汉兰达这款车我最满意的地方就是它的外观，前脸设计比较有辨识度。车身整体线条流畅而动感，给人一种非常优雅的感觉。车尾部分的设计也相当独特，尤其是尾灯造型别致且具有吸引力，提升了整车的档次感与运动气息。
年底买车是比较划算的，而且年底买车可以一月份上牌，所以就决定入手汉兰达，其实双擎的版本真的能够省油，我认为市区开非常好。
选择丰田汉兰达是家里人的意思，毕竟之前一台老车也还在一直用着，其实现在买车我不在意其它东西的品质，不过一定要有质量保障，因为这是最基本的。
首先还是得说一下这辆车的空间，因为的确很好，作为七座车型，那么家用也是非常的实用，主要就是有七座乘坐的空间就会更好，而且这台车有一个好的方面就是油耗，其实市区开八个左右的油耗是合理的，因为那么大的车其实有混动的介入，那么还是有一定的优势。
满意的地方当然会有，因为这辆车它首先是油电混合的车型，那么其实它可以有一个更低的市区油耗，这点肯定是要去考虑的，毕竟谁都希望自己的车省油空间大，我觉得汉兰达在这方面做的还挺好。
最满意的是我觉得这台汉兰达的操控性，这台车油电混合的动力显得特别强劲，在工作上通勤显得灵活轻盈。
最满意的是我觉得这台汉兰达的操控性，这台车油电混合的动力显得特别强劲，在工作上通勤显得灵活轻盈。
这款车子让我最满意的就是它的油耗表现了，百公里七个多一点的样子，这个数据很靠谱了，城区里面使用不会觉得养车有压力，随便出行都能开的安心踏实，还有就是造型够时尚个性的款，谁看了都会忍不住多看两眼呢。
这台汉兰达从提车到现在已经开了好几千公里了，而在这段用车的时间内，让我最满意的地方就是空间部分的表现，因为这台车的车身尺寸也确实不小，所以车内的乘坐空间也还是比较好的，所以才选择了这台智能电混汉兰达，而经过这段时间的用车体验，这台汉兰达的空间表现和操控性确实是挺不错。
丰田品牌一直都是我喜欢的车，其实也算是圆了自己的一个梦吧，毕竟合资品牌，它确实有着特别的地方，因为有更好的品质，更好的质量，其实这才是最重要。
最满意的是我觉得这台汉兰达的操控性，这台车油电混合的动力显得特别强劲，在工作上通勤显得灵活轻盈。
我们买这台汉兰达的初衷就是想换一台空间更大一点的车子，这台车在这一方面就完全符合我的要求，不仅乘坐空间足够宽敞，而且车内的储物空间也挺丰富的，空间利用率特别高，座椅正常使用的情况下留给后备箱的储物空间也特别大，另外就是这辆车所给到的配置也是非常丰富的，正是因此也给我们带来了非常棒的用车体验，总体来讲，这台车目前的表现还是相当出色的。
汉兰达的外观还是蛮好看的，因为我这台汉兰达不仅要作为家用，平时也要作为我工作上的商务接待，而这台车看起来还是比较沉稳大气的，不管是家用还是我工作上的用途都能够胜任，所以我最满意的是汉兰达的外观设计。
最满意的地方就是它的油耗的表现，省油力度比较好吧，对于现在的油价来说，感觉一般人是不太能接受的，所以在它上涨的时候我并没有特别的担心和忧虑，主要是这个车它的省油力度确实不错，在这方面也给我省下了很多的经济开支。
要说最不满意的地方，我觉得就是价格稍微有点高了。尽管我入手的是低配的车型，但优惠力度确实不大。不过还好送了点东西和保养次数。另外还有这款车在刚提回来的时候车内有些异味儿，闻着不是特别舒服。
其实省油是优点，但动力不够好，我还是想要那种强劲的动力，其实汉兰达开起来会显得佛系一点，因为提速不太快。
虽然说不在意其他东西，但在使用的过程中发现好的配置是至关重要的，那么这辆车配置挺差，我在使用的过程当中发现好的配置是能够更轻松的去开车，因为朋友买的国产车配置真的超级好。
当然了，还是会存在很多的不足，首先就是动力弱了一点，当然起步的时候快，但就是后段加速有点慢，另外就是配置差，没有太实用的一些功能。
当然也会有不满意的，就比如说它的内饰设计，它的配置，我觉得尽管是低配车型，但也不应该这么廉价，尽管价格上有了优惠，那也不算便宜。
内饰的造型并不怎么好看，我觉得内饰的设计有些过于复杂了，所以看着有些累赘并且中控台部分的设计，层次感虽然说是比较丰富，但是又显得有些杂乱无章。价格有些高，配置比较老样。
内饰的造型并不怎么好看，我觉得内饰的设计有些过于复杂了，所以看着有些累赘并且中控台部分的设计，层次感虽然说是比较丰富，但是又显得有些杂乱无章。价格有些高，配置比较老样。
就是感觉它的内饰用料不是太好，它里面的塑料感比较强，手感不是很好。毕竟它的价位已经很高了。
内饰部分的设计并不是很好看，因为中控台部位的设计有点过于复杂了，如果在储物格上再放上东西的话，整个内饰会显得比较杂乱，同时内饰的用料也比较一般，车里会有异味。
现在很多的车都有更好的配置，也有更低的价格，但这台车依旧没有提升，还是和之前一样，价格还是有点贵，配置还是有点差。
内饰的造型并不怎么好看，我觉得内饰的设计有些过于复杂了，所以看着有些累赘并且中控台部分的设计，层次感虽然说是比较丰富，但是又显得有些杂乱无章。价格有些高，配置比较老样。
目前主要就是觉得油耗比较高，平均下来都10个多了，这样的消耗确实是有些大的。
我不怎么喜欢这台汉兰达开起来感觉，因为悬架对车身的支撑并不是很足，所以开着也没有什么太强的操控感。
令人遗憾的还是空间，原本在网上看到大家都说第三排空间小，等我见到车后调节好前排，发现第二排空间大概1拳距离，但第三排就真的一言难尽了。好在平时上下班就我和老婆加上两个小孩，就四个人用车，家里双方长辈都160cm左右，空间也够用了。
前脸的设计很霸气，进气格栅的面积比较大。大灯和雾灯组之间相连接了起来看起来非常的大气稳重，整个车子线条也是比较流畅运动型的SUV设计了，而且我买的是白色的外观车漆看上去很有光泽感。
因为是低配，那么轮毂造型有点丑，而且轮胎太小，所以看着没啥力量感，但车子还是比较大气的感觉。
外观设计自然是沉稳大气的，作为一台众所周知的车，那么汉兰达的设计一直不会有太大的变化，但是低配车型，看上去会显得有点气势不足。
外形设计倒是挺好的，这个车它就是很符合大众的审美，尤其是整体的气场还是挺足的，如果车漆厚度再好一点就更满意了。
整体的设计是稳重的感觉，其实没有太突出的设计，而且它的轮毂不够好看，车灯亮度差一点。
梯形的进气格栅充满着力量感，家族式的风格识别度很高，两侧腰线显得刚劲有力，外观确实是挺好看的，但是没想到的是车子的外观漆面太薄了，轻微一刮就痕迹明显，甚至见底的。
梯形的进气格栅充满着力量感，家族式的风格识别度很高，两侧腰线显得刚劲有力，外观确实是挺好看的，但是没想到的是车子的外观漆面太薄了，轻微一刮就痕迹明显，甚至见底的。
它的外观造型设计还是比较漂亮的，整体的设计感比较强。前脸的造型大气时尚，大灯的造型也是挺好看的。但是美中不足之处应该是大家都知道的一个问题，丰田品牌车漆薄。
能够感觉到漆面比较薄，一旦不小心有了小剐蹭都会留下很明显的痕迹，整体的外观整洁度就受到很大影响。
不是很喜欢这台车的外形，说实话，买这台车就是看重它的品质，因为不希望自己的车三天两头出故障，所以也是家用，那么还是要以实用为主。
梯形的进气格栅充满着力量感，家族式的风格识别度很高，两侧腰线显得刚劲有力，外观确实是挺好看的，但是没想到的是车子的外观漆面太薄了，轻微一刮就痕迹明显，甚至见底的。
我还是挺喜欢这种硬朗又霸气的外观风格的，我就是整个车身的做工稍微有点粗糙，尤其是尾门的接缝处理的比较宽一点，这就很影响整个外观的档次感。
外观确实是蛮好看的，因为整体的车身外观设计的风格还是比较适合家用以及商用可以说是家用商用两不误了。
我非常喜欢它在外观上的设计，很大气，高端。从大灯的设计到前脸的设计都很有个性。四只圆滚滚的大眼睛，比起之前贯穿式尾灯设计，显得更为独特个性。前脸看起来很犀利，侧面在日照下会形成一定的反射，反射出来的效果很耀眼。
内饰做工很细致，而且用料也很足。在同级别中算是比较有竞争力的了。中控台的设计非常简洁明了，各种功能按键的位置都恰到好处地布置得井然有序。座椅设计得相当舒适，即使长时间驾驶也不会感到疲劳感或不适感。整体来说，汉兰达的表现还是相当不错的。
因为它的材质不好，座椅是织布的这个价位的车竟然让我看到了廉价感，所以没啥档次。
尽管说是低配，但价格也不算便宜，这个价位车还是一样的廉价，还是没啥质感，我觉得挺失败的。
内饰很简陋，其实作为汉兰达来说，它有着很好的知名度，有着很大的受众群体，如果内饰能够提升一下，用料好一点那么会更满意。
内饰本身的设计就不太好看，因为它没有一个大的屏幕，而且清晰度很差，主要就是内饰的设计太过陈旧，没有什么新奇的感觉。
我并不喜欢内饰部分的设计，虽然说实用性是有的，但是却没有什么档次感，与同价位的其他车型相比的话，这个内饰甚至会显得有些粗。
我并不喜欢内饰部分的设计，虽然说实用性是有的，但是却没有什么档次感，与同价位的其他车型相比的话，这个内饰甚至会显得有些粗犷。
内饰的设计在用料方面是无法对得起这个价格的。用料不好，塑料感太强，手感粗糙，做工也不太好。
内饰的整体用料比较普通，因为提车到现在都依然有一股异味，还有就是内饰的整体设计风格并不怎么好看，特别是中控台部分看着有些许杂乱，因为元素有点太多了，反而看起来也没有什么科技感。
特别的简陋，特别的廉价，这就是目前合资品牌带给我的感觉，尤其是丰田车本身就没有太好的设计和质感。
我并不喜欢内饰部分的设计，虽然说实用性是有的，但是却没有什么档次感，与同价位的其他车型相比的话，这个内饰甚至会显得有些粗犷。
车内的用料品质的确不是很好，其实我倒也不是觉得档次感不够到位，主要就是新车车内的味道有点大。
内饰的整体设计风格并不怎么好看，看起来还没有什么档次的，用料也比较普通，与同级别的其他车型相比之下，汉兰达的用料确实比较一般。
内饰设计很新颖，不像传统那么古板，非常的简约。感觉每一块的设计都是以驾驶员为中心出发的，内饰设计不会影响驾驶，不会增加安全隐患，手能触碰到的地方基本都是皮质包裹的。多媒体屏幕按键设计在挡位后边很人性化，驾驶中可以直接盲按不用去转移视线到按键上，这样很安全，旋钮式的按键也很好用。
这个车的空间还是很不错的，无论是前排驾驶位还是后排乘坐空间都很宽敞。我身高1米76坐在里面头部还有一拳多的距离，腿部也有很大的活动范围。第二排座椅可以前后调节和靠背角度调整后腿部也不会感到局促难受，第三排放倒之后也能放很多东西了！
因为是七座嘛所以就希望它的后排更大一点，这个就是选择七座的一个难点，因为第三排都不大，不过第二排跟第一排的空间是非常好的。
空间是一台车的衡量标准之一，倒没啥大问题吧，反正第三排肯定是会拥挤的。作为七座的车型，其实表现也都差不多。
空间挺好的，这台车作为七座车型，那么还是有一定的优势，坐在第二排挺宽敞，第三排的空间也够用。
空间倒是挺好的，七座的车型，其实一般情况下还是使用五座为主，第三排的话基本上是放下来，那么也有更大的后备箱。
整体乘坐空间是比较大的，因为第2排的座椅要放儿童安全座椅，而到第3排的话，我身高1米73，体重83公斤坐第3排，也能够有一个不错的腿部空间，并且还有将近一拳左右的头部空间，并不会觉得压抑。后备箱特别大，如果把第三排和第二排放倒的话整体空间就像是一个小移动仓库。所以这台汉兰达的空间利用率确实是很高。还有就是这台车的一些储物功能还是比较丰富的中央扶手箱的橱格，也能够拥有多种不一样的组合方式，实用性还是比较强的。
整体乘坐空间是比较大的，因为第2排的座椅要放儿童安全座椅，而到第3排的话，我身高1米73，体重83公斤坐第3排，也能够有一个不错的腿部空间，并且还有将近一拳左右的头部空间，并不会觉得压抑。后备箱特别大，如果把第三排和第二排放倒的话整体空间就像是一个小移动仓库。所以这台汉兰达的空间利用率确实是很高。还有就是这台车的一些储物功能还是比较丰富的中央扶手箱的橱格，也能够拥有多种不一样的组合方式，实用性还是比较强的。
汉兰达的内部空间的座椅布局不大合理，我身高175cm体重85kg。在前排和后排都有足够的头部和腿部空间。而且第二排第三排座椅就不行了，如果个子大一点都不好坐。特别是第三排的头部都快靠到后窗玻璃了。
汉兰达的车身尺寸确实是不小，所以车内的空间还是比较不错的，毕竟是7座车型，所以第3排座椅乘坐空间大小与否也是蛮重要的，而且他看他的第3排座椅也还是比较宽敞，我身高1米75坐第3排也并不怎么觉得拥挤，同时后备箱也能够放下几个20寸的行李箱还是有一定实用性的，还有就是在车内的储物空间也较为丰富，空间的利用率还是比较高的。
其实它的乘坐空间是非常好的，当然我指的是第一排和第二排，第三排的话就有点不太行了，因为挺小的，乘坐成年人还是有点不舒适。
整体乘坐空间是比较大的，因为第2排的座椅要放儿童安全座椅，而到第3排的话，我身高1米73，体重83公斤坐第3排，也能够有一个不错的腿部空间，并且还有将近一拳左右的头部空间，并不会觉得压抑。后备箱特别大，如果把第三排和第二排放倒的话整体空间就像是一个小移动仓库。所以这台汉兰达的空间利用率确实是很高。还有就是这台车的一些储物功能还是比较丰富的中央扶手箱的橱格，也能够拥有多种不一样的组合方式，实用性还是比较强的。
作为一台中型SUV，这台汉兰达的车身尺寸本来就比较大，再加上车内的座椅布局也挺合理的，乘坐空间特别宽敞，包括留给后备箱的储物空间都是非常大的。
空间确实还是蛮宽敞的，因为这台汉兰达车身尺寸比较大，所以不管是哪一排座椅都有不错腿部空间跟头部空间。
空间的话我是一家四口人用车，所以问题不大，所以我不太考虑第三排空间的问题，但如果实在要比的话，比其他同级别的七座车，第三排空间少一个拳头。不过好在第三排用的上的几率也不大，也就是节假日开回家人会多一点第三排座位才用的上，坐人还是没有影响的，平时上下班代步或者节假日和三两好友出去玩也没有问题。
我觉得它的动力还挺强劲的，毕竟这个车子它的排量是2.5自然吸气发动机，马力还是挺强。而且平时开在市区里的话也跑不快的速度，所以我感觉起步的时候还是比较有劲的，包括它的加速换挡都很快很迅速没有什么顿挫感存在。然后就是它的底盘做的也是蛮稳当的，就算是遇到那种坑洼路段也不会有什么颠簸的感觉出现，坐在车内还是能够感受到稳定性和平稳度都不错的。就是这款车子的隔音效果不是很好吧！
其实动力的衔接还挺好，汉兰达整体的操控不会很差，但不会太好，因为没啥运动感，其实这种车更适合家用，所以开起来缺乏一点激情。
动力层面的话会有一点小缺憾，因为后段加速有点弱，底盘的支撑倒还可以，还有就是刹车太轻。
那么它的动力弱一点，其次就是底盘的支撑不太好，所以汉兰达它不是一台操控感好的车，但没有太大问题。
反正丰田车不会有运动的感觉，这个是肯定的，因为它的动力不是很好，虽然说是油电混合，但确实没有太好的提速，这个是这台车的调教，而且底盘的韧性不足。
车子是2.5排量，VVT-iE特有发动机技术，再加上油电混合的电动机加持，整体的动力输出十分强劲，配合上电子无级变速箱，使得这台双擎汉兰达的驾驶品质特别优秀，行驶品质特别顺畅，让乘坐人员特别舒适。
车子是2.5排量，VVT-iE特有发动机技术，再加上油电混合的电动机加持，整体的动力输出十分强劲，配合上电子无级变速箱，使得这台双擎汉兰达的驾驶品质特别优秀，行驶品质特别顺畅，让乘坐人员特别舒适。
方向盘非常轻便，操控起来很容易。转弯半径也比较小，我认为对于女司机来说也很友好，不会觉得有压力。车子在加速的时候也非常强劲有力，轻轻一踩就有反应了，能够感受到推背感。底盘比较扎实稳重，开在路上平稳性很好。
我的这台汉兰达是智能电混的，配备的是2.5升的自然吸气发动机，动力的输出还是比较平顺的，在起步的时候，整体的车身响应比较轻快，并不会因为车身尺寸比较大而导致整台车开起来显得笨重开着，实际开着还是蛮轻巧的，也挺灵活。而且因为车身尺寸比较大，所以坐在车里驾驶的视线也还是挺好的。
整体的驾驶质感不会太好，确实有点笨拙，因为调教是偏沉稳的，所以开起来就没有什么激情。
车子是2.5排量，VVT-iE特有发动机技术，再加上油电混合的电动机加持，整体的动力输出十分强劲，配合上电子无级变速箱，使得这台双擎汉兰达的驾驶品质特别优秀，行驶品质特别顺畅，让乘坐人员特别舒适。
可能也是我不太习惯开这种大尺寸的车子，总感觉转向时车尾的跟随性不是很及时，不过值得肯定的是它的动力表现还是挺出色的，整个行驶过程中的动力储备都完全够用。
这台车的车身尺寸确实大，所以开起来并不怎么好开，虽然说动力还可以，不过刹车有点过于灵敏，再加上这台车悬架比较软，所以在比较快的速度过关或者急刹车的时候，车辆的晃动会比较明显。
驾驶感受就是开着很舒服，升降挡没有顿挫感，起步加速都很平稳，动力输出很线性，老婆晕车的毛病在坐这辆车的时候都没有了。动力方面也非常不错，去露营的时候，走了小山路，坡道比较陡的都没有问题，还是很舒服的。买车回来，开两天熟悉一下就能上手了，它指向精准，人和车能够得到很好的配合，转弯侧倾也小，安全感的满满的，而且它配置了很多辅助的功能，就是新手小白，熟悉两天也能开得很好了。方向盘转向很精准，指哪打哪，丝毫没虚位。我提车后就一直在全国跑业务，所以跑的公里数多，在高速上行驶也是丝毫不飘的，稳得很，想超车也不是很费劲。
油耗表现是我最看重的地方，这也是我选择汉兰达双擎的其中之一。我的百公里综合油耗仅为5.8升。这意味着我可以安心地享受驾驶的乐趣和平稳的行驶体验。在城市道路上行驶时，它的低能耗能够为我省下一大笔开支。
油耗：油耗是优点，因为确实够省油，汉兰达这种车，它确实是适合家用的，而且市区开油耗低七个左右的油耗，那么还是非常划算的。
油耗：它的油耗基本能够在七个左右，在市区开车还是非常轻松的，所以选择混动的版本是比较可靠的。
油耗：八个多的油耗不算高了，已经是算省油的车了，因为它有混动的系统，其实家用车还是要去考虑这些方面，油耗低的话使用成本也会降低。
油耗还是比较合理的，市区开的话不会带来很高的油耗，正常的油耗都是在七个多，这点来说还是非常棒的，当然作为丰田车来说，那么它在节油方面还是非常好的。
我还是市区开会更多一点，走走停停的，没想到油耗也不见低，基本上维持在7.9个油左右。说真心话，这么大的一台车有这种本是可以理解的，但是从油电混动的理解来说那油耗就算高的了，目前国产品牌很多都是三四升多的。
我还是市区开会更多一点，走走停停的，没想到油耗也不见低，基本上维持在7.9个油左右。说真心话，这么大的一台车有这种本是可以理解的，但是从油电混动的理解来说那油耗就算高的了，目前国产品牌很多都是3升多的。
车子的油耗表现蛮可以，虽然说刚开始确实会不稳定吧，但是时间长了之后就会越来越稳定的一个表现。现在差不多6.8升左右。
油耗并不高，毕竟是一台电混的车型，综合下来百公里的油耗差不多6.2个油左右，我开这台车经常会有满载的情况，并且大部分时间都是在市区驾驶会更多，能够开出这样的油耗对于汉兰达来说确实是不错的表现。
油耗：混动就要看在什么样的路况行驶，其实它在市区开油耗还是低的，但跑高速还是会高一点，因为它的动力不是太好。
我还是市区开会更多一点，走走停停的，没想到油耗也不见低，基本上维持在7.9个油左右。说真心话，这么大的一台车有这种本是可以理解的，但是从油电混动的理解来说那油耗就算高的了，目前国产品牌很多都是3升多的。
油耗：虽然说这台汉兰达的尺寸是比较大的，但是用车过程中能明显感觉到这台车的油耗是不高的，综合下来只需要6.9L左右。
油耗还是比较高的，毕竟排量很大，2.5L自然吸气的发动机，综合实际上百公里需要9.1个油左右，这种智能电混双擎的油耗就显得很高了。
主要自己使用感好这些无所谓，油耗经济性真的很棒，我都是在市区里面行驶，买了之后果然没让我失望。用车需求不大，油耗整体来说还可以吧，完全超乎我意想之外。车子的油耗表现我还是挺满意的，油耗要比之前的传统动力都低的多。
汉兰达的性价比是很高的，首先它的品质很值得信赖，售后服务很好。其次它的造型也比较时尚大气、符合年轻人的审美口味和审美观。
咋说呢总的来讲它还是有优惠，所以丰田车有了优惠那么一定程度上还是可以去选择的，毕竟品质还是可以的。
性价比不算高，即便是有了优惠，汉兰达依然没有好的配置，依然没有好的内饰设计。
虽然说有了优惠，但它的配置还是一样的低，它还是没有很多实用的功能，座椅也是织布的。
尽管它有了优惠，但它其实配置很差，内饰也很差，我觉得丰田车有了优惠是好事儿，那也需要在这些方面有所提高，与时俱进。
性价比不高，虽然说我对这台车的操控性比较满意，但是现在很多品牌都在推出更亲民的优惠条件，而汉兰达没有，所以性价比不高。
性价比不高，虽然说我对这台车的操控性比较满意，但是现在很多品牌都在推出更亲民的优惠条件，而汉兰达没有，所以性价比不高。
汉兰达的价格是贵了。而且配置方面的功能属于基础版，所以这段时间以来我经常了解一些市场上加装的精品店，准备加装一些实用功能。
因为有了优惠，所以才去选择这台车，但确实性价比不高，因为无论是配置还是内饰方面都不太好。
性价比不高，虽然说我对这台车的操控性比较满意，但是现在很多品牌都在推出更亲民的优惠条件，而汉兰达没有，所以性价比不高。
这台汉兰达的空间实用性绝对是没得说了，但就是操控方面还有内饰方面还是比较不足，所以性价比还是不够高。
这台汉兰达采用智能电混双擎以后卖价就定的很高，油耗却不见低，用车成本同样比较高，所以性价比低。
买车的性价比是什么，我个人觉得是车的状态和店内的服务，这两者哪个少了你都会感觉很不舒服。我的车是没有问题，这家店的服务也是很好没有问题，我去店里试驾了三次，销售都没有不耐烦，我一次一次的去，销售每次都很热情，提车当天怕我功能不会用，把这些个键和功能一一都讲解了一遍，半路还打电话问他问题，也都耐心的讲解，回家后总有问题不太明白，每次都很耐心。我还推荐了我的朋友去看车，最后朋友由于这个预算问题，没能成。而且车子后期的费用也不高，售后小哥哥说了保养的时候换个机油机滤没多少钱，四百来的，要是有套餐也就三百来的吧，我用了一个多月了吧，没什么问题，后续有机会我在和大家分享我的用车感受，这次就先分享到这。
小米汽车YU7（8条口碑）
AITO问界M8 增程版（45条口碑）
丰田铂智3X（25条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（839条口碑）
特斯拉Model Y（467条口碑）
