客观来讲，这台雷克萨斯RZ确实是一款比较小众的豪华纯电动车，在当时买车的时候我们也综合考虑了不少车型，其实可选择的空间还是相当大的，当时也有考虑过一些性价比比较高且更智能的纯电动车型，但后来还是感觉这台雷克萨斯rz更适合我，首先我是相当看重这台车子的颜值的，雷克萨斯的车子总是会给人一种非常低调奢华的感觉，这台车也是一样，同时比起现在很多新势力电车来讲，作为老牌豪华车的雷克萨斯在机械素质上还是相当可以的，车子开起来的感觉非常棒，整体的质量也相当性，而且相对还是非常放心的，续航强，用车成本足够低，同时整个车内的乘坐舒适度也很可以，毕竟也是一台豪华车，在隔音以及底盘的质感等各方面都做的挺优秀的，包括这个座椅的舒适度也很棒，还有就是整个车内的舒适性配置也是相当给力的，总之我觉得这就是一款非常低调务实，也相当豪华舒适的豪华电车。
其实我觉得这台车子开起来的感觉真心是挺不错的，而且相对也比较放心，就是和现在很多同价位的新能源电车比起来，这个内饰的科技感确实不是很强，而且这台车机也不是很好用的，包括整个车子的内饰档次感也一般般。
雷克萨斯RZ的外观造型真的非常有个性了，纺锤样式的封闭式前脸很好的展现出了雷克萨斯的家族化设计，封闭式设计也很好的降低了风阻，包括尾部造型也是非常别致的，贯穿式的尾灯造型在视觉效果上拉宽了整台车的比例，同时也更增强的外观的时尚感，还有这个悬浮车顶的造型也是非常漂亮的，黑色轮眉也凸显出了一定的运动感，我觉得这台车的外观造型还是很年轻很个性的。
对于这个价格的电车来讲，我觉得雷克萨斯RZ的内饰也确实没有太强的档次感，整个的用料水平也就中规中矩吧，尤其是织物座椅确实挺没有质感的，包括车内看上去也没有太强的科技感，这台中控车机的使用体验确实一般般，和我朋友买的电车比起来还是有着一定的差距。
空间也是我们这次买车的一大标准，作为中型SUV的雷克萨斯RZ在空间方面的优势还是挺明显的，不仅称作空间特别宽敞，而且做到前排还有着非常开阔的视野，包括后排地板中间也没有太高的突起，后排的中间位置也还有头部靠枕，还有后备箱空间也挺大的，后排的座椅放倒之后基本上也是一个平面，这样就更好的延伸了后备箱的储物空间，所以我觉得雷克萨斯RZ的空间实用性还是很可以的。
这台车不仅看起来运动感十足，而且开起来也同样是很运动的，它的运动主要体现在底盘上，紧致的底盘让人觉得车子开起来特别有驾驶乐趣，前后双电机也注意保证整个行驶过程中的动力储备，不过它的动力输出完全没有那种太暴躁的感觉，即便是紧急提速的过程中动力平顺性都是很可以的，所以这台车开起来真的是运动又不缺乏舒适感。
我们花30大几万去买这台纯电动车的时候那些也是非常纠结的，无非也就是比较担心电池的续航问题，毕竟就在后期的用车过程中影响还是挺大的，我们家这台车买来到现在有一段时间了，目前来看，电池的续航达成还不错，对于520公里的理论徐航来讲，现在这个季节的实际续航能够达到420公里左右真的相当不错了。
其实就论性价比的话我觉得这台雷克萨斯RZ也确实没有太大的优势，毕竟新车的价位也不算便宜，在此价格基础上用料感觉并不是很厚道，所以整个车子在档次感的营造商还是差点意思，而且当初在买车的时候优惠力度还是比较小的，对于这种豪华电车来讲，它后期的保值也不是很占优势，所以综合性价比也就挺一般了。
