NGP最满意。特别高速上变道一定不比人脑的判断差。外形也非常的亮眼，开出去回头率十足，一点都不比BBA差，开出去非常有面子，自动泊车，遥控泊车，解决了很多麻烦，还可以自己找车位，记忆上一次停的车位，总之我非常非常满意。购车的过程也很快，销售的服务也非常好，有啥问题哪怕大半夜的第一时间回复。还帮忙解决充电的问题。不管是售前售后都很完美。买了小鹏，我感觉是我人生中最重要的也是最完美的一次选择，内心非常激动！
续航是真的顶，市区甚至能跑出来反向虚标，平时上下班用车1周左右才需要充一次电。音响不错，不能说顶级吧，至少在这个价位里是数一数二的。xngp在跑高速真的很省心，可以帮驾驶员缓解非常多的疲劳。
提车3周，整体驾驶感不错，续航很扎实，动力迅猛，十分满意哈哈。 买车前看了哪吒，蔚来，理想，问界，比亚迪， 考虑再三最终还是选择小鹏，总体来说，小鹏p7i各方各面更加全面。 智能驾驶?新能源领域数一数二的存在，用起来十分顺心，不管是城市还是高速，变道超车，下匝道都是得心应手； 性能?3.9s破百，双电机，在小鹏自研的三电平台加持下，能做到电耗16左右，市面上双电机车型恐怕很难达到这个参数； 外观?对比来对比去，还是小鹏p7i的外观最满意，我选的是星际绿，颜色也十分低调又不失亮点，低趴的前脸加上圆润的屁股，帕拉梅鹏实锤了； 总结一下，用车体验十分满意，期待下次OTA升级后的智慧场景以及AI代驾！
从3月份开始一直想买个电车感受一下，当时确定了两点需求，第一是价格不超35W；第二是快，必须得上双电机；第三是智能化要好，高阶智驾激光雷达得有。然后就开始了长达三个半月的看车之旅，期间试驾了BYD海豹、汉EV的顶配，因为没有智驾放弃了。试了蔚来的ET5和ET7，因为后排座椅角度着实难受、换电原因导致地台太高放弃了。去看了极氪，接受不了纯视觉算法且当时高阶智驾需要选配，也放弃了。最后我哥沉不住了买了阿维塔11，但那个超我预算了没选择。最后本来是想定小鹏G6的，因为G6是个800V平台，但是我媳妇儿喜欢p7i的外观，选择了P7i610max。 使用感受，先说外观，p7的外观是没问题的，我选的黑色，610版本全黑化处理我很喜欢。 提速的话跟阿维塔11试了一下，快那么一丢丢，这个也比较满意，油车也开了很多了，之前有3.0TA7，也开过朋友的AMG之类的，电车的起步是很直接的，上来就全功率输出，动力感受上前30比有些3秒冒头的油车要快。 十一期间感受了高速NGP，稳如老狗，省了很多体力，这也是当初选择小鹏的主要原因。
P7i的车型是真的漂亮，当时第一眼就被迷住了，流线型的车身、贯穿式的大灯，虽然说不清具体的风格，但是感觉到了，就真的挪不开眼，相当适合处女座追求外观的人士，后面也看了好几款别的品牌，但都是觉得不满意，最后还是选了这辆。 整车我选择了黑色的车身，搭配红色的内饰，高级感满满（当然这其中少不了销售的推荐），搭配的丹拿音响和氛围灯，坐在车里舒适感满满。 智能化程度特别高，一句“你好，小P”能够满足绝大部分的需求，辅助驾驶、自动泊车都很好用，可惜我家小区停车位线不明显，只有在公司楼下用过，自己可以站在一旁看他自己停进车位，真的方便很多，360倒车影像的帮助也很大，窄路行驶能够很精准的确认车距，避免不必要的擦碰，就算是新手司机，只要操作慢一点，也能安全不少。 充电方面来说，快充基本一个小时就能充到90%，因为听大家都说充满伤电，所以没充满过，充满需要多久就不清楚了，听说最后的10%需要的时间蛮长的。慢充还没有尝试过，家里这边老小区，没有固定停车位，停车乱得很，每天都在抢车位的路上奔波，所以也没办法装充电桩，不过外面的小鹏超充站很多，充电还是很快很方便的，而且大多都有停车优惠，绝对好评。 整车使用了也有一个月了，作为年轻人（自我认知，实际上都成大叔了），应该没有不喜欢赛车的吧（不喜欢的当没看见吧），电车的加速度大家应该都有了解，P7i的加速度绝对可以的，有次在空旷路段试了一下，瞬间的推背感简直绝了，肾上腺素当场直线飙升，也算是圆了一把赛车梦（建议不要轻易尝试，安全第一）。
最满意最满意最满意的，一定是外观了，当初就是因为这个外观从而选择了小鹏，作为颜值党，在这个价位没有人能够不选择他！
提车已经一个月零几天了，来说一下最真实的感受吧，不吹不黑，首先外观我很喜欢，买的星际绿，最早是朋友买的p7，我是打算买特斯拉，后面又去了解了一下小鹏p7参数，发现出了p7i,一对比p7，发现升级太多了，就下定了p7i610性能版，提车到手后发现网上很多人反应的隔音不好，耗电高，刹车异响等等问题都没遇到，我一度怀疑是我的品控还不错，特别是隔音好的很，有一次我侧方停车关上车窗车灯撞到一个沃尔沃s90都没听到，当然那天我有点累，动力非常足，运动模式下提速非常快，车手模式没用过，我更多用的是舒适模式！耗电这一块我认为基本上能达到一比一，城市路段甚至可能能达到610公里的续航！如果达不到肯定是脚法和南北天气问题！充电速度我认为还是可以，用慢充一小时40公里，快充虽然没800v快，但是我不太喜欢快充，毕竟伤电池！这车性价比真的很高，虽然他们问我为什么不买极氪01，操控性更好，但是我认为p7i更水桶，因为p7i的各方面我已经认为非常不错了，有高速ngp非常香，就是很少在城里用lcc和acc，毕竟车太多，我不愿意冒险
最满意的肯定是小鹏的智能了，这也是我买下它的主要原因，就能清晰的感受到处理速度跟判断能力要高不少，语音也是能分清有没有跟它说话，不需要我加个称呼唤醒它。
最满意的是外造型，也是选择P7i的最主要理由。优雅且富有科技感，低矮的车身搭配传统跑车的比例，轿跑味十足。 还有丰富的配置，以及对于老款车型所有痛点都进行全面优化，这份想要造出好产品的诚意。
当然是外观，车身散发出强烈的现代感，给人一种时尚前卫的感觉。车头的大灯组设计独特，提升了车辆的辨识度，也为整体外观注入了科技感。精致的细节处理让P7i在路上脱颖而出，P7车型这么多年了依旧保留有一定的回头率！
P7i满意的地方有很多很多很多…智能驾驶LCC、NGP、自动泊车、记忆泊车、540°全景影像、电吸门等等这些都是P7i得加分项。但我购买 P7i得主要原因，还是因为他的颜值，从第一次遇见他哇哦，那感觉来了，怎么会有这么好看的车车，我想这就是我的梦中情车吧。从那以后，他就是我努力的方向，我努力的目标。P7i的外观就是长到我心坎里的那种，遇见即喜欢，喜欢即》一切。
十年手动挡老司机，前一辆车也是这里认证的。试了一众油车性能车后，最后提了P7i的四驱版，开了两周了下来，基本满意。其中最满意的还是外观和辅助驾驶。外观自不用多说，属于少见的大部分人能认同的好看。智驾完全符合甚至超出预期，让每天的通勤之路变轻松了百倍。不枉我一路试驾。本人通勤单程25公里，9成以上在高架上。原本想的是早高峰堵车时候放松点，现在嘛，大概是全程轻松，堵车就看小电视的程度，用车频率直线上升。本来选车的时候是有点犹豫的，现在感觉确实选到了适合自己的车。
型号：610Max。其实我本来应该是首批车主，最开始是准备买p7老款。试驾过后念念不忘。准备交钱的时候销售告诉我三月份要出最新款p7i，会比老款更优秀更智能。在我心里老佩奇本来就是智能车机的天花板啦。我没想到还能出更智能的我很惊讶，于是我选择等一等。上市后，我第一时间付了定金，当时下单的是702Max，想着续航多一些嘛，后面又纠结610Max的四驱肯定在雨雪天气更安全。加上红内白内饰都很纠结…………于是单独找销售改配置改了几次哈哈哈哈。最后订单是4月13日，第一批车主已经早早提车了，我等了整整六周，5月25日显示在配车，27日上午就去提车了，配车以后的提车速度还是很快的！小鹏的交付中心服务特别好，给我感觉很舒服。去的时候我着急没吃饭。交付专员小姐姐听到后给我提供了免费的盒饭还挺好吃哈哈哈。见到实车第一眼真是沦陷，怎么看怎么好看。接下来。说一说续航问题，平时日常通勤的话我是开舒适模式最多，能耗基本能到13.5，如果不堵车可能更低。当然 每个人脚法都不一样的，目前开了半个多月了，前几天跑了一趟高速一直担心续航和充电问题没想到根本不用焦虑！ 高速实际续航：武汉自驾去重庆，路程 850km，高速充电两次，花费120元。两次都是冲到 95%，第二次充完电后显示续航 wltp480，结果开到重庆开了237显示还有300，等于能跑 537KM. 驾驶情况：全程ngP，空调24度全程氛围灯香氛 座椅通风都打开了，标准模式。 不得不说 666666，续航实打实的牛，这么高温的天气还能反向虚标，电车所谓的里程焦虑完全没有了。 充电也很快，两个服务区充电都只花了 30-40分钟。 最后我觉得很方便的一点，小鹏自营的快充站很多。大一点的商场地下停车场基本都有，吃个饭 喝个奶茶休息下的时间就能充满电，这种快乐和便捷谁体验谁懂。相信开过小鹏p7i的人，试驾过 就不会再选择别的牌子电车了。反正我是这样。
610max版本的p7i是30w以内性能、颜值与智能化三个纬度上，堪称完美统一的车子。 其实我本来是可以不用那么考虑买车的，因为家里已经有三辆车了，自己通勤也可以坐地铁，但是3月份看到这次新p7的升级，在逛商场时，不小心进去感受了一下静态表现，尤其是音响和只能语音控制惊讶到我了，随后3.10号试驾车到店的第一天我就去试驾了，体验不错，不过由于当时试驾车还是临牌，并没有上高架路上体验ngp。 与此同时，我还去看了一眼展车刚到店的飞凡f7，并没有很满意，感觉上汽之前花了不少钱让各大车评人说好话，起了反作用。心想再观望一下f7的正式上市吧，等待的期间也试驾过f7了。就这样到了3.26，f7上市了，在我了解到具体的小订选配优惠和所谓的免费充换电政策后，果断放弃了f7，车还不错，虽然后排很大，座椅更舒服，这是唯二比p7i强的地方，而令我真正放弃f7的就是上汽的那副海派好算计的腔调，各种配置选完远超同配置的p7i了，我平时就是一个喜爱追求性价比的人。于是，第二天扭头就约了小鹏销售，上门试驾完ngp后就下定了。 等车的过程很漫长，期间自己加过全国等车群，发现里面不停的再散布焦虑，让本就焦急的我更焦虑了。后来提了车就退了。 再说说p7i给我带来的惊喜吧，很棒的机械素质，30w以内区间里头部水平了，最好的智能语音助手，最好的智能辅助驾驶，最好的外观，最好的内饰氛围，最好的音响（单单是将音量调到百分之十就已经很够震撼了，单层玻璃带来的nvh挺好的，就是车外面的人也会听到车里的音乐声，不过我并不在意，甚至听到好听的音乐我还想用音乐外放功能呢！） 最后的最后，对于那些还在犹豫期的鹏友们说一句，不要去担心鹏厂会倒，最差结果是被收购，相信自己的判断，不信任鹏厂的人们也基本不会考虑它，另外小鹏的充电站也很方便，当然4线城市以外肯定少的，但是如果你真不需要每年免费的1500度电，也可以找销售或是自己出售掉这份权益哦。 祝大家早日提车！
嗨大家好，我刚刚提了小鹏P7i电动车，今天要跟大家分享一下我自己的使用体验和感受。 首先，小鹏P7i的外观设计真的非常赞，它看起来非常时尚而且动感，车身造型很像轿跑车型，给人一种非常独特的感觉。而且，我还选择了一种很棒的新色调，颜值max！ 接下来，关于充电方面，小鹏P7i是一款可以快速充电的电动车。只需要充一会，再续航就不需要再担心没电了，让我非常放心和省心。 接下来是续航方面，我用过小鹏P7i的电池续航在之前的一段时间内，即使在不同的天气和路况下，续航表现还是非常优秀的。而且在不同的驾驶模式下，表现更加出色，就算在高速路上超车、拐弯等等，它的表现都非常稳定。 操控方面，小鹏P7i也非常好用，扭转发力非常迅速，操作起来非常舒适，在不同路况下大家完全可以放心驾驶。 最后，智能方面它的智能语音交互、智能座舱和智能辅助驾驶等等功能，都是现代交通最好的伙伴和福利。 总的来说，我非常喜欢小鹏P7i这款电动车，它的外观美观，性能表现稳定，智能功能也非常出色，真的非常适合现代年轻人使用，希望大家也可以快点来试驾一下呀。
喜欢小鹏p7车型已经很久了，外观颜值真是太满意了，上市这么久依然非常能打，车的动力也是猛的一批，辅助驾驶也很满意
最满意的就是小鹏p7i的外观设计，简直美得让人流连忘返。它天生就散发着迷人的气息。车头最吸引我的点是那条贯穿式弧形灯带，在夜间亮起来更是我过目不忘闪烁着耀眼的光芒视觉冲击力爆棚。很有压迫感，而且前包围下的高亮黑烤漆点缀更提升了它的独特魅力。对于颜控的我来说，这样的设计绝对是一大亮点。大灯眼神犀利，车身圆润不锋利，线形又不圆滑，从前翼子板到车尾一气呵成做工精致，溜背的设计充满了轿跑风格，车尾小翘臀饱满看着非常的性感，刚毅的轮毂力量感十足，车身隐藏式门把手设计新颖独特，整车看着运动气息浓厚且灵动韵味十足。是我所钟爱的车子。
细节不够好，比如雨刮，自动雨刮跟傻子似的，手动挡又很奇怪，低速挡就很快，这就导致小雨的时候，哪个挡都不好用。还有内饰的设计、配色，比蔚来还是差点意思。
不满意的地方就是年底市区NGP50城没有济南，一个山东城市都没有，江苏那边甚至都有县域开通的，山东就这么不受待见吗？
驾驶这段时间的感受来说，整体都很棒，我都很喜欢，唯一稍显不足的可能是空间吧，作为一辆轿跑，实际上空间并不算小，前后排的座位和后备箱空间都很大，不过本人自身的身高较高，且腿也比较长，相信长得高的人很多都喜欢SUV这种大型车吧，因为腿脚能比较容易伸开，但我喜欢轿跑车型，所以还是选择了P7i。 开车时坐主驾稍微感觉有点挤，虽然开了迎宾模式，但是上下车的时候还是会有一点点不便，不过这个不足对于绝大多数人可能不会有明显感受吧。
不满意的就是绿色看着很好看，但是仔细看会有一种视觉错误，就是绿色比其他颜色车头短点，当然实际上一样，还有不满的是服务这一块，确实服务和其他牌子比还是差了点！并不是说不好吧，只能说有差距，毕竟小鹏的销售多数是年轻人，包括对产品的认知甚至还不如我，需要提高
最不满意的还是希望有背部的座椅通风。车本身的设计也有年头了，一些细节的地方还是能看出有点粗糙和不成熟。还有其他一些细节的标定可以更讲究一些。
空间，后排空间。P7i后排的空间相对较小，尤其是对于身材较高的乘客而言，可能感觉头部空间较为受限。与前排座椅腿部距离略显局促，感到不太舒适，尤其是在长途行驶时。另外后排空间座椅角度不可调整。
可能就是续航了，由于是四驱版，所以能耗真的挺高的，多少有一些续航焦虑，但是电车嘛，买了开心啦！ 还有就是后排空间，确实有点局促，长时间坐在后排会有点累。
最不满意的，应该就是P7i的自动雨刮了吧。开启了自动雨刮功能，有的时候没下雨，他自己也会自动刮几下，有的时候雨有一些大的时候，他刮的有点慢。可能是欠缺我的调教吧......
天下没有完美的车，说点自己的遗憾好了。一个是行车记录仪还要买，说好的OTA结果没更新出来，看在4.3更新比较大的份上就先忍了。其次HUD，虽然NGP要显示的东西有点多，不过配置已经这么多了，再加点也好。还有就是后视镜窗偏小，不能装自己的App放Nas上的音乐，都是小众需求。
可能是椅子没有腿托，高速跑多了觉得腿有点不舒服，然后是觉得后背应该弄一个通风的，别的都还好。
最不满意的部分就是倒车摄像头特别容易脏，可以是设计的时候摆放位置就比较靠外吧，我老婆奔驰上由于倒车摄像头是内藏式，只有倒车时才会升出，所以从没脏过，别的不满意的地方还真没发现。
这么多品牌的电车，小鹏最大的优点除了智能驾驶就数外观了，车尾部分饱满的屁股，前脸极具辨识度，外观给小鹏加分
很喜欢610版本的全车黑化处理，选了黑色就没有银色车标的那种突兀感，之前还想把车标贴黑，看到实车之后不用了
外观真的没的说没的说没的说！！！！很推荐银色！！！特别推荐银色首先耐脏其次真的很高档！！！买车最主要的一点就是因为这个外观所以才买的！如果喜欢这种高档运动的感觉一定要买它！毕竟保时捷设计师参与设计并且拿了大奖哦！！
外观不解释我认为50万以内最好看的车之一，开小鹏的都是高颜值 腰线设计：非常帅，和保时捷差不多
修长车身确实不错，实际的视觉看着也确实好，车头挺大，但比较内敛，并且线条柔和，分区布局也清晰，看着一目了然，清清楚楚的就是舒服，。
最喜欢P7这种通过曲面而不是各种折线来表达造型设计，简约且耐看。 车头造型：好似机械战警一样的贯穿式日间行车灯，是全车外形最有科技感的点睛之笔。无论是正面还是侧后方，这个位置都很吸引人。车头的造型通过曲面的衔接展现出俯冲的姿态。 车尾造型：跑车风格的溜背造型在降低风阻的同时，也令人对于性能浮想联翩
外观评价？满分，绝对满分！！小鹏P7i的外观设计真是让我一眼相中！很难有用户能说P7i外观不好看的。首先，车身散发出强烈的现代感，给人一种时尚前卫的感觉。车头的大灯组设计独特，提升了车辆的辨识度，也为整体外观注入了科技感。当行驶在路上时，犀利的前脸设计无疑会吸引无数目光。侧面的造型更是霸气外露，时刻证明着什么是运动轿跑！
就外观而言，小鹏p7系列，从刚发布就惊艳众人，这外观也是我买小鹏的主要因素之一，其定位是轿跑，确实设计的很前卫有很有轿跑之美，地盘低趴，一个大遛背，车身线条非常流畅，没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面，差异很小，从外观方面很难看出其差别，所以说这车的颜值，经得住时间的考验！
颜值这块应该就是P7i的强项了吧。车头LED弧形贯穿式灯带，极具辨识度；低趴的造型，隐藏式门把手，无框车窗显得很年轻，有活力；整个轮廓设计也是很花心思，无论从哪个角度看，Pi的外观都是无可挑别的，可以说是新能源汽车界的颜值天花板。
P7i经典造型感觉不用多说了，配上新的星际绿和白内，停车回头看一眼美滋滋。P7销量不管是多是少，工程师给外观设计师磕一个没问题。轿跑造型，看起来底盘很低，但是通过性上还没遇到什么问题。
无敌好吧，车头造型没得挑，腰线设计很优美，除了从后侧30夹角看起来车身有点小气外，别的没的说。
喜欢小鹏p7车型已经很久了，外观颜值真是太满意了，上市这么久依然非常能打，包括车钥匙都非常好看哈哈哈！但是基本上用不到车钥匙，带着手机靠近车自动解锁，下车走远了自动锁车，所以车钥匙我几乎没用过，放家里吃灰?
内饰方面，做工也很扎实，所摸到之处基本都是napa真皮，黑灰的内饰搭配也十分和谐，两块屏幕的设计也十分合理，满意
车内还是有点新车的味道的，提车半个月左右基本就没什么味道了，空气净化还是很好用的，车机会主动提示你车内空气不加，是否需要打开净化
不知道是不是自己鼻子不好，刚拿到车没什么异味，一开始还以为新车甲醛会很严重，结果完全没感受到。
内饰也是我很喜欢的一点，两个屏幕连在一起就不会显得很突兀。有很棒的设计感觉，大部分的都用皮给包裹起来了，摸起来很舒服，也看起来很高级。中间的无线充电可以关了，有点鸡肋，但是可升降杯架真的是帅死我了！
车内舒适性很高，前后排的座椅坐垫够长，不会因为太短造成受力不均的问题，起码我的大腿也是能在坐垫上放一部分的，柔软度这些也不错，没有看到实车之前，我是认为这个内饰太素了，但实际效果还真不错，该用皮质的都上皮了，不是什么塑料，且质感不错，中控台这种简洁的风格很喜欢，虽然这个副驾看着有点单调，但还在我的接收范围内。
内饰造型没有太出彩地方，也没有令人生厌的设计。一体外壳但分体的屏幕能给人一定的智能化的联想。由于算是偏品牌早期的设计，多少也会有一些不太显档次的设计或细节。
小鹏P7i新增了气宇灰的颜色，白中带灰，科技感再次加强，内饰反正是我喜欢的风格，简洁，科技，不凌乱。
此次小鹏P7i内饰升级不大，依然是napa真皮，不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费！这简直是对老p7狠狠的背刺了，可以看出此次小鹏非常有诚意，毕竟以前是要?2万选配包的。还有一大亮点就是，小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘，真的很漂亮，比以前老p7方向盘精致很多，握起来也很舒服，按键也进行了精简，四个功能键，两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键，方向盘*键是自定义按键，我把它设置成了360影相，真的非常之方便！ 就内饰颜色来说，我推荐红色，白色内饰，个人不太喜欢黑色。就红色而言，有点可惜的是选星际绿不能选红内，虽然很喜欢绿色的车漆，但是更喜欢红内，还有价钱上的因素，毕竟要+6000买星际绿，所以最后上了红内，真的非常好看。还有就是车里的氛围灯，虽然白天不是很亮，但是到了夜晚真的，氛围灯开双色渐变，真的非常美，非常有氛围，满满的高级氛围感，坐在里面真的是种享受。 新加了香氛系统，个人感觉还不错，能闻得到淡淡的香味，对于新提的车，可以掩盖住新车的味道，真的是不错的升级。
内饰方面我选的是白色内饰，白色内饰YYDS，给人一种很干净，低调的感觉。升降式的丹拿音响，多彩氛围灯，自带香氛功能，给人一种很高档的感觉。
电车的内饰基本都比较朴素，小鹏的白内我觉得算帅的，另外小喇叭也喜欢的，有点捷豹空调的味道。总体来说内饰我还是认油车的。还有个超级优点，新车没一点味道。
我选择的是红色，耐脏，看起来有活力。真皮材质，全新p7i慢回弹座椅更加舒服了 第二排舒适性：后排的座椅还是有点短，不过相对于老款的p7 加长了座椅，倾斜度也更大了
内饰选的气宇灰，接近白色的内饰，质感相当不错。p7i舒适性配置比较多，比较有b格的，像电吸门，香氛，可以升起来的丹拿音响等等…有点小遗憾的是，座椅通风竟然只有坐垫通风，靠背没有，夏天后背还是热的。
空间方面，前后排正常情况下，后排腿部空间两拳左右，轿跑车型已经属于非常顶的了，而且后备箱容积很深，就是开口比较小，比较宽大的物件没办法放进去，空间方面的利用率还是挺高的
整体都比较满意，就是后排空间家里人觉得没有那么宽敞（他们更倾向于suv的空间）。我个人觉得还好，主驾驶不太靠后的情况下后排一到两拳的距离还是有的。其次就是后备箱空间也不是特别大，基本装两个24寸行李箱就很难再塞下第三个了（只是塞不下三个24寸行李箱，不过装了两个行李箱边上还能装一些小东西，不是完全装不下的）。再还有就是四驱车手模式日常基本用不到，我建议大家预算不够的情况还是选择702max版本就足够了，续航更长，价格也更便宜。
对于大多数人和车来说，空间绝对很大了，特别是后备箱，能放下很多东西，深度很深。 后备厢容积：后备箱很大，家里有老人，所以出行会用到轮椅，当时看车的时候这个后备箱也给到我很大的加分。
前排的主驾和副驾空间还是完全没问题的，当只有两个人的时候主驾和副驾的位置往后放一点就可以很舒服的躺在座椅里。当然如果后座要坐人的情况下，副驾还是建议坐个头不太大的人。后座腿还是能完全放下的，市内通勤坐也不会觉得累。作为轿车，后备箱的空间很够很够了！
主驾还好吧，毕竟可以调整，不是腿打直开车，我在副驾喜欢腿打直！后排的话我买之前认为比较小，但是实际上买了买了后偶尔去坐一下，也没小的那么夸张，当然和我开奔驰比有差距，如果家庭用车不是很建议买，副驾适合172以下的男生，后排168以下就比较宽敞
还是高度有点问题，可能这也是底盘低的原因之一，不知道为啥这样设计，高度只有1450mm，为了车身外观牺牲这个高度的话，我认为还是不太理智，长度接近5米还是很可以的，空间上不错，后备箱空间很大，纵深很长。
对于轿跑车本不应该奢求它的后排空间。前排空间能适应各种体型的驾驶员，同时后排能够偶尔乘坐家人，这就足够了。而P7i的空间表现，显然已经超出了我对它的要求。 ☆ 空间设计亮点：中通道经过优化，空间利用率相对于老款有大幅提升，而且使用起来也更加方便。 乘坐空间：前排乘坐空间相当富余。受益于特殊设计的薄电池，乘员舱地板并不会感到有明显的抬高。同时驾驶员的坐姿可以很低，更能体现出轿跑车的感觉。 后备厢容积：后备箱很深，能轻松放下两三个人周末出游的行李。虽然账面容积并不算很大，但好在形状非常规整，开口也不算高，易于使用。 车内储物能力：除了中通道内的各种储物空间，门板上也有一定的储物能力。储物格比较宽，容量比较可观，拿取也比较方便。 第二排空间：就像我之前说的，对轿跑车第二排的要求最多也就是需要的时候能装下人。而P7i的第二排空间显然已经完全满足了这个要求。对于170身高的人来说，有不会顶头，且腿部也能有支撑。还奢求什么呢？
空间？咳咳，比较好，对于轿跑车来说前排空间可以，一米八左右的身高驾驶并未觉得空间局促，储物空间尚可，就是目前找不到放雨伞的地方，至于后排，既然都轿跑了，还是学会接受吧，不然买G9了，对吧？
主副驾空间位置挺足的，虽然车身低趴，但是主驾驶位视野很好很开阔。唯一美中不足的就是后排空间了，后排空间相比前排局促了很多，长时间坐后排会感到有点累，但是我经常是两个人开，后排做人时间比较少，所以也没什么大问题。 后备厢容积：后备箱容积看着不大，但实际上能装很多东西，因为很深，由于车低趴，所以上下高度不高，但是前后深度很大，可以放很多东西的。 车内储物能力：车内扶手箱改款了，变成两面都可以开的了，扶手箱内部空间不是很大，但是深度挺深的，内部还有两个充电接口。扶手箱前方有两个杯托和无线充电面板，左边是无线充电的面板，右侧没有，但是建议关掉无线，因为很慢而且发热严重去，很鸡肋。其下方是掏空式设计，有个usb口，有个点烟器接口，还有一个type-c口，以及一个储物平台，可以放包纸巾，储物能力总体一般。
4.888米的车长，车内空间方面虽然没有 SUV那么大，但对于1米8左右的成年人来说还是足够的。后备箱的空间也是挺大的，能满足个人出行，比友商的毛豆三的空间大不少。后排座椅也支持放倒，连通后备箱。
对于甚至考虑过两门两座车我来说，选这个车就不太在乎空间。虽然大家说小，但是比我以前的嘉年华大多了哈哈，比大车肯定不行。
我160我老公180，无论前排后排都够用，但后排肯定不如suv宽敞，毕竟是轿跑。 ☆ 空间设计亮点：中控台下面的镂空设计我很喜欢，夏天开车太热可以把手机放下面空格里，就不会晒得发烫了
只能给个4分中规中矩，选轿跑就别太过在意后排空间了，但p7i已经升级了后排座椅，坐垫更软角度更倾斜，更适合人体工程学。
前排座椅空间还是可以的，我一米83 开起来还是挺舒服的，后排就有点短 后备厢容积：后备箱太小，无法跟后面玻璃一起掀起。
作为轿跑的p7i空间也是中规中矩，4888mm的车长和1896mm的宽度加上2998mm的轴距让车内乘坐空间巨大，后排在满座的情况下没有拥挤感。空间完全够用。我身高185厘米体重165斤体格很大，在驾驶位头部和车顶还有三指间距，腿部空间富裕身体能自由活动，车内储物空间布局合理，我的很多小物品都可以放得下，后备箱容积蛮大的，出去自驾游能放几个行李箱。
驾驶感受：加速方面，3.9s的破百速度使得0-100km这阶段提速非常迅猛，甚至有错觉路上的gtr都能秒掉，100km后短的加速也是一直都有，总体提速十分满意，操作也十分带劲
标准模式下跑高速的动力感受还是不错的，过弯也比较舒服。 起步/加速动力：起步看个人，想快就踩，踩就有 方向盘轻重：电子助力高速上的方向盘类似于之前的宝马，跑的越快方向盘越重，这点还是很好的 开空调/满载加速：满载情况下动力上只要不是去狂飙，动力差异不大 跑高速：动力很及时，试过标准模式和运动模式，运动模式的响应要更快一点 S4超充很快，400V平台的车，充电功率能干到190多
驾驶感受：驾驶很舒服，智架很高级，给人省了很多麻烦，360影像真的超爱，以前的车子开着真的很担心刮蹭，开了360放心大胆往前走就行了。
驾驶感受： 起步/加速动力：买的双电机的，动力真的没的说！运动模式的百秒加速的感觉真的太爽了！超车的动力很足！不会感觉动力反应慢，对于我这种喜欢刺激的人来说，这种加速度是我特别喜欢的！ 方向盘轻重：可以调整3个模式，如果开油车开习惯了可以调整为标准，运动模式会有点重。 刹车灵敏性：特别灵敏！所以不要急刹哦！
起步/加速动力：起步动力加速非常迅猛，很多厂家什么3.8.呀3.9之类的，别考虑这些，用不到的，7妙内都已经足够了
智能的功能用起来很给力，我在高速上跑，小鹏的高速NGP这些功能处理速度又快又准，都不需要我去操作什么，其它车也有变道这种功能，但从我以前坐其它车的经验来看，小鹏这个智能表现应该是最好的；还有一点就是语音功能，不需要像其它车一样，还要喊一下它才能说指令，但小鹏能分清楚你是在跟谁说，这一点简直完美；驾驶质感我觉得比较综合吧，底盘比较稳，声音也小，基本上指哪儿打哪儿没什么问题，这方面我要求也不高。
驾驶感受：舒适模式非常像油车的感觉。普通模式感觉车窗外的车都在静止。这个车跑得快又稳，不知不觉已经100，双电机开运动模式要注意控制车速，哈哈
加速踏板响应比较线性。踏板初段相对偏重。车身刚性非常好，整体感十分强。悬架滤振能力令我满意，又能有一定的操控体验。 起步/加速动力：舒适模式平缓稳重（踩很深加速都不太快）； 标准模式线性好控，动力足以满足日常使用； 运动模式响应迅速，加速迅猛。 方向盘轻重：方向盘标准模式比较轻，日常驾驶很轻松； 舒适模式可能就太轻了，没有试过； 运动模式阻尼感很重，而回中力偏小。 刹车灵敏性：刹车很灵，制动效果出色，只是线性还有进步空间。 弯路/并线稳定性：那不用说了，天门山的成绩证明了这台车给驾驶员的信心。日常边线也十分稳定，令人踏实。
驾驶感受：因为对车子的热爱，因为对性能的追求，最终选择了610MAX性能版，3.9S的百公里加速谁能拒绝？性能版独享的车手模式，提升了车子的可玩性，100公里后段依然有劲，日常使用基本上电门是踩不完的，加速快的同时，四驱在雨天及跑山都能带来安全感，地盘貌似对比老款P7进行了比较大的优化，整体性更强，行驶过程中并不会感觉松散。
驾驶感受：驾驶体验，先说总结，100分可以打99分，相比于特斯拉的操控，真的没有逊色很多。我买的是max四驱版，所以动力响应非常快，3.9s破百的成绩，可以让你一脚底板油，瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉，30万体会300万跑车的推背感，虽然缺少了机械声浪，但是依然能带来肾上腺素狂飙。 其弯道表现也很出色，十分灵巧的专项呀，在过急弯和连续弯路的时候，都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴，但是新的悬架做的十分的好，在过减速带以及一些坑洼路段，没有太大的颠簸感，相比于试驾的比亚迪汉，其“筷子悬架”，真的是好太多太多，又不像特斯拉的硬底盘，特斯拉开路面不好的路，真的十分颠簸，小鹏在这一方面做的是真的挺好的。
购买P7i到现在两个月了，开了接近 6000公里，总的来说对 Pi还是很满意的。3秒级的零百加速，强有力的推背感，朋友坐我车都说泰裤辣。P7i在智驾时的稳定，超车，车道保持，舒适性等等还是很稳定的，有它在，能使我省不少心（跑了近6000公里，有一半路是他自己开的）。
电车 四驱 = 动力爆炸。油车里试过的a45s也可以到3.9秒，但是要提前弹射哦，剩下的那些价格都上天了。动力带来的最大作用其实是安全变道（我变道的原则是几乎不让其他人踩刹车）。电车重心又低，感觉很稳，就是ABS介入有点早，很多时候我感觉，才这里力度怎么就abs了，不至于不至于。
驾驶感受：运动模式，扭转发力非常迅速，操作起来非常猛的 方向盘轻重：舒适，标准，运动模式，有3个模式可以调方向盘重量。
这台小车非常好开，像我这种第一次驾驶电车新手也可以轻松上手，电车就是掌握好方向盘，加电门就走，虽说它体积小，但是功能配置也挺全面，前后驻车雷达、360全景影像等功能都可以帮助我很好的驾驶这辆车，现在已经和它相处的很默契了。动力表现是随踩随到，电门反应灵敏没有拖沓感，一脚地板油就能体验推背感的刺激，方向盘开起来也是比较轻便，非常喜欢这种感觉。座椅采用了舒适的材质，提供了良好的坐姿支撑，让我久坐行驶也不太累，动力表现非常不错，扭矩为757N.m，这样的数据能让我从容应对各种复杂路况，动力配置完全可以轻松应对日常的用车要求，前后独立悬架减震过滤性良好，在经过坑洼道路上车内颠簸感很小乘坐感舒适，方向盘指向精准没有虚位。
续航：续航的话在wltp工况下，官方是610，表显455左右，在百分之70高速的情况下（120），表显统计也基本能达到这个续航，十分扎实
电耗：续航：610max四驱性能版，wltp充到90%表显454km。有一说一P7i的续航真的很实，市区通行基本做到wltp1:1的实际续航。前几天国庆回家，全程ngp顶着110-120时速开，续航能做到反向虚标，比市区能耗还要低。补能这一块也很快，官方s4的充电桩，能做到实际180+kw的功率，眼看着数字蹭蹭蹭往上涨，当然费用也是蹭蹭蹭涨看的我心疼。
电耗：使用城市济南，目前充电到90%表显续航454，因为上下班路程很近，所以电耗差不多在17-18之间，实际续航430多。
续航：具体的能耗没有算过，开头的能耗数据大家不要看哈，不过续航还是够用的，充到90%后，四五百公里还是能开开的。
续航：续航还是能够达到1:1的，甚至还可以达到更多，当然要看你的黄金右脚能够发挥多少功力了。我是最低能够达到15的好成绩哦！
电耗：冬天还没测试，毕竟冬天打折很正常，都是春夏看过，高速一比一甚至能更高，城市个人认为能达到610的续航，有时候不要光看表显
我也想问一下各位是啥成绩，我是只能跑个不到500公里左右，因为我不经常上高速，甚至于说很少，只有自驾游的时候才出去，平常就是在市区里开，电耗普遍是16上下，这水平应该跟大家比是差不多的，空调我是经常开着的，现在太热了，不开根本顶不住。
电耗：如果能保持匀速行驶，它的电耗水平绝对会令人惊喜。红绿灯繁多的日常通勤的能耗表现也不错，经常能做到WLTP 1：1的实际续航。不过我倒也不是那么在意续航能力，如果对续航有更高要求倒不如改买18寸轮圈的702 max了。 充电速度非常令人满意。虽然没能升级为800V电气平台，但比起老款P7已经有了质的飞跃。在S4超充桩能达到接近190kw的充电功率，并且一直持续到50%电量以后。而之后也会有很大一部分时间维持在100kw以上。不到半小时即可从20%充电至80%。补能效率十分惊人。
续航：我在成都，7月提车，应该算夏天吧，夏天秋天续航还是非常顶的，610双电机wltp续航充满是505，基本能跑到1:1点几的比例，有时高速居多还能多跑个20公里左右的续航出来，一度感觉在反向虚标，当然如果频繁跑短途，频繁启停，对续航还是有比较大的影响。现在冬天，成都最低温度0度，再顶的续航还是斗不过气温，能跑个400吧。同时希望后续的车型能够用上100度甚至是150度的电池包，这样彻底摆脱续航焦虑，谁不想用纯电车跑长途呢？都是图个经济 充电时间：成都谷电23点至次日7点2角多一点一度，家充桩速度7度电每小时，一般WLTP显示200KM左右，正好通过车机预约把谷电充到90%，目前每行驶4000KM，消耗200块电费，折合5分钱每公里，真香警告！！！人在车内充电会降速，为了安全，效率，记得充电时下车，锁车。
续航：从一开始计划买p7i，就了解到此次推出的都是三元里长续航版本，虽然有702以及610续航版本，实际上两个续航版本是用的一样的电池，只是因为610是max性能版四驱车型，其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。 从1100多公里行驶来看实际续航，我最高冲到95%的电，其续航值是469km（wltp工况）。怎么说，对于这个续航，我其实有点小失望那的，买之前我可能会以为至少能跑五百公里，基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了，所以真实续航也就400多公里，毕竟不能每次都开到没电才去冲，那样对电池不好！对于702pro版本，在车主群里，大家都能跑到500多公里，也是W工况，基本上W工况可以开到1:0.95，真的是实打实续航，不过我平常基本上在室内开，这续航基本上是能跑一周多，以经够用了。 再说一声说冲电速度，目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩，第三方充电桩充电峰值大概到80kw，从20%到90%大概要冲五十多分钟；而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到，其前面峰值最高可到180kw，真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电，所以暂时也没有在电费上花钱，这1500度电算下来至少能跑8000公里。
电耗：我的P7i 是610Max版本的，19 寸轮毂，实际WLTP续航在 505 左右，这续航也是最接近实际的续航，在城市道路上驾驶能达到1:1，有些时候实际还能超过1:1。
刚拿到车，610KM的CTLC，换成WLTP再设置成90%，就剩454KM了，当时有点震惊。好在后来试了一下还可以。第一周原地吹空调时间比较长，第二周就变成平均16多的电耗了，具体可以看后面贴的图。我觉得不是性能车开快车爱好者，710可能会更适合他们。而且我每天的路上上下隧道特别多，平路大概还能再省点。再补充，我的动能回收一直设置为低。
续航：跑高速 冲到95% 显示480结果我们跑了537km 表显续航准确性：高速100-120速度，充电到95%，wtlp显示480km实际跑了537km
电耗：20%到90%基本用时在40分钟，不错的成绩，续航上四驱版wltp实打实500公里，脚法好还能超过500
续航：新款的p7i续航还可以，脚法好的话，反向标，挺实的。 充电时间：S4充电桩 35分钟充满 嘎嘎快要是800v就好了
续航：能耗续航方面，我是610max车型，也就是双电机版本，能耗正常开15左右，wltp的公里数还是很准的，基本上1:1，起码现在夏天充满跑500公里没啥问题，也算很满意了。冬天续航目前还不知道，p7i升级了热泵空调，应该不会很差。
平时通勤道路开的多，基本一周充电一次即可满足用车需求，不管冬季夏季都没有续航焦虑绝对够用，家里有充电桩随用随充非常便捷。，
20多万这个价位，p7i应该是非常能打的一款车型了，加上现在又出了磷酸铁锂的版本，入门就是顶配，性价比拉满。
性价比方面，对比新势力3具头，蔚来理想小鹏，小鹏是这些车企中性价比最高的，我的购车意向是买一台速度与舒适相结合的电动车，小鹏的价位对比其他2家，十分符合我的要求
小鹏P7i是一款非常推荐大家入手的车型，性价比也非常高。我相信25-30万预算买一辆轿跑，选它一定不会错。
性价比就不评论了吧，毕竟是入手的第一辆电车，比油车肯定会了很多，不过电费的确便宜，家充就不提了，外面的直营充电桩，仔细找找也能找到很便宜的，充一次电也就五六十（充到90%，具体电量不清楚，按照100度电，我找的那个地方大概60元，还不用停车费）
性价比真的没得说了，在同价位，这设计配置还有智能化，同样的质量我能说是最低最低了价格，而且智能驾驶功能免费送！
不知道各位是怎么想的，我是觉得买到自己喜欢的就值，极氪、蔚来也都试驾过，体验各有不同，选小鹏一是因为这个颜值，二是智能比较厉害，全面对比肯定是有弱势的地方，但我觉得足够了，差的地方也只是稍显弱势而已。
小鹏在北京有比较可观的置换补贴，北京市也有相应的油车换新能源的补贴政策。所以最后车子的落地价格比标价低了不少。 P7i在各类配置方面诚意都还比较到位。在现在这个越来越卷的车市中，跟各个竞争对手相比较，性价比已经算比较出色了。
看车一年半，媳妇儿日常通勤距离来回160KM左右，家里有一台2.0T的SUV，主要考虑经济想看一台30W左右的纯电车型，蔚小理三家及某特都看过，主要还是轿车类型，蔚来和理想都是偏SUV，定价均在30W以上选配下来40左右了，还是不考虑了，那么能打的就只有佩奇和特斯拉，佩奇近乎无敌的免费NGP体验，极致的性价比及比较稳定的价格最终让我锁单 P7i610MAX（某特的FSD可是要加钱，国内暂不可用）成都城市NGP年底马上就上了，期待，买小鹏必须上MAX！ 销售态度：在此也为为我服务的销售点个赞，买车是一件相当重要的事情，需要认真考虑，看车多多少少也看了一年了，销售坚持但并没有打扰，能给的优惠都已经做到了，试驾上门接送，提车当天也是上门接，全流程陪同，一如既往
性价比P7i可就是配置拉满了，能给到的基本都给到了，行车记录仪一开始没有现在也在通过OTA升级来满足我的需求。对于NGP 智能驾驶这块，毛豆三还需要花好几万选装，P7i直接白给，还有什么理由来对P7i说不呢？
性价比应该算选车的重要参考吧。作为一个中老年人，预期电动车这两年还是会快速发展的。所以当时也考虑带LCC的二手油车先玩两年过渡。通过租车深度试驾过718，A45s，F-type，RS3，Z4等等。也试了极氪，电马等新势力，最后综合考虑还是选择了小鹏，目前觉得还是最合适的选择。
它的外观美观，性能表现稳定，智能功能也非常出色，满足我日常出行了。 销售态度：我销售从试驾到提车，一直都是非常热情的。但是我不喜欢交付速度
性价比还不错，相对于老p7多了很多配置，但是最近国产电车太多了，便宜的，性价比高的也不少，p7i在性价比方面没有那么那么高
