冷车启动发动机声音大，有时候一档升二挡要到3000转，动力只能说够用

其实也没有什么不满意的，就是奔驰价格还是蛮高的店里基本没有优惠，不过也说明了奔驰品牌的影响力和保值率还是很大的。

第一个不满意是挂档有轻微异响，不管是D档还是R档都有，但又不是每次都响，10次有2、3次吧，去4S检查过两次都说没问题，很无奈啊。第二个是低速换档会有顿挫，有时放油门降档也会有顿挫，感觉这个问题是汽车的通病？第三是钢琴烤漆的方向盘容易沾指纹，尤其是我这种容易出汗的手，开一天下来方向盘就很脏，得每天擦。

比较不满意的地方就是悬挂表现比较一般，我开这个车去过一次郊区，一段烂路把我都要颠起来了的感觉，硬也是真的硬。再就是车机系统不够智能化，虽然是一台有点偏向于商务型的车子，但是也不至于人性化做得这么不理想吧，现在很多国产品牌那个智能化和我这个车一比真的是让人羡慕。

最不满意的就是价格还是非常的坚挺，购买的时候店里基本没有优惠活动，不过也体现了奔驰品牌的影响力还是很大的。

因为以前开A6四驱的刚换车很不习惯， 首先1.加速反应慢半拍像是延迟0.5秒 2.胎噪确实不小，等后期换米其林的能好点 3.主驾驶下面的低音喇叭听说只有壳 4.油箱有点小，A6还70多升呢 不过也够用 5.发动机噪音大，特别冷车和提速时。 才跑了1600多公里其他问题陆续再说。

目前来看没啥不满意的，非要说一点，那就是油耗稍微有些高 ?当然肯定也是因为新车的原因，瞬时油耗二十多个。市区跑了点路加上堵车，后期多跑跑快速路应该就降下来了。

挂档有轻微的异响, 不管是D档还是R档都有, 但也不是每次都响, 10次有2、3次吧, 去4S检查过两次都说没问题, 很无奈啊。还有就是低速换档会有顿挫,有的时候放油门降档也会有顿挫, 感觉这个问题是油车的通病，钢琴烤漆的方向盘容易沾指纹, 尤其是我这种容易出汗的手, 而且手动不动就脏，开一天下来方向盘就很脏, 得每天擦，怪难看。智能配置方面还是不太丰富，但是只要有就是强力滴存在，质量都很高。

智能化做的比较薄弱，车机功能比较简单，还是主要用CarPlay，语音控制识别能力不高，经常听错听不懂，反正我感觉有很没有差不多。换挡有点顿挫，不过我不是驾驶狂热者，也到还好。

不满意的点就是智能化跟我家里另一台理想L7还是存在很大差距的，价格还更贵，智能化配置还更低，除了品牌影响力外，我觉得很多方面都还赶不上现在的国产新势力。

没有无线CarPlay以及可能动力有点缓慢反应过来

隔音效果没有我想象中的那么好，特别是快速路上跑起来的时候。新车内饰多少还是有异味，

中控屏幕出现过一次卡死的现象，导致空调、360全景影像、多媒体等等很多功能都没发使用。联系4s店说给我处理，结果半个小时又好了，4s店说可能是系统升级的问题，反正具体原因目前也无法确定。

车机系统不是很智能，朋友今年买了一辆理想L9，车机的智能化程度刷新了我的认知，虽然奔驰现在也有智能车机，但和现在的国产新势力差别还很大，如果车机也变得很智能化，那内饰将无懈可击呀。

因是上公司户，所以价格一直谈不下来，这块奔驰又有区域限制，不能异地购车上牌，再就是导航没有高德好用，特别是上高速，几次错过路口，陌生路段只能用手机高德地图。

新车异味感觉比较大，刚提车时一进车就有种皮革的味道，以为开几天就散了，直到开了一个月才慢慢的消失。有时候走到比较崎岖的非铺装路面的时候，内饰会有吱嘎吱嘎的异响，夏天的时候好一些，冬天感觉比较严重，能很明显的听到，这点不是很满意。

目前为止，还没有什么让我感到很不满意的地方，要真说有的话，那就是1，2档之间的顿挫感还是很明显的，而且动力响应上面确实有些迟滞

最不满意的是隔音降噪效果一般，高速公路行驶有胎噪声传入车内。

目前为止遇到2个问题，一是挂档有异响，不管是挂到D、R还P都会有，但不是100%的会响，10次可能会遇到2、3次，去4S检查了2次都说没问题，这小毛病实在是接受不了，无奈。二是雷达太敏感，滴滴滴响得很烦，有时候突然的紧急制动太吓人。

奔驰的外观没得说，小标一立，与生俱来的优越感

奔驰外观是家族经典的设计语言，不管是车头还是车身亦或是车尾都显得高端大气上档次，稳重不失霸气感，外后视镜还有记忆 折叠 防炫目功能，逼格拉满。

外观必须满分，奔驰立标赋予了它的灵魂（虽然内心一直认为S级才配得上立标），这是其它品牌给不了的向上人生路的美好感觉。正面看就像是个彬彬有礼的绅士，车身沉稳大气又凸显豪华，越看越喜欢。

买这种商务型车就要黑色，这个车漆是真的好看，亮亮的非常的有质感，高级感满满的。这个车的外观主要是比较低调又不失设计水准，就说这个车头部分，小立标本来就高级，再来一个大开口的进气隔珊还是大横条状的，真的不要太商务。车尾简简单单，但是车尾灯很突出。从侧面看还有贯穿全车的银色装饰元素，加上银色元素的车轮毂，处处呼应，处处充满时尚魅力。

奔驰经典的设计语言，高端大气上档次，稳重不失力量感，外后视镜有记忆 折叠 防炫目功能，逼格满满。

外观只打8分，特别是轮毂18的也太小气了 车尾造型：后面看更帅

外观没的说，挺大气的。但非要说有瑕疵，只能说这一代的e的中网有些拉长了，显得很扁，没有上一代双眼皮那款的中网大气。其他都很好

外观是我选择奔驰的主要原因，我个人就是喜欢奔驰家族的这种外观风格，一看就和别的车不一样，很丝滑、圆润，耐看，主打一个豪华高级感。轮毂太好看，那个线条很密很帅气，好看滴心里发痒。车灯的辨识度很高, 精致，腰线也很流畅, 而且我认为我这款e300的前脸造型确实很霸气。整体简约时尚，就是一种高端大气上档次的感觉，该说不说，做工做实是很精致，细节把握滴很到位。

外观线条优美又有力量感，尾灯的造型设计我觉得超过了历代的E级，非常漂亮，很多地方都运用了镀铬饰条，时尚感有所提升，立标才是气场足的关键，有种一览众山小的感觉。

作为商务接待来说，外观是我最关注的一个点，不能老气，也不能太前卫，E系刚好达成了我几乎所有的预期，大气沉稳的外观，车身线条还很饱满，给人的感觉就很稳重得体。很喜欢车头部分的立标设计，看起来更加的尊贵高雅了。

外观设计风格设计非常时尚新颖独特设计风格搭配很好

外观设计简约大气，有些商务，看起来还是给人一种稳重的感觉，前脸立标显得很豪华高级有面子，选择了黑色，很经典，车身线条流畅优雅，就是前脸大灯差那么点儿意思，不是很霸气，尾部设计没太大亮点。整体造型还是喜欢

立标奔驰，气场很足，圆润流畅线条设计看上去很优雅，作为爱车一族，提车后就贴了车衣，保护车漆这个很有必要。

外观是很符合我审美的，但买车之前一直在考虑是买立标还是大标。大标给人的感觉大气，但不够沉稳，而且现在的我已经没有那种开运动车型的激情了。立标就不一样，有种庄严的霸气感，开出去谈生意也完全合适，比较适合现阶段的我吧。

之前就一直喜欢奔驰的外观，萝卜青菜各有所爱，自己喜欢就好。

外观设计的还是非常简洁大气的，前面的盾形进气格栅和S级设计风格很像，再加上单眼皮的日间行车灯，远远一看就有一种小S级的味道。引擎盖上的三叉星辉的立标在驾驶前排就能看到，这个设计还是很独特的，时时刻刻都能提醒别人这是一辆奔驰，这么多车型也许只有奔驰能压得住立标，有这个气质和实力。车身非常修长，从车头到车尾贯穿了一整条腰线，看起来非常漂亮。轮毂也很精致，多伏轮毂看起来非常饱满，很有豪华感。尾灯的造型也很独特，类似于龙鳞的设计晚上点亮以后很有特色，很精致漂亮，辨识度也很强。下面的双出排气又增加了一丝运动感，对这个设计很满意。

其实在大标和立标中选了很久，最后还是选择立标，虽然自己年纪也不大，但感觉立标才是灵魂吧，设计感和豪华感我觉得非常不错了，气场还是有的 车头造型：气场还是不错的 腰线设计：第一次在停车场见到我的车 车尾造型：洗白白准备交车

整车线条设计浑然一体做工精细，后视镜有折叠，记忆，自动防眩目功能，奔驰的气场凸显无疑，看着很大气。

外观整体看起来还是偏商务一些，多辐式进气格栅配上奔驰的立标，大气又不失豪华，让人过目不忘。侧面线条流畅、简洁，车窗周围的镀铬装饰配上密辐式的轮辋，高级感还是营造得非常不错。

内饰的用料没得说，味道稍微一点点，氛围灯帅呆了

奔驰车内材质看着豪华感十足，新颖的炮筒式出风口霸气十足别具一格，内饰材质质感细腻柔和手感很好。

可能有些人不喜欢奔驰的外观，但内饰绝对是同级别无敌，几乎是无可挑剔的存在，仅仅只是从通过图片就能够感觉到有一个非常奢华的内饰氛围，当晚上的时候氛围灯就更有感觉了。

褐色的内饰在现在很多车型里面还是算比较少见的，然后就是材质方面，这种木质感加上皮质的碰撞真的很高级，而且两种材质做到色系相同也是比较高端的。中控台的设计感也是强的。

车内木纹条饰的材质看着很有档次感，炮筒式出风口霸气十足，材质质感细腻柔和。

奔驰在用料方面确实不错 ☆ 氛围灯效果：加了一条仪表台↑氛围灯，高音∮旋转 看着好多了，不过话说原来A6的氛围灯也不差。

内饰就不必多说了，奔驰最大的优点就是内饰。这一代双联屏的内饰从16年上市就没得挑。七八年过去了，依然能打。咋看咋顺眼。豪华又不失科技感，最满意的地方

中控台，有两个屏幕，我当时对比了别的款，有三个屏幕滴，我就不太喜欢，一个是不好看，再一个就是平时很容易给弄脏，我怕屏幕以后不好使。然后空调出风口不是隐藏滴，中间有出风口，这个一般，看着不太好看，要是隐藏滴就好点了。我的车是棕色皮和黑色木饰板搭配滴，很符合我滴气质。氛围灯也怪好，什么颜色都能调，整个是包裹式滴，很有梦幻感觉。座椅舒适性上总体来说还附和e300这一价位的水平，就是座椅没有新款GLC软, 但是支撑性不错, 开车久了不累。

内饰最让我喜欢的就2点，一是氛围灯营造的感觉非常棒，“灯红酒绿”的快乐，二是精致的木纹装饰板，中控、仪表台、门板、后排出风口都有覆盖，真的很豪华。

都说奔驰的内饰是目前市面上燃油车里的天花板，自己感受了一下，确实是这样的，整个内饰的设计包括细节处理都毫无瑕疵，十分到位，豪华感非常强烈，特别是晚上开时，氛围灯的颜色变化会感觉非常的惊喜，给人的视觉冲击力非常强，感觉身处豪华包间里一样，很庆幸当时选择了它。

氛围灯以及皮质座椅特别喜欢而且耐看高端非常好

整个内饰看起来也颇有质感，软包也很多，一看就是豪华车该有的样子，做工用料细节都不错，中控台也很精致，中控屏是连屏很时尚，晚上开车的氛围灯也很有感觉。

我们一家人都被内饰圈粉的，木纹饰板高级而精致，确实豪华，64色氛围灯也非常漂亮，怀档和座椅调节按钮的位置如果是第一次开奔驰的可能会不太习惯，习惯后感觉这种设计好像更方便些。

标杆级的内饰设计，颜色、用料和细节的花纹雕刻都是对豪华的重新定义，我觉得目前还没有看到其他品牌能做到这么好。

选择E内饰是主要原因之一，氛围感直接拉满，特别是双联屏，因为是豪华版的，音响也特别给力。

用一个词概括就是高级。桃木饰板花纹纹理很自然，虽然不是一整块实木，但是不管是翘起来的声音还是摸起来的手感，都是碾压市面上其他车辆的存在。空调出风口和游艇的设计一样，调节的金属开关声音很清脆，质感很到位。门板上的高音金属盖设计的也很漂亮，柏林之声的外壳很精致，拉屎工艺也很漂亮。空调调节面板在门上，这一开创性的设计很独特，而且按压起来的震动反馈也很足。车内能摸到的地方基本上都用了皮去包裹，很柔软细腻，座椅也很舒服，包裹性很好很柔软。氛围灯的种类也很多，而且不管是面积还是亮度都要比市面上其他车型都更优秀，光线很柔，不会影响夜晚驾驶。钢琴烤漆的方向盘也很亮，真皮方向盘握起来很舒服，而且造型也很好看。后排座椅头枕很软，长途驾驶不会累，坐垫也足够软，可以有很好的承托性。

内饰我觉得很漂亮了，16年开始这代E就基本是这个造型了，中间进行了改款更新，我觉得很多买E的朋友也都是冲着内饰设计和感官来购买的吧 空调效果：噪音我觉得基本没啥，而且风量也还不错 座椅舒适性：座椅方面，作为驾驶员我觉得一般般，也不是包裹性很强，还是比较软的，轿车一般都会舒服一些 ☆ 氛围灯效果：氛围灯就不用多说了吧，奔驰是氛围灯的鼻祖，我觉得E上的氛围灯刚刚好，有多少人都是被E的氛围灯所折服的呢 PM2.5过滤效果：过滤效果我感觉不出来，但每次都会有提示，并且都会有告知pm值，我想应该有用吧

12.3英寸的中控屏触控灵敏，真皮方向盘手感丰富。

奔驰内饰毋容置疑，虽然这套连体屏的造型已经很多年了，但坐进车内的感受还是豪华感十足，而且没有半点腻的感觉。不夸张的说，奔驰的这套内饰，再过10年也不会落伍。

后排随便跷二郎腿，买这个车就是为了家里人坐后排舒服点，后排还能调节角度

车内空间太大了，5米多的车长和3米多的轴距，使得车内横向纵向空间很大，前后排间距很大，朋友客户在后排非常惬意的和我洽谈业务聊天，氛围感很好，我180厘米在驾驶位没有压抑感，头部没有压抑感，前排两个座椅都有多向调节功能，长时间行驶也不会有劳累感，中央扶手箱很深的，我的手包证件钥匙充电线等等都一股脑的放在里面，后备箱可以放几个行李箱容积很大。

我身高1米74，身材属于中等，不胖也不瘦的那种，驾驶位对我来说还是蛮舒适的，不会太空旷也不会有压迫感，副驾空间也不错。后排的空间比前排更优秀，能轻松的跷二郎腿，而且座椅角度还能调节，在后排半躺别提多舒服了，难怪大家都说开宝马坐奔驰。

这是个c级车，对于空间的宽敞度就不用怀疑了吧，超五米的车长，超三米的轴距，不论是前排还是后排都有非常舒适的乘坐空间，头顶虽不高，但是有全景天窗，也比较通透不压抑。

空间异常的宽敞，5米多的车长和3米多的轴距加上1860MM的宽度，使得车内横向纵向空间很大，前后排间距有三拳，有时候客户在后排还翘着二郎腿和我洽谈业务，氛围很愉快，我182厘米在驾驶位腿部空间富裕，头部没有压抑感，前排两个座椅都有4 4向调节，所以长时间行驶也不会有劳累感，中央扶手箱蛮深的，我的手包证件充电线等等都一股脑的放在里面，后备箱可以放几个行李箱孩子折叠车，容积很大。

后排空间足够大，够用了 后备厢容积：只能说够用了，吐槽一下关闭声音太大 第二排空间：后排没坐过就开车来着 乘坐空间：够用很舒服，特别是头枕后排的非常nice 车内储物能力：空间比A6大多了

整体空间没的说，毕竟是豪华品牌中大型轿车的标杆，五米多的车长，三米多的轴距，空间足够用，后排坐俩一米八几的人也不会显得挤。但咋说呢，毕竟是轿车，坐进去再长的轴距，也总会有种压迫感。我第一辆车是汉兰达，轴距虽然比这个短，但坐进去总觉得很宽敞，不压抑。都能半站着。 ☆ 空间设计亮点：这车乘坐空间够大，但说实话，车内的储物空间真的不多，很多小东西没地方放，中央储物箱很小，和我的汉兰达的大中央扶手箱比起来简直小的可怜。 ? 后备厢容积：后备箱空间超级大。简直突破了我对轿车后备箱的理解。纵深很长，感觉在里面再躺俩人都不成问题，长途放几个行李箱没问题。但要和中大型SUV还是不能比，没有高度。 第二排空间：第二排空间没的说，坐3个人都不挤。跷二郎腿都很富裕。但和我的汉兰达比起来，最大缺点是这车第二排不能放倒。当然，这也是轿车的结构决定的，但我一年也要跑个三四次长途高速，开汉兰达就很舒服，把第二排和第三排全部放倒之后，和后面的空间直接连起来和一张大床一样，尤其是老人，全程都可以躺着。尤其是晚上在高速上，服务区还可以休息，但开这车就不行了。只能尽量避开晚上了，全程都得坐着，虽然第二排可以调节靠背，但毕竟和全平比不了。

我的身材属于中等, 不胖也不瘦的那种, 驾驶位对我来说还是蛮舒适的,不会太空旷也不会有压迫感, 副驾空间也不错，腿部空间也足。后排的空间比前排更优秀, 能轻松的跷二郎腿,而且座椅角度还能调节, 实际乘坐体验，“移动大沙发”，前后排座椅不管是坐垫长度还是柔软程度都值得点赞。后排车台有点高，坐中间不太舒服。后备箱空间有点小，放个大的箱子什么基本就放不了别的大的东西了，后备箱也不深，也不宽。整体来说，前后排坐人是非常完美，空间大，舒适性高，但是装一些东西的话 ，空间有限。

C级家轿空间从来都不是问题，我身高181cm，之前开君威的时候腿部感觉很紧凑，现在非常宽敞，头部空间会稍微有点小，不过座椅的舒适性一般，坐垫软硬适中，但腰部支撑力度不够，还不如买个腰靠，开长途有点费腰。

空间完全匹配得上车内的豪华程度，不管是前排还是后排空间都非常的大，我和我客户基本上都是1.75米以上的大高个子，坐在二排空间绰绰有余，腿部和头部的空间都还有2-3拳的距离，舒适性很高。后备箱很少用，一般都是放客户的行李、酒水之类的，完全够用了。

很大很舒服很舒适很不错只是后排的空间比较小

空间我认为是很宽敞，开车这么多年，很看重驾驶舒适度，我只是有点高，不算胖，驾驶这款车还是挺舒适的，这款车前后排都挺宽敞，而且后排座椅靠背还可以调节的，这点很不错，增加背部贴合，坐长途车也不会太累。储物空间车内一般，后备箱空间还相对比较大，

空间足够宽敞，后排翘二郎腿不是问题。门板格的空间一般，放2瓶水就满了，扶手箱空间还行，手套箱就比较大，我装了一箱子的文件。

C级车的空间，在驾乘体验上都是非常宽敞的，而现在的E级轴距还进行了加长，超过3米的轴距让后排空间变的非常大，偶尔载一趟父母他们都会夸赞后排空间大，而且座椅的倾斜角非常合适，他们坐2个小时也不会觉得腰痛。

空间很满意，一家5口出行，完全可以，特别是后排空间。

得益于五米多长的尺寸，室内空间非常宽裕。前排储物空间很多，中控饰板下面隐藏的空间很多，日常放个口香糖加油卡什么的绰绰有余，而且也配有无线充电的暗格，放手机也很方便。中央扶手储物空间也不错，双开门的设计开口很大，平时取放东西很方便。因为有个天窗的存在，头部空间非常宽裕，两拳还要多，不管什么姿势都能开的很舒服。后排空间更是没话说，国产e级做了加长处理，后排三角窗加长在了车身上，和迈巴赫的设计一样，很不错。后排腿部空间大约有六拳的样子，都到c级车这个级别了，空间基本上就不用担心了。后排也有天窗，头部空间也很宽裕，两拳多点不会让人压抑。后备箱储物空间同级别车型里面它说第二没人敢说第一，整体横向纵向空间都很宽敞，而且左右和下面都有隐藏空间，设计感满满。

我觉得空间方面我给满分，我的身高180，体重126斤，调整好姿势后，后排还有非常大的空间，毕竟轴距在那儿放着呢。同时，储物空间方面，我觉得一般，尤其是主驾门拉手那块儿我为什么不能设计一个储物盒呢 乘坐空间：身高180，体重126，体调整好姿势后，后排非常宽敞 后备厢容积：后备箱不错，已经很大了，带电尾门，所以也很方便 车内储物能力：储物方面我觉得有些欠缺，尤其是前排拉手，应该设计一个储物盒，用于放手机，卡片啥的 验车：也没找人，自己验验车，找找瑕疵

奔驰E级的空间绝对够用，5米多的车长还有1860mm的宽度，加上3米多的轴距使其车内横向空间宽敞，第二排我们一家出去自驾游都抢着要坐上去，第二排和前排间距有三拳间距，而且座椅坐垫宽大填充物很足包裹性很好，我身高181厘米在驾驶位空间富裕，没有压抑感，主副座椅有4＋4向调节功能，使得身体各部位可以很好地贴合，行驶中也不会感觉腰酸背痛，后备箱容积很大自驾游放几个行李箱孩子的玩具等等都没问题。

超过5米的车长，空间表现当然是非常nice。尤其是后排空间，膝盖离前排座椅大约有40cm的距离，我1米74的身高坐后排翘着二郎腿都碰不到前排座椅。扶手箱储物空间很深，可以放很多零碎物品，但是门上的储物空间不够大，拿取不方便。后备箱空间三个行李箱随便放，钓鱼的渔具都完全能放进去。

除了抵挡顿挫别的都还好，高速加速也完全够用

奔驰动力非常强悍，2.0T的发动机有着258匹马力，190kw的功率让我从容应对复杂地形，动力输出很迅速，高速100码以上深踩油门超车很轻松，油门反应灵敏动力随叫随到，多种驾驶模式切换自如，前后多连杆式独立悬架可调节软硬，减震过滤性很好，在经过坑洼路段时颠簸感很小车内乘坐感舒适，9档手自一体变速箱升降档丝滑没有顿挫。

开起来还是很轻松舒适的，只是以前没开过这么大的车，刚上手的时候不太容易掌握车距，尤其是回老家那种没有道路中心线的路，会车就差停下来让别人过了。现在开习惯了也就还好，方向灵活，手感好，容易掌握。高功的2.0T完全能满足日常使用，初段感觉涡轮介入的时机有一些延迟，涡轮介入之后提速很快，有明显的推背感，不管是超车还是想开快点都莫得问题，所以平时使用舒适模式就完全能应付大部分路段。

驾驶感受：买这个车一开始商务感，二来是驾驶体验感，怎么开怎么顺畅，开了几千公里是越开越喜欢。这个2.0T258马力L4的发动机不仅仅给了城市道路好的体验感，就算是盘山路我也开过，也那个加速度也是不在话下的。整体开起来的感觉就是稳健之中带一些越级感。什么样的路况都没有问题。悬挂虽有点硬，但是只要不是路况太差就还好。

动力非常强劲，2.0T的发动机爆发258匹马力还有190kw的功率，所以动力输出很强悍，高速100码以上深踩油门超车速度立马就起来了，油门反应灵敏没有拖沓，多种驾驶模式切换自如，前后多连杆式独立悬架可调节软硬，减震过滤性很好，在经过坑洼路段时颠簸感很小车内乘坐感舒适，9档手自一体变速箱升降档丝滑没有顿挫。

加速迟缓，不知道是不是进口E也这样 起步/加速动力：和A6比确实有点推背感，不过提速还是很丝滑 刹车灵敏性：活塞小了点，如果6活塞就完美了 弯路/并线稳定性：无并线辅助系统差评

驾驶感受：2.0t 258匹的马力，动力绝对够用，在2.0t发动机里，这动力可以说是一档了，在市区我基本就开节能模式，应该是动力响应最慢的模式了，但一样够用。超车什么的丝毫不在话下。网上都说这种模式踩油门有迟滞，我真没觉得，感觉到响应很快，顶多有个零点几秒的反应时间吧，基本感觉不出来的。这要调到运动?模式不得起飞？反正比我的汉兰达响应是快，汉兰达的油门才是真有迟滞，尤其是深踩油门，得反正个一两秒。这个几乎没有。操控也很好，方向盘虚位很小，指哪儿去哪儿，很好开。咱不知道网上一堆键盘侠说的操控差哪来的，试驾过隔壁5系，没觉得有什么多大差距。半斤八两，都很好。估计键盘侠都是上赛道的主儿，除了f1有操控，其他都是垃圾

开起来还是很轻松舒适的, 只是以前没开过这么大的车, 刚上手的时候不太容易掌握车距,尤其是回老家那种没有道路中心线的路, 会车的时候基本就停下来让别人过了，还没达到人车合一的程度。现在开习惯了也就还好,方向灵活, 手感好, 容易掌握。高功的2.0T完全能满足日常使用，动力很足，有明显的推背感,不管是超车还是想开快点都没问题,所以我平时也就用舒适模式，基本完全够用。

个人觉得开车的感觉都差不多，我开车不喜欢激进的感觉，偏匀速偏柔性一些，所以有点顿挫对我来说也完全能接受，比较喜欢奔驰这种“晃晃悠悠”的感觉。但速度起来后整个车身还是非常沉稳的，即便是在高速行驶。还有一点，发动机的声音偏大，冬天更为明显。

经常来回跑机场，中间有市区拥堵路段，有高速路段，各种路况的提速，动力都非常的强劲，底盘的调校也很到位，颠簸路段很稳，不会大幅度的起伏，避震效果好。刹车系统也不错，就算急刹车都不会有过大的点头感受，非常的灵敏的同时也做到了舒适度。真的很棒。

驾驶感受：提速太迟钝变速箱很差会卡顿其他到没什么问题

驾驶体验还是总的来说还可以，动力很强，但是提速稍慢，有点子顿挫感。操控感也还可以，方向盘手感好，座椅很舒适，驾驶时间长也不会太累，腰部支撑很舒服，座椅还有加热功能，冬天就很安逸咯，

舒适模式动力感受一般，响应也比较慢，运动模式感觉整个车就要暴躁的多，动力可以说随叫随到。买车前就看到论坛上说低速换挡顿挫比较明显，我的车也是如此，刹车不够线性，末段有点窜，冬天冷启动发动机的抖动也比较厉害，总的来说不要太高的驾驶意念，没有什么操控乐趣，正常家用没有任何问题，喜欢操控就换个车看。

2.0T的高功力率发动机，258匹马力，对于奔驰E来说是有过之而无不及，起步提速快，日常在市区里穿梭超车变道轻松流畅。9AT的变速箱在大多数时间都非常好用，换挡响应积极且平顺，偶尔在拥堵堵路会有一点顿挫。

开始确实有不习惯，以前名图是手自一体的挂挡，E是方向盘拨档，现在开我的图图还经常把雨刮器开启了。

这车开起来感觉非常轻巧灵动，非常灵活，开起来的感觉完全不像一辆五米多长的行政级轿车。转弯半径非常小，方向盘只有一圈多一点，平时掉头什么的不用转很多圈，稍微打一点方向就能拐很大的角度。底盘质感很高级，可以说是既达到了舒适又综合了运动。过颠簸路面时，滤震对于地面反馈的吸收恰到好处，既能反馈给驾驶员地面情况，保留较大的跳动，又能吸收掉细碎的颠簸，不管是开还是坐都很舒服。油门也很灵敏，不管是激烈驾驶还是市区代步，变速箱都很聪明，动力随叫随到，几乎没有延迟。而且发动机噪音也很小，非常安静，发动机噪音在车内几乎听不到。刹车也很线性，即使一脚刹停整车状态也很从容，稳稳地刹住然后没有什么晃动，不会往前框人，开起来很优雅。

驾驶感受：驾驶方面肯定没有530强，提速还不错，但深踩时的响应比较慢，和宝马比起来，确实不如意，但提速还不错 方向盘轻重：方向盘很轻，助力不错 跑高速：高速还没有跑，但走过快速干道，还是很不错的，风噪和胎噪都还控制的不错 刹车灵敏性：刹车很棒，没有点头和控制不住的感觉

奔驰发动机动力输出澎湃，油门反应灵敏，方向盘轻重正好，在市区车流中穿梭轻松流畅，越开越顺手了。

俗话说开宝马坐奔驰，但奔驰开起来其实也很顺手，转向灵活，悬挂软硬刚刚好，底盘稳定性和行驶表现来说，几乎是无可挑剔的。2.0T高功率发动机动力完全够用，但我觉得油门踏板设计得有点重，估计是为了照顾到舒适性，防止激烈驾驶。跑高速的时候除了轻微的胎噪外，舒适性以及隔音确实做得很好，也算是同级别车型里面的标杆，这方面奔驰还是有自己的优势。

油耗：才开了1000多公里，基本都是城市拥堵路段，这个油耗还可以接受，毕竟这么大的车，高速的话在八个油左右

我现在油耗基本在10.3个左右，现在行驶2000公里还没有过磨合期，应该过了磨合期油耗还会下降，油耗很满意。

油耗：纯市区的油耗一般在12L/100km左右，高速能跑到9L以内，目前百公里油耗平均10.2L说实话不太理想，对于日渐上涨的油价，肉疼啊。

油耗：这个车就不谈什么油耗了吧，超过10个油来说是比较正常的，我开下来基本上在11个左右。

现在油耗在10.3左右，才行驶了2000多公里，估计过了磨合期油耗会下降点。

油耗：对于油耗没有给我很大的惊喜 城市油耗：市区油耗有点高平均11 高速油耗：高速最低跑过6.7

油耗：新车开了一百来公里，目前市区综合油耗11个，还没降下来，估计以后多跑跑磨合一下，能降到10个油左右吧。总之不是问题完全可以接受。因为第一辆车汉兰达，综合油耗就12-13个油，都开习惯了，开这车反而觉得还省油了。哈哈哈哈

油耗：在市里开差不多有11个油左右,要是跑高速的话就在8个油左右,相对其他现在的大多数车型来说，还是略微耗油滴，不过对我来说没有什么感觉，一个月也就三千来块钱的油费，完全可以接受。续航的话，也没具体算过，差不多七百公里左右吧。

平均油耗11个，开空调要多0.5升左右，这个级别的车油耗都差不多。 城市油耗：不堵车油耗就很正常，要是堵车油耗会高上不少，最多一次百公里油耗开到了13升。 高速油耗：高速平均油耗能低至7升左右，超出我的预期。

油耗表现只能说一般吧，跑了两万多公里，综合油耗10.5L，市区走走停停，比较拥堵，油耗就高一些，高速上会降低到10L内。

油耗：市区开车还是比较耗油的 将近十多个油百公里

油耗：大部分时间都是城市里开，比较拥堵，油耗稍稍偏高，再说了这个车这个油耗也能理解

市区油耗能干到10升以上，高速平均油耗7升左右，对于C级车来说不算费油。一箱油具体能跑多远我也没算过，表显里程稍微有点虚，每次还剩200公里续航我就会去加油。

前1000公里的油耗稍微要高些，基本都在10升左右，后续就慢慢降下来了，目前跑了6200多公里，油耗基本就在8升左右徘徊，算是比较省油的，当然我开车很随和，很少有大脚油门的时候。

油耗：市区油耗基本上在10-15个左右，就看红绿灯和驾驶习惯，地板油20个妥妥的。 国道、高速油耗基本上6-9个左右。 开了16000多公里的实际油耗，目前系统显示综合油耗是7.1，比我上一辆名图高一点，但完全可以接受。

油耗：我平时市区开，算上堵车什么的，油耗差不多13L每百公里，高速上开用定速巡航一百二十迈油耗差不多也得9.5个。这个油耗我感觉还是中规中矩的，也算符合这个车的水准了。

油耗：目前因为只开了100多公里，也没有上高速啥的，都是市区走走停停，油耗很高，可能慢慢就好了 城市油耗：走走停停，现在10个多吧

油耗综合在10.3个左右，夏天我都是全程开空调，油耗符合我的预期。

油耗：市区里面开空调油耗能达到15L/100km，高速上能降到8.5L，单看油耗说实话有点不太理想，不过考虑到动力和车身尺寸，也还能接受。

这个车跟性价比完全不挨边，50多万的车，没有座椅通风，没有忙去检测。

性价比还是蛮高的，四十几万能够入手奔驰E级，不仅可以兼顾商务还能满足家庭生活所需，让我行驶在路上感觉倍有面子。

买奔驰就不要谈什么性价比，喜欢更重要，适合自己更重要。

不谈性价比就买个喜欢，买来开着舒适就够了。

感觉性价比蛮高的，四十几万能够入手奔驰E级，不仅可以兼顾商务还能满足家庭生活所需。

5 6 E都开过，宝马开着有激情，A6东北雪天比较安全，还是E舒适点。

这个咋说呢。因人而异了吧。每个人的体会都不一样。我个人觉得还是有性价比的。虽然奔驰同级别比隔壁两家要贵，但喜欢就是最好的。

裸车价不到44万，和同级别的5系和a6对比，这三辆车价格都差不多, 但是奔驰当时给的优惠比较大,因为俺丈母娘家里前前后后都上一个地方买五辆奔驰了, 实打实的老客户了，我去买肯定是大优惠。四十来万滴车已经可以给我带来很足的面子了，不管是内在硬件配置还是外在颜值那都是精华，回头率也很高，既满足商务型需求又满足家庭需求。整体来说，性价比还是很高滴，不只是配置各个方面很有水平，主要是对我很有面，给我带来的社会地位以及和客户见面的第一印象都是很满足的，这一块的价值是不可估量的。

性价比都是相对的，只能同级别的去比较，不然豪华车、跑车就没有人买了，当时买车终端优惠6.5万，送了装潢和保养，性价比还不错。

买车时优惠了一点，比起心理预期还是有点小惊喜的。这车主要是隐形附加值比较高，总体还是很满意的。

性价比来说五十万左右的价格来说是不具备什么性价比的

买这个车我有自己的打算和喜欢，有一定性价比。

E级的价格一直都比较坚挺，主要是国人对奔驰的认可度太高了，有几万的优惠也到还行，性价比当然有，不然不会每个月销量那么好，只是看中的点不一样。 销售态度：和宝马、奥迪比起来总感觉奔驰销售态度有点傲慢，问多了就感觉有点敷衍。

虽然奔驰E的价格是在56E中最坚挺的，但也不代表它的性价比不高，毕竟销量也非常好，能买奔驰E的也都不是脑回路不通畅的人。在我看来，它的豪华内饰，良好的机械素质，优秀的底盘和品牌认可度都是我觉得非常值得购买的。

价格很坚挺，知道是公司户，没有怎么让利，没有在这问题上过于纠结。

现在整个车不到五十就可以落地，感觉还是很不错的。品牌认可度很高，市场保值率也很不错，车也是一辆很好开的车，性价比很不错。

我买这款E300L豪华型，优惠了6万，并且基本配置齐了，因为马上要换代，现在抄底也很划算，价格合适配置高 购车优惠：裸车价:44.41万，优惠了6万，装潢1.38万，送了4次保养，落地基本51左右 销售态度：销售态度是真不错，为了五一之前上牌，早上提了车因为下午要上班，所以晚上的时候销售直接把拍子送到家里地库，帮我上好牌子 品牌评价：奔驰这个牌子，一直都比较喜欢，虽然说网上骂的挺多的，但我觉得喜欢她就要包容他的一切，所以整体我还是很喜欢奔驰

购车时4s店送了保养大礼包，性价比很高。

实话实说，奔驰的品牌价值大于车辆本身的价值，这车能给我带来多一份的自信和面子，也可以在不经意间展现自己的实力。至于性价比嘛，就得看从哪方面去衡量了，我认为适合自己的需求更重要。