别克E5整车的空间很大，将近4米9的suv，主驾驶调整好后头部空间还有两拳多，后排在满座的情况下，还可以轻松换位置，家里有小孩子的话，可以在后排嬉戏打闹，而后备箱也很灵活，后排放倒后可以当床，我家里两个孩子，我比较喜欢旅游，而且媳妇娘家比较远，所以经常开车出远门，放平后的后备箱就是一张移动的床，孩子休息时更舒服，这一点也是换车时孩子要求的必考虑项目，特别满意
安全方面，奥特能平台，安全最有保障，也是看重了这个车的安全性能才选的，不管是电池电控方面，还是车身结构方面，都是安全感满满，从各大媒体看到各种评测电池的数据，还有新闻中看到的撞车事故来看，这辆车的安全性能很足！其次是空间够大，作为一款中大型suv，空间真的是很大。
买一台纯电的车，就是想着有更低的使用成本，有着更好的驾驶感受。其实，这台车作为颜值控来说还是非常合适的，而且做工用料其实外形上还是非常出色的，最让我满意的是外形，然后也是比较好的合资品牌。
开习惯了燃油车，那么选择一台新能源车，还是能带来不一样的感觉，首先就是在加速的时候会更顺畅一点，那么这就是好处，其次就是它的设计也和燃油车不同，还是有点特别的。
选择这样的车，就是能降低使用成本，因为买燃油车我觉得已经不适合我了，第一台车就是燃油车。在市区开油耗挺高的，那么这一次就选择新能源，然后又有着自己喜欢的外形。
在我看来大空间是很值得称赞的，同级里有着很高的竞争力，满载出行的时候是不用担心坐着有拥挤感的，空间足够宽裕，每个人活动起来都很方便，孩子们在后排可以尽情玩耍，即便是身高高大坐后排也不会感到憋屈，车里面的储物空间利用率也高，设计合理，拿放东西会很便利，后备箱也能满足日常装载大件东西的需要，而在舒适性体验上也要好很多，隔音效果很棒，营造出很安静的驾乘环境，路噪、胎噪都很轻微，座椅的设计同样到位，舒适性加了不少分，软硬度刚好，能够和身体很贴合，过坑洼路面时也没有晃动和异响。
我们买车就和我们相亲是一样的，首先我们要看他的颜值，相中了，我们才能去和他谈恋爱。买车也是一样的，只有相中了，我们才能去把它买下来。它的外观整体是比较的有创新的，也是比较的有个性的。车里面的配置与内饰都是比较显得高档而奢华的。他的空间也是比较大的，毕竟是SUV的车嘛，空间是没得说的。
买这个车的时候也是想了很多的，首先就是根据自己的需要吧，毕竟我开车来说就是日常用的多，要说出去玩之类的开车跑个长途或者是工作用车很少，而且吧目前来说对于出游可能更喜欢去做飞机之类的，所以买个电车感觉会更加的有性价比的。目前E5的续航来说已经完全足够我的需要了，对于续航这里我还是很满意的。在一个就是因为是纯电的车型，不说别的就是是单纯的一个用车的成本或者是每公里的花费来说会低不少的，这个可能感知的不算是很明显，但是就现在开车电费换算下来确实比较便宜，这个真的能够很明显的对比出来的。另外一个就是E5带给我的一个体验感要好的多的，在启动车辆的时候没有什么声音，安静的程度确实不一样的，起步到加速的过程中也是电机的声音不大，整体的安静度就会很好的，加上轮胎也是升级过的能过很明显的感觉胎噪也比较低，整体的一个隔音或者是本身的噪音就低了不少的，这个驾驶的时候确实会很喜欢的。然后就是动力的体验很有印象，这个车的动力没有别的就是一个字，快！加速快，起步快超车快，整体的速度上去的快，这个确实完全不同驾驶的体验或者是加速的跟脚感觉都是不一样的，而且中间没有动力真空或者是动力顿挫的感觉，超车的时候更加从容的。
最满意 我们也是第一次买纯电的车子，之前一直开的都是油车，说实话，两个车完全是不同的感受，开起来真的很不一样。 首先，车开起来特别的稳，底盘相当扎实，跑过几次高速，速度都在120以上，整个车开起来，不仅快而且还很稳当，超车也是杠杠滴！可能也是因为这款车是通用奥特能纯电平台生产的，调教的很不错。而且这个车的空间也是非常大的，就光这款车的外观造型就能看出来，空间一定不小，不管是驾驶座还是第二排，空间富富有余，尤其是二排，不管个子高低，翘个二郎腿那是相当容易的，想我们家里人也都是大高个完全没有问题。车的造型也是别克车的新款标志设计，整个车头也是很大气的，远看非常气派，开这个车出去也是很有面子。
车子开着很舒服，转向很轻盈不像一台这么大的车该有的。很好驾驶，提速虽然很快但是不会让人觉得不舒服。整体驾驶感受很满意。
提车一个礼拜左右，开车起来跟油车差别不大，提速超车还不错，主要开起来静音舒适，希望厂家ota继续优化升级！
作为一个工作和家庭兼顾的女士来讲，别克E5真的超级给力贴心。 1、超大的舒适空间，不论是前排空间还是后排空间，让你在舒适的环境中，无拘无束的感受生活的乐趣。 2、对于一个喜欢音乐的人来讲，14扬声器Bose音响系统，绝对让你身临其境，忙碌完一天的工作，坐在车里打开音乐?，瞬间就扫空了一天工作的疲惫，瞬间带了轻松愉快的心情。 3、因为车辆主要兼顾家庭和工作之间，对于安全性和车辆的稳定性这两个方面是非常的看重，而E5这款车型是BFI一体化车身结构，几乎全车身大部分都是采用了高强度钢材，让我安全出行，无后顾之忧。
如果说更在乎内在体验，更看重最基础的驾驶感受，那我觉得这台别克E5确实是相当合适的选择了，从价格上来讲这台车确实是挺有优势的，毕竟这是一台别克旗下的纯电动中大型SUV，20万出头的价格其实就已经比很多电车卖的更实惠了，而且这台车子的整体实力也确实是非常出色的，可能没有那么强的娱乐性配置，但在驾驶体验这一块做的真的挺优秀的，不管是底盘的质感还是动力的调校都能达到这个价位电车的一个高水准吧？而且这台车的空间表现也确实是挺优秀的，毕竟车身尺寸更大，同时又是一台五座车型，所以说整个车内的空间实用性还是非常棒的，就包括实际的乘坐体验也确实是很可以了，同时我们所入手的这个标准续航版车型在续航能力上就已经很强了，实际430多公里的续航应付我们的日常代步需求是没有任何问题的，而且用车成本也要比油车低很多。
当初决定入手一台大尺寸纯电SUV时也确实考虑了不少车型，不管是其他电车还是别克电车都有所考虑，最后还是感觉到别克E5是更适合我的选择，首先从最关键的价格来讲我觉得这台车真的是很有优势的，即便买车的时候没有太大的优惠，但新车的定价就已经足够实惠了，而且别克车确实挺厚道的，从最关键的安全性配置再到实际的舒适性配置也都做的挺好，包括在用料方面也是挺厚道的，作为一台电车，这台车子的驾驶体验真心很棒，开起来很安静，而且也不乏驾驶乐趣，底盘的质感是非常棒的，包括这个模拟声浪功能也确实挺好玩的，还有一点就是车子本身的续航能力也确实可以，开着也是非常节约的。
外观动感，时尚，大气，有一见钟情的感觉，配置也很高，科技感满满，电池由奥特能平台专业打造，安全系数极高，放心。别克作为一个汽车品牌，在我们当地也是小有名气，深受老百姓喜欢，一直以来都有着稳定、可靠的质量表现，我很信任这个品牌，这次与奥特能合作更可谓是强强联合，这点也增加了我购买这款车的信心，最打动我心的就是终身质保，不用担心后期维修成本，免去了我的后顾之忧。所以说不管售前还是售后让我更有安全感。售前，可以轻松找到门店，就在我们身边，不用多跑冤枉路，大大节省了时间成本和金钱成本；售后，别克品牌有上汽通用做背书，更也不用担心售后缺失或品牌消失的窘境。喜欢一辆车如同喜欢一个人，始于颜值，忠于品质，时间证明我的选择是对的
目前最满意的是车的空间是真大，底盘真稳，车辆做工用料扎实，底盘调教到位，续航扎实，油耗满意。参加了一次厂家组织的端午节活动，进行插画，做粽子打卡领奶茶，孩子相当喜欢，选这款车没错，瑕不掩瑜。
作为别克旗下一台全新的纯电动SUV，我觉得这台车子的综合实力还是非常棒的，让我最满意的地方还是这台车子的驾驶体验了，可以说当时更多的也是为了这更好的驾乘感受而选择的这台车子。首先本身的动力水平就是相当可以的，不仅仅是有着比较快的提速，最主要的还是有着更线性平稳的动力输出，因为我之前本身就不是很看好纯电动车型，就是因为觉得有些电动车开着甚至会头晕，但别克毕竟有时候十足的造车经验，所以从之前的油车换到这台电车几乎没有什么不适应的地方反而还是很喜欢这台车所带来的驾驶体验，尤其是本身的提速真心挺快，其次就是这台车子也拥有着非常好用的辅助驾驶系统，这一点也是我当时比较看重的地方，ACC自适应巡航在城区堵车的情况下是真的好用，而且这台车子也有车道居中保持功能，给我最直观的体验就是比之前的油车开着要轻松很多。其次就是续航能力了，我们所入手的这个是标准续航版车型，理论的续航值是545公里，现阶段天气比较热的情况下实际的续航基本上也能达到450公里左右，经常开空调的情况下能达到这样的水平也已经很不错了，还有就是车内的用料和配置也相当厚道，尽管说这台车机的优化空间还很大，但不得不说的就是本身的硬件做的真的很好，尤其是这块30英寸的中控屏幕看上去真的很有视觉冲击力，毕竟本身的分辨率也达到了6k级别，如果说能把软件这一块做的更好的话那这就很完美了，总结一下，如果说你不是特别在乎智能化，更在乎实用性，更在乎驾驶体验的话，那我觉得这台别克e5真心是很不错的选择了。
关于这台别克E5满意的地方还是相当多的，首先从价格上来讲真的能感觉到别克的满满诚意，同时车子内部的用料也真心是很厚道的，作为卡罗拉车主，我觉得这台车比我的老卡罗拉要高级很多了，当然让我最满意的地方还是这台车子更强的内在实力。作为一台别克品牌的纯电动中型SUV，这台别克E5所带来的驾驶体验是真心很棒的，有着非常成熟的底盘设计，也有着非常线性的动力输出，再加上电动机本身的加速性能也就比较强，所以说实际的动力体验是真心很棒的，在这里也真的不得不佩服这些传统大厂的内在底蕴，同时这款车的续航能力也一样是很优秀的，而且这个表显续航也比较准确，还有就是换了电车之后明显感觉用车成本要低很多。
智能性有点不灵敏，像车道保持，道路居中以及自动驻车都还不错，但是倒车时会自动刹车，有点吓人，试驾时，倒车入库，明明距离后墙还有1米多的距离，车子就自动刹车了，而且刹车很猛，把我媳妇下的大叫一声，又反复试了几次，也不是每次都会自动刹车，这一点的感受不是很好，而且后排座椅比较直，角度不能掉整，正常乘坐问题不大，但是远旅需要休息时，不是很舒服
车顶全景天窗，夏天时候很晒，虽然有遮阳帘，但是太薄，根本不隔热，夏天的时候头顶真是太热了。另外就是没有露营模式，买这个车就是想自驾游，去露营，晚上想吹个空调，日行灯不能关闭，而且只能续电1小时，时间太短了。
首先呢，还是舒适性，其次就是内饰方面，因为它的舒适性不太好，还有就是它的内饰设计感觉太简单，那这台车并不便宜，所以希望它的设计更时尚豪华一些。
首先还是车机，还有就是它的蓝牙钥匙不是很灵敏，因为有些时候会打不开，所以这些方面它虽然不是那么重要，但细节才是决定成败的东西。
这台车的车机真的是有点拉垮，总之就是不智能，因为合资品牌它的车机本身也就没有国产品牌的好，所以在新能源车上也差不多，就是不好用，而且会卡顿。
不足会有但是怎么说呢？反正都得接受，因为是自己的选择，其次就是新能源品牌，那么还是要着重选择，我是因为喜欢别克这个品牌，所以去选择的这台车，那么它的续航还是差一点，因为还是会有衰减，其次就是舒适性，还有内饰。
车子大，我个人开车技术也不算过硬，感觉操控难度不低，停车、转弯方面不是很方便，转弯半径大，一些能一把就掉头的路段，它可能需要再重复一次。
要说这个车的不满的地方嘛，就是现在这个新能源车太卷了，当时买的时候价格还挺高的，没有太多的优惠。现在的车价格掉了好多呢，心里总是感觉不舒服。
第一个就是说出门快充的价格，这个吧我一般都是在家里充电，感觉还是可以的，出去快充的价格相对高一些的。第二个就是说因为动力提升的太快，如果不熟练或者是不习惯的情况下很容易堵车的时候加速太快导致需要刹车，开的不会那么顺
不满意的点就是卡片钥匙总觉得不太方便，你说带着么还怕丢了的，装着又没有地方塞这个东西，但也好在有i蓝牙钥匙可以连接，但是也怕手机没电哇，没电那不也没啥用了嘛，所以就感觉还是有点没有像那种传统钥匙方便。
通用的车机有时候感觉很智障，这可能是通用汽车的通病。还有台凯迪拉克的CT5，车机使用效果也不是很舒服。不过都可以接受，蓝牙钥匙感觉很鸡肋，卡片钥匙用着也不是很舒服，需要适应。没有传统机械钥匙得劲。感觉续航被厂家骗了，达不到545根本就。现在满电的续航是460公里，不知道厂家标的这个545公里是怎么跑出来的。
上下电要再继续优化，ota继续优化升级！最好配个遥控钥匙，软件可以丰富点，紧急制动希望可以有设置记忆功能，不用每次要重新设置，希望后续能多给第一批车主福利，送商城积分什么的，送一些野外露营的装备也行，外放电会会影响终身质保要明确，商城里面的唯电宝使用会不会影响终身质保要官网出一个确定的说明，希望别克纯电越来越好吧
车辆已使用3个月，有那么一次网络接链接不上，后续联系店内销售顾问，已给远控指挥调整，操作性原因、目前未发现其他问题，总体来说还是很满意的呦。
没有360度全景影像的加持，开着这台大块头停车掉头的过程中确实会有着一定的难度，同时，对于别克的这个新logo我自己还是有些不太喜欢，或许也是因为我这个80后大叔的审美赶不上时代了吧，不知道大家怎么看
尽管说我也不是什么颜值控，但这台别克E5在外观设计上给我的感觉还是挺一般的，我不是很喜欢这台车子的前脸设计，总感觉有着一定的突兀感，包括车身侧面的线条也有点小小的凌乱，还有就是既然给出了这么大的车内空间那么为什么不给到一个后排座椅的靠背调节呢？如果加上这个的话整体的空间灵活性肯定会好很多，而且乘坐体验也更加舒适。
没有传统车钥匙，配备的是卡片钥匙。平时基本用蓝牙钥匙，只要手机有电。理论上带着手机就行，实际app还欠缺，有时候到跟前了迎宾刚有反应，拉把手还得等1-2秒，希望后期升级能解决该问题。
虽然说这台车子有着非常强的机械素质，而且质量稳定性也相当可以，但在很多方面也一样是存在一定的问题，第一个就是这个颜值，真心不是很高，至少和现在同价位同级别的这些主流纯电动SUV比起来还是有着一定的差距，第二个就是这台车子在这些智能化配置上做的真的不算是很强的，还有就是这个中控车机的UI设计风格真心不是很漂亮，整体看上去确实没有什么高级感，而且尤其是这个仪表的显示内容给人的感觉还是有些复杂的。
对于别克E5所用的这个别克全新的家族式前脸风格我还是有些不太喜欢的，总感觉看上去有点别扭，包括这个新logo也没有之前的logo那么上档次，或许这也是因为看的时间比较短吧，还有就是既然已经配备了那么丰富的智能化配置，为什么不给一个很常用也很实用的360度全景影像呢？毕竟这台车子的块头还是比较大的，有这个的话就会好很多。
整体外观设计还是很不错的，稳重大气，车身长度将近5米，轴距快3米了，很男人，整体的立体感也不错，属于典型的中大型纯电SUV，车灯是LED的，而且是感光的，可以自动开启，永远不用考虑灯光，该开的时候就开了，该关的时候就关了，唯一需要控制的就是远光灯的切换，中网也不小，符合我的审美，大就完了，而且中网上有镀铬饰条，很亮很有档次感，轮毂用的是20寸的，也是比较喜欢的，而且还是米其林的轮胎，上档次，静音效果好，尾部贯穿式的尾灯，晚上开车一定很酷，这个尾灯俺媳妇特别喜欢。
外观设计非常大气，宽大的前脸，标志性的车标，两侧的装饰与犀利的大灯组结合在一起，这识别度基本没谁了，修长的车身腰线也是十分有线条感，运动感十足。
很好看的外形，颜色，车漆做工都挺好，别克品牌是挺时尚的，合资车品牌作为新能源车，那么在外形上也有一点突破。
外观帅气逼人，颜值是很在线的，对于我这种颜值控来讲很有吸引力，并且身边不少朋友们也都觉得它真帅，争着要开，车头设计感很足，是气势又前卫科幻的视觉感受，让人印象很深刻，而别致又犀利的大灯组也让前脸的整体视觉效果更为出众，侧面造型也很出众，离远看挺霸气的，车身比例大气舒展，车身线条流畅富有力量感，大尺寸轮毂的造型也够独特，充满了动感魅力，尾部的层次感也很丰富，时下流行的贯穿式的尾灯组带来了不错的辨识度，整体的做工也够到位，钣金缝线小，厚实的车漆也带来了较强的高级感觉。
这辆车从前面看呢，是比较稳重，比较大气的，颜值是特别高的。前脸的格栅设计是比较有层次感的，搭配两侧的LED大灯，显得特精神。它的屁股两侧的大灯是贯穿式的尾灯，得特别的有魅力，有别的霸气。这辆车的侧身来看，整体是比较的有线条的，看上去特别的修长，特别的有气质。
设计的样子一眼就是新能源的感觉的，毕竟整体的设计比较前卫，加上设计的时候车头的造型没有什么格栅，看着就是比较时尚的感觉的。不说是什么未来的科幻车型，但是这个外观看着更加的高级的，有那种简约美的感觉的。然后就是车的侧面看着不会臃肿，因为车比较大但是看着不厚，后边的设计就是很时尚了，尾灯的设计晚上看的时候不光是说好看，主要安全性也比较高的
这款车的造型也是别克车的新款标志设计，整个车头也是很大气的，远看非常气派，开这个车出去也是很有面，造型是我们喜欢的造型
外观很棒很喜欢，符合年轻人的审美。最爱的就是贯穿的尾灯，看着很舒服。感觉跟自己的另一台车比都是符合自己审美的
作为别克旗下的全新纯电动车型，别克E5在外观设计风格上也是用上了别克最新的家族式设计风格，整个车子的前脸设计确实有着相当高的辨识度，可能刚开始看的话感觉不是特别适应，但时间久的话感觉还是挺好看的，同时整个车子的车身侧面也是非常敦实的，再加上本身厚实的钣金和车漆工艺看着也就有着比较强的安全感，不过对于别克这个新logo我还真不太喜欢，总感觉看着比较突兀，没有之前的logo那么协调，不知道大家有没有同样的感觉？
如果说和现在很多同价位的纯电SUV比起来，我觉得别克E5在外观设计上其实也算不上是特别漂亮的，首先对于别克E5的这个前脸设计我就不是特别喜欢，整体看上去确实有着一定的突兀感，尤其是这个灯组的造型看起来并不是很协调的，包括车身侧面给人的感觉也有点凌乱，虽然说块头很大，但整体的风格我不是很喜欢，其实我觉得这台车子在外观设计上完全可以做的更为简约一些，尤其是这个前脸其实也应该多做改动。
时尚精致的外观非常引人注目，将近五米的车长尽显大气，流线型车身线条显得动感时尚，大灯及尾灯彰显科技感，隐藏式门把手更简洁纯粹，总之两个字:漂亮
外观简洁大气，不浮夸，虽然不酷，但是耐看；传统车企，品控方面做的相当可以；车辆整体尺寸很大，但是看起来不大。颜色选的暮紫色，权益内不用加2000元，在阳光照射下很耐看，灰中带紫，既显大气，又显年轻个性。
虽然说是别克旗下的全新纯电动车型，但我觉得这台别克E5的颜值其实也不是很在线的，尽管也采用了别克最新的家族化设计风格，但这个前脸给人的感觉就比较突兀一些，尤其是这个车灯的设计，给人的感觉还是有些别扭的，总之和现在这些主流的纯电动SUV比起来，我觉得这台车子的颜值也算不上太高。
作为别克旗下的全新纯电动SUV，这台别克E5也是采用了全新的家族式设计风格，不知道大家对于这个前脸造型怎么看，总之我还是有些不太喜欢的，包括我感觉别克的这个新logo还没有之前的老logo那么漂亮，除了前脸之外其他方面的设计其实都还可以，侧面看起来依旧是非常敦实的美式风格，包括尾部也是一样，整个车子没有用多么复杂的线条去勾勒，但看着也依旧是满满的运动感和安全感，同时这个高位灯的设计和别克的新logo也是这种相互照应的感觉，这一点还是挺有创意的。
内饰配置挺丰富的，我考虑的是智享版，座椅采用的是半皮半布，如果预算充足的话，可以考虑臻享版，座椅是真皮的，而且多了加热和通风的功能。另外他还配有自动恒温空调，和奔驰同款设计的怀挡设计，也挺高大上的，雾灰色的内饰颜色还是比较适合我的，比较耐脏，因为家里有两个孩子，大的7岁，小的5岁，平时喜欢在车里吃零食，深灰色的更耐脏一些，而且充电设备也很给力，保证了一家人出行时，同时充电，毕竟现在手机是不可以离身的，全景大天窗，还带电动遮阳帘，而且可以语音控制，买了之后孩子们肯定喜欢
没有冰箱彩电大沙发，但是车辆正常使用的都有，30寸大屏幕，实际上就是长，宽度比较小，8155车机芯片，语音控制功能算上比较强的，座椅舒适度还行，但是没有大沙发，内饰也算是中规中矩吧。
内饰比较的大气，用料和做工看着也比较有档次感，不过手感摸起来很软，还是比较人性化的，只是新车在所难免的会有一股比较大的异味
它的整体设计会偏简约一些，其实看着会有点廉价，因为车内的设计也是很重要的，需要突出质感，还有就是隔音不好，虽然是双层玻璃，但确实没有太好的隔音。
它的内饰整体的感觉是比较简约的，它的中控屏幕和仪表盘是连接在一起的，其实有好有坏吧，我不是太喜欢，而且减震偏硬。
内饰设计风格符合当下主流审美，看起来尤为雅致高级，车内采用了不少软性材质，用料很是上乘厚道，细节上的做工同样够精细，令座舱体现了不错的档次质感，更值得一提的就是中控区域了，硬件水平方面是遥遥领先同级车的，大尺寸的一体弧面屏，从观感看，属实出彩，带来了很高级的视觉美感，并且分辨率高，显示效果足够细腻，操作上车机系统流畅不卡顿，同时支持的功能丰富，有一定科技感。
这辆车的内饰还是比较上档次的，大气的。不管是它中控台的位置，还是前后门的位置都是比较的高端，比较的大气的，而且手感也是比较的舒服的。它的座椅是皮织混搭的，坐在上面是比较舒服，比较柔软的，它的包裹性也是比较好的。 它的中控液晶屏是挺清晰的，而且也是比较灵敏的，操作起来是比较方便的。
内饰现在还是有点味道，不过买了炭包了，回头看看。目前的内饰给我的感觉就是酷，大屏幕的效果确实显示的很清楚，而且不光是清楚，主要就是整体的设计感看着就是好看，会很有科技感
真皮座椅总体档次感很强，超大的空间完全满足家庭的出行使用。超大的仪表盘充满着新颖的动感时尚气息，是我喜欢的调调
对于一台20万级的纯电动车型来讲，我觉得别克E5的内饰看上去就非常简约大气了，整个车内看上去确实是有着相当强的科技感，尤其是这块30英寸的6k曲面屏真心是挺上档次的，屏幕的素质相当可以，看着的确很细腻，而且搭载着高通骁龙8155芯片也的确是有着非常好的操作流畅度，包括整个的UI设计也做的挺好的，还有就是车内的用料水平也相当厚道，这也符合我对一台别克车的独有印象。
这台车子的内饰给我的感觉就是非常简约高级的，其中最有吸引力的肯定还是这块30英寸的曲面屏了，实际看起来真心挺漂亮的，点亮之后的效果也是非常棒的，尤其是屏幕的也能达到6k，而且内置的功能也比较丰富，搭载了高通骁龙8155的芯片也的确是有着更好的操作流畅度，包括本身也支持ota升级以及网络信号真心不错呀，尤其是有时候下地库信号比较弱的情况下这个车机这个音乐也没有任何卡顿问题。
30寸大联屏尽显高端，搭配8155芯片反应更迅速，弧面屏不反光，不刺眼，怀档设计操作更便捷，座椅调节在门板上更高端，大气，全景可开启式天窗，同时搭配遮阳帘，让我远离紫外线伤害
内饰简约大气，因为不喜欢皮子的味道，选的低配，座椅内饰是针织的；虽然没有新势力这么显得高档，但是坐着还是舒服的；第二排还好没有想象中那么直，可能自己对舒适性要求不高吧；空调没的说，制冷真是立马有效果。
车内的用料是真的好，除过真皮包裹的座椅和方向盘之外其余部位也是质感比较好的材质覆盖，整体看起来特别上档次，而且双拼配色的中控部位也是很有层次感的，再者就是这块30寸的6k液晶屏显示效果也特别好，UI界面也比较简洁，操作起来非常顺手，这辆车的内饰真的是豪华感与科技感并存。
我觉得这台车子的内饰看起来真心是挺漂亮的，首先就是这30英寸的6k巨屏确实是很有视觉冲击力，就是这种曲面的造型看起来有着非常强的科技感，而且这台屏幕不仅仅是看着很给力，实际的操作体验也很不错，本身的屏幕分辨就比较高，而且内置的功能也是比较丰富的，搭载了高通骁龙8155的芯片，确实有着非常好的流畅度，同时车子内部的用料也是很不错的，大面积的软质包裹以及真皮方向盘等等这些用料真心是挺厚道的。
主驾驶空间很大，而且调整幅度也大，适合各种身材的朋友，我身高180cm，调整舒服坐姿后，头部空间轻松两拳，座椅的调节位置放在了门板上，和奔驰是一样的，调节座椅时更直观更方便；后排腿部空间也是相当给力，坐三个大人绝不是问题，在展厅时我还亲自体验了，确实不错，后排是一个平整化的设计，来回移动时更舒适，不会卡腿，而且平时我需要送两个孩子上学，他们经常需要来回移动换位置，这个相当满意；最满意的还是后备箱，后排座椅放倒后平的就像一张床，铺上褥子，出远门时孩子可以平躺着，太爽了，一直哼哼唱唱，特别开心，之前开过朋友的昂科旗，就是这样的，所以这次换车必须考虑后排完全放平的，后备箱下边也有贴心设计，他是一个分层的设计，一些隐私的或者贵重物品可以藏在下边的暗格里?
空间挺大，4892*1905*1681的尺寸，轴距2954，这个尺寸的空间是足够大的，不管是前后排，还是后备箱，都足够大，足够装，而且后备箱底下还有一层小备箱，也可以放很多东西。
空间对我来说我感觉是有点局促了，我长的有点高，所以头部空间要求比较大，而这车的头部空间并不大，后备箱比较大，能装不少东西。
确实挺大的，因为我经常带着家人出去玩，所以想要一台更大的车，它能家用也能够带来很好的乘坐感受，是非常适合我的一台车。
空间的话确实够大，这台车因为尺寸很优秀，所以大的空间自然是非常好的，也是让我特别满意的，反正家用就是要更宽敞。
空间自然是很大的，因为是家用为主，所以就主要的是考虑空间，自己也不会有太大的要求，但一家三口要能够乘坐的舒适，确实挺好。
大空间为家庭出行带来了许多的便利性，满载五个成年人是轻轻松松的，我个头不矮，将近185，体型也偏胖乎，坐在前排驾驶位时不会感觉难受，头部空间富裕，双腿也能有不错的活动范围，而后排也有着不错的轴距，并排坐满三人大男人也不挤，妥妥的的舒服，身体可以随意左右转身，弯腰捡东西东西，活动起来很方便，储物方面也能满足家用时的各种需求，车内的储物格数量不少，带来的收纳能力很强，后备箱也有很深的容积，露营的时候户外的装备，以及采购的食材等等都能装下。
在空间这方面，我是比较满意的，毕竟是SUV的车嘛，空间是挺大的，不管是前排还是第二排坐在里面是比较的舒服的，就是腿部的伸缩还是在里面翘着二郎腿都是没有问题的。 车内的储物空间倒是挺多的，特别是中央扶手那里的储物箱也是挺大的，可以放一些东西，中央扶手前面有两个放水杯的地方，而且平常放个水杯也很方便。后备箱的空间也是挺大的，孩子在里面都睡觉都是没有问题的，第二排的座椅也是可以放倒的，放倒之后也能放不少的东西呢。
空间该说不说做的确实很满意的，本身车型就比较空间高，目前的实用性来说空间还是很够用的。而且这个车的一个空间大小还算是这个级别里面不小的了，比较大的一个感觉的。车里的空间优点就是前后排空间要大一点的，门侧的储物空间吧正常用没有问题，杯架的设计比较简单，但是实用性高，其实现在感觉那个车的尺寸上去了，空间一般都不会太小的，但是说储物乘坐空间E5这个车妥妥的么有问题的。
车子空间大，静音性能还是不错滴，别克安全性也不错，前面都是双层夹胶的隔音玻璃，电车嘛还是比油车要好一点的。这款车我们就自己家用用，一家人出去玩啥的也很方便开着蛮舒服的，大天窗视野也比较好，不得不说的是他的空问真的挺大的，像拉一些东西哇绝对是不错的。而且后备箱空间还做了一个双层的储物空间，可以放一些鱼竿呀瑜伽垫啥的零碎的小东西。比较实用
车内中央扶手箱既大气时尚，又满足了我个人私密物件的储藏 乘坐空间：身高172的在踩一双8公分的小高跟?，坐在驾驶座，膝部空间以及头部空间，空间号称完美，舒适度极高。
比起我上一台车子来讲，别克E5的车内空间确实是要大很多了，毕竟本身的定位就是一台中大型SUV，车身尺寸是相当有优势的，而且又是一台五座车型，内部的空间规划也做的非常好，所以说整个车子的内部空间体验真心是挺棒的，而且这个座椅的舒适度也还不错，前排的座椅都带有电动调节以及加热功能，主驾驶位还有电动座椅记忆，这个给出好评。
空间的确是别克E5的一个比较大的优势了，毕竟本身的尺寸确实是足够大的，而且整个车内的空间设计也做的比较优秀，后排的地台还是非常平整的，包括这个座椅的舒适度也相当可以，实际的乘坐感受就有一种“美式大沙发”的感觉，整个车子的后备箱空间也确实挺大的，而且在放倒之后的空间实用性也相当可以，不过我觉得要是后排的座椅能支持靠背调节的话那实际的空间体验肯定会更好一些。
无论是前排还是后排都非常宽敞，座舱采用环绕式设计，整体内饰风格简洁、精致，车内空间宽敞舒适，配备了多处实用的储物空间，座椅舒适，采用人体工学设计，给人以舒适的支撑和拥抱般的温暖，分层式超大后备箱空间，可灵活储物
车的空间是真大，适合有孩子的家庭。得益于超长的轴距，本人175cm，前排调到核实位置，后排膝盖还有3拳以上位置，老婆随便伸直腿。后备箱超大，适合外出游玩随便装东西，再也不用考虑孩子的小自行车放不上去了。
我们确实也需要一台空间更大的车子，所以买车的时候还是很注重这一点的，作为中大型SUV的E5有着相当大的车身尺寸，再说这还是台五座车，车内的乘坐空间相当宽敞，之前公司搞团建的时候我就是开自己的车去的，拉了几个同事，全车满载的状态下完全不存在丝毫的紧迫感，而且超大的后备箱也特别能装，这辆车的空间实用性是真的很棒。
作为一台尺寸更大的中大型SUV，别克e5的车内空间表现也是非常优秀的，毕竟就是一台五座车型，所以说后排的空间也确实要更大一些，而且这个座椅舒适度也是非常棒的，前排的座椅都是电动调节，主驾驶位还带有电动座椅记忆功能实用性确实挺强，就包括整个车子的后备箱空间也是非常大的，放倒后排座椅之后也能有着更实用的空间，比起我上一台卡罗拉来讲这台车的空间表现就非常给力了。
在考虑电车前，很多朋友说电车加速快，会晕车，当时不理解，试驾完后才知道，这加速真会晕车，加速度特别快，一脚油门下去，真晕车了，但是车辆还是挺稳的，没有跑偏，过减速带时，底盘也特别稳，可能是因为车身比较重的原因，他有舒适模式，运动模式和防滑模式，我用的是运动模式；智能性也很满意，有车道保持和道路居中，对于我经常跑高速来说，省了不少力，再搭配上自适应巡航，跑高速无敌了，还带主动刹车，就是绝不会发生碰撞，因为到了感应距离他就自动减速了，这一点给个赞?，主动驻车也是我比较喜欢的地方，除了跑高速，平时市区还要天天接送孩子上下学，那么等红绿灯是不可避免的，自动驻车的效果就充分体现出来了，不用一直踩着刹车了；
驾驶感受：在红绿灯路口，我排第一个的话，基本上起步后都是我第一，后面把别人甩的老远，偶尔也还可以体验一下坐过山车的那种推背感，电车的动力不用说，自然是很快的。舒适性，奥特能平台的调教还是很厉害的，朋友坐我车说基本上和油车一样的，没有那种晕车的感受，我妈经常晕车，但是有几次坐我车回老家，都没有晕，所以舒适度也还挺好的，而且座椅是那种宽体的包围结构，坐上去还是挺舒服的。
动力性能很好，去自驾游或者上坡过沟的没有问题，起步很稳加速也不错，电门很灵活的，一脚下去就有动力上来，座椅设计很柔软，也能贴合人体曲线，长时间坐着也没有太累人的疲惫感，但是在高速上的噪音有点大。
因为它提速是比较快的，而且在驾驶的时候其实不算难开，但总觉得侧倾比较明显，在过弯的时候还是不太平稳，车内的晃动幅度也是特别的大。
其实驾驶感受就看每个人的习惯吧，总之这台车提速是快的，但可能是纯电的车型，所以还不是那么适应，那么开起来它没有燃油车的厚重感，也没有那种很好的支撑，总之开起来就是有点不够稳。
驾驶感受不太好，坦白的来讲不如别克的燃油车，还有它的底盘不知道是咋回事，就是很飘，不过优点就是提速顺畅，没有顿挫，和燃油车还是有不同。
因为它的加速是快的，只不过有一个方面不太好，那么就是它底盘的调教，其实别克燃油车很好开，但新能源车开起来就缺乏支撑，不太好。
驾驶感受方面，动力表现很好，没有发现有速度不给力的情况，初期起步强劲有力，感觉很干净利落，堵车时走走停停的也不会有顿挫感，带来的提速感受也好，出入地下停车场时爬坡性能还很优异，开空调满载也依然动力足，不拖泥带水，在变道超车的时候我也能很有自信心，操控方面的话，车长尺寸不小，会觉得没有小车那么好掌控，转弯的幅度大，需要满满熟悉下，方向盘的话手感不错，不会有沉重感，刹车的话，足够灵敏也比较省力，踏板脚感舒适，能够及时完成刹车制动，车身也够稳，在快速过弯时，车身的侧倾度不高，挺有安全感。
这辆车的动力是挺足的，只要给点电起步一点也不卡顿，相比油车还要好开。操控性也是挺好的，不会有太大的难度，而且它的方向盘特别精准。不管是加速还是刹车制动方面，都是比较的灵敏的，也是比较的平顺的，不会有卡顿的感觉。
开车的感觉很重要的，E5这个车的优点很明显。第一个就是说动力加速足够的快，这个车的一个动力加速能力不是吹的，毕竟本身就是电动车，加速能力一等一的，在加速的过程中也是很顺滑，整体的速度上去的就是线性，这个绝对是很好的优点的，超车的时候能很好的预判到后边的速度上升的过程，不会说是有换挡之类的过程让速度下去，安全性和实用性确实很强的了。第二个优点就是安静了，毕竟是电机，所以整体的声音要小的多，基本没有太多的一个什么杂音和噪音的，在开车的时候车里也是很安静的感觉的。最后就是说车的一个控制手感不错的，转向或者是控制车速刹车之类的感觉很好控制，第一次上手这个车很快就能熟悉的，感觉还是比较好开的
驾驶感受：座椅很宽大，坐上去第一感觉就是很舒服，其次就是软硬适中，贴合整个人的身体面积比较多，长时间开车也不觉得累！
驾驶感受：驾驶体验用两个字来形容那就是相当的扎实，提速，加速过弯道，没有任何车身飘离的感觉、稳稳的，城市区综合路况完全OK。
别克就是别克，油车做的优秀，在电车这一块也依旧是比较出色的，首先从动力体验来讲，我觉得电动机的动力体验的确要比发动机更好一些，尤其是这更为积极的动力响应确实是非常给力，而且这台车子的底盘质感同样也是非常棒的，尤其是在速度较高的情况下感觉真心挺稳的，包括整个车子的动力平顺性也非常好，开起来的感觉真心挺不错的。
毕竟是这种老牌传统车企，在这些基础工上还是非常扎实的，虽然这台别克E5也是一台纯电动车型，但整个车子所带来的驾驶体验也真心是很不错了，整个车子开着依旧是很有趣的，动力输出非常平顺，而且提速也非常快的。值得一提的就是这台车还有模拟声浪功能，就像我之前开油车刚换了电动车可能还不是特别适应，但有了这个声浪感觉也就好很多了。
动力操控表现出色，驾驶起来非常顺畅，静音性能十分出色，采用别克专利的“三重四层”隔音设计，以及全新一代马牌CC6 245/45R20 103V大尺寸超静音轮胎，可以有效抑制噪声传播，提升车辆的静音性能，加速响应迅速，我很享受冲锋在前，甩油车好几条街的感觉?
加速快，肯用力踩油门比官方的还要快，看来厂家保守了；加速度没有别的电车的速度突兀，更偏向燃油车，运动便线性，刹车偏软，便于控制；底盘真稳，不愧为百年老车企，车辆做工用料扎实，通过颠簸路段时很平稳，转弯侧倾不严重，底盘调教到位，过滤的很干脆，不拖泥带水，既有软的舒适，又有硬的稳；整体感受更像一台油车，老司机由油转电可以做到无缝相接。
对于开习惯了燃油车的我来讲E5真的给我带来了非同一般的驾驶体验，首先就是电机的动力响应特别迅速，单电机带动这个大块头居然没有任何压力，起步提速都特别轻松，超车也不在话下，其次就是厚重的底盘也尽显美系SUV的魅力，行驶质感特别高级，还有车内厚实的座椅坐上去贴合度也很高，驾驶位也是有腰部支撑功能的。
开习惯了之前的小排量油车之后再来开这台别克E5感觉真的是挺爽的，首先电动机工作的过程中就非常安静，而且动力响应速度也是非常积极的，还有一个比较大的亮点就是这台车子拥有模拟声浪功能，刚开始买来车子的时候感觉还是很好玩的，同时这台车子的底盘质感也真心是很可以的，这一点不得不佩服通用这种美系传统车企的实力，整个车子的底盘支撑感是非常棒的，而且这台车的辅助驾驶系统也有着相当出色的表现，目前的使用体验是真心挺棒的。
续航：这个没有拍照片，但是我记得刚开始出发时，车子公里数是1380公里，续航还剩下410公里，我们试驾时因为天气比较热，一直开着空调，总共试驾跑了35公里，回到店时销售还刻意让看了一下剩余的续航，还剩370公里，也就是说，表显示续航掉了40公里，实际的续航跑了35公里，续航能力87.5%，销售顾问告知这台车满电的情况下是545公里，就按照80%的续航能力来算，还至少跑440公里，这个续航能力还挺好的，朋友有一个特斯拉model Y，听他说续航也就是80%，但是他的车落地快四十万了，感觉别克这个车还挺不错。
续航：先说好的，春秋季，不开空调，不激烈驾驶，不堵车，我跑到过10.8的电耗，看着车上的续航里程增加，满电状态500多没问题，有的时候可以超过545公里。夏季开空调，不激烈驾驶，不堵车，个人感觉也可以跑到13到14的电耗，跑到450公里也没问题。冬季就不太行了，充满表显435公里，但是我那会刚提车，经常急加速，超车，座椅加热，热空调全开，感觉满电只能跑350公里，跑高速的话还要打个7折。
对于现在的电耗表现，我感觉也是很不错的，比较的省钱，我上下班路上还算比较的通畅，没有太多的拥堵现象，电耗不高，支出就能少一点，节省一点，经济压力也能减轻一点，养车和保养这些都是要花钱的。
实际的续航能有个400公里左右。说实话，也刚买不久，但它的续航还是有所下降，所以还是比较担心，不过我们这里天气比较热，应该比北方要好很多。
所以续航是很重要的，确实才买来没多久，但它的续航就300多公里，这一点来说还是有点遗憾，还是有点不够满意，因为新能源车更重要的就是续航。
车子的续航是重要的，因为纯电的车型自然是要重点去考虑续航，现在也刚买来不久，但它只有400公里左右的续航，还是让我有些担心。
从实际的用车情况来看，续航没啥问题，表现扎实，达成率是真心不错，是符合预期预期的，也让我打消了对新能源电车续航的担忧，在市区开，没觉得有啥焦虑，也会遇到上下班高峰期堵车的情况，但浮动不大，充电方面速度也快，再加上现在市区到处都有充电桩，更觉得没啥担心的了。
续航：现在这个季节呢，电池的打折不会太大，545的续航，实际能跑460km多，这就非常不错了，算下来用车成本非常低，而且这个续航的话，跑个小长途是没有问题了或出去旅游都是没有问题的，现在充电站这么方便，就算是没有电，我们下车上个厕所或活动活动的时候也就把车充满了。
说道续航，对于我来说这个续航刚刚好的，或者是还有一点的富余量，因为是代步用的，上个班或者是出去玩一下，不去太远的地方，这个电量完全足够的，就平常基本都是一半或者是不到一半的时候在家充电，这个电费要便宜的多的。然后就是真的要出远门可能比较麻烦，现在快充也快，不过还是需要找充电桩，相对费点时间的。
续航：续航也是比较实在的，官方说545km，正常跑个500上下也没问题，这一点还是很不错的，值得表扬，关键还有快充接口，而且他们也建议我们快充，主要也是快充快嘛嘿嘿30分钟就充个八八九九了，这出远门也不担心了呀。
虽然说别克E5的车身既大又重，整个车身重量应该也已经超过两吨了，但实际的续航能力其实也还不错，我们所入手的这个标准续航版车型在续航能力上就已经很可以了，实际续航基本上在430到450公里左右，这对于理论545公里的续航来讲这样的达成其实还是可以的，关键就是在用车成本上也要比之前的油车低出不少。
其实我觉得对于我们的家用需求来讲，别克E5的标准续航版车型也就能满足绝大多数情况下的使用需求了，我们所入手的这个车型满电状态下的续航基本上也能达到430多公里，也就是说实际的续航能达到八折左右，这还是在最近天气比较热需要经常开空调的情况下跑出来的水平，如果说后期天气慢慢转凉开空调比较少的情况下，估计实际的续航表现会更好一些，比起一般的燃油车型来讲，这台车的用车成本也确实会低很多。
电耗：买车前听朋友说续航打8折，夏天满电的情况下能跑450km,还算满意，毕竟开空调嘛，下电快点很正常，也可能跟我急提速和急刹车有很大的关系
目前家里已安装充电桩，不用考虑充电的问题。从预约到安装需要3天以上时间，基本没什么问题，提车时的电量足够支撑到装好桩了。要给安装师傅点个赞，配线横平竖直，接头位置做的很到位，全部用的pvc穿线，我看着不好施工位置用软管好了，师傅说有规定一点不能使用，严谨。电耗整体满意，城市高架和普通道路在拥堵的情况下开出11.9电耗，路况一般拥堵未开空调。目前没开过高速，国道开过速度80多开空调，电耗14.5的样子。
尽管单电机要带动这个超过2.1吨重的大块头，而且现阶段开车也必须得开空调，但实际的续航表现真心不错，满电续航也就是在450公里左右，之前跟同事出去团建累计下来也就是跑了400多公里，反正那次出行在途中是没有充电的，本来还挺担心纯电动车的续航，现在看来感觉还行，续航达成还是相当不错的，即便是需要跑远途的话也没有任何问题，再说现在的充电条件已经非常成熟了。
续航也是我当初买车时比较关心的一个地方了，我们所入手的这个标准续航版车型的理论续航是545公里，目前的实际续航基本上能跑到470公里之上，我觉得能做到这个水平其实还是相当可以的，毕竟实际算下来的续航达成率基本上都在百分之85左右了，而且这台车子的表显续航也比较准确，所以说平时开车跑稍微远一点的路程心里也是很踏实的，更何况现在的充电桩还是挺好找的，总之车子买来到现在跑了有3000来公里，我也从来没有过什么续航焦虑。
试算的单子4S店不让拍照，我可以简单的描述一下，全款优惠15000，分期做银行的，贷款10万分五年，2年提前还款，没有违约金，还款后就没有多余的利息了，做分期又多给优惠了15000，但是我承担的利息只有9600，我有点不理解，如果清楚他朋友可以留言，我们讨论一下这是什么套路。我名下有台旧车，说只要过户还可以再优惠6000块钱，而且保险只需要出个强制险，另外再花99在淘宝上买个卷，相当于全险下来只花了1300，
对比过比亚迪宋系列，大众id4系列，智己系列，个人感觉，性价比还可以，尤其是现在又降价了，哎！买早了，现在的价格真香啊！安全性，南波万，奥特能平台，值得信耐！电耗方面，也算是控制的比较不错的，三元锂电池，宁德时代，奥特能平台！我是从实用性和安全性方面考虑，所以选择了别克e5，如果想要更好的体验冰箱彩电大沙发，那e5在这方面确实欠缺了点！
性价比肯定是毋庸置疑的高了，从车型设计上来讲，不仅满足到了家用车的需求，电耗、动力更是超出一般同级车。
价格还是有点贵，目前来说它还是适合我，但也希望它更好，毕竟是纯电的车型，需要有更好的续航，更好的操控调教。
因为合资品牌在新能源方面还不是特别成熟，因为现在国产新能源品牌，无论是在配置还是在车机的调教上都挺好，所以，合资品牌还是有点不够好。
价格方面有点不太好，因为优惠少，其实还挺贵的，这辆车的话也是自己的选择，反正不后悔这样的决定，但肯定希望它更便宜。
总体来看，选它是很物有所值的，入手不亏，从各方面表现来看都很符合预期，大空间达到了主流水准，对于家用会很实用，而丰富的配置水平也对得起这个价格，同时续航也是一大优势，续航里程真的超出了预期了，会减少养车的成本，关键还有着不错的动力表现，还有就是别克的品牌口碑很高，品质一直都稳定可靠，让人信赖。
当时买这辆车的时候优惠不是很多，也 没有太多的赠品。它的这辆车的性价比还是可以的，毕竟是合资的车嘛，质量和品牌这方面是值得信赖的。
我们买的是低配的智享版20.89的，正常像我们家用也足够了。保险6k左右，上牌500。其他也没有费用。对比了一下都差不多。
这个车型可对比的车型不多，看过小鹏G6，总体对比下来还是选择了E5，感觉这款车型更适合我。新车没有优惠，但是呢享受了4000元的二手车置换补贴，还行的车膜，还是比较满意的
这款车的性价比其实还是相当可以的，毕竟这是别克旗下的一台中大型纯电动SUV，新车的定价其实就已经相当合适了，虽然说在买车的时候没有太大的优惠，但车子本身的配置和用料也的确是挺舍得的，更何况这台车子目前所带来的用车体验也确实可以，不管是驾驶体验还是续航能力等重点方面都有着相当出色的表现，所以我觉得入手这台车还是挺划算的。
这台车子的性价比就非常高了，在我们买车的时候优惠力度还是比较小的，不过这也都无所谓，毕竟新车的定价也真心不高呀，比起当时看的比亚迪唐ev、大众ID 6x等等这些大块头纯电SUV都要更实惠，最关键的就是车子的整体实力确实特别优秀，最基础的驾驶体验以及最关键的安全性和续航能力都做的非常出色，包括车内的智能化配置也是挺可以的。
由于工作与生活需要，家里必须再添置一辆车，本来已经对比了别的品牌的两款纯电，一个偶然的机会看到了刚上市的E5，权衡再三，不管从外观，尺寸，内饰，配置亦或是续航能力都是E5更胜一筹，且价格还低，更让我心动的是终身质保，让我安心，放心
本来关注tsl，新势力也看过lp，准备下单时候别克E5上市时间就出来了；超长的轴距和空间吸引了我，就等上市看价格和试驾看看；4月上市价格直接降到20.89万，完全符合我的预算，一周后4s店有了展车可以试驾，第一时间就去了，看对了眼试驾后就下定了；这里重点表扬一下米家别克销售毛*军，对车的了解和工作的热情绝对是专业的，因为我也去别的4s店看过，真是还没我了解的多。传统造车的品控还是放心的，价格及具性价比。电车前几年基本不用保养，就是常规检查，店里还送了2次更放心了。
现在的新势力车企确实很多，但我还是更相信老牌车企的实力，作为别克旗下的纯电动SUV这辆车的综合素质真心不错，而且这台车的养车花费也是非常低的，丰富的配置也给我们带来了特别棒的乘坐舒适感，尽管买车时没有太大的优惠力度，但我觉得这台车买的还是挺值的。
我觉得别克E5的性价比还真心是挺高的，首先对于一台中型SUV来讲，这个定价就已经非常给力了，可以说比很多、的同级别SUV电车都要更划算，当时也有考虑过大众ID.4 x，那个时候感觉这款车的优惠力度还是挺大的，但别克E5的这个价格也真心挺有诚意，而且本身的定位也要比这台车子更高，包括实际的用车体验以及用料配置等各方面也更有优势，再加上目前所带来的用车体验也确实不错，所以说我觉得这款车的性价比就已经非常高了。
