舒适度是最满意的，相比较之前开的12代皇冠和13款5系，空气悬挂很可以，刚提车开回去的时候有种像在地毯上开车的那种路感，现在开起来也是毫无路感。 这么大的车调头的转向半径很小是没想到的，因为一开始试驾的是带后轮转向的车型，没想到感觉也差不多。
我本人是做板式家具的，之前没有做生意的时候倒是觉得车这个东西就是一个代步工具，二十万左右的车就合适了，但是接触了很多生意人之后才发觉车这个东西也是一门学问来的。所以就换了这俩奔驰s级。一开始也没有想买这么贵的车，但是越看越贵，看了好的车之后就看不上便宜点的。这个车给我的满意度就是质感，不仅仅是外观的做工质感好，内饰的做工质感也很优秀，所以价格摆在那里我也是愿意买单的。然后就是驾驶感受，动力确实是不错。开起来这个车是比较厚重的，就很沉稳。
用一台车来代表奔驰这个品牌，那必须是奔驰S 。作为豪华D级车的标杆产品，选了奔驰S。的的确确完全OK。商务且稳重的整车定位，优雅的车身弧线，豪华的内饰，舒服的驾驶感，给我带来很多惊喜。最满意的就是内饰设计，氛围营造甚至小到按键小五金件之类的都是挑剔不出来不满意的地方，内饰氛围这一块太拿人，氛围灯算是被奔驰玩明白了。再就是行驶质感非常棒，滤震隔音当之无愧老大哥。
提车一周内上过一次高速，中控黑屏死机，不停的重启黑屏那种，还带有一个响声，吓死人。后系统升级了暂时还没出现过。 还有一个就是主动式刹车，有过一次右前方行人走过，其实蛮远的，就来个抱死，还好车速5码左右，停车场内。 请问这个功能有办法永久关闭吗？ 这个功能会在高速急停抱死吗？
在这价格的基础上，一点点的缺点其实都是会被放大的，毕竟不是便宜。这个车的音响效果一般，和这个价格不是很匹配。再有就是胎噪比较大，特别是上了100码以后，隔音效果就比较差了。
不满意的就是信息娱乐系统有些复杂，刚开的时候人车交互起来不是很流畅。官网的流量包贵的离谱，
前脸还可以的，w223刚出来的时候，我也是鄙夷的，不过现在越来越能接受，甚至买了，哈哈，尾部最优雅，不接受反驳，哈哈。
这个车的设计是走的简约低调奢华风格，外观并没有什么多余的大动设计亮点，但就是这种高光黑色烤漆的高级质感辅助多个银色线条之后就显得尤为大气。车头进气格栅是网格状银色装饰，和整个设计语言很符合。车尾的尾灯几乎成三角形状，简单的很好看。侧面的腰线比较简单，只有车窗和车门下方有银色点缀。只是轮毂造型比较一般，不大气也不突出。
奔驰S的外观很大气，线条轮廓圆润，大灯霸气且可自动根据天气调节亮度和范围，再配上奔驰大标，一看就是百万豪车的架势,气场足. 车头造型：整体气质非常霸气，前脸开阔的格栅,非常大气,质感奢华.智能大灯造型犀利，像素也高，还能智能控制光束的分布，尤其是晚上开车路况非常清晰,侧面线条清晰流畅,质感好.尾部层次感丰富,厚重且饱满,与车头相得益彰.
氛围灯比A8要好，A8那几条灯带还不如没有，s的氛围yyds。 屏幕没有实体按键好，不太方便。 抬显跑高速实用的，平时用不到。
内饰我特别喜欢这个调调，大面积的好皮质做工细腻。还有就是代表了高级感的橙色，车内就是橙色大面积加上黑色，还有银色的点缀，看着很舒适。中控台和中央扶手箱的布局合理，中控屏是比较少见的竖向排在扶手箱上方。显示面积也是挺大的。中控的空调出风口设计也是别具心裁。
内饰时尚与豪华感并存,商务中透露着优雅，全皮座椅可以随意调节 ,舒适度非常好，可以很好的缓解工作一天后的疲惫。还有世界级顶级音响 ,4D环绕音质.听歌真的是享受, 中控屏幕和液晶仪表盘清晰,大小合适, 可以说,全车都透露着“品质”二字！方向盘手感很好，氛围灯也很高级，调成米色，白天看不到，夜晚淡淡的。天窗非常的大，开了之后很通透，孩子坐在第二排心情也好。
内部的乘坐空间还行，后备厢和储物格要小一些，内部储物扶手箱位置不大，后备厢也不太理想，装的大件也不够多。
去看过A8,后排腿部空间会比s大一点，但是坐上去没有s舒服，光大也没用啊，7系没看因为有5系了，当时还是没换代的7系。 ☆ 空间设计亮点：后排可调节角度是选择豪华的主要原因，为了家人。坐在后排很容易睡着，这种乘坐感受是A8和7系无法比的。
这台车是非常长的，有5290mm的长度，还有1921mm的宽度，高度是比较正常的。最夸张的是有3216mm的大轴距，所以就算是185身高的人坐进去前后排也都还有比较大的空间。特别是后排，就算是中间有比较高的地台，也没有多大的乘坐问题。后备箱的开口尺寸也比较大，可放置物品也是比较大件的。
作为D级车的标杆,奔驰S的空间表现不言而喻。宽敞的前排,让驾驶非常的自在. 舒适的后排，可以让人在行车过程中美美的睡上一觉。我觉得不论是头枕的包裹还是纵向的空间，亦或是横向的无拘无束。坐在奔驰里总是给我一种自由的感觉.后备箱也大，装东西比较能装.
动力蛮充沛的，被诟病的2.5T感觉不出来哪里不足，之前一直开的2.5自吸和2.0涡轮增压，下次换个3.0双涡轮的。就是路感不太清晰，开久了有点麻木，毕竟不是运动型车，追求的是舒适度。
2.5T的发动机，还有9档手自一体的变速箱，是比较好的组合。上路之后不仅起步稳定无推拽感，还有就是减速也不会有顿挫感。在高速路上的表现是很稳重的，加速超车很稳而且快速。转弯灵动。
动力输出强劲而平顺,最好的感受在方向盘，真的很好操作，虽然车身比较长，但开起来轻松灵活;座椅很舒服，腿部的承托很好，短途体验都很舒适.我自己还是很喜欢开这台车的，速度感就很好，很自然。油门一踩超车很轻松，速度上来快，操控还是很不错的，方向盘轻盈而精准。不会有开船的感觉。而且开高速也特别稳和安静.
油耗：油耗这一块还是稍微有一点偏高的，我很少进市区，基本上都是在郊县，也不会有很多时候在上下班大堵车出去。油耗都上到了12.8个油。
目前 2000多公里的里程，油耗差不多在12个左右，没有什么参考意义，我的开车习惯就是舒服就行,想怎么开怎么开.
目标比较明确，有能力就上了，性价比什么的没想那么多，但是该砍的价还是得砍的，买之前心里有接受的价位，3点去的，谈到5点不到交定金。
S级作为标杆产品.,性价比还是很高，这种车对心理的变化还是会有一些的，幸福感确实也提升了。对自己的事业也会有更高的要求，总觉得应该做一些相匹配的事情.
