最近一次试驾了一汽丰田BZ3，真是让我对这款车爱不释手。无论是外观造型还是内饰设计，都散发着时尚动感的氛围，让我感受到了年轻人的活力与激情。
在外观设计上简洁大气，给人一种现代感，让我在社区巡逻时更显专业。内饰方面，中控台采用软质材料包裹，触感舒适，12.8英寸中控触摸屏操作简单直观，让驾驶变得更加便捷。
这款车不仅外观大气上档次，内饰更是精致无比，让人坐进去就有一种舒适惬意的感觉。不得不说，这车的配置也是相当用心，驾驶起来十分稳定，给人一种安全感。
当时我买车也做了诸多考虑，还是选择了纯电车，主要目的就是为了方便上下班用车，我很少去外地，也主要是在城区里通行，现在这款车的表现已经能够轻松满足我的需求了，上下班用车确实特别省钱，充上一次电可以轻松跑一个星期了，原本我在买车前还会担心续航不好，不过现在用车的心情还挺好的，因为一个月也花不了多少电费，也不用再持续关注油价上涨的问题了，选了新能源确实心情都轻松多了，用车没有负担，也让我的花销控制住了。
我最中意的就是操控了，看了也试驾几款下来觉得bz3的操控手感特别深入我心，它的方向盘挺轻的，转动起来不费力，开起来也不飘。动力方面也十分的充沛，提速感觉不用等待，踩下加速踏板的同时，车速会随之提升起来。底盘也很整，开起来不会有任何松散感。它的整体动力表现也让人感到震惊，提速效果十分的明显，开起来一点也不墩，底盘特别的整，走烂路时也不会产生任何的松散感。隔音方面也值得称赞，开着它跑起来以后车里面还是比较安静的，舒适感强，不会感到晕车。
最满意的当然是续航了，上下班通勤往返70公里，每周差不多充一次电就够了（周末短途自驾）也不用担心电量，同价格的车子好像续航没有做到这么长的吧！最满意的就是主驾和副驾的支架杯超级喜欢
外观很漂亮，深的我心。。 电车很好看，相对以前的燃油车提速很给力。 不用加油，看得见的费用省了很多。
外观我挺满意的，看起来是帅帅的，视觉冲击力强，晚上的大灯也好看，贯穿式的感觉，还有里面的方向盘我也很喜欢，可能每个男的心里都有个赛车梦吧
提车四个多月了，平时用车就是上下班时间，偶尔晚上出去跑两三个小时的滴滴，最满意的还算是比较有个性的外观和底盘的扎实性能，还有就是比较喜欢中控台的换挡模式，比较新颖，也是我选择Bz3的一个重要因素，之前没有开过其他纯电车，选车也比较匆忙，不过四个月以来，对这台车各方面还算是挺满意的，尤其是驾驶时候的底盘稳定性和操控性
14年购买了第一台油车，开了也近十年了，考虑第二台车换一辆电车，最终选择了一汽丰田BZ3，车价不算贵，续航里程比较充足，能够基本满足我的里程焦虑
最满意的莫过于它的现在行情价格优惠力度，车型款式也是我喜欢的，后排空间做的很到位，一比一比一，即使坐中间也不会拥挤，续航能力也是杠杠的
对续航表现十分满意，完全满足了日常的出行和自驾游的需求，平常开在路上完全不用担心，不是那种“在找充电桩的路上”的那种车，比较惊喜意外，打破了我以往对电车的认知。它的充电也很便捷，高效又节能，在同等价位的车型当中，还是还是相当具有优势的，性价比比较高。
开车时间长了也不会很累，秉持的初心就是这个车的品牌必须得靠谱，bZ3不止是外型超赞，实力也是相当的强劲。
最满意的就是颜值，好看，好看，好看，重要的事说三遍 还有语音交互系统：小扉，太方便了，打电话、导航、开车窗关车窗、雨天开关雨刷等等，调节音乐，调节温度，开关座椅加热等等，都不需要自己亲自动手，只需要叫小扉就可以，语音交互系统很完善，很方便。驾驶起来很顺畅很丝滑，加速的时候声音几乎么有，很灵活 我的续航是616，不需要经常充电，就平时上下班，充电也很方便。总体驾驶感觉不错。空间也够。
1.最满意的还是外观和续航里程吧，其实之前家里用的就是丰田车，对于丰田的印象还是之前比较中庸的设计，bZ3作为丰田旗下的纯电车型，外观还是比较符合个人审美的，比较前卫，而且也不是特别夸张，符合自己年龄2.然后是续航里程，现在春季，平日上下班通勤用，满电续航能到550公里左右，虽然不及官方宣称的616公里，但是也不算虚标，家人都很满意 3.车机系统比较人性化，相比家里的汉兰达车型，车机系统简直是太好用了（其他品牌车型没用过），支持很多语音指，而且可以连续识别多条语音指令，不卡顿，车机系统分辨率也很高，对于这点还是相当满意的
然而，对于这款车来说，也有一些槽点。比如，虽然BZ3的驾驶感受非常出色，但是在高速行驶时，车身的噪音有些大，略微影响了驾驶的乐趣。另外，BZ3的后排空间相对较小，对于长时间的乘坐并不够舒适。
也有它的不足之处。在我的使用过程中，发现了一些动力输出不够强劲的问题，尤其在起步加速时略显迟缓。
虽然说整体表现不错，但也有一些小瑕疵啦。比如说，这车的音响系统有时候会出现杂音，让人有点心烦意乱。还有就是后排空间有点小，有些高个子的朋友可能略显拥挤。不过，这些问题相对于整体表现来说，真的只是小问题啦。大家买车前还是要多注意一下自己的需求哦。
其实用车的时候倒还行，没有太多不满意，只是觉得内饰有点一般，稍微欠缺一点时尚元素，和外观对比起来，内饰的时尚气息还需要提升一下，可能我的要求比较高吧，或许简简单单的也不错，毕竟每个人的审美不一样。
还是一如既往的塑料感，内饰其实可以做出改变，丰田 还是传承着简陋内饰，塑料这一方面能做出进一步提升是最好的
里面功能按键设计反人类，真不明白设计师是怎么想的。朋友上车拉不开车门，我坐车里不知道该按哪里。刚开始开车的时候右转找不到转向，老害怕在公交道上右转不打转向被拍照。真是不能理解。
不满意的地方也有，车内的座椅比较单薄，前段时间乘坐过朋友的比亚迪宋，座椅确实比它舒服，还有就是车机系统，虽然内置软件比较多，但是能后期拓展的功能不是很多，还需要慢慢适应
整体内饰设计确实有点小众，开习惯了油车，最开始的时候，找车门把手，找转向灯，找雨刷器，确实需要熟悉一段时间，熟悉了开着也很顺手，还是需要多开多熟悉。
谈不上有不满意的地方，自己结合自己的经济情况，考虑到家庭实际用车和上下班的路途，充电是否方便的情况下选的。目前还没有感觉到有不满意的地方
像女士做了指甲的，开门就不是很方便。这一点被对象吐槽过很多次了。。。而且内饰方面很简约，没有什么特别的亮点，有说内饰塑料感重的，确实有一点，但不影响。有争议的地方就是门把手这个地方，这点我觉得看个人，能接受的就能接受，萝卜青菜各有所爱吧哈哈
座椅的包裹性比较差，美中不足，而且后排座椅比较短，腿部没有什么支撑性，长途乘坐对于后排乘客来说比较累吧
线条流畅且富有力量感。前脸采用了家族式的大嘴式进气格栅和犀利的大灯组，给人一种很强的攻击性。侧面造型流线型，车身线条流畅，展现出优雅的身姿。尾部设计简洁利落，融入了一些运动元素，整体感觉非常时尚。
外观设计是它的一大亮点，前脸采用了家族式设计语言，线条简洁利落，给人一种现代感十足的视觉冲击。车身侧面线条流畅，动感十足，整体造型非常大气。LED大灯和大轮毂的搭配也提升了整车的档次感。无论是停在路边还是行驶在路上，都能吸引众多目光。
这款车外观设计简直让人爱不释手！整体造型大气沉稳，线条流畅，尤其是前脸设计简洁又不失霸气。LED大灯和LED日间行车灯的设计也十分时尚个性。车身多边形的线条勾勒得非常完美，散发出一种端庄又不失运动范的气质，绝对是路上的焦点！
车上的线条确实出彩，加上车上面的做工设计的都挺好，风格大气还很饱满，也让我感受到了汽车的魅力，颜值实现了突破，不管怎么看都漂亮，车身和车头的风格也挺协调的，颜值确实绝了，辨识度比较强，我同事和朋友看到我的车，都夸赞好看呢。
外观方面也是我看中的一点，该车采用了丰田TNGA-C平台，车身尺寸4725x1835x1475mm，轴距为2880mm，其外观设计动感流畅，线条简洁有力，凸显出现代科技感，车型也是我爱上他的一种。
外观我也比较喜欢，比较符合我们年轻人的时尚感，前脸采用了贯穿日行灯，结合两侧空气动力学造型，侧面车顶有运动轿跑的姿态，隐藏门把手采用了不太常见的内扣式，相比按压弹出的设计显得方便一些。尾部贯穿灯光两侧立体感较强，点亮之后辨识度挺高。
车头线条凌厉，很炫酷。尾灯也很炫，比之前旧车的圆灯漂亮太多。整体造型很不丰田，我很喜欢?偶尔一次停车，左面看一次停车相当完美，后面屁股轮毂都快上了旁边的草丛里了，真是绝了。
外观设计比较符合我的审美，尤其是车灯，比较犀利，而且晚上亮度足够，中间一条贯穿整个车头，识别度还是比较高的
前脸风格具备未来感，独特的前灯设计显得锐利， 与车辆的整体线条相协调，头灯下方的八字形风格则强调了丰田一贯的设计元素，同时前包围两侧还配备有导流槽设计，强调了动感气息。
外观十分年轻化，浓浓的机甲风十分吸引人。前脸的封闭式造型，贯穿式的大灯，辨识度很高，一眼就能找到它。车身线条流畅，整体看上去简约大气，时尚而又不失稳重，又带着满满的科幻感，别有一番风味的设计风格，迎合了现代审美的趋势，回头率挺高的。
外观第一眼给人感觉就是很低趴，科技感还是很强的，车头造型比较简单，但是闪光点就是大灯，四眼式前大灯，中间贯穿车头，符合当下国人审美，车身侧面线条很简单，内翻式门把手设计是亮点，其他车型上没有过的设计，尾部造型与前车头相呼应，贯穿尾灯，识别度较高
她是一部特具个性的电车，前脸造型比较科幻，而且她的下包围也是比较有科幻感的。整个线条比较有力刚劲，让人过目不忘
内饰设计简约大气，以黑色为主调，搭配了一些银色，营造出一种高级感。中控台采用了悬浮式设计，操作便捷，方便驾驶员对各项功能进行控制。座椅采用高品质皮革材质制作，坐感舒适，给人一种豪华感。另外，BZ3配备了丰富的科技配置，如中控大屏、导航系统等，提供了便捷的车内娱乐和导航功能。但是这个隔音方面呢，就差了蛮多。
内饰的话，就是中控这一块比较有科技感一点，而且我发现，电车比较安静。坐在车内没什么噪音。至于座椅嘛，还算可以吧，不是很软的那种，但是又足够支撑度。开久一点也没有觉得腰部会酸酸的。颜色的话，就比较是简单风格的了。
内饰的才是还是比较不错的，手感细腻，坐在里面就仿佛置身于高级轿车中。仪表盘设计简洁清晰，显示信息一目了然。座椅舒适支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳。整体内饰做工精细，各处细节考究，让人爱不释手。唯独有一点我觉得算是缺点吧，就是音响的效果不是很好。
车上的内饰还挺不错的，在细节方面也比较仔细，新车也没有奇怪的味道，只是我觉得内部的风格有点平平无奇的，如果看的时间久了，会觉得稍微有点平淡，没有外观的时尚感浓郁，后续我在车里也做了一些小的点缀，这样看上去就饱满一点了，如果后续的车型可以让内饰的时尚感更浓郁，我觉得销量也会更高吧。
丰田内饰还是做的简约设计，新车的风格和丰田之前的车型就有做出大区别，这款车显得更科技一些，不像之前的燃油车型都是给人一种很粗糙的质感。它的中间采用了一个纵置的悬浮大屏，它的液晶仪表非常靠前，以前油车屏幕都是人人吐槽的一点。最大变化就是换挡跟显示器，特别说的一点就是方向盘的设计我很喜欢。年轻运动化了，方向盘也不重，摸起来手感很好。
内饰这块的话做的比较简约吧，毕竟是一款纯电动车，主打的也是简约。主驾正前方是尺寸较小的数字液晶仪表，屏幕配置上主要凸显了12.8英寸中控竖屏，车机AI助手长时间体验蛮不错的，比如语音激活“小扉同学”，用了一段时间之后识别率明显提示，还有记忆预判。现在已经习惯了“小扉同学了”。
内饰好简单，啥也没有。车里也不喜欢放摆件，好看的怕飞出去，不好看的看不上。放了个挂件，被朋友顺走了，就再也不想放了。放了个小香水，没几天就没了，也是有点无语，新买的还没到。但是这个车，里面真的啥也没有……
内饰比较简单，没有什么传统按键，不过还是有一些比较贴心的设计，例如空调出风口处的隐藏水杯架，还有后排的小抽屉式的储物盒子，都是比较贴心的，后排座椅还有加热功能，配置够用 内饰用料：不过内饰的用料就很一般了，座椅应该是仿皮质的材质，而且坐垫基本没有什么包裹性，比较薄，长时间乘坐比较累，至于后排乘坐感受，因为平时就是自己开车，偶尔跑滴滴一下，没有具体化的感觉。希望丰田在这些方面多用用心吧，毕竟车是每天都接触的东西，一眼的舒适还是很重要的。
十多万的车子，给到这样的内饰算很不错了，没有给大范围的塑料，很多地方都是给的软包，这个价位还要求什么呢？
赛车式的方向盘，竖置的 12.8 英寸大屏以及旋转把比较有亮点，这也强调了其个性所在，新款变化点集中在内饰，车门板部分换成了菱形纹路面料覆盖，相较于旧款在质感上有所提升，同时安全带曾了蓝色可选。
座椅的包裹性和支撑性值得一提，舒适性挺不错的，长时间开车也不会腰酸背痛。内部功能布局也合理，操作方便；就是内饰材质质感还可以提升，缺乏一丢丢高档感，和满满科幻感的外观形成了鲜明的对比，如果能够脱去这份廉价感的话，相信会有更多的车友会为它买单！
空调效果非常棒，座椅坐着也比较舒适，和同品牌油车相比较内饰是算做的精细了，第二排空间比较大，挺好的
空间设计相对紧凑，前排乘坐空间非常宽敞舒适。座椅采用了人体工学设计，能够提供良好的支撑感和舒适度，长时间驾驶也不会感到疲劳。然而，后排空间相对较小，对于身材较高的乘客来说，腿部空间有些局促，不够宽敞。
空间表现相当不错，车内空间宽敞舒适，前后排乘客都能得到良好的乘坐体验。特别是后排座椅支持多角度调节，乘坐起来更加舒适。此外，后备厢空间也很大，日常购物出行完全没有问题。
长轴距达到了2880mm，座椅空间充足，支持前排座椅躺平，带来更好的乘坐舒适性。。后备箱容量也很大，满足出行需求。
前排空间宽敞舒适，中控台布局简洁明了，让人一眼就能找到需要的按钮。不管是驾驶还是乘坐副驾驶，都能感受到非常舒适的空间设计。至于后排空间，对于一家人出行足够了，但对于三名成年乘客来说可能会稍显局促。
整体的空间表现还挺好的，主要是车的尺寸比较大，后排的空间一点都不小，坐在后排的体验感还挺不错的，在车里活动起来都挺轻松的，不用调座椅也可以得到较好的空间表现，后备箱虽然不是特别大，但作为日常用车已经足够了，空间表现也是一大亮点了，不管是坐在哪个位置都比较舒适，完全不会因为空间会让人觉得压抑，坐在后排的视野效果也挺好的，光线比较充足，让人觉得比较敞亮，家人坐在车里不会拥挤，上车下车也不会弯腰明显了，舒适度一绝，加上后排座椅可以放倒，这样储物空间就更大了，如果带着家人在周边旅游一下，也挺有帮助的，汽车的空间对日常出行已经足够使用了，后排的乘客也觉得比较友好，不管是坐在哪个位置，都有着充足的活动范围，后排没有明显的凸起，这样成年人也能够舒适一些。
bZ3这款空间设置的确实很到位，让您在驾驶和乘坐时都能感受到舒适与自由。车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的坐姿。同时，车内储物空间丰富，满足您出行的各种需求，后排空间采用的 1-1-1 的设计，对于我这种家庭人口多的，坐起来后排也不会显得拥挤。
后排空间来说还不错，后排随便跷二郎腿都没问题，上下车很方便，后备箱也很能装，户外出行携带露营装备还蛮能装的
我自己开，空间绝对ok。后排很少坐人，就放了东西了，后备箱空间也很宽敞，相对于之前的小车，真的是宽敞太多了。尤其这个女王座驾，带朋友爬山下来，实在太累了，试了一下，后排座椅特别软，躺一下就不想起了，还挺舒服。
家里没有身材特别魁梧的人，本人身高176，无论是前排还是后排空间，坐着很宽松，后排腿部平整，没有凸起的地台，坐三个人也不会显得尴尬? 后备厢容积：后备箱空间足够大，平时自己喜欢钓鱼?，尤其是深度方面，足够放比较长的鱼竿，能够满足日常出行使用，但是要是有那种掀背式后备箱就更好了
作为一个家用电动轿车，后配的空间足够了，后排座椅的宽度也中规中矩，整体腿部支撑的感觉还是不错的，200?300km的长途驾驶坐着也不累。
空间还不错吧，轴距2.8多，后排空间挺大的，后备箱也不算小，虽然是那种轿跑的感觉，不过头部空间也不小
空间对于我来说还是比较友好的，我不算瘦，座椅调到合适的地方，后排空间依然很大，座椅可以上下调节，我喜欢调高一点，视野更加好一些。
空间就更不用说了，长是 4725，宽 1835，高1475，轴距达到了 2880。定位为中型纯电轿车，后排空间体验感也是相当的不错
内部空间宽敞，驾乘都比较舒适，不会有局促的感觉。储物空间的设计也比较合理，随身带的小东西都有地方放，后备箱也挺能装。反正对于日常使用来说我是完全足够的。
本人身高176mm，体重80kg，中等身材，前排驾驶位横向纵向空间都很充足，后排空间非常大，腿部可以完全伸开，尤其是后排中间座椅，因为扶手箱下面是镂空设计，中间乘客腿部空间甚至比两侧还要好
驾驶感受：驾驶感受非常出色，操控稳定且灵活。驾驶员座椅的调整范围广泛，使得我可以轻松找到最佳的驾驶姿势。虽然是纯电的，但是动力一点不输油车，加速迅猛，响应灵敏。在市区行驶时，悬挂系统表现出色，过坑过凹不会有明显的颠簸感，给人一种舒适稳定的感觉。
在驾驶感受方面，悬挂调校很舒适，过坑洼路面时减震效果非常好，乘坐舒适性得到了很好的保障。转向灵活，操控稳定，整体驾驶感受非常不错。然而，前面提到的动力输出问题仍然存在，这点对于追求动力强劲的驾驶者来说可能会有所遗憾。
动力输出平顺，加速迅猛，转向灵活，出弯稳定。即便在高速行驶时，车内噪音也得到了很好的控制，让驾驶者可以更加集中精神。悬架调校也非常舒适，过坑洼路面时几乎感受不到颠簸。总的来说，这款车的驾驶感受真的是让人无可挑剔啊！
新能源的优点确实多，首先是在启动车辆时非常安静，没有噪音，日常用车跑起来的速度还挺快的，油门也比较灵敏，方向盘的控制手感也好，平时开车可以轻松的掌握，方向盘手感好，日常用车都比较好拿捏，在城区堵车的时候也能够感受到新能源的优势，稍微一踩油门就起步了，走走停停的也不会让我心烦，在掉头或者转弯时，稍微一调方向盘就行了，在起步的时候有种向前窜的感觉，速度确实响应的特别快，现在我已经熟悉了车子的性能，换挡没有顿挫，用车的环境好，驾驶轻巧，就连车上的功能也挺有帮助的。
驾驶感受：综合实力还是挺强劲的，让人感觉舒服畅快，动力是可以的，不管是市区里面还是高速上它的动力都比较充足，加油门超个车还是轻而易举的，在高速上深踩油门提速还是很快的，起步过程当中的话比较顺畅，而且那种不会让你感到晕车，无论开车还是坐在车里面。
这个价位的车型一汽丰田bZ3这个动力还是比较优秀，不管在什么样的路况下动力方面都发挥得很不错，提速非常的快，动力表现比我想象中的要好很多。上下班通勤开着也不会累，很轻松。
驾驶感受：女士，对驾驶感受没啥要求。电车换油车，觉得这个车方向盘很灵敏，油门也很灵敏，比较满意。但是方向盘整个方的，什么鬼，不太能理解。提速，根本不敢使劲踩油门，开惯了油车，还没怎么踩，他就出去了，我刚开始有点害怕，后来时间长了习惯了就还好。
加速很快，之前销售说零百加速7秒多，对于不是过度追求提速的我，足够了，以前开的燃油车朗逸，提速方面可以说被Bz3绝对性秒杀
电车的加速就不用讲了，输出足够快速，方向盘的变化幅度和轮胎的响应匹配度很高，转弯和高速轻微调整时候都很到位。\n油门比较轻，开习惯了油车突然开它，起步时候感觉有点快，容易和前车太近，还要点刹车。需要多适应。
平时开车主要是上下班，每天来回二十多一点公里，堵车地方不算多，路况都还可以，车子开起来属于比较灵活的那种，没有笨重的感觉。
驾驶感受：平时开过和坐过很多电车的朋友一定知道，电车不差性能，只要电机功率够大，零百 3，4 秒的加速也不在话下的，其实这样的性能背后是让乘坐的人不舒服，容易晕车，而 bz3 呢在电机输出调校上，考虑到了舒适性。不会一下子让你感觉弹射出去，这点事照顾到乘坐的人。
操控挺稳定的，驾驶感受很出色。动力充沛，加速响应快，行驶过程中平稳顺畅，悬挂系统也很不错，有效过滤掉了来自路面的颠簸。刹车也很灵敏，制动效果好。
驾驶感受：因为之前没有开过其他电动车型，感觉提速很快，很好开，没有燃油车那种迟滞感，动力随叫随到，方向盘很轻盈，由于电车一般自重比较大，高速也很稳定，刹车没有点头那种情况，操控感还是一级棒的?，尤其是起步一瞬间的推背感，还是相当给力的
驾驶感受：驾驶安全方面给予了我非常好的使用感受，先进的主动安全技术，稳定的底盘设计，全方位的安全气囊以及实用的驾驶辅助系统让我驾驶十分愉悦
续航：续航我试驾后感觉还可以唉，开了半天，掉电量不是很多，基本上平时充一次电可以开好几天了。这还是开的比较频繁的情况下吧。
续航：续航从我自己开的情况来看，好像没有达到官方公布的616公里，最多就是500公里吧。不够也是够用就是了，跑长途就需要充电几次。
电耗：续航我觉得不是跑长途的话，就平常这样上下班开开还是很够用的。充满电可以开大概500公里呢。
目前续航完全够用，日常上下班使用还挺轻松的，续航显示的比较准确，整体续航表现没问题，充电速度也符合官方的数据，因为续航给力，加上电耗不是太高，平时打开空调都挺安心的不用担心，费用太贵，由于小区里有充电桩，到了晚上充电费更低了，这样日常的成本大大减少，也让我比较满意了，没有多余的费用，比油车的费用便宜多了，也没发现续航有不足，总体的出行成本让我非常喜欢。
续航：续航这方面我也是觉得很 nice，616的续航，按照笼统电车打折，五百多还是有的，特别我们南方开车，也不去北方下雪地段，稳稳足以，快充半个小时基本可以达到百分之八十。
续航这块还比较满意的，目前充满一次电差不多能跑580公里，也算是心满意足，百公里的平均能耗大约在14.8kWh/100km上下，也算是合理的表现
续航：一般都是上下班代步，周六日出去周边转转。续航没啥感觉，大概2周左右充一下电，也不是很规律，有时候会忘，有时候勤快，总体来说还行。
续航：北方城市，目前还没有经历过寒冬腊月，一月份气温零下8度左右吧，满电续航可以达到400公里左右，车型是616公里续航的，还能接受，目前春夏季，每次充电到百分之八十左右，续航能达到450以上，满电能达到500多公里，对于续航还算相当满意的 充电时间：支持快充，快充充电桩充到百分之八十，用时半个小时左右，还是比较快的，平时在家里地下车库自己的充电桩充电，一晚上基本能充满
这个续航还算可以，基本在80%的样子，冬天我试过了，武汉的夏天还没有尝试过，不知道是不是有宣传的那样好
续航：续航还过得去，打折是肯定的，夏天高速或者开空调的时候打折比较多，这个是正常的，对我来说够用了
续航：续航是最值得我表扬的地方，冬天充满电可以跑480左右，基本上正常上下班我都是十天左右才去充电一次。偶尔休息出去玩，有合适的充电地方我也会补点电，这个续航真的很省心。 表显续航准确性：目前只知道冬天的续航里程能满足我的需要
续航：在动力系统上，该车有最大功率135千瓦和180千瓦两种电机供选择，这两款电机的最大扭矩均做到了303牛?米。一汽丰田bZ3有容量49.92千瓦时和65.28千瓦时两款电池包可让大家挑选，续航（CLTC工况）分别为517公里和616公里。
续航里程完全满足我的需求，无论是上下班还是休假出去自驾游旅行，很放心。bz3在手，续航不忧愁，开着它出门根本不用担心半路没电，不用找电桩，更不用抢电桩，它的续航能力挺靠谱的，简直就是一个“电力小怪兽”！bz3的充电速度也很快，目前也没出现过电量迅速下降的这种情况，对续航表现可以说是比较惊喜。
续航：现在是春季，北方温度15度左右，满电续航大概550公里左右，空调偶尔开启的状态下，对续航影响不是特别大，充电很快，大概半小时左右吧，就能充电到百分之八十，可以续航400左右，表显里程不虚，市区代步和短途旅行还是无压力的
续航：在武汉使用，夏天冬天空调用的比较多，表显续航准确，暂时没发现电池衰减情况，我平时充电比较方便，家楼下每次半个小时就能充80 ％，够我用一个星期的
价格政策：价格的话，裸车18.98万，讲真，这个价格其实不算便宜。但是这个配置又很足，所以从这一点来看也就不会觉得很贵了，然后现在还有优惠，可以便宜两千，可能还可以便宜更多。自己多谈一下。
性价比我自己是觉得还可以的，我买车的时候也是对比了挺多家店才确定买这款的。价格是一方面，驾驶感也是一方面，我觉得买车自己试驾一下就知道是不是自己喜欢的车了。
就这个价格来说，性价比还是比较不错的。起码该有的配置都有了。而且买的时候还有优惠了不少，也送了很多小东西，什么脚垫啊灭火器啊这些。
我觉得车上的性价比没问题，在买车时也对比了其他的车型，和同级别的车比起来，这辆车的性价比还挺高的，用车成本节省，就连电池的技术让我也挺信赖的，我觉得用车的过程比较安全，后续有保障，使用起来也放心，不管怎么说，我觉得我选的车确实好，各方面的表现均衡，没有大的问题，有颜值，还有实力。
价格政策：价格这一方面这段时间深入我心，刚开始这车优惠都知道很少，一万一万多。现在政策好啊，优惠多了两万不说，加上补贴跟其他的，让我足以动心。
虽然我是个90后但是在选车这件事上我更注重的安全还有品牌的历史，这几年国产新能源每年都有很多品牌出现，我还是认为开车最重要的还是安全好开耐开保值等（很多人都觉得我太守旧了哈哈哈），所以当时在选车的时候我选择了一汽丰田下面的bZ3纯电轿车。8年前我爸买的卡罗拉现在开每年就保养其他问题没有，而我6年前买的Jeep每年除了保养还时不时出现点小问题（告诉自己买Jeep买的是情怀），所以这次我考虑换车的时候，家里人让我来看看一汽丰田的纯电车。
选他主要是优惠力度大，分期政策合适，旧车放下当首付，每个月还款也没啥压力，毕竟是个合资，主要是喜欢这个外观颜色。 充电啥的家里也比较方便，再也不用担心油价又涨了，我一双鞋一件衣服又没了，反正看见电不多了充一下，也比较方便。 再有就是家里觉得丰田品质过关，好几个丰田车，还是想让买丰田。
综合性价比还是比较好的，14万左右的购车预算，续航里程616km，刨除电车的续航折扣，平时日常使用还是够用的，目前只跑了两三次长途高速，最长一次是700多公里，满电出发，中间只充电一次，充电用时1个半小时，还算满意 保养项目：当然比较燃油车，还是相当省钱的，平时家用基本没问题，目前还没有保养过，所以使用到现在，还没有产生售后成本，至于充电，自己有固定的车位，而且安装了充电桩，真的挺方便的。目前全家一起出行都是开Bz3，确实比燃油车省一些费用，至于好多人担心的保值率问题，自己没怎么想过，因为也没打算很短时间就换车 品牌评价：对于丰田这个品牌，用车还是比较放心的，毕竟是老牌子了，各方面应该是挺稳定的吧，还有一些比较新颖的设计，例如门把手是下翻的，这样冬天就不用担心被冻住门把手开不开车门了，挺新颖的想法?！！之前也考虑过埃安车型，但是老婆不喜欢外观，给pass掉了
整体性价比还算不错，要是价格能够在优惠一点当然更加好了。\n作为一汽丰田的品牌，还是值得信赖的。\n买车时候销售服务态度还挺好，也让试驾了挺长时间，目前首保还没有做，看看后续售后的服务怎么样。
一月份买的车，当时说马上要上市新款了，我也不想等着新款，主要是新款要来了，老款就优惠多，我也等着用车，就直接买了
价格政策：在性价比的表现，大家都知道如今市场中20万元级别的汽车价格，可以说是消费者的主流选择产品。所以各车企也纷纷在该价位车型中进行更多的布局，力争更大的市场份额。然而，由于技术和成本之间的不相容，供需不匹配，所以竞争非常激烈。在如此的市场环境之中，一汽丰田bZ3此次得益于有高续航和高性价比的双重竞争能力，成为了消费者目前一款很好的新能源汽车选择
性能和能耗表现不错，能够满足日常用车，配置也很丰富，拥有各种实用功能，价格也比较合理亲民，在同价位车型中竞争力强，性价比高。
对于车辆嘛，感觉还是实用为主，无论什么车，都有优缺点，没有十全十美，但是bZ3满足日常使用还是没问题的，包括安全配置，车辆使用成本以及其他的功能性配置，都还是比较满意的，如果非要定位一个分数，家用90分以上吧，十几万的车型，相当不错了，对于其他方面，还是仁者见仁，智者见智吧
应该是性价比比较高的一款车了，科技感满满，空间宽大，配置贴心，616公里的续航里程，高性价比合资中型车实至名归
