去年10月份提了台标致的408，朋友想换车，又听说了神龙这波焕新活动，确实针对年限很久的法系车老车主来说吸引力度有点大哟！朋友本身是台16年的308，有8年了，今天陪他来看车顺便也试驾了一下凡尔赛，今天之最满意必定是外观，这必须是凡尔赛非常出圈的一点，凡尔赛的外观设计很有时尚感，特别是车身的线条是整个比较流畅的，前脸也是比较具有犀利感觉的大灯，是很有辨识度的一款车。
最满意的就是这款车的外观设计了，感觉很耐看，有自己的腔调，显得不廉价超它本身品质的感觉，价格定位也很有性价比
我最满意的就是空间和舒适性，作为一台B级车来说，它的空间非常的宽敞。前排的座椅调到合适的位置之后后排的空间还有2拳的距离。头部也有两个拳头的距离。而且后备箱也非常大，放几个行李箱都没问题。
旅行车空间很大。因为以前老爸开出租的来的就是雪铁龙。小时候爸爸经常拉着我们全家出去玩。所以有莫名的好感。这个车坐着很舒服。
对比了经典款和23款，1.6T加8AT动力充足，作为家用车空间比较大，底盘20厘米够高，不管是从外观还是内饰，都让我挺满意的；功能也比较齐全，像天窗多功能方向盘辅助驾驶那些，在日常开车中也更方便
凡尔赛最满意的地方，一个是空间是比较超乎想象的，看起来不大，坐进去很宽敞，另外一个就是开起来还蛮安静的，感觉隔音做的很不错，而且新款是双层隔音玻璃，不知道会不会更安静一些
内饰用料好，环保无异味： 雪铁龙我很满意的一点就是内饰用料环保，对于凡尔赛C5 X刚提来的时候内部会有一些新车的味道，后面我也没有没有做过任何除味，大概一周以后味道全部消散，特别是经过暴晒后，车内也没有任何刺激性的气味，这一点特别看好。 外观： 特别喜欢它的外观，从看见的第一次起，就深深的映入眼帘。超长的车身，大溜背，让它一眼看过去就像一个旅行车，同时但又像轿车，把轿车设计和旅行车的实用性相融合，同时相比一般旅行车，拥有更高的底盘离地间隙，有着和SUV一样的通过性。 风噪： 雪铁龙的车连A柱、B柱后侧形状都是特别设计的，可能不是风阻最小的，但是绝对是同价位风噪最小的，尤其开窗的情况下，整体车内非常安静，需要开车窗时效果是更好。 内饰： 在内饰设计和做工方面，雪铁龙C5X会显得更为精致一些，而且新车状态下的气味也并不大，这在同价位车型中表现是非常不错的。
最满意的当然是法系的底盘，雪铁龙的底盘调教跟标致比我觉得更适合家用，更软，乘坐起来更舒服。虽然价格上没有优惠，但是现在的定价跟以前的法系车比较，的确便宜了不少，比较能够接受。
颜值和动力目前是我们试驾之后感受最好的两个点，试驾车看起来有些灰尘，但是遮盖不住流畅的线条，前脸和后尾都是有自己设计特点的，很有辨识度。尤其是晚上的时候，尾灯一亮，结合流畅的造型，还是很好看的。车是个好车，就是营销搞得不咋地。
雪铁龙C5-X是一款口碑不错的跨界车，具有溜背造型和多种实用功能。这款车的动力表现和底盘感受也是用户们关注的焦点。
这个车的造型吧，第一眼看上去就很流畅，有种轿跑的感觉，但是销售说类似像个旅行车。开上去给油反馈很快，以前开过朋友的别的品牌的车，感觉没有这个变速箱给力。
我是凡尔赛车主，已经提车。之前写的感觉不是很全面。才想从新写一下。发现只能写一篇。这个车开了一个月了。首先说空间。空间很大拉一些大件物品不是特别大的都能放下。其次舒适度。座椅坐着很舒服。开个长途不累人。而且减震效果比较好。过个沟沟坎坎。小的没感觉。大一点的沟沟坎坎减震效果非常明显。第三说一说动力。它有3个模式。运动模式下的凡尔赛推背感很强烈。平时日常上下班标准或经济模式还是很省油的。最后就是智能方面。智能车基还是很方便的。语音控制有需要直接说就好。总的来说还是很满意
座椅坐着很舒服。长时间驾驶不会很累。减震效果很强，过个沟沟坎坎没什么感觉。还有抬头显示这个功能。感觉很高大上。看导航不用低头了。
1.性价比：我换车那时候主要对比的是迈腾和凡尔赛，凡尔赛和迈腾相比而言的性价比就不言而喻了。很多人认为凡尔赛贵，那很可能是因为你对比的车型不对，和朗逸比当然贵了，问题是凡尔赛和迈腾才是同级车，你如果拿凡尔赛和雅迪比更贵！2.内饰用料环保：我原来开的明锐和速腾内饰用的都是黑心棉，好几年异味都消散不去，令人深恶痛绝！我以为迈腾能好一些，结果去4S店看到一辆大事故车，发现迈腾用的也是黑心棉，相比较而言，凡尔赛内饰用原生棉就厚道多了。提车一周左右基本上就没有任何异味了。3.底盘：事实证明，凡尔赛特别适合跑山路和弯路。前几天跑了一趟贵阳到龙里的山路，弯道很多，凡尔赛底盘很稳很舒适，底盘的韧性比我原来的RX8是强太多了。很多人吐槽凡尔赛是板悬，却根本不了解凡尔赛板悬的优势和成本。凡尔赛用板悬是为了体现瓦罐车型后备箱的超大空间优势，可不是为了降低成本??凡尔赛后悬架用的是硼钢材质冲压而成，PHC自适应液压稳定技术的加持成本远超普通多连杆。因此，谁吐槽凡尔赛的后悬架，非傻即坏，毋庸置疑。4.空间：我原来是开荣威RX8的，因此，对凡尔赛的空间并无太大期待，不过，近一个月的使用体验让我对凡尔赛空间基本满意，尤其是后备箱的装载能力是毋庸置疑的。本人净身高1.78，体重80KG，对驾驶位和后排空间都满意。5.外观：我个人感觉凡尔赛的外观和凡尔赛的名字最相衬映，不惊艳不张扬，但很耐看，360无死角，自带一种卓尔不群的优雅气质。6.油耗：比我原来的RX8省油多了，综合油耗不超过8升，很满意。
我拿驾照已经有五年了，但是车的话是前年买的一台老车，拿来练手的，那台老车是雪铁龙的 C4，是我们一个亲戚的车，他也换新车了，然后就把这台老车低价卖给了我。车子也是开的年限比较久了，我开了两年，感觉也还可以，所以说就打算换一台新车，因为一直都是开的老c4，所以说这次换车的话，也还是比较偏向于法系车。发现车给我的感觉就是底盘真的非常优秀，然后它的用料，做工啊也是比较好。包括我身边的亲戚朋友都在说他的用料做工的话是都比其他车的话感觉要硬一点，就是我们农村人说的要扎实一点。虽然是一台老车，但是开了这么久也没有什么毛病，加上亲戚跟我说现在法系车的用料也是和以前一样很好，这么多年了，也一直坚持比较良心的造车，没有偷工减料。然后前年出了一台凡尔赛，经过这两年的更新换代的话，也升级到了20203款的新款，所以就决定去店里面看一下凡尔赛，如果说比较可以的话，就买凡尔赛。去店里面看了车，这辆车的话，我看中了三级车就17万多的那款，试驾了一下，试驾的过程中的话，销售也给我讲了一个详细的配置，试驾还是比较满意的，家里人也喜欢这车。它有绿色，白色和银色，为主的三种颜色，我觉得银色是最好看，最经典的颜色，所以说选择的银色，价格方面的话，店里面说这一次是全国统一售价，没有优惠，就是指导价出售，但是如果用老车置换的话，有5000的一个置换补贴，所以说我的成交价格就是16.87万，办完的话就在18个多，在预算范围之内，凡尔赛是一款新的车型，感觉和以前的车型都不一样，以前的车型的话都感觉有点反人类的设计。现在的设计就感觉很适合我们中国人的一个设计理念。给我的感觉是现在的操作很方便，然后颜值也比较高，空间也很大，底盘还是一如既往的比较稳，所以最终选择了这台车。
从当下的车市来看，如今的汽车在颜值方面提升不少，不论是国产车还是合资车都是如此，加入主流元素，不得不说在颜值方面确实也是很重要的一个方面。此外，在新势力的加入之后，配置方面也是更加丰富，更加科技化，23款凡尔赛1元增加了很多配置，两个字给力，三个字很给力，之后体验过48小时体验车，很满意，之后立马下定，还是上次那位销售顾问，依旧非常效率，顾问叫大鹏哥，专业，全程一条龙，服务也很好，凡尔赛不仅颜值很高，还拥有不错的性价比，对于家用而言，还是值得考虑的，不得不说除了韩系车外观设计比较出众之外，法系车颜值也是非常高，绝对对得起浪漫?这两个字，对得起跨界车这个称号，车子开出去回头率很高，银色这个颜色很好看，选装了黑顶行李架，颜值绝对是这个?
在买凡尔赛c5x之前家里有一台搁置轿车，买的时候也落地差不多十多万，但是配置有比较大的区别，本来当时也看了凡尔赛四级车，可是和家里的人商量了一下他们觉得没有太大的必要，因为二者的差别不是很大，价格也差的有几万，所以还是选择了领不凡。换了车最满意的地方就是真皮座椅，感觉很舒服，而且它的驾驶感很舒服。
之前自己买标致408的时候就考虑到这个问题。现在依然存在，就品牌影响力是硬伤，动力性能是很出色的但就因此油耗就相对较高了，对于注重燃油经济性的消费者来说，会成为一个很重要的考虑因素。
最不满意的地方就是它的悬挂系统了，说实话这车的悬架确实比较硬，尤其是过一些坑洼路段的时候颠簸感还是比较强的。
价格没有什么优惠和4s店比较少，也是众人比较顾虑的地方，但我们依然选择了雪铁龙凡尔赛作为第一辆家用代步车，每一款车都有它的优缺点，喜欢合适自己就买吧～准没错的，相信自己的眼光！
不太满意的地方，是原本就知道凡尔赛不是偏运动的车，主要是舒服一点，但实际开起来，确实能感受到运动操控的区别。凡尔赛开起来就很稳，起步加速也是匀速加速，全程不会有太大晃动感，舒服是舒服，但总感觉缺少些激情，可能有孩子的家庭会喜欢
后挡风玻璃：虽然说双尾翼有空气流动学灰尘少，但是还是觉得加一个雨刷会更好。 第一换挡顿挫加低速晃动，换挡顿挫这件事是没办法了，调校就是这样了，只能说低速挡的时候轻微踩油门吧 座椅： 后排座椅总感觉有一点短，要是再长个五公分以上，感觉舒适度会提高很多。 总结： 当然 世上没有完人，同样没有完美的车，不管什么车都有一定的缺点，重要的是 就看自己能不能接受，怎么样去看待，自己喜欢 能接受，那就是款好车，比如 凡尔赛，就是。
这一款车真没什么好吐槽的，硬要找个缺点的话，就是现在这个胎，市面上比较偏小众，不知道以后换的话难不难找。
开起来的时候噪声有点大，不知道是不是试驾路线选择的问题还是试驾车磨损比较大，噪声感觉主要是轮胎磨损接触地面带来的。
可能个人使用习惯问题，后门感应开启正常但关闭有时无反应，需要手动关闭，但开关门时间间隔短则都正常
1.只有胎压报警，没有胎压数显，害得我只能后期加装，好在加装成本不高。这一点是最大槽点，不吐不快！2.车机程序设计有待完善，我原来的RX8可以在低速行进过程中一键实现360全景，而凡尔赛只有在倒车时才显示360全景，这是另一槽点。3.原车不带备胎，我原来的明锐曾一个月内两次爆胎，因此，个人很看重备胎。好在4S店给加装了，解决了这个后顾之忧。
用了三个月，开了3000km，现在感觉车机不是很好用，那个语音功能。没有朋友那一台国产车的语音功能好用
优惠力度不是特别大，车的后视镜视野没有之前家用的好，然后刚开始上手时不太会调整后视镜的左右调整，但是后面慢慢的学习就会了，还是很容易上手的。
这个车的外观很符合我的审美，当时第一眼就相中了它的颜值。而且车身流线型设计看起来也很有运动感。尤其是前脸的设计很有科技感和未来感。大灯的造型也非常好看，夜间行车的时候照明效果很好！
低趴的车头和溜背设计的车尾，看起来很有运动感，分体式的大灯和日间行车灯好帅，家里人也很喜欢这个车的外观，法系车的设计还挺符合我的眼缘的
运动的造型，别有锋范～这个x型LED日间行车灯，特别的辨识度，夜间一眼就能认出我的车～飞梭流线型的车身，又有种动感，是不是符合法系艺术美感
凡尔赛最吸引人的地方就是它的外观了，旅行车的造型，非常与众不同。前脸造型很简洁，没有什么复杂的网状格栅、点状格栅，非常简约的横条，感觉如果上纯电版直接就能用这个造型。 然后是尾翼，而且是两个尾翼，车顶的尾翼中间还是镂空的，我一直以为就是个横条，这造型挺用心的。 凡尔赛的地盘高，比轿车好，看起来就像长了长腿的甲壳虫，而且轴距设计的很好，做的很长，感觉这样比例至少很协调很好看，不像有些车做的车身很长轴距很短，不太好看。
外观是我最满意的一个点，设计的很流畅。法系车的底盘和设计还是很抗打的。这个试驾车的轮毂还加了店里说的啥改装的红色，跑起来有一抹别样的味道。有一句话说，ta能满足男人对大玩具的幻想，也能兼顾用车的实用性了。
凡尔赛是精准的打到了我每一个要求的点上，外观设计没的说，是我喜欢的轿跑型，再加上尾部的双尾翼，不得不说法国人是懂设计的。轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的实用性，能把三样合一起的只有凡尔赛了!
首先，从外观设计来看，雪铁龙C5-X采用了独特的溜背造型，这种设计不仅美观大方，还为后排乘客提供了更多的头部空间。此外，该车还具有放倒可露营当床使用的功能，以及作为货拉拉兼用的特点，为用户提供了更多的实用性。
外观设计还是很新颖的。轿车的前脸。SUV的底盘。旅行车的后备箱。放东西，走一些难走的道路都没问题。
外观颜值的话是没得说的，毕竟是一款跨界车型，然后它的这个银色的配色真的是非常好看的一个颜色，特别是在夏天阳光充足的地方或者是光照充足的地方。那个颜色真的非常漂亮
法系车外观，内饰不用多说，绝对到位，法国人的浪漫，?确实体会到了，设计人性化，在路上还是有回头率的，大家有没有好看的改色膜，想改色了，推荐推荐
因为凡尔赛c5x是一类跨界车，它既融合了轿车的优雅修长又有SUV的挺拔俊朗，他的车身走线很流畅，走到哪里都是一道美丽的风景线。
内饰是比较简约的，但也不失精致，整体给人的感觉还是比较有质感和高档的，仪表盘信息这些显示是很清晰明了的，开车的时候还是能给驾驶者提供良好的驾驶视觉体验。
内饰方面的话，这款车的方向盘采用了真皮包裹，手感很细腻。中控台的设计也比较简约大方，但是也不失时尚感和科技感。整体的质感非常棒！座椅是采用全包式设计，舒适性很高，支撑度也很好，长途驾驶也不会感到疲劳。
新车里面也没有什么味道，买的时候也是看中了这个儿童级的绿色座舱，用的绿色环保材料，毕竟是有小孩子的家用车，用起来也放心
我选的纯黑的皮座椅，还是比较沉稳干练，刚拿车的时候多少有点味道，这个也避免不了，这个12寸的悬浮式大屏也够大够清晰
凡尔赛的内饰比较简约，内饰偏暗一些，中控和中央扶手部分用了很多钢琴烤漆的面板，比较高级，但是确实不耐脏，很容易有指纹。 中控屏还是挺大的，功能上也增加了很多，能支持音乐、导航什么的，其他地方，无论是按钮还是空调出风口设计都是方方的 后排座椅还配了一个扶手，挺有细节的，很实用。
颜色搭配是我比较喜欢的类型，最主要的是里面完全没有刺鼻的气味，我也坐过很多车，像凡尔赛这种里面什么味道都闻不到的车，确实是独一份！
内饰不软不硬，坐上去有依靠感，又不至于塌陷。小的换挡拨片还是挺顺手的，比传统的换挡更节省空间，中控区域看上去更舒服。
内饰很多细节，包括座椅上手工logo，木纹装饰等等！主要没有异味，新车味道就很小，基本没有。这点很满意
雪铁龙C5-X领不凡的内饰采用了法系车的经典设计风格，注重实用性和舒适性。 该车采用了搪塑材质包裹中控台，搭配银色饰条点缀，整体造型较为简洁。仪表盘采用了双炮筒式设计，中间配有一块液晶显示屏，可以显示车辆的各种信息。中控台上方配备了一块悬浮式中控屏，支持触控操作，方便驾驶者进行各种操作。 座椅方面，该车采用了真皮座椅，座椅的包裹性和支撑性都比较好，乘坐起来比较舒适。同时，该车还配备了后排空调出风口和USB接口等实用配置，为乘客提供了更加便捷的用车体验。
内饰很雅，不浮夸突兀，后排座椅钢板我自己订购安装，也满足了我对安全性的执拗要求，底盘的平整度隔热瓦的覆盖面积都在同价位车中属于优秀良心规范
内饰的话感觉比较简洁，但是它的那个储物空间是比较多的，而且能摸到的地方都是那种糖塑软包的一个感觉，非常的舒适。这个颜色的内饰也比较好打理卫生。
内饰是现在最流行的大连屏，好多年轻人的首选，大连屏成为了很多年轻人除了外观之外的必选项之一，而且毕竟是法系车，法系车的内饰是出了名的好看舒适。
毕竟这个车轴距不小，空间还是很合适的，座椅看上去很利落，有种机械的感觉，看上去好打理，同级别车比空间不错，还是要自己去看看
凡尔赛的空间还是非常大的，后排座椅坐三个大人也不会感觉到拥挤。后备箱空间也很大！平时出去游玩或者过年回老家可以带很多行李物品都很方便。整体来说这款车的驾驶体验感非常好。
跨界车型车身比轿车高，既有轿车的操控性又有SUV的高通过性，底盘很高，空间相对来说也大一点，现在小孩长大了换个空间大点的车更舒服，后排可以放倒，后备箱空间也很大，平时喜欢跟朋友去旅行，帐篷桌椅那些都能放上去还有很大的空间
凡尔赛空间真大，无论是驾驶座还是后排，人坐进去就像进了mpv 的感觉，不用像轿车那样腾腾挪挪的。 储物空间挺多的，扶手、门板都有储蓄盒。后备箱空间还不错，高度够高所以可以放一些宽的东西，但是看起来不如轿车纵深那么深。
2785mm的轴距完全可以代表他的空间，同级别车型这个轴距都很难超越，前排座椅可以放下去很多，给我的感觉就是躺平，躺着坐着都没毛病。
空间挺舒服，谈不大，但是却给人哪哪都够用，很放松的感觉。内饰的布局来讲也是很舒服的，试驾车是个双色座椅，看上去不乏味，耐看，要是订车也得选个双拼色。主要是后排空间很宽敞，是个掀背式的尾门，后备箱空间也足够大，后座座椅还可以折叠，这样显得空间就更大了。
前排调到我合适的位置，后排的整体空间表现都不错，座椅算舒适，地板中间位置有凸起，虽然不算凸，但还是会影响中间位置乘坐，三人勉强，两人非常宽敞，反正朋友做了副驾驶和后排，直奔后排去了。一开始不习惯这种车型的头部空间的朋友，会觉得有压迫感，习惯了就不会了。一定要去试才知道！
家人身材中等，感觉后排宽敞，前排整洁利落，座椅软硬合适3个多小时的驾驶根本不觉得有什么不舒服，甚至没事就想坐一会儿休息
平时都是自己上班开，周末一家三口去郊游逛街，一点都不拥挤。后备箱也挺大，装各种箱子，逛超市，买菜都不在话下
我身高180乘坐空间还是很大的。储物空间多。后备箱不够大还可以座椅放倒。 乘坐空间：我体型偏胖。座椅放倒腿可以伸直空间不小
乘坐空间很宽敞，储物空间也很充足，尤其是扶手箱储物空间很可观。 ☆ 空间设计亮点：杯架的限位装置很实用，另外，中央扶手箱空间超大。 第二排空间：家里人坐第二排都很满意，除了头部空间和RX8第二排空间相差无几。
因为现在有家庭，所以说看车的空间的话，主要是看第二排和后备箱。第二排的空间的话感觉还是非常宽敞的，后备箱也比较大，特别是把那个后备箱打开门，打开的时候，那空间感觉很高，感觉拿放东西很方便，第二排空间坐三个人都没有任何问题，一点也不挤，因为它的中间那里没有什么凸起感，所以说他第二排的空间的话就感觉非常的大，前排的空间利用率也比较高，特别是换挡那里用了一种特别的换挡杆，感觉空间就会多出很多来，可以放杯子啊，可以手机无线充电的，可以放一些小的物品啊等等
我身高178，空间杠杠够，而且他是一个跨界车，它的空间是非常大的，而且后备箱面积很大，逢年过节大包小包的都不用担心装不下了，之前的家用车就是那种小轿车，后备箱空间不是很大，有时候过年回家家里老人给很多东西都不太能装下就很拥挤，换了个车之后就不用担心这些问题了。而且最近迷上了去露营，那些露营装备，比如天幕、帐篷、桌子、小椅子空间错错有余。后备箱空间贼大。
通过这次在城区道路对凡尔赛的试驾，我还是比较满意的，凡尔赛1.6T+8AT的动力组合还是很充沛的，起步也是比较丝滑的，给油就走，驾驶也比较平稳，乘坐的舒适感也是一样很不错的
驾驶感受：开起来拨片换挡有点不太习惯，而且车前面的投影也用不习惯，可能习惯了会好用吧，地盘还是很稳的，动力也可以，扎实
驾驶感受不错，方向盘的手感比较轻巧。另外一点是这辆车的减震有点硬。在经过一些减速带的时候，会有明显的颠簸感。如果这一点能改进一下的话就非常完美了！
平时上下班用的多，在市区行驶超车轻轻松松就超过了，周末放假经常带小孩出去露营，在郊区也非常好开，我在外地工作，元旦放假开回老家，在高速上车的性能更加明显了，而且一系列的辅助驾驶功能，长途开车也不累
驾驶感受：开了2个多月，日常通勤高架路比较多，整体驾驶感还不错，挺舒适，过年回乡下，稍微有点坡度的路段也能平稳通行
驾驶感受：凡尔赛是1.6T的发动机，动力够用，起步时候比较稳。用的爱信8AT的变速箱，顿挫感和迟滞感少很多，整体的悬架感觉会软，过减速带或者坑坑洼洼的地方，会滤掉一些颠簸，但是没有十分紧凑的感觉。 因为用的是拨片式换挡，所以换挡没那么费力，很轻松。方向盘是电子助力的，也很轻快，方向盘上还有换挡拨片，但是不太会用，没有感受出来具体差别。
驾驶感受：开过很多车，凡尔赛给我的感觉起步没有那么急，但后续可以很紧密的跟上，爬坡也没毛病，换挡没有钝挫的感觉，非常不错?
驾驶感受还是很好的，换挡没有明显的顿挫感，加速超车也给力，试驾路线是路段比较差的，坑洼严重，但是底盘反馈很舒服，好像自动过滤掉了颠簸，这个法系车底盘还是很抗造的。有种说软就软，说硬就硬的感觉，法系车底盘还是牛的。
8AT变速箱是完美的，换挡很平顺，就是起步稍稍肉一点，速度起来后很给力，加速超车都不虚。运动方向盘很轻，转向精准。刹车很高，轻碰就有，要习惯一阵，后面就好了！
驾驶感受：在动力方面，雪铁龙C5-X配备了1.6T+8AT的动力总成。虽然起步加速前半段表现较为缓慢，但在时速60~120公里时，该车的1.6T发动机表现得相当出色，加速线性，给人一种后发制人的感觉。同时，爱信8AT主打的是稳定和平顺，特别是在100公里每小时以上的时候，底盘更加紧凑。 在底盘方面，雪铁龙C5-X采用了麦弗逊式独立前悬挂和后悬挂为PHC的组合方式。这种悬挂设计不仅使车辆操控更加稳定，还为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。
加速反应快而不突兀，变道转向动作敏捷丝滑，刹车脚感准确，油门反应完全符合驾驶意图，自动灯及自动雨刮器简直让菜鸟的我安全感暴增，进出隧道，夜间出行根本不用考虑远近光灯的切换，它自动适时的开启光闭让我省心，雨刮器总是在前窗的雨点刚要影响视线时及时开启且频率适当
提速优秀，超车一脚油门的事，开朋友的车有时深踩油门都不走。平时喜欢开快点，一是上班赶时间，另外一个是年轻就喜欢这种开快车的刺激感。
加速给力，高速上稳如老狗，不论是超车还是紧急变线都非常从容。不仅底盘高通过性好，又避免了我原来开的RX8车身高紧急变线车身侧倾严重的问题，这是我买凡尔赛的主要原因之一。
这个车的变速箱比较好，然后它的发动机的话也是带涡轮增压的，所以说动力的话是没有任何问题的。特别是运动模式下超车的话，基本上是毫无压力的，在市区的话用标准模式，在比较堵的时候可以用那个节能模式。这种都是比较节油，比较舒适的一种模式。在市区和老家山路都开过，不管是过弯还是急刹的时候，车身都是非常稳的。
驾驶感受：不得不说法系1.6T，?8AT确实可以，家用可以了，对动力不是很苛刻，够用就好了，操控还不错
车子只有1.6T可是性能方面杠杠好的，动力也很足，轻踩油门一下就出去了，而且领不凡还有好的就是他有抬头显不用再麻烦的低头去看速度了，不用因为害怕超速而时不时的低头了。
油耗：油耗这个东西吧，其实是要受到很多因素影响的，这个试驾可能不是很准确，根据驾驶环境，驾驶习惯啊，车上的负载啊这些，但我试驾的时候大概是7个多的样子。
油耗目前是7.5个油，在市区开的话8个多油左右吧！高速上行驶的时候大概6个多一点的样子。我觉得这个车的油耗已经相当不错了，我平时都是加92号汽油，现在油价也高了不少。
油耗：大部分时间都是上下班开，高峰期等红绿灯的时候比较长，堵车也比较多，发动机启停功能挺实用的，相对来说也会省点油，元旦回了趟老家，来回六百多公里，基本上油耗在7.2左右，现在气温比较低，如果夏天开了空调应该还会更高一点
油耗：因为高架路段行驶的比较多，再加上平时驾驶习惯，油耗11左右的话也不算高，还在磨合期，毕竟也是8速手自一体变速箱，发动机响应快，油耗低后期肯定能降到我的预期值
油耗：凡尔赛油耗说是实际开大概7个多油，比较正常，因为有尾翼和这种流线造型，注意一点的话，油耗应该会能降到7个油以内。 但是要在临沂市区开车的话，堵车太厉害，油耗会高很多，好像还有发动机自动启停，可能也会影响油耗
油耗：油耗感觉稍微高了点，毕竟是at变速箱，深踩油门油耗高的很。试驾路段多数为上坡，也有一定关系。仪表盘的界面风格有些简单，跟其他车过于花哨来讲还是说的过去的，毕竟不是一直盯着看的，开车还是要注意安全，双眼向前，越看越远。
油耗：在城市综合路况下，该车的油耗约为6.8L/100km，高速路况下油耗约为5.8L/100km。 在行驶半年行驶150公里后得出的平均油耗为8.5L/100km。
油耗：城市道路9.8都到过，可能刚开新车及等红绿灯不换N档的关系，档杆小巧灵活，习惯后非常方便，等红绿灯时右手搭在档杆处食指轻松一拨就完成换档，换档拔片在下长坡及超车时作用明显。
油耗：目前的油耗在9.1的样子，我开车的话主要是在市区开的比较多，然后我也回一下农村老家啊，我开车的话也不是很温柔，所以说这个油耗的话应该算是一个正常的油耗，如果说比较温柔一点的，开车的话应该也会低一点，有的车友说是六个，七个左右。应该是他们开的比较温柔
油耗：综合的话7个多，高速很省，高速只要5个多，上海这个地方没办法，堵车厉害的很，但是没办法，油车肯定耗油的，不太考虑这个，兄弟们，都开几个油
我在市区用车，怎么说呢，他的油耗还可以接受，因为有时候上班早高峰就会很容易堵车，之前家用车一下启停一下启停是很费油的，换了车后有发动机启停功能就省油了许多。
性价比很高，在同级别的合资车中，凡尔赛绝对是非常优秀的存在。首先就是这个品牌知名度是很高的，而且雪铁龙的车漆很厚实，用料也比较厚道，所以说我觉得这台车子的综合水平就已经相当可以了。
23款没什么优惠，之前对比过经典款凡尔赛优惠比较包牌包税包保险143700车身指导价就可以落地了，而且经典款只有一级车才有这个优惠，我想要三级车，大家都说买新不买旧，所以还是买了23款的
这个价格在同比b级车里，我觉得挺好的，该有的配置都挺全，日常常规保养，也不需要花大价钱，交车的时候也一对一加了服务顾问微信，24小时有问题都能帮你解决，放心
价格政策：价格政策来说，新款凡尔赛力度还不错，现在有好几个补贴，新款凡尔赛还送终身免费基础保养，不过销售说是首任车主，不能卖车过户。 但要是自用，觉得还是蛮合适的，也不会舍不得去保养了。
性价比怎么说呢，前两年基本没有优惠，所以一直没有入手，今年才有了一定的优惠，在国内现在这么卷的条件下，现在这个优惠 说实话 还不算大。
价格政策：价格没什么说的，反正没优惠，但是金融方案很多种选择，官方报价还是比较良心的，我是能接受的。
现在是包牌包税包保险，性价比来讲还说的过去。不过听说现在价格乱的离谱，有些汽贸打着低价的幌子去卖一些运损车，也不知道厂家咋管理的。
我想在现在这个时候还能买23款凡尔赛领不凡的应该是真爱了吧！我10月底定了台新款三级领不凡，等了快1个月到车了。对于现在凡尔赛清库存，很多人估计就图便宜买台老款一级车，确实性价比很高。我一般不走寻常路，不喜欢跟风，再加上我也是按自己的需求来买车，所以考虑到配置等等问题，还是觉得新款三级车非常完美，就它了！
看过许多国产合资及德系车，看了许多大飙车拆车视频，对法系雪铁龙的前后防撞梁及高强度钢和环保隔音棉以及大面积隔热材料的坚持高标准工艺非常有好感，但C6C5没有备胎美中不足，天逸座椅不是真皮且后排无中间头枕还过于平直也让我放弃，凡尔赛的出现满足了我即要象轿车又要能多装东西又要有好的通过性的综合要求，且价格在20万以内，与其它日德美系价高料次车相比简直是车界最后的良心，又可以试驾，如此诚心诚意我愿意一试，现在很庆幸没有轻信网上对雪铁龙车系的口诛笔伐，普通的中国人购车要对家人朋友及自己的身家性命负责，绝不能图所谓畅销车虚名而受车辆先天不安全造成的实祸
这款车性价比很高。很适合家用。价格也不贵。听说雪铁龙标致合并了门店多了保养维修会更方便。目前小车开着不错。而且销售的服务非常好。智能车基导航听歌一句话的事，不在像以前一样自己按找了。全景大天窗看着很舒服
凡尔赛和迈腾相比而言的性价比就不言而喻了。很多人认为凡尔赛贵，那很可能是因为你对比的车型不对。我因为是旧车置换有置换补贴，综合优惠8000，我个人觉得已经可以了。
买的时候体验了一下凡尔赛体验车，家人感觉都不错，刚好现在23款上市，1元多了很多配置，划算，买买买！
