1、操控性与迈腾相当，经济模式下提速已经很猛，超车很有信心，标准模式感觉有点驾驭不了（也可能是未习惯），运动模式还未尝试，可以肯定的是??车很好开，而且油门和刹车灵敏度可以从中控调节，相信不同驾驶风格，艾8都能让车子适应人；2、油耗与迈腾相当，但它是喝92#粗粮的；3、内饰耐看、精致，比2023年以前的迈腾强大太多；4、空间比一般A级车都充足，后排舒适度能达到一般主流合资B级车的水平；5、车子对发动机噪音控制相当好，真事：几天前到白云机场接我大学班主任，车子目前还在挂临时牌，直到把老师送到黄埔目的地，他才知道这车是纯燃油车。可以肯定的是，艾瑞泽8的发动机噪声控制要优于迈腾；6、车子对风噪的抑制也不错，至少前排不错，得益于艾8高能版有前排夹胶玻璃，如果全车是隔音玻璃就好了，风噪这块，我感觉与迈腾相当，至于胎噪，后面再详细说说；7、艾8最大的亮点就是对路面小沙子小石子的滤震效果，完全感觉不出来，可以说开过这么多合资车，日系德系美系，甚至奔驰奥迪都比不了。
整个车身设计非常好看协调，前脸特别好看，大灯位置也有设计感。内饰和配置就是国产车强项，好看也有很多实用功能
外观漂亮大气，有朝气，起步很快，飙车，超车啥的随便一脚油门。配置也很高内饰和四五十万奔驰一样一样的
动力这块确实很强，智能化做的也不错，大灯和尾灯还很主流，有仪式感，语音灵敏，基本上都能解放双手，做工什么的都很完美。 外观是艾瑞泽系列迄今为止最帅的一款，虽然定位紧凑型，却达到了B级车甚至还优于部分B级车尺寸，妥妥的能定位B级车级别。
当时买车时候没看过别的，就是在看朋友也开这车，觉得都挺好，而且正好店里在搞活动，送贴膜，座垫还有水杯啥的。觉得挺符合我的审美的就订了。主要是性价比挺高，比一些合资车配置要高。
驾驶体验很棒，比朋友帕萨特都软这个价位真的很无敌了，辅助驾驶自动刹车很灵敏，高速最低六个油还没出磨合期，城市道路八个左右，经常地板油综合下来九个，12个索尼音响没得说，让你感觉身临其境，香薰也很棒，4S店送的也有很清新，不是闻过之后头晕的那种，有些网友说抵挡顿挫，目前还没有感觉到
1.动力好，2.0的动力很充足，提速超车很可靠。3种驾驶模式可以适用不同场景。2.安全可靠，主动安全和被动安全配置充足，驾驶过程开着很踏实。
最满意的：动力，这车动力不用多说了吧，1.6的就很给力了，2.0就更不用说了。安全，这车那是看的见的，看不见的全给你够够的。
动力嗷嗷的，外观内饰都挺好，eco模式不太跟脚，我一般都用标准模式，运动模式发动机转速维持很高，基本上不用，冬天可以切换到雪地模式
当初喜欢艾瑞泽8其中一个原因还是看了网上的测评车身安全强度，艾瑞泽8 的前防撞梁做的同级别还是无敌的，车身强度同级别数一数二，80%高强度钢，10安全气囊，听上去就安全感满满。2.0T的动力路上开起来随叫随到，超车不会磨磨唧唧。
1、没有喜欢的车身颜色，艾8高能版只有黑白灰银墨绿，都感觉很压抑，不活泼，22款普通版倒是有我喜欢的浅蓝和红色，却不能选这两种，只能选这几种不算讨厌的晶钻灰了。4S倒是推出500元工时费的镀晶，比较划算，问我有没有兴趣，但我又想上正式牌之后贴自己喜欢的改色膜，这么下来，又得犯纠结症了。2、没有HUD抬头显示：同等价钱的旁边的探索06、瑞虎8都有HUD抬头，怎么就艾8没有？而且不能选装。其他牌子的车哪台到15万顶配还没有HUD抬头？尹总抠门抠到我心坎上；3、自适应巡航的精确控速能力不如大众。我之前开的1.6L大众深有体会，大众的定速/自适应巡航，在路面坡度不大的情况下能做到定速±1Km/h，偶尔是±2Km/h，而奇瑞做不到，正常情况下会达到±3Km/h，偶尔还会达到±4。比如设定速60公里过摄像头，车速会落在57~63公里这个区间，偶然还会达到64，这很容易触发超速10%以内的警告罚单（虽然不用罚款扣分），而且，仪表车速的显示还比自带的车机地图少3~4公里，所以，过摄像头时设定用什么车速去过，也有一定的思维混乱；4、胎噪胎噪胎噪还是胎噪问题??这个问题比较复杂，非理工男看官可以跳过。刚提车之后，开了几百公里路，还一度后悔，怎么艾8高能版网上评价很少提到胎噪大，但开起来，这胎噪如此巨大？而且艾8顶配是用马牌轮胎的啊！而且艾8在A 级轿车当中隔音算好的了啊？？直到昨天，终于发现了问题所在??一个是原始出厂的胎压打得太高，太离谱，胎温25度即达到280Kpa（约2.8公斤）。昨天回到4S希望减少一点胎压，当时下雨，又是傍晚，四个胎分别降至2.5时，胎噪立干见影降了下来，连销售都感觉不可思议。今天上午天放晴，根据理想汽体方程pV=nRT，胎温回到40多接近50度，胎压又回到270多Kpa，那恼人的胎噪又回来了，看来夏天又得把胎压降下去。二个，是原厂轮胎，马牌轮胎我算比较熟悉了，我之前的旧车小晶锐也是换了马牌CC6，而艾8顶配用的是UC6，UC6它是平均型综合型轮胎，带钻石符号，不是音乐符号，带音乐符号的才是静音胎。从我用了这么多年马牌的经验看，马牌轮胎的特点，就是适合水泥路，在水泥路上的静音效果比米其林还要好，但是马牌最怕粗糙的柏油路面，大车走得多的国道和高速就是这种粗糙柏油路，马牌最怕，这点从我昨晚调整了胎压以后进村走水泥路非常完美的印证了这个结论。所以，我郑重建议奇瑞厂家及经销商：要注意车子到店后，一定要将车子的胎压调整到与当时气温相符的合适胎压，胎压大可能对于放库不开时有保护作用，但给用户试驾或交付给用户时，一定要调整胎压，不然像艾8这样，开出巨大的胎噪，这样很可能口碑崩塌，赶走客人。5、高速路况的稳定性和起伏路面吃线能力不如迈腾：在昨天调整胎压之前，用很高的胎压跑了几躺高速，都明显感受到这一点，虽然艾8没有日系那种飘，但却没有大众那种引以为傲的“粘地感”。还有一种感受是虽然上述提到艾8的细小滤震效果一流，但是当地面有较大的起伏时，车身的平衡控制性做得不如大众好，悬挂回弹没那么积极。有时在路面不平、车速较快时，形成了吃线不稳。这应该也是马牌轮胎的一个缺点，我之前的小晶锐从邓?普换到马牌时也出现这种现象。关于这一点，我先保留，等胎压调整到正常230~250Kpa时再做评价。
后备箱内饰做的很简陋，连个内饰板都没装，而且还不是电尾门，你说车都做的这么优秀了，多加个电尾门，多加点钱，消费者又不是不买单，公司这点问题还考虑不到吗。 225的轮胎说实话，不够宽，最少也得235以上的吧，况且马牌轮胎都用上了，哪哪都好，细节还是没考虑周全。
1：远光灯是真的拉胯，近光好评，自动大灯不如手动， 2：空调停留界面过久，会遮挡导航信息， 3：高架下丢失导航信号 ， 4：很多时候连不上网。
这车远光灯要是在亮一点就更好了，走夜路时候老感觉看不清楚，不如别人车亮。这屏幕点亮以后黑边有点大。有时候半坡起步时候，会出现往后溜车现象，不是每次都这样，概率性发生。不知道是我驾驶有问题还是车辆通病。
1.虚假宣传，说是座椅加热通风，实际只是坐垫加热通风，但是中控靠背和坐垫都有相关标识。 2.谈好了价格后，提车时又说要加1000，最后发飙了说送几次保养。 3.新车四个月，叫了四次搭电，都是前一天刚开，第二天没电。最后去4s店升级了什么BDM 4.智云互联一坨屎，闪退，蓝牙钥匙无法使用，奇瑞汽车app也经常出现问题。反馈了几个月了，一直没有回应。客服水平堪忧。 5.中控和仪表出现过两次同时黑屏。 6.购车时说送的尾翼和面板，迟迟无法兑现，询问后得知没货，可以换成保养和脚垫。 7.提车上牌一起的，约好了时间，请好了假，又说了他那边人有事，上不了，发飙了后才安排人。 8。对了，当时买的时候是比了几家店，他说有现车。最后也是欺诈，得排队。那叫什么现车，具体时间忘了，大概半个月吧。 其他一堆小问题就不细说了，就是一坨。 再有油耗没有做过实际统计，而且因人而异不具有参考价值，就填个8.3吧。 然后半夜被猫叫吵醒，睡不着了。过来吐槽一下，没有图片或视频，如果质疑我，欢迎来对线。我可以提供我说的每一条证据。
小毛病多，有时候经常连接不上蓝牙跟CarPlay副驾的光板买回来一直没亮过奇瑞，也就这点小毛病，主驾驶他扶手箱比较宽，稍微有点胖驾驶位还是比较挤的
目前没有发现不满意的地方，堵车时间久了感觉起步有点轻微抖，不知道是不是心里作用，车内几乎没有异味，座椅很软很舒服，悬架有点软，导致操控受到影响。
用车一个多月，总体感受还不错，做为这个价位基本满意。不满意的都是些小毛病，人脸识别不够准确，经常误报。车机系统里面的应用不多，又不能自行添加，希望后期可以开发。
目前没有最不满意的 ，要真挑的话就是购车、上牌以及拿后期的大礼包费了点周折，4S店真垃圾，干啥都得我催很多遍，中间有个销售服务态度够差的！ 车子来说目前一直伴随着的有两个问题: 第一个问题前雷达只有倒车才能启用，向售后反应了也投诉了还是没有解决方法，只能等后续系统升级看看能不能解决了； 这个问题据售后说是厂家特意这样设定的，但就用车来说还是希望后续能有所改善。 第二个问题后视镜记忆经常性故障，就是倒车自动下翻后没有回到正常位置，一开始没注意到，因为后视镜没有回到设定好的位置，造成变道看不到后车在高速上差点出车祸； 后视镜记忆问题12月16号去售后升级软件后已经好了。
不满意的地方，做工细节还是有瑕疵的，理工男果然不心细。车外观的缝隙填补不到位，有些地方的会存留脏东西且不好打理。后排座椅角度无法调节，跑长途长时间保持会累。
360倒车发生过几次卡主的，一开始提车的时候没有仔细检查，发现后排出风口是坏的，去4店扯皮了一下，就给我换了，遮阳板七八个月的时候就有点松松垮垮，去4S店一下子就说可以免费换，也免费换了，虽然说2.0T的马力挺大的，但是整车的风格是属于家用买菜车的，速度快的时候过弯会有明显的倾斜感觉，现在最大的吐槽点是奇瑞宣传的0TA一直没有过，我去年七月底买的车到现在一直没有系统更新修复一下BUG，去4S点也是没有安装包，慢慢坐等吧，问题是有问题，车是好车，只要厂家能给解决方法就是好的。
关于艾瑞泽8的外观，反正我个人对它的正前脸不怎么感冒，觉得中网不好看，中网我更喜欢星瑞、瑞虎9或红旗那种瀑布式中网，或者像Uni-V那样的点缀式中网。但是从侧面和后方45度角看，就非常好看了。 车身做工：这个作为大众老车主真要说说，奇瑞的车身做工技术真的与大众有一定的差距，首先是漆水工艺，细细一看能发现它车身的喷涂没有大众那种饱和感。还有一个看车顶，艾8的车顶两边是采用黑色密封胶垫衬的，而大众大多数车型都是一体的，这说明奇瑞没有对车壳采用一体式激光焊接。
和b级车差不多了，外观毋庸置疑，很符合年轻人的审美，有战斗感，也很大气，沉稳的样子，尾灯也跟上潮流是贯穿尾灯，并且也设计的有自己的特色，没有那种千篇一律的感觉。
外观吧基本上没毛病，大中网，大溜背，而且一溜下来的，像蓝天白云那个5系GT，大灯和尾灯很有仪式感，但是大灯内部不带logo，御的卡钳是红色的，侧身线条也做的很好看，右后门细节还是有所欠缺，高出车身一点，左侧还保持一致。 车尾造型：尾灯最吸睛，还有4个冒烟管，真4出，溜背做的还不错。 雨后的艾8最亮。：雨后看是漂亮，干干净净的，一尘不染。
这车外观很大气，我就买的黑色，我觉得黑色就是最耐看的颜色。但是也比较容易脏，有划痕看起来也挺明显的，现在车上已经莫名其妙的出现两道了，不知道这种漆补出来会不会有色差。我比较喜欢车屁股那里是个贯穿的尾灯，点亮以后很漂亮，还有四出排气看起来特别的运动。很帅。轮毂很漂亮，和车身很搭配。
车辆外观方面基本满意吧，这车要说多漂亮也没有，但是很耐看。前脸一般，我不是很喜欢中网造型，勉强说的过去。侧面和后面还是很好看的，溜背的造型很喜欢，后面的尾灯晚上亮起来很漂亮，动感十足。
艾8的外观可以说在整个奇瑞的车系里算是漂亮的了。前脸大气，冲击力十足。贯穿式镀铬条深色改的比之前1.6的更加稳重有深度。侧面外观是我最喜欢的一面，前叶子板的镀铬装饰条给整车提升了档次，D柱的溜背造型保持着艾8的运动感，贯穿式的LED尾灯，以及双边四出的真排气让艾8有个漂亮的尾部。晚上车灯点亮效果还时可以的。
外观挺满意的，双边双排，前面网格看起来比较帅，选颜色的时候纠结了好久，最终还是选择了白色，白色确实比较经典，也比较耐看 百看不厌
话不多说，我对艾8的内饰真的非常满意，除了副驾那个氛围灯图案不知是什么寓意，不知道将来能不能换个口味，如果可以就好了。 内饰用料：反正就是满意，我对这些皮革包裹缝线什么的不那么讲究，看上去顺眼就行了。 空调效果：空调出风很快，制冷效果也不错，就是天热的时候，出风的声音有点大，但可以接受。 座椅舒适性：前排都是电动调节，还有通过人脸识别的记忆座椅，我也不怎么固定驾驶姿势，反正能调到自己最适合的坐姿，就是大腿有腿托就更好了。 第二排舒适性：本来买了新车老婆说我乱花钱，但家人坐后排再也没有投诉过减速带震动太大了，空间也比原来的小晶锐宽阔很多，尤其是腿部空间，坐3个不是太胖的大人也没问题，我感觉完全不输主流B级甚至B 级轿车。 PM2.5过滤效果：在车内抽烟之后，好几次提示车内PM2.5超标，即将为您进行清理之类，这个功能挺好。
内饰颜色选的还很有豪华感，而且把座椅调节放在门板上，感觉就比别的车特别。多色氛围灯也是基本配置，国产车肯定没落下，包括车机的语音识别，手机互联等等，比较丰富。
内饰做的还行，简约时尚，紧跟潮流，大联屏，清晰度还可以，仪表台上软，中硬，下软，门板也是软的有质感，棕色内饰外人都说好看，我感觉很淡，座椅支撑力度还是值得表扬的，不塌陷，宽度也够，大天窗，语音就能控制，该有的都有了，氛围灯很好看，可选颜色多，草原小?造型非常漂亮，锦上添花简直是。 第二排舒适性：座椅支撑度不错，软但是不塌陷，力度很好中间也配备了头枕，这点还是考虑的周到的，中间地台也不高，所以中间做人不会拥挤。 PM2.5过滤效果：空气净化系统要点赞，很灵敏的，车内浓度大，自动会开启。
内饰的话很不错，棕色内饰一眼就喜欢上了，开车前几天异味比较大，放太阳下晒了几天就没了。后坐也比较满意，地盘很好
这车内饰特别挺好看，就是这个方向盘上的字母要是能换一下会更好，整体用料很好，能摸到的都是软的，比一些合资车二三十万的还要好。内饰看来看去还是黑色最大气最耐看。我比较喜欢的就是那个电动座椅的调节，是在车门上的，还有那个门把手设计的都很新颖很个性。
异味很大，刚买那会坐进去几分钟就头晕，现在四五个月了，依然有味道。然后就是按键问题。非实体按键，体验很差。
满分，能摸的地方都是软的，氛围灯感觉直接拉满就是买回来副驾驶的光板，从来没亮过，4S店说也会解决可能是接口没有接好
内饰设计和做工很好，有豪华感。双连屏设计科技感十足，还保留了一些实体按键用着很方便。座椅很软，包裹性一般，不过支撑还行。后排坐着也很舒服，座椅坐垫很长，可以很好的支撑大腿。空调效果还不错，日常够用，空气净化系统和香氛系统很好用，新车就没有什么异味。上车时总是香香的就很舒服。
内饰很有豪华感，无论是软包缝线，仿木纹的面板，还是座椅的用料，Sony的12扬声器音响都给的可以。档把的造型和操控感觉很好，用起来也轻松。空调保留了实体按键，美中不足的是触控的，反馈感觉不好，还是要低头看，会误触。座椅包裹性一般，但是很软，坐着还是舒适的，长途也不会累。座椅加热还没用到，通风开了效果一般，会有感觉，不是很强力。只能说这个价位基本就是这样了。香氛系统还不错，上车之前自动开启，这样长时间停车时不会有太大异味，空气过滤系统会智能开启，效果不错。
内饰设计一般，但是用料不差，新车都没味道，这一点很多车都不行，座椅也很宽大，软硬适中，挺舒服的
棕色的座椅，黑色的中控。可能第一眼看起来没有那么惊艳，但是很耐看的，有一股高级感。整体的空间感觉和B级车有的一拼，后排空间很大。驾驶位我调到正常的驾驶坐姿，后排腿部空间还有三拳，座椅是属于很柔软的，虽然没有轩逸那种舒适，但是在这个价位国产车，座椅舒适度还是做的很可以，后排还有航空座椅，对于开长途，做后排的可以调整到属于自己舒服的角度。
前排驾驶位可以调整到自己最适合的驾驶动作，后排空间不错，座位坐起来，包括家人，基本没有再投诉不舒服了。
可能是因为属于紧凑型车的原因，普遍都是后拍腿部空间略小，后备箱也中规中矩，前排的话肯定是够用了。
虽说是个紧凑型的吧，但是空间绝不含糊，宽敞，后排腿部能有个两拳半吧，我175做进去是没感觉局促，后排3个成年人不挤。 ☆ 空间设计亮点：中控台设计的方便，一个大平面，还带无线充电的，杯座卡槽都很实用，扶手箱里面带个小出风口，放水，饮料时间长了也有点凉，跑长途可以凉点。 草原小?设计的很讨巧，坐副驾不枯燥。
个人身高174cm，体重72kg，不论是驾驶舱还是后排空间都绰绰有余。座椅舒适性还是非常好的，柔软包裹性强。雅阁和凯迪拉克坐进来也说我这空间还挺大的。
空间很大，一家人坐在车上都不会觉得拥挤。第二排很宽敞，而且中间还有个扶手。前排空间也很多，放手机，水杯的地方都留出来了。而且中控底下还有个掏空，平时放点纸，一些乱七八糟的东西就很好，也不会影响整洁性。后备箱空间也还可以，平时用到的时候也不多。
我身高大概192，座椅调的太后的话够不到方向盘，调的靠前的话腿又放不下。并没有怎么关注后排空间，因为都不是很大。再有就是如果后排不能调的话，关注后排空间似乎也没多大意义。
车内空间够大，足够一家人出行需求。前排可以满足驾驶时的舒适需求，后排空间很好，家里人做后面十分满意。车内储物空间丰富，基本用品都能放下。后备箱空间很深，日常购物买菜啥的都能轻松搞定。
整车空间十分满意，空间够大同级别不敢说第一，也是名列前茅。前排空间高度，宽度，腿部空间，膝部空间，头部空间都不是问题，舒舒服服驾乘。后排保证了足够的空间。180以内的都可以翘二郎腿，绝对够大。后备箱空间宽度够，深度更可以。车内整体储物能力中规中矩，该有的都有，没有惊喜，也没有太差。中控台下方镂空挺好，终于有地方放我的小胸包了，不用扔后排了。
本人170，感觉空间还是挺宽的，后排空间也比较大，买前看网上评论说后排角度太直了，确实有一点，但是不影响大局，角度再放一点就比较舒服了
当初买艾瑞泽8的其中一个喜欢的点就是空间大，对于一个A+级紧凑轿车来说，这个价位的轿车艾瑞泽8的空间应该是属于数一数二的了，座椅是属于比较柔软的，很多同事第一次做我的车，都会感慨一下后排空间挺大的，坐起来挺舒服的，说现在国产车真的做的很不错，有点颠覆对国产车的认知，后备箱很大，放3个拉杆箱绰绰有余，我经常和家人同事出去旅游，基本四个人的行李是很容易塞进去，后排可以整排放平，对于大件东西也可以放进车里了，前排中央有掏空，可以纸巾，很方便。
动力完全不用担心，这车就两个字??好开。 起步/加速动力：加速能力不容怀疑，毕竟2.0T的发动机，用经济模式已经很猛，标准模式感觉有点崩不住。 跑高速：刚才不满意的地方提到了，在没有调整到合适的胎压之前，艾8的高速路面稳定性不如迈腾和A4L，但肯定不飘。
平时开车上班速度也不快，不过有一次跑高速速度到九十以上了，噪音变大一下而已，不过这种问题没法避免，肯定是有，就是控制的怎么样了，车内没有异响这点还不错。在高速过弯是，转向的助力也恰到好处。
刚开始用的经济模式，现在切换了标准模式动力随叫随到吧，油门轻点立马就有推背感了，这点还是不错的，方向盘轻盈，基本上没有什么虚位，不过我是没什么感觉，我开车也不太喜欢超车，平稳驾驶就好。
驾驶感受：对隔音方面非常满意，关了车窗之后外界的外界的喧嚣基本被隔绝了，我觉得完全可以了。提了车加完油就直接上高速了，高速上还遇到几辆1.6t的艾8??，可惜开得还不熟练，不然能和他们飙一飙。上周末从广州自驾到惠州旅游，全程开着智能领航，脚只要踩在刹车上真的舒服，好评。
这车动力很猛，轻轻一点油门就有种往前窜的感觉，刚上手时候还得适应适应。开起来挺稳的，在高速上变道超车时候就感觉出来，很干净利索。轮胎的噪音有点大，平时音乐开大了也是能遮挡住。
感觉前段肌无力，起步跑不过其他车，需要多踩点才行，但是踩多了又会窜。所有更适合高速吧。
驾驶感受：动力充足可靠，该有的时候有，该停的时候可以刹得住。方向盘很轻盈，就是大了些，需要多打几把。转弯，并线指向精准，操控起来得心应手。刹车很灵敏，刚上手时需要适应一下，掌握好力度后用着十分方便，急刹时也能控制的很好。车辆在驾驶时开着很舒服，底盘过滤的震动还可以，很稳定。
感觉底盘没有我之前的福特好，动力那是随踩随到，加速也很平顺，隔音在这个级别也还可以了。
驾驶动力应该是这车最引以为傲的资本了，奇瑞的鲲鹏2.0T发动机是真的强，做为家用富富有余。起步平稳有力，双离合变速箱调校的几乎感受不到任何顿挫感。加速随叫随到，平常用一般驾驶模式就随心所欲了，想开心一下就运动模式，发动机的轰鸣声是真的享受驾驶感觉。跑了有700公里的高速全程开空调，拉四个成年人跑的，完全不是问题。刹车脚感很舒服，很线性。急刹车不闯头，车里的人能很好的保持姿态。艾8-2.0T用的博世的这套制动控制系统真的提供了很好的舒适性。底盘调校就是很整的感觉，路感清晰，操控稳定，车不飘不晕。方向盘指向有一定虚位，转弯指向精准。
经济模式比较肉，感觉慢一拍，不跟脚，舒服模式就比较正常了，比较跟脚，极少用运动模式，感觉有点激进，有点冲的感觉，基本都是舒适模式，加速挺不错了
我个人比较喜欢经济模式，因为我是新手，虽然很早就拿了驾照，但是没有经常开车，经济模式下，油门不会乱串，不会一下冲出去给人比较舒服平缓的加速感觉，2000转以下有点像自吸车的平缓，而且经济模式下油耗相对标准来说底0.5个油耗，经济模式我个人感觉比较适合日常开，标准模式下油门响应比经济模式快很多，超车的时候，比经济模式来的舒服的多，运动模式适合高速想要有点运动感来开，运动模式最跟脚，有推背感，但是顿挫感也是最强的。油耗肯定是高的。这车动力2.0T 254P马力+7挡湿式双离合，虽然说2.0T的马力挺大的，但是整车的风格是属于家用买菜车的，速度快的时候过弯会有明显的倾斜感觉，但是过减速段就比较舒适，买车开了13074公里了，应该有六七千千是跑的高速，高速上的表现还是可以的，没有日系车那种飘飘的感觉，高速上超车很轻松，只需轻踩油门就速度就上去了，正常开，速度在120转速就在2300左右，刹车相对于1.6T有改进，博世IPB制动系统刹车比较线性，顶配的马牌轮胎还是很舒服的。
整体来说，毕竟2.0T，250多匹的马力，这个油耗是相当满意的。 城市油耗：纯城区路况，我跑了这么多次，都没有超过10个，这个要看你怠速停车时间长不长，时间一长，油耗就增长，这一点，奇瑞做得很老实，如果你在路边打火停留半小时，13到14个油完全可以做出来。一般是提速的瞬间油耗很高，当用60公里自适应巡航时，整体一段路况也就7.6上下。一般是走一段5公里长的城区道路，经过3、4个红绿灯，总体下来是8.多。 高速油耗：目前还没有专门纯高速路况的报告，自己测试大概50%国道40%高速10%城区结合下来，综合7.4，很满意了。这个是我之前的小晶锐都很难做到的成绩。
油耗：油耗方面控制的不是很理想，可能是追求动力的原因，不过是加92的，有的需要加95的，这样看也是有舍有得但是要是正常驾驶7、8个油也是完全没问题。
油耗：以前在常州开，现在回来了，乡镇道路吧，油耗7.3，一直加的中石化95号的8.24/升，百公里60.152元，合下来6毛钱一公里左右，这个油耗可以接受，况且现在还是磨合期。
油耗：在广州城区和郊区开，里程3150左右，目前百公里油耗表显7.6L，实际的话9个往上，以后首保之后应该会降低一些。
油耗：没专门统计过，因人而异，这种因人而异，没有参考价值。我上下班不开车，一般周末和节假日开车，高速较多，封面图片也是上个高速行程的平均油耗。
油耗：油耗方面目前跑了2400多公里，基本都是市区内上下班代步用，有一些周末郊区跑跑高速。目前表显8.5个，实际没仔细算过，基本大差不差。这车目前的油耗表现挺满意的，比预期的要省油，平常也不怎么激烈驾驶，安全第一！
油耗：油耗这方面，总的来说目前我是能接受的。1598公里，城市路况基本9个多。高速开空调，几乎满载的情况，6个左右。这车的油表显示和真实情况基本一致。
油耗：日常代步，高速城区一半一半，2.0的8个油，朋友们都说挺不错的，有时候开车比较猛，空调从来没有关过，都是外循环，要不然油耗应该会更低，一直加的95
油耗：如果单纯城市开，油耗最少要到百公里8，9升，我主要在农村，没有那么堵，现在油耗也就百公里7个，完全可以接受
油耗：提车快到10个月了，开了13074百多公里，一提车到现在的每一箱油都有记录，目前综合油耗7.33个，平均油费0.59元一公里，基本一直在用的经济模式，我走的省道和高速居多，所以油耗还是挺低的，城市估计平均油耗要在八九个样子。
我为何敢用一个“碰瓷”迈腾的标题？其实说的就是纯燃油车领域，这个A 级轿车真的能与合资B级车标杆的迈腾打个有来有回，说的就是它的性价比。还有一点是，奇瑞与大众还真有很大的渊源。
最开始没有买车时，一直都想买星瑞，可是根本实际情况考虑，它比星瑞要价格低一些，在这个价位配置，动力，也给的很到位。大概八秒的加速，也上了很多驾驶辅助功能，按个人情况考虑最终买了它。
综合起来看，那这款车还是值得考虑的，买车嘛买自己喜欢的就行，当时只对比朗逸，速腾，凌渡，蒙丢丢，迈锐宝，帕萨特，迈腾也有考虑，对比下来，有品牌了，没配置了，有配置了，没品牌，再考虑一下，车就是个代步工具，不是财富象征，大街小巷，农村乡下到处都是，不稀奇，不是前20年，稀罕物，走到哪，多少都能装个B。 故障维修：没有遇到问题，唯一的就是发现这个圆垫子掉了一个，拼多多上买回来自己装上了。 底盘这块我以为是擦地面了，吓我一跳，好在是胶粘在上面的，虚惊。 品牌评价：车就是个工具，没有什么高人一等的品牌，自己喜欢，开着舒适就行，不要为了面子硬上“大劳”。 售后服务：首保在阜阳瑞正做的，环境还行，服务的基本上每个店都一样，都是见顾客热情接待。 首保多加了新车磨合剂，不知道有没必要，伤害发动机不。
我觉得这车开起来挺好的，用料好，设计好，外观漂亮，动力强，令很多人担心的估计也就是品牌原因了，其实现在很多国产品牌已经比合资品牌好很多。
性价比我觉得一般，这个价格的车子不会差太多，可能就是发动机比较优秀。当时比较看中的的是座椅通风和加热，回来使用之后，发现是残次版，而且一堆问题，在我看来就毫无性价比可言了。
车辆综合性价比挺好，不到15万就落地顶配了。这个价格配上车的配置很满意了。售后还有厂家的终身质保，就很踏实。至于品牌就没考虑那么多，合适就好。
性价比给力，置换车辆厂家有补贴，售后厂家有整车终身质保，至于是不是噱头目前还无法得知。等以后来报告吧。这个价格给的车辆性能和配置绝对物有所值。
我算是六安地区首订但不是首提，因为我是顶配，当时4S车都是中配的，所以还没上市我就盲订了，大概等了两周左右，车价就是优惠9千，因为没做贷款，所以不知道贷款这一块价格，现在肯定比那时候要多优惠好几千了
一开始的是思域，看了一下配置，后排出风口似乎要次顶配才有，又去看了型格，型格的配置高一点，但是说好价格优惠，真真买的时候又说没有这么大，后来发现自己还是比较喜欢国产车，国产中一开始很喜欢星瑞，反复去吉利店里看了很多次谈了几次价格，那销售感觉吃定了我一样，优惠也是给的很不到位，后来路过奇瑞店了，无聊中决定去看一下艾瑞泽8 ，那个时候还是1.6T，我一坐下来感觉后排的座椅真的是星瑞的软很多。感觉很舒适，就当场就被种草了，网上又传出来2.0T，等了小半年，当时我是无置换的，落地价下来14.7w，保险买了3800左右，送了脚垫和膜，但是膜我没有要。去4S店保养一次大概在340元左右。
