现在优惠力度，特别大。这个级别还是非常能打的。可以说id3的很多设计都是放在我们平常看不到的地方，虽然内饰比较挎一点，但是在驾驶的质感和底盘的设计上面是遥遥领先的。（大厂的设计经验更多）而且空间设计上面绝对没得说，像二十万级别的车，哈哈哈哈哈（我心里是这么想的）。
这辆车目前入手性价比还是挺高的，12.59就可以包牌包保险开回家，等车周期是一周内就可以提车！保养是终身免费保养！
我觉得ID.3的性价比还是蛮高的，这个价位可以买到比较扎实的底盘，三元锂电池以及后驱，还是非常不错滴。
性价比 五颗星 裸车11W，是在纯净智享版的基础上加了个7500的选装包，多了全景天幕，前排双电动座椅调节，方向盘加热，翻标的后倒车影像，价格还是比较合适的，走的分期，月供在自己的能力范围内，还是比较满意的！
性价比还是不错的，买车我也是做了攻略的，货比三家吗，而且电费也很便宜，油价每天都在变现在油价九块左右吧，再便宜也没有电合适，我在家安得充电桩，充电也方便，这一年下来也省了不少的钱，当时也是对比了好几款车型，最后选择了ID3不管是颜值还是性价比都是最让我满意的
都说17万的ID3不想，11万的ID3闭眼入啊！裸车价在11W左右，我加了2000块钱选装的20?的大轮毂还选购了7500的乐享包，加上保险和其他费用，到手大概是12.3W左右。而且电车的用车成本本来就很低，充满一次电大概需要35块钱，然后我目前只是上班代步，充满一次电能用个四五天，之前我是宝马车，一个月油费要1000元左右，相比较使用成本低了很多，是相当的省钱了！
在网上做了攻略，看了大神们的拆车视频分析，了解到大众的底盘用料明显更加厚实，使用多连杆独立悬架，同时大众的三元锂电池成本更高，在这个价位下，相较于海豚、好猫等对标车型，我们肯定更加倾向用料扎实、成本更高的大众ID3！简而言之，觉得这款车降价之后性价比是真的高啊呵呵?
买新能源车免掉了购置税，算一下以后长期下来的用车成本，相比油车节省了肯定不止一点半点，经济实用，日常通勤代步，是一个很不错的选择，自己喜欢就觉得值得。
娇小的车身，可以穿梭每一个地方，并且动力十足，车子的安全性是比较重要的，空间也能满足日常使用，从各个方面来对比，这个车还是比较有优势的。
关于大众ID3的性价比，可以从以下几个方面来进行分析： 1. 性能：大众ID3作为一款纯电动汽车，拥有出色的动力响应、稳定的操控性能以及丰富的驾驶模式，可以满足不同驾驶者的需求。 2. 舒适度：ID3的内饰设计简约大气，座椅舒适度较高，乘坐体验良好。同时，车辆的隔音效果也不错，驾乘过程中较为安静。 3. 续航里程：ID3的续航里程在标准工况下可达400公里以上，满足日常通勤和周边游的需求。 4. 充电效率：ID3在30%至80%的充电速度较快，大约需要半个小时。充电过程中，驾驶员可以休息片刻。 5. 价格：大众ID3的售价相对较高，但考虑到其品牌、性能、舒适度以及续航里程等因素，性价比还是相对不错的。 6. 售后服务：大众品牌在国内的售后服务网络较为完善，为ID3车主提供了一定的保障。 综合以上因素，大众ID3的性价比相对较高。
我选择纯电动的车子看中的也就是性价比比较高，因为ID. 3只需要在家里充电就可以用了，差不多每个月充电也只需要百十块钱，而且这款纯电车保养也便宜，销售跟我说100多块钱就可以做保养了。
