空间大 续航长 B?级空间 一家四口非常宽敞 ，尤其是第二排设计，堪称经典，把中间腿部的空间也设计出来，以后坐中间也不会无处放腿，非常贴心，座椅像沙发一样舒服，角度设计贴合身体曲线，不会导致腰酸背疼。长续航达到616，出门没有电量焦虑，想去哪里就去哪里，尤其是我们地区，上班通勤，周边旅行，这辆车兼职就是完美搭配，省钱又省心，再也不用担心油价上涨了。而且充电特别快，30分钟就可以充电完成80%，真的非常快了，期待提车后全家一起开车出去玩，哈哈哈。
续航能力挺耐打的，跑滴滴的福星，丰田的车载智能语音系统妥妥的贴心小助手，功能相对比较多，重点还可用方言对话，对我这种普通话不标准的太友好了?
和同价位的车比起来，它在舒适性方面更为出色，让我最为满意，隔音减震很到位，像在路况不好的情况下，整车的稳定性很不错，不会出现剧烈的晃动颠簸感，噪音控制也很好，闹市中关好车窗坐在车里也能感觉很安静，不会被外界的吵闹声打扰到，还有就是座椅很厚实，人坐在上面感觉挺贴合身体的，为每个人乘坐人提供了更加舒适的体验感；其次外观的设计感也很强，整个车从头到尾很有立体感，运动气息也挺浓，整个车身挺显动感，而且线条也比较的硬朗，每次开出去时都能带来很高的回头率。
最满意的地方就是它的空间表现能力了，这个车定位在中型轿车，但是空间一点都不虚，当初为什么会购买这台车呢，首先自己是考虑到了家庭的因素吧，第一点就是这台车不是我自己开的，是用来家用的，因为爸妈跟着自己住的原因，我肯定要选择空间大一点的车，坐进去也会舒服，再就是续航了，没考虑过油车，因为自己之前是开长安的，很烧油啊，动不动就要去加油站加油，现在的油价这么高，开燃油车上下班也不是一个明智的选择，所以就入手了这台，刚好它的空间和续航都在我的满意范围内，价格也说得过去，当初带父母一起去看这台车还挺喜欢的，所以没多想就入了。
最满意的就是它的内饰设计，我在观察内饰这一方面的时候也是重点看了一下它在细节上面的设计，同样也是很精彩的，它的设计让我感觉到，并不是只看重于外表，内在才是最重要的，而且它还没有特别难闻的味道，我也省去了买香薰的钱。
我是新手小白，不太会开车，有些偏航是可以自己纠正过来的，外观看来车子的重心降低了，视觉看起来感觉车头更宽阔些 操作性能比较稳定 双引擎版100km耗油量40L，对比同类型的车款可以说相当的省油!! 卡罗拉12主题曲《MyWAY》之前无意间在上市发布会中听到 升窗键的设计很“个性”，用一个按键控制全车玻璃的设计确实很巧妙，但属于是没必要的设计;其次丰田bZ3的转向灯按钮被设置在了方向盘上，虽然刚上手时不适应，但是开个20分钟就适应了;其次是它的灯光控制与雨刮器也被做成了换挡拨片”放在了方向盘后面，这个设计不痛不痒，毕竟有自动大灯与自动雨刮器，不到万不得已也没必要手动开启。
最满意的就是它的性价比方面，它的性价比实在是太高了，也让我完成了自己这么多年买车的梦想。
这车的性能不错，称得上完美，动力比较充足，跑起来挺轻快，尤其是在起步的时候，麻溜又平顺。上了高速之后，就更不用说了，跑起来比较畅快，可以收获给力的推背感。总之，这车实际驾驶下来的表现不错，符合自己的用车期待。
该说不说，这车他最让我满意的就是续航了，很难找到电车里有这么高续航的车。像我之前看的那些续航都是两百公里左右，完全不够用，基本上隔不了两天就要充电。
我最满意的地方就是外观和续航这两点了。外观看起来比较商务化，我个人也偏爱这种不浮夸的设计风格。而且充一次电可以开590公里，那也确实是很不错的表现了，这样就是开长途也不怕了。
外观是我买这车的一方面原因，看上去非常灵活，在棱线的设计上特别给力，很精致，而且它的车灯造型也很犀利，让我觉得特别独特，魅力方面就挺十足。
bZ3没有感觉动力不够，第一眼给人留下的印象特别深刻，各个细节方面处理的都挺到位的所以平常使用起来也挺给力，首先最满意的就是价格。
最满意的就是外观！知性、优雅，这两个词汇形容它最为合适不过了，没有任何的张扬感，所有的设计都足够的优美，全身都散发着清新脱俗的韵味。
最满意的一点就是它的外观了，它的外观看起来真的很漂亮，是那种让你看一眼就不会忘记的类型。
车子的舒适性也是很高的平常开着它出门能够带给我一个很舒服的乘坐体验，我觉得它真的是良心制造之一，开出来也很长脸，设计看起来非常独特。
我其实关于它的空间表现较为满意，家里面本来有一台车，但是一直是老公在开，缺少一台接娃用车，后来看到它时觉得挺合适的，空间水平挺好，接娃用刚好合适。
看起来非常独特，外观时尚，颜色亮丽，外观设计时尚灵动，我挺认可bz3这辆车子的品质，性价比没问题。
颜色可选性减少 没有我喜欢的白色 不过银色也挺好看，希望后续可以多出一些颜色，比如白色，樱花粉等等，这样肯定有更多人购买的。
不满意的吧，是它的减震效果吧，起初在市区里面行驶没发现这个问题，有一次带着父母回乡下的时候，这个问题就凸显出来了，乡村道路肯定是有一些坑坑洼洼的路面的，因为自己的家乡没有倒水泥路，我感觉它的减震是偏生硬一些的，过那些坑坑洼洼的路面很难受，会跟着车子一起摇摆，我的老妈子坐在后排都要被摇吐了，后面去4s店问这个情况，说调试不了的，原厂就是这样的，所以没有办法。
最不满意的就是它的外观设计，我并不能说它的外观设计不好看，只能说并不是在我的审美之内，但我又不是只靠这一方面来选择的，如果光靠车子的外观，我肯定是不会选择它的，但我是仔细观察了一下它的细节之处，我觉得很打动我，因为有很多精巧的设计，让我感觉到了设计师的用心，比如车漆的厚度非常好，这样我也不用担心老婆一个人开车出门了。
最不满意的就是它带给我的驾驶感受，我觉得它的减震效果并不好，经过减速带的时候还是会有明显的震感。
隔音效果不好，噪音处理差，速度过快时，胎噪声和风噪声会很明显，特别是逆风行驶时，噪音影响心情。
我对这车舒适性并不是很满意，虽然减震功能好，不颠簸，隔音上也出色，但是座椅的设计并不让我满意，因为没有通风功能，夏天乘坐并不良好。
第一就是动力有待提升，爆发感不太明显，不够强烈，还有就是价格有点贵，希望能降低一些，这样全款拿下压力才能减轻一点儿。
最不满意的一点应该就是它的内饰了，我是觉得中控台用起来不是特别流畅，但是也在可以接受的范围之内。
第一眼当然是被它的超高颜值所吸引，买个省心的车可以给自己省下不少事。虽然我是个新手司机，但BZ3给我的安全让我觉得我像是一个多年的老司机一般。
新车刚刚提回来时我发现车里有一些淡淡的内饰味。还有就是它在冬季的时候续航能力稍微会打一些折扣，差不多打折20%吧。
不会显得很掉档次，配置丰富、操控也很有质感，而且整体看起来也非常的好看的，后备箱空间就已经不错，第一眼看到这款车感觉这个车外观非常的漂亮。
外观设计还是挺时尚的，每一处有都能看出新意，看的出是真的下了很大功夫，拥有很强的现代时尚气息，会很受年轻人的青睐，我当时试驾时就对它爱不释手了，很想拥有它，恨不得马上把它开回家，尤其前脸的设计够前卫精致，辨识度很高，而车灯造型也不错，颇具个性，远远看去感觉还很挺有科技感，晚上行车时开着照明效果更强，而侧面看时，车身的线条设计流畅而富有美感，轮毂也够动感大气，和车身挺相配的，车尾的部分也够拉风，够大气，和车头相互呼应，入手到现在依旧让我越看越喜欢。
整体的外观设计风格是比较耐看的，前脸标志性的丰田设计，大灯形状耐看，照明度清晰的，晚上开车的时候可见度很高，我觉得它的轮毂形状的设计特别耐看，整个车身的线条立体感十足，开出去有不错的回头率呢。
我可以很明确的说它的外观并不是我想要的那种样子，这辆车子给人的第一眼感觉就是张扬霸气，一看就是年轻人所驾驶的那种车，根本就不会想象到它的主人是一个中年男人，我之所以会选择它的原因是它在细节方面打动了我，因为我看了一下它在细节上的设计都是很精巧的，很有自己的设计想法，并且车漆的厚度也很厚实，以后我老婆开车的时候，我再也不用担心车子会被刮花了，正是因为这一方面才让我下定决心买它的。
外观设计很酷，女生，男生都可以，流光银很好看，女生开粉色也很酷 车头造型：丰田bZ3的外形设计不算丑甲，我觉得在目前丰田车里算比较新潮年轻化的，只不过它的这条贯穿式日间行车灯需要手动开启示廓灯才能点亮。
我觉得它在外观上的设计是比较大气的，非常符合现在大众的审美，我每次在街上看到同款车都会忍不住多看两眼的，而且它的车漆还非常的厚实，像我这种开车不太熟练的就不用担心被刮花了。
外观的设计挺好，有着不错的科技感和时尚感，前脸看起来足够霸气，车漆足够厚实，流露出不错的档次感。整体的设计比较符合自己的口味，看起来挺美观。
外观的话还是比较显眼的，毕竟它的尾灯和前大灯的设计还挺独特，然后就是腰线的设计，从侧面看整个车子的立体感还是非常足的。
外观就有个性，时尚氛围足，整个前脸就很前卫，封闭式的脸蛋的确好看，线条也挺有精致感的，还有它的轮毂设计运动感就挺好。
外观挺优雅的，给人的感受是那种知性的优雅风，我是小学教师，就感觉和我的职业可搭配了，一点都不俗气，有着一种比较强烈的清新脱俗之美。
它的外观看起来真的很好看，这也是让我就满意的一点，我觉得开出去就很有面子，它是那种让人看一眼不会忘记的类型。
整个前脸层次感很好能吸引别人的注意力，耐看的车不管再过几年也不会觉得过时，看的时间越长反而就越喜欢BZ3的外观。像那些太过于花里胡哨就不耐看。
外观看着挺年轻的，车灯给人一种很强烈的未来感，车身的线条看着也比较灵动，整体外观给人感觉相当的上档次。
本来我对它也是一见钟情，明显的线条设计，显得车辆更加强劲，外观没得说，我给满分，细节问题的处理方面仍是比较好的，让我觉得车体非常的大气。
内饰简约，简单大气，舒适耐用，座椅柔软舒服，像家里的大沙发，小朋友坐上去很喜欢，而且内饰的转向设计很简约，左右按钮就可以了，方便又人性化
塞车方设计的向盘，一屏两用，中间的中控屏面积也是很大，大部分的车辆控制都是用这块操作的，扭转式的换挡杆，连接着360度全景影像，画质清晰没的说，座椅是仿皮材质的包裹，缝线的地方很多，透气性不错，一般电车坐后排我会晕车。这个竟然是坐着比较前排舒服。中间的地台是全平的独特设计，这应该是年轻人的最爱吧？
在同价位来说，它的内饰我感觉也属于精致豪华的设计，是让我比较看好的，配色来说，不会有老气单调感觉，而用料上也对的起这个价格，软质材质的包裹覆盖面挺广的，带来的手感是比较舒服的，并且新车几乎没有太大的异味，而中控区域的功能布局设计也比较合理，主要是中控屏真是一个加分项，尺寸够大清晰度也够高，里面功能也挺多，而操作起来还很简单，其他设计上也是够贴心实用的，像充电口的设计，能让我们随时随地补充手机电量，而空调制冷上也是够及时的，这炎热的大热天很需要一个凉爽的坐车氛围。
丰田bZ3的内饰设计给我一种很干净的感觉，它的中控屏幕反应是很灵敏的，一点下去就会有反馈，真皮质感的方向盘手感不错，摸上去就想要去驾驶，它的座椅走线完美，坐上去不隔人，填充物是偏柔软舒适的，符合人体工学，更好的支撑住主驾驶的背部，刚开始打开车门的时候，能感受到的是它的做工用料很实在，基本能用手摸到的地方都是皮质的质感，行驶的过程中是没有异响的问题出现的，很不错。
我很看重细节方面的设计，所以在观察内饰这方面的时候也是看了一下它在细节方面的设计，首先就是它的材质选用的很好，很符合整个车子的气质，因为我刚一打开车门，我就能感觉到里面有着很浓郁的高级感，并且座椅和方向盘的材质摸着都很舒服，在打方向的时候也是一种很享受的感觉，最重要的就是新车还没有任何的异味，我最讨厌那种刺鼻的感觉了。
它在内饰上的做工还比较精致，几乎看不出来缝线的地方，最让我有感触的地方就是它的座椅实在是太舒服了，坐上它都可以让我忘记烦恼。
内部的中控台比较高档，用料方面也比较好，流露出不错的科技感。座椅乘坐起来不错，可以收获不错的舒适性。感觉这款车型的内部比较良心，对得起它的价位。
内饰上我个人比较喜欢他12.8英寸的中控屏，不管是科技感还是实用性都能跟得上我的需求，且无异味儿，做工精致。
当我一进入到车内的时候，内饰带来的豪华感就很好，仪表台整体设计前卫，层次感出色，中控屏幕的设计也大，而且电子换挡的设计也挺拉风，不过前座椅未使用通风功能，确实让我在驾驶时并不能够享受到舒适体验。
bZ3的内饰我还是比较认可的，我之前对比了那几款车的话，有时尚气息，让人觉得很开心。
内饰也经过我的重点考察了，研究了一些细节，做功处理还不错，没什么粗糙感，大部分都足够的精致了，过关了！
我是觉得中控台用起来不是特别流畅，但是我觉得也还在能接受的范围之内吧，而且它的价格是比较低的，所以对它的要求应该就不能过于高。
考虑到了人性化体验以及安全性，从视觉上看也比较高端，正好符合我的期待，内饰的设计我也很喜欢，我都完全没有探索到它所有的功能，内饰走线、做工细节上都是处理的比较好的。
内饰的设计风格挺吸引人的，看起来不仅高档，而且也比较有科技感。但新车刚刚提回来时车里面稍微有一些内饰味，我对于内饰味稍微有些反感。不过好在后来也都想办法去除了。
做工也精细，看着还是很舒心的，提供给乘客更多的储物空间，中控屏幕的位置设计的是比较优秀的，这辆车的内饰摸上去会发现手感也不错，带上朋友和顾客也是一张好面子，整车看起来还是挺高大上的。
空间大，尤其后排座椅，3个人也很宽松，不影响放腿，很满意，而且这个座椅的角度设计也很好，长时间做也不容易腰酸背疼。
车子长度是4.7米，前排坐着还是挺宽敞的，后排有点窄，腿不能舒展开，只能贴着座椅收着，值得一提的是中间没有横梁，二排中间那个人坐着不会那么难受
全车轴距2880，五人座，一点也不挤，没想到空间的位置是最舒服的?驾驶体验感受很富裕，腿部空间够大，配备了前景天窗。
我是182的身高，在主驾驶位的时候给我的空间感受挺不错的，活动舒展也很自在，头部和脚步空间都有很多空余感，尤其操控台和腿部之间留有的空隙很不错，再有后排空间朋友们坐上去也都说很得劲，坐下三个成年人完全是没有问题，尤其中间位置对乘客会很友好，没有反应说紧凑的，腿部不会出现憋屈感，大长腿的人也是随时能翘起二郎腿，要是一个大人和两个孩子坐后排空间更显得宽敞了，而且车内储物能力不错，收纳小物品很给力，只是后备箱的容积可能要小一点，没有那么能装东西。
乘坐空间运用的是很到位的，坐进这台车的后排是微微半躺的坐姿，它的头部离车顶还有两拳左右的空间，腿部也会有一拳左右的距离活动伸展，我觉得挺好的，最大限度的发挥出了它中型车的完美空间，不会说有什么拥挤的感觉，打开后备箱，你能够看到不错的深度，我自己有时候会出差，所以经常会在后备箱备一些衣物，放两个行李箱的情况下都可以放下其他的物品，即使是一家人出去游玩行李都是可以装载下去的，回家就不用愁了。
其实它在空间上面的设计也很有自己的想法，能够把所有的地方都利用到了，没有一处浪费的空间，这就让我很开心，现在出门老婆都会大包小包带很多东西，必须要保证存储空间的丰富，才可以带这么多东西，还好它在这方面做得很不错，我们从来没有过储物方面的担忧，除此之外，它的内部空间做得也相当不错，我们从来没有觉得内部有任何拥挤。
丰田bZ3的空间可以给到一个好评，特别是后排空间。它取消了中央扶手箱，并把扶手箱下方的空间掏空出来了给后排乘客放脚，这样后排三个人都能获得一个舒适的坐姿。
车子的内部空间比较符合我的预想，设计的都挺宽敞的，而且车内还有着非常丰富的储物格子，能够让我装下很多随身携带的物品。
这车的前排空间一点都不小，乘坐上去之后，感觉比较宽松，头部、腿部的活动空间都比较大，不过后排的话，就不具备啥优势，满员的情况下，活动起来会拘束。后备箱的话，比自己预想的大得多，可以储存较多的物品。
家用车在空间处理上比较科学，前后两排涉及比例很好，后备箱面积比较大，而且车子很宽，所以坐在里面不会很拥挤，车顶也不会有压迫感。
空间还不错，大部分时间是我一个人用。偶尔会一家人出游。家里两个小孩，坐后面也是没有什么问题的。后备箱也能把出去要用的东西都带上。
内部空间设计就挺够用的，因为不管是前后还是左右都挺宽松，坐满五个人就觉得挺充裕的，一点不挤。后备箱设计上也大，摆放物品时也是能够轻松放进去的，挺实用。
空间营造还是比较出色，把前后排的座椅设计的很宽松，打开车窗之后车内的通透感很强，坐在车里面从来没有感觉到拥挤。
平常和别人一起出行的时候只要有会开车的我基本是不会开的，我更喜欢和享受无所事事乘坐在后排座椅的感受，空间本来就比较大，一直坐着可比开车舒服多了，当然所有的舒适都是因为空间足够宽敞才可以满足的。
我身高是1.85米体重是180斤，我这样又高又胖的体型坐在车子里也不会觉得空间拥挤，而且后排座椅也是可以乘坐三个体型比较偏胖的人，所以我觉得空间做得还是挺好的。
乘坐环境很舒适，也没有什么花里胡哨的小格子，都是很实在很日常能用的空间设计。空间还是差不多，车内的空间安排挺合理的，驾驶位座椅的坐姿很高视野很好的。
空间方面确实让人挑不出毛病，前后排感觉都非常大。后备厢也足够日常使用，开着它接娃送娃上下学很方便。
感觉算是有一个不错的表现，装东西自然也就不在话下，其他的都可以拾掇的干干净净的，后排有着不错的空间，空间正常家庭用车绝对是够了。
加速快，很流畅，电车静谧性很好，操控性好 丰田一直口碑都特别好，耐开耐用，我们整体试驾下来，加速快，开着流畅，刹车灵敏，也去其他店里看了纯电车，还是最喜欢Bz3，而且丰田口碑好，买了也放心
驾驶感受：个人觉得对一台新能源车来说，安全配置做的比较到位，当时买之前试驾了挺多车的，丰田的悬架调教还是可以的，开着很稳，100码进弯道也是很有信心，这台纯电轿车Bz3还是比较智能化，上下班代步也方便。智能语音操控也是做的很到位，主要省电，一天下来一杯咖啡钱！充电速度半小时可以达到80%，开高速也不怕了。
动力方面储备真的很充足，轻踩就可以得到快速的响应，推背的感觉很强烈，毫无顿挫感，能让我感受到它带来的乐趣，而且满座的时候提速起来也能很积极，比我预期的更为有冲劲，爬坡的动力也够稳定，不会出现不足的现象，其次，操控更是简单容易上手，方向盘掌控起来很灵活，就是单手操控也没问题，转向够精准，也没有虚位现象，刹车的灵敏度还很高，而且底盘调教的很好，速度快了也不会出现发飘现象，带来了满满的踏实感和安全感，别看我是个新手司机，但是没几次就熟练上手了。
驾驶感受来说吧，我觉得它的动力是充足的，轻踩电门也会给到不错的推背感，提速的时候是比较平顺的，不会出现燃油车那种车身抖动的情况，隔音效果是挺好的，行驶在道路上的时候基本是听不到什么噪音的，给到我安静的驾驶环境，但也会有不足的地方，就是减震优化的没有这么好，还是比较生硬的吧，有时候过颠簸路段的时候，会有明显的抖动感，优化好之后应该就没问题了。
车子开了也有一段时间了，我认为它带给我的驾驶感受是其它车子没有办法给我的，现在如果给我一辆别的车我还真的开不惯，首先来说它的动力就完全征服了我，真的非常强劲，轻踩油门就会有很强的动力反馈，有时还会感受到推背感，开在路上超车毫不费力，等红绿灯的时候也都不会有人催促我，我都是第一个冲出去，这种感觉非常棒，也给足了我面子，还有就是它的底盘稳定性调教的也是很好，哪怕是开在小路上也不会感受到颠簸，平时过个小沟就像过平地一样轻松，它的隔音效果也很棒，几乎听不到外边人说话的声音，对车内的隐私性做的很到位。
我个人感觉它的动力还挺厉害的，主要就是它的减震效果不太好，在过减速带的时候会感觉到有震感，虽然不太明显，但也让我觉得挺不舒服的。
平时这车在城市的道路上跑起来，比较快，起步的时候麻溜又平顺，带来的驾驶感受个人挺喜欢。底盘不错，经过颠簸路段的时候，车内的舒适性可以接受。
好的感受就是它的动力比较充沛，然后操作也比较顺手，坏的体验就是车子减震效果，噪音处理不算完美，还有待改进。
目前来说，我还是市区内开的比较多。感觉提速比较稳定，不是那种一下子窜上来的。循序渐进的属于是。
车子开起来动力上表现很充足，起步就快，不愧是电动车，在路上经常超车时就觉得挺简单。同时驾驶中一点顿挫感没有，让我车子开起来非常的顺溜，有着一马当先的感觉。
电车和油车感受还挺不同的，与之对比它的优势是方向盘，更容易掌控也更加的轻松一些，不重，缺点就是动力，不够生动和强劲。
我是觉得它隔音效果和减震效果都挺好的，而且它的油门和刹车的反应速度也都是比较灵敏的，反正总体来说它的驾驶感受还挺不错的吧。
爬坡的时候动力也能得到充分验证，开起来是很灵活的，反应特别的，然后红绿灯上面的起步也很快，不管在什么样的路况下动力方面都发挥得很不错。
方向盘设计得也非常的轻，我这个小女人也可以轻松掌控它。动力表现也很强劲，提速很快。底盘我觉得也比较稳，跑高速的时候也不飘。隔音做得也很好，车速60的时候车里也没有任何风噪和胎噪。
开起来也比较带劲，每天上下班儿车速开的也不快，动力也很充足，动力输出也能够做到一个持续稳定的输出表现，其他基本上没什么问题。
续航：我们南方开纯电车非常好，续航基本不受影响，官方616 正常续航550没问题，充电又特别快，30分钟就可以充到80%的电。出门不会有电量焦虑
续航：续航能力超出预期，他表显示616，我平常开空调下来有530左右，不开空调续航600左右，高速行驶还是比较放心的。毕竟用的比亚迪的三电。电耗控制的比较到位！不要听网上的喷子说不行，我就想问问现在的电车续航达成率有几个准的?只有你自己开了才知道，丰田这款续航达成率真的已经很好了，想买的可以自己去就近的4s试试试驾体验。
目前驾驶下来我觉得，开着是够经济节能的，续航里程真的很出乎我的意料，充次电能跑个五六天了，而且充电速度还够快，小区以及公司都有充电桩，总之，它能让我放心大胆的开，不用去刻意的节省电耗。
官方的续航是616公里，现在以我的驾驶习惯来开车呢，能保持在528公里左右的续航，对于这个续航我是满意的，毕竟自己每天除了上下班用的话，就是偶尔出差跑一下短程的长途而已，图它的经济实惠吧，因为现在电车肯定是比燃油车经济实惠一些的，充电也能在家里充电，6毛一度电真的挺好的。
它的续航表现真的特别出色，我就是想要一样续航里程能力强的车子，因为我总是怕会把我放在路上，但是它真的是续航很给力，和官方给出的续航里程几乎一摸一样，尤其是开空调的情况下更是能感觉到它的续航能力的强大，和不开空调的时候里程不相上下，这一点真的是我出乎意料，因为续航里程能力强，所以我现在出门都不会有里程上的焦虑，带着家里人出去玩的时候也都不用担心。
续航：周六参加自驾游活动，续航还是不错的，空调也是开的丰田bZ3的外形 灯需要手动开启示廓灯才能点亮。 箱 丰田bZ3的驾驶感受很家用，135/180kW的电机足够满足大部分人的日常需求，616km版本在夏天差不多能开500km以上。 电池衰减：丰田bZ3的外形 灯需要手动开启示廓灯才能点亮。 箱 虽然丰田bZ3的电池与电机都来自比亚迪，但电控系统是丰田自己在做，毕竟丰田在混动领域深耕了20多年，技术经验还是在的，所以比亚迪在这台车上充当的身份更像是一个供应商 受很家用
我之前有一点担心它的续航，不过销售打消了我的顾虑，确实是我想得太多了，其实这续航也不光是和车子本身有关系，更重要的还是我们自己的驾驶习惯。
这车的油耗得到较好的控制，综合油耗比较低，后期花费比自己预想要少，是比较经济、实惠的车型。
续航的话算是这个车子最大的优势，616km的续航是官方报道的。基本上我买电情况下可以跑590km左右，出远门都不用担心车子没电的情况，充电速度快，夏季续航虽然比冬季少，但足够使用。
续航我还是比较满意的，因为本身这个车买来就是开的比较频繁的。续航要是太短了，就要一直充电很麻烦，所以充一次电能开590公里，是足够我用的了。
使用这车以来，超长的续航让我在出行时挺放心，满电550公里挺轻松，上下班就更合适了，一个多星期也就只需要充一次电，挺方便。
续航挺棒的，毕竟也是磨合了俩月的车子了，多少都得有点默契度了，找到了规律和原因好好的磨合，续航只会提升，根本不会越来越低的。
与别人一起吃饭的时候他们也跟我讨论一下我车子的续航能力，他们都很吃惊，我这辆车子的续航能力可以表现得那么好。
长续航的优势自然就是续航里程比较长了，虽然我们家用车不是很频繁，但不用考虑随时都要充电的问题还是很省心的，虽然没有安装家充，但小区楼下不远就是可供充电的地方，平时充电也不麻烦。
平时续航还行，但冬季续航感觉稍微会打20%的折扣吧。平均电耗控制得还可以，百公里只需要15.2千瓦时。
我喜欢长续航，二周即可提车，店里有以旧换新活动，正好把我的旧车抵首付，旧车开了十来年了，一直听朋友说丰田车好，性价比高又耐用，今天来试试果然很不错。而且现在电车省钱又方便，现在买车贷款利率低，年限长，压力相对小很多
价格政策：3年0息，置换补贴6 000 元，免费送充电桩，送了挺多车上东西，我记得有行车记录仪，头枕，抱枕，灭火器，炭包，膜啥的，还是挺划算。
性价比我觉得是很高的，实力很强，在同级里算是很有竞争力的，电耗很经济，保养方面的费用也不高，后续的养车花不了多少钱，这一点对于我这样的打工人来说就很适合入手，动力也够强，起步、提速都很快，路上超车也没有压力感觉，配置也很高，内饰科技感也很强，而外观颜值也不错，开出去真的很有面子， 而且品牌的口碑一直很好，没有什么质量问题，此外，价格不算高，总体而言，我觉得它是一辆很物有所值的车，入手不亏。
整体的性价比来说，我觉得是比较高的，首先这台车的续航方面是比同级别的高出很多，而且价格亲民不说，各方面的做工用料都很精细，入手是个不错的推荐。
像这样的车子它的性价比一定差不了，当我了解了所有方面之后我就已经不在乎它的价格了，因为我感觉它值得高价格，但真的是没有想到它的价格定位能够这么低，完全在我的范围之内，甚至还要低出很多，这真的是出乎我的意料之外，再加上店里还有很多礼品，让我买的实在是太划算了，我不管买什么东西都会刨根问底的，所以从进店到付款的这个过程中，我问了销售无数个问题，但它没有烦我，依然都是很耐心的回答我，这让我觉得他们的服务态度非常好。
车子优惠大，而且电车不用购置税这些，不过保险贵一点，主要是平时用车成本低，不用加油，自己有充电桩充电就很便宜了
我现在终于完成了自己多年来的梦想，买到了梦寐以求的车子，我买到的价格还比较优惠，当时店里也给了我很多礼品，我觉得性价比是非常高的。
目前只送去过小保养，花费大概在两百左右，还算实惠，而且整个车后续的投入力度也比较小。
其实现在的市场电车有很多，各不相同。但是要是说续航可以达到这么远的还真的就很少了。然后配置也比较多。虽然价格也不便宜啦，哈哈，但是综合来说还是比较有性价比的。
这车价格不贵，优惠力度可以，同时超长的续航让我每次出行都挺放心的，动力上也挺给力，驾驶起来一路都有冲劲。
每个人的思想想法自然而然也会各不相同，质量不错，颜值方面也不错，我也没有挑出什么问题用到现在给我的感觉就很棒，总体来说还算是可以的。
虽然挺多人都说当老师好，不过工资是真不多啊，跟大学老师是比不了的，买车也是有点压力，完了它的价格还不便宜呢。
其实在我看来我觉得这个价里你应该买不到很好的车子了，但是没有想到可以买到它，它真的每一个方面细看的话都是挺不错的，然后就是后期还有维修保障服务，就算你后期出什么问题，你也不用担心。
BZ3的各个方面都满足了我的购车需求，我觉得还是可以的毕竟有颜值也有面子，开出门还是很飒爽的，性价比的话还是可以的吧。
价格水平看起来还不错，入手它其实没有太大压力。而且它也比较有诚意，凡是能给到的配置基本都给到位了。
买车还是看性价比的，不容易出小毛病，售后服务的质量挺很高，综合来说，我感觉这台车的性价比是很高的，买车过程中所享受到的服务都是非常好的。
