续航还是比较真实，上下班一半高速，基本450－500之间，夏天空调开的比较大，另外动力和操控很好，很好开的一辆车！
最满意的一点当然是操控好呀，如果按照重要程度排序，首先他是一辆宝马车，其次他才是一辆新能源汽车，电动只是改变了驱动形式，操控依然是放在第一位的。
基本不用保养的宝马车，用车成本确实非常低，到目前为止开了刚刚1000公里，算一算电表数据和出去外面充的电费，还不到100块钱。电耗控制确实做得非常不错，而且很好开，乘坐舒适度家人都说好。
最满意的就是操控，很精准，指哪里打哪里，驾驶感受和油车很像，将动能回收开到弱，续航还是能达到450公里左右，然后驾驶起来就非常顺滑，不会有松开油门以后瞬间的减速让人头晕。此外，动力响应非常快，这一点驾驶体验强于同级别油车，不管是刹车还是加速，都非常线性。由于励磁电机的特性，中高速仍然有很强的动力，速度达到60以后，提速尤其迅速，在高速路也有强烈推背感，这一点是相较于永磁电机的优点。另外不管是驾驶还是乘坐，都非常舒服，座椅包裹性很强，座椅材料虽然不是真皮，但是皮质非常好，支撑性不错，软硬适度，乘坐过的人都说好。音响效果不错，虽然不是哈曼卡顿，但是低音和中音表现非常不错，对于非音乐发烧友来说完全足够了。
买车的时候选了我心仪已久的宝马，而且还是一款新能源汽车！不仅车子酷炫，还非常的省，真的是从里子到面子都为我想的非常周到。
最令人满意的一点是它的续航能力。该车型采用了动力电池组，并且容量已经达到了超过80kWh。在实际使用中，它的续航里程已经达到了500公里以上，使得长途出行时不需要频繁的停车充电，为用户带来了非常方便的使用体验。
宝马i3他最让我满意的地方就在于他大气优雅的外观和内饰，看上去真的非常的尊贵上档次，平时开着他出行以及见客户也都比较有面子
40L版本，车子的续航里程已经非常好了，大概可以跑到450km左右，城区用电车代步还是很方便的。
车子不算小，照样很灵活，在路上有种指哪打哪的感觉。动力很强劲，输出又敏捷，超车不?嗦，开着他，有种畅快淋漓的感觉 。
宝马在造车领域算得上是非常厉害的一个了，名气与质量都是出了名的好，在新能源纯电动车里虽算是新军，但起点就不一样，续航里程相当的靠谱，而且目前优惠力度大，价格很合适，作为市区的通勤代步来讲，真的是再合适不过了。
开油车时就发现宝马的动力非常好，现在电车感觉更上一层楼啊！起步敏捷，一点不拖位，超车时的动力也是随叫随到，丝毫不默迹。更重要的是他继航足，用车成本低呀！
外观让我很满意，LED日间行车灯，有特色的蓝天白云车标，以及时尚有运动感的车身设计，整体看着第一感就是帅气，自己开出门都觉得很有面子。
最喜欢宝马i3的大空间，车身长度4872，我身高1米78，坐在前排，后排都有很宽敞的位置。也喜欢出门自驾游，五一的时候出去玩了一次，后排坐几个大人都很宽敞。
我对宝马i3满意的地方有2点，一是他良好的驾驶感受，方向盘指向精准，转动力度均匀，车身也能完美合拍，车大，但很容易掌握。二是电动车低廉的用车成本，天天要开那么远，又是在市区，这笔经济帐很有优势。
对于宝马i3我最满意的就是续航能力了和用车成本，首先宝马i3夏天能续航510公里左右，而且还是在我开空调的情况下，休息天和女朋友上海周边自驾游的时候也不需要中途再充电了，没有续航焦虑感，而且表显的续航里程和实际里程基本相同，没有虚标，其次就是用车成本下降很多，我前一辆油车每个月的油费还有每年的保养费都让我花了好几万，而现在我只要每个月花个一两百电费就可以无拘无束的四处游玩，心里美滋滋的。
最满意的当然是宝马i3的外观设计时尚，整车看着辨识度也高，品牌又好，外在做工很出色，质量上杠杠的，开着也挺有安全感。
之前想买低配35L，结果看配置连个无匙进入都没有，什么年代了？宝马醒醒吧，顶配连个座椅通风都没有，成本很高吗？
车机系统的操作逻辑比较复杂，我还没有用习惯， 子项APP做了很多，界面不够简洁，看起来非常庞杂，要做某项设置时，需要在主菜单去寻找很久，才知道自己要的到底是哪一个子项。
1.底盘太低，过非铺装道路比较困难，走过川西一小段，路上稍微有坑就走得非常艰辛，在过比较陡峭的地下室的时候可能到磕到，泥路有可能会陷进去。并且由于空气悬挂的原因，过高速的沉降路段时由于速度快，汽车上下活动距离大，也可能磕碰底盘。所以开车的时候不能完全尽兴，也限制了出行的范围，这是最让人不满意的地方。2.传统4s店销售，购买体验感差，磨价格费心费力，但是最后都是一个感觉，感觉被欺骗，销售套路很多，说话前后不一，甚至在交了定金和签合同以后直接否认以前说过的话，并且销售对车辆并不了解，他只会进行价格谈判，车辆稍微专业一点的知识他都不知道，说实话，特斯拉这种销售方式就非常好，价格透明，不会感觉别人把自己当傻子糊弄了。
不满意的一点则是它的价格较高。作为一款高端电动车型，宝马i3 2023款的售价相对于其他普通车型来说较为昂贵，这也成为很多潜在用户望而却步的重要原因之一。
乘坐空间其实还是蛮大的，特别是第二排的腿部空间很充裕。410升的后备箱也足够日常用了。只不过后排的地台有一定的凸起，影响了空间利用率，这个我就有点不喜欢了 。
车子我没发现有啥明显的问题的，就是变道时觉得盲区有点大，再加上速度快，还是要小心为上 。
内饰用料还算可以，色调搭配的也很自然，但离我心中的期待还有些距离，感觉在装配做工上还有待加强，走乱路时车内有些颠簸。
现在天气比较热，车子又在太阳底下晒，下班后一坐进去，就象蒸笼一样啊！热得要命，要是远程启动功能就好了，可以提前通下风，降下温。
买车最主要的还是看价格，我喜欢宝马的车型，之前也看过很多次。宝马i3优惠完之后就非常具有性价比了，我很满意。
刚开电动车还有点不习惯，再加上车速快，一不小心把车头擦了点，本想着去4s店补点漆完事，谁知道竞要整面喷，这成本就有些高了。
不满意的就是后备箱容积小了点，我和女朋友出去自驾游带了几个行李箱还有一些物品后备箱放不下，只能放在第二排。
最不满意的就是宝马i3的中控屏不是很大气，我觉得尺寸小了点，设计点大屏多好，看着也很威武。
有的人觉得燃油3系更显修长好看，但我觉得i3因为多了运动化设计和后包围颜值会更高，这个就算是萝卜青菜的问题。
外观还行，耀夜版本增添了很多黑色元素，整体造型在燃油三系的基础上增加了运动包围，前面和侧面都设计了导风槽。
它的外观和宝马3系的外观基本上是一样的。一贯的宝马风格，没有太大的变化。这就是我最喜欢的风格，当初选它也是因为它是宝马。是我最喜欢的品牌。 轮毂的造型倒是挺好看的。
采用了家族式设计风格，经典而时尚。车身的曲线和线条都非常流畅，并且还采用了多种高档材料，增加了车辆的豪华感和品质感。
外观设计得比较大气，车头看上去气势非凡。正面看上去觉得它的造型非常的凌厉，具有不错的速度感与科幻气息 。
外观看起来非常的协调，我觉得宝马i3的外观看起来不光是大气，也有些运动的味道，不像一般豪华车那样老气呆板。
外观造型好看的，宝马都有很不错的流畅车型设计，灯型也挺高级的，LED的光源照射距离很远。
大气端庄的前脸，动感流畅的车身，还有那轮廓分明的线条，无不显示着他外观的经典，看着很舒服的感觉。
车身线条流畅运动画面感很强，低趴的车身经典的双肾进气格栅，辨识度太高了，简直是我心目中的完美车型。
白外红内没美丽，内饰很漂亮有氛围灯！自己再去网上淘一些小东西装饰一下就可以了！可惜没上顶配没有哈曼卡顿
内饰黑配红，非常经典，还有做工方面的工艺是很好的，接缝非常均匀，还没挑出什么毛病。座椅填充比较柔软，同时支撑也比较足，乘坐舒适度我与家人一致认为非常不错。但也有一点就是副驾座椅不能高低方向调节，腿部会悬空。
内饰的颜色我比较喜欢，这种亮眼的颜色看着挺舒服的。 车子上的实体按键比较多，我现在买车不久，不太习惯，还在适应阶段。
设计也非常先进。驾驶舱内部采用了高硬度材料，细节处理和人体工程学座椅等实用性细节的加入，为车内乘坐者提供了更高舒适度。
内饰我觉得他做工非常精致，看起来给人感觉特别的高贵。而且用料也非常的厚道，很多地方都进行了包裹，摸着挺舒适的 。
内饰看起来顺眼，摸着质感也不错，但做工感觉只有一般，开快了，或是走那些乱路时颠簸还是比较明显的，在这个级别的车上，我觉得应该有更好的表现的。
电动汽车因为电池的原因，车内地台普遍偏高，但是i3的地台却并不算高，原因就在于把一部分电池设计在了中间凸起处，减小了一定的电池厚度，不利之处就是后排中间乘客脚需要往两边放。还有就是后排的空间这个有目共睹，非常大，去4s店一试就便知。
空间表现是足够优秀的，特别是后排的腿部空间比同级别的不少车型都要大，而高度空间以及储物空间，还有后备箱空间都是中规中矩的水平。
空间不错，后排比较宽敞，乘坐舒服，前排空间适中，不会特别宽敞或者拥挤，有一定的包围感。
这款车的空间感还是不错的。车身长轴距大，内部的空间，即使满载也不显得拥挤！ 主驾驶座位调整好之后，后排座位大概还有两拳的距离。
它是一款小型车型，但其空间设计十分合理，可以轻松容纳四名成年人。车内座椅的材质也非常舒适，这使得乘坐起来非常舒适且稳定。
前排乘坐起来感觉很轻松，一米八多车宽也确实很舒适。后排乘坐也还行，就是中间地台有一定的凸起不太喜欢
不管是前排的空间还是后排的空间，都会让自己觉得特别满意，而且从外观上就可以看得出来，这个车的空间确实是很大的，实际上也是这样的。
对于我和家人来说，空间不用担心，前后排都有充足的腿部余量，高度宽度也比较合适，人坐在里面还是很从容的。车内放东西的地方很顺手，后备箱也能满足日常载物需求 。
空间比较高大，前后坐着都比较放松，对于我来说也完全够用了，平时坐的人少，就算是坐满了也不算挤，而且车内的储物也丰富实用，日常购物或是出外旅行都不用担心。
驾驶位与乘坐位都是比较宽松的，人在里面比较放松，不会有拘束感，后备厢空间一般，但应付日常用途也是够的。
这个车空间很有优势，车内储物的空间很多，装东西很方便，钥匙手机什么的都有位置装。车内前后乘坐空间也宽敞，坐在后排都可以正常跷二郎腿。
空间尺寸是我最喜欢的，因为我们家里都是大高个，坐一个小车肯定是不行，这台中型车空间挺不错的。
车内空间比较大，后排中间隆起也不高，满坐也可保持相对自由的姿态。储物格也做的实用合理，随身小件不愁没地方放。
因为车子轴距很长，所以相应的内部乘坐空间很大，驾驶位很宽阔，我身高一米七六，体重150斤，头部和车顶还有一拳多距离，前部腿部宽松，驾驶视野好没有以前油车的视觉盲区，第二排女朋友说都可以躺着休息一会呢，车内储物空间布局合理，我们的零碎小物件还有笔记本电脑，化妆包，钱包等等都可以归置好，但是后备箱稍微小了点，但基本不影响我们的驾驶乐趣。
5秒多的百公里加速已经动力过剩了，一般都是用节能模式比较合适，偶尔一脚油门推背感太强了，3系底子的操控没什么好说的。
开起来非常的顺手，方向盘很粗，握起来很扎实，舒适模式在低速状态下非常轻盈，想要激情一下或者跑高速的时候可以调到运动模式之后，方向盘也会稍微的变重，开起来会更加稳健。动力也比较强劲，虽是单电机，但已经完全够用，实际的测试成绩比特斯拉model3的单电机还要强一点。
车子很好开，动力响应非常快，非常灵敏，但是又不是特别窜，而且底盘的调教很有高级感，继承了宝马一贯的机械素质，家人是容易晕车的体质，坐这个电车并不容易晕车。
驾驶感受：驾驶感受满分，底速启动不会特别冲，驾驶比较容易，中后段提速又非常快，提速感受非常好，随时都有动力响应
最重要的感受就是稳！真的好稳！开着这款车出门是一件很享受的事情。 起步快，行驶稳，这款车给我的驾驶感受是非常极致的。
采用了全新的电动车技术，动力表现十分出色，提供了非常平顺和安静的驾驶体验。同时，该车型还配备了多项智能科技，如自动泊车辅助系统、驾驶员辅助系统等，为用户的行车提供了极大的便利性。
宝马i3的动力表现很不错，电机驱动力很强，超车提速都不难。爬坡对于它来说也是小菜一碟。
宝马的操控上很好，方向盘的灵活性好，哪怕自己单手开着都没有一点压力，转弯也很轻松，动力也好，加速的推背感很强。
宝马的车一直很好操控，这个电车也不例外，加速很快，5.6秒的百公里加速。转向非常清晰。
操控感真心不错，因为车身随动性比较好，所以说在市区里开着真的灵活，变道调头很方便，像那种小弯也能一把方向就过来。而且纯电动车动力输出直接，一踩就来，反应比较快，起步非常敏捷，确实比较适合在市区里开。
动力相当好，起步我感觉比他的油车更有优势，非常的轻快，超车也轻松，瞬间的暴发力很强，能快速地进入高速状态。
让我印象最深的是他起步的及时性，以及动力输出的平顺性，不?迹，不拖拉，始终保持着旺盛的斗志。
宝马主打的就是操控和驾驶感受，后驱车动力迅猛还有独立悬挂不管是颠簸小路还是高速公路行驶车内乘坐感太舒适了，还有防倾斜杆，我高速转弯车子也不会有倾斜很稳的，只要沈踩油门超车毫无压力，永远是弹射起步。
驾驶感很好，起步都没有迟滞感，加速很快，开上推背感十足。超车的时候很有感觉，开快车都觉得很有激情感。
方向盘的握感挺舒适的，转动起来轻松，指向效果也不错。底盘是出了名的稳，跑高速真心一点也不飘 。
大车也能做到非常灵活，这点还是很厉害的，就是在变道的时候，我有时会觉得他的盲区有点大，冷不丁会有辆车冒然出现 。
车子不算小，但车身随动性依然很好，指那打哪应该就是这种感觉吧！另一个感受就是稳，无论是乱路还是高速，都能给你非常安心的感觉。
电耗：现在夏天很热，基本空调都是开3档！续航比较实，上下班能跑450－500左右，很满意了！
电耗：电耗方面目前开的不多，初步感觉良好，车友群里普遍反馈高速非常优秀，我高速跑得还不多，后续有了更长里程的平均值之后，可以再来追加评价。
电耗：在此之前我也开过特斯拉的车型，我感觉宝马这个电耗水平，特别是在高速上不比特斯拉差，而城市里面会比特斯拉要高一点点。
续航：续航能力还可以，但是如果能达到有100度的电池就更好了，高速更省电，城区反而续航会低一些。
电耗：续航表现很出色。现在开了有将近两个月的时间了，实测续航每次都能跑到500以上。在市区上下班通勤绝对够用了。
即使开启了空调、音响等设备，整车的表现依然不错。此外，它还配备有更快速度的充电设备，支持长时间使用之后快速充电。
电耗：他的电耗控制得还算可以，百公里平均电耗基本上在15.7千瓦时左右，平时充电也很方便。续航方面也无需担忧，满电状态下跑个四百多公里很轻松 。
续航里程可以达到450km，城区用车非常的舒适，基本上一个星期才会去考虑充电，充电也很快。
电耗：继航还是比较实在的，我估算了一下，充满电能跑个500公里左右，应对目前的市内用车，以及偶尔的小长途，还是比较安全放心的 。
官方所给出的续航是592公里，但就目前跑的话，基本上在500公里左右，这个续航能力还算比较靠谱，对于我来说也算够用了，因为主要是在市区里开。
电耗：就我目前充电的次数与所跑的里程，这车500公里的继航是有的，市区放心跑，高速也不用过多操心，还是比较靠谱的。
宝马i3的座椅我觉得挺舒适的，包裹感很明显。减震也比较舒适，经过一些沟沟坎坎的时候车里也不是太颠簸 。
底盘很有质感，跑着相当的稳定，车内的隔音也比较好，高速也有静谧的空间，整个行驶过程中感觉还是很好的 。
座椅给人的舒适度，还有车子行驶中的稳定度都是非常好的，就是车子停在太阳底下，刚进去时那个感觉非常难受。
这车的底盘比较高级，对路面的反馈很清晰，但对反弹的压制非常好，走在普通路面上，不会有明显的颠簸。
27万多中配全包落地，5秒的加速，真实续航500左右，还是蓝天白云标，空气悬挂，四活塞卡钳，2900的轴距空间，可以了这个价格，很香了！
性价比很高，汽车操控性和驾驶性能就像一辆跑车一样，运动性很强，对于喜欢驾驶的人确实很不错。
对比一下刚上市的价格，我现在的裸车价格比当时的售价便宜了10万多！什么叫做性价比？这才叫做性价比！
性价比也非常不错。虽然价格较高，但其全面领先的车型品质和技术表现，以及令人满意的售后服务保障，都使得该车型在竞争对手中处于较为优秀的位置。
宝马i3的性价比我认为是挺不错的，买车的时候优惠力度挺大的。配置实用且也不算少，而且赠品也极为丰富 。
价格虽然不是特别高，但是质量是信得过的，我买这个车一直是自己看好的，价格比较合理，很多人都会说这个价格便宜。
性价比还不错，续航里程非常好，这就是一个电动车好用的前提，而且它的外观很豪华，空间也大，乘坐舒适。
降到目前这个价位，宝马i3的性价比算是非常高了，毕竟宝马的品牌，实力在那放着呢！他在汽车界的地位还真不是轻易可撼动的，就我们车主来说，开着也比较放心。
优惠力度还可以，价格也是谈了好几次，磨到这个价位算是比预期的要好多了，品牌质量不错，开着还是很有安全感的。
性价比不错了，我买车首先看的是价格，这台车优惠力度很高，而且车型的品质非常不错，驾驶舒适。
我去订车的时候正好4s点搞优惠活动，便宜了好多，30万以内下单太实惠了，性价比太高了。
