购买车辆时的高保值回购协议，车辆驾驶时的舒适性，前后车窗全部为双层夹胶玻璃带来的驾驶时车内十分安静。
2019年ES车主，置换了RZ，今日提车全部手续办完了。也不知道这个决定会不会后悔，但愿一切都是美好的吧。 麻烦问下论坛前辈，提车需要注意什么，日后使用需要注意什么？ Ps：提的是纵享版，本想冲颜值加钱要那个20寸轮毂，可是销售劝阻说会影响续航，考虑再三后来还是没加，但总觉得18寸轮毂小气不好看，也不知道这个决定会不会后悔？…哎！不想了 既来之则安之吧。
作为一台豪华纯电动SUV，我觉得雷克萨斯RZ的整体实力还是相当在线的，首先，在颜值这一块是真的高，而且也有着非常好的驾驶体验，虽然说在这些辅助驾驶功能方面没有现在很多的新势力做的这么强，但主管的驾驶感受是真的很棒，底盘很稳当，而且提速也非常线性，同时空间是雷克萨斯RZ让我最满意的地方之一，这辆车的车内空间真的相当宽敞了，不仅前后排坐上去足够自在，而且车内的储物空间也是真的丰富，就包括后备箱盖板下方都还设计了储物空间呢，真的是细节感满满，再加上这大尺寸的全景天窗也让车内显得更加通透一些，所以坐到这台车内还真是不存在丝毫的压抑感，另外就是这台纯电动车的动力表现和续航表现也都是很给力的，虽然说理论续航不是很强，但实际的续航达成还是比较高的，目前的实际续航基本上都在360多公里了。
好路况时的静溢性，感觉车子上百万。高速路况不太好的情况下，噪音隔离效果也不是太好，当然比20万以下级别的车好很多，个人感觉雷车隔音投入不如某马。
选择这台纯电动的豪华SUV 一方面是比较看好雷克萨斯的品质和这与众不同的豪华调性，另一方面也是精打细算，因为平时的用车强度确实比较大，而且也都是固定的跨城通勤油车的用车成本的确要更高一些，其次雷克萨斯的造车工艺确实相当值得认可，就是对于我这一年跑接近三万公里的里程来讲后期看着也更为放心，毕竟雷克萨斯的做工以及整体品质在众多豪华品牌里也算是非常优秀的，而且这台车子的颜值是真心很高，在很多车型都在讲究所谓简约化的今天，雷克萨斯一直坚持着自己的设计语言，可以说前脸的辨识度很高，依旧是这种纺锤式的造型，不一样的是这种封闭式的中网设计，看上去有着一种非常强的科技感和未来感，整个车内的设计也非常漂亮，从配色到造型也都是我喜欢的类型。
暂时没有不满意的地方，云南中升雷克萨斯4s店带来的服务相当不错，唯一的不足就是进口车辆办理行驶证、挂牌手续较多，等待时间较久。
我觉得雷克萨斯RZ的价格还是有些硬，一直以来也都没有太大的优惠力度，还有就是前排没有无线充电面板确实就有点小气了，总之对于这个价位的纯电动豪华纯电动SUV来讲，这台车整体的配置水平也不是特别高的。
RZ刹车偏软，本人以前的是某马3和某马X3，感觉还是某马好一点。弟弟的也是雷车RX22款操控性刹车跟某马区别不大，所以个人认为RZ是为降成本投入不够。
对于这个价格的豪华SUV来讲，我觉得这台雷克萨斯RZ在一些基础的配置和用料上做的不算是特别好，尤其是这个座椅也是仿皮材质的我认为还是有些不太合理的，而且在舒适性配置上也做的不是很高，还有就是内饰的设计给人的感觉有些牵强，虽然说能看得到像智能化、简约化的方向靠拢，但实际看上去就有着一定的突兀感。
雷克萨斯RZ车头整体看起来十分沉稳，十分有辨识度。车身采用了流线型的设计语言，线条流畅而富有张力。前脸采用了雷克萨斯家族式的大嘴式进气格栅和尖锐的大灯组，稳重大气的头灯设计，造型倒是挺圆润的
雷克萨斯RZ的外观风格简直太入我眼了，我就很喜欢这种看起来运动感十足的SUV车型，虽说雷克萨斯RZ十台纯电动车，但它的前脸也同样继承了雷克萨斯的家族化设计，纺锤式的中网造型就很有家族化特征，因此确实更好的增强了整台车的辨识度呢，另外就是硬朗且丰富的侧身线条也让整个车子给人一种饱满又有肌肉感的感觉，这样的外观造型确实挺酷的。
真的很喜欢侧面和车尾，侧面看是金典的纺锤型车身，线条很好，后面看尾翼非常漂亮，尾灯也是贯穿式尾灯。但是车头实在不好看，更喜欢NX的前脸，金典又耐看
这台车子的外观设计是真心很有亮点了，看上去确实是有着极高的辨识度，而且又有一种来自于未来的科技感，尤其是这个封闭式的纺锤式前脸设计看起来真的特别有韵味，而且这个大灯的设计也非常漂亮，辨识度是特别高的，车身线条也没有像现在很多纯电动车那样的极简风格，而是拥有着比较有张力的运动线条，尤其是车尾的设计看上去是真心很有层次感。
内饰采用了高级材质和精致的装饰，配备了全液晶仪表盘和中控大屏幕，简约大气的设计风格让人倍感舒适。让内饰设计颇具层次感，符合大多数消费者的审美
现在大部分新能源汽车的内饰都主打一个简约与大气，相比之下雷克萨斯RZ的内饰风格还是挺有设计感的，尤其是这块不规则的中控屏幕就很抢眼，再加上车内的用料品质也确实很好，同时还有少量的镀铬饰条加以装饰，包括车内的氛围灯也很漂亮，所以整个内饰给人的感觉还是非常高档的，同时车内还有车载空气净化器和空气质量监测功能。
作为一台40万级的纯电动SUV，这台雷克萨斯RZ的内饰在科技感营造这一块看上去和同级别的很多纯电动车比起来确实是有着比较大的差距，虽然说能看得到设计师已经很尽力的将这台车子的内饰做的有科技感了，但整体的设计风格还是摆脱不了传统的束缚，给人的感觉就比较别扭，尤其是这块中控车机看上去真心不是很协调，而且车内的用料水平对于这个价位的豪华车来讲也不是很优秀的，但值得肯定的是在做工方面确实是一如既往的细致。
这台中型SUV的车内空间真的非常大了，坐到车内真的能明显的感觉到活动空间相当宽敞，包括后排地板也设计成了比较平整的状态，而且后排的中间座椅也没有设计的那么短，所以任意位置坐上去感觉都是很自在的，同时也很舒服，还有就是后备箱空间也很大很规整，包括后备箱盖板下方还有隐藏的储物空间呢，用来放一些不常用的随车工具就很合适，总之来讲这辆车的车内空间本来就很大，而且空间利用率也确实很高。
车子空间非常充足，日系车座位中间只有一点点凸起，坐三个人很轻松，腿部也可以伸直，驾驶位也非常友好，空间充足，按钮离的也很近，伸手就能碰到。后备箱纵向空间很足，就是高度不行，不能摞太高的东西 ☆ 空间设计亮点：喜欢扶手位置的两个洞，扶手箱空间也还可以，零零碎碎的小东西到处都可以放
其实我对于空间的要求也不是很高，作为一台中型SUV，我觉得这台车子的车身尺寸也就是中规中矩的水平，整个车内的空间表现也还行，后排的空间还是挺宽敞的，但就是对于这个价格来讲，给一个仿皮座椅确实是有些不太合适吧？而且副驾驶也没有腰部支撑功能，所以说乘坐体验其实也挺一般。
这台纯电动车所带来的驾驶感受跟我的预期还是有一定差别的，最明显的就是起步阶段的动力响应确实很快，但动力输出完全没有那种太窜的感觉，即使深踩加速踏板动力输出也一点都不暴躁，脚感还是很舒适的，再加上跟很多SUV车型相比雷克萨斯RZ的车身重心相对还是较低一点，再加上它的底盘也是很扎实的，所以车子开起来真的非常稳当，尤其是高速行驶时让人觉得还是挺有安全感的。
紧密性很好，开车很稳，没有什么颠簸，刹车很好，起步很快，掉头也比之前的车容易掉头，档杆很好看，手感不错，座椅很舒服，唯一美中不足的就是连接手机慢，出发前要花些时间，这个对于路痴，不管去哪都要导航的人来说，挺麻烦的
这台车子的官方零百加速时间是5.3秒，其实在电动车盛行的今天，这个水平应该算不上多么厉害吧？但和很多纯电动车不同的就是，这台车子的动力体验的确要好很多，当时也试驾过不少新势力的纯电动车型，我觉得他们在动力的调教上还是差点火候，尤其是在动能回收力度以及整体的平顺度上都做的不是很好，甚至有些车子开着会有一定的眩晕感，但这台车就不存在这样的问题，而且整个车子的底盘质感也是非常棒的，全系都支持悬架软硬调节，这一点的确是很有优势。
其实我们当时买这台纯电动的中型SUV时内心也挺纠结的，毕竟价格确实不低，而且对我们来讲后期的用车需求也比较大，所以还是有点担心续航问题，但是买车这么长时间以来我觉得雷克萨斯RZ的续航达成率还是很ok的，跟厂家给出的450km的理论续航相比实际能够跑到三百六七十公里真的非常棒了，毕竟开着空调的情况下对纯电动车本来就不是很友好，所以我觉得实际续航能够达到这个水平确实不错。
续航：夏季续航还行，日常够用，去附近其他地市玩也够用，冬季就不太行，出去玩还是要用油车，大概就夏季400多，冬季300多续航吧
如果理论续航能达800公里冬季实际续航能达500公里，以后就考虑买电车，这次因雷车保值政策过度一至二年
理论520公里的续航对于同价位的这些纯电动车来讲的确算不上有多么亮眼，但这台车子的实际续航达成还是很不错的，对于目前需要经常开空调的夏季来讲，现阶段的实际续航基本上也都能达到400多公里，一般来讲跑个430公里是没有什么问题的，因为我看平时电量剩余百分之二三十的时候基本上都能跑400公里左右了，关键是用车成本确实是挺低的，因为我平时的用车强度也比较大，平均每个月也就跑2000公里左右吧！这台电车要比油车在用车成本上低太多了，一公里的用电成本也就在一毛左右，而油车呢，基本上也都在七八毛了吧？
“高保值承诺”，全新RZ购买后1年内置换本品牌车型最高按原车价90%回购，非本品牌则为80%，随后三年每年仅递减10%。让我在购车时没有顾虑，更放心，换车时没有太大损失，更舒心。
其实雷克萨斯RZ带给我们的用车体验还是很可以的，最起码这出色的动力表现让人觉得车子开着非常轻盈，而且它的辅助性操控配置也很全面，所以车子开起来也是比较省心的，另外就是实际的续航达成也比我的预期好一些，不过就是我觉得它的价格稍微有些坚挺，到现在一直都没有太大的优惠力度，更别说我们买车那会了，不仅没什么优惠，而且也没什么赠品，再者就是这台车维修和保养也都不便宜呢。
当时买的时候，没有啥优惠，不过4S店搞活动，东西拿了蛮多，水杯，雨伞，抱枕这些小东西能拿的我都拿了，尤其那个抱枕，总共没几个，被我抢到一个，也是运气好。其他的就是统一的保修保养了，他们店会额外多一些时间，不过多出来的时间的保修保养是阉割了的，具体的我也记不清楚，还有就是9折回购了，这个是他们销售的买点，当初买也是因为这个，要是后悔了损失的钱也少一些。
本人本来是雷粉，一直信赖雷车的低故障率，如果不是4S店不地道加价造成心里不舒服，十年前就应该买了雷车。雷车一直是性价比高的车，但RZ个人认为性价比不高，最多值30万，这次如果厂家不推保值活动肯定不会买。
对于性价比的看法也就因人而异了，当时在买车的时候也有很多人说这个价格入手一台雷克萨斯的纯电动SUV有些不太划算吧？为什么不降低预算入手一台特斯拉model y？其实这样的想法也可以理解，毕竟现在很多老牌车企的纯电动车都没有很多新势力的销量那么高，但我觉得我选择这台车子也正是看中了雷克萨斯，这更强的造车底蕴和造车技术，而且这台车的整体品质也确实很值得信赖，目前的用车体验还是很不错的，所以说我认为这个价格也是物有所值。
