最满意的就是别克E5的内饰了，细节做工处理的很完善，中控台面很好清洁，而且中控屏设计的也比较高级，里面的功能也够用。还有一个方面就是方向盘灵活又轻松，而它的动力也是有较强的爆发感，尤其是在不限速的地方或者是跑高速的时候动力表现还会更加的强一些
别克E5可是我精心挑选的一款纯电车，所以这台车让我满意的地方还是非常多的，首先就是它这超大的空间完全符合我的用车需求，不管是作为家用还是商务需求这样一台车就能轻松搞定，其次就是这台纯电动SUV带来的驾驶体验也是非常棒的，主要也是因为有着足够丰富的辅助性操控配置，所以车子开着还是很省心的，而且行驶过程中的模拟声浪也增强了一定的驾驶乐趣，另外就是这大块头的续航表现也不错，现在冬季的实际续航都能达到500km左右，像我们城市用车频率比较高的话买这台车就在很大程度上节省了养车花费，同时这够大的空间以及比较高的配置在乘坐体验和实用性上也都有着相当出色的表现，所以对于一台家用车来讲，我觉得这台车的表现就已经非常优秀了。
外观设计时尚大气，具有较高的颜值，车内空间宽敞舒适，乘坐体验良好，流线型的车身设计，线条简洁流畅，给人一种非常动感的视觉效果。车头的大灯组采用了LED光源，亮度高，能够提供更好的照明效果。车身侧面的线条也非常流畅，车顶的线条向后微微倾斜，营造出非常动感的效果，内饰采用环保材料制造，搭载多项智能舒适配置，配备超大轮胎轮毂，抓地力极强，静音，加速快，超车快，比油车开起来起步快多了，坐在车里也不会感觉台颠簸，减震效果非常优秀。
这个车吧就是全家人去看的车，整体来说都是很满意的，不然也不会选择别克E5的，尤其是车的一个整体设计来说做的还是很不错的，像是车的一个样子设计的比较有前卫感觉，所以比较喜欢，毕竟现在开车出去不说有什么面子起码会觉得车的样子好看了，自己看着也是比较舒服满意的。再就是满意的就是车的一个动力配置之类的了，现在的电车动力都不用多担心的比较强大，所以在日常的时候开着会有很好的体验感，毕竟车的动力肯定是富裕但是多点动力开着也会更加轻松一点的。然后的话就是车的一个整体配置足够的多，毕竟也是家用车，自己开的车还是希望配置多点毕竟这样用着也是会更加的方便的。除了这个之外就是说车的一个整体的性价比觉得还是不错的，毕竟这个价格来说买买的还是比较合适，尤其新能源的话用车的成本都是很好的，而且选择别克E5的话不管是豪华度还是动力配置都不算是弱还会觉得比较超值的。
这是一台合资品牌，那么新能源品牌其实选择合资车还是需要一定的勇气，因为国产的新能源做的实在很好，但我确实喜欢这台车的外形，因为自己的第一台车也是别克，所以就很顺理成章。
首先呢，这台车作为纯电的车型，其实别克的设计我是喜欢的，买车就看感觉就跟找对象一样，所以这是我喜欢的车，所以就去选择。
之前家里开的是大众的途观L，但是因为自己经常出差需要经常跑长途，所以决定换一台车。别克E5这款车让我最满意的地方就是它的续航里程非常的长，基本上充满电之后可以行驶将近500公里左右，而且充电速度也非常快，基本上一个小时就可以充满了。还有就是这个车的外观非常的大气，在阳光下照射出来的时候颜色也特别的好看，而且这个车的配置也是非常高的，安全气囊数量比较多，开车的安全性也比较高。
买车的时候觉得E5做的比较好看，外观颜值来说E5绝对是在线的，看着就让人喜欢。而且还有一个就是E5本身的动力不错，电机驱动可以随便的让速度跑上去，不管是动力的储备还是这个开车的加速线性感觉都是很优秀的。整体给我的感觉就是电车时代完全不一样了，整体的动力明显是另一个层次的感觉了。另外一个就是E5的配置也不差，不管是倒车影像还是巡航都是比较实用的配置，还有这个自动泊车，我是觉得非常实用也比较好用的。
外观设计时尚大气，具有较高的颜值，车内空间宽敞舒适，乘坐体验良好，流线型的车身设计，线条简洁流畅，给人一种非常动感的视觉效果。车头的大灯组采用了LED光源，亮度高，能够提供更好的照明效果。车身侧面的线条也非常流畅，车顶的线条向后微微倾斜，营造出非常动感的效果，内饰采用环保材料制造，搭载多项智能舒适配置。
从提车2个月整的时间。跑了3000公里。电车对于像我这种经常跑业务的来说很香。很适合我这样的工作。做婚礼主持司仪的，在我们商丘地区乡镇和县城来回的跑。以前我一个月的油钱都是在最少1500~2000块钱的油钱。现在换了电车之后，300块钱的电费最多了。开车毫无压力，而且开车还特别赶路子，我有时候工作是和时间赛跑。起得早有时候天不亮，在5点多就要到婚礼的现场，所以说对一台车的动力要求也是蛮高的。电车的动力提速很快。
一、静谧的驾驶体验 别克E5的纯电动驱动系统在起步时几乎没有任何噪音，为驾驶者提供了一种安静、舒适的驾驶体验。这种无声的加速，让驾驶者更加专注于驾驶本身，享受静谧的驾驶过程。 二、强劲的动力输出 别克E5虽然是一款纯电动车型，但其动力输出表现却相当出色。它的电动驱动系统提供了迅猛的加速和灵敏的反应，让我在城市交通中轻松穿梭，驾驶体验十分流畅。 三、续航与充电便利性 别克E5的电池组拥有较长的续航里程，工况下续航可达620公里，一次充电足以应对日常的通勤需求。此外，不同类型的充电桩网络日益完善，快速充电技术的应用也进一步提高了充电便利性，使得充电过程更加快捷、方便。 四、出色的操控与稳定性 别克E5的重心较低，配备了良好的悬挂系统和优秀的车辆稳定性控制技术，使得驾驶者在曲线行驶时能保持平稳的车身姿态，驾驶过程更加稳定，操控表现相当出色。 五、智能科技配置 别克E5还配置了丰富的智能科技，如中控大联屏、语音助手、导航系统等。这些科技配置不仅提升了驾驶的便利性，也在一定程度上增强了驾驶的乐趣。例如，通过语音助手，驾驶者可以轻松完成导航、音乐播放等操作，大大减少了驾驶时的分心。 总结：别克E5以其静谧的驾驶体验、强劲的动力输出、出色的续航与充电便利性、稳定的操控与安全性以及丰富的智能科技配置，给我留下了深刻的印象。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能提供出色的驾驶体验，是一款值得推荐的电动汽车。
别克E5的表现非常出色，它非常安静且驾驶非常舒适，动力响应灵敏，特别是在城市道路行驶时，加速和刹车反应非常及时。车内的舒适性也给人留下了深刻的印象，座椅舒适，而空间也很宽敞。此外，车子还配备了不少高科技系统，如车载娱乐系统、倒车影像、自动泊车和自适应巡航等，非常实用和便利。
很早就在关注新能源车，在这个油价日益增长的情况下，新能源是必考虑的，最满意的就是它的续航能力，我买的是长续航620的一个续航，我觉得它挺适合我的，各方面的技术好我都比较放心，而且外观符合我的审美，电车加速反馈很及时，行驶中很安静，没有发动机的轰鸣声，而且内饰的设计特别的有科技感，30寸的大屏真的超级好看
在家带了一年的小孩子，最近终于上班啦！老公看我天天开台5年的旧车，就带我到4S店逛逛。说实话现在的车改的都快没有自己原本的样子。看的我眼花撩乱感觉都一个样。当我抱着同样的心态来到别克店是却被一台天蓝色的车给吸引了。当我老公坐车里的时候，我当感觉我老公好帅。心情一下就好起来啦！也有了想换车的念头。
当时只是为了准备买一辆20万左右的电车，本来别克都没在我的考虑范围之内，当时是看了比亚迪大众。感觉都是差点意思，正好路过了别克4S店就想着闲着也是现在正好进去看一看吧。我一开始都不知道别克居然也出了电车（可能是我没有了解过的事）而且现在别克全系用上了全新的设计语言。在加上e5这个偌大的车身。一下子就走到了我的心里。（我感觉电车都差不多，就看喜欢哪一个）。而且外观比较霸气，空间的是大五座的设计。拉过一次同事被同事夸在后排空间宽敞。
最满意的这个车是他的续航能力。我们家一开始是有两个燃油车的。后来算了一下，觉得燃油车的用车成本真的很高，平均一台车，加油要1000一个月。就一直想着要一台电动车，一开始考虑的是比较火的某拉。但是那个车空间太小了，正巧一五这款车型也开始上市研究了一下他的空间和这款车的各项配置以及造车工艺觉得比较符合我的选择，而且我一直想着要在大品牌里面选择电车这样后面的车辆保养和维护，就不用担心了，全国走到哪里都可以。好在上市没多久，我应该是第一批车主，目前提车感受确实是非常香，充满一次点四50块钱可以跑个四500公里，一下子就给我省出来了四500块钱的油费。好在上市没多久，我应该是第一批车主，目前提车感受确实是非常香，充满一次点四50块钱可以跑个四500公里，一下子就给我省出来了四500块钱的邮费。这一年不妥妥的给我省出来一个大金条吗
感觉比较智能NFC卡片钥匙更加高级，因为我经常带老婆孩子出去玩所以选择的续航里程是620km的，害怕撂路上。
试驾了别克在奥特能平台打造的首款纯电动车E5展现了别克品牌全新的设计风格，看上去很酷很前卫。其前脸还采用了双飞翼LED日间行车灯，并具备当下纯电车型流行的动态灯语。该车采用了梯形封闭式中网，像是一张大嘴巴。两边是大灯的眼睛。外观是我喜欢的，而且它非常的大气。 内饰用了头等舱的舒适皮质。内饰存储空间很大，车内有28处的存储空间，它的后背箱还有三层的储蓄空间，出去旅行还够装下你所有物品。它还有车道驾驶居中功能，在高架上保持车道不偏离，能更好轻松驾驶。别克E5的标准续航版车型在日常工况下能跑545km，而长续航车型甚至能跑620km。动力方面，两驱车型的驱动电机最大有180kW，峰值扭矩有330N?m。对比唐EV，28万的唐EV续航达到了600km，要比入门版的别克E5高55km，不过在充电速度上，无论是快充和慢充，别克E5充满的速度要比唐EV更快，也就是别克E5在补能方面更省时，这点对于纯电车型来说非常重要。在动力表现上，别克E5功率更强。
我们一家人都觉得它的续航情况没有那么的完美吧，充满电之后用纯电的状态下它的续航里程也就四百刚出头就要充电了，不过在买车之前就已经有了一定的了解，跟官方的理论值对比下来也还行，毕竟cltc现实中没人跑的出来，偏差没有那么的大都是要接受的。还有一个吃紧的就是经济方面，觉得它的价格会有一些小贵，但抵不过自己对它的喜欢，而且想着买了它之后可以给到一点小压力，所以还是入手了，一直到现在都在为自己的选择买单
我还是感觉别克E5的价格太坚挺了，虽然说定价也算是比较合理，但一直以来都没有优惠政策，包括我们当时买车的时候也没有太多的赠品，包括这台车机的实际使用体验也一般般，虽然说操作还是比较流畅的，但我觉得功能丰富度有待优化，语音功能也不是很好用，其他都还好。
吐槽一下E5的卡片钥匙，设计的非常新颖，和银行卡一样，开门在B柱上刷卡解锁，踩刹车上电，但是如果解锁之后没有踩刹车，那么车主就会被锁到车里，这就很尴尬了
当然还是有一些不好的地方，首先就是它的续航，虽然它是长续航版本，但官方续航与实际续航不符，这台车跑下来也就400公里，而且还是在市区开上高速续航会更少。
当然看上去很大气，那么车的车那么重量自然不轻，只不过它的续航不太好，因为它虽然是长续航版本，但实际开下来也就400公里左右，所以续航能力有待加强。
在提车之前，我对这款车了解不多，毕竟才开了两个月左右，所以暂时没有发现特别让我不满的地方。但是有一点就是新车的时候，车内有点异味儿。可能是这个内饰用料吧！
不过E5的缺点也有，一个就是常见的异味，新车的时候有一定的味道，太阳晒了之后味道更大一些。还有一个就是刹车的感觉不是很舒服，前边的刹车能降低速度，但是感觉不是线性的，一开始的刹车降低速度太多了
吐槽一下E5的卡片钥匙，设计的非常新颖，和银行卡一样，开门在B柱上刷卡解锁，踩刹车上电，但是如果解锁之后没有踩刹车，那么车主就会被锁到车里，这就很尴尬了
说一句真心话到现在来说充电还是有一点不方便，因为我有时候会把车子开到县城，有时候会开到农村以及乡镇，特别是在农村和乡镇充电的地方就基本没有充电桩。需要事先出发之前把车辆充满电，然后这样子就够跑个两天到三天的时间。还有一个是比较有意思的地方，是第一开始有10多天的时间，我开车感觉这台车子轻飘飘的，方向盘太轻了，跑起来有一点不稳的感觉。后来我在研究这辆车的使用功能过程之中，发现了运动模式，从车辆的舒适模式调整到运动模式之后，这台车子就会变得特别顺手
别克E5作为一款中型SUV，在市场上备受关注。其舒适性、空间、操控等方面都表现出色，但在使用过程中，我也发现了一些不满意的地方。 首先，在驾驶过程中，我感觉别克E5的刹车需要一段时间来适应。它并不是太灵敏，有时候需要踩得更深才能达到预期的减速效果。此外，在高速公路上行驶时，别克E5的隔音效果不够理想，风噪和轮胎噪音比较明显。 其次，别克E5的第二排座椅可以前后移动，但是移动范围有限。这使得在装载大型物品时不够方便，同时也限制了第三排座椅的腿部空间。 最后，别克E5的导航系统不够智能。虽然它具备语音控制功能，但是在实际使用中发现其识别能力还有待提高。此外，系统中的地图信息也存在一些过时或不准确的情况，需要使用者多加留意。 总体来说，别克E5在大部分方面表现得相当不错，只是在某些细节方面还有待改进。希望厂商能够针对这些问题进行改进，为消费者提供更加完美的产品。
听销售说这车是别克新出的中大型纯电SUV E5。 将近5米的车长，看上去非常大气。我这150的人站在它旁边感觉自己好小巧。车头线条柔和，前卫有个性。还配了4个大尺寸的轮胎，运动十足。
最不满意就是智联有点小问题，再用手机开车门的时候会反应比较慢，尤其停时间长的时候，会出现这种问题的几率较大，就是走过去没有自动解锁解锁需要我在掏出手机再从手机上点击开锁才可以。感觉不是特别的靠谱。而且车机时不时的连不上网不知道是我操作的问题还是车子本身的问题。第一次开电车，没有启动键，有点不适应（这是我的问题）
最不满意的地方，我觉得这款车的塑料杆还是比燃油车强的。就觉得那是没有之前看的燃油车精致。还有一点的话就是这款车的b柱，嗯，要更靠后一点。我身材比较娇小。每次拉安全带的时候都不是特别方便。目前发现的就是这一个问题。
不满意的是好多都是选配，颜色自己只能选两种，其他颜色的 2000。等车时间太长了，订的时候没有现车等了半个多月。好在现在交车了，悬着的心落定了。
E5这外观设计的还是挺清新脱俗的，全新的车标看着更年轻，车身的整体保留了很多别克家族式的设计，但也有一些创新，所以看起来不会觉得老气，也比较符合大众的审美，不论是年龄大一点的还是年轻人都比较喜欢这种百搭一点的设计风格。看起来也非常的温顺，不会有过于强势的类型，而且前后的大灯形状其实也差不多，不会很唐突，两侧的腰身设计的也很优秀，使车型看起来更加的立体一些。
别克e5的外观还是非常前卫的，虽然前脸也采用了封闭式的设计，不过保留了跟传统燃油车一样的中网区域，这样看起来就大气多了，还有别克的新LOGO放在中间也特别抢眼，从侧面看上去上下窗框以及侧裙部分都有镀铬饰条的点缀，这样也更好的增强了外观的精致感和高级感。
外观的设计看着出色，整体的设计我是觉得很欣赏的，毕竟车的外观不说是多么的夸张大气，但是看着也是比较时尚的样子的，尤其是车的一个整体设计看着比较棒，加上车的车头感觉是我觉得很好的，所以吧开着出去的时候也会觉得开心，毕竟是自己喜欢的车外观也确实很俊的感觉的。
这个车的外观我觉得还是比较好看的，特别是它的大灯造型设计非常的有科技感。另外整个车的造型比较耐看，从侧面看上去有一种轿跑的感觉。但是这个车的尾部设计的相对来说就比较一般了。因为这个车的车尾采用的是贯穿式的尾灯，而且这个车在晚上的时候辨识度非常高，一眼就能认出来是别克e5。
外观还是很喜欢的，样子做的也比较年轻，E5的设计可圈可点的地方很多，像是车的尾部大灯的感觉超级酷，还有的就是车头的大灯感觉，配和格栅怎么看怎么觉得年轻。侧面的线条坐的不错，腰线来说虽然没有那么夸张，但是还是可以彰显E5比较修长的车身的。
外观还是有特点，一眼就可以看得出来是一个电动车，车子的很宽而且特别大气。特别是轮毂大气。前脸很像保时捷的风格，有运动气息浓厚，而且还有冲击力。侧面的车窗玻璃也大，坐在车里面看外面的风景，视野很开阔。
首先我对于E5新能源车型外观是喜欢的，标是别克的标识，反正网上都说时间指甲刀，哈哈，我觉得蛮好看。封闭式的飞檐展翼前脸非常的帅气时尚，4.892的一个车身长度，2.954的一个轴距，显的车身比例比较耐看，整体设计简洁干练，全车身没有什么多余的装饰，很耐看
我选的是灰色，感觉整车设计的特别有厚重感和科技感，可能结合了美系车的厚重和新能源的科技设计出来的e5（比较有眼缘吧）而且用上了最新的“指甲刀”标志我觉得是比老别克的标志好看了，更显年轻了一些。而且门把手采用了隐藏式设计（可能更加省电？）整体设计配上大轮毂就显得很大气，后面的尾灯还是贯穿式的（一直感觉豪华车才会配备这样的得灯）
来给你们拍一下这个车子的各项细节。电动车它的外观就是比较有科技感。你看这个车辆的前脸儿，还有他的一个大灯。就是给人的感觉。细细的我就说他的大灯是那种眯眯眼儿。但是亮起来也是非常酷的。我比较喜欢这款车子的前脸。这头比较长，比较符合别克的。一贯作风。就是这样给我的感觉。很有安全感。车尾的话也比较敦实。反正外观这一块儿就挺满意的。
个人觉得E5的中控屏设计的还是蛮高级的，看起来就有一种科技感，打开以后发现里面的功能也很多，年轻人最喜欢的就是电子产品，感受到了很多便携的功能，也比较能打动我，而且周边设计的也非常的干净和利索，平常有什么灰尘一擦就变得很干净了，因为我有一点洁癖，所以时不时的就会自己进行清洁，还是挺方便的，不会浪费时间，没有什么难打扫的地方。每次开空调的时候整体的温度都很迅速的到位，空气流通比较好吧，触碰中控屏的时候屏幕辨识度很高，反应程度也足够的灵活
我觉得这台车的内饰造型还是蛮有设计感的，偏向于驾驶位这一侧的中控车机和层次感十足的中控造型看起来就非常大气，而且车内的用料品质也特别好，不过就是车机系统的使用体验不是很好，内部的功能丰富度一般般，而且语音识别很多时候也不是很精准。 第二排舒适性：第二排的舒适度还是可以接受的，整个座椅软绵绵的，老人孩子做起来也都是不错的体验
内饰是我选择别克E5的原因之一，像是车的一个前台看着比较有科技感，看着科技感十足加上车的皮质也多，所以整体的档次还是上去了，看着也会觉得比较年轻的设计感的。再就是座椅的一个舒适度做的很好，腰部的调节带来的支撑是真的好用，日常开车的时候腰部不会悬空，坐着也是比较舒服的。另外一个就是觉得座椅的比较好用，电动控制加上这个加热效果，冬天很实用
内饰的用料比较良心，做工也比较精细。中控台的造型设计得也很漂亮，看起来具有不错的科技感。座椅的材质摸起来手感很好，乘坐起来包裹性也不错。车内还配备了一块大屏，使用起来很流畅。新车刚买回来时车里面也没有明显的异味，感觉还是挺不错的。
一般情况下也就是我自己开车，带人的时间不多。然后E5的前排座椅体验说下，一个就是支撑性可以，但是头部的靠枕感觉一般，不过腰部很舒服，还有就是座椅配置多，电动加热之类的实用性很高。开车还是蛮舒服的。不还有一个就是这个新车的时候有味道，现在倒是差不多了，不过太阳暴晒一天的情况下还是有一点。内饰整体E5做的还行，不说是有多么的豪华度，但是不管是大屏幕还是这个车机系统都给我很大的惊喜，也有很好的一个科技感，首先就是内饰设计的比较时尚确实好看高端一点，在一个就是这个车机系统功能多，基本就是不用手机了，也就是听歌会用用。
车里面的内饰跟我想要的不一样。好多材料和设计都是特别前卫一些复合型新材料内饰。我还是喜欢那些真皮包裹和木纹饰板。这也可能是电车车新的设计特点。座椅坐着挺舒服的，然后真皮打孔通风加热，这些功能都挺齐全。全景天窗上面还有遮阳布，我觉得这个东西也是对于全景来天窗来说是必须要带的。有些车不带遮阳帘在夏天还是大太阳的情况下，还是晒得太厉害了。没有带遮阳布的车子，我在选车的时候也看过，是直接pass掉不考虑的。
别克E5的内饰设计同样简洁大方，采用了黑白相间的配色，营造出了清爽的氛围。中控台布局简洁明了，大尺寸的液晶屏幕操作简单，提升了驾驶的便利性。座椅宽敞舒适，特别是后排空间非常充裕，乘坐体验非常舒适。此外，别克E5的内部空间设计也十分合理，储物空间充足，方便了日常使用。
内饰做工在用料上还是很棒的，一目了然，座椅也是非常的舒服。配置十分齐全，具有自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警、保持巡航距离、智能远光控制等多项辅助功能。这些功能的存在，大大提高了驾驶者的安全和便利性。
前排座椅有三档加热、通风、四向腰托调节功能，舒适感真的很好，30英寸一体弧面6K屏，真的是焦点，也衬的内饰科技感十足
别克E5车里的内饰设计十分简洁，层次分明的中控台，中控面板采用了大面积的软质材料覆盖，手感舒适，在中控面板的四周还配有银色镀铬饰条进行点缀，看起来十分时尚，在氛围灯的衬托下显得格外的奢华。别克E5仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏的设计方案，让驾驶人看的非常清晰。别克E5的座椅采用了皮质材料包裹，内部填充物为高密度海绵，乘坐舒适性较高，就好像我家的美式大沙发。销售说这车配备了主驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节等配置，实用性较强。整个人坐上去座椅包裹性较好，前排座椅支持电动调节，后排座椅支持整体放倒，头顶是1.32平米全景穹顶天窗。很适合晚上躺着看看星星，话说我是好久没有看过家乡的星星了！ 后备箱容积可扩展到801L。很适合我这个二胎的妈妈。
内饰这个大连屏，加上这个方向盘是真的帅。整体的设计是比较简约风，能碰到的地方基本上都是软的（毕竟也是20万的车）而且主驾副驾都有座椅通风加热（这一点就是特别好）而且设计也比较实用，不像有的车虽然给你设计了，但是什么用都没有，比如设计的杯架都放不下杯子。内饰也要看每个人的审美吧，还是有很多车友不喜欢这个内饰的。而且感觉整车有点异味，不知道是不是只有我的车有这种情况还是通病。广大网友有没有什么办法可以快速的消除异味。有的话可以给我推荐推荐。
内饰用料的话，座椅还可以，但是在车的工作台就是方向盘往上那个工作台上面的话，我觉得塑料感还是有点重。座椅舒适度非常好，就是这个车的话，座椅包裹性很好，第二排的座椅的话也没有偷工减料，坐着也是非常舒服的，空调我平时都是拉满的状态，嗯，因为这个车毕竟是自动空调嘛。嗯所以都是让他打开自动空调的状态，空调也是非常给力的。而且这个车的话，它的这个大屏比较有科技感，还有像嗯，语音识别呀，这些功能就是比较符合现在的一些主流。
前后排还有后备箱，三个大方面全都感受了，对它的空间态也有了全面的了解，坐在前面的时候像我这种180的人也觉得很宽松，在后边的时候保持正常的坐姿，头顶的空余空间也是比较大的，腿部空间也可以，后备箱可以放大尺寸的行李箱，用起来都是很舒服的，储物能力也不差。前几天出门玩我们小两口，而且还买了一些东西，加上年轻人衣服会比较多，带了两个行李箱，后排座椅也都用上了，装卸的时候还是蛮方便的，
客观来讲，这台中大型SUV的车内空间真的是非常宽敞了，尽管我有时候开车出差带的东西比较多，但也都完全没有把后排座椅放倒的必要，后排座椅正常使用的情况下后备箱都特别能装，如果后排座椅放倒的话也是比较平整的，这样就更好的延伸了后备箱空间，还有就是车内宽大的座椅坐上去也是真舒服，坐到前排有着非常开阔的视野，再说前排座椅还支持加热通风和腰部支撑功能，即使是长时间出行也不会让人觉得不舒服。
首先就是别克E5是SUV，整体的车尺寸不算是小，车里的整体空间做的还是很出色的，像是车的一个空间比较优秀的地方就是说车的前排空间大整体的乘坐体验会好的很多的，因为是SUV整体的高度表现的很好所以在做进去的时候觉得头部的空间比较多，像是我的身高是182，然后的话在车里伸个懒腰之类的还有不少的空间，这个体验就会好很多，不会有憋屈的感觉的。另外一个就是车的后排空间不算是小，腿部的空间做的很好还有的就是觉得车本身足够的大，就是家用来说是完全没有问题的。门侧的储物空间也是比较多的，起码不说别的就是日常喝的矿泉水还有和这个奶茶都是可以放得下的，也就会觉得方便很多的。
空间是很重要的，当然了，这台车尺寸也优秀，所以空间没啥问题，储物空间，然后乘坐空间都非常好，这点来说还是非常满意的。
尺寸的确大，这台车也有着很好的空间，乘坐起来后排也是很宽敞的。当然了，储物空间也多，而且有一个很大的后备箱。
空间上我觉得别克E5是足够宽敞的，我176cm坐在驾驶位时头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也可以自由活动，不会感到局促。后排座椅也很宽裕，就算三个成年人同时乘坐也不会觉得拥挤，另外车内还设计了很多储物格和杯架，放些小物品非常方便。后备箱容积也很大，可以轻松容纳大型行李或购物袋等大件物品。
首先说下就是E的空间不算是小毕竟也是个SUV，家用E5也完全够用，正常做进去或者是4个人的时候都能做的比较舒服一些。然后把就是前排比较后排的高度高一些，像是我178的身高做进去前排会很舒服，但是后排的话就基本快要碰到了。然后就是如果后排做三个人都会不舒服的，毕竟这个中间的没有传统的设计，是平的。后备箱也是常规的样子，不大不小也算是够用了。车里的储物空间比较多，有的大有的小，整体用起来没有感觉不方便的地方
别克E5空间很大。在车里面可以坐5个大人，第2排坐三个大人都不拥挤，它的宽度是足够可以。在我不忙的时间里。我都会带着家人去到我们各市的县城好玩的地方去玩耍。后备箱的空间也是很大，可以拉很多东西。而且第2排还支持放倒拉货。这一台车是生活工作不错的一个助手。在前10来天我还用这台车拉过一个立式的冰箱，只要把第2排放倒就可以塞进去，而且后备箱还可以合起来。
车内空间相当不错。前排座椅可以调节，乘坐者可以找到合适的坐姿；后排座椅坐垫较长，提供了充足的腿部空间。此外，后备箱空间较大，对于小巧玲珑的行李应有尽有。
我开车喜欢“躺着”开车。我这种驾驶习惯就非常的适合这车，座椅像美系大沙发一样，做起来非常舒服。而且空间是没得说，号称大五座的设计，之前试驾时候在后排甚至都能翘起二郎腿，距离还有很远，完全不用担心这辆车的空间。可以去4S店看下实车你就知道实车多大了。还有那后备箱本来就挺大了。再加上这车的后排可以放平，那空间可想而知。而且后备箱底下还有很多隐藏的储物空间，这点要给别克点个赞。
空间我准备给这个车辆大分。我们家一开始两台燃油车都是b级车，其实空间还是比较大的。加油加烦了，就想着换一台充电车。但是市面上的充电者都是空间比较小的。这款车上市之后我来看过。空间比我想象中的大多了。我一般坐在第一排开车的时候，第二排伸直腿绝对没有什么问题。以后这台车就是我的带娃神车。在车辆的后排。安装上宝宝座椅呀。带上小孩的推车呀！都是没有任何问题的。而且这款车是一台准越野。后备箱的空间也是深得我心。这个车里面的储物空间比较多。像我平时喜欢在车里面塞一些小东西的。也比较满意。
开的时候还是挺别致的，感触比较深的就是它的灵活性，感觉要E5要比我们家以前那辆燃油车开起来会更加的轻松一些，尤其是这个方向盘，转动的时候会更轻松，而且它的底盘呢也没有那么的硬，路过急转弯的时候也可以带来较强的抓地感，不会觉得飘乎乎的，有一定的重量也让人觉得很踏实。整体的驾驶感受还是挺让我心动的，目前开一个月时间也不算短，在高速路上的时候它的动力那才叫一个爽，完美的让我感受到了它的实力，
美系车的底盘一向给人的感觉都是比较厚重的，别克E5作为全新车型也同样如此，尽管车身重心比较高，但车子开起来还是非常稳的，行驶质感特别高级，再说电动机的动力响应也是非常迅速的，所以这个大家伙开起来真的会特别轻松，行驶过程中车内也没有太大的噪音影响，我还是挺喜欢这种轻松舒适的驾驶体验的。
加速感很强，超车很轻松，动力输出平稳，隔音做的不好，速度快了之后就能听到很明显的噪音，越快越明显，其他的暂时没发现什么问题。
开车其实最大的一个感觉就是富裕，因为车的一个动力很强所以在日常开车的时候，毕竟是市区的道路比较多，所以速度开的也不是很快的，就是超车或者是轻轻给点油门的时候都是可以轻松的爆出很强劲的动力的。然后的话就是会觉得车的一个控制手感很好，加上车的动力富裕所以在开车的时候操控的手感是真的很满意的。另外一个就是车的方向盘手感不错，而且这个车的控制来说也算是很精准的了。其他的就是别克E5是SUV但控制的稳定性做的很好的，像是在日常开车的时候可能没什么极限的情况，但是转弯的时候速度可以稍微快点也不会觉得有什么问题，在日常开车的体验就会好的很多的
别克车作为老的合资品牌，它还是有比较好的操控，但新能源车的调教就偏轻盈，所以开起来没啥质感，而且它的刹车太轻所以开起来总觉得差点感觉。
和别克燃油车版本看起来确实不同，它虽然更轻盈，但是总感觉缺乏一种质感，所以这些方面电车真的是不如燃油车，主要就是方向的调教，还有刹车的调教不太好。
这个车驾驶感受非常舒服，提速很快。而且加速的线性感非常好。动力输出也非常平顺，开起来没有顿挫的感觉。方向盘很轻，转向也很精准。转弯的时候侧倾比较小。
动力来说已经算是不错的了，不管是动力输出还是这个加速的感觉，都是比较顺畅的，加速还有这个超车的时候感觉来说很平滑，起步的速度可以说是相当的快了，加上日常开车用的马力其实不会很多，所以感觉动力是完全过程的，动力表现这个还是很不错的。其他的方面就是觉得发动机的声音不大，而且开的快的时候也没有什么区别，感觉来说隔音静音效果好的，车的控制来说还是可以的，毕竟是调校的很不错的。方向盘转动灵活控制方向还是很灵敏的，像是一般情况倒车或者调头之类的，E5方向打到头完全可以轻松过去，，然后也是有速度比较快的时候紧急避让的经历，E5做的比较不错，感觉底盘稳，没有什么打滑的感觉，不过刹车的前半段减速太快了
E5挺好开，在市区开方向盘油门踏板刹车踏板都很轻，跑高速建议可以用运动模式，在高速上开到120的车速也是特别的稳。这台车子的加速要比同价格的2.0T发动机的燃油车要提速要快。这台车的轮胎是米其林轮胎声音很静，在高速上和市区都没有轮胎的噪音，而且轮胎抓地力效果也好。下雨开电动车，我觉得在这里还是要跟大家去补充下，因为电车的瞬间提速特别快，爆发力很强，在下雨的时候还是要控制好车速，很容易出现打滑的情况和侧滑。
驾驶感受：车子很大，总怕自己过不去。 我不习惯。 我被警告说我的臀部麻木了。 座垫会经常晃动，好用，但总感觉屁股麻。 很好，我没开过其他车，来对比一下我的18帝豪GL和18昂克赛拉。我发现 SUV 非常舒适且有弹性，单踏板标准模式还可以。 使用了一段时间后，相对于我测试的那个要高一些。 舒服多了，不会突然停下来。
驾驶感受：电车提速真的超级快，在行驶中，感觉特别安静，再也感受不到像燃油车发动机的轰鸣声了，刚开了还有点不习惯，但现在真的是不得不感叹，纯电车真香啊
对于第一次开电车的我还是挺好适应的，不像一些别的新能源车加速很冲，开起来和乘坐起来会有眩晕感（我真的会有）可能E5主打的是家用所以在调教方面会比较柔一些,不管是加速还是悬挂性能调教都是比较舒服的状态,平时过个减速带都很舒服。在高速超车的话也可以底盘比较稳，可能这就是美系车独特的厚重感吧。
驾驶感受：论加速这款车肯定没有问题的。毕竟是电车。车辆的提速肯定是要比燃油车要快一些。而且以前开燃油车的时候，每次加速都会担心。又要费多少油了？但是提了电车之后就完全没有这样的焦虑。随便踩油门1km才几分钱。哈哈我还没有开过这个车子，上过高速。那现在夏天空调拉满的情况下，已经跑了300多km了。官方报的是500多。跑了300多km之后，我看续航还剩100多。拉满空调的情况下，应该是跑不到500km。不过这个续航差个几十公里，对我来说也是可以勉强接受的。毕竟现在夏天拉满空调了。这款车子的方向盘也是比较轻的，刹车也比较灵敏。整体的操控感给我的感觉就像是一个大大的玩具车。非常好看。
每个人对续航的要求都是不太一样的，像我使用的频率比较高，而且家里就这一辆车，充一次电官方是说六百公里，实际上四百就得开始充电了，跑的再比较频繁一点一个多星期充一次电吧，感觉还是有点密集了
自从换了这辆车之后，我感觉就算是有长途出行的需求的话也是完全可以买纯电动车的，像我们的别克E5满足我偶尔的出差需求没有任何问题，这台车的满电续航能达到500km左右，毕竟这辆车的电池容量都将近80度了，而且快充速度也非常给力，再说厂家对于电池组还有八年或16万公里的质保政策，完全可以放心大胆的开。
电耗算是比较不好说的，车的动力来说不算是弱，日常的电耗也不算是低，但是也算是比较合理吧，保持在14-17个之间，其实很看速度的，要是开着热风在跑的快点，多来几脚刹车电耗就完全不同了
电车最重要的就是续航，当然了，这台车它实际续航能跑400公里也不算少，只是以标准续航来看的话，它还是会有一些衰减，那么就怕后期衰减的更多。
实际的续航能力400，因为新能源车它真的是续航非常重要，所以这一点来说我是不太满意的，主要是刚买没多久。
续航方面的话，目前开的比较少。感觉现在这个季节基本上可以跑到500公里左右吧，因为我经常跑高速，所以说可能对电池比较友好一些。
目前来说这个电池没有问题，毕竟也是新车整体的续航准确之类的肯定是可以的，只要衰减问题不大感觉还是可以。像是现在开车上下班，这个电量还是可以跑很久的，基本一个月充三次电就足够了，充电也事省事，回来插上电就完事了
电耗：我留意了屏幕里面的耗电量。电动车最经济的车速还是在70~80码。跑高速最合适的车速就是不能超速，最好能控制在100，这样的续航可以最大程度的这个延长续航的这个里程。开电动车和燃油车也是基本一样的，如果猛的踩电门，它的续航也是会减少，如果说超速耗电量就会很大。车子买一个月我自己开的有70%，剩下的30%都是朋友开的。电脑显示的耗电量百公里是22度电。如果按照最经济的车速去驾驶百公里的耗电量，也可以做到15度电的耗电量。只要按照经济的驾驶习惯去驾驶这台车，还是可以达到续航540公里的。
续航：续航能力超乎我的想象，车辆采用了先进的电气化技术，让它的能耗得到了优化。一次充电后，可以行驶490公里以上的里程，大大降低了使用成本。
续航：看完车我回家特意了解了一下别克E5，这款车是通用首款基于奥特能平台打造的纯电车型，可以算是别克品牌电动化的开山之作，今年又是别克品牌成立的120周年，别克E5在这个时间点推出,毫无疑问的可以说它是承载着别克品牌在电动市场上大展身手的期望。和其他新能源不同的是，别克E5把安全性看的相当重要，在宣传卖点上也没有把超大五座空间，30寸一体弧面6K屏，宽幅HUD平视系统，高通8155芯片，全新一代VCS智能座舱，全速域自适应巡航，双热源管理系统等作为重点宣传点，反而潜心在电池安全性，电驱的稳定性，乘坐的环保性等细节上猛下功夫。
续航：电耗我觉得还是比较实的，表显多少大概就能跑那么多。其实我不是很在意这个东西，因为我也很少跑长途，反正肯定是够用，而且我开车是属于比较省的那种，比较佛系。冬天的话肯定会高一点，因为电池特性加上开空调。主要是电车的用车成本是真的低，充一次电几十块钱能跑个500多公里真是YYDS，省出来的油耗干香片不香嘛哈哈哈哈哈哈。
续航：我平时用车的话都是在市区里面。几乎不上高速。因为我有充电焦虑，所以上高速的话肯定就是开家里面的燃油车了。但是在市区里面这个车的话，基本上一个月我就是充一次电。在家里附近的话就有一个公共充电桩。快充大概40分钟就可以了。其实还是比较方便的。现在各地的话都有这种公用充电桩。其实我觉得电车就是一种趋势吧。电池衰减这一块儿的话，都没有特别关注，因为毕竟是新车嘛。但是因为我是手臂遮住。这个车的质保，肯定时间的话，也非常长。
初次见面应该是在西安5.1车展，本来是看油车的，结果看油车的人比较多，加上网红青蛙在新能源旁边摆POS,孩子看到青蛙就一直想要看青蛙，我在旁边没事就顺便看了这款新能源，刚开始觉得E5在新能源里面并不出众，因为别克一直主推可以说是油车。对于别克E5这款车比较陌生，甚至觉得新能源的技术并不成熟。当时就看了一眼，也没过多的去关注。一直到6月初，由于我的车已经开了好多年了，操控不灵活，行驶起来噪音太大。加上天气的炎热加上制冷效果不是很理想，就想着换一辆车。最近续航能到600KM，没有达到官方的620，我在想是不是因为夏季开空调耗电会多些。不过600也够用了。这两年新能源的车比较多，也不担心找不到冲电桩。
我是觉得E5的性价比还算不错，首先就是别克的全新电车，的确是比之前那台蔚蓝好太多了，最主要的还是这种细节方面，像是内饰第一眼看过来就像是一台比较豪华的，而且就说这一次改车标，也真是比较符合现在别克往电气化转变的决心吧，其实我之前也有看过其他品牌的新能源车型，看了一大圈下来到头来还是买了E5，不为别的，就是它的品牌溢价不算高，而且实际的续航也挺到位的，一台SUV四百公里的续航，而且内饰看着也是挺到位，确实是符合我买车的心理预期啦。
比起同级别的燃油SUV的话，别克E5的确是在很大程度上节省了养车花费，再说这台车的续航达成率也非常给力，所以充满一次电还是比较耐用的，完全没有想象中的那么费事，另外就是它这个非常大的空间也完全符合我们的用车需求，只不过就是这台车的价格确实挺坚挺的，从上市到我们当时买车基本上是没什么优惠的。
性价比来说我觉得很合适的，主要就是车比较喜欢所以整体下来会觉得车很合适，而且用车来说会很合适的，整体跑起来会省钱，这个就是实实在在的一个感觉的。尤其是车的动力表现，体验过了就真的完全不同了
虽然是合资品牌，但性价比不太高，因为优惠少。当然了，这台车主要就是有终身质保，另外也送了一些东西，但价格还是贵。
这个车的性价比我感觉还是很高的，之前也看过其他的品牌，但是整体下来感觉没有E5这款车的配置高。而且它的续航里程也是非常不错的，像平时在市区里上下班儿使用的话基本上可以跑到500公里左右，所以我觉得这款车的性价比还是非常值得入手的。
要说是性价比，E5现在的优惠多，算起来的价格和国产差不多，同级别对比也不弱，配置做的全面，而且我对于E5的品质也是有信心的。其他的就是觉得E5好看时尚，还是很满意的
E5这个车子的性价比要比油车要高很多，因为它可以免购置税，而且相比油车使用成本也特别的低。其实我在想电动车的时候去看了一下特斯拉model Y。考虑到后期维修方便，没有选择特斯拉，而后就选择了别克的E5。
别克E5的性价比取决于个人的需求和预算。作为一款纯电动SUV，它拥有一些吸引人的特点，如大空间、长续航里程、豪华配置等。 如果关注续航表现，223款智享标准续航版是全系最低指导价，且配置相对丰富，被认为是全系性价比最高的选择。它采用了245马力电动机，最大功率18KW，零百公里加速时间7.6s，电池容量68KW.h，工信部纯电续航里程545KM。 另一方面，如果关注豪华感和驾驶体验，223款智享长续航版则是更好的选择。虽然其动力参数不如标准续航版，但价格只多了3万元，却增加了更高级的动安全配置，以及电动尾门、电动记忆尾门、前排座椅通风、真皮座椅、BOSE音响等配置，显著提升了豪华
价位目前是官方指导价买的，没有什么优惠，但这款车定价还是蛮合理的，配置丰富，整个车的内饰和外观科技感十足，而且新能源不用交税，只买个保险，再也不用给车加油了，这不是省好多钱么
价格政策：听销售顾问说，这个车别克对消费者是有保价权益的。现在定车还可以享受终身质保服务。免费赠送充电盒和基础安装服务。还有免费流量，可以支持语音助手，导航，视频等那不就一个移动的电视机吗？还说了很多我也记不住。大概有10项福利。
我觉得没有值不值，只有喜不喜欢。只要是自己心里喜欢，那就绝对不亏。而且这个价格确实没有找到几个同级别的车（也可能是我见识比较少）我感觉20万左右的车能给你这么大空间的，同时还能给你这么丰富的配置，我是比较满意的。但是后来好像出了一款16万多的，让我有一丝丝的难受。转念一下，自己花的钱多，也享受的更多，心里就舒服了很多。早买早享受。
性价比这个车只能说习惯性好评，因为我买这个车子的时候一点优惠都没有。嗯，怎么说呢？这件事儿有两面性，有好处也有坏处，嗯，可能因为我是第一批，首批车主，所以这个车的话也没有这个优惠。但是嗯，看之前其他的电动车一直在降价。我也不想考虑那种一直在优惠的车。希望别克一要保持呀这款车子千万不要优惠，不要割我韭菜哦。电动车的一些保养啊，还有售后服务这些，因为我是刚刚提到车。后面的话还没有。嗯，到店里面的话去。嗯，保养过，应该电车的话没有什么保养费用吧？
我询问了，说是量产。不会降价太猛的，保值率还是可以的。买E5虽然掺杂着一丝冲动，但是冲动，在某些方面可以给人积极、活力，年青充满朝气的感觉。我感觉符合E5的气质，更符合当代年轻人。爱拼才会赢，不试怎么知道不行。
