之前一直开燃油车，现在油价一个劲的上涨，越长越心慌，加上后期保养费用高，考虑入手新能源电车，现在大街上很多电车，并且看起来动力不错，外观新潮，内饰科技感十足，偶然的机会路过丰田店，是试驾了Bz3，推背感十足，电踏板也给力，方向盘的手感很细腻，太舒服了，座椅包裹性也很强，后排空间跷二郎腿绰绰有余。
对这个车最满意的地方，还是觉得它的外观很时尚，很好看，时尚前卫内饰设计也很精致，另外就是对它的续航还是挺满意的，感觉这个车充电也比较快，续航的话能给人带来惊喜，长途旅行也不担心电量的问题
外观新颖漂亮有科技感、空间大、开起来舒服安静、家人喜欢坐二排、因为二排空间大能申展。我喜欢它的旋扭式换挡杆、有创意好玩！
最满意的就是性价比吧，终于在毕业五年之内实现了全款买车的这个目标，机遇到了，缘分到了，可能这也是老天对我的眷顾吧，项目提成就能全部搞定，不需要动以前的老本儿，也让我觉得挺经济实惠的。
看了各种新能源车，也是焦虑电池续航问题，看了大量的论坛和各个渠道的对比，最终还是看中这个品牌的力量和刀牌电池的赋能。
就我个人而言，动力让我感受很深，达到了我理想的效果，起步轻快，加速迅猛，当然，超车也依旧轻松，即使是车内满载的状态下也不用担心会有衰减，开起来还能很充沛强劲，还能很平顺的输出；此外，还让我满意的就是那炫酷的外观，挺符合时下流行趋势的，毕竟咱们年轻人的车肯定要够帅气吸睛才行，开出去才有排面，车头够独特，车身也满了力量感，线条简单明确，另外做工质感较为出色，采用了精细的装配工艺，车漆方面还够厚实有质感。
吸引到我的还是外观，感觉这款车颠覆了丰田以往的中规中矩，设计比较大胆，肌肉感强，一看就比较有力量的感觉，而且bZ3具有超越同级别车辆的外观颜值，和超越同级别车辆的价值，高保值率、长续航、刀片电池、超大屏。
一，外形炫酷时尚，细长的前大灯以及充满机甲风的前脸造型。二，车内超多的储物空间，让我带着孩子出行更加省心方便。
bZ3的外观是全新的设计语言，前脸造型犀利，充满了科技感。大灯组贯穿车头两侧，与中网相连，效果挺不错。大灯还支持自适应远近光和自动大灯功能，大大提高了行车安全性。前机盖比较低，驾驶视野非常好，视野足够也能够给提升用车的安全性。
bZ3坐在驾驶位上最直观的感受就是驾驶视野非常好，虽然身高不是特别高，试驾其他车型的时候明显感受到bZ3能够获得更好的前方路面视野，视野足够也能够给提升用车的安全性。
外观可以，行驶 坐车的舒适度可以，提速也还是可以的，最喜欢的还是语音功能可以帮忙开窗，开空调等等。
我对这个车最满意的，还是他的性价比吧，整体下来落地13.5w。不到15W的车来说，空间整体来说也不错截止到目前入手也算是小半年了，感觉他最大的优点还是省钱，省钱省钱，真的是省钱呀……
这台车呢，怎么说呢，续航还可以，说是用的是比亚迪的电池升级版，安全性也有所提升，还有一个外放电功能，出去自驾烧烤倒是挺好用的，反正也不是很耗电，我觉得还是挺满意，平常上下班代步，周末有空出去溜达溜达，自驾玩玩不行
首先是续航，bz3的续航是517km，我自己开车也不多，所以这个续航对于我来说已经很够用了。其次是空间和配置，在空间上我自己开就不说了，但是在配置上bz3给了我不少惊喜
整车的外观设计极具流线型，贯穿式尾灯十分帅气。空间表现也十分满意，特别是后排座椅柔软舒服就像坐在自家的沙发上一样。
要说最不满意的地方就是几乎所有的控制按钮都集中在大屏操作，对一个习惯了燃油车的司机来说，有点不太友好。
有一些按键操作的地方，感觉特别不方便，尤其是车辆解锁，如果在车外有人的情况下，车内操作起来真的是感觉很反人类，这一点真的让我觉得很让人头大
后排的空间对个子比较高的人来说状态可能没有那么的舒适，只要超过180，还是坐在前面的座椅上会更加的合适一些，否则腿部伸展的话会有一定的拘束感，还是得看个人的需求去进行针对性的衡量。
内饰用料有待提升豪华感。提车至今用车感受还不错。开了这几个月，虽然没有那么大的电池焦虑，提速也很快，就是感觉车身稍微有点长。
最不满意的一点就是内饰出现了异味重的情况，刚提完车的时候在车内闻起来挺刺鼻的，让我一开始的体验感降低了很多，需要多通风多开窗，味道才能尽快的消散。
转向灯在方向盘上，刚开始实在用不习惯。后尾箱开口太小了，而且深度太深了，虽然能装，但是难拿，特别是东西在最里面的时候
1,前排中间位置为什么没有出风口，想不明白。2,车窗升降太过复杂，十分之不方便，有点反人类设计的感觉。
不满意的地方是它的车窗按键跟转向灯按键，主驾驶四个车展的按键集合成了一个按键，开关车窗的时候总是出错，第一次见到转向灯调节不是拨杆，放到了方向盘上，变成了按键式的，新颖的设计，但是用着不太习惯。
后备箱打开的角度有些小，平时出门孩子的滑板车、自行车等放进去多少还是有些费劲的。有时候装一些箱子，想叠起来放也是有些吃力，但是幸好后备箱的深度是足够的，所以整体来说容量还是足够日常出行使用的。
虚航太严重，我是行驶了3800公里再来评价的，高速保持在100公里每小时速度，秋季续航不开空调280的样子。冬天续航不清楚，不做评判。充满市区续航每公里平均35公里每小时，有时候跑60码左右，总体下来市区续航410。虚航有点严重，还没有进入冬季，可不知道进入冬季后的续航虚不虚，以及不知道后期会不会更严重，现在才跑3800公里，实在有点担心。但愿自己的担心为多余的。真实评价！
不太满意的就是他的后排座椅总觉得有点短，尤其是出长途旅行的时候，家人坐在后边就会觉得有点累，另外就是感觉后排的座椅会有些发热
内饰的升级一下，合资的通病，内饰还行，但是还有很大的提升空间啊，我觉得丰田有空把心思放在内饰上面一定会好卖很多
不太喜欢仪表盘，面积本来就不大，还离驾驶位那么远，眼神不好的是不大看得清楚，还有转向灯设计要两只手去操作，有时候不太方便，建议厂家还是改改
主要还是内饰，相比其他新能源品牌的中控大屏和连屏，丰田的bZ3表现就相对平庸，但这也算是丰田的一贯作风吧。
外观流线打破了以往丰田的风格，和其他车辆有明显的区别，贯穿式大灯，感觉看起来像某个灯厂匹配的，这个大灯既犀利又充满科技感。内扣式的门把手洋气又内敛。阳光下的棕色满满的高级感。
外观还是比较偏运动风格的，车身线条流畅，颜色的话，设计的也很好看，看着年轻充满活力，虽然我已经小40的年纪了，但是觉得依然还是很不错的一个设计也比较符合我的审美感觉不张扬，但是又很时尚，运动感十足
配备了闪现隐藏式的电动门把手，主动闭合式进气格栅，搭配锐利的头灯组，展现出一种具有侵略性的霸气.18寸铝合金动感轮圈，电动天窗，雨滴感应式雨刮器太帅了，10几万的车外型不输几十万的，车头造型走了炫酷路线，十分有辨识度。再配备了贯穿式LED灯组，车尾同样?用光条式尾灯，?角分明，非常立体！搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型十分抢眼！
外观设计的还是挺有青春感的，足够的有活力，我始终比较喜欢这种阳光一点的类型，看起来就很符合我的性格，也比较符合我的审美，买它完全是靠自己的项目提成，所以手头的其他积蓄也没动，我本来还想着如果碰不到让自己一见钟情的，那就后期花钱换个车膜或者是稍微的改动一下，结果碰到了它之后并没有这些想法了，感觉它的每个元素都完全设计在了我的审美上，组合在一起看起来可真是越来越顺眼，有不同的颜色，颜色不同，给人的风格呈现也不一样，肯定能挑到让自己特别心动的。
类似于机甲战士，小朋友超级喜欢。每次开着BZ3外出的时候孩子都特别兴奋，又可以和机甲战士一起出行，还可以对话，你好，丰田，唱首童谣，车机互联，为路途减少很多的烦闷。
外观造型带来的视觉冲击力足够强悍，尤其前脸设计给人的感觉是很惊艳的，每天开它出街时往路边一停常常吸引不少人目光呢，车头高大帅气，跟同级车很是不同，更具个性美感，两边的两个大灯还带来很犀利的感觉，造型符合年轻人的喜好，夜间灯光照射范围还很广，再来看看它的侧身造型，也很有一种运动时尚的感觉，很年轻化， 而尾部亮眼的就是尾灯了，点亮后带来的辨识度也是杠杠的，当时带全家人一起去看的它，大家也都很认可它的颜值，算是全家一致通过的。
这次丰田的外观设计对我来说是一大惊喜，低趴的造型，细长且凌厉的前大灯组合。另外贯穿式尾灯也是也是帅气逼人直接拉高辨认度。
车身整体流线配合隐藏式门把手，视觉张力非常强。并且bz3的前脸以及引擎盖很机械感，车身整体的立体感也非常强，整个车的外观既有时尚风范
车身整体流线配合隐藏式门把手，视觉张力非常强。并且bz3的前脸以及引擎盖很机械感，车身整体的立体感也非常强，整个车的外观既有时尚风范有不失科技的质感。
bZ3外观设计非常炫酷，尤其是前脸设计非常漂亮，看着特别有辨识度，车灯设计也非常犀利，日间行车灯点亮的时候看着很漂亮，侧面比较干练，贴上车衣之后太帅了
从外观上来说，这个车整体还是一个低趴的造型运动感比较足，而且的话这个车和其他的丰田车做对比的话，改变了以前的设计风格，不再有那么丰里丰气的感觉，而且又没有那么的张扬比较适合我这样性格的人，整体来说还是很喜欢这个外观的呀，尤其是郑州，你看这四五月的天拍出来真的侧面流线型还是很好看的，原本想给大家分享一下郑州路边的蔷薇花的，奈何边上停的车太多了，拍不到花，但车从侧面来看的话，流线真的好看，颜值还是比较扛打的，喜欢，喜欢，真的喜欢
车头像武士一样，一体贯穿式前车灯，简直特英朗帅气，是非常个性化的电动汽车。机盖中间凹进去，线条犀利！车尾很紧凑，像赛车一样
最先吸引到我的就是它的外观，感觉这款车颠覆了丰田以往的中规中矩，设计比较大胆，肌肉感强，一看就比较有力量的感觉，而且bz3具有超越同级别车辆的外观颜值，和超越同级别车辆的价值，高保值率、长续航、刀片电池、超大屏。后排空间大，超越很多轿车的后排空间，因为bz3后排地台十分平整，坐在后排脚能伸直，舒适感可想而知
车头设计特别棒，可能每个人的审美标准不一祥，反正这外观我个人是觉得很帅气。特别是后面贯穿式尾灯，直接把颜值拉满。整车的设计科技感和前卫感也是满满的，特别是我这款双拼车身颜色，完完全全被吸引住了。
内饰虽比不上一般国产车的豪华，略显粗糙一些，特别是中控台上，确实是像其他车友说的满满的塑料感，门衬板上也是塑料，还有点不太好清理。
内饰的用料感觉还不错，没有异味，而且的话座椅的软硬度感觉比较好，车上的隔音效果还可以，然后舒适感还是挺不错的，尤其他的音响音效也感觉还可以，在车里偶尔刷个视频还是很惬意的
整体设计简洁，中央扶手采用了盆状设计，搭载电子旋钮换挡机构，中控台搭载了一组大型直立触控屏幕，将空调，音响，车窗，后行李厢等功能按键整合于一体。车载系统支持语音控制，车联网等功能座椅非常软，比家里沙发舒服！黑色内饰也是我中意的，配备的无线充太棒了，以后每次出行都不用担心手机没电了。异型运动风格的方向盘很炫酷。
内饰的做工还是挺精湛的，本来我就是一个细节控，但是在我仔细观察、研究的过程中发现座椅跟方向盘的材质都不错，而且线条处理的也很精致，足够的扎实和用心，没有发现什么瑕疵和廉价的地方。
内饰用料还算良心，虽没有超豪华感，但也算对得起这个价格。最近的新能源车的内饰几乎都是科技感超强的那种，BZ3的内饰第一眼简洁，无从下手，不知道该用哪个功能，所有的功能都聚集在智能大屏上了。
走入内饰，前排的中控显示屏幕足够显眼出彩，尺寸并不小，在观感上让我感觉效果挺震撼，充满了科技感，高清屏幕分辨率很高，而功能方面也够丰富，该有的全部都有，车机系统整体的流畅度以及智能化程度都够高的，再有车内大片区域都采用了优质材料和精致做工细节的设计，摸起来手感细腻，没有粗糙感，能让车内整体呈现出很有档次的风范，唯一让我觉得不好的就是，新车提回来的时候新车异味还是有些大，刚开始那些天坐在车里是让我有点不舒服的。
内饰最大的槽点就是前排中间没有出风口，夏天开起来感觉不爽。空调制冷效果是不错，但前面只有左右两边出风口，真不人性。
内饰一般，没有档次感，且很容易脏，易发白点斑，还有后面中间的保险带易卡槽里掉出来，还有后台上是毛毡布的，易粘灰好难清理，这部位最容易堆灰，自己必须改加垫
bZ3的内饰还是比较简约的，比不上当下国产电动车，某拉的内饰也是很简单，具体哪种好，就仁者见仁智者见智，个人还是非常喜欢这种简约设计风格的
bZ3的内饰还是比较简约的，比不上当下国产电动车，某拉的内饰也是很简单，具体哪种好，就仁者见仁智者见智了。但是自己还是很喜欢这种简约内饰的。
那是可能相比较其他的国产车还是觉得有点loW，但是对于我一个老的丰田司机来说的话，这个车已经有了很大的进步，还是觉得有一些丰里丰气的感觉，不是那种很夸张的设计风格，而且的话也比较有质感，整体的话会比较简洁大方，整体的设计风格还是符合我的胃口的，可能就是我觉得他的塑料感有点强，相比较国产车真的是皮质感太少了，觉得没有那么的有质感，可能还是觉得内饰的话应该多增加一些皮质的感觉，像翻毛皮这样的话会让人觉得上档次一些，门板感觉纯是塑料的感觉，会有点显得太单薄，不上档次，可能也就是因为他是一个十几万的车，然后我可能期待希望拥有的那是20多万的车的内饰吧，所以这种原因吧，但是还是希望丰田能够把钱也花在这些外观上，毕竟这是大多数人的在意的地方
丰田的内饰一般吧，说不是很好，因为这个是通病，我之前开油车，内饰也一般，电车稍微好一点，内饰只能说一般还行，不好不坏吧
从视觉上看也比较高端，内饰和外观很配，就像这样简简单单最好了，内饰和仪表等智能操控、音效都比较满意。
内饰一如既往的丰田，除了座椅一切都很塑料，方向盘的设置简直一绝，这次两个拨片居然是控制雨刮和灯光，转向灯拨杆取消，改按键在方向盘上，使用起来真的要好好适应；座椅的承托力和软硬程度是舒服的。
内饰相对于其他新能源品牌就真的没得比，但选择丰田就不会太过在意内饰。在现在大屏或者是三联屏满天飞的背景下，丰田还可以“保持初心”也算是另类的存在吧。
这是个妥妥的大胃王，厚备箱容积超大，不放东西都感觉一眼望不到头?，后排座椅试驾的时候在后面翘着二郎腿，坐直还有一拳半的距离，本人一米七，稍微有点胖，大家可以参考，前排座椅在完全靠后的情况下，都可以直接半躺了，空间都直接征服了我，平常带孩子出去完全够用了。
因为我的车主要是用来跑网约车的，前排的话，感觉空间还是可以的，放杂物的地方，水杯的地方也比较多，所以前排觉得空间还是很不错，而且很实用，后排乘客有时间反应，虽然脚部空间很大，尤其中间脚可以伸直是很独特的设计，但是座位的宽度感觉有点窄，坐起来不是那么舒服
买它主要是想接娃上学放学以及买菜代步，后排空间足够大，坐3个人都不会挤，中间也没有凸起！后备箱空间也大，有439L！我身高170 cm，坐在主驾驶完全没问题。
个子高一点的对空间的要求会更大一点，虽然说我现在只是自己一个人在用这辆车，但是当我坐在后排的时候还是觉得空间没有前排那样的自在，腿部的拘束感会更加的明显一点，要比坐在前边受局限一些，但反过来说，平常自己就是一个人坐在前面开车，所以这方面的影响对于我来说并不会很明显，就算等以后结婚成家业了，相信它也能够同时派上作用，后边儿如果是乘坐的是女性或者是小孩儿的时候我感觉空间应该是没有什么问题的，我身高183，体重166斤，所以会显得有一些拘谨。
2.8米的轴距，能满足一家四口出行，很舒服，不拥挤，这个级别的车，座椅又软又舒适，包裹性很强，前排座椅放倒就是一个大床。打算在后排给二宝安装一个宝宝椅，方便带孩子，旁边还可以在做大人方便照顾孩子。 乘坐空间：后排乘坐空间非常大，除了放下宝宝椅以外，还足够两个人坐。家里有了二宝以后，对车辆空间要求就相对多一些，带着父母偶尔照顾下孩子。 第二排空间：第二排空间总体还比较满意，坐下后腿部空间还有一拳头多。跷二郎腿戳戳有余。
我们一家四个人坐在车上的时候，空间挺理想的，并不拥挤紧凑，带来的宽敞度还真的就和别的同级车有很大的不一样，我180的个头，在主驾驶位头部空间充足，腿部空间也完全没问题，至于后面的空间也都可以，有次我三个男同事坐进去了，也没有空间压力，来回活动时不会有啥限制感，车内储物空间很丰富，有不少实用性的储物格子，能够把随身携带的东西进行收纳，比如可以放证件、水杯等等，很人性化，而后备箱的空间也是数一数二的了，放完两个大行李箱，还有地方可以用来放其他东西。
后排空间大，超越很多轿车的后排空间，因为bZ3后排地台十分平整，坐在后排脚能伸直，中间位置也不顶脚，舒适。
作为一个经常带小孩外出的奶爸，这台车的空间感实在太棒了。车内的储物空间很多很大，十分方便。平时小孩的随身物品再也不担心没位置放或找不到了。
平时用车主要是上下班代步，以及接送孩子，2880mm的轴距真是可以跷二郎腿了，后排地板很平整，乘坐空间非常充足。储物空间也很丰富，前排主驾的杯架，非常适合清早需要一杯咖啡提种醒脑的上班族。
平时用车主要是上下班代步，以及接送孩子，两个孩子坐在后排，乘坐空间非常充足。但是车内的储物空间不多，女士用车平时零碎的东西比较多，车内显得比较凌乱。倒是前排空调口杯架，非常适合清早需要一杯咖啡提神醒
前排中排后备厢空间都非常给力，主驾驶座椅可以躺平，后排座椅放倒之后还可以扩展储物空间，日常用足够了
对，这台车的空间整体还是比较满意的，车里边有很多的放杂物的地方设计的收纳空间都比较多，而且也都很顺手，用起来挺方便的，最值得说的就是后排的中间位置，也就是主驾驶旁边的手套箱下方是半镂空的状态，所以说坐在后排中间的人就可以把脚伸直了，不像其他的车，可能中间的那个人就像坐小板凳一样，这一点觉得还蛮用心的。个人比较喜欢这一点，但是从空间方面感觉后排为了凸显他的空间大牺牲了后排座椅的宽度，整体感觉坐垫宽度变窄，如果长途出行坐起来，后排会有点累，感觉到腿部没有那么的舒适
空间的话，感觉整体空间都挺大的，我个人感觉好像是内饰变薄了一样，感觉跟其他的丰田车内部空间不太一样，因为之前一直是开油车的，所以一下换电车，感觉空间可大，也可能是因为电车配件少，电车没有油车那么多复杂的零件之类的，所以可以腾出去好多共建
这车有个大空间，我的身高1米79，坐在驾驶座的话，感觉空间很富裕，而且我属于那种偏胖的，当主驾驶座椅调整到合适的位置，后排乘坐起来依旧宽松，腿部离前面的座椅有着较大的距离。平时后排坐两三个人，都没有问题，空间方面没啥压力，后备箱的容积蛮大，储物能力比较强悍
整车的乘坐空间相当大也坐得相当舒服，坐在后排也没有压迫感，长途出行也是相当舒服。后尾箱空间表现也是相当优越，平时外出游玩带上露营帐篷也是轻轻松松。
驾驶感受：方向盘指向精准，指哪打哪，特别是赛车式方向盘，包裹的真皮手感很细腻，多功能方向盘按键方便轻巧，电踏板动力输出线性加速，推背感十足.动力强进，换挡按钮灵敏操作，在路上开起来既有动力，又有操控，当机就考虑入手携款。
这个车的话，12.8英寸的大屏幕，360的全景影像感觉。不管是对于女司机来开还是新手来开的话，安全性还是比较好的，然后他的方向盘也很轻嗯，转向的话也比较方便，尤其是转向掉头，感觉很轻松的。就能一把，我不用再回方向了解起来很轻便，我是起来还是不错的，而且加速的话感觉也很好，尤其是过红绿灯，这个感觉还是很给力的
驾驶感受：前后搭载独立悬挂系统，对细碎振动过滤效果好，加速强劲，起步快，在走颠簸路面时底盘非常软，很舒服，加速踏板设定柔和，加速过程舒适性很高，适合家用。采用了刀片式磷酸铁锂电池和低电耗的空调设计，电耗非常低
启动的过程十分的柔顺，车体的反映情况比较灵敏，很干练，没有什么延迟性，比较利索的那种状态，而且车体跟方向盘的节奏感还是挺不错的，平常在比较狭窄的地方操控的时候也能够迅速的跟上方向盘的转角，配上扎实的底盘，这样在路过有减速带等这些坑洼路段的时候也不用特别的去减速，整个车身体都能维持着比较稳妥的情况，不会有太明显的颠簸感，还有很多人比较在意的就是动力情况，之前我对电车的动力也不看好，但是等自己真正的去感知的时候，却发现状态还是挺友好的，并不差。
驾驶感受：加速7秒多吧，秒杀了好多燃油车的动力，赛车式方向盘满满的科技感。红绿灯时旁边车道一辆宝马5系，同时起步，真的甩开好几米，可能人家比较稳重，不和女司机比高低。
动力拥有很高的性能体验，开起来的确有畅爽的感觉，驾驶体验很棒，电门踏板很跟脚，只要轻轻点一下油门，速度说来就来了，红绿灯的时候立马就能感应到不错的推背感，不像有的同级车还得反应下，在提速或者爬坡的时候也没有现过动力不足的现象，反而会有一种喷涌的冲劲，而在超车的时候动力储备还很充沛，各种路况下都游刃有余，操控感来说也挺不错的，让我不会有太大压力，方向盘指向精准，转弯调头车子稳定性也很高，还有不少辅助驾驶的功能，实用性很强，这尤其对于新手司机来说会很不错，减轻了不少的压力感。
驾驶感受：整车的驾驶感受也相当炸裂。方向盘很轻且转弯时虚位基本上没有。起步和加速也相当平稳，没有什么不适应感。
加速还行，方向力量可以调节很实用，高速上行驶还是蛮稳，就是在转弯时转向按钮老找不到，这很不科学，另外方向打到底轮胎会有噔噔噔的打滑现象，4S店回复是正常的，可我开了好多种车没有这样的，难道丰田就这技术？
去试驾过很多品牌的电动车，几乎都会有眩晕感，但去看bZ3的时候，无论试乘还是试驾都没有感觉到眩晕，这也是说服我，选择这款车的一点。在车辆起步和加速方面，真的比燃油车好太多了，没有任何的顿挫感，驾驶起来都非常轻松舒适。
去试驾过很多品牌的电动车，几乎每辆车都会有眩晕感，但去看bZ3的时候，无论试乘还是试驾都没有感觉到眩晕，这也是说服我，选择这款车的一点。在车辆起步和加速方面，真的比燃油车好太多了，没有任何的顿挫感，驾驶起来都非常轻松舒适。
舒适感不错，开着不飘，很稳。刹车还算可以。 起步/加速动力：起步速度也是挺快的，这点还是很喜欢，就是不知道后期如何 方向盘轻重：方向盘很轻。不会有压迫感。
驾驶感受：这个车的安全性是我最满意的，配备了智行安全系统，智能车辆跟踪系统，车道偏离警告，远光灯自动控制，道路标识识别等等，出行特别安心
驾驶感受：驾驶感受觉得整体操作还是比较轻便的，车身比较稳，转弯的角度会比较大，如果遇到情况就会觉得操作起来很方便，一把方向就可以完成掉头，另外尤其是单车道进行掉头的时候，之前其他的车就需要再倒一下重新回方向，但这个车就不用一把就能轻松的掉头，感觉还是很方便另外他前方的视野明显感觉会很宽，再开的时候遇到电动车就能很好地避让，如果有时间电动车闯红灯的话，前方的柱子比较宽，就会容易看不到，这样车辆就会容易发生事故，但是BZ3完全避免了这一点，前方的视野很开阔，开起来很好操控
提速快，这个没啥说的，因为电车特点就是提速快，整体来说驾驶比较稳当，就是开起来比较稳，说明的丰田这么多年造车的经验还是有用的
起步完全静音，慢慢加速，没有引擎声音的干扰，只有风从耳边呼啸而过。加速度更是让人眼前一亮，犹如箭一般射出去。我在街上开了几圈，每一个转弯都是那么稳健自如，仿佛和车子已经建立了某种默契
驾驶感受：起步速度也是挺不错的，加速时平顺没有顿挫感，整车的隔音效果还可以，开起来还是挺舒服的。方向盘打起来也很轻盈，转弯时虚位也不大，可以随心所欲。
续航：开车的时候拍的，这个车已经跑了一万多大，目前看还有83%的电，还可以续航512公里，相比看来应该还是不错的。
续航：目前买完车还没有经历过夏天，这算是刚刚入夏吧，感觉续航还算OK，然后丰田车的空调也比较凉，感觉整体日产车好像空调都很给力，这一点在夏天真的是很实用，车子的充电速度也还可以，整体来说比上不足，比下有还是比较靠谱的
续航：在武汉用车基本常年开空调，半个小时就能充差不多500 km，对于我一个家附近没有充电桩的人非常友好
只要入手的是电车最值得考量和衡量的那就是车子的续航情况，它跟燃油车是不一样的，主要是靠电去进行支撑，只有把整体的电耗磨合下去以后续航数值才能够逐步的往上提升一些，才能够跟官方的理论值偏差变得越来越小，我在这方面也是做足了工作，经过自己的各种努力和调整，终于把整体的数值往上提升了一些。
续航：最近天气比较暖和一般现在开续航480左右，基本周边和市区开的多，一周一次充电，有时用快充半小时即可。清明假期带着孩子去了一趟县区，在河边放风筝，可以外接电源点亮野营灯或者用电做烧烤和火锅。
这段时间用下来的感觉，电耗还是挺低的，大概五六天充下电，对于这样的一个续航我还是相当惊喜开心的，让我可以开着没有啥顾虑，每个月花不了多少费用，是我可以承担的起的，这个方面经济性真的是高。
提车36天，行驶3318公里的里程，让我惊讶的是，在满电的情况下显示有522公里的续航，超出出厂标示的517公里的理论续航，确实也超出我的期望，物超所值！而在开空调的状态下，显示有481的续航，满满的信任！在真实的驾驶过程，达到450公里左右的真实续航！续航是我至满意的一点。
续航：我主要是平时上下班通勤和接送小孩，平时周末短途旅行。这几个月来看的话耗电量还是在我接受范围内。毕竟上下班的路程比较拥堵，有一台电车大大地减少我的开支，用车成本也降下来了。
续航：续航只能说是一般，我才开几个月，主要是冬天开的，稍微快点只能开到28o公里，去掉不能开完的电，只能开2百多点，很不理想，517的续航才开一半，还有实际充电量也标的不对，实际充10％要5.8度电，都是乱标的！
在山东这边冬天还是温度很低的，但是BZ3的续航能力还是很能打的。一般周末或者假期都会带着孩子周边游，全家两天来回绝对没问题，而且平时市区用车的话更省。自己平时开车评论电耗在11左右，已经很满意了
不管是周末还是假期，我们都会习惯带娃出去玩或者短距离自驾游。bZ3的续航还是比较良心的，对我们这种经常短途游的非常友好，既不用担心有=目录虑，也在出行费用上缩减了不少。
电耗：我在成都，目前续航3800公里，唯一的缺点，只要稍微凉快降温一点，虚航太严重，100公里预计只能行驶72公里，在市区保持40公里每小时的情况。 电池衰减：行驶3800公里的样子，感觉电池虚航太严重。天气18℃的样子也不算入冬，充好电，续航掉100公里，实际续航只有68公里，在市区的情况下，有4分一的衰竭，可能是天气原因。
续航：基本上我开车都是3点一线公司，家，还有学校，送孩子在这个路途算横穿郑州了，但是这个样子也就是一星期充一次电，平时可能通勤路段也都比较熟悉了，所以说油耗的话，也都开车有规律，油耗会大幅的下降，但是偶尔跑高速的时候内心还是会有充电的焦虑，偶尔回个许昌距离郑州有80公里，感觉来回能跑个四趟左右吧，但是有时候在中途都会在老家冲上电，以防万一，所以也没有具体的测试，我把电跑完的情况。
续航，我前面就说了，比亚迪电池升级版，说是加了一层板，续航提升了，安全性提高了，不知道真假，反正我开着续航还可以，续航起码没有虚标，这点很不错
不管是周末还是假期，经常会出去郊游或者短距离自驾游，本以为517公里就够了，能买个菜、逛个街就已经很满足了，可没想到它的续航能力也能达500多公里，对于家用车真的很友好，不用担心半路就没电
续航：只要不是跑长途高速行驶的话，续航还是比较稳定，因为我也是平时上下班使用，最多就是假期时开个短途游，所以续航还是在我预期之内，希望后续能继续保持。
价格政策：价格政策了解的当时应该是非常好的，可以办理5年的分期，而且还款方式也变灵活，对于我们来说，上班族这样能减轻大部分的压力，还没有购置税的困扰。
虽然对丰田车整体来说比较认可，但是结合现在目前国产车的价格以及现在的行情来说的话，我感觉这个配置匹配这个价格还是略微有些高了，不过车子还是挺让我喜欢的，配置上比较齐全，我最看重的就是车辆的安安全性，还有操控性，感觉这两个点还是很让我满意的
价格政策：店里有现车，现在国家和地方都有以旧换新的政策，再加上厂家优惠，分期补贴，又不用交购置税，买上保险就可以上路了！我个人对价格优惠比较满意，观望的亲们可以出手了。
到今年的6月份，我已经大学毕业了有五年的时长，刚毕业的时候给自己定的目标就是五年之内全款买下一辆车，不管多贵，但一定要实现这个小目标，但现在的年轻人在大城市工作还是挺不容易的，每月的工资收入也就那么一点，而我又不是本地人，每个月的房租就能占据自己收入的1/4左右，年轻人又比较喜欢吃喝玩乐结交朋友，所以基本上月月都存不下来多少钱，但我由于工作机会抓的比较好，所以前段时间结束了一个大项目，也分到了一笔提成，就怕自己攒不住钱，所以就想着趁着这个机会赶紧买辆车，但由于提成并不是很多，所以我的选择也是比较有局限性的，但我又不想将就，做了很多的工作以后就碰到了这辆车，不论是它的价格还是出现的时机就好像是听到了我的呼唤一样，这下子也算是按部就班的完成了自己的人生目标。
看过比亚迪，埃安，合创，最后还是选择了BZ3 ，一是品牌强势，二价格也相对合理。能在接受范围内。
它的品牌挺有口碑的，品质以及售后都是挺有保障的，销量来说也比较不错，这是大家都看在眼里的，入手来说挺让我觉得安心的，而其综合实力更够强的，比如空间实用性利用率都很高，各方面配置还丰富，动力性能还很迅猛，再有对于这个价格来说我觉得定价不高，一些相同配置的同级车感觉普遍都高于它的价格，更关键的是耗电方面也是很少的，总之我觉得它没有什么大的短板和不足，在同级中是很具有竞争力的，性价比还是很高的。
现在跑高速一个月省了2000多块钱。之前我开大排量的车，每月油费高达2000多元，现在想想2000多元都可以用来月供，所以家里非必要都很少开大车了。
丰田的品质是值得信赖的，安全配置非常丰富，买车的时候店里也是有交定金抵扣活动，主要是不用加油了，看着油价一天一天的涨，感觉电车真是买对了，现在家庭出行都是以BZ3为主了，毕竟用车成本，性价比，真的是超级高！
买车的时候店里也是有交定金抵扣活动，还给装备了充电桩，主要是不用加油了，看着油价一天一天的涨，感觉电车真是买对了
性价比总体来说可以打80分，剩余不敢加分的原因还是电池续航，当下行驶才3800公里，能感受到虚航太严重。
说到性价比的话，先说整体的车价，当时这个车是落地下来13万多，感觉15W以内买到这样的一个车还是比较满意的，另外一个性价比就是从油车换为电车以后，感觉一个月真的是省了很多的油钱，现在目前郑州的油价基本都已经进入了?8元时代，所以每到这个时候就会觉得买电车还是一个不错的选择，毕竟每年省下来的油钱是肉眼可见的，所以说还是觉得性价比挺不错的一个车，另外这个车的续航也是比较令人满意的，性价比方便的话还是觉得嘎嘎香。
性价高，车价低，功能多，续航常，这车我觉得没啥说的，家用代步，市区或者自驾都是不错的，主要是价格低还稳定
有人说买它还不如买比亚迪，其实还真不一定。丰田bz3有优惠，优惠后的价格其实和高配的秦plus ev差不多。而且丰田空间更大，还是纯电平台，只要它后期不出什么严重问题
丰田的性价比以及它的品牌价值是我一直选择它支持它的原因。虽然现在10几万的新能源选择很多，但论到高性价比还是要说丰田！这不仅表现在它的故障率低最重要的是它全国的售后网络。丰田作为全球品牌价值第一的企业，这就是它给我们消费者的信心保证。
