新车气味比较大，尤其是刚买了往回开的时候，气味特别明显，打开窗户都感觉气味挺冲的。买回去之后晚上停放在院子里，打开车窗和车门，凉了一个晚上，第二天的时候稍微好了一点。建议新买的车主，提前准备点去味道的东西，如橘子皮，车载香水，那样味道消失的会快一点。

这辆车给我的感觉非常的棒，至今没有找到什么槽点，如果非要说缺点的话，车的底盘悬挂调教的比较硬，有的时候过一些坑洼路面会有一些颠。底盘过滤一些细小的坑洼路面，这种滤震性不是很好。

车子底盘调教有些拉垮，公司楼下的地下停车场入口设置了比较密的减速带，每天经过时整个车子车身的抖动非常明显，坐在车内能感觉到明显的颠簸。

第一个不太满意的地方是中控台两边的银色亮条，靠近车门的地方在阳光照射下就会将银色亮条的光泽反射到外后视镜中导致反光，开车的时候会影响视线，不知道其他车主有没有遇到这个问题。第二是全景天窗的视觉感不太好，2块玻璃拼接处的连接设计没有全景天窗的感觉，中间还有很宽的棚顶，就感觉是2个窗户，不是一体的。

这辆凯美瑞提车到现在也就10天左右的时间，目前还没有什么觉得不满意的地方，各方面的使用感受都觉得还是不错的。

车机功能不多，大屏边框太宽太厚不太好看，刹车 快刹停的时候还要向前冲一下。豪华版配置多个座椅加热通风就好了。

虽然车辆的悬挂系统调校得不错，但在过一些较大的坑洼路面时，还是能够感觉到一些颠簸。

一是内饰粗糙，完全不像20w级别应该有的水平。二是汽车轮胎抓地力不足，今年冬天下雪两次，在雪地平地两次打滑无法脱困。三是导航垃圾，定位不准确，却导航行驶中频繁失误。四是大灯不能关闭。五是后背箱不是电动，使用不方便。

根据车主的口碑，凯美瑞双擎的隔音效果确实存在一些问题。有车主表示，车内隔音效果不好，噪音大 。但是，也有车主认为这个问题并不明显，而且凯美瑞双擎在其他方面表现得很好。

车机有点不太灵敏啊，倒车倒着倒着，没影像了。。。。。。真尴尬?

最不满意的一个地方就是有时候导航联网反应迟钝。

价格还是贵了，主要是当时的优惠福利夜市有点少的，所以对于性价比总体来说我不是很满意的。

我是觉得空间不够大吧，特别是后排的空间还是偏小了一点，后排的空间能够再大一些，那当然是最好的。

找一下这个车子的不足地方，吐槽的地方也不算多，说空间不够的人基本都是胖子啦，反正我是够用的，而且我还觉得后排能躺着呢，累了怎么着都是舒服的，也就是后备箱的设计不是很大，这个也不是大问题，远行的时候少带点东西就可以啦，还有就是内饰里面的异味存在的比较重，因为抢手吧，所以很着急下市场，让我觉得通病是可以理解和接受的。

要说车子哪里让我不满意，就是觉得车子的隔音可以做的更好吧。现在给我的感觉就是胎燥会响一点

配置上稍微有些不合理吧，我这个车落地下来差不多25万，但是中控屏幕只有10.1英寸，而且不能做到全真皮座椅，看上去有些寒酸。无钥匙进入功能也是只带一个主驾驶的感应，实在想不通丰田为什么要在这种地方节省成本，对于凯美瑞的形象和高档感有一定的减弱。

其实没啥太不满意的地方，要说这车比较不好一点地方，那可能就是车漆比较薄，这样一方面看上去外观的质感没有那么强，另一方面也是更容易刮伤，可能轻微的刮下树枝啥的都能留下比较明显的痕迹。

不满意的地方就是后排的座椅有点硬，坐时间长了就感觉背部有点硬挺，再就是在过一些颠簸的路段反应有点大，尤其是过这种路况不好的地方，别的来说都还感觉不错，因为是新车当初算下来优惠价格不是很多，再加上等的时间非常长，有点小小的不满意，不过服务态度不错。

我对车内的设计并不是很满意，虽然操作起来比较方便，但不是我想要的风格，我觉得这样的设计还是有点儿普通，完全没有什么个性，当然也不是完全不能够接受，毕竟实用性还是比较强的，现在用着习惯了也感觉特别顺手。

新车的内饰味道，应该是我对这款车少数几个需要吐槽的地方之一了，新买的时候感觉都有点呛眼睛，媳妇给我准备了很多柚子皮还有炭包，大概10多天以后吧，味道才不那么明显了，虽然我知道新车或多或少都有会气味，但还是希望味道这块可以改善一下。

外观的部分就比较主观了，见仁见智吧。我自己认为他的外观还是挺好看的，比起老款的话年轻了很多但也不失大气的感觉。

外观简直没话说，看起来大气，上档次，颜色看起来就比较高级。尾灯是贯穿似的，这个设计可以说是很符合我的审美了。前面的灯看起来也比较大气。

凯美瑞的外观设计非常符合我的审美。整个前脸采用了丰田家族式造型设计，让人只看前脸就知道这是一辆丰田系的车子。车身腰线设计突出，看起来比较犀利。车尾造型简洁，彰显大气。

整个外观总结起来是沉稳大气又不失风度，看着还是比较有范儿的一辆车。前脸的设计富有棱角分明的感觉，事体线条上线性流畅，而侧面特别耐看。后尾设计很有突出冲击感，轮毂的设计造型也很独特，看着还是挺运动。

外观其实我觉得黑色和白色各有各的帅法，但是都说白色相对是安全色所以我选择看白色的外观。

外观，风尚版前脸还是好看些，奈何要等车。

凯美瑞的外观设计非常符合我的审美。总体造型大气而不失时尚感，车头造型犀利且富有层次感。车身腰线流畅且富有力量感，给人一种稳重而不失动感的感觉。车尾造型简洁大方且与前脸相呼应。车身做工方面也非常出色，无论是车漆还是钣金都非常均匀且没有明显的瑕疵。

外观比较好看，至少从我来看，比现在新上市的九代要好看耐看一些。

外观我选择了黑色比较大气，但夏天也是真的热。

外观设计挺哇塞吧，提车以后，一次去朋友那里充气，一个小姐姐说，这车真漂亮，哈哈哈！

极具辨识度的大灯是凯美瑞的特点，看上去无比大气。

腰线的设计是真的不怎么样，看着不灵动，设计少还是少点功夫。

外观的设计还算是可以的，不过外观可以选择的颜色还真是有点少了。

这款车子的造型定位还是挺时尚的，从颜色到大小，以及它的整车运动线条都让我很自豪，出门开车的时候面子够足的，前脸有犀利的大灯，够霸气的，帅气的大灯很有神，和后尾的呼应很到位，动感十足的轮毂，就算静止放那都不会觉得俗气，要的就是这个吸睛效果，高颜值让我对它每天都爱不释手。

凯美瑞的外观真的很有冲击力和年轻力，开出去的话也是不会掉面子的，我自己是蛮喜欢这样子

外观非常帅气，买这个车有很大一部分原因就是冲着它的外观去的，尤其是运动版的造型，原厂基础上，就搭配了四处排气，看上去很有性能车的味道，霸气十足。整个车身的造型也非常凌厉，前脸看上去具有侵略性，给人一种凶狠不好惹的感觉，完全颠覆了我印象中凯美瑞中庸大叔的老气感。

凯美瑞的外观多年来也没啥太大的变化，可能是因为这个外观比较受到大众的认可，所以没有轻易的变动，也确实是耐看，咋一看很普通，但就是越看越舒服。外观上有一点要吐糟的就是车漆确实有点薄。

外观来说设计感很强比较好看尤其是前脸的镀铬装饰，看起来还是挺年轻的，车停在那里非常的霸气，我还是挺喜欢的，我第一次看到这辆车就感觉很大气，设计感比较强，开在路上辨识度也是挺高的了，绝对是很吸睛的一辆车。

我这个人对外观的颜值要求比较高，这款车就能够符合，不仅设计的特别大气上档次，看着也霸气，开出去有着很高的回头率，整体的轮廓看起来非常独特，所以给人的视觉效果也很好，很多人都觉得我的车非常帅气，前脸有粗壮的银色饰条，搭配的大灯也特别有精神，能够透露出很强的冲击力，而且照明效果也很好，晚上用车的时候更安全，修长的车身搭配着优美的线条，看起来也很有美感。

外观的设计我觉得还很可以吧，毕竟这个东西是见仁见智的东西，起码我觉得凯美瑞的外观设计比较符合我的审美，整体外观设计非常的流线，反正我每天开着它拉活，辨识度挺高的，有的乘客真是坐了我的车，回去也准备考虑把他们家的车置换到呢，要是外观不好看的话，我想他们肯定也不会这么轻易的就换车了吧？

内饰显得大气稳重，座椅手感不错，坐起来也比较舒服，中控台的布局比较中规中矩吧，还是比较方便操作的，功能也很好，用起来很方便。比起很前卫的设计，我更在乎的是用起来方不方便。而他的设计都很符合人体工学，基本上常用的功能都容易理解并触手可及。

内饰看起来软硬兼施，挺不错的。有棱角的同时，也有一点点柔和的曲线在上面显示，算是比较优秀的设计，另外前面的拼接液晶仪器看起来也是蛮高级的

内饰用料扎实，座椅采用真皮材质包裹，坐起来舒适性非常不错，长途乘坐不会感觉到腰酸背痛。内饰做工精细，很多细节之处都处理的比较完美。零件和零件之间的缝隙大小均匀。

内饰造型还是挺有个性的，初看有种凌乱的感觉，实际各个功能区还是很清晰，而且车内大部分都是软包，做工用料缝线也都是很高级，非常的有质感，整个内饰显得比较有档次，而且也让人舒服。

凯美瑞的内饰是比较的实用性的，各个按键在的位置比较的合理，大屏看上去也还是不错的。

仪表台都是软硬材料，中控大屏有点土气，倒车影像还差点意思。

内饰用料考究且做工精细，无论是中控面板还是门板都采用了软质材料覆盖且触感舒适。空调效果非常好且制冷迅速，在炎热的夏天能够快速为车内降温。座椅舒适度也很高且包裹性强，长时间驾驶也不会感到疲劳。

内饰可以说没有能够表扬的地方，这也许就是丰田的一贯作风。

内饰也是祖传的中庸朴素，虽然有抬头显示但我几乎不用，白天看不到晚上觉得又有点碍事，分散注意力。

内饰，我看着还行吧，因为以前是老款凯美瑞，那内饰，那方向盘，啧啧。比着奔驰内饰是差点意思，一个开洗车店的朋友让我改氛围灯，还在考虑中。

内饰的材质不错，中控好看，座椅乘坐上去觉得也比较舒适。

用手摸上去就觉得内饰的材料没有那么好的，有一些粗糙的感觉。

坐在这个车里面的时候，总觉得车里面稍微有一点味道。

新车的内饰装饰风格不错，就是新车的异味有点重，需要及时通风散味，不是大毛病，多放一些除味的炭包也是可以的，多媒体很好用，语音识别能打开很多功能，在开车的时候有很好的安全性。

凯美瑞的内饰的话，比较的中规中矩。没有什么特别优秀的地方，但是也没有什么掉档次的地方

内饰设计是最新的语言，在材质搭配上非常有水平，看上去就觉得很高档。中控的车机系统也非常好用，自带导航还支持手机投屏，同时还可以语音控制一些功能，在科技感上做的不错。 舒适性：老凯美瑞就一直以舒适性闻名，新款依旧保留了这个优势。尤其是底盘的减震非常舒服，在过减速带和沟坎时，对于震动的过滤非常到位，车内缓冲感明显、不会有生硬的冲击传递进来。隔音效果也很好，平时在市区跑的时候对车外环境噪音的隔绝做的很不错，车内可一直保持非常安静的状态，行驶品质优秀。

内饰方面这款凯美瑞采用了较为新颖的设计，总体来说没有很惊艳，但是还是带给人一种不太一样的感觉，它在视觉效果上确实提升了设计感和科技感，让这个本来不大的中控屏也显得挺上档次。凯美瑞的内饰质感真的不错，可能也是用料确实到位，这个价位的车，内饰质感做到这个程度的其实也不多了。

内饰上设计也都很好看，各个按键还有屏幕用起来都相当的顺手了，并且手感也都很不错，使用起来感觉很便利，仪表盘显示也都很清楚，整体看起来还是挺高级的，内饰Y型的设计也是挺独特的了，视觉效果算是很出众的了，我很喜欢。

虽然车内设计的缺少了一些个性，不过整体的实用性还是比较强的，中控台布局的很清晰，在功能上也容易辨别，液晶屏操控起来很流畅，手感也非常好，方向盘的大小合适，设计的也非常运动化，整体的表现还可以，虽然也有点不足的地方，但对我平时用车并没有什么影响，现在看习惯了也觉得挺顺眼。

内饰的设计我觉得蛮有科技范的，现在的这款凯美瑞内饰的按键已经非常的少了，走的是现在比较的简约风，基本的功能都被集中在了中控大屏幕里面，所以也留出了更多的地方给储物空间，所以别看我这款小车尺寸不大，但是我的所以东西都可以比较从容的找到合适的地方摆放，能做到这点我觉得就够了，但是就是内饰味道太大，这点不是很满意，不过好在放点炭包，经常开窗啥的好很多了。

我认为空间不错，车上坐满5个人，家人的乘坐体验就是不觉得拥挤，而且感觉很平稳。后备箱空间蛮大的，牺牲了后排的空间，但是如果不是高个子长时间坐在后排，问题也不大，有车以后，感觉出行可以带好多东西，但是又不用提那么辛苦。

内部空间坐着肯定是非常宽敞的，本人身高185CM，体重180斤，调整好驾驶位置，头部有一圈多的距离，第二排170CM身高的人坐着大概有2拳多的距离，二排整体的横向空间表现也是非常好的，后备箱整体的容积非常大，短途自驾游绝对没有问题。

车子的空间表现还挺不错的。我身高176坐在驾驶位上，头部距离车顶还有两拳多的距离，腿部空间充足。我坐在后排座位上，膝盖和前排座椅之间还有十多厘米的距离。后排的横向空间很大，坐三个成年人也不会感到拥挤。后备箱空间满足日常家用没有一点问题，可以装下四个行李箱。

空间大那是必须的啊，横向纵向都不错，活动空间也够，在前排伸懒腰手弯一下的话，也够施展。后排的话正常坐两个大人带上个孩子一点也不觉得挤，而且腿脚也能放开，坐久也不会难受。后备箱空间能够满足日常需要，其实自己平时不会装太多的东西，对我来说是完全足够。

空间表现还是可圈可点的，前排的驾驶位空间宽大舒适，后排的空间也是很富裕的，后备箱深度也不错。 ☆ 空间设计亮点：后排中央扶手的设计还是比较人性化的，长途驾驶很有用

空间 够用吧，也试驾亚洲龙了，感觉车身太长，没得必要，停车也不方便。

凯美瑞的空间表现中规中矩。前排空间足够宽敞，我身高1米8，坐在驾驶座上头部和腿部都有足够的空间。后排空间也还算不错，坐三个成年人不会感到拥挤，但如果是三个身材比较高大的人可能会稍显局促。后备箱储物空间足够日常使用，但如果需要放置一些大件物品，可能需要提前规划一下空间。

空间在这个级别与迈腾和帕萨特相比，还有差距，不过家用已经够用了。

作为一台B级车，空间和动力都很满意，新车不到一周就被我拿来干粗活。

我170多，自己开车上班，够用，家人坐上也舒服，关键日系后排中间没有凸起，这是我比较喜欢的。没有老款凯美瑞后排空间大，可能因为车型更运动，占用后排空间了

车的空间方面也比较不错了，我是1米78的个头坐前排后排都可以，绰绰有余。

储物的空间还是小了一点，如果储物的空间能够大一点的话，那当然是最好了。

储物的空间没有那么大，有时候想装一些零食，装一些小东西什么的，总觉得不太方便。

车子的空间定位还是不错的，我能感受到它的优秀，乘坐位置比较有富裕，可能本身我就没有那么高那么胖吧，要不咱也不能挑选它，但是后备箱的地方被我吐槽了，因为大件的行李装纳的不容易，其实往座位这边稍微靠拢一些也是可以的，现在我基本就是指望车内舱带一些随手物件了，毕竟我满载的机会并不多。

凯美瑞的空间表现还是很OK的，日常使用的话，这个车内的不管是乘坐空间还是驾驶空间都是完全没有任何压力的

前排座椅调节范围很大，调整到适合我的坐姿之后，头部离车顶还很宽敞，视野也很好。后排以我172的身高来说，膝盖离前排座椅靠背还剩大概十五公分，对一般身高的人来说都完全够用了。中间地板有一些突起，不过对于乘坐影响也不算大，以后父母来带小孩，暂时也坐不到中间的位置。车内门把手都设置有放水瓶的地方，用起来很方便，中控的储物格也很多，平常行驶证、卡片等都有地方放置。后备箱空间很大，座椅还支持比例放倒，灵活性很强，以后出门放小婴儿的东西也完全够用，不用担心。

这款车在空间方面确实是非常给力的，其实看看它的车身尺寸，长度4885mm，轴距也才2825mm，在同级车里面尺寸不算是很大的，但是实际体验却非常好，前排空间不用多说了，主要是后排，腿部空间非常足，我的身高有1米8，应该算是比较高的了，我坐在后排的时候，腿部距离前排还能有很大的空间呢，腿部活动可以说是十分自由的，头部空间也挺宽敞，当时买车的时候也试驾了不少车型，什么雅阁啊，比亚迪汉啊，感觉空间方面都不如凯美瑞，这车的后备箱也非常深，能?轻松的放下几个大行李箱，平时放小孩的车啊，露营的帐篷啥的，都比较方便，另外后备箱开口也比较大，东西好拿放。

车内的空间还可以，肯定是比一般的小轿车舒服多了，前排驾驶座感觉很宽敞视野也都很好，就连头顶还有不错的空余，副驾驶也都很宽松，就是后排的靠背有点硬，时间长了会有点累，我们前段时间公司开车出去露营，我的车拉上五个人是没有问题，后备箱也都不小，放点烧烤用的东西是绝对没有问题。

作为一款中型车来说，这款车的尺寸完全符合轴距达到了2825毫米，我1.8米的个子坐在驾驶位上觉得很宽松，开车的时候视线也非常好，坐在后排时也没有觉得压抑，还能够轻松翘起二郎腿，而且全家人坐在车内也觉得空间方面很宽敞，有种很舒服的感觉，再加上车内有很多实用的储物空间以及宽大的后备箱，所以得到了全家人的认可。

空间上是这款车的强项，前面已经说了，我买这款车平时会拉一些私活，所以对空间还是有一定要求的，这款车的空间即便是很胖的人，也可以获得比较宽敞的空间，在空间的利用率上，向来是日本车的优势，这可能也是日本车常年在中国市场独占鳌头的一个比价重要的原因吧，比较了解国人的买车心理，别看凯美瑞只是一款B级轿车，但是空间日常家用真的非常够用了。

在大部分的使用场景都很足够了，除了起步稍微有点力不从心，但只要时速过了40，踩起来还是相当有感的。有一点必须说到就是变速箱在低速的时候会有很明显的顿挫感，在塞车的情况下会比较明显，一直很频繁的换档位。其余的时候这款变速箱还是挺聪明的。日常铺装公里非极限工况，避震桶与弹簧之间的压缩回弹阻尼都不错，余震也抑制的不错，整车开起来很有信心。

我和老婆对动力都没啥追求，老婆也是一直担心我开快车危险，所以也不想让我买能开多快多快的车，这个动力就算是足够了，加速不能说有多快，但至少动力的平顺性是值得肯定的，载人拉物没有什么压力。回老家是农村山路，感觉这台车开起来还是挺轻松的，上坡没压力。就是感觉感觉这车底盘很扎实，底盘质感很紧，底盘减震有点硬。

油电混合系统带来的动力非常强劲，起步油门稍为给猛一些能够体验到车子提速过快带来的推背感，非常爽。市区等红绿灯起步经常能甩其他纯油车一大截。动力输出丝滑顺畅，没有什么滞后感。

驾驶手感方面的话蛮不错的，虽说没有美系那么运动，但开着还是很轻松的，而且转弯掉头的时候灵活性也不错，很轻巧，过减速带的时候也有非常的友好，没有太大的颠簸感。双擎的动力比2.5纯油的开着顺畅一些，当初试驾的时候两款都试了一圈，最后感觉还是双擎的动力好点，算下来价钱也可以接受，所以就选择了2.5双擎的凯美瑞。

对于凯美瑞双擎的驾驶感受方面的话新款凯美瑞给我的感觉是很稳健的这种类型，随车的安全配置方面也是很多像什么车道偏离系统啊，自适应巡航系统这些都是很不错的。

驾驶感受：低速安静，加速也还可以，就是发动机噪音大了点点。

起步和加速都非常顺畅，双擎系统的动力输出非常线性，没有突兀感。方向盘的轻重适中，指向性也很准确，让我在驾驶过程中能够轻松掌控车辆。刹车灵敏性也很好，轻轻一踩就能有明显的制动效果。在开空调或满载的情况下，车辆的动力表现依然出色，没有明显的衰减。在弯路和并线时，车辆的稳定性也很好，没有出现明显的侧倾或晃动。

2.5l加上电力的加持，提速还是比较快的。方向盘也很请。至少我感觉比迈腾要好。

驾驶感受：加速确实比雷凌双擎1.8好太多，但是隔音却没有什么太大的区别。

加速还可以吧，只要舍得踩踏板，就是猛加速发动机噪音有点大，不知道怎么改装能减小噪音

在动力方面的一个提速感觉也是挺好，开起来车提速效果比较有劲。这个车方向盘手感上也不错，车开起来很灵敏好操作，也是我最满意这个车的地方。

第一次开这个车的时候，我就觉得方向盘的大小是刚刚好的，掌握起来很舒服。

方向盘有一点大，开的时候特别不方便，每次转弯的时候都觉得操作不怎么灵活，很厚重的感觉，驾驶感很不好。

车子的动力表现还是挺突出的，我感觉脚下不费力，油门踏下一点不重，和刹车一样轻盈，这是我想要的驾驭感受，从起步到百迈有个八九秒的时间就够用了，确实让我觉得很自豪，和朋友们比较同款排量的车子，它的起步还是赢得了大家的称赞，高速上面开车嗖嗖的，车子里面很隔音，带着不错的舒适性，碰到减速带都不怎么颠簸，这就够用了。

凯美瑞上手的话操纵感还是很强的，方向盘也比较轻盈，握感也是比较好，开起来的话也很稳重，在高速上也试了一下这个车子的自动驾驶功能也是很好用

动力如果是以代步工具来看，其实也够用，毕竟2.5的排量摆在那，只是相对来说没有我想象中那么强。买车时也对比过1.5t的雅阁，说实话，凯美瑞这台2.5自然吸气的发动机相比雅阁1.5t，在动力性能上没有明显的优势.虽然说，加速线性、后段的动力储备也比较充足，但是低速时在城区行驶爆发力没有那么强，需要深踩踩油门，让发动机运转到高转速区间，动力才会慢慢释放出来。凯美瑞的的前排主驾驶座椅能够调得比较低，营造出一个运动的驾驶氛围。换代之后的凯美瑞在操控方面提升很大，转向手感变得更加细腻，指向精准，有指哪打哪的感觉。而且方向盘回正力矩也非常自然，开起来很舒服。我这车还带有主动安全系统，在遇到紧急情况时，车子能够智能帮助刹车，防止意外事故的发生，买车时销售还给我试了一下，感觉非常好用。

这款车用的是自吸发动机，搭配了CVT无极变速箱，这种动力一方面是比较注重舒适度，一方面是发挥比较稳定，个人来说是比较喜欢这种搭配的，车开着比较舒服。其实自吸的发动机只要排量够，动力不比涡轮差啊，一样是随叫随到的，起步加速都很快，即使是在高速上开，加速的时候也根本没有啥吃力的感觉，反正我开着是感觉驾驶感受很好。操控方面没什么问题，方向盘应该是属于偏轻的那种，转向不会费力，指向也比较精准，油门刹车也都是比较软的，整个的驾驶感受就是顺畅。

驾驶来说还是挺跟脚的，我身边也有开凯美瑞的朋友，说起来都说感觉还行，双擎版的动力起步感觉很轻松没有顿挫的感觉，高速行驶也都很平稳，没有飘忽不定的感觉，超车感觉也都很舒服，这样的动力在市区里边也算是很不错了，前段时间公司露营，开车去修好的那种盘山路也算是跑过了，我感觉驾驶来说挺安全的，底盘稳定性也都很不错，开车没有侧倾的感觉，就是过这种路况不好的地方颠簸的感觉有点大，别的来说还都感觉挺不错的。

车子的动力还是比较强的，在起步的时候就感觉很给力，跑起来也有种轻快感，而且这样的发动机的最大优点就是平顺性很好，特别适合城市的路况，即便遇到复杂的道路时，也不会觉得动力不足，爬大坡也很轻松，丝毫不费劲，而且变速箱在换挡的时候没有顿挫感，后期储备的力量非常充足，超车也是一脚油门的事儿。虽然是一辆中型车，不过这款车带给我的视线很好，不像有些车子有种坐在地上的感觉，所以当我坐在驾驶位上时并没有感觉到太多的盲区，而且方向盘的指向也没有虚位，所以应对城市的道路不是问题，另外在底盘方面也表现的很出色，平时跑起来车身特别稳，拐弯时也没有较大的倾斜感，上高速也不会飘，这样的操控感完全可以，也让我感觉到了安全。

小车的动力没的说，动力可谓随叫随到，由于低速的时候采用电机，所以起步的扭矩爆发的特别快，中后期传统燃油机的介入，带动这么一款小车也可谓游刃有余，我可以负责任的说，这款车的动力，真的在这个级别中是数一数二的，别看是自然吸气，我觉得动力丝毫不弱于同级别大排量的涡轮增压发动机的动力输出水平。另外凯美瑞双擎的操控，在20多万的级别中只能算一般般吧，尤其是转向的指向性不好，没有小尺寸车型指哪打哪的灵性，另外这款车的悬架因为考虑到舒适性，调校的也相对较软，不是特别适合激烈的驾驶，但是仔细想想买这款车的人谁又会激烈驾驶呢？ 舒适性：我觉得丰田凯美瑞的舒适性还是很可以的，座椅的填充非常的到位，即便是开很久的车，也不会觉得腰部有任何的不适，车内的按键布局合理，非常符合人体工程学，日常开车用什么东西都觉得非常的人性化，不会觉得碍手碍脚，我觉得对于一款,20多万的小车来说，能做到这样的舒适性的车企也许也只有丰田了吧。

油耗表现以我的驾驶习惯得到9.5升/100公里。高速和市区参半。

我买这个车主要是上下班，堵城区行驶。和我同事的车对比，我这个油耗相当不错。我觉得已经是非常出色了，我们不要奢望它百公里能到6个油，那是不可能的。

车子的整体油耗表现非常不错。平时在市区开时，由于路况复杂经常堵车、等红绿灯导致车子的油耗会相对较高，百公里油耗差不多7.5个油左右，这个油耗还在可接受范围内。跑高速时油耗会低上许多，不开空调的情况下百公里油耗在6个油左右。

油耗：平均百公里油耗只有6L，还能说什么呢？必须是点个大大的赞啊！！！重点是这个油耗在车友群里面还算是中等偏上的，我看有些车主的油耗才4L多，简直羡慕。

油耗：油耗方面我我买的是2.5L双擎的凯美瑞，双擎的油耗经济性本身就比较强的，车子还只要加92的油就好了，相当划算。 开空调油耗：感觉开空调对这辆车子的油耗影响不是很大

油耗：油耗方面，提车加了三百95油，跑了六百一二十公里油表报警了，以后就92伺候了，过磨合期了再看看。

在城市道路上行驶时，由于经常需要停车等待红绿灯，车辆的油耗相对较高，但也在可接受范围内。在高速公路上行驶时，车辆的油耗表现非常出色，我曾经在一次长途旅行中计算出了百公里综合油耗不到6升的好成绩。开空调的情况下，油耗会有所上升，但整体来看依然非常省油。

油耗：买这俩车，油耗低确实是购买的点。这俩车，夏津表显油耗在5.5个左右，冬季表显油耗在7个左右。

油耗：油耗是最满意的，原来的雷凌也就开个3.8，但是凯美瑞也能达到3.9。

油耗：买车以后7000公里，就高速跑了不到1000公里吧，全是市区多点，油耗5.9升，挺满意。一箱油能跑半月，我是做业务的，一天打底40公里。

就一台家用车，这个车是双擎的配置，油耗百公里在5.5升，我们这个上个班组也希望油耗越来越好。

我没有觉得这个车的油耗高过，因为平时用了心里都是有数的，油耗根本就不高的。

我一直都觉得这个车的油耗是有一点高的，就是希望油耗能够降下来就好了。

新车子的油耗挺靠谱的呢，我觉得用92号的汽油百公里也就是七八个的样子，瞬间油耗就不说了，反正综合下来养护并没有什么压力，我个人还是挺喜欢它这么省，毕竟咱家也不是开矿的，经济靠谱才是最合适的，只要是按时保养，这车子这么经济靠谱，谁都喜欢省油的车子，多开几年就赚到了。

凯美瑞的我的是双擎版本的所以还是很省油的，2.5L的动力油耗平均也就5L左右这样子。

油耗的表现倒是让我没有想到，本来想着2.5排量肯定会比较费油，我这个是双擎的车子，没想到实际开下来也和1.5差不了多少。我现在主要是在城里面行驶，看表显的平均速度基本上都是70公里每小时以内，在这种情况下，平均油耗也不过5-6升，可以说非常给力了。问过几个朋友，他们1.5t的车子在城里开也差不多要到9升了，并没有比我这个大排量的省油多少，看来日系车省油还真不是吹的。

这车作为一款中型车，平均油耗只有5.4L，实在是令人满意，早就知道日系车省油，但是没想到是能够省到这个程度的，这个油耗应该跟很多紧凑型车差不多了吧。

油耗：油耗来说我感觉还比较合适，算是中型车里边很低的了，反正比我朋友的纯燃油车好多了，开车出去基本保持百公里6.4左右也是挺合适的了，算是比较经济实惠的车型了，说实话一个月省点几年下来也算是一笔不小的开销了。

作为一款中型车来说，百公里平均6升的油耗确实很省油，所以我对自己的油耗特别满意，在高速上的时候油耗会更低，堵车的情况下会略高一些，不过平均下来还是很满意的，何况这款车在动力方面表现的很强悍，用车成本也在我的预期之内。

前面其实已经表扬过了，油耗这块我还是比较满意的。其实油耗这块我早有耳闻，因为我所在的城市有不少人都是开着凯美瑞的双擎日常跑私活，从他们口中得知这款车市区的油耗约为4.5-5.5升左右，试试证明他们没有骗我，我现在这款车的油耗为5升多一点吧，现在还没过磨合期，我相信随着时间的推移，油耗还会有下降的空间。

总的来说，在这个价位已经没什么好挑剔的，毕竟开起来坐起来的表现都很不错。保养维修方面也不担心。

我认为性价比比同级别车型要高，配置比同价格车型要高很多很多。在价格方面，它有很大的优势，然后的优惠待遇也非常强，就是后期的维护成本和保值率都稍微低一些。但是，这款车完美的满足了我自己的需求，所以对我来说，性价比很好。

凯美瑞的性价比我觉得非常高。车子的各方面表现都比较不错，可以说是面面俱到，适合大众家庭入手一辆。

凯美瑞的性价比还是挺不错的，至少能满足我各个方面的需求，比如油耗、空间、动力、颜值这些都没有问题，最最重要的是丰田的可靠性，后期用起来相当省心。

就目前的市场行情来说选择凯美瑞还是很具有性价比的，优惠力度现在是蛮大的几乎可以说快到谷底了。

双擎性价比不高，加两三万可以上二线豪华品牌了，最近价格不稳定 据说还要继续降?

在性价比方面，我认为凯美瑞还是非常出色的。它出色的品质、丰富的配置以及省油的特性，我认为这是一笔非常值得的投资。在故障维修方面，丰田的售后服务非常完善且维修费用相对较低。

性价比一般吧，说实话这个配置，价格应该在20w比较合适的。

日本车就不说什么性价比了，反正现在有优惠价格被打下来了，还行。

性价比咋说，不高也不低。20多万买个丰田。主要丰田保有量大，保值率略微高点。主要是省心。买了3月，左前轮胎补胎一次，右后轮胎一次，难道是豪华的轮胎太大了。每次都是扎的螺丝姆钉。。。。。。。。

这车做工质感还可以，车子的外观设计在我看来还是不错的，质量方面也要靠不放心丰田这个车的保值率很高。

我老婆就觉得这个车的价格有些贵，我和她的看法是差不多的，我也觉得价格还是贵了一点。

价格可以说是很棒了，这样的价格真的是符合自己的心理预期。

车子的价格不算多高，我能接受，店里还有一些优惠力度，让我很快认可了它。

性价比的话，我个人认为还是比较优秀的吧。毕竟这个车子销量也这么大

大学毕业几年了，媳妇在不久前怀上了小孩，我的购车计划也就这样提上日程。和父母提完买车的想法之后，他们就让我看一个20来万的中型车，这样空间大，以后他们过来帮我带一家人出行也更方便一些。选车时，主要还是围绕着几个老牌的中型车做选择，一是大众的迈腾，二是本田雅阁，三是丰田凯美瑞，这三辆车的口碑都非常不错，在中型车市场应该处于前几的地位。迈腾空间大，但是外观和内饰相对来说有些保守，感觉更适合年纪消费者。雅阁和凯美瑞的设计都比较年轻，相比之下我还是更喜欢凯美瑞的造型，而且2.5自然吸气的发动机也经过了这么多年的认证，没有什么毛病，用起来省心。

凯美瑞这车的性价比我觉得真是无敌啊，这可能才是它多年热销屹立不倒的关键原因吧，这车无论是商用还是家用都太香了，颜值耐看、动力强、空间大，关键是舒适度特别好还省油，在这个价位上我觉得基本是找不到一款能真正跟它竞争的车型了。这款车要说缺点的话，真的就是开的人太多了，没有很个性化，所以也希望能有多一点这样的车型，也好让人有个选择。

买车时候一开始我就看了丰田，这种车比较有保障，外形也都很好看加上性能来说也都很优秀，双擎这个版本油耗花销日常来说还是挺节省的，不过买车的时候价位有点高，并且优惠比较少，有点小小的不满意，不过算下来还在我的预算之内，也算是挺合适了。

起初看到这款车的时候，是觉得车子的设计风格很大气，非常适合我这个年龄的人，而且全家人对这款车也比较满意，主要也是看到了是一辆丰田汽车，车上的实力真的很强，全家人坐在车内的时候都没有觉得压抑，而且还能有很好的乘坐体验，在动力和配置方面也表现的很出色，看过了几款同价格的车子，感觉这款车优点很明显，开起来也顺手，试驾时就能够给我带来很好的操控感，让我觉得车的技术更加出色，所以最终入手。虽然只是一辆家用车，但我觉得这款车在舒适性方面还是比较重视的，车内的座椅都比较宽大，按压的时候非常柔软，有着很好的回弹性。坐在车内时也没有什么噪音，在隔音方面控制的很好，车上的空调很给力，打开之后几分钟就可以有效果，另外底盘调的也很有柔韧感，即便是比较小的震动也可以过滤掉，所以保证了车内的舒适性，全家人都满意。

性价比一直是牛头车的强项，20多万的售价，可以买到一款科技感十足，外加双擎加持的B级轿车，光凭这两点，这款车已经是性价比突出了，再加上这款车内饰的科技感以及超大的空间，更让这款车的性价比爆棚，相信我，作为一个提车1个月，日行超过60公里的用户真实感受准没错。