汽车的空间非常的宽敞，首先看外观的话也能够看出来它属于比较大空间的汽车，对于我们人口较多的家庭很合适。
选车的时候，其实我比较注重内在，对外观没多大要求，看上去不会很差就好，最主要的就是他的实用性，当时选购还带着一家人去感受，目的就是要选辆家用不错，预算内的车，4个大人加上女儿，5个人满坐上去感觉空间还是不错的，爸妈的也觉得座椅软硬适中，存储空间也不错，像平时我们一些小东西，零零碎碎的可以很好的存放，至于配置的话，一般需要辅佐的都有，咱南方天气真的是漂浮不定，那种冷可不是北方朋友能感受的，所以车内座椅带个加热功能真的很方便，全速自适应巡航，BOSE音响给我的感觉也不错，平时喜欢听歌，刚出来社会骑个小电动都要戴耳机哈哈，剩下的配置下面在慢慢跟大伙说。
我比较喜欢它舒适的操控手感，觉得它开起来非常的不错。方向盘转动起来相当的丝滑，指向也没有问题。动力也特别的强劲，一路超车行云流水。
我对它空间表现是很满意的，前后排都很充裕，能享受到很惬意舒适的乘坐体验，车内坐满五个人是没问题的，而且车内前后的储物空间也很强，日常放一些杂物或者随身物品都能安排的清清楚楚；再有舒适性表现也挺好的，隔音处理的很好，能有效隔绝窗外的噪音，再有车内的座椅软硬适中，坐久了也不会觉得难受。
我是一名沃尔沃XC40车主，买车时候对比了凯迪拉克XT4还有另外几款，那几款车基本上都PS掉了。 价位：其实差不多，但是相付来说凯迪拉克的价位是会占据一部分优势的。 动力：凯迪拉克的动力稍微比沃尔沃的强一点点，也可能是我试驾的四驱的凯迪拉克，但是我对动力没有那么强劲的诉求，所以就考虑了沃尔沃。 空间：我主要是在意想买个小点的SUV空间在小型SUV，如果想买稍微大空间的可以入手凯迪拉克XT4，这款车真的很不错，而且价位非常吸引人，忠实建议！
今天无意看了一下紧凑的排行榜，Xt4 的排行还是能占到前10名了，我觉得这个数据还是很不错了，因为在我看来美系车的话普遍油耗都很高。
运动骚气的外观是相当让我满意，尤其是顶配骚红色，加上20寸的大轮毂，侧面看起来简直太绝了。另外2.0T的动力加上四驱系统，动力是真的强，2.0T237匹马力媲美2.5L的马力，提速这块推背感太强.烈了。
凯迪拉克XT 4一直是我喜欢的车，因为凯迪拉克一直是高端品牌，所以我就认为它的价格一直是很高的。我先前去看的是大众途观，我看的是380四驱版，价格跟XT 4几乎差不多，是比XT 4多了一个四驱。但是整体质感的话还是XT 4胜出。我经过一个多星期的纠结，最终我还是买了XT 4。
最满意肯定是车子的外形了，确实非常的漂亮。还有这个车子的动力，不管是市区行驶还是高速行驶，还是爬坡，它的动力都是可圈可点的，动力的输出也很平顺。
身为女孩子，自我认为眼缘很重要，选购这款车型的时候首先是因为他的外观吸引了我，线条非常流畅，加上钻石切割设计，活力时尚又有个性，第二就是他的空间这块，4.6*1.88的车身，平时我喜欢在外面街拍，需要在换衣服，所以就是很赞呀。方向盘和座椅都有加热，想说有哪个女孩冬天不爱的呢，第三是比较喜欢他的尾灯，十个凯迪拉克车主九个都是冲着他的尾灯去的吧，当然我也是不例外，哈哈哈，大家快去种草，LED直列式飞翼尾灯，日间行车灯与转向灯做的是融为一体的一个设计，开启的时候，灯光给人的感觉就是层次感很好，夜间非常吸睛。2.0的动力，对于我这个上班总是踩点到的打工人，简直就是福音呀！
最满意的是我在自己的努力和父母的资助下买了这台车，这个车的性价比非常的高，因为它优惠完以后的价格确实让我控制不住了，你就下单买了。
偏好运动型的我，很喜欢XT4的造型，尤其是大灯的造型，流畅之中带了灵动，有一种帅帅的气场。熏黑的车网，即便是停靠在路边不动，也很有存在感。除了外观上运动，性能上也很出色，2.0的动力，对于家庭用车绰绰有余，方向盘的真皮质感舒适，我个人很喜欢，轻重适中，转向没有发虚发飘的感觉，再加上整车的隔音到位，车速超过110之后，车内也没有太大的风噪，对于风噪和胎噪的隔绝很优秀，乘坐环境安逸。
给人亮眼的感觉又没有俗气感，给我带来了一种非常容易驾驭的驾驶体验，车里面的按键看起来很舒服。去看车的时候一眼相中了，当时就想提车直接走，见过这款车子的人应该都会被它的超大空间给吸引住吧。
入手XT4已经快两个月了，今天有时间来谈谈目前的用车感受吧，给想买这车的朋友做个参考。去年这个车一上23款就在4S店订了，赶上了购置税的优惠，所以价格非常美丽，才32个左右！和现在的价格对比起来，真是赚到了，我是比较颜控的，最开始就是给他的外观所吸引，车子颜值高，如果打分的话我会给他十分哈哈，车子很耐看，选了黑色的车身，黑色感觉比较霸气，运动感的车身线，最喜欢的是行车灯的造型，非常有辨识度，到了晚上，解锁时门把手灯贼高级，动力真的很顶，高速上就是个很好表现的舞台，超车很有信心。铂金顶配配置就更不用说了，啥都有四驱铂金该有舒适配置都有了，全速自适应巡航、电动方向盘调节、方向盘还有记忆6啊。
这个车子的空间挺大的，满足一家人的使用，包括出远门什么的都也是非常轻松的一个状态，所以我认为是比较简单的，非常容易上手，并且乘坐状态比较好的一辆车。毕竟我们家庭有两个小孩，其实对于空间这方面的一个要求跟需求也都会比较大，而他的表现让我觉得很放心。
XT4的安全装备方面比较合乎心意，气囊数量够多，而且还有L2智能驾驶辅助，前后雷达，倒车影像这些出厂都带了，行驶安全性很有保障，参考其他品牌车型的配置，XT4我觉得给到的配置不少，我很满意。
我很喜欢它的动力和操控,开起来很带劲,2.0t涡轮增压发动机,这237的马力开着就是舒服,从同级别来看,绝对是佼佼者了!操控性很稳,灵敏又舒适,这说明底盘做的很扎实,凯迪拉克在这方面发展的确实不错,挺讲究!
满意的首先是颜值巨高，非常符合我的审美，其次是舒适性较强。座椅宽大，对于坐车的人来京非常舒服。一开始其实是打算入手迈腾的，但是那个外观真的太普通了，凯迪拉克的话就好很多，辨识度也高。尤其是红色的外观把线条彰显的更为明显，刻画的色彩更为鲜艳，打开始就被这亮眼的红色吸引，之后越看越喜欢。
去选车的时候发现汽车的颜色选择还是很多的，而且每一款颜色都有不一样的风格看着又时尚又高端，不过近段时间发现车漆有一些薄。
小小吐槽一下，后排中间隆起有点高了，这样感觉好站占地空间呀，要是设计可以调整调整，空间这块会被更多人吸引来，然后就是他居然不是全液晶仪表盘！有点更不上这车子的脚步啦，第三能否出个无线Carplay就好咯，有时车上没有放数据线真的不太方便。
新车刚刚买回来的那几天，我觉得车里面稍微会有一点点内饰味。这种内饰味虽然是一种淡淡的清香味，但是刚开始我还是觉得有有些不太习惯。
它的外观设计是比较耐看的造型，因此和一些同级车相比较的话，会显得设计感不强，感觉就有些普通了，车头部分亮点不算多。
我是沃尔沃XC40车主，我在试驾凯迪拉克的过程当中这个车有个优点就是油门的灵敏度是超过我心里的预期的，我本以为像这种SUV会有点硬但是试驾踩油门的时候会非常轻松。 我的XC40在跑高速的时候：这个车我只跑过一次高速大概是400公里左右，可能是新车的原因，目前油门的灵敏度是低于凯迪的，这是我目前吐槽的点，等我跑到2000公里时我会持续反馈这两款车的差别。
我看的这款车是XT4的最高配，外观还是延续凯迪拉克家族式设计，眼泪大灯十分犀利，但是顶配这款车给我的感觉就是性价比一般，外观后边有点笨笨的样子，从前面看还是相当帅气十足的，以前同事有辆ats心里可羡慕了，提速异常凶猛，很喜欢
朋友说油耗高，我反而不在乎，能给到你充足的动力，我觉得12L的综合油耗我是完全可以接受的。小吐槽一下后排地板，有些偏高，另外还有车机轻微卡顿，急性子有些抗拒。
最不满意是他的马牌轮胎的胎噪有点大。还有就是他的刹车踏板有点高，长途开车的话，如果要是刹车，我感觉自己的脚有点挪不过来，或许这些事我还没有适应吧。当然，我说的这些并不是缺点，只是我的一些个人感受而已。
最不满意的是我买完之后又降了1万。这个确实让我很难受。不会的幅度仅仅相差了十天的时间，就让我又损失了1万块钱。但是没有办法，市场原则就是这样的。
Carplay需要用数据线连接，这一块感觉设计的不是很好，有时候车上都没放，好不方便。要是有无线的就好啦，然后就是那个中控屏，可以在设计大点呀，就好像是女孩是看电视一样，想要大屏看的比较舒服哈哈，请求设计师能够看到我这小小要求，改善改善，估计会在吸一波凯迪粉呀。
目前来看除了这个车的油耗有点高，其他的也确实没有发现什么不满意的。自从买了这个车以后，他给我的生活带来了很多的乐趣，出行不再是那么的困难，虽然有堵车，但是心里是很安的。
这都2023年了，车上不用全液晶仪表盘的也不多啦，这凯迪拉克就是其中的一员，有点跟这车的定位不搭，好在HUD抬头数字显示找回了点面子。
XT4是一台十分实惠的家用车，好多的朋友都说这个车长的好看，到处充满了年轻运动感，舒适性是没得挑的，外观造型必须是我选择它的充分必要条件啊，试驾了过后才选择了这款车作为我人生的第一台车，有不满意的话我是会选它的。
8寸的中控屏，实属感觉有点小了。看现在蛮多车型都是全屏的设计，要是凯迪拉克可以推出全屏，应该会吸多一批粉吧。内饰颜色要是可以多一点就好了。其余的还没有觉得不行的地方，以后有什么不足的在和车友们分享吧
没什么特别大的一个问题，感觉手感品质都可以，只是他的风噪问题确实让我觉得有一定程度上的不舒适，除此之外没有什么地方做的不好的。
Carplay想要使用的话得用一根数据线连接，可惜也不是无线的，还是觉得出厂无线Carplay就好了。
后排的空间这里是有点拥挤了,前排倒还好,空间足够,后排中间的凸起比较高,坐在后排的人多少感觉会不舒服,这也是这个车不足的地方！
前排和后排空间充足必然要牺牲一些后备箱的空间，行李多的话有时候确实不太够用，尤其当时的买车时候优惠力度不大。
车子的颜值是十分在线的，而且底盘偏高，开车的时候不用太担心受损，汽车的整体风格和效果都是偏年轻化的，出门儿的话也能收获回头率，但是它的车漆有一些薄。
外观这方面要求不高，凯迪拉克的家族元素这都是人尽皆知的，全系车型都比较统一，吹捧的话咱就不多说，大伙看图说话哈哈哈，紧凑型的车子看上去比较精致吧，比较偏运动风，大灯造型设计。
外观方面它的设计看上去挺运动的，进气格栅设计得比较有个性，车灯看起来也很有气场。车身侧面的线条勾勒得也比较不错，具有很不错的档次感。
它外观设计的比较偏向于经典一些的，前脸设计感不是很强，在第一眼时，给人的视觉冲击力不高，不是看的时间久了还是觉得挺大方沉稳的，不会有审美疲劳，很耐看，大灯造型设计挺犀利吸睛的，夜间照明度挺亮的，而车尾也有很运动的气息，再就是做工方面挺不错的，车身钣金很瓷实，车漆厚度也很均匀。
最最直观的感受是车灯的设计，这个尾部的灯是上下直拉特别长，夜晚的时候非常醒目。 其次就是凯迪拉克这个红色，是非常正的红色，从前部拉后面侧身的沿线条流畅的很，这是比较吸引我的外观部分
帅、艳、骚，胭红色的车漆真的是独有，像马自达特有的红一样，外观樱桃熟透了一样的颜色，相当满意。外观的设计也相当的炸裂，运动霸气风格充斥全身，比较喜欢的设计有车灯、轮毂、侧面腰线，当然了还有性感的尾部造型。
线条硬朗，颜色艳丽，辨识度高，比较喜欢的还是车头的设计，盾型中网，熏黑镀铬，獠牙大灯，方正立体。
外观方面，可以肯定的是，他的颜值是非常高的。前脸的造型别具一格，车灯镶嵌中网的两侧，突出了车灯的标志性。车身的设计，是很刚劲有力的线条，隐私玻璃的设计也是突出了它的一个尊贵性。
XT4的外观确实还是让人很喜欢的，外形虽然有点霸气，但是看着也还是很小巧的，这一款很适合在城市里面开的车。前年也是霸气十足的，尤其是他的车灯镶嵌在车的两侧。车身的线条也还是比较饱满的。总体感觉还是非常好看的。
当时选黑色车身的原因完全是因为懒，白色容易脏，其实咱们这一款，那个曼哈顿灰也是满不错的，只是因为当时刚好没有现车，我又着急用车。整体线条的流畅性非常好，黑色的原因，更加霸气十足了，比较有运动范个性十足。
外观确实非常的硬朗，霸气，我经常开着这个车去打球，很多打球的同学都说我这个车非常适合我，虽然作为女生来说，但是这个车确实还是非常好看的。
凯迪拉克的前脸设计看着很帅气，中网的设计有看点，做了熏黑处理，左右两侧灵动的7字型大灯，看着特别有运动感，夜间行驶点亮大灯之后，效果也很炫。引擎盖上凸起的线条，极具力量感，尾部的车灯与前大灯相互照应，整体感更有气势。
车头设计真心觉得很好看，流线也很柔和，让人看着就舒服设计感十足添加了不少时尚的设计元素，很有面子非常气派，我相信它有它自己的魅力，这台车子的前脸设计还是挺霸气，过减震带都挺顺畅的，它是那种稳重的风格，给人的印象非常深刻。
前面说啦，我是给他的外观所吸引，同级别的颜值天花板，钻石的切割工艺，前脸大尺寸盾型进气格栅，搭配泪眼式的LED大灯，我就想要那种看上去非常硬朗大气的车子，这样出去谈生意都颇有面子。
虽说外观是比较简单大方的，但是它的设计感也是非常不错的，尤其是做工品质方面，给人的感觉也是相当放心的，所以我对他也有一个比较踏实的做工，品质，包括整体看上去的感受都还可以。
大面积黑色前格栅中网非常有个性，整个外形不失硬朗和霸气；车顶行李架提高了刚性，红色的车漆也有自己独特的韵味在里面，所谓新年新气象，红色是吉祥的好寓意，也很容易辨识和区别，各个角度都觉得很帅。
外观是比较大气而且耐看的,前脸的中网呈现盾牌形状,和中间的logo互相呼应!而且独特的闪电形状灯组看起来有魅力!车身的线条和比例也搭配的很好,柔和又美观!
外观无懈可击，中网和前大灯样式和尾部前后呼应，家族式样式格外霸气，整体气场给人感觉可以宜商宜家，只要是喜欢大车的选它错不了！车尾的盾牌标志增加了辨识度和回头率。整个车的颜值吊打同级别同价位的其他车型，前脸厚重结实，棱角分明的线条更是彰显了几分霸气，不管从侧身还是尾部都无可挑剔。 车身做工：侧面和尾部的车身线条相当流畅，车身漆质很是厚实，不管从哪个角度来看都是非常完美，在阳光照射下的光泽度更加饱满诱人。
黑色的内饰真的好耐脏，小家伙比较调皮总是捣乱，没选错，用料都是软报材料，摸起来比较舒服，不硬帮，中控屏的主菜单属于简单明了的，隔音效果配上bose音响、氛围灯，简直绝绝子呀！
内饰的设计风格看着也不差，中控台我觉得挺立体的。但新车刚提回来时车里稍微有一点新车内饰味，这方面我不太喜欢。
车内还是不错的，刚提车的时候，进到车内空气质量不错，没有很刺鼻的气味，车内用料还很不错，一些细节处的处理都比较到位，坐车里挺让人感觉舒心的的，而各种配置功能也齐全，整体座椅比较舒适，坐在上面感觉很放松，而车内的中控屏也很大很清晰，操作起来更是很好用，智能化程度很高。
全车真皮座椅，皮革包裹的门板和扶手也是相当舒服，内饰的豪华感很强。座椅柔软舒适，宽大的座椅加上包裹性刚好的腰托，激烈驾驶时能很好的固定身姿。
我感觉他的内饰中规中矩。所用的材料和做工是非常好的，它能让我摸到的地方都是有皮质包裹的，没有塑料感的那种廉价感。它的隔音性也是很不错的，关上车门，打开他的Bose音响,边开车边听音乐，那是一种享受。
内饰给人的感觉还是很简单的，我很符合我这个人的需求，因为我这个人也是很简单的。很喜欢它的玻璃是夹胶的，隔音效果还是不错的。Bose音响效果也是很好的。
刚提车的时候，4S就送了定制的香片，味道还是蛮不错的，反正我觉得他的座椅比较柔软，坐进来也是很舒适，中控台那里都是软包的，好顶，摸起来好舒服。档次一下子就上去了车内自带车载空气净化，还设计了一些储物格，可以放一些零零碎碎的东西，女孩子嘛东西相对来说会比较多，后备箱有个可以活动的小分层，操作起来也是比方便的。
内饰也是我很喜欢的真皮座椅，坐着非常的舒服，而且有加热通风功能。新车买回来的时候，里面一点味道都没有，所以可以看出它的材质还是非常不错的。
同级别车中，凯迪拉克的用料虽然比不上沃尔沃，还算是很良心的，尤其是皮质包裹的座椅柔软舒适，车内还保留了不少的物理按键，使用起来顺手。
做工方面也比较的精细，车内的降噪效果也是很好的，不管是看导航仍是歌词都是非常棒的，看起来很舒服，视觉触觉都不错，和外观设计一样简洁有力又显得很明朗，内饰简约风格的设计。所用的材质也是非常厚实的，摸起来手感也很好。
刚买的车子，整体来说没有什么异味，看来车载空气净化还不错，储物格的设计、扶手箱那些用起来也是很顺手，座椅用料都是柔软型的，摸起来很舒服，座椅不会说硬邦，前排还配有手机无线充电，解放带线时代哈哈。后备箱有个小分层，有时候去钓鱼，底下放大件，上面放小件层次分明，开启全景天窗，看看外面的风景，阳光照射进来，心情都美了不少，但是美中不足氛围灯有点弱了，白色的氛围灯，如果不仔细看的话几乎看不到。
内饰没有什么特别突出的设计感，但是内饰的品质什么的也都还算可以，细节上的包裹包括做工，都没什么问题，整体用起来的手感也都是没什么问题的，所以我才会认为是比较好的一个状态。
内饰材质挺好的，真材实料，细节之处，经常摸触到的中控和门板位置，都采用了皮料包裹，这种细致入微的做工和讲究，体现凯迪拉克品牌的精致一面。 隔音效果还有环境氛围灯也是加分项，车子后排也是隐私玻璃，非常有智能气息。
当初选择凯迪拉克这个车,它的内饰是个重要的方面,从中控到座椅,都能看得出来很用心!软质材料看着不会很吝啬,从触感来看也能感受到这个品牌在细节方面的重视与完善!
年轻时尚了很多，开车的时候操作屏幕观察界面都要方便很多，也很安全。隔音效果以及底盘悬挂减震效果比我的旧车不知好了多少倍。城市通勤和高速行驶两种状态下，隔音差别不会特别大，风噪抑制的比较好。 ☆ 氛围灯效果：车内的氛围灯感受才是让我拍手叫绝的，和朋友自驾游的时候调节一下氛围灯，连接上唱吧，郊外轻松自由与畅快的感觉很是享受，生活的趣味也不过尔尔。
储物空间设计的非常合理，我的一些小物件儿和出门必须的证件都放在那里，拿起来很方便，而且也很隐私，一般人都不会去动，座椅和前后排的距离设计的也很棒。
前面说啦，这车的空间蛮是个我们家庭的，选车就是要选适合自己的，各位朋友选之前建议都带家人去，这样会更直观，更全面，车上的储藏格挺称心意的，像他们女孩子，零零碎碎东西比较多，上一部车子就给我吐槽不行，老公就觉得我吵的不行，现在这个他倒觉得耳根子清静了不少。
车里空间水平挺棒的，前后排的座椅尺寸看着就比较宽大，乘坐起来没有丝毫的压力。储物格感觉也够用，平时车里可以收纳许多东西。
整体空间还是比较大的，无论前排或者后排，整体宽敞性上是肉眼可见的，像我身高178，体重不到160斤，任何一个座位都能乘坐的很舒适惬意，头部空间离车顶也有一拳多，没有丝毫压抑感，而有时候，载着几个朋友时，后排坐三个人也能刚刚好，空间是足够用的，而且在车内还设计了很多储物格，各个小物件存放起来很方便，后备箱的装载力也不弱。
凯迪拉克空间的设计我个人觉得还是比较不错的，原本的觉得这个车的空间大，试驾完之后看完现车以后确实挺大气的，对比沃尔沃的XC40这个车的空间比那个大多了。
不是很在乎空间，平时自个开的多，后排基本上不会满座，后备箱的空间也还不错，平时装了一些运动的装备。平时野炊也能放下不少东西，后排放倒小货车一辆。
空间的话我还是比较满意的，因为我还是单身，这个车经常是我一个人使用，偶尔也是带父母一下，整体还是不错的。前排驾驶区域的空间是很大的。头部，腿部的空间绰绰有余。储物空间的布局也是非常不错的，我感觉自己驾驶周围都是出空间，随身的物品也是很好放的。
空间的表现是非常让我满意的。前排的空间非常的够用，驾驶的感觉挺不错的，头顶和腿部的空间也很大。后排的话只能坐两个人了，因为他的地板凸起确实有点高。后备箱的空间也还是不错的，用着也是很方便的。
咱不像北方那样的家庭，个个都是大高个，就这南方身高坐着suv的车子，空间是绝对够用的，前后的距离都非常宽敞，咱坐进去都不会显得拥挤，第二排的座椅可以比例打倒下来，连通后备箱，出去露营，路途比较遥远，小朋友们可以在上面睡觉。可开启全景天窗，躺在上面看看窗外的风景，舒服呀。
空间很大，对于我来说。因为我的个头不高，只有1m62，作为女生来说的话，这个空间确实让我感受到了。我把座椅调好以后，我爸坐后边的话，基本上可以翘起二郎腿了。我也很喜欢他的储物空间，储物空间非常的全面，我零碎的小物品都可以放下，而且顺手好拿好放。
这车的驾驶空间对于我这样一个身高178，体重85公斤的人来说，还是很宽敞的，头顶有一拳半的余量，腿部空间，也有不少的空间，咱这大长腿跟上不受罪。 乘坐空间：除了驾驶座的空间宽裕之外，第二排的空间也大，地板的凸起较平，元宵节看烟花，一家人坐在后排感觉空间大，不拥挤，上下车方便利索。
合理的座椅分布和出色的空间利用率，平时开车不会感觉到压抑，最起码在我家用是最好的，后备箱的空间足够带一家人自驾游所带的东西，设计的也是比较舒适的角度，反正够我们一家人用，出色的车身长度和宽度保证了足够的腿部伸展空间。
整体的空间对我们家庭来说是完全够用的，平时出去露营一家三口带上父母，爸妈坐在后面都不会觉得很局促，工作的原因，有时候需要拉一些大的物件后排可以放倒下来，蛮实用的。
空间上确实是我比较放心的一个地方，因为他空间的表现给我的比较充裕的，毕竟我们家庭里面是有两个宝宝的，空间的需求也在这个日常使用方面都够用，前排跟后排之间的距离也都挺宽松的，看起来也没什么问题，我也有180的大个子，乘坐都已经是非常自在，所以我觉得也没什么问题。
车内储物格的设计有不少精巧之处，像扶手箱，带盖板的储物空间、水杯架调节设计都用着方便顺手，还有可开启全景天窗面积巨大，正正好跨年那天在车里看了烟花，整个座舱十分敞亮，家里人都是偏胖身材，后排座三个人不会觉得局促，很满足了..
空间还是比较充足的，就算是一米八的人，坐进去也不会说显得拥挤，也没有顶到头，后备箱空间容量很够，而且座椅可折叠，也能把这个空间更合理的利用起来
乘坐空间95分没毛病，我175cm的个字坐在前面无论是空间还是视野都非常好，后排的空间完全可以支持客人半躺了，另外座垫够长，长途开车腿不累；前后排视野明亮，座椅宽敞，但是相对应的后备箱空间会小一些，毕竟不能完美。 ☆ 空间设计亮点：前排驾驶空间非常值得夸赞，就看着充足的腿部空间我这一米八三的大长腿安放都绰绰有余。座椅的包裹性让腿部的支撑性也得到了很好的保障。驾驶作为的头部空间也相当充足，驾驶车么，这两点得到保障舒适性就提高了不少。
爬坡的时候能够明显发现汽车的动力很充沛，上高速的话动力也完全够用，能够有明显的推背感，发动机的启动声音也不是特别大，运动模式非常的爽，声浪很好听。
刚开始加速的时候，大扭矩给驾驶员提供了很好的加速体验，一般我老婆开的时候都没有深踩油门，女孩子轻踩就够了，我比较喜欢开越野模式，推背感比较强烈，换挡的话，之前有看到车友圈的朋友说有顿挫感，是不是大家伙操作不当哦，为啥我开的时候没有这种感觉嘞。
开着它代步我觉得蛮畅快的，动力足够充沛。超车用时特别短，只要舍得给油车速立马就能提升上来。方向盘用起来也比较精准，没有任何误差。
动力方面是很跟脚的，试驾时就感觉到动力强劲有力了，而且输出也够平顺，无论怎么踩油门，顿挫感都没有，跑高速时动力也不逊色，整个驾驶过程中的响应都很积极，一旦不显得乏力，而操控起来挺轻盈的，上手时间挺快的，方向盘转向轻盈，指向是指哪打哪，不管是倒车还是停车，操作都挺方便的，转弯时也不受车身设计影响，转弯半径挺小的。
我在试驾的过程当中这个车有个优点就是油门的灵敏度是超过我心里的预期的，我本以为像这种SUV会有点硬但是试驾踩油门的时候会非常轻松，我只能给友友们提供这种信息了，我试驾的真实评价
237匹的马力秒杀一线品牌， 动力这块我就服凯迪拉克，配上9AT变速箱，可靠性更高，平顺性也够丝滑。平时驾驶习惯比较的暴躁，起步基本上都是要体验它的推背感，超车更不用说，油门下去响应迅速，涡轮介入动力爆发及时，降档提速超车一气呵成。
操控是他的强项，主要来源于它的发动机，动力强劲。起步的时候有点慢，涡轮还没有介入，速度过了二档，超过40码，涡轮就介入了，这样的话提速超车都是很棒的。主要就是他的一个行驶质感是非常好的，底盘也是很紧绷的，所谓的高级感可能就是这些了。
这个车开着还是很不错的，有三种驾驶模式自己来选择，可以根据使用要求自己自由切换。因为他这个车不是很大，开起来还是很好开的油门很线性，刹车也很好踩，安全感还是十足的。 很喜欢这个车开起来的，感觉这个车悬架是软软的，但是底盘又是硬的，刚好可以化解掉地面的震动，所以说坐在里面的感觉还是很不错的，也有路感，有行驶的质感。
平时开车正常模式就已经足够了，三个驾驶模式运动、舒适、越野，可以根据实际不同情况切换，方向盘比较轻，适合像我这种没有力气的人哈哈哈，四驱加持下，开来特别稳，驾驶轻踩油门就可以啦。内后视镜还是流媒体的呢自动防眩！主动降噪可以减少开车时噪音困扰，几乎没有噪音，开起来也是比较顺畅的。
驾驶感受方面，我就感觉到他这个非常的有劲，要是踩油门，我感觉没有不能超的车。还有他行驶起来也是很平顺的。转向也是比较灵敏的，方向盘也不是很重。即使走一些小路，也是走的很轻快的。
2.0的涡轮发动机，提速很猛，超车相当的容易，稍微给点油，车速就能很快提起来，而且匹配的是9AT变速箱，超车时，转速不会升太高，动力就足够啦。车的刹车也很利索，即便遇到需要紧急制动的情况，也能短时间内也能平稳的刹住，有半个车身的距离，路上出行踏实。
我对动力完全满意，车子的起步反应相对于同价位的其他车子而言是比较迅速的，市区开的话完全足够了，包括爬坡和转弯都很平稳。反正我这开着是没有什么问题的，喜欢这种从容和流畅的感觉。方向盘不轻不重，操作起来很是方便，无论是在什么样的路段行驶都毫无压力。
美系车型完全是可以不用担心的，2.0的动力很顶，平时开可以说不用深踩，当时看车主圈有些说变速箱有时会不给力，说什么急刹车之后踩油门车子会走不了，买的时候还在顾虑这点，但是现在这辆车并没有给我感觉有什么问题，在高速路上超车真的很奈斯，其他车子一下子就给比下去。
效果什么的都还算可以吧，毕竟也没什么特别大的一个问题，整体也都算是可以接受的，所以在红绿灯路口的时候，他也能达到想要的一个状态，挺给力的。
初段加速大扭距可以提供很好的加速感，正常驾驶真的不用去深踩油门，而如果非要深踩一些，那么在350Nm峰值扭矩悉数爆发下这推背感真的挺强烈。 换挡的时候不会有顿挫感，上个大坡动力也都是非常充足的.
我很喜欢凯迪拉克的操控,9速的变速箱加上优秀的轻混动力系统,开起来给人的感觉特别好,换档也流畅, 很轻松就可以进行调节!
动力非常给力啊，一我这个版本是2.0的，差距不是一点点，起步根本不拖拉。刹车很灵敏，轻轻点刹车就能够感受的到，凯迪拉克的优势完全展现出来，变速箱换挡也很流畅，没有顿挫感。整个车静音型不错，辅助驾驶很好用。 跑高速：有了新车迫不及待的要上高速感受一下动力，起步和提速方面的反馈更是灵敏，驾驶顺畅，整个过程相当劲爽。
上高速以及日常爬坡都很省油，油耗非常的可观，不是很高，而且一直能保持稳定的状态，即使开空调以后油耗也是能够接受的。
油耗：我的油耗相对比较高，我开车的时候比较猛，老婆开车比较柔，大概在10+吧，我也没顾虑太多，几十万都出了，就不要在乎这点油耗啦。
加满一箱油平时可以轻轻松松开半个月，百公里的实际油耗大约是在6.8升左右。跑高速的话油耗还能稍微再低一点。
我觉得它是辆省油好车，目前驾驶下来大概百公里7个多左右，而且有时候跑高速的话还会相对再低一些的，这个油耗值为我省了不少的用车成本呢。
油耗：试驾车是跑了2000公里，现在显示的油耗是在11-12个，试驾员解释说这个车没有跑过高速，全是在试驾加速和试性能的油耗，你们也可以参考一下，影响油耗的因素主要是太多了
油耗：综合油耗12L，一箱油跑个四五百公里吧，一个月跑两箱油了，只要马力足，油耗这块不是很在乎。高速平均油耗9~10L，基本上都是120码的速度，刻意去省油跑个100码也是可以。
油耗我感觉是不高的，综合是8.5L每百公里。我每天上下班通勤是80km左右，各种路况都有，通过使用我对他的友好还是满意的。
油耗就有点高了，综合是9.8升每百公里。因为从家里到班上有9个红绿灯，12km路，平均1km一个红绿灯，仔细一下吧，如果有油耗低的话也是不可能的。
油耗：目前开了3千多公里，工作的原因经常在外面跑，可能早上还在惠州，下午就跑去汕头了，美系车型车子都是比较重，安全性能也会比日系好，所以油耗会多少就多点，这点我还是能接受的，平时的油耗就在11个左右，像在高速上的话，后油耗就七八个这样吧。大家可以参考参考，选了这款就不要纠结他那点油耗了呀。
这个车的油耗综合是11.5L每百公里，说真话，这个油耗确实有点高，我也不知道自己是怎么开出来这么高的油耗。不过还是希望以后的油耗会降低一点吧，毕竟是真金白银的在烧油。
我在油耗上没有那么多的顾虑，这车开着跟混动的车相比，算不上省油，但整个下来也不是那种特别费油的车。我自己开车，还是喜欢那种爆发力强的，地板油还是经常会尝试的，油耗能接受。
从仪表盘上来看还是比较可观的，对于这样的油耗的表现我也是比较满意，我觉得很适合家用负担会比较小，这个数据是觉得满意的，我平常开车习惯还是很好的，所以油耗对我也挺友好的。
油耗：油耗这个方面个人感觉还好吧，网上说的天花乱坠，车都买了油耗就不用太纠结啦，个人的用车习惯，路面有会有一定影响的。平时在市区开就在10个油左右，高速上相对来说比较低，7个那样吧。美系车子比较重，这点还是比我想象中省油些。
油耗：数值虽然说刚开始的一段时间处于一个不稳定和磨合的状态，但是因为有我朋友的一个经验，我对他这方面的表现还是非常有信心的，稳定下来之后的一个数值也确实像我印象中那样是一个比较可观的状态表现，不能说是特别的很优秀，但是基本上也没什么问题。
提车当天我直接加满一油箱，磨合了一段时间，平均油耗已经降到了8.7，我觉得没啥费油的吧，除非你的驾驶习惯比较暴力，现在油价也降下来了，养车没什么压力。
油耗：对我来说,油耗其实并不觉得很高,考虑到这个车的高动力,高排量,这个级别不可能说油耗会低!现在油价也没之前那么高了,所以倒是能接受
油耗：油耗看你怎么开，温柔点开，现在为止也就是快速路上下班和市区路段，走的路程不算多，百公里9.2个左右问题不大，如果激进一点那就说不好了，另外就是这车只吃95号油。
总体来说，这个车的性价比都是蛮高的，三大件的质量还是比较放心，美系车型车身比较重，从而加大咱们的安全性，不管是开车的人还是坐车的人，生命都多一份保障，买车的时候，赶巧是月末，销售冲业绩，磨了老半天的嘴皮子才松口。
价格上它的优惠看起来确实不小。而且提车的时候店员服务态度也比较热情有礼貌，还主动帮我申请到了好多赠品。
它的品牌是我一直挺喜欢的，综合素质是毋庸置疑的，品质各方面都是很有保障的，再就是它带给我的用车体验是很棒的，整个过程相当的愉快，动力一点不掉链子，而整体空间也够宽敞，可以满足我的家庭用车需求，而后期的耗油量上也很节省，养车费用不高，因此我认为入手它挺合适的。
价格政策：这款车的话我大体问一下，可以优惠六七万的样子，因为众所周知凯迪拉克一般优惠的力度都很大，一般如果车型到达豪华版的话，我觉得配置就够用了，没必要上到最高配，不然卖车的时候腰包疼的受不了！
四驱顶配30万出头了，有朋友问这个预算为啥不上XT5，我觉得年轻自己喜欢就好，XT4比XT5更加年轻时尚，符合自己需求。总的说顶配性价比确实不高，但是就是喜欢顶配的大轮毂、熏黑尾灯和四驱性能，当然还有它独有的胭红色车漆。
它的性价比不错,不管是颜值方面，还是汽车三大件，还是车内的整体设计及用料，都是很均衡的，都不出什么毛病。在他的优惠力度下，这些特点都变成了他的性价比。你说它的性价比是非常高的。那里没有什么品牌忠诚度，XT 4还是值得购买的。
性价比方面XT4确实是非常不错的,优惠完直接跟一些b级轿车的价格差不多。还有跟一些紧凑型的SUV价格也相差无几。这样的话，选择肯定是选择豪华品牌了,这个就是所谓的性价比突出吧。
我最后悔的就是没有在去年年末买！不然那时候还有购置税补贴，我白花花的大银子呀！罢了罢了，悔恨没有早点冲。销售态度也很好，我当时还对比了其他同级品牌的，服务这块真的没得说，第一次买车，啥也没做攻略，这问问那问问，销售没有闲我烦，中午还带我上楼上食堂吃饭，全程就是以客户为中心，售后这一块，大家伙真的不用担心，他有个软件可以预约售后保养的，里面还有积分，到达一定积分可以兑换精品啥啥啥的，还可以和一群车主分享用车，分享生活。
性价比很高，有很多的功能都挺齐全的，动力强悍，三大件的质量放心，外观运动，买车的时候，优惠力度大，家人出行也方便。
这车的性价比还是挺高，这段时间开起来感觉实力也比较强，充满便捷的出行，空间方面平时用着就比较合适，对于有的人来说买个百万豪车都随随便便，但我知道自己的钱来之不易，所以选择它也是经过了慎重考虑的。
购置税末班车你说性价比怎样，感觉都是捡到的，这个价格还是豪华品牌，配置也是非常良心了，BOSS音响、全速自应巡航、安吉星、carplay/carlife等等，当时提车的时候销售人员还帮我下载了个软件，预约保养还可以用积分换精品，从外观到内饰、配置、动力他真是满足了我的所需。
性价比还可以吧，他给人的感觉就是那种比较细腻的品质，各方面也都很让人放心的，是有一个长期性的东西在这里的，所以我对他也是很有信心的，感觉在长期的一个使用过程当中也是比较具有性价比的一个车子。
即便是顶配车型也是有差强人意的一面，但个人已觉得心满意足，比较价格比起之前有一定的下降，老的品牌有性价比，新的品牌有突破，希望现在的车企能在并驱争先势头下，可以让我们有更物美价廉的产品可以选择。
对比了同级别的好几个车型，思来想去还是选择了XT4，觉得当时买的时候优惠还不错，车子的各个方面也比较符合心意
选择一辆车可能是因为它本身有比较多吸引我的地方，这款车子动力强劲，外观漂亮大气成熟，车身优雅时尚，大轴距让乘坐空间变得十分宽敞。内饰设计风格很是细腻，汽车性能也好。在当时买的时候优惠力度不是很大，朋友当时还送了两次保养，我这个什么都没有。
