要说最满意的点的话，我觉得首先就是他的油耗是真的低，作为一款长度5.2米、宽度2米的大尺寸MPV，在城市里100km油耗竟然只有5~6L左右，即使是在高速上也只有7L左右，我感觉在所有MPV的车型中是属于遥遥领先的那一档的了，而且这款塞纳只需要加92的油就可以；其次的话就是他的动力非常强劲，作为中大型MPV起步却很快；最后就是塞纳这款车型的空间特别的大，我一米八驾驶位上方仍然留有不少空间，让我开起来没有憋屈感觉得非常舒服，我坐在第二排也是没有挤得感觉，空间确实给的大。
85后负一代，15年驾龄，从夏利开始到赛那，5台车陪我走过了从大学毕业到二娃的爸。之所以换到赛那，是因为这是一台承载家庭的车。最满意的就是赛那的空间和舒适性，优势还是比较明显的。最满意的就是空间，2 2 3的座椅布局下，即便是坐满7人，依旧可以容纳很多的行李，而且将第三排全平折叠放下，便轻松腾出一个完全平整的车内空间。第二排为独立座椅，座椅包裹性和舒适性都不错。
随着汽车市场的日益繁荣，消费者对于汽车的需求也越来越高。我最满意的是第一， 空间：车身尺寸较大，为乘客提供了宽敞的内部空间。第二该车油耗低，比较省油，比较实用，第三，该车的外观非常大气，动力强，驾驶感非常优越，非常舒服，不信你可以去试试
它的操控对于新手来说也是很简单轻松的，方向盘尺寸和手感都很好，轻重合适，转动起来不会卡顿，也没有虚位感，基本上是指哪打哪，转弯时的半径也不大，油门刹车很轻，很好踩，开长途的时候脚也不累，讲真的谁开车不是图个轻松呢，再有舒适性方面也是很高的，车内的隔音效果很好，车门车窗有很好的密封，关上以后，车内一片寂静，边开车边谈谈事情也是没问题的，几乎听不到任何噪音，减震设计得也很舒服，崎岖不平的道路上也没有很强的震感，座椅的设计也很符合人体工程学，长时间乘坐也不会觉得累。
我买车其实也是纠结好久的事情，因为手里的购车预算比较有限，所以一直不敢轻易下手。看过的车型不少，但真正上来就让我动心的却并不多。一天周末闲来无事，我就去附近的一家汽车门店看车，看来看去觉得它的外型设计还行，至少没有什么突兀感。于是就和销售申请了一下试驾，一圈开下来我觉得它比较容易上手，这操控感给我印象很深。方向盘属于比较轻盈的设计风格，单手打方向特别的舒适。动力响应也很快，超车提速丝毫不吃力。于是我就选它成为了我的座驾。
它给我带来的感觉就是实用放心，不过要说最满意的地方我觉得就是它的驾驶感受比较好，这款车的动力输出比较稳定，起步也很快。尤其是市区内出行经常会堵车，走走停停，起步快的车开起来才更加顺畅。而且它的方向盘打起来也十分灵敏，在堵车的时候可以灵活的穿梭于车流之中，它的刹车灵敏度也很高，即便离前车的距离比较近也能轻松的刹停，车内还配备了各种辅助驾驶功能，大大提高了这款车的操控性。
这辆车我最满意的地方就是它的油耗，平时我在市区开夏天就是6个油左右，现在冬天油耗在八个左右，从他的尺寸来说，这么大的车，这个油耗表现非常令我满意，它的油电混合系统直接降低了我的出行成本。跑过两次高速，高速上的油耗在七个左右，高速上的动力很充沛。其次满意的就是它的空间，第三排坐人也有很高的舒适度。
最满意的就是外观，设计的比较有价值感，是偏成熟的那种设计风格，看起来比较稳重，虽然自己还在上学，但也喜欢这种正式一点的设计风格，感觉等以后工作了也能够派上用场，而且它会象征我的审美，也比较能代表我的身份，日常利用的过程中收获的回头率也比较高。
家里人口添加，轿车和suv活动空间有限，故而萌生需要购买一款mpv的想法。对比mpv各车型后，最后选择了一款外观较为年轻、较为运动时尚的车型。由于丰田经费大量投入三大件的研发，故而我选择了低配车型，进而对该车辆进行一次大改。旨在弥补丰田内饰的廉价感。由于车辆整体颜色为女孩子挑选，故而可能会让爷们们觉得很跳。但是这也不失为让我们耳目一新，有一种全新的清新感。本品最大满意感为操控舒适，方向盘电动助力得当。
看得出，这车在外观设计方面下足了功夫，设计感比较强，完全符合时代的潮流。前脸有着充满吸引力的大灯，以及进气格栅，让整个前脸看起来极具视觉冲击。车身的线条足够流畅，让整个侧身充满运动感，加上还有个性、运动的轮毅，从侧面看，也是绝了。总之，这车的颜值比较理想，符合自己的审美标准，个人是越看越喜欢。其次，这车有着充足的动力。动力储备比较充沛，跑起来没有那种肉的感觉，平时等红绿灯的时候，起步很快，加速的时候也不会有什么顿挫。油门的反应十分灵敏，轻轻一点下去，就可以得到动力。上了高速之后，还可以获得给力的推背感。方向盘操控起来相对轻盈，不会有什么阻力感，转向足够清晰，带来不错的操控感。加上，这车还有灵敏的刹车，平时开这款车型比较自信。
汽车的造型深得我心，无论是从它的整体外观，颜值，亦或是汽车内饰的构造，都是比较符合我的品味，颜值较高的汽车让我们在驾驶过程中心情也会得到改善，这一点是我比较欣慰的
我最满意的是这车子的造型设计，帅气无边界的样子很吸引我，让我出门办事都自信很多，这结婚之际，入手它更是名正言顺啊，还有就是它的操控不错，辅助到位了，底盘够扎实的，各种提示预警很齐全，让我自信心爆棚的体验，安全上路是第一标准啊。
整款汽车是比较省油的，因此，每次开车都不用担心油耗的问题，所以开车更加的随心所欲，不受拘束，这一点是很让人满意，其次整辆车在开车过程中能感觉到动力很充沛，加速度是比较给力的，这一点很干净利落。
赛那是一款中大型7座MPV，搭载丰田的2.5L混动发动机。作为一个常年在路上奔波的上班族，我非常看重车辆的驾驶感受。在开过赛那之后，我对它的驾驶感受非常满意。
满意的地方真是挺多的，可以说其本上都满意。首先就得说这个外形了，简直不要太霸气，尤其夜间开灯的时候那两个灯一开感觉就是两个眼睛再盯着你，特别酷，一点都不夸张的说，就这个外形，要是换个BBA的车标绝对再加20万。空间的话就一个字大，两个字真大，三个字非常大，空间是MPV最完美的了，感觉这车拉7个200斤的成年人都没问题，就是大。动力的话感觉跑起来动力十足，我原本以为这动力有点小马拉大车，但是开起来真是没有这种感觉，市区红绿灯起步起来一点不肉，瞬间50，60的感觉，还没跑过高速，不知道高速怎么样，但是感觉应该没问题，只要不拉太多太重的东西跑起来绝对没问题。
空间很大，不仅是宽度跟高度都有优势，车里面坐着很舒服，能放松下来，头完全不担心碰头，我180都还有两拳多的距离留下。
对于赛那这台车哪和哪满意，非常喜欢这台车，喜欢超级高的配置，也喜欢这个非常漂亮的外观造型，那么高的保值率。
省油，提速轻快，空间超大，方向精准，这么大的车，两吨多重的车觉得是在开玩具车，百公里油耗7.0左右，比我原来的车节约快一倍，油门响应速度快，超车信心满满，4500米海拔高山动力够用，只是发动机声音大点，低配车型直接与高配车型一样动力总成、主动配置、电动滑门、前后雷达、倒车影像、后视镜折叠、还配有单天窗，所以我直接选择低配车型，配置厚道，特别是最后排魔幻座椅，空间灵活多变，给载人、载物带来了方便灵活的空间，市场上改装件多 ，原车内饰塑料感强，可以自己改装内饰、航空座椅、加装360、电尾门等。
而最令我不满意的话主要还是因为我家的停车位左边是墙，停好车之后最好从右边下车，但是塞纳的这一款主驾驶座与副驾驶座中间的排挡位有些高，加上我自己也比较高，所以我从主驾驶座到副驾驶座会比较麻烦，这一点挺让我难受的；还有就是我觉得现在竞争这么激烈，塞纳的价格如果可以降一降就比较好了
动力有点肉，高速上超车提速慢，速度过了110噪音大，塑料感太强，车漆薄，不到几天时间，后拍那里有个长印痕，不知道怎么来的，不过不太明显
很多人吐槽风噪大和发动机声音大，还有那个看似没有但实际上有的内饰氛围感，说实话，噪音是有点，但是对于两个孩子的家庭来说，它的优点完全可以盖过它的缺点，在可以接受的范围里
虽然23款赛那sieena 2.5 舒适版在配置方面相对丰富，但仍有提升空间。例如，可以增加一些智能驾驶辅助系统、娱乐系统等高科技配置，提高驾驶体验。
外观风格挺好看吸睛的，不过也有小缺点，它车漆的厚度稍微有些偏薄，感觉车身很容易被小石子击打留下痕迹。
想来想去好像它也没有什么特别明显的不足。我知道很多新车可能都会存在一些小问题，当然它也是有一些问题的，只不过这个问题还不足以算是太明显的问题。那就是它的后排座椅头部空间我觉得并不算十分充裕，表面上看它的空间很大，但实际乘坐起来后排的头部空间有些表现一般。如果是高个子的人坐在后排的话，可能会产生一些压抑感。当然了，我这里说的也仅仅是表现不算优秀，但绝对也能满足日常的乘坐。
这款车整体的表现都挺出色的，也说不上有什么特别不满意的地方，主要可能还是这款车的外观方面设计的不是特别完美，尾部的造型设计比较中规中矩，缺乏自己的特色，相对于前脸的设计显得比较一般，如果能够加上一些自己的设计风格，我觉得整车的颜值就无可挑剔了。
要说到不满意的地方就是高速行驶时车的风躁太大，尤其是跑高速的时候，车内的静谧性很差，在低速行驶用电的时候还可以，车子上了一百之后，发动机的噪音、风躁都很大。还有就是内饰的塑料感太重，丰田的老问题了，现在很多车都是各种各样的皮质包裹，而塞纳还是满满的塑料感，感觉有点对不起这个价位。
说起一辆三四十万级别的车辆，可能不满意之处会有很多。因为它跳出十万二十万家用车档位，就肯定有他贵的道理。一个5米2长、2米宽的车辆本身要攻克的悬架及操控技术可不止是车价这样翻一倍的简单。故而丰田投入了更多的研发经费于此车在此处，就势必会给百姓落下更多的话柄。但作为使用者，我只能客观地、有的放矢地让丰田采纳，因为它毕竟只有40万左右的价格，我们不可能奢求得到更多，我们在用料呀、科技感呀等方面不会得到太多的反馈。我们作为车主提一下人文设计的建议，反而会让丰田坐下来听听，比如一是二排中水杯架位置必须调整，因为它挡脚；二是备胎在车内，温度高会释放人人体有害气体，我是选择拿掉了；三是前排中扶手的两个横向小水杯架建议移除改成无线充电，丰田老铁你懂的，磁生电、电生磁的感应线圈没几个钱，可以搞的，功率小点儿呗，不就便宜了，百姓又不说会啥。
我个人对空间的要求程度比较高，因为考虑到买车也是要兼顾家庭的，所以对它的容纳量要求会更加的多一些，但是这款车属实，有一点让我小失望，后备箱的可盛装范围很小，对于大件行李来说，容纳具有困难.
虽然赛那是一款7座MPV，但是其空间并不十分宽敞。作为一家4口的家庭，我们时常需要搭载父母一起出行。当全部座位都被使用时，第三排的乘客会感到有些拥挤。尤其是在长途旅行时，座椅的舒适度和空间的宽裕性对于乘客的体验非常重要。
满意的点说了一大堆，我来说说不满意的点吧，毕竟没有十全十美的车，我觉得这台车在刹车方面的调教功力真的不敢恭维，速度稍微快一点，刹车踩的深一些之后，不知道是刹车调教的问题还是轮胎的关系吧，给人一种不太踏实的感觉，所以我总是控制好跟前车的距离，对于刹车不是特别有信心，虽然可能是心理作用，但多多少少也让人心理有芥蒂。
最不满意的是隔音待改善，加大油的时候发动机声浪有点大，最后排座椅有点异响，尾门是塑料做的，底盘在稍微高点就好了。
首先就是塞纳的车头下了挺大功夫，如果不看实物只看图片的话很容易把他看成轿车，我就特别喜欢塞纳的这个车头；其次车身整体的线条极为流畅，特别是从前门到后门然后拐到车腰高度最后连到尾灯的那个线条，很有速度感，我看着非常舒心，开了这么久也没感觉腻；后部整体来说中规中矩，不过塞纳的后部的尾灯可以让人眼前一亮，往前拐弯然后垂下去，确实挺酷眩的。
外观方面因为车比较宽，所以整体来看比较大气，车头整体气质硬朗，线条丰富，不像传统MPV方方正正，属于耐看型的。车身线条流畅，长度大，好在车身比例协调，看着就比较自然了。车尾中规中矩，稳重。
该车的外观设计时尚大气，线条流畅。前脸造型独特，具有很高的辨识度。车身侧面和尾部线条也十分协调，整体造型给人一种稳重而不失活力的感觉。该车的外观设计符合现代人的审美观念非常吸引人眼球。
在外观造型方面，颜值设计是没得挑的，整体造型是很不错的，又帅气又时尚，挺符合我的口味，开在路上行驶时，回头率很高，它车头加入了很丰富的设计元素，看上去会很有辨识度，我们全家人都觉得它很有气势感，车身的线条也充满了时尚感，轮毂的造型也挺个性的，跑在路上的时候真的很酷，而在尾部设计方面运动感是很强，还增加少许活力感，使得整个车身看起来更加与众不同，不过做工方面的话，漆面的表现比较一般，厚度不是很有质感，容易被剐蹭留下痕迹。
外观的设计其实算是挺成功的，整体看上去非常的高大上，感觉开着它出门还是挺有面子的。身边的亲戚朋友得知我买车以后有好几个都过来看看，我觉得脸上也比较有光。它的车漆其实非常的不错，看起来很亮，每次擦完车以后都显得特别的高级。车身的造型轮廓设计得也不错，至少在我看来这个造型不会轻易过时，而且也具有不错的运动感。车灯的颜值其实看起来比较高，像是一双犀利的眼睛，打开以后效果比较震撼。
这款车的造型设计看起来年轻帅气，同时又不缺乏时尚感。前脸的设计有一定的特色，中网的立体感比较强，大灯的设计也比较犀利，晚上开起来辨识度也比较高。不过这款车的尾部设计就比较简洁，整体看起来中规中矩，缺乏一些有特色的设计。车身整体没有太夸张的元素，看起来清新低调，轮毂的造型设计也充满运动气息，车漆的质感比较厚实，不容易刮掉漆。
前后灯组设计感很强，车头更是采用轿车化设计，还包括从车头到车侧以及车尾的下方，黑色下包围，这些小外观设计了凸显运动感。5165mm的车长，放在中大型MPV里，是属于中等偏上的水平，这样带来的好处是，车内的乘坐空间也可以有更多发挥的余地。看惯了塞纳之后反而不太喜欢太商务风的MPV。
外观设计的比较有气场，就是我喜欢的那种比较酷酷的类型，前面设计的也是比较成熟和稳重的，以后用在工作中应对一些正式的场合的时候也是比较合适的，我的眼光放的还是挺长远的，我觉得就是成功人士的标配，能够象征自己的地位，所以在买车的时候肯定是会尽可能的挑颜值高一点的，这样才能够展现自己的审美，才能够彰显自己的价值感，我也比较喜欢它的侧身设计，两侧有收腰的线条，这样在视觉上能够将体型缩小一圈，不会产生笨拙感，但内部的空间又不会受任何的影响。
造型就是很年轻嘛，女士很喜欢，配有牛头标看起来也很恬淡。建议标配贯穿尾灯，没几个钱儿，别总让改装厂赚钱了哈哈哈。 腰线设计：腰线贯穿度很高，一气呵成，确实是漂亮。 车尾造型：这个泪眼造型挺打人的 车头造型：建议全系标配钢琴烤漆牛头标及镀铬进气格栅。没几个钱儿呀，哼。非得让我们买更高配置，哼哼哼。
这是招人喜欢的车子，整体的设计流露出不错的灵动感和时尚感，满足我的审美诉求。前脸成功营造出不错的气势，有着犀利的大灯，以及好看的进气格栅，看着比较霸气。车身的工艺不错，有着不错的质感，加上线条相对流畅，运动感方面营造得挺给力。当时买车的时候，有看过多款车型，这车的颜值妥妥在线，成功将自己打动了。
汽车的外观可以称得上是比较惊艳，在开车途中也会频频引起路人的围观，起码买车之后，身边的朋友都是对他持一种称赞的态度，我自己心里也比较开心
整辆汽车的外观造型虽然说不是多么时髦洋气，但是看起来比较的沉稳大气，同时也符合我这个年龄段对汽车颜值的需求程度。
赛那的外观设计给人一种大气稳重的感觉。车身线条流畅而简洁，前脸设计简洁明快，配以精致的镀铬装饰，让整车看起来非常精致时尚。大灯组使用了的LED，提高了整车的辨识度和安全性。赛那的外观给人留下了深刻的印象，让人对车辆的品质和品牌有着很高的期望。
外观是他的亮点之一，霸气侧漏，比较符合我的要求，做起了高端的东西。整体没有太多花哨的东西，简单实用的风格。对于男人来说，有男子气概，家用合适，如果有商务接送的话，这车也大气，蛮有面的，流线型设计，整个车显得修长，比较沉稳大气。前大灯的设计也很有特色，辨识度非常高。车身侧面采用锐利的线条修饰，整体饱满度十足，并且走上了运动风格，看见它的外观就能让你爱不释手。
特别喜欢赛那的这个外观，依然保留了丰田的家族式设计风格，其实这一点我是非常欣赏的，可以说万变不离其宗吧，但也确实是增加了非常新颖的设计元素。
内饰的话其实没大好说的，与同价位的MPV相比的话塞纳的内饰确实是这款车的短板，不过也有一些很人性化设计，比如他后门的扶手杆设计的很长，对老人还有小孩很照顾；后排有可调节前后的阅读灯；双侧滑门带有儿童锁；第三排也有充电口和杯架。这些人性化的小设计我觉得就非常不错，虽然简单但是确实挺有用。
内饰我认为还好，一方面设计风格简单，进到车内就感觉很干净。再就是小孩子在车里，就别想收拾干净，这样相对简单的内饰也减少了打理的时间，一擦就好了。
虽然用料不够高级，但是整体设计还是不错。座椅的颜色。比较有辨别感。显得更加高级。中控台的部分一目了然，里面功能齐全，使用方便
内饰还是不错的，整体风格挺符合时下的潮流的，设计感很强，颜色搭配也很协调，用料方面也是不错的，像软包的地方用手触摸的时候都挺亲肤舒适，没有很强的塑料感，新车的时候异味也不是很明显，做工上也挺讲究的，很细致，质感很高，方向盘触感也是很不错的，而座椅厚度也还行，软硬适中，乘坐时可以带来的不错的包裹性，中控台的布局还是挺高科技智能化的，尤其车内大屏设计不仅偏向主驾驶位，挺方便驾驶的操作，尺寸也是很亮眼的，功能方面也是不少的，车机系统也很流畅。
内饰的做工很精细，在一些细节方面它也很用心，看不出什么瑕疵。中控台的布局我觉得挺合理的，一些功能的设计比较合适，用着很方便。车里面很多地方都进行了包裹，包裹的材质摸着手感很好。坐进车内以后，感觉非常的温馨惬意，不会有任何突兀感。座椅的面料我感觉也特别的高级，透气效果还挺好的。新车内饰没有任何味道，所有内饰都比较环保，这一点确实让人很佩服。
内饰的设计还是比较用心的，一坐进车里就可以感觉到比较温馨的氛围，座椅的用料比较有档次感，柔软度比较好，还有一定的包裹性，这个座椅的设计我还是很喜欢的，对于我这种经常出差的人来说比较实用。中控的设计也比较时尚，有一种电车的科技感，使用起来也十分舒服。方向盘和挡把的手感都很不错，摸起来有一定的质感，空调的出风口设计的有一定特色，看着很舒服，用起来也非常方便。
内饰方面也有可圈可点的地方，科技感很强，买车的时候买的低配本来是一个小屏，4s店免费给换了一个大屏，换完大屏之后很直观的可以感受到车内的科技感上了一个档次。虽然豪华感不像腾势D9那么直观，但是大气感还是有的，整个不规则式的中控台相当厚实舒展，大车感十足，就连中央扶手、座椅都如此宽大，感觉像是百万级别的车一样，这点很让家人满意。
说到内饰，首先就是在视觉上给我的第一感觉就是比较简约和大方的，因为它整体的排布设计的比较简单，简单并不意味着简陋，因为整体的用料还是蛮扎实的，先接触的是这个方向盘，手感就比较细腻，软弹弹的，而且整个中控台面大面积也都应用了软皮包围的设计，座椅的材质也丝毫不差，到现在为止并没有买任何的东西进行保护，因为原本的材质还是挺耐用的，一些细节的做工处理的也很好，这也是它所存在的一项优势。
可以说没有内饰，此处略过吧。我为内饰添加了5万钞能力，改一些我们国人花钱就可以做工很完美的地方改。改装厂一定要专业，比如企查查看看，看看厂区规模，人数，是否有专用缝纫机，原材料库承载量等等。这方面我的建议是选大改装厂，可能差1万2万的改装费，但是不能只看价格不看材料和工艺，因为便宜的改装真的不行。 空调效果：空调多功能调节很舒适，制冷速度极快，自动出风系统控制合理。高风速下噪音较大，能够体现出廉价感
不满意你说，我被它的内饰设计种草了。这车的内部有着较好的时尚感和科技氛围，已经超越了它的定价。做工方面足够精致，用料挑不出啥毛病。而且中控屏的尺寸比较大，显示足够清晰，不管是实用性，还是视觉方面，都让我觉得满足。
内饰也是比较让人安心的，因为它的配色比较的深沉，不容易积灰，在后期的清扫打理上也不用付出太多的精力，这一点也是我们懒人的福音。
赛那的内饰设计豪华实用，细节做工非常精细。中控台采用了大面积软质材料包裹，手感舒适，并且视觉效果极具现代感。座椅的设计符合人体工程学，提供了良好的支撑和舒适度。此外，赛那还配置了一系列实用方便的储物空间，让乘车人员可以轻松存放各种物品。
内饰主要是科技感很强，方向盘的手感很舒服，用料很厚实，中控大部分采用软质材料，在同级别车中用料算是不错的，大屏清晰，分辨率高，豪华谈不上，但很精致，用料环保。
这台车的空间真的非常充裕，第一第二排乘坐一米八的人也不会感到拥挤，反而相当宽敞，第三排坐一米七左右的人也是很足够。而这款车在空间上最令我眼前一亮的其实是他的第三排座椅的可调整性，不仅可以调到半躺，并且可以完全植入到底板之下，一下子提高了车内的空间，过节送礼的时候是真的方便，车内的空间跟面包车似的想放什么放什么，而且你不打算把第三排植入到下面，那一部分空间你还是能够利用，买这车后，去钓鱼，我都不带折叠钓台，真不担心放不放的下。
赛那的第三排座椅能够完全翻折到后备厢地板的下方，整个后排能够形成一个纯平的空间，作为一台家用MPV，全家出去玩，大包小包行李箱啥的随便往里放，丝毫不用担心空间不够用的问题；而且丰田赛那双侧B柱的扶手高度正好，老人和小孩上下车也都非常友好，第二排中间的通道也非常宽敞，可以轻松地进出第三排。给我感觉，日系车在车内空间的利用上，真的“有一手”，各种细节的设计非常用心。
该车不管是前排还是后排，都能满足乘客的需要，后备箱也比较宽敞，能够装很多东西，就算把车上乘客坐满也不会感到拥挤，没有任何压抑感，一家人坐上感觉温馨的家，驾驶座位坐着，视野开阔，头部和腿部可以自由伸展，一点不拥挤
空间是很不错的，完完全全够用，前排和后排的乘坐空间都比较大，座椅间距是很合理的，对于我们一家人出行是很方便的，大家都能坐得很舒服，空间都没有觉得拥挤或者局促，我1米75做进去主驾驶，调整好坐姿后，头部和腿部空间都挺不错的，另外车内的储物空间设计的也都有技巧，物品都能找到位置收纳，让车里能够干干净净的，不会太杂乱，而后备箱也真的很能装，容积是很深的，自驾游的是很可以装上一家人的行李，完全够用。
主副驾驶座椅的宽度挺大的，坐在上面靠背有着很好的包裹效果，跑长途比较轻松，没有一点疲劳感。后排座椅的宽度也还可以，就是头部空间我觉得有些压抑，可能是因为我个子比较高的缘故吧，反正我这个一米八三的个子坐在后排感觉有些拘束。车里的储物空间其实很多，而且这些储物空间很实用，在车里收纳一些零碎物品比较方便。后备厢空间挺大的，平时拉东西真的比较方便。
我觉得这款车的空间表现还是非常均衡优秀的，车内的空间布局十分合理，整体的空间也比较宽大，我170的身高坐在车内任何一个位置都可以获得很舒服的感受，第二排坐三个人也没有拥挤的感觉。跑长途的时候坐在车内感觉十分轻松，驾驶位的视野也比较开阔，安全性很高。车内的储物空间十分充足，不过家里也没什么东西可以放，基本上每个储物格都是空荡荡的。后备箱的容量也比较大，平时用的虽然不多，但有时候出去游玩放些行李还是很方便的。
空间方面，整车尺寸长度接近5米2，轴距接近3米1，所以每排座椅体验下来感觉都很宽敞，第二排前后滑动空间巨大，每一排都有十分舒适的乘坐体验，第三排做个180左右的成年人也不会有拥挤的感觉。下沉式的后备箱也带来了很大的储物空间，而且把座椅全部放倒还可以实现纯平，直接扩展了后备箱的空间，家用再合适不过。
空间在使用的时候状态还是挺好的，整体的布局也比较合理化，两排的腿部空间对于我来说都没有什么影响，平常在学校用车的时候有其他的同学顺路经常会搭顺风车，跟关系好的我们经常也会出去自驾游，就是因为后备箱的空间比较大，所以平常出去的时候就可以直接带帐篷之类的东西，就不用再花钱订酒店了，这才是自驾游的乐趣。
司机和副司机乘坐185cm的人没问题切很舒适 第二排空间足够去三排空间大，坐180cm的人还算舒服 第三排空间不够大，勉强175cm的人乘坐，还算可以。 高度是该车缺点做出了商务使用，它的高度拿来牺牲，为了整体黄金分割了。这就是大家认为的不实用嘛 ☆ 空间设计亮点：空间方面一是司机扶手箱很深，很方便。二是后备箱下沉设计，空间很大；三是二排腿部空间够大，孩子可以站立，成人腿部可以完全伸展 乘坐空间：横向无敌，腰部舒适，头部180以上开始局促 ☆ 第三排空间：就显得很小了，一个170cm的人自己躺着挺好 后备厢容积：后备箱容积足够大，三排放倒之后简直就是什么都可以放了，感觉能坐10个人哈哈哈。 车内储物能力：改车辆可以说全是水杯架，实现放水自由
这车的后排空间不够理想，满员的情况下，稍微觉得有点拥挤，但只有乘坐的时间不是很长，也不会觉得不舒服。前排空间就比较出色，坐在前排的话，视野开阔，活动起来比较自如，可以收获不错的空间感。车内储物格的设计还挺合理，平时存放随身物品，比较方便，同时这车还有一个较大的后备箱。
车子的驾驶位置宽敞，让车主乘坐体验最为舒服，腰间都带有支撑呢，副驾驶是媳妇的专属，后排就不管了，稍微拥挤就拥挤吧，我体验不到就行。
虽然说它的驾驶空间是比较的合理，但是如果它的储物空间以及后备箱的容纳空间能够得到改善，会更加加剧我对它的喜爱。
空间很大，很满意，对于身板不大的我来说，在车里能够很随意的穿梭，甚至直接到后备箱，没有任何的压抑感，就是一个小号的房车。不过有一些边边角角的空间不能合理利用上，前排座椅中间的空间感觉有待开发。第二排座椅的最大倾斜角如果能加大就更好了，如果能够改进，将更好的提升空间的利用率。
空间那真的是超级大的，毕竟赛那定位就是一台MPV，所以说在尺寸上面本来就是非常占优势的，空间还用说吗？嘿嘿
开起来挺舒服。感觉他的动力也很强，偶尔我也超超车；还有就是买了之后真就没怎么有过空间焦虑，这种感受挺棒的，不过刚开始我是不太适应丰田的线性刹车，用起来不习惯，现在习惯之后在市内驾驶确实比非线性的好用一些。
虽然车比较大，但我开这个车都觉得毫无压力，提速我个人觉得差一丢丢，但是家用商务车也不需要这么高的要求，开起来像一个大越野，过颠簸路段丝毫不会觉得很颠，满座的时候车子更是稳得一批。低速基本听不到什么路噪，驾驶位能听到胎噪，二排隔音感觉比前排和第三排要好。高速巡航，整体隔音感觉可以接受，反正不会成为一项拖后腿的指标。
该车的动力表现不错，加速顺畅，刹车灵敏。行驶过程中稳定性和舒适性都得到了很好的保障。此外，车辆的转向精准，驾驶起来非常轻松。换挡也非常流畅，操控起来简单方便，方向盘调转比较灵活，比较精准，用着比较踏实。安全感十足
对我来说它的动力是很出色的，特别跟脚，是随踩随有的感觉，日常代步来说绝对是绰绰有余的，起步开起来是很轻快的，提速到也是轻轻松松，遇到超车的时候可以一下就能完成，周末开着它带着家人出去玩，感觉动力也没有受到什么影响，表现依旧是很充沛强劲，而操控方面，刹车的性能挺不错，制动距离很短，遇到各种路况也能及时刹停，安全感很高的，而方向盘手感也很好，转动起来不会感觉到突兀或者卡顿，还配有很多实用的辅助功能，对于新手驾驶会很友好，底盘做的也很好，一点都不飘忽，开起来很稳。
操控感受让人很难忘，我去试驾的时候就对于它很有好感。我觉得它的方向盘特别的轻，就算小女生也可以轻松的驾驭它，完全不会感到任何的压力。加速的表现没有让我失望，一脚油门踩下去车速马上就上来了，超车完完全全不会有任何的顾虑，即使是车内满载成员的时候也会很有信心。底盘有一种不错的高级感，开着它经过烂路的时候车里面完全不会觉得颠簸，过减速带的瞬间车内也挺舒适的。
虽然说这款车看起来还是挺大的，但动力方面也不用很担心，因为当时试驾的时候我就能够明显的感觉到它的动力十分充沛，起步提速非常轻快，不管在任何路段，只要踩下油门动力响应都十分积极，就算是超车变道也没有拖泥带水的感觉。它的减震在同级别的车中也是比较好的，能够很大程度上滤掉一些来自地面的颠簸感，尤其是路过一些减速带的时候会感到很平稳，底盘在转弯的时候也能为车身提供很好的支持性，整体的舒适性比较高。
驾驶感受：驾驶感受的话，塞纳的支撑性和滤震效果方面的表现非常均衡，开不坏的丰田，开起来也非常舒适，动力上2.5L的混动系统，日常驾驶换挡平顺，动力储备比较充沛，这么大的车开起来没有丝毫的笨重感，而且这台车不用充电，也能把油耗做到6L/100km，还只需加92号汽油，1公里才四五毛钱，这套混动系统符合大多数家庭，技术也非常成熟。在过弯的时候车子很稳，方向指向也很清晰，方向盘的重量也刚好合适，指哪打哪。美中不足的就是高速行驶下的噪音问题，希望以后的车型能把这个问题改善。
比较直观的就是方向盘吧，是没有什么虚位的，比较精准，本来我自己的驾驶经验就没有很充足，精准度高的才能够给我带来最安全的体验，我父亲也有上手去感受，给我总结了一些需要注意的问题，但总体来说他也比较喜欢驾驶它，每次我不用车的时候都是他在用，动力表现情况也比较厉害，迄今为止还没有感受过它的最强状态，因为市区路段限速的地方比较多，总觉得有一点埋没它的实力，但我觉得操控方向盘的时候手感有一些偏重。
运动模式动力很足，响应及时，驾驶乐趣十足，没想到会在一辆这么大的车上体验到。 经济模式感觉绅士优雅，伴随着车辆模拟行驶声音，感觉特别惬意。 跑高速：高速爆发力十足，只是使用运动模式就足够了。如果你熟悉P=FV，用上S档。。可以说无敌了，但是一般人应该不用。不用也够了可以了。
这车跑起来挺给力，起步麻溜，加速给力，平时超车的时候，比较轻巧，而且整个驾驶的过程中，没有什么顿挫感。油门的响应相对积极，轻轻一点，动力就可以给到。操控方面也不存在什么难度，方向盘比较轻巧，单手操作起来是比较轻松的。同时，这车还有不错的刹车，可以进一步保证出行的安全。
整辆汽车的操控对我来说是比较容易的，我开车的年数也是比较久远的，因此大部分的车型对我来说没有太大难度，所以买车马上就可以上手，再加上整辆车的体积并不是很庞大，所以操控起来更是轻而易举了。
首先，驾驶座椅的舒适度非常高，即使长时间开车也不会感到疲劳。其次，赛那的悬挂系统表现出色，行驶起来非常稳定，遇到颠簸路面也能够有效减震，给乘车人员提供了舒适的乘坐体验。此外，赛那还装备了一套高效的转向系统，让驾驶者在转弯时感到更加灵活和顺滑。
方向盘调校较准，尤其回正力非常真实，在低速时方向让人很舒服，转向比为一又四分之一圈，表现比较正常，上手时感觉还不错。过弯时车尾灵活性很高，在赛道的支撑性也不错，动态表现让人意外。变速箱和发动机匹配顺滑，行驶时无明显顿挫，升挡过程也非常轻松，在平时使用中，起步及提速也都能跟得上，当然，去一些复杂路况下，目前还没有去跑过。除了刹车还是一如既往的有点软，抛开这个说的话，动力表现肯定是很强劲的，我又不是那种特别追求动力的人，所以对我来说也是很满意的，这个车子不管是在起步的速度，还是在后段的动力储备上面都是非常优秀的，特别是在高速上开车会让人感觉到特别有自信，因为我平时的商务应酬也比较多，所以也经常会跑高速，这个车子就非常适合我了。方向盘包裹很不错的，看着还是挺不错的，方向盘在使用的过程中感觉挺轻便的。刹车的效果还行，响应也比较快，线性较好。
驾驶起来顺手，方向盘用起来不费劲，并且转向很精准，车身的稳定性也还挺好的，但发动机的声音也比较大。
油耗：可以说非常厉害，这么大的MPV100km平均油耗也就6升多，又因为他是混动，我带着家人出去旅行，满油目的地在省内的话路途中基本就不需要加油，去比较近的省份可能加一次也就够用了。大动力加大负载，油耗还能控制在这么低，确实不孬
开了一个月百公里油耗6.0！这个油耗可以说是非常感人了！毕竟现在油价那么高。对于这么大的MPV来讲，完全能够接受，对于我这种平时开车比较多的人来讲，省钱就是赚钱啊！
油耗：在城市道路和高速公路上行驶时，油耗均保持在较低水平。不管是在城市道路，还是在高速道路都可以放心的踩油门。油耗比较低，不存在省油。在冬天和夏天的时候开空调也无所谓。真的超乎了我的想象，节约了我的用车成本 油耗表现真的很出色。该车采用了先进的燃油技术和高效的发动机，使得在城市道路和高速公路上行驶时油耗均保持在较低水平。这对于家庭用户来说是一个非常重要的考虑因素。现在大环境不好，加油站的广告语，油价上涨一元是微调，下降一分是暴跌
我平时上下班经常遇到高峰期，开车路程也不是很远，百公里油耗大概能控制在7.6个油左右，这个油耗的确是很省油的，和很多同级车相比起来也不逊色，每月为我减少了不少油费负担，省下不少钱呢。
油耗其实我倒是觉得挺合适的，开起来不算费油。再怎么说我也开着它代步好几个月了，朝夕相伴我对于它也算是有了一个全面的了解。平时我上下班的道路倒还不算拥堵，当然了个别的情况遇到前方有小事故的时候也会偶尔堵一下。在这样的用车环境下，它的平均油耗能够控制在7.5升我真的是相当的知足了，算下来这个代步的成本一点也不高。
对于日常用车的油耗问题，我其实一直都是很关注的。从我的驾驶情况来看，我平时大部分时候都是在市区内驾驶，每天除了上下班代步就是接送小孩上下学，所以综合下来油耗也比较正常，百公里目前大概在7.6个油左右，路况不太好的时候可能会达到8个油，不过也都在我的预期之中，高速和一些省道开起来就比较顺畅一些，所以油耗也比较低，百公里大概六个油左右，所以说它的综合油耗还是比较低的，对我们来说也算是一个不错的选择。
油耗：这辆车的低油耗是我选择这辆车最重要的原因，百公里六七个油，很多小轿车都达不到的油耗表现，在一台中大型MPV上成为了常态，是这辆车最大的亮点。低油耗让这辆车的实用性提升了太多的档次，稳固了它作为家用MPV霸主的地位，身边很多家庭买了MPV后都不经常开，大多数都是用于商务用途，而我就可以随时开着车带着家人到处旅游，平时上下班通勤也都是开这辆车，丝毫不用再去担心油耗的问题。
日常代步使用的时候主要就是在市区路段，经常会堵车，也经常会碰见早高峰和晚高峰，但它的油耗还是挺利于磨合的，只用了短短两个月的时间，整体的平均油耗就要比一开始的时候下降了大概有两个油，虽然听起来只是两个点的油，但是很少有车子能够在这么短的时间之内达成这个目标，它就顺利的完成了，并且是在我的磨合之下完成的，所以给我带来的成就感还是挺充足的。
油耗：能把一辆这样的车做到随心踩油门到6.9的油耗，不得不赞叹研发经费钞能力的伟大，无可比拟。
这车不错的燃油经济性，后期不需要花费太多的油钱，就算有时自己暴力驾驶，综合油耗也不高，后期养车成本是自己可以承受得起的。
对于油耗这方面，虽然我也多少有一些了解，但是直到真正的上手才能体会到它的油耗之高，因此，这一点的确是值得改进的
汽车的油耗算是比较的优渥，起码和我那款已经淘汰的燃油汽车相比，它的性能是好处很多的，同时，在油费上的节省也是显而易见的。
赛那搭载的2.5L混动发动机在燃油经济性方面表现出色。无论是市区通勤还是长途旅行，赛那的油耗都能够保持在较低的水平。这不仅减轻了家庭的用车开支，也对环境产生了积极的影响。在当前倡导节能减排的社会背景下，低油耗是选车的重要因素之一，赛那在这方面表现优秀。
油耗方面算是这辆车的一个比较大的问题，这辆车的油耗表现大概是百公里七个油，这和我经常激烈驾驶，还有经常跑的路段是一些拥挤的市区，也有一定的关系，但是我觉得正常的MPV的油耗本来就比轿车要高，再加上我的驾驶习惯和路况，这个油耗表现也是可以接受的，而且现在九二号汽油的价格并不算贵，多一个或者是两个油耗的表现，我也是能接受的，只要自己开的舒服才是最重要的。
其实我买这台车并没有把续航里程看到非常非常重要，因为我觉得对于我来讲，这个车更像是一个玩具，哈哈，不过感觉电耗还可以。
如果单纯比配置的话，塞纳这款车在同价位说实话不太行，但是这车他加92的油就能养活，再加上他油耗很低，其实长期开下来塞纳还是挺划算的，我开这车在出差少的时候加92的油一个月7 8百就够用，之前那一辆油耗高还加98的一个月得1千多拿来加油，这样看塞纳还是不错的。
丰田赛那这种老牌MPV表现“老辣”，性价比比较好，毕竟经过了市场这么多年的检验和大浪淘沙，在空间方面的设计更加合理，一些细节的处理上更让人觉得实用性高
该车的性价比非常高相对于同级别车型来说该车的价格相对亲民但配置却非常丰富。此外该车的品质和口碑也得到了广泛认可在市场上有着较高的口碑和信誉度这也为消费者提供了更好的选择和保障。
总体来说，入手它还是挺靠谱的，性价比是能看的到的，在同级里挺有竞争力的，价格确实是蛮实惠的，在我的预算之内，给的优惠也是不错的，还赠送了很多礼品，销售在解答的时候也很热情耐心，整个的购物过程是很开心的，再有它的空间、内饰也是我挺满意的部分，达到了我的要求表现，舒适性也很棒，动力方面也很给力，能明显感觉到爆发力，后期用车时的油耗也不高，燃油经济性很出色，而且能用的到的配置也很丰富齐全，入手这么实用的车型，我觉得挺合适的，买的不贵也不快。
说到它的价格我其实是觉得它挺厚道的，买它真的没有太吃力。都是我自己这些年攒下来的钱，而且在谈价格的时候，销售也很爽快的答应我给出了最大的优惠。赠品我也没有太费口舌，直接痛痛快快的送了我好几样。还有就是它的保值率我感觉也挺高的，随随便便开个几年下来，打算换车的话出手的时候可以多卖不少钱。质量方面也还算是让人放心的，售后应该也挺有保障的。
这款车的综合性价比算是比较高的了，现在我们买车当然是什么都想要，又想要颜值高，又想要油耗低，还想要动力强劲，但实际上很少有车能达到这种比较完美的要求，而这款车就很不错，基本上各方面的性能都能达到我当时购车的预期，不管是动力还是油耗都表现的十分出色，车内的各种配置十分齐全，空间也够大，总体的表现很不错。所以如果选择家用车的话，这款车绝对是一个很好的选择。
当时提车的时候裸车价是31万9800，4s店优惠了一万，最后落地价在32万左右，而且4s店送了不少东西，送了四次保养，送了一个大的液晶显示屏，送了脚垫，还送了一个一千多的车衣优惠券，整体来说性价比还是非常高的。分期的利息也很低，当时还对比过奥迪Q5，没买它主要是因为分期利息太高。性价比最高的地方还是要说回它的超低油耗，让车子的使用极具经济性。这个价格买到了这辆车还有这么多赠品我们一家人都很满意。
买它是因为自己考上了不错的大学，是父母送给我的升学礼物，但现在自己已经上大三了，前两年一直因为疫情的原因所以并没有实现这个诺言，全面解封了之后一直到现在父母才答应我买一辆性价比高一点的，当时在看车的时候并没有跟他们一起去，年轻人跟岁数大的人眼光也不太一样，虽然我第一次就看中了它，但其实并没有过多的去注重它的性价比，也没有考虑太多的问题，只是觉得它的配置和性能比较好，所以就带着父母一起去第二次看车，他们身为过来人，也是比较支持我这次的选择，问就是因为价格合适，刚好和他们给我划定的界限差不多，而且这辆车不仅有着较好的实力，售后情况也比较完善，如果需要保养或者是维修的话能够继续进行针对性的服务，这样在后期用车的时候心里也会更加的踏实一些，出了问题能够得到妥善的解决，对它的认可度会更高。
这个东西没什么性价比而言，我觉得。要是跟我说雷凌双擎这样的车性价比还行。这个东西就看你爱什么 你爱高、爱商务，好的有这个车型 你爱家用、爱时尚，他也有这个车型 你爱排面、爱高端商接，好的那是那款车。 塞那车就是你觉得三四十万买他的双擎技术及大车悬挂技术值不值，这个还真是值。不吹不黑前轮的悬架反而有奔驰S的感觉，后轮的悬架虽然更贵但是只有奔驰C的感觉，这就是我切身真实的感受，我的屁股也没坐过太多的车。
这无疑是高性价比车型，价格方面比较有诚意，购买的时候有给到一定的优惠，同时赠送了不少赠品，觉得挺开心。
车子的价格我能接受，并不是多贵的款，符合大众的用车标准，突出实力性能，店里还有很不错的优惠力度，有它是让我觉得满足的很。
对于我而言，性价比是一个很关键的指标。赛那以其出色的配置和可靠的品质，为我提供了良好的用车体验和较高的性价比。虽然价格相对于一些竞争对手来说稍高，但是考虑到赛那的品牌价值和车辆的性能表现，购买赛那是非常合理和值得的选择。
这款车的销量跟口碑一直都有听说，本来自己预算也就刚好买这车，平时家用上下班用一下。自己是上班族，省油也是考虑的一方面，之前家里吵着要换个车就过来看了下，价格能接受，手续办的也挺快，这辆车耐用且保值也算是我考虑的一方面，丰田的车子保值率可是众所周知的事了，所以无形中拉升了车子的性价比。
虽然说这个价格我是接受的，但也不一定代表着这个价格就很低，总之我当时买的时候是没有什么优惠的。
