最满意的就是这辆车子它的空间了，因为我这辆车它本身就是中型轿车，里面的这个布局还是挺合理的，坐在车里的时候都感觉挺宽敞，而且车子它的这个后备箱设计的也很大，家用的话挺合适，另外让我喜欢的就是这辆车子它的动力，因为每当我加速的时候，它的这个反应都挺快的，而且车子的这个隔音效果也很好，开车的时候都挺安静。
最让我满意的莫过于天籁的舒适性了，无论是座椅的包裹性还是悬挂系统的调校，都让人在驾驶和乘坐时感到无比的惬意。特别是在长途旅行中，这种舒适的驾乘体验更是让我倍感轻松。此外，车辆的静音性能也非常出色，即使在高速行驶时也能保持车内环境的宁静。
作为日产的经典轿车，天籁是蛮不错的一款车子，我个子不高，所以这车的空间对我来说简直太宽敞，操控的感觉也是蛮好的，我很喜欢开这车子的感觉，各种操控都很精准，开车很轻松的感觉。
最满意的地方就是它的外观和动力了，外观设计时尚大气，车身线条流畅，看上去运动感好，车子起步加速快，上坡劲足。
看车有一年，只考虑2.0t，没本事开V6，再不开2.0t，以后就只剩电动车了。也试过雅阁1.5t加速只叫不走，蒙迪欧的新瓶装旧酒，大众的口碑不敢恭维，君越，没有机械钥匙和电瓶亏电。因为之前开的是13款的2.5天籁，所以一直偏向天籁的2.0t，最终也选择了2.0t进享。车很满意，在广州，路上引来很高的回头率。音响可以接受。但不能谈享受。
反正买了一台相对时尚的车吧，天籁这台车动力方面外形方面的确很运动，很时尚，比以往的车肯定要好看。
从上月十六号购车到现在，除了贴膜和贴车衣有一个星期没开车外，我每天上下班都驾驶着我的爱车！经过这三百多公里的行驶，基本上已经摸清楚了爱车的性能！我是2.0T高配版的车型！这辆车给我的感觉动力是挺强劲的，百公里加速只有六秒多！而且油耗也挺低。刚刚提车回来时油耗有十一、二个，现在跑了三百多公里油耗就降到了6.8左右，而且是在城区道路上行驶的！挺棒的！ 再有日产大沙发真的是 名不虚传！坐在座位上就不想下来了！尤其是后排比前排更加的舒服！
最满意的地方很多，充沛的动力，随叫随到，配置直接拉满。BOSE音响，声场效果不错。L2级辅助驾驶，打孔真皮座椅，按摩，通风加热，方向盘加热，座椅记忆等，顶配车型没什么遗憾的，总体很满意。
空间表现以及动力的表现，还是不错的，这个质量过硬，而且在外观设计花了不少的心思，还是很有气场的，这个车子外观是特别的漂亮，感觉特年轻，动力当然是必不可少。
其实这台车它没啥太大的缺点，我认为车子只要质量可靠，其实对于我来说就可以了，当然在外形方面我是喜欢的，因为我30多的年纪，对于这样的一台车是非常合适的。
最满意的是车辆的隔音和2.0T可变压缩比发动机和钢链的变速箱带来的几乎静音的享受，以及较软的悬架带来的驾乘体验，虽说座椅没有以前的宽大，舒适，但在同级别中仍然独领风骚，可以说这俩车在同级别中要舒适有不错的舒适，要激情又有一定的激情。
日产天籁是一款我非常满意的汽车。首先，它的外观设计非常吸引人，线条流畅且动感十足。车身的流线型设计使其看起来非常运动，给人一种强烈的视觉冲击力。此外，这款车搭载了一台2.0T的发动机，动力十足，加速迅猛，让我在日常驾驶中体验到极佳的动力输出。
来说说最让我满意的地方吧，那就是天籁的颜值和驾驶体验。当我第一眼看到天籁时，就彻底被它的优雅设计和流畅线条征服了。车头漂亮又霸气，特别是那对锐利的大灯，简直是点睛之笔。每次开着它出门，总会有人投来羡慕的眼光，感觉倍儿有面子呢！而且它的驾驶感受也是一级棒的??加速迅猛但不失平稳，过弯的时候特别稳当，感觉像在贴地飞行！
日产天籁这台车的设计还是非常漂 亮的，天籁的车外观的做工非常大气，运动感比较强，整体的设计还是挺豪华的，非常的年轻化。日产天籁这款日产天籁这款车。2.0t发动机，其实作为家用的话，这款发动机动力上还是挺足的，但是作为家用也是完全OK的，是没有什么问题的，整体的性能表现也非常优秀，我对这款车还是挺满意的，但是后来我还是坚持选择了日产天籁的车，到现在为止行驶的公里数虽然不多，但是变速箱也没有出现过什么问题，并且这款车的空间也挺大的，后排的乘坐空间比较宽敞，头部和腿部的空间也都比较充足，确实也都不会感觉到有什么拥挤的情况，驾驶位上面的空间也挺大的，即便是把座椅调的比较靠后一些，后排也不会感觉到拥挤，这就是这款车目前最大的一个优点。 然后日产天籁这款车还有很多优势，比如这款车的性价比比较高，作为日系三杰天籁这款车卖的还是非常好的，最起码在我们这个城市经常见到和同款的车型，我也感觉到非常的好，因为我选择的是正确的。
今天到4s店做个保养，闲来无事到展厅看了看新款的天籁，因为中午了销售也不是很忙，就让我驾驶了一下新款天籁体验了一次2.0T的魅力，我也想看看和我的自吸有什么区别。 试驾车:22款2.0T尊享版 试驾城市:山东济南 有人说21款的天籁比22年的天籁好看，其实两者区别没有很大变化，就是外观不一样了而已。有人把新款天籁比喻成了大众脸。我只能说，萝卜青菜，各有所爱。人与人经历不同，想法不同，看问题角度也不同。没有什么谁好看不好看的，你新款也可以改老款，老款同样也可以改新款，只是配件不一样而已。 这辆车呢隔音效果也是可以甩其他车好几条街，他的最高配还独有Boss音响，乘坐舒适程度在同等级别里还是数一数二的。 对比老款，新款天籁不论在尺寸和内饰变化不算很大，变化最大的还是外观。 对比老款而言，新款的车型运动气息更强一些，给友商车型多了一些压迫感。
改款以后的外形让我觉得变得比较运动，我很喜欢现在天籁的外形的设计，这台车开着非常舒服的，驾驶起来比较平顺，真皮座椅功能齐全，乘坐这也比较软。
对比了很多款车，还是选择了日产籁天籁，这台车是一台2.0T的发动机，虽然是2.0T车型里面的低配，但是整体的性能还是非常好的，整体的性价比也是很高的一台车，品质也很好，性能品质各方面的表现都非常优秀，确实是一台很值得入手的车，品质也很有保障的一台车质量很放心的一款车型，选择日产天籁我感觉是最好的安排。
日产天籁选择的是一台顶配的车型，这台车是一台2.0t的发动机和老款的外观是没有什么区别的，整体的设计也非常的漂亮和老款的发动机三导件都一样，外观在细节上做了一些改进，看起来更加的精致，更加的时尚了一些，并且这台车的空间也很大，乘坐起来也都比较舒服，整体的使用空间也都比较充足，车子的空间的表现还是比较给力的，空间非常宽敞的一台车整体的使用空间也是非常充足的。
日产天籁2022款 2.0T XV 尊享版让人最满意的两点，首先是它强劲的2.0T涡轮增压发动机，提供了出色的动力表现，无论是城市通勤还是高速巡航都能游刃有余。其次是其豪华的内饰设计和舒适的乘坐体验，让人在驾驶或乘坐时都能感受到极致的舒适与享受。
虽然说车子它的外观设计的是挺大气的，但是它的这个车漆用料还是比较薄，因为昨天我这辆车不小心被一辆电动车刮蹭了一下就已经出现掉漆的情况了。
作为一台家用车来说，它能够配备一台2.0t的发动机，其实在一定程度上，它是非常优秀的。当然，合资车跟国产车相比的话，那么合资车它在整体的智能化方面肯定是不如国产车的，但确实我觉得这台车也还可以。
不满意的地方就是刹车有点异响，在网上查了一下，好像所有车都有这个毛病，售后检查也没用，希望厂家尽快处理好。
因为之前开的是13款的2.5天籁，由于去4s店看过很多台展车，2.0t普遍出现底盘过低，座椅过短，但实车到了以后，底盘却比13款的只短了横放半个手指位。非常好！坐椅坐开了半小时，没有觉得难受，能够接受范围。但，最关键的是，驾驶感受跟13款差很远，除了加速以外，其余的一切都比不上13款。后视镜视野一般。
当然了舒适性还有操控性还是不好，因为确实在使用的过程当中我发现首先就是底盘支撑力度不足，所以要说它有运动感吧也还行，至少它动力强，但是又没有很好的底盘。
目前来看暂时还没有最不满意的地方。要说鸡蛋里挑骨头的话可能就是胎臊稍稍有点偏大！不过还是在能接受的范围内！
不清晰最不满意的有，锁车车窗不能关闭，只有提醒，有点遗憾。胎噪风噪很大，车漆比较薄，容易划痕容易被石子蹦到。360全景影像糙点太多，不清晰。
不过这对于整台车来说，都是小问题，看个人的开车习惯吧，整体而言这款车是很不错的，可以说很精致也很细腻。
当然了不满意的地方确实存在，每一台车都有缺点，其实这个东西就看每个人的使用习惯吧，还有每个人的感觉。
天籁车漆较软、薄，稍不注意就会留下痕迹，自动启停在软件中无法永久关闭，倒车影像、360清晰度不高。
最让我不满意的是该车的油耗情况。实际使用中，我发现天籁的油耗较大，每百公里的油耗高达9个油耗。这在同级别车型中并不理想，可能会对一些经济性要求较高的我造成一定困扰。
再美的东西也有瑕疵。我最不满意的地方就是天籁的内饰异味问题，特别是新车刚提回来的时候，那股味道简直让人头疼。还好经过一段时间的通风晾晒，现在好多了。另外，这车的胎噪也有点大，开快了之后特别明显。要是能有所改进就好了。
这款车最不满意的就是它的噪音稍微有点大，车子的隔音效果偏差了一些，除了这一点以外，这款车都没有发现其他的问题。当然这款车就是这一个小毛病了，隔音不是特别好，都说日产以舒适为主，但是我看目前现在的车子做工倒没有以前的车子好了。
我是21款2.0L舒适版天籁的车主。也试驾了2.0T尊享版，也看了一下展厅的22款自吸版的车型。 结合我的车发现了几处不足: 1.新款还是没有carplay和carlife 2.日产的工程师就不能对车机在优化优化么？车机的高德还是停留在4点几的版本。因为更新不及时有的路段还是识别不了目前是直行还是左转车道。 3.一方面内饰有点不太好看，规矩的设计，用料也算不上豪华，就连“天籁小弟”新款电驱轩逸的内饰设计也比它潮。 4.后排座椅上面，那个凸起还在，其实做上面真的很不舒服。主驾的座椅还是比较短，长途时候真要加个腿托，要不然腿很软很累，没有支撑点。 5.车漆还是一如既往的薄，磕碰时候必须注意。
现在的油耗是有点高，本来是考虑到日系车是省油的可能，买的2.0T排量的缘故吧，到现在油耗一直都处于10升以上。
最大的缺点和最不满意的地方就是这台车，如果在高速行驶的话，车内的噪音会感觉稍微有点大，这是这台车的一个缺陷。
最不满意的是这台车在行驶的过程中感觉隔音不是很好，都说日产车的舒适性是最好的，但是天籁这台车的舒适性表现感觉不是很完美，稍微会有一些盲区，转向也会有一些不太灵敏。
对于日产天籁2022款 2.0T XV 尊享版，让人可能感到不满意的两点，首先是部分消费者可能认为其价格相较于同级别车型稍高，可能会让预算有限的消费者望而却步。其次，虽然其悬挂系统已经过精心调校，但在一些复杂的路况下，可能仍会感受到一些颠簸，影响乘坐的平稳性。
它的外观非常时尚、动感，具有很高的辨识度，它的车身线条流畅，给我一种时尚感。另外，我在前面也简单的说了一下，就是我这辆车的车漆还是挺薄的，因为昨天被一辆电动车刮了一下，车子这个掉漆还是挺明显。
天籁的外形设计简约而不失大气，线条流畅且富有力量感。前脸采用了家族式的设计语言，配合犀利的LED大灯组，使得整个车头看起来非常具有辨识度。车身侧面则呈现出一种优雅的姿态，而车尾部分则通过简洁的线条勾勒出饱满的轮廓。总的来说，天籁的外形设计既符合我的审美需求又具有一定的时尚感。
对于全新天籁的外观，个人比较中意，中规中矩，相得益彰，车尾造型比老款厚重很多，饱满不少。整体外观做工还算不错吧，细节方面有待加强。
采用的也是锋利的大灯，这款车也一样，看着就很跳脱，虽然看着车身尺寸一般，空调开足对动力影响也不是很大。
其实车子外观特别重要，我真的奉劝每个人要选择自己喜欢的，我就是喜欢这个外观，所以有缺点我可以接受。
改款后的天籁外观确实打动了我，前后也对比了日、德、美系的同级别车型，CVT的变速箱虽然没有德、美系加速的激进，但沉稳大气的外观和2.0T的动力让我最终还是选择了它 车尾造型：56颗LED是点睛之笔，提高了车辆的辨识度
再次提到天籁的外观设计，可以说非常吸引人。车身线条流畅，整体造型动感十足。大尺寸的前进气格栅和LED头灯给人一种高级感和精致感。整体而言，天籁的外观设计无疑能够吸引许多潜在的消费者目光。
说到外观，天籁真的是很抓人眼球。它的设计既现代又大气，车头的进气格栅配上锋利的车灯，给人一种强烈的视觉冲击感。每次停好车回头看一眼，都忍不住赞叹：真漂亮！
外观的设计比较好看，车子的颜值也特别高，外观的做工还是比较简单大气的比较时尚。外观的设计确实比较时尚大气，车子的颜值也挺高的，外观的做工还是比较高端的。
这款车子的外观，当初和21款相遇是一样的。就是因为它的外观颜值，够高，吸引了我。22款最新前脸的进气格栅和第二代V字型的银色镀铬装饰条搭配在一起，看着就大气。车灯看着尖锐锋利，辨识度高，车身的线条也流畅，整个车子看着时尚且运动。我对天籁这款车子的第一印象，就是它的外观时尚酷炫，我很喜欢它的外观设计，看起来高级，车身流线设计也为这款车增添了几分运动感，符合年轻人的眼光和当下的审美。 后尾灯原来是卤素的，现在也换成了LED了。我问了一下，我的车也能按22款的尾灯，但是一套需要3300+给我劝退了。 21款的隐藏式排气管也改成了“钢炮”，运动感直接拉满。越来越像美版的阿提玛靠近了。
外观确实挺漂亮的，颜值也都很高，外观的设计也比较大气，比较年轻，比较时尚的一台车做工，有没有非常好的一款车型
外观的设计也都非常的时尚，车子的颜值很高，外观的设计挺大气的，颜值比较高的一台车，外观设计还算比较实用的一台车。
天籁的外观设计简约而不失大气，线条流畅且富有力量感。前脸采用了日产家族式的设计语言，配合犀利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条修长，比例协调，展现出优雅的车身姿态。而车尾部分则通过简洁的线条和富有层次感的设计，进一步提升了整车的运动感。 整体而言，天籁2022款 2.0T XV 尊享版的外观设计既符合现代审美，又不失其独特的品牌特色。
它的内饰设计非常简洁、大气，它的中控台布局合理，各种功能按键触手可及，让我在驾驶过程中感到更加舒适和安全。同时，它的座椅舒适度也非常高，让我在任何时候都能够感到放松和舒适。
内饰方面虽然整体布局合理且用料考究但仍有一些细节处理不够到位，比如中控台的按键手感偏硬操作起来不够顺畅；仪表盘的设计也相对保守缺乏一些科技感元素，但是看着耐看。
内饰方面感觉是挺不错的，中控屏的设计也比较大气时尚，而且使用起来很流畅，乘坐感受挺好的，坐着的时候感觉很放松。
高配天籁内饰方面做工还不错的，打孔座椅，做工精细，门板包裹缝线不错。全新天籁的氛围灯比较新颖，让人眼前一亮的感觉，可以随音律同步。座椅舒适度是天籁象征，舒适度上佳。
车身颜色的搭配看起来比较时尚，希望能够更多的选择，这方面这台车还是比较经典的，内饰材料也比较环保的，低调朴素又精巧。
天籁尊享款内饰用了大量真皮包裹的座椅，配上云纹装饰亮条和搪塑，充满了高档感，车内用料环保，新车2、3天后车内就没有了异味，日系车的空调效果一直不错，效果不容置疑，舒适的座椅配上记忆、通风、加热和多模式三力度的按摩，确实是越级的享受，64色的氛围灯晚上给予了温馨的感觉，但后排氛围灯的缺失却又让人感到淡淡的遗憾。
车内的内饰设计也非常出色。材质的选择与处理上给人一种高级感，仪表整齐清晰，操作方便。座椅的包裹性很好，乘坐舒适。此外，天籁还配备了丰富的配置，如中控液晶屏、倒车雷达、全景影像等，大大提升了乘坐舒适度和驾驶乐趣。
天籁的内饰设计也是非常讨喜，材质高级，做工精细。中控台操作简单明了，按钮触感非常好。唯一的缺点是新车内饰异味较大，需要一定时间才能完全散去。
这款车的内饰设计的挺豪华的，内饰的做工用料也非常好，运动感比较强的一台车型。这款车的内饰设计比较豪华，内饰的做工还是挺上档次的，细节部位处理的非常好，缝隙也都比较均匀，车内没有什么味道，这是这款车内饰的优点。
天籁都知道是日产大沙发，不论是真皮座椅的柔软度和舒适度，还有人体工程学，包裹感都很好。这里不得不说一下，新款的后排座椅对比21款的后排座椅，舒适度和软硬度我觉得还是新款好一些。 因为最高配有主动降噪的功能，外加基础的前排双层玻璃，不会觉得很吵了，诀别了外面嘈杂的车流声。 我是先看了电驱轩逸的内饰，所以才感觉天籁的内饰有点老土的，其实开久了看习惯了还好，但不够时尚潮流也是真的。 空调还有自动空调，在开车的时候能够不分心的安全驾驶，车内适宜的温度交给自动空调。内饰几乎对比老款也没有多大的改变，只有水杯架从圆形变成方形，空调出风口更长了，和内饰没有违和感。中控屏幕变成了大屏幕，更修长，仪表台全系采用了大的液晶显示屏了，老款只有高配才有的。
内饰布局比较稳重豪华，双色的设计挺上档次。值得一提的就是车内使用了新的座椅，使用的3D缝线高级真皮，触感和舒适度都不错。
首先，内饰采用了高品质的材料，如软质皮革和精细的缝线，营造出温馨而高档的乘坐环境。座椅设计符合人体工程学，提供了良好的支撑和包裹性，确保了长途驾驶的舒适性。其次，中控台布局合理，各项功能按键和旋钮触手可及，操作便捷。大尺寸的中控液晶屏显示效果清晰，提升了驾驶的便捷性和娱乐性。此外，内饰细节处理得当，如精致的镀铬装饰、木纹饰板以及氛围灯的巧妙运用，进一步提升了车内的豪华氛围。
它的空间设计非常出色，无论是前排还是后排，都提供了足够的头部和腿部空间，驾驶位坐姿高，视野开阔，让我在驾驶过程中感到舒适和安全。后排的人也能享受到足够的空间，即使长时间乘坐也不会感到拥挤。此外，后备箱的空间也比较大，可以满足日常购物的需求。
作为一款中型轿车，天籁的空间表现自然不用多说，无论是前排还是后排乘客都能享受到宽敞的腿部空间和头部空间。特别是后排中央地板的凸起较低，即使中间坐人也不会感到太过拥挤。同时后备箱的容积也相当可观能够满足日常出行的储物需求。
后排的话如果坐三个成年人就会显得有一些拥挤了，车内的一些储物格也是挺多的，可以放一些小东西，后备箱开口比较大，深度也很足够，能装下不少的东西呢。
空间其实挺大的，我170的身高，调好座位后距头顶还有两拳的距离。后排距前排的位置差不多三拳的距离！挺棒??
本人身高173，前座后座毫无压力，空间家用足够，储物空间只有4个车门，放点矿泉水雨伞之类的。后排空间是B级车该有的标准，够用。后备箱就不用说了，586L空间足够日常家用旅行。
装载能力绝对没问题，装一些大一点的东西的话它可以通开，储物空间可以说设计的很用心，后备箱就是我比较中意。
车辆空间在同级别中中规中距，谈不上多宽敞但家庭完全够用，建议全车驾乘3-4人有较好的乘车体验。后备箱容积较大，载物能力不错。在天气不好的情况下，打开天窗能提供较强的采光能力。
车内空间是天籁的一个小缺点。尤其是后排的空间有些偏小，对于身材较高的乘客来说可能稍显局促。虽然前排空间还算宽敞，但后排空间的不足对于需要经常载客的我来说可能会有所不便。
天籁的空间也是相当给力。无论是前排还是后排座位，都提供了充足的腿部空间，坐进去毫无局促感。尤其是后备厢，容量够大，放几个大件行李都不成问题。
整车的使用空间也比较宽敞，头部和腿部的空间都比较大一点，都不会感觉到拥挤。整车运动感也是挺强的，车身的轴距比较长，所以他的空间就会显得比较大一些，乘坐起来也都不会感觉到有拥挤车子的空间表现还是挺优秀的。
尺寸四米九多的车长，将前排空间调好，后排腿部空间大约有两拳的距离。头顶空间略显的有点局促，四指左右吧。 后排中央扶手舒适，其他空间都很不错，后备箱空间很大够用。双天窗晚上应该很爽，但开启范围不大。 车长在那摆着，空间肯定小不了，后排座三个人也不会拥挤。
整车的乘坐空间也很大，空间的表现非常优秀，整体的乘坐空间特别满意，这是这台车比较喜欢给力的地方，5座车型特别宽敞，后排也不会感觉到拥挤。
整车的乘坐空间还是挺宽敞的，因为这台车的空间的表现非常好，整体的使用空间还算是比较给力的，头部和腿部空间都不错，毕竟车身尺寸也是将近5米的车长，所以他的空间还算是非常合理的。
前排乘客的腿部空间相对宽敞，这得益于合理的车内布局和较长的轴距设计。对于不同身高的驾驶员来说，都能够找到舒适的驾驶姿势。后排空间同样表现出色，即使是身材高大的乘客也能获得足够的腿部和头部空间。此外，后排座椅还提供了舒适的坐垫和靠背，以及足够的支撑，让乘客在长途旅行中也能保持舒适的乘坐体验。
驾驶它的感觉非常舒适，首先，它的悬挂系统非常出色，能够很好地过滤掉路面上的颠簸。其次，它的转向系统也非常精准，让我在行驶过程中感到更加安全和自信。此外，它的动力输出也非常平稳，无论是起步还是加速，都非常迅速和流畅。
动力方面天籁搭载了一台2.0T的发动机，这套动力系统在日常使用中完全足够，追求激烈驾驶或超车时提升明显。
驾驶起来还不错，智能驾驶辅助该有的都有，对于像我这种新手来说帮助很大，就是A柱那块有点挡视线。
一般！比不上我之前的13款天籁。视野比不上平顺性比不上，但刹车更好一点。13款的天籁时速45公里过弯时，侧倾是非常严重的，信心严重不足。但这一代相对好一点点。可能是轮胎好一点的原因。
只能说还行吧，至少动力强，那么开起来有一定的激情，但底盘支撑不足，所以它的整体驾驶感受就会降低。
加速强劲有力！超车的话油门稍稍一踩车速就上来了！而且还没有顿挫的感觉。 起步/加速动力：起步平稳，加速强劲
驾驶感受方面对于243马力的2.0T天籁来说，起步初期低扭不太适应，一般，缺少爆发力。中后段加速相当可以，有推背感。跑高速很稳，底盘调教相对比2.0自吸车辆好很多。天籁方向盘没有虚位，指向精准，但感觉很轻没有那种厚重的感觉。刹车方面相对比较软一些，需要深踩才有感觉。辅助驾驶好用，并线很准，超出边线，方向盘会有细腻的抖动来提醒驾驶员。
急转弯车子也很稳，一点也不飘，车子的起步反应相对于同价位的其他车子而言是比较迅速的，延迟很小，这款车子的动力完全够发挥。
我觉得就还行，因为驾驶感受它肯定是足够舒适，但你要说运动感肯定是不可能的，不过只要动力够就可以。
天籁起步给油少就较肉，但加速较线性，无加、减档顿挫感，打开空调对动力没有丝毫的影响。速度上60后加速线性，动力随踩随有。高速速度上120，稍深踩油门车辆会稍作延迟后动力爆发，源源不断，加速迅速。高速驾乘沉稳、舒适，并线较稳定，悬架柔中带硬。方向指向较精准、低速时较轻，虚位不大，刹车不同于其它的日系品牌，脚轻放刹车踏板上立马有感觉，刹车前段灵敏线性，后端均衡有力，给人满满的信心。
驾驶天籁的感受非常舒适。车辆的悬挂系统表现优秀，能够有效地吸收路面的颠簸，为乘客带来平稳的行车感受。座椅的包裹性也很好，使得长时间的驾驶不易疲劳。方向盘的手感也很好，灵敏度适中，驾驶起来非常顺畅。关于油耗情况，我之前已经有所提及。
说到驾驶感受，这是我选择天籁的重要原因之一。动力强劲且输出平顺，特别是在高速上的表现尤为出色。配合优秀的悬挂系统，让整个驾驶过程异常舒适。
动力的表现非常足，提速也挺快的，整体的性能还是挺优秀的，车子开起来非常的有劲。2.0t发动机动力上的表现还是挺充足的，车次提速的时候真的是挺快的，没有什么延迟，整体的性价比特别高，动力输出也特别香的，匹配也非常好，没有什么特别不满意的地方。
我的车是2.0l的，开了一圈对比一下，2.0可压缩比涡轮增压发动机表现强劲，超个车轻轻松松，不像我的自吸车发动机光吼不走道。试驾的时候找了一个车少的地方开上120码感觉也很平稳，车子没有顿挫感，车子上坡表现也很优异，根本不用怕溜车。可变压缩比VC-Turbo，说实话，不懂，反正听着感觉很牛，有动力同时还能兼顾油耗，同级别百公里加速最快的。加速时会感到一定的推背感，我尤其喜欢在加速时那个发动引擎的声音，我相信每个男孩都会喜欢这个声音。 新款和老款的地盘调教没啥区别，过减速带不会觉得很颠簸，油门随加随走，没有太多的延迟。 它本身的自动启停很任性，依旧还是采用轻踩刹车自动驻车，踩到底发动机停止工作，很方便，不用在意自动启停上车用不用关闭了。
动力还是很足的，2.0t发动机，其实这台发动机的动力性能的表现也非常好，整体的动力感很强，极速的时候也特别快，在同价位也算是一台大排量的车型。
日产天籁2022款 2.0T XV 尊享版在夏日驾驶中，能够带给驾驶者一系列愉悦的体验。首先，强劲的2.0T涡轮增压发动机在夏日高温下依然能够保持出色的动力输出，让驾驶者能够轻松应对各种路况，无论是城市穿梭还是高速行驶都游刃有余。其次，车辆的空调系统表现卓越，能够迅速降低车内温度，为驾驶者和乘客营造一个凉爽舒适的驾驶环境。在炎炎夏日里，这一点尤为重要，能够有效缓解高温带来的不适感。此外，天籁2022款 2.0T XV 尊享版还配备了多项智能驾驶辅助系统，如定速巡航、车道保持辅助等，这些功能在夏日长途驾驶中能够大大减轻驾驶者的负担，提高驾驶的安全性和舒适性。最后，车辆的内饰材质和座椅设计也充分考虑到了夏日的使用需求，选用了透气性好、吸湿排汗的材料，让驾驶者和乘客在长时间乘坐时依然能够保持干爽舒适。
操控性非常好，转向的时候也没有盲区，车子开起来挺灵活，灵敏度比较高，比较适合家用的一款车型。这款车的操控性也非常好，转向的时候也都没有盲区，车子开起来挺灵活的，灵敏度也比较高，整体的性能表现非常的优秀。
整车的操控性也很好，方向盘比较轻，车子操控起来也都很灵活，整体的操控性也是非常满意的，确实很值得入手，也是比较满意比较喜欢的。但是夜间倒车还是会有盲区。
操控性还是有待提升一些，因为我感觉它的方向稍微有点重，夜间倒车还会出现一些盲区，这是它操控性上的一个缺陷。
油耗：油耗方面天籁的表现相当出色。在城市道路和高速公路上行驶时综合油耗基本能够保持在9升左右这对于一款中型轿车来说已经是非常不错的成绩了。当然这也得益于其优秀的燃油经济性和良好的驾驶习惯。
油耗：目前高速还没有跑过，估计高速上应该五个左右够了吧！ 城市油耗：城区道路的油耗也还不错，提车刚回来时差不多达到13至14个，现在跑了三百多公里已经下降到6.8个左右了！挺好
油耗方面2.0T天籁要略高于自吸车，目前开的不多，才300多公里，8.7个油，估计跑一段时间会有下降，高速油耗相比城市国道乡村道路要省不少。
油耗：以前都说日系车省油，但自己真的使用过后，我发现省油的不是日系车，而是自然吸气发动机。
提车回家时，在城市快速路上跑了十几公里，最佳油耗表显5.8L/100公里，经近4个月的市内驾驶，实际油耗近10L/100公里左右，对车重近1.6吨、2.0T的车属实不算高,最近一次高速130公里，最高时速近150公里/小时，停车时表显油耗6.1L/100公里。
天籁的油耗偏高，每百公里达到9个油耗。这对于一款2.0T的发动机来说，有些让人失望。虽然这款车在动力方面表现出色，但燃油经济性还有待改进。
油耗：天籁的油耗表现还是非常不错的。平时跑市区的话，百公里大约8个油左右；如果上高速，还能更省一些。总的来说，比我预期的要经济实惠很多
油耗：油耗在同等价位算是比较低的，也算是挺实惠吧，百公里油耗8.5升到9.5升之间，路况不同，油耗不同。油耗确实挺低的，最起码2.0t的发动机，这是我开过油耗比较低的一款车型了。
油耗：济南市区试驾，所以平均油耗在12这样。因为试驾车经常暴力驾驶测试，车外温度39度，空调开到了23度，还是比较省的，因为我的车都能到10了，但是要注意它要加95。
油耗：这台车的油耗也都不错，表现很好，非常省油，别看排量大，但是天籁的油耗还是挺给力的，油画的表现确实非常的满意，很经济实用的一台车型。
油耗：这个油耗和官方给出的油耗数据相差不是很大，非常省油的一台车，比较实用的一款车型油耗的表现还是比较满意的，确实很经济实用的一台车。
油耗：多数车主的实测数据显示，天籁2.0T XV 尊享版在夏日的实际油耗大约在8L/100km左右。这个数据更加贴近日常使用情况，特别是当考虑到夏日空调使用频繁、车载负荷增加以及高温对发动机性能的影响时。
舒适性偏差了一些，噪音大，隔音效果不是很好，其他没有问题。现在为止就发现这一个小问题，因为现在车子的价格便宜，所以在一些细节的地方可能会减配，所以就会形成噪音偏大的情况。
考虑到它所具备的配置和功能，我认为它的性价比非常高，它在空间、驾驶感受、配置等方面都表现出色，完全可以与一些豪华品牌相媲美。对了，我买这款车的时候还有不少的优惠力度，裸车也优惠了4万。
它不仅拥有出色的舒适性和宽敞的空间还具备较低的油耗和良好的品牌口碑。在同级别车型中它的价格相对较为亲民因此具有很高的性价比优势。
这款顶配车型优惠幅度还算可以，相比往年优惠不小，今年就看中这点，才换车的。\n2.0T天籁保养可不便宜，一次简单基础保养要八九百。日产这个品牌大不如以前了，但总体车辆从制造工艺到使用期间，还算可以吧，大毛病几乎很少见。
至少我现在买了这台车不会后悔，非常不错，购车过程中服务都非常的细腻，性能相当不错，价格不算便宜。
本人驾龄30年以上，先后换过3次车，也开过德、日、美系的不少车。今年家里决定换车后，参考了日系的凯美瑞、亚洲龙和德系的拍萨特、迈腾以及美系的别克君越，最终选择了天籁，当时购车时销售给了4.6万的优惠，于是果断下定金4万，约一个月后，接到通知提车，加钱选了贴膜、底盘装甲、led的迎宾踏板和发动机下护板，4S送了基础贴膜和地垫，自己加装了上车窗亮条、侧裙刮擦亮条，换装了水晶档把。提车后不久，新车的车机导航无法搜星、定位，虽说厂家积极跟进，在4S历经2次拆卸，在仪表台上留下伤痕后（当时没能及时发现，事后4S店拒不认账）最终完美解决，但严重影响了车辆的使用体验和品牌的号召力。
就性价比而言，天籁在一些方面表现出色。具有动感的外观、舒适的驾驶感受和丰富的配置无疑给我带来了很好的使用体验。然而，油耗方面的问题和后排空间的不足可能影响到一些我的购车决策。
总体来说，天籁的性价比是非常高的。以它的价格区间，能够提供如此丰富的配置和优秀的性能，真的算是物超所值了。虽然有些小缺点，但毕竟价格摆在那里，也不能要求太完美。总的来说，选择天籁是一个不会后悔的决定，适合追求舒适和实用的车主。
同等价位性价比最高的一款车，质量比较放心。 配置性能也都非常丰富，昨天在现场表演的很高的，并且日产车的保值率非常好。
问了一下销售，等车周期需要一周内，卖的最好的是悦享版。裸车价能到16万左右，保险了5000。尊享版最20.6差不多能落地。我听说有的地区还有21款，如果能买到21款就买21款是最大的实惠了。
天籁这款车的知名度比较好，看车的时候有看过雅阁和凯美瑞，因为天籁是新上改款的，车型外观非常喜欢，加上天籁的座椅也是挺舒服的，考虑到给家人有一个好的舒适的程度，车所以就选择了这个车型。配置功能增加了很多，性价比很高，天籁应该是会越来越好。
对比了很多款车型，还是选择了天籁，天籁是一台2.0T的车型，发动机很给力，天籁这台车的性价比特别高，2.0T的车型，性能品质各方面都非常好，对这台车特别喜欢，2.0T马力十足开起来也是很给力的。所以我感觉还算可以，比同价位的车型动力都要足一点。这台车的配置还是很高的，毕竟是一台高配的车型，内饰的做工也很好，颜色处理的也都非常的好看，搭配的非常的漂亮。
性价比还是很高的，这台车的性能的表现还是很优秀的，性价比各方面表现都不错。配置方面特别高，并且类似的做工用量很好，隔音效果还算是处理的，非常到位。
根据市场信息，目前该车型的优惠额度高达5万元，这使得原本官方指导价在23.98万元左右的车型，裸车价降低至18.98万元左右，大大提升了其市场竞争力。优惠后的价格使得更多消费者能够轻松入手这款中型车，满足了对高品质、高性能车型有需求的消费者。尽管如此，仍有部分消费者可能还是觉得天籁的价格比较高，但高售价的原因是和天籁的豪华细致的做工离不开的。
