满意 油耗很满意，平均大概在10个油左右，跑市区的时候油耗一般比较低，尤其是上下班高峰期，堵车的时候。 空间非常充裕，为的七座买的，所以日常能够满足家庭使用。 整个车的质量感觉还是挺厚重的，没有什么小毛病，一般除了刮蹭很少进维修。 92的油就能跑，好养活。
汉兰达最让我满意的还是空间这块，长度4965mm，三排的空间都很充裕，我原先还觉得需要买7座车，因为我看很多人都在吐槽7座车的座位安排不合理，后来我去试驾的时候发现全车的位置坐着都还留有一部分的空隙，而且我还反复试坐了好几次都没觉得拥挤舒展不好，所以考虑到偶尔会带朋友一起出去游玩就买了7座。
最满意的一点啊，对汉兰达最满意的还是它的动力，发动机是一台2.5L的，189的马力，高功率的版本确实能给你不少的惊喜，买汉兰达前去试驾过日产和本田的车，说实话，动力方面我个人认为汉兰达完胜，不接受任何反驳哈！本人对动力虽然没有飙车一族的那种追求，但是咱毕竟还是年轻人，不是开老年车的佛系大叔，心态上暂时还做不到“慢慢来，比较快”，在这个价位上，动力能有这个表现，这是我选择它最大的一个因素。
首先，这款车在外观设计上非常吸引人。车身线条流畅，动感十足，尤其是运动版前格栅及镀铬饰条，更显豪华大气。车内空间宽敞，颜色搭配简约时尚。不仅如此，汉兰达还拥有良好的隔音效果，让人感受到舒适静谧的驾驶体验。在驾驶方面，这款车的表现也非常出色。它采用了2.5L混合动力发动机，最大功率189kW，加速相当流畅，特别是启动的瞬间，配合电动机的助力，让人感受到强劲的推力。而且是前驱系统，可以适应不同路况的挑战，让我驾驶更加安心。它还配备了很多实用的智能化配置。最让我满意的是无钥匙进入和启动功能，省去了繁琐的操作，使驾驶更加便捷。它还支持语音控制，可以轻松完成导航、打电话等功能，方便的多了，最主要是它还配备了倒车影像和前后驻车雷达等功能，让车辆停放不再成为难题。最后，作为一款丰田品牌的车型，汉兰达在安全性方面表现也非常出色。它配备了多种主动安全系统，如自动驻车、车道保持、前碰撞预警等，为我提供了更有保障的驾驶体验，每次开这个车心里都放心的多了。
我觉得最满意的地方就是它的空间表现了，它表现好的地方还挺多的，而且大空间这一点对于我们家来说是非常实用的。本来我买车子的时候就想着买一辆空间比较宽敞一点的车，这样的话以后家里人的乘坐的过程也会比较方便一些。一直觉得买车就不仅仅是考虑当下的感受了，要往长远点的地方想，想着之后在用车的过程中有什么需求的话都是需要满足的，所以在当时选车的时候也考虑的挺多的，就想着以后家里人口也变多了，在用车空间这方面需求也变大的话，那么确实是需要一辆大车子。这次换车的时候就直接换成汉兰达，这样就不用考虑那么多以后的事情了。
这款汉兰达给予我很大的满意感，其中最让我称赞的是它的舒适性。无论长途旅行还是日常通勤，乘坐这款车都是一种享受，它的豪华的内饰设计、宽敞的座椅空间以及出色的隔音效果，让我在车内得到了良好的休息和放松，而且这个车的后排座椅放倒之后空间简直是真的大，平常有时候帮家里面搬一些货物或者是商品什么的，特别的能塞，简直就是一个妥妥的小货车空间了，然后它的乘坐空间更是没得说的，基本上前后排的都是很充足的，第三排的座椅也是，坐个成年人完全不是问题，总的来说在舒适性和实用性上面汉兰达真的很给力。
首先，我非常满意的是汉兰达的空间设计。它的3排座椅可以轻松容纳7名个人，前后排座椅的空间宽敞舒适，并且后排座椅还可以折叠放平，提供更大的储物空间。而且车内储物空间也非常富裕，可以轻松存放各种小物件和行李，非常实用，最主要的是这个车的前排有很多隐藏的小细节空间，比如副驾驶的正前方就有一个小凹槽，可以放置一些比较平板的东西，这点的设计还是很不错的，然后它的手扶箱设计也是很大的，放我的一些出行带的随身物品一点问题也没有，所以总的来说这个车在空间这方面就让我很满足了。
这台汉兰达的的实用性还是比较高的，因为7座的空间布局让我拥有更多不一样的空间组合，因为偶尔是需要7人同时满载出行的，不管是第2排座椅还是第3排座椅，都有不错的乘坐空间，所以整体来说这台车的实用性也是比较强的。因为我本来是有一台两厢轿车，那台车对我来说空间是有点不够用的，并且本来也有考虑过MPV车型，但是还是SUV车型会更加实用一些。并且这台汉兰达与同级别的MPV比起来空间的利用率也还是比较高的。所以我最满意的就是这台汉兰达的空间部分的表现。
从来没觉得油耗高过，无论是什么时候开这个车，这个车的油耗都是不高的，这一点倒是不需要担心。
这个车的内饰包括智能化这方面感觉有点儿落后了，跟不上现在时代了。毕竟我20多个买的这车，现在比起来这个内饰和屏幕现在连10万出头的车都比不上了。
我不是很能理解这个价位没有自动泊车的功能，按照道理这个价格的配置是很丰富全面的。
最不满意的一点应该就是它的内饰了，整体给人的感觉比较没档次，其实按照售价来说，三十来万的价位，已经在同级别的车里面算中高档的水平了，但是内饰上明显不够诚意，看完汉兰达的外观，都会对它有较高的期待。
让我不是很满意的地方就是这个车的空间了吧，它的空间还是有点小了，如果这个车是个五座的空间那么就很宽敞了，可是是个7座的，最后一排的位置就很紧凑了，好在这个车的后备箱也是不错的。
让我不是很满意的地方应该就是它的部分内饰还都是才用塑料的材质，再怎么说这款车也都是是三十多万的车子了，材质这一块还不能用好一点，我觉得还是很拉低这款车的档次。
虽然我对汉兰达的整体表现很满意，但若要提出一点不太满意的地方，那就是它的悬挂系统稍显硬朗。在通过颠簸路段时，车身略显颠簸，会对我的舒适度产生一定影响，尤其是坐在后排的乘客会感受到更明显的颠簸。
让我不是很满意的地方就是汉兰达的隔音了吧，日系车在这一点是做的真的糟糕了，汉兰达的隔音效果真的说实话很差劲。
这台汉兰达车身确实是比较大，虽然说车身大，空间自然也比较宽敞，但是带来的不便就是驾驶方面的不足。虽然说动力是够用的，但是比较大车身在市区里面驾驶确实还是比较不方便，并且在过弯的时候感觉悬架就是偏软，对车身的支撑性并不是很强，所以我比较不满意，现在还能达到驾驶体验。
车外观就是很稳重，挑不出错。 因为是七座的，所以整个车身会更长一些，侧面看上去质感就更强。也可以说是存在感就更强了。 前脸的格栅面积比较小，我感觉显得小气了一点，如果铺开的面积更大就更好了。 后脸我觉得长得比前脸好看，后脸更加简洁方正的感觉。
汉兰达的车头采用了进气格栅，车灯均采用了LED光源，看着更加锐利不会让人感觉笨重臃肿，也更有运动气息。
对汉兰达的外观也还是比较满意的，整体设计上很符合我们年轻人的审美，时尚和运动感比较强，汉兰达的外观，特别是大前脸的设计，其实一看还以为是威兰达，不仔细看得话还真容易搞错，看的出来厂家在设计的时候有偏向性的来迎合我们年轻人。
外观的颜值不得不说非常的吸引人，特别是它的前脸设计，超大气的进去格栅不得不说很给力的。
整车的外观颜值是非常的霸气，平时驾驶这款车行驶在路上车子的回头率是特别的高。
外观设计简洁大气，给人以高级感。流线型车身和动感的前脸设计展现出现代感，尤其是LED大灯和精致的细节处理，进一步提升了整体的外观品质。
外观设计方面，我非常喜欢汉兰达的整体线条感，尤其是车身轮廓流畅、动感十足。它的车头搭配大大的进气格栅，使得整个车身更加霸气时尚，而且尾部的设计也是很有标志性的，简直就是酷酷的大家伙！
外观还是蛮好看的，在同级别的车型里，汉兰达的外观看起来也是比较显大的，跟我邻居的GLE停在一起，汉兰达也不显小，甚至在车身长度上看着还要更略长一些。还有就是这台车的车尾设计我是很喜欢的，整体看起来层次感比较强，并且车尾的线条比较柔和，看着会更有档次感一些。
外观可以选择的颜色比较少，我就希望外观的颜色能够多一些，这样的话开这个车出门儿会更加的有自信。
内饰的座椅舒适度还可以，摸起来手感是比较滑的，而且没有那么软，所以我感觉是不太容易脏的，尤其还是深色的内饰。中控区域包括驾驶区域，可能因为按钮比较多的原因显得复杂一些，但是其他的包括副驾和后排就是比较简洁明了的一个设计风格。 驾驶区域包括中控区域的按钮会比较多，我个人是觉得这种按钮的调节会比无实体化按钮的那种操作更加简单明了。只要我知道这个按钮是做什么的就可以了，不像现在的新能源可能要一步一步的操作才能够达到最后想要设置的效果。
汉兰达的车机系统很不错，内饰的颜色搭配也是偏向高级感多一些，设计的实用性会多一些，像储物空间这块，后排杯架、前后中央扶手等。
整体来说，舒适性还是满意的，偶尔出差跑个长途，基本都不少于3小时的，都是一个人开，中途也很少休息，但几个小时开下来，不会觉得很累，也不会有腰酸背痛的情况，座椅的包裹性做的还是不错的，软硬比较适中，我还加了个靠背，当然，这个是我的个人习惯，因为之前开车都一直会加个靠背，不加就是感觉不太舒服。一辆车的舒适性最好的体现方式应该就是开长途不累人吧，轻松！对，开起来轻松应该是对一辆车舒适性最好的褒奖了。说不上什么享受驾驶乐趣，但是轻松是给我真实的感受。汉兰达的内饰是个吐槽点，反正给我的感觉是有点廉价了，因为看过几款其他车，所以内饰对比起来，汉兰达还是略显不足，希望厂家后面的车型能多给点诚意吧！不过长时间下来还是可以适应的。
内饰也比较的豪华，座椅的舒适性也很好，只不过就是它的部分内饰的材料采用的是塑料的，我觉得这有点拉低了档次。
内饰设计注重实用性和舒适感，而且中控台布局合理，操作便捷，高品质的材料和精致的做工彰显了豪华感，还是很不错的。
内饰也是汉兰达的一个大优势。整体的内饰风格简洁大方，同时还融入了丰富的科技元素。中控配备了12.8英寸中控大屏，而且座椅采用了真皮材料的品质，柔软舒适，细节处理做得也非常到位。
内饰的整体设计风格并不难看，但是我觉得做工跟用料还是比较普通，因为同级别同价位的其他车型很多都拥有更好的车内用料，并且在中控台部位靠下方的位置有些接缝是不均匀的，再加上这台车车内也会有一些异味存在，所以内饰部分我也不怎么满意。
说实话，一个SUV而不是mpv来说，七座它的空间肯定第三排是略显拥挤的。但是好处也在于它的第三排可以放倒，所以如果我把它放倒之后当做一个5座来开的话，就是一个空间非常巨大的5座。 而当我有了五人以上的出行需求时，我又可以把第三排座椅放置好，临时充当一个5人以上工具。他在生活上为我们提供了很好的便利性和可选择性。
轴距空间为2850mm，车内空间布局很合理，后尾箱能储放的东西也多，而且实在太多大型物品不够放的话还有车顶行李架，压根不用愁空间的问题。
应该是经常开老爸那“面包车”的原因吧，因为是7座，里面空间也大，所以换上汉兰达的时候，有种比较亲切的感觉，虽然自己个子也不大，但是在空间方面我还是非常满足了，怎么说呢，毕竟都是自己开的比较多。车内的其他小空间设计我觉得还是比较合理的，车内的储物柜那些设计的还是比较人性化的，很多小物件随时也都能放，空间利用率挺高的，所以我对于这款车的空间还是很满意的。
这个车的空间方面还是有点紧凑的，虽然它的车长很足够了，但是它的最后一排空间还是有点小的，坐起来的话有一点点压印的感觉。
我买的这款车是七座，一般的汽车都是五座，所以你可以想象一下它的空间是有多大，当然座位很多，不一定就代表着空间很大，但是这台车的空间是真的，我一个170的人坐进车里面，不管是前后排我都可以坐得很舒服，一点不舒服的感觉都没有，尤其是后排的空间真的大的离谱，我感觉190的人坐进去都可以很舒服，腿部的空间感觉都有我的半个手臂那么长。
丰田汉兰达的空间设计非常出色。它的7座布局提供了足够的乘坐空间和储物空间。无论是家庭旅行还是购物，都能轻松容纳所需物品。而且第二排座椅的可调节性也使得乘坐更加灵活，满足不同场景下的需求。
空间的话我挺满意的，因为我的家庭人数也是比较多的，7座的汉兰达是刚好满足到我的，而且每个位置空间都是很充足的，不会显得拥挤。
车里的储物空间都是比较丰富的，很多我想不到的地方也都配备了储物格或者储物槽，同时储物格跟储物槽的大小也比较的合理，使用起来较为顺手。单单中控台上就有不少的储物格设计，这在同级别的其他车型上是很少看到的，因为我姐姐开的是锐界，比起她那台车来讲，汉兰达的空间利用率确实要高了很多。并且这台汉兰达第2排座椅是可以前后移动的，靠背的角度也可以调整，所以能够为第3排让出更多的腿部空间，并且因为车身的高度比较高，所以车内的头部空间也较为宽敞，本身这台车的座椅高度就不低了，但是就算是身高1米83的朋友坐我车子后排，头也不会去顶到顶棚，还是能够有一定的空间。并且这台车的后排的中间地板的凸起并不是很明显，所以就算是坐在中间位置，也有比较宽敞的放腿的空间。
这种混动的车在市区里面由于发电，所以整个的油耗会比较低，尤其是上下班高峰期的时候。开起来的舒适度也会更高一些。 但说实话跑高速之后就完全是用油，那么它的油耗就会比较高，而且发动机介入的时候噪音也会更大一些。
2.5L的发动机开着还是很猛的，我很喜欢开这车上高速，行驶这块很给力，超车也是轻松超越前方车辆，而且这辆车转弯的时候，抓地力很稳，转弯也也不会有快速过急弯的感觉。
汉兰达的动力是我最满意的一点，也是选择这款车最最最重要的一个原因，试驾过日产某款车型，动力方面还是觉得汉兰达给力些，市区开车，舍得给油门，起步超出一气呵成，这点很是惊喜，本以为这个价位的车动力也就可能那样的了，也可能是因为之前一直开我家那辆神车吧，所以反差较大。
汉兰达的动力我觉得很不错，双擎的动力不得不说是真的给力，起步和加速各方面都是很稳定很顺畅的，而且底盘的稳定性也高。
老实说这款车的动力还是比较有劲的，虽然我不是开这车去飙车的，但是有的时候爬坡和超车还是需要一些动力才行的，这车是我特意选的，一看配置也就知道了，这是 2.5L双擎两驱版的，动力一点都不虚，反而开车的时候感觉很顺，一脚油门下去马上就能给到反应，跟平时开朋友的5座suv差不多，个人觉得这个动力磁起来还是比较有力的。
驾驶这款汉兰达给人一种稳定而自信的感觉，它搭载的智能电混双擎系统在动力输出和燃油经济性方面表现出加速反应敏捷，而且驾驶过程中，座椅舒适、驾驶辅助功能完善，让我感受到更高级别的驾驶体验，唯独就是它的悬挂有点硬了，不然就很全面了。
我对汉兰达的驾驶感受也是非常满意。这款车采用了2.5L电混双擎两驱引擎，动力十分充沛，同时还具备非常好的操控性能和稳定性。而且汉兰达还装配了一系列智能驾驶辅助系统，包括主动刹车、车道保持辅助等，极大地提升了驾驶的安全性与便利性。
这台汉兰达的车身长度比较长，高度也比较高，虽然说坐在车里感觉视线还不错，但是是一台实打实的中大型的SUV，所以开着还是会觉得在市区不怎么方便，并且满载的时候是7座的设计，如果过弯的速度比较快，能明显感觉到悬架对车身的支撑并不是很足，驾驶的信心也并不是很强。
油耗：虽然说是一个混动的车型，因为我平时主要还是在市区开高速，也就是偶尔的节假日，这样综合下来十个油的话，我觉得不算低。 但考虑到他是七座的车整体比较大，所以又觉得也是在可以接受的范围。当然油耗大家都是觉得越低越好呀。
续航我觉得还蛮正常的，比较属于中大型的车，加上我还时常跑高速，所以油耗没过9L我都很很满意了。
目前的油耗平均在7L左右，对比起其他车友来说，貌似我这个油耗算高的了，但没办法，咱开不来那种老年佛系车啊，还年轻，该有的激情不接着燃能行吗？
油耗基本上上挺乐观的，这么大的一个车百公里的油耗才6个油就可以了，还是很不错的。
这款车的油耗是非常的经济，毕竟双擎的系统介入让我这辆大7座汉兰达的油耗表现一直保持在百公里也就才6.2个油，这对于我来说是非常的满意，。每个月下来的开销是特别的低。
汉兰达在油耗方面表现出色，它2.5L电混双擎系统的引入使得它在城市和高速公路上都有很好的燃油经济无论是日常通勤还是长途旅行，汉兰达的油耗表现让我非常满意。
油耗就不需要多说了，都知道丰田的油电混动是出了名的省油，这一点还是挺不错的，百公里也就是7个油耗，对于一个这么大的车，这个油耗已经算是很优秀的了。
油耗：2.5的排量看是比较大，但是实际上这台车的油耗并不会太高，我基本上每天上下班来回要开30公里左右，并且都是在市区，而一个月会跑四五趟的高速，但都也是在300公里以内，综合算起来百公里的油耗是6.8个油，这么大尺寸的一台7座SUV开出这样的油耗，我都觉得有点难以置信。
丰田这个牌子首先就是对他的信任度很高，不然不可能在新能源这么强势的2023年还选择了一个老牌合资车的老牌SUV。 所以说性价比这方面我们不去和新能源比的话，只是单纯的从我个人的选择来说，我认为是可以的。 这车裸车什么价格忘记了，落地大概是28万多，这方面也要感谢新能源这些年努力奋斗，把新能源价格打下来的同时，油车的价格也被干下来了。以前这个价格哪想啊。
我觉得性价比一般，虽然座椅的材质很柔软，内饰用料这块还是很厚道的，但是我觉得配置差了点，首先没有行车记录仪和自动泊车，其次没有疲劳驾驶提醒。我觉得30来万的价格，配置应该是在顶配的，但是我发现很多必要的功能并没有匹配。
选择这款车，首先就是代步需求吧，自己本来早就打算买车，因为目前家里只有老爸有一辆国产神车X菱，平时拉拉货，载载人，还是毫无压力的。不过随着自己出行需求渐渐多了起来，加上收入的提升，心态上就有点儿变化了，每次都开着那辆“面包车”，面子上有点儿过不去了，而且有时候老爸开着去拉货，我又要出去，明显不够用了。然后在对比了同级别几款车后，果断选择了汉兰达，还是因为它的动力表现吧，反正是甩了我家那辆X菱几条街。
这个车的性价比就很不错了，丰田省油大家都知道，而且保值率又高，买了一点也不亏。
考虑到这款车所提供的豪华配置、空间和经济型，我认为它具有较高的性价比。虽然价格相对较高，但与同级别车型对手相比，它的整体表现都是很可观的。
性价比还是很高的，丰田的车型基本保值率都是很高的，而且丰田的车型基本无大修，开了几年的价格都会亏多少，还是很不错的。
性价比还是比较高的，因为这台车的实用性比较强，虽然说也略有不足，但是优点也都还比较突出明显，特别是空间部分在同级别内很少能够看到空间利用率像汉兰达这么高的了。并且在汉兰达7座的设计确实是比较合理，因为第2排的座椅能够前后调节靠背也能够调节的情况下，想要在车里找到一个比较舒适的坐姿，还是较为容易的。这台车乘坐起来的舒适性还是比较不错，首先这台车的隔音还挺好的，其次就是座椅坐着也比较柔软所以这台汉兰达的性价比我觉得是比较高的。
价格当然是有一点贵了，因为我拿这个车和同级别的车专门对比了一下，这个车的价格确实偏高一点。
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