智能化程度不够强，音响音质，再提升一点就更好。

前大灯采用竖向排列，跟横向日行灯组合最不像奥迪的大灯，但功能确实牛；前排大包围运动座椅，坐垫两侧偏高偏硬，会硌腿不舒服；座椅皮质一般；减震、悬架调教需优化，震动过滤效果可更好些，高速遇颠簸路面明显有多余的弹跳；车机智能化较低，时常出问题；常用的座椅记忆，倒车后视镜下翻功能没配

硬件倒是没有什么问题，需要吐槽的是第一点，语音可以操作的功能比较少，最基础的天窗不能控制，而且他的车机启动的时候也比较慢。

不太满意的就是车太大了停车不方便，因为之前开的轿车就很好停车，但现在这车就没有那么好停了太大了，每次停车都要折腾好一会儿，有时候去停车场停进去的时候没啥车还好停，等到出来的时候旁边停满了车就很费劲。

只能说单看价格有点贵哈，但是开了才知道，Q5 e-tron的做工和好开程度都很不错

内饰设计偏向于简单，这也就是新能源车一直以来的惯例，但是自己也是个愿意接受新事物的人，觉得还是不错的。

外观虽然车头挂着奥迪标，假的进气格栅也很大，但怎么看都不像一辆奥迪。对于外观还是那句老话“见仁见智”。

外观时尚。大气，修长。车灯漂亮，车身做工精细。车尾造型动感。被业界称为灯厂，名不虚传。 腰线设计：腰线线条优美。 底盘平整，通过性非常好。车辆底盘厚实，车身较重，稳定性非常好，没有抖动的感觉。嗯，实际使用起来，不管是高速还是普通公路或者是山路都非常棒。乡间小道跑起来也是非常的舒适。就是稳，特别的稳。

外观大气，时尚运动，自适应矩阵式LED大灯，非常实用

外观方面因为每个人的审美不同，所以说是因人而异吧，我就很喜欢它的外观，外观看着很大气，德系车的风格，个人感觉它霸气的外观有豪车气质。

想买黑色的车的但是没有，最后买的白色的车也挺不错吧，目前还是比较喜欢的，大灯和轮毂看着都挺好的要是能配个黑色的顶就更好了。

车头很看的不行，很酷，整体较为圆润，板正板正，悬挂能适应更多的路面和驾驶场景

Q5 e-tron车身轮廓线条结实，尾灯设计个性霸道，晚上真的帅，气场上就很抓大家的眼球。

外观虽然车头挂着奥迪标，假的进气格栅也很大，但怎么看都不像一辆奥迪。对于外观还是那句老话“见仁见智”。

颜色非常满意，座椅稍微偏硬。 Ok座椅调节和记忆功能非常完美。可以设置2位驾驶员座位记忆。

内饰设计还行，仪表台全部用荔枝纹软质塑料，加上实木饰板，质感还行，大包围座椅就是坐垫两侧稍高偏硬，硌腿，车内储物空间丰富，空调制冷效果不错

内置的内饰整体看着简约，11.6寸的屏幕小是小了一点，使用起来还凑合，内饰随手可摸到的地方都是软包的，大面积的皮质包裹看着还是很豪华的，这个车的噪音控制的挺好的，这是台电车，跑的时候不会有发动机的声音，而且隔音效果很棒，在市区跑的话，车内很安静几乎听不到什么声音。跑高速的话会有点胎噪，不算大，开音乐听歌的话也可以忽略了，跑高的话我一般都会放歌，车载的音响效果挺好的。

内饰颜色比较简单，不是特别容易脏的那种，座椅也是真皮的材质，比较细腻的那种，还有就是这个天窗挺不错，超级大是那种打不开的天窗配的有遮阳帘，不会像我之前的旧车那样天窗漏水，内饰功能还是比较多的还有车里小的储物空间也挺多的很方便。

内饰最好的设计就是偏向主驾位置的中控台，这个真的很人性化

个人感觉在感官上是一点不差的，车内的按键布局特别清晰，仪表盘还有中控屏色调都设计的很和谐，语音交互体验好。

全系座椅都是皮质包裹，高配是翻毛皮混搭，软硬适中，设计比较符合人体工程学。

7座空间宽敞。最后第三排两座放倒和后备箱完全平齐，可以得到超大后备箱。四五个行李箱，再加上其他双肩背包好几个行李轻轻松松。没有备胎浪费空间，确实很整齐漂亮。长途旅行，毫无压力。最长距离一周内跑过来回4000公里。

大7座非常实用，变5座时后排腿部空间超大，基本实现了C 级别；第三排座椅可完全平放，实现超大后备箱空间，并且配备隔板，第三排放倒放五座时隔板一档，乘坐空间和后备箱可有效隔开，整体感觉更好，很实用；横向空间能再宽一点就更好了，后排成人满座稍显得挤，虽然这种满座情况不多，遇长途时影响舒适性

这个车的空间我认为还是很大的，作为一台中大型SUV，它的乘坐空间很宽敞，七座大空间完全能满足我们一家人的出行需求，对于我这样日常代步使用是完全足够的。后备箱的空间也蛮大的，放三四个大行李箱还有不少空位，以后有时间了还想带着家人出门自驾呢。;乘坐这个车子的乘坐空间很宽敞，相比之下比同级别的SUV要大一些。在车内坐着都很舒服。皮质的座椅，还是真皮的，但是看着有档次，坐着也很舒服。座椅的软硬适中，包裹性也很好，长时间坐着也不会太累。还有车子的天窗蛮大的，让车内看着更通透。

空间还是比较大的因为车本身就很大但是也很尴尬当个五座车开的话第二排还有后备箱都很大，当个七座车用的话就不太行了，后备箱空间就会比较小，不过前排视野还是比较好的，之前开的轿车就是感觉第，现在这就是大SUV视线比之前就强了很多。

轴距接近三米了，家用肯定是绰绰有余，不过相比同级车尺寸也不算太优秀，驾驶位头部离车顶还有侧身预留都没有拥挤感

载朋友一起去旅游自驾游，带什么大包小包，放上几个行李箱都没有问题！

:这款车全系没有5座版本，只有6座和7座可选，所以必然有第三排座椅。如果把第三排座椅立起，后备厢空间被压缩得很小，但如果放倒，空间会大很多。

驾驶感受：起步非常丝滑，动力输出强劲。 爬坡不费力，转弯操控特别灵敏。车道跟随巡航非常非常的好用。如果能够升级再增加自动变道，那就太棒了。

轻松好开，指向很准，电门踏板力度适中，回馈比较容易把握，加速有力，均匀，没有顿挫，虽不像有些电车四五秒零百，0到60市区常用时速提取非常快，高速到120也很轻松，整体跟我之前的辉昂2.0T动力感觉差不多，澎湃有力。

这个车开着很带劲，动力十足，动力方面是150KW的后置发动机，对于这样的一台车子来说，动力表现算是非常棒的了。我当时试驾的时候就感觉到这个车的动力相当不错，起步、提速、超车都很给力。而且电车不像油车需要换挡，这个车加速的时候很平稳。油门刹车踏板都很灵敏，别看这个车身大，但是刹车的制动距离不长，这样的刹车表现让人很有安全感。车身大，跑高速的时候很稳准，动力也强，在高速上面超车非常轻松，跑到120感觉还有不少的提速空间。还是电动车子开着更舒服，想要提速的时候速度马上就上去了，毫不拖泥带水。

驾驶感受就没啥感觉一开始还不太习惯他的动能回收，不过方向盘转向倒是挺不错的，想着车大不好转弯呢实际开起来之后转弯和调头都没问题。

电车其实没有太多的驾驶感受，就是改变了以前的驾驶习惯，更加之?呢和便捷化了。不过Q5 e-tron是一个爆发力极强的“胖子”，反应迅速、变道超车百米提速优秀。

反正我坐在主驾驶的位置开车不累，市区开确实考验技术，适应两个礼拜就行了高速行驶质感还不错，加速也不需要还要等它转速啊档位啊巴拉巴拉的，很线性，底盘也比较稳。

虽然跑得不快，但是05 e-tron跑得很“顺”简单地讲就是丝丝入扣，踩多少有多少，前段不蹿，后段不乏，开起来很舒服。

续航：在深圳用车，夏季非常热。冷车启动开始电耗比较高，稳定以后会开空调二三档24度，可以电耗达到20度每百公里。充电方便，基本上随便充，附近充电站大概就是5分钟以内都可以有充电桩，深圳的充电配套真的是超赞。

续航：南方城市，冬季用暖气机会不多，基本上天气冷的时候，打开方向盘加热和座椅加热就行了，比较少开暖风，不过这车用的热泵空调，还是比较节能的；夏天温度高，时间长，空调经常使用，对续航影响比较大，一般满电410左右；春秋季基本标称续航都能达到，奥迪的续航还是比较实在的

正常行驶电耗在16度左右，开空调或者跑高速会有增加，如果是市区行驶充电一次500km，稳稳妥妥，当然如果是只能跑高速的话，就只能跑400km，对于这样大的一台车子算是比较正常的把，按照我每天30公里的通勤距离，十天也用不完，这个车的续航跑长途的话也是够用的了。

这个车型官方标记的续航是560km，当然我们真正开起来是会有一点折扣的，折扣的大小取决于车速的快慢，如果平时只是在市区低速行驶，的确可以跑到520km左右，上了高速就会少蛮多的，大概也就400km，应该也是电动车的正常折扣吧。

没有续航焦虑，养车费用只用以前油车的一成，快充也只要一顿饭的功夫

我个人在16左右，续航490，在家充电就是安稳。表显准确率挺高的。

普遍电车续航，中规中矩，没有啥特别的地方。

BBA里面性价比最高的选择。单电机后驱豪华品牌两驱顶配的新骑士版本奥迪Q5e不到30个w拿下，实在是太爽了。

加了冬暖套装，真皮座椅，30色氛围灯，下来综合性价比高，推荐

奥迪Q5e-tron这样的纯电SUV还是很实用的，毕竟现在的油价太高了，用电车的话就不用担心油价的涨跌了，而且这台车的空间也很大，家用的话很合适。

性价比也只能说是看个人理解吧，上汽大众的ID 6x，都要25万以上的，这个奥迪贵一点也是很正常的，现在还是买纯电车的人多吧，家里现在装的有充电桩每天能充电用车成本上还是比油车便宜的。

货比三家，单看价格有点价格！！但绿牌车不要购置税，用车成本低，安静的驾乘感受，理想的外观设计和品牌价值，这些就很值了

性价比对我来说绝对是高的，售后比我还认真，同级配置上拔尖、优秀。

性价比还是根据自己喜欢程度来决定吧，是否忠于某些品牌。