提车两个月，380天籁2.0T初体验 提回我的380天籁2.0T已经整整两个月，这段时间的相处，让我对它有了全方位的认识，也积攒了不少真切感受。 外观上，它有着流畅的车身线条，整车造型兼具稳重与时尚，不会过分张扬，却又有着让人过目难忘的独特气质。车漆质感出色，在阳光下显得格外亮眼，每次洗完车，它都像一件精心雕琢的艺术品，停在路边，总能吸引不少目光。 车内空间宽敞舒适，“日产大沙发”果然名不虚传，座椅的柔软度和包裹性堪称一绝，久坐也不会感到疲惫。内饰的整体布局合理，各种按键触手可及，操作起来十分便捷。车机系统虽然能满足基本需求，但偶尔也会出现反应稍慢的情况，希望后续能通过升级得到优化。 最让我满意的还是它的动力。2.0T可变压缩比发动机，243匹马力，371牛米扭矩，动力储备相当充沛。起步时如果轻踩油门，它表现得很温顺；但只要深踩油门，瞬间就能感受到强烈的推背感，涡轮介入后，动力源源不断，在高速上超车简直轻而易举，那种酣畅淋漓的驾驶体验，让我每次开车都充满期待。不过，强大的动力也伴随着相对较高的油耗，在市区拥堵路况下，百公里油耗大概在8 - 10L左右，高速上会低一些，能控制在6 - 7L，这也是高性能发动机的通病，我倒也能接受。 操控方面，方向盘转向精准，力度适中，无论是低速转弯还是高速行驶，都能给我足够的信心。底盘调校偏向舒适性，在过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤掉大部分震动，让车内的驾乘人员几乎感受不到颠簸。只是在高速过弯时，车身会有一定的侧倾，这也是舒适性底盘调校带来的小遗憾。 隔音效果也不错，前排的双层夹胶玻璃和主动降噪系统发挥了很大作用，关上车窗后，外界的嘈杂声被大幅隔绝，车内十分安静。在行驶过程中，主要的噪音来源是胎噪，尤其是在高速行驶时，如果能换上更静音的轮胎，相信隔音效果会更上一层楼。 提车这一个月，380天籁2.0T带给我的是满满的惊喜与满足。虽然它存在一些小缺点，但在动力、舒适性等方面的出色表现，足以让我忽略那些不足。未来的日子，期待它继续陪伴我，一起奔赴更多美好的旅程。
提的是进享版（380），动力确实没的说，只要你稍微给点油反馈特别快，路上不说秒天秒地，大多数车确实想超随便超。舒适性确实对的起日产大沙发的称号，后排空间小一点，太高个子可能会顶头，内饰一般般，毕竟价格摆在那里！
动力很猛操控滤震内饰空间都对得起这价格，油耗我用两种模式测试了一下，夏树模式7.6油耗，拓海模式11.2油耗。
整车表现均衡，没有明显短板，可安静可澎湃，可佛系可暴徒。长途驾驶在大沙发的加持下，连续开了4给小时没感觉到累。特别是价格下探之后显得非常有性价比，这一代天籁拥有双层隔音玻璃+ANC主动降噪，关窗基本听不到发动机怠速的声音，同级独有黑科技动力和舒适体验，完美平衡了激情与居家需求。
今天没事休息，我怀揣着激动的心情，向着专营店的方向前行。当我踏入专营店的那一刻，热情的工作人员便迎了上来，他们的专业让我感到无比舒适。办理好相关手续后，我终于坐进了日产天籁的驾驶座。车内的环境静谧而舒适。启动引擎，轻踩油门，车辆平稳而迅速地前行，那种流畅的动力输出瞬间让我陶醉其中。在试驾的过程中，我特意感受了车辆在不同路况下的表现。无论是城市的拥堵道路，还是郊区的弯道，天籁都能应对自如。试驾结束后，我正准备返程，偶然间听闻附近有一场盛大的体育竞技比赛。心想既然来了，何不一探究竟，于是便欣然前往。比赛现场人山人海，气氛热烈非凡。我刚走进赛场，就被那紧张刺激的氛围所感染。这是一场篮球比赛，双方球员在赛场上奔跑、跳跃、对抗，每一个动作都充满了力量和激情。观众们的加油声、欢呼声震耳欲聋，仿佛要将整个场馆掀翻。当终场哨声响起，比赛结束，获胜的一方欢呼雀跃，失败的一方也并不气馁，他们相互拥抱，展现出了良好的体育精神。在这一天里，我先是体验了日产天籁的卓越性能，感受到了科技与舒适的完美结合；随后又观看了精彩的体育竞技比赛，被运动员们的拼搏精神所打动。这次六安之行，让我收获满满，也将成为我记忆中一段难忘的回忆。
怀着满心期待，我开启了天籁试驾之旅。当第一眼看到天籁时，它那优雅大气的外观便深深吸引了我。流畅的线条，时尚的造型，在阳光下熠熠生辉。在行驶过程中，车辆的悬挂系统表现出色，能够有效地过滤路面的颠簸，让乘坐者感受不到丝毫不适。打开车门，坐进驾驶座，舒适的座椅仿佛将我包裹在一个温暖的怀抱中。内饰设计简约而不失精致，各种按键布局合理，操作起来十分便捷。当我踏入比赛场馆，热烈的氛围扑面而来。观众们的欢呼声、呐喊声交织在一起，仿佛是一首激昂的交响曲。灯光洒在球场上，明亮而耀眼，让每一个细节都清晰可见。双方球员们英姿飒爽地奔跑在球场上。他们的眼神中充满了坚定和斗志，每一次传球、每一次投篮都凝聚着他们的拼搏与努力。让我十分激动。
一直听闻天籁的美名，今日终于得偿所愿进行了试驾。坐进车内，那精致的内饰与宽敞的空间瞬间让人心情舒畅。启动车辆，发动机的声音沉稳而有力。行驶在路上，天籁的平稳性令人惊叹，无论是平坦的大道还是稍有颠簸的路段，都能轻松应对。加速时，动力源源不断地输出，推背感恰到好处。转向精准，操控灵活，让你在驾驶过程中充满自信。来到呼图壁县观看体育比赛。现场气氛热烈非凡，观众们的热情欢呼仿佛能冲破云霄。运动员们在赛场上奋力拼搏，汗水挥洒，展现出顽强的毅力和不屈的精神。每一个精彩的瞬间，都让人热血沸腾。
当我坐进天籁的驾驶座，那种舒适与豪华的感觉瞬间包围了我。当销售小哥跟我说完了整个试驾的操作流程以后，我就平稳的开始试驾之旅了，启动引擎，车辆平稳而安静地行驶起来。在试驾过程中，天籁出色的操控性能和强劲的动力让我惊叹不已。无论是加速、转弯还是刹车，都表现得非常出色。试驾结束后，我带着愉悦的心情前往乒乓球比赛现场。一路上，还在回味着天籁带来的美妙体验。到达比赛场馆，热烈的氛围扑面而来。观众们的欢呼声此起彼伏，选手们在赛场上奋力拼搏。小小的乒乓球在球桌上来回穿梭，速度之快让人眼花缭乱。我沉浸在这场精彩的比赛中，同时也不禁想起刚刚试驾的天籁。它就像一位可靠的伙伴，陪伴着我在乌鲁木齐的大街小巷中穿梭，让我体验到了速度与激情的完美结合。这一天，试驾天籁和观看乒乓球比赛，成为了我难忘的回忆。我期待着未来还有更多这样美好的时刻。
试驾完天籁，销售带我找了个凉快的地方让我体验了一些天籁的优点，用天籁的智能车机上的爱奇艺功能，播放了一个体育赛事，给我的体验感很不错。也有几个舒适观看的小技巧，先把座椅调到最舒服的位置，靠垫和腰托都调好。然后让销售帮我把音响声音调合适，既能听清解说，又不会太吵。再把车内的光线调暗点，这样屏幕看起来更清楚。看了半天体育赛事，带来的乐趣也不少，销售在旁边跟一起在车里看体育赛事还挺有意思。我看到球员精彩的过人瞬间，我忍不住喊了一声好，销售也跟着笑了。还有看到裁判的判罚有争议，我和销售还讨论了几句，感觉特别热闹。最有趣的是支持的球队进球了，我兴奋地拍了下大腿，销售也跟着激动起来，那氛围真不错。试驾的时候跟销售聊到暑期保养车，他说暑期保养天籁有不少招。得经常看看冷却液够不够，天热可能容易蒸发。还有空调滤清器定期换一下，不然制冷效果不好还会有异味。停车尽量找阴凉地儿，避免太阳直晒车漆和内饰，实在避不开的话就买个遮阳板，最起码能保护到内饰。另外雨刮器也得检查，别等到下雨刮不干净影响视线。
在一个休息日的时候，我去当地的直营店去试驾了天籁，在试驾天籁的过程中，我感受到了它的舒适性和稳定性。车内空间宽敞，座椅柔软舒适，让我在驾驶过程中感到非常放松。车辆的操控性能也很不错，给我带来了很大的体验快乐。而且这台车的动力方面也是非常的给力的，动力十足没有想象中的那么动力延迟，来到大庆体育馆，现场的气氛非常热烈。观众们的欢呼声和加油声此起彼伏，让人热血沸腾。篮球比赛更是精彩绝伦，展现出了高超的球技和顽强，这次试驾天籁和观看篮球比赛的经历，让我感受到了生活的丰富多彩。天籁的舒适驾驶体验和篮球比赛的激情四溢，都给我留下了深刻的印象。
在这次体验中，我和销售还开着天籁还找了阴凉的停车场去观看了一会体育赛事。最近正好有巴黎奥运会比赛，我俩提前准备好零食和饮料。天籁的座椅那叫一个舒服，柔软又有支撑力，就像家里的大沙发一样。而且车内空间宽敞，可以随意调整坐姿，一点都不觉得局促。把前排座椅头部拿下来，可以放倒跟后排座椅平行，可以舒服的躺着了。在观看比赛的时候，车内的隔音效果特别好，外面的嘈杂声几乎都听不到，能够全身心地投入到比赛中。看是乒乓球比赛，正赶上精彩的夺冠瞬间，我激动得手舞足蹈，却完全没有感觉到车子有任何的晃动或者不稳，这都得益于天籁出色的稳定性，我们一起在天籁里看比赛，我们一边欢呼一边讨论，这个氛围很欢乐。 还有后期保养费用，我也非常满意。天籁的保养费用相对合理，基础的机油机滤保养，400元以内，这个费用不会给我造成经济压力。而且，暑期保养汽车也是有小妙招的。首先，要注意检查轮胎的气压和磨损情况，因为高温天气下轮胎容易出问题。其次，要清洁空调滤清器，确保车内有清新凉爽的空气。另外，还要检查冷却液的液位和质量，防止发动机过热。 总之，天籁不仅让我在观看体育赛事时享受到了舒适和乐趣，在保养方面也让我省心又省钱。
由于马上要成家了，打算家里再添一辆车，作为日产天籁的老车主，肯定是无条件支持日产，不管是品牌还是服务，日产的服务都是没的说的，刚好公司出差滨州，日产4s店刚好在旁边，周末我就去试驾了新款日产天籁的2.0T进享版本，刚一看到车就被这款车硬控了一分钟，新款天籁外观时尚帅气，尤其是前脸的造型，辨识度高，而且车身线条流畅，车顶也是悬浮式的设计，科技感满满。而且舒适性高，它的座椅是真皮材质的，质感细腻，而且坐上去很柔软舒服，车子的滤震性也不错，隔音效果也佳，所以车子里的舒适性是足够高的。而且在最热的八月，一开空调全车没多久就全部凉下来了，这也是为什么我一而再再而三选择天籁的原因，即使在炎热的夏日，我们也能很好的爱护我们的车子。
在大庆这座充满活力与魅力的城市，总有一些令人期待的新鲜体验等待着我们去探索。今天，我怀揣着兴奋的心情，开启了一段独特的旅程。清晨，阳光温柔地洒在大地上，我来到了日产专营店，准备试驾心仪已久的天籁。走进店内，工作人员热情地迎接了我，详细介绍了天籁的各项性能和特点。坐进车内，那种舒适与精致的感觉瞬间扑面而来。启动引擎，车辆平稳而安静地行驶起来。在试驾的过程中，我充分感受到了天籁出色的悬挂系统，无论是驶过颠簸的路面还是平稳的大道，都能提供极佳的驾乘体验。动力方面，加速时的推背感恰到好处，让我在驾驶过程中充满自信。车内的智能科技配置也让我眼前一亮，便捷的导航系统和清晰的倒车影像，为出行增添了一份安心。试驾结束后，我怀着愉悦的心情，奔赴下一个目的地??体育竞技场。今天这里正在举行一场激烈的篮球比赛。走进竞技场，观众们的热情如同燃烧的火焰，瞬间点燃了整个场馆。球员们在赛场上奔跑、跳跃、传球、投篮，每一个动作都充满了力量和技巧。观众们的欢呼声、加油声此起彼伏，仿佛形成了一股强大的力量，激励着球员们奋力拼搏。 比赛进入到了白热化阶段，双方比分紧咬，每一个进球都引发了观众们的阵阵欢呼。我也被这紧张激烈的氛围所感染，情不自禁地为球员们加油助威。在最后的关键时刻，主队球员凭借着出色的团队配合和顽强的拼搏精神，成功地投进了关键一球，赢得了比赛的胜利。全场观众欢呼雀跃，共同庆祝这一激动人心的时刻。在这一天中，我既体验了日产天籁的卓越性能，又感受到了体育竞技的无限魅力。
在这个晴空万里的周末，一早，我便来到了大庆富庄专营店。刚踏入店门，热情的销售顾问便迎了上来，几句简单的寒暄，让我感受到了贴心的服务。在办理了相关手续后，我终于坐上了日产天籁的驾驶座。启动引擎，车内瞬间安静下来，只有轻微的发动机轰鸣声传入耳中。轻踩油门，车辆平稳而迅速地向前驶去。我驾驶着天籁穿梭在城市的街道上，感受着它流畅的操控性能。方向盘的转向精准，回馈力度适中，让我在驾驶过程中信心十足。刹车系统也表现出色，轻点刹车，车辆便能迅速响应，给人满满的安全感。在试驾的过程中，我特别留意了车辆的舒适性。天籁的座椅柔软舒适，仿佛是为我量身定制一般，长时间的驾驶也不会感到疲惫。车内的隔音效果也令人称赞，外界的嘈杂声被有效地隔绝，让我能在一个安静的环境中享受驾驶的乐趣。试驾结束后，我对日产天籁的表现非常满意，心中也更加坚定了选择它的决心。离开专营店，我便直奔体育馆。还未走进场馆，便能听到里面传来的阵阵欢呼声。走进馆内，热烈的氛围瞬间将我包围。观众们的热情呐喊，球员们的激烈对抗，让我也不禁热血沸腾。比赛开始，双方球员迅速进入状态。他们在球场上奔跑、跳跃、传球、投篮，每一个动作都充满了力量与技巧。球员们的精湛球技和团队协作精神令人折服，每一次精彩的进球都能引发观众们如潮的欢呼。我坐在观众席上，全神贯注地观看着比赛，为每一个精彩的瞬间鼓掌叫好。这一刻，所有的烦恼都被抛之脑后，我完全沉浸在了篮球的世界里。比赛结束，我带着满心的欢喜和满足离开了体育馆。这一天，试驾日产天籁让我体验到了舒适与科技的完美结合，观看篮球比赛让我感受到了运动的激情与魅力。
在休息的时候，我在安达出发，准备去大庆专营店试驾日产天籁。我怀揣着期待的心情，踏上了前往大庆的路途。很快，我便抵达了大庆专营店。他们专业而又耐心地为我介绍着日产天籁的各项性能和特点后，我终于坐进了驾驶座，那一刻，天籁的内饰精致而舒适，座椅的包裹感让人仿佛置身于一个温馨的怀抱。踩下油门，车辆平稳而迅速地启动，动力输出流畅，丝毫没有顿挫感。试驾结束后，时间尚早，我听闻当地正在举行一场精彩的体育竞技比赛，于是决定前往观看。到达比赛现场，观众们的欢呼声此起彼伏，我看到短跑运动员们如离弦之箭般冲向终点，那瞬间爆发的力量令人惊叹；在这场体育竞技中，我看到了运动员们对胜利的渴望，看到了他们在面对困难和挑战时的不屈不挠。
在山东的枣庄我购买了 22 款 2.0T 进享版汽车，体验感超棒，让我非常满意。这款车的动力表现十分出色，2.0T 的发动机动力强劲，轻轻一踩油门，就能感受到迅猛的加速，无论是在城市道路穿梭，还是在高速上疾驰，都能轻松应对。车内的配置也十分丰富，高级的座椅材质，坐上去非常舒适，长时间驾驶也不会感到疲惫。每天清晨，当我坐进天籁舒适的驾驶座，启动引擎，那平稳而安静的动力输出，让我的通勤之路变得轻松愉悦。穿梭在枣庄的大街小巷，路过古老的台儿庄古城，看着街边的梧桐树影洒在车窗上，驾驶着天籁成为了我一天中最享受的时光。周末的时候，我喜欢开着天籁去微山湖红河湿地。宽敞的车内空间，让我的家人和朋友都能舒适地乘坐。后备箱充足的空间可以轻松装下我们野餐和露营的装备。行驶在路上，天籁优秀的悬挂系统过滤掉了路面的颠簸，打开车窗，清新的空气扑面而来，让人心旷神怡。有时候，在结束了一天忙碌的工作后，我会独自驾车停在枣庄的一处山脚下，放倒座椅，打开天窗，播放着喜欢的音乐，在天籁静谧的车内空间里，暂时忘却烦恼，享受属于自己的片刻宁静。在枣庄，天籁不仅是我的出行工具，更是我生活中的亲密伙伴，它带我领略这座城市的风景，见证我的成长与故事。
我最满意的就是外观方面，白色车身干净大气，非常帅，19 寸轮毂漂亮，刹车灯好看，整体看起来大方。空间宽敞，动力强劲，配置实用，如主动刹车、车道居中保持等，车机系统功能丰富。价格合理，提车时间很短。
这款车的动力表现十分出色，2.0T 的发动机动力强劲，轻轻一踩油门，就能感受到迅猛的加速，无论是在城市道路穿梭，还是在高速上疾驰，都能轻松应对。车内的配置也十分丰富，高级的座椅材质，坐上去非常舒适，长时间驾驶也不会感到疲惫。骄阳似火，热浪滚滚，我深知在这炎炎夏日，给我的爱车天籁做一次全面养护是多么重要。于是，我决定在枣庄的一家专业汽车养护中心，为它开启一场精心呵护之旅。当我把车开到养护中心时，专业的技师们热情地接待了我。他们首先对车辆进行了全面的检查，包括轮胎的磨损情况、刹车片的厚度以及发动机的各项参数等。 接下来，是空调系统的深度清洁和维护。夏日里，空调的正常运行至关重要。技师们仔细清理了空调滤清器，确保车内空气清新、凉爽。同时，还对制冷系统进行了检测和补充制冷剂，让我在驾驶时能够享受舒适的温度。发动机作为汽车的“心脏”，也得到了重点照顾。技师们更换了机油和滤清器，检查了散热系统，确保发动机在高温下能够稳定运行，不出现过热的情况。 在养护过程中，我还特别关注了车辆的外观保养。师傅们对车身进行了精细的清洗和打蜡，使其在阳光下闪耀着迷人的光泽，仿佛重焕新生。经过几个小时的精心养护，我的天籁焕然一新。当我再次坐进车内，启动引擎，那顺畅的感觉让我满心欢喜。这次在枣庄的夏季全面养护，不仅让我的爱车保持了良好的性能，也为我的出行增添了一份安全和舒适。
最满意的就是我这台天籁的驾驶感受了，虽然说买车也没有多久，目前给我带来的体验感真的是非常完美的，涡轮增压的发动机动力真的很不错，要推背感，有推背感提速的话也很快，如果说需要用到超车的话，油门反应也特别的及时，基本上没有什么压力，还有就是座椅也比较舒服，坐起来非常的软，座椅包裹性比较强，真的可以把它当做一个大沙发来使用，家里面人坐我这台车的时候也说我这台车的座椅坐起来比较舒服，乘坐体验感非常好，这个车机功能用起来也很不错，我说我们老家的方言他都可以识别的出来，这点让我很满意，也觉得是一个小惊喜，外观也是非常的帅气，采用的是日产家族全新的一个车标，看起来很年轻化，加上方向盘上面也是采用的最新款的车标。之前家里面有一台日产的老车子，是我爸买的二手车，那台车的车标我就觉得虽然说比较经典，但是可能不符合现代人的审美感觉之前的车标挺丑的，没有现在的帅气。
就是油耗高了点，市区正常开，没遇长时间堵车，表显油耗10.3，实际油耗11.6，有点难以接受，和德系车有的一比
天窗后半部份打不开是个装饰罢了，那为什么要做分段式天窗呢，wifi无法打开，蓝牙可以链接。100台车里就这么一台被我中奖，已经联系厂家更换新的。新车皮革味有点大。别的没毛病。
最不满意没有，但是有点小不满意，就是轮胎的规格有点小众化，单价较其他通尺寸的偏高，而且轮胎扁平比低，过一些复杂路面心里略有担心，我觉着规格用235/45/19比较好，或者235/50/18。再就是摄像头不清楚，反正凑合也能用，这玩意其实成本也不高，当然车漆薄是日系通病。
在六安这座城市试驾以后，这次试驾却让我有些失望。车内的内饰设计显得有些老旧，缺乏现代感和科技感。座椅的材质也不够舒适，长时间乘坐可能会感到不适。 操控上，转向不够精准，过弯时车身的稳定性也不是很好。另外，车内的储物空间设计不太合理，一些常用物品无处安放。
我满怀期待地去试驾了日产天籁。然而，这次试驾的结果却让我颇为失望。坐进车内，首先感觉到的是内饰风格过于保守，缺乏现代感和科技感，与我期望中的时尚设计相差甚远。启动车子后，发动机的噪音在车内较为明显，影响了驾驶的舒适感。在行驶过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。操控方面，转向不够精准，给我的感觉有些模糊，让我在驾驶时缺乏足够的信心。有些小小的失望，希望能有待改进
好不容我放了一天假，满怀期待地去试驾了日产天籁。然而，这次试驾的结果却让我颇为失望。坐进车内，首先感觉到的是内饰风格过于保守，缺乏现代感和科技感，与我期望中的时尚设计相差甚远。启动车子后，发动机的噪音在车内较为明显，影响了驾驶的舒适感。在行驶过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。操控方面，转向不够精准，给我的感觉有些模糊，让我在驾驶时缺乏足够的信心。
试驾过程中发现天籁的悬挂系统在面对一些较为颠簸的路况时，过滤效果并不是特别理想。车内能明显感受到震动，影响了乘坐的舒适性。其次，车辆的后备箱空间虽然不算小，但在实际使用中，感觉其形状不够规整，放置一些较大尺寸的物品时会显得有些局促。这对于经常有载物需求的人来说，会带来一定的不便。天籁的内饰某些细节处理得不够精致。在一些接缝处，可以明显看出做工的粗糙，这与它的定位似乎有些不符。对于追求高品质内饰的消费者来说，这无疑是一个让人失望的点。
车机系统的反应速度有点慢，操作起来不够流畅，而且界面太简单，没有什么科技感。还有就是后排中间地台凸起有点高，坐久了会不太舒服。
近日，我满怀期待地去试驾了日产天籁。然而，这次试驾的结果却让我颇为失望。坐进车内，首先感觉到的是内饰风格过于保守，缺乏现代感和科技感，与我期望中的时尚设计相差甚远。启动车子后，发动机的噪音在车内较为明显，影响了驾驶的舒适感。在行驶过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。
天籁的车机挺卡的，毕竟平时开车离开不了导航，这个确实挺糟心的。还有就是倒车影像的画质不太清楚，白天凑合，晚上估计就该不行了。启停功能真的是太鸡肋了，还好能手动关闭，不然能烦死。
首先新款内饰感觉有点老气，设计不够时尚，跟一些新出的车比起来，显得有点落伍。 其次日产的车漆比较薄，有时候开门的时候碰到门把手后面的车漆就有时候弄弄出来划痕，而且在夏天特别明显，一爆晒就更加明显，所以要注意爱护车漆，或者贴膜保护是最好的，还有就是雨刮器没那么耐用，我去年年底的时候。去了北方自驾游，然后下雪气温低的时候那个雨刮器它就会咯吱咯吱的响，也有可能是在外面晒的时间太久了吧，我感觉是使用寿命到了，后面我就把它给更换掉了，现在我是坚持每三个月换一次，这样成本会高点。
近日，我满怀期待地去试驾了日产天籁。然而，这次试驾的结果却让我颇为失望。坐进车内，首先感觉到的是内饰风格过于保守，缺乏现代感和科技感，与我期望中的时尚设计相差甚远。启动车子后，发动机的噪音在车内较为明显，影响了驾驶的舒适感。在行驶过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。操控方面，转向不够精准，给我的感觉有些模糊，让我在驾驶时缺乏足够的信心。而且，车内的一些储物空间设计不太合理，使用起来不太方便。
试驾的过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。操控方面，转向不够精准，给我的感觉有些模糊，让我在驾驶时缺乏足够的信心。而且，车内的一些储物空间设计不太合理，使用起来不太方便。内饰风格过于保守，缺乏现代感和科技感，与我期望中的时尚设计相差甚远。启动车子后，发动机的噪音在车内较为明显，影响了驾驶的舒适感。
这次试驾的结果也有让我不太满意的地方，在行驶过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。操控方面，转向不够精准，给我的感觉有些模糊，让我在驾驶时缺乏足够的信心。而且，车内的一些储物空间设计不太合理，使用起来不太方便。
作为一个大老粗，在我使用过程中发现了一些让我非常不满意的地方。先是车内的储物空间，设计得极不合理。车门上的储物格空间狭小，连正常大小的水瓶都很难放进去；车内的中央扶手箱空间也很有限，一些常用的小物品都无处安放。其次，这款车的油耗表现也没有达到我的预期。虽然是 2.0T 的发动机，但在城市道路正常行驶时，油耗却一直居高不下，加油的频率比我预想中高了很多，增加了不少用车成本。还有，车辆的隔音效果较差。在行驶过程中，胎噪和风噪都比较明显，即使在市区低速行驶时，也能明显听到各种噪音，极大地影响了驾驶的舒适性和心情。
也有不满意的点比如车内部分储物空间设计不合理，车门储物格小。发动机启停功能体验不佳，仪表盘样式普通，中控有点异响！
日常使用来说作为一个大老粗，在我使用过程中发现了一些让我非常不满意的地方。先是车内的储物空间，设计得极不合理。车门上的储物格空间狭小，连正常大小的水瓶都很难放进去；车内的中央扶手箱空间也很有限，一些常用的小物品都无处安放。其次，这款车的油耗表现也没有达到我的预期。虽然是 2.0T 的发动机，但在城市道路正常行驶时，油耗却一直居高不下，加油的频率比我预想中高了很多，增加了不少用车成本。还有，车辆的隔音效果较差。在行驶过程中，胎噪和风噪都比较明显，即使在市区低速行驶时，也能明显听到各种噪音，极大地影响了驾驶的舒适性和心情。
比较不满意的就是车机导航，没有红绿灯读秒，如果说有红绿灯读秒的话，就会变得方便许多了，就不用再去用手机去导航了，有时候前面被大车挡住红绿灯的话，我都不敢往前走，生怕跟在大车后面闯了红灯，到时候就不太好了，还有一点就是感觉车漆有一点点薄，不过听车友说好像日产车都是这样子的，现在我每次洗车都自己洗，不敢跑到外面去洗了，之前家里有台老车子，那台车加油送的洗车的机会我都会用掉，现在送我洗车我都不敢用车漆给搞花，我自己洗车稍微用力，我都感觉上面有划痕，都挺心疼的，不敢给别人去洗了，如果说天气太热的话就洗车次数减少一点，这样能更好的保护车漆吧，毕竟我现在还在喜提新车的快乐之中呢。
这款天籁外观可以给95分，运动加年轻化属性，加上380的刀锋轮毂，唯一减分的我觉着前头有点偏低
一直以来，我都对汽车充满了浓厚的兴趣，总是期待着能有一款车，在初见之时就能让我心动不已。近日，我有幸去试驾了日产天籁，而它的外观，成为了我此次试驾体验中最为满意的部分。当我第一眼看到天籁时，就被它独特而优雅的气质所吸引。它的车身线条流畅自然，仿佛是一位艺术大师精心雕琢的杰作。从前脸望去，V-Motion 家族式的设计语言极具辨识度，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出一种强烈的视觉冲击力，让人过目难忘。走近细看，天籁的车漆工艺也让人赞叹不已。漆面光滑细腻，色泽饱满，在不同的光线下呈现出不同的效果，或深邃、或亮丽，仿佛在诉说着它的独特魅力。
在乌鲁木齐试驾的时候，令我最为满意的，当属天籁的外观。天籁的车身线条流畅且优雅，从前脸望去，犀利的大灯与标志性的 V 型进气格栅相得益彰，展现出一种大气而时尚的魅力。侧身线条简洁却不失动感，微微上扬的腰线仿佛在诉说着速度与激情。车尾部分，独特的尾灯设计在点亮的瞬间极具辨识度，为整个车身增添了一份精致感。车身的颜色也恰到好处，既不张扬又不失个性，在阳光下折射出迷人的光泽。轮毂的造型更是为整体外观加分不少，充满了力量感与运动气息。这次的试驾，让我深深被天籁的外观所折服。
让我来说说最为心动的外观吧，天籁的整体造型流畅，车身侧面，修长的线条勾勒出优雅的轮廓。溜背式的造型赋予了天籁动感的姿态，配合微微上扬的腰线，营造出一种蓄势待发的力量感。搭配上悬浮黑顶，让整车更富有层次感！而且搭配的这款大灯特别好看，配合着前脸，让整体看起来特别运动化！车身的颜色也恰到好处，既不张扬又不失个性，在阳光下折射出迷人的光泽。轮毂的造型更是为整体外观加分不少，充满了力量感与运动气息。
天籁的外观吸引了众多路人的目光。无论是在繁华的市区街道，还是在宁静的郊外公路，它都成为了一道亮丽的风景线。天籁的车身线条流畅而优雅，从前脸到车尾，每一处转折都恰到好处。前脸的V-Motion设计语言，大气而富有张力，V 形镀铬饰条熠熠生辉，仿佛在向世界宣告着它的独特魅力。修长的线条勾勒出一种动感的姿态。微微上扬的腰线，配合大尺寸的轮毂，展现出强烈的运动气息。
这台天籁的车身外观是白色的，看起来很大气，越看越顺眼。大灯的形状也很好看和宽大的进气格栅搭配在一起，也比较协调。车尾设计比较简单，线条流畅，尾灯的造型也还挺好看的。车侧的线条还算顺畅，多少能体现出一点动感，车身外观的接缝处理得还行，大部分地方还算均匀，能看出做工还算过关。只是后视镜与车身的连接处，接缝不太规整。
我有幸参与了日产天籁的试驾。而令我最为满意的，当属天籁的外观。天籁的车身线条流畅且优雅，从前脸望去，犀利的大灯与标志性的 V 型进气格栅相得益彰，展现出一种大气而时尚的魅力。侧身线条简洁却不失动感，微微上扬的腰线仿佛在诉说着速度与激情。车尾部分，独特的尾灯设计在点亮的瞬间极具辨识度，为整个车身增添了一份精致感。车身的颜色也恰到好处，既不张扬又不失个性，在阳光下折射出迷人的光泽。轮毂的造型更是为整体外观加分不少，充满了力量感与运动气息。
这辆天籁是白色的，这种白色给人的感觉特别舒服。不是那种特别扎眼的白，而是很柔和、很纯净的白，看起来舒服。进享版天籁拥有19寸的大轮毂，轮毂的样式不复杂很有质感，而且大轮毂让车子显得更有气势。车头的 Led 大灯我也挺喜欢。大灯的形状有点特别，说不上来具体像啥，反正就是看着顺眼。里面的灯泡排列得挺整齐，亮起来的时候，光线能照得挺远，晚上开车不用担心看不清路。大灯和车头的整体造型搭配得很协调。从侧面看过去，车身的线条很流畅，车身上也没太多花里胡哨的装饰，简简单单的，反而更显大方。车尾的设计也还行，挑不出啥毛病。还有车身的接缝处，都处理得挺规整的，宽窄差不多，做工还算精细，对于外观方面我很满意！
新款天籁时尚大气的外观，家族式的前脸耐看而且辨识度高，流畅的车身线条显得车子修长，而且悬浮式车顶设计也是足够科技化的。19寸轮毂，白色车身，驾驶在路上不急不慢的很优雅，激烈驾驶那也是风驰电掣的，流水日行灯，整个灯组都很不错，虽然取消了前雾灯，但现在流行的黑化都差不多。
令我最为满意的，当属天籁的外观。天籁的车身线条流畅且优雅，从前脸望去，犀利的大灯与标志性的 V 型进气格栅相得益彰，展现出一种大气而时尚的魅力。侧身线条简洁却不失动感，微微上扬的腰线仿佛在诉说着速度与激情。车尾部分，独特的尾灯设计在点亮的瞬间极具辨识度，为整个车身增添了一份精致感。车身的颜色也恰到好处，既不张扬又不失个性，在阳光下折射出迷人的光泽。轮毂的造型更是为整体外观加分不少，充满了力量感与运动气息。试驾过程中，无论是穿梭于繁华的街道，还是停在风景如画的角落，天籁的外观都能吸引众多目光。这次的试驾，让我深深被天籁的外观所折服。
试驾过程中，无论是穿梭于繁华的街道，还是停在风景如画的角落，天籁的外观都能吸引众多目光。天籁的车身线条流畅且优雅，从前脸望去，犀利的大灯与标志性的 V 型进气格栅相得益彰，展现出一种大气而时尚的魅力。侧身线条简洁却不失动感，微微上扬的腰线仿佛在诉说着速度与激情。车尾部分，独特的尾灯设计在点亮的瞬间极具辨识度，为整个车身增添了一份精致感。
试驾过程中，无论是穿梭于繁华的街道，还是停在风景如画的角落，天籁的外观都能吸引众多目光。天籁的车身线条流畅且优雅，从前脸望去，犀利的大灯与标志性的 V 型进气格栅相得益彰，展现出一种大气而时尚的魅力。侧身线条简洁却不失动感，微微上扬的腰线仿佛在诉说着速度与激情。车尾部分，独特的尾灯设计在点亮的瞬间极具辨识度，为整个车身增添了一份精致感。
在枣庄，我购入了天籁 2.0T 进享，这段时间的使用下来，它的外观是最让我满意的部分。这款车的整体造型时尚且大气，流畅的车身线条从车头延伸至车尾，勾勒出一种优雅而动感的姿态。前脸独特的格栅设计搭配犀利的大灯组合，极具视觉冲击力，让人一眼望去就印象深刻。车身侧面比例协调，微微上扬的腰线更是增添了一份运动气息。车尾部分，简洁而富有层次感，尾灯的设计在点亮时辨识度极高，夜间行驶在路上，独特的灯光效果非常吸睛。车辆的轮毂造型也十分精致，为整车的外观增添了不少亮点
这天籁2.0T进享版的外观我真的是太喜欢了！车身是那种纯净的白色，一眼看上去就特别干净，亮眼。它这个版本是方形尾喉，显的高档，车尾巴那里还有 380 的字样，别人一看就知道我这车是2.0T强劲发动机，感觉挺酷的。19 寸的大轮毂，那线条和样式，真是漂亮得没话说。点亮刹车灯有惊喜，尾灯里有很多小灯珠，亮度也刚好，特别好看。天籁的车身线条很流畅，从车头到车尾，过渡得特别自然。整个车看起来比例很协调，又时尚又大气。不管从哪个角度看，都挑不出毛病。反正我是越看越喜欢，对它的外观特别特别满意，觉得开出去都特有面子。
我买了天籁 这段时间的使用下来，它的外观是最让我满意的部分。这款车的整体造型时尚且大气，流畅的车身线条从车头延伸至车尾，勾勒出一种优雅而动感的姿态。前脸独特的格栅设计搭配犀利的大灯组合，极具视觉冲击力，让人一眼望去就印象深刻。车身侧面比例协调，微微上扬的腰线更是增添了一份运动气息。车尾部分，简洁而富有层次感，尾灯的设计在点亮时辨识度极高，夜间行驶在路上，独特的灯光效果非常吸睛。车辆的轮毂造型也十分精致，为整车的外观增添了不少亮点
这台车真的很帅气，而且非常符合我的审美，当初是打算有购买新能源汽车的这个打算的，然后家里面的人说还是燃油车比较好一点，毕竟网上那么多新闻说新能源汽车好多自燃的车门都打不开，我觉得还是大品牌的车子更好一些吧，日产在天籁这台车上面用料还是非常足的，特别是车漆，我感觉虽然说有一点薄，但是车子刚洗完晾干之后走在路上的时候真的是非常的亮，这么帅气的车子也值得我每次洗车都洗一个多小时，把它洗得这么好看，我自己也觉得非常的欣慰，这台车的车灯设计的也很不错，跟回旋镖一样，尾灯相对于7代天籁的话，也是进行了一个升级，看起来更帅气了，这辆车我真的是越看越爱，觉得买的真的好值啊，真的是我的梦中情车了！
我个人对内饰没什么过高追求，看起来挺顺眼，用料还可以，真皮座椅很高端，中控大屏尺寸正好，我不喜欢那种大连屏的，档把也是我喜好，因为我全程单手开车，右手正好放档把上
车内的细节处理也让我赞不绝口。精致的缝线工艺贯穿整个内饰，展现出了制造者的用心与精湛技艺。木纹装饰板的运用恰到好处，为车内增添了一份自然而温暖的气息。金属质感的装饰条则提升了整体的豪华感，使其在简约中不失优雅。 仪表盘的设计简洁明了，清晰易读。各种数据和指示灯的布局合理，让我能够一目了然地掌握车辆的行驶状态。方向盘的握感舒适，上面的多功能按键操作方便，使我在驾驶时能够轻松控制车辆的各项功能。天籁的内饰还注重了车内的储物空间设计。中央扶手箱、车门储物格等都有着不错的容积，可以轻松容纳日常出行所需的物品。
内饰方面细节之处尽显用心，精致的镀铬装饰条和木纹装饰板搭配得恰到好处，增添了一份优雅与奢华。仪表盘和中控屏的显示清晰，信息丰富，给驾驶带来极大的便利。坐进车内，首先映入眼帘的是精致的缝线和柔软的皮质材料，触感细腻，彰显出高级品质。中控台的布局合理，各项功能按键一目了然，操作起来十分便捷。座椅的舒适度更是无可挑剔，不仅柔软且具有良好的支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫。
日产天籁的内饰细节之处尽显用心，宽敞的中控台，线条流畅自然，材质细腻，触感舒适。大面积的软性材料覆盖，彰显了其高端定位，精致的镀铬装饰条和木纹装饰板搭配得恰到好处，增添了一份优雅与奢华。坐进车内，首先映入眼帘的是精致的缝线和柔软的皮质材料，触感细腻，彰显出高级品质。中控台的布局合理，各项功能按键一目了然，操作起来十分便捷。座椅的舒适度更是无可挑剔，不仅柔软且具有良好的支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫。
细节之处更是彰显品质。精致的缝线、金属质感的装饰条，无不展现出天籁的精致与优雅。细腻的触感让人仿佛置身于豪华的客厅。中控台的设计简洁大方，按键布局合理，操作起来十分便捷。仪表盘清晰易读，各种信息一目了然。
天籁的内饰材质和做工都挺不错的，而且没有花里胡哨的装饰，黑色内饰看起来有一种低调精致的氛围，电动座椅是真皮的，坐上去能感觉到柔软舒适，内饰的做工挺精细的，缝线也均匀，没什么明显的瑕疵。隔音效果也非常不错，我在行驶过程中，基本听不见外面吵杂声，让我能专心开车。空调效果也很好，制冷速度很快，三分钟左右车内就凉快了。
它的内饰给我留下了极为深刻的印象，成为此次试驾最令我满意的部分。坐进车内，首先映入眼帘的是精致的缝线和柔软的皮质材料，触感细腻，彰显出高级品质。中控台的布局合理，各项功能按键一目了然，操作起来十分便捷。座椅的舒适度更是无可挑剔，不仅柔软且具有良好的支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫，细节之处尽显用心，精致的镀铬装饰条和木纹装饰板搭配得恰到好处，增添了一份优雅与奢华。
这台天籁内饰是黑色的，给我的第一感觉就是沉稳大气，座椅是真皮电动的，坐上去真是舒服。而且是多向调节，很容易能调到一个满意的位置。而且这座椅的包裹性不错，开了半天身体也不会觉得太累。真皮方向盘的手感特别好，握着它粗细正合适，转向的时候轻松又顺手。再说说空调，制冷速度是真的快。大热天的，一上车打开空调，没几分钟车里就凉快下来了。而且空调吹出来的风很均匀，不会说前面冷得要命，后面还热得不行。车内的中控台设计得挺简单明了的，各种按键和旋钮伸手就能碰到，用起来很方便。车内用的材料虽说不是顶级的，但摸上去也还不错，没有那种粗糙剌手的感觉。
它的内饰设计非常豪华舒适，采用了高品质材料，做工精细，中控台采用了大面积软质材料和金属饰条，细节处理精致。座椅舒适柔软，包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。手经常触摸到的地方基本都是真皮，好清理。只是车机不支持 carplay 功能，不过目前官方正在进行车机更新，增加高德地图的红绿灯读秒功能，氛围灯是64色的和真皮内饰营造了不错的氛围
天籁的内饰给我留下了极为深刻的印象，成为此次试驾最令我满意的部分。坐进车内，首先映入眼帘的是精致的缝线和柔软的皮质材料，触感细腻，彰显出高级品质。中控台的布局合理，各项功能按键一目了然，操作起来十分便捷。座椅的舒适度更是无可挑剔，不仅柔软且具有良好的支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫。细节之处尽显用心，精致的镀铬装饰条和木纹装饰板搭配得恰到好处，增添了一份优雅与奢华。仪表盘和中控屏的显示清晰，信息丰富，给驾驶带来极大的便利。
内饰方面车内的细节处理更是令人称赞，缝线工艺精细，无不展现出厂家的用心。坐进车内，首先映入眼帘的是精致的中控台设计，线条流畅且富有层次感，材质触感极佳，彰显着品质与豪华。座椅采用了高级皮革材质，柔软而舒适，包裹性强，长时间乘坐也不会感到疲惫。各种按键和旋钮的布局合理，操作起来方便顺手。
内饰给我留下了极为深刻的印象，成为此次试驾最令我满意的部分。坐进车内，首先映入眼帘的是精致的缝线和柔软的皮质材料，触感细腻，彰显出高级品质。中控台的布局合理，各项功能按键一目了然，操作起来十分便捷。座椅的舒适度更是无可挑剔，不仅柔软且具有良好的支撑性，长时间驾驶也不疲劳，细节之处尽显用心，精致的镀铬装饰条和木纹装饰板搭配得恰到好处，增添了一份优雅与奢华。
它的内饰也还可以的，车内的灯光设计也十分温馨，在夜晚行车时，柔和的灯光让人感觉格外舒适。整体内饰的颜色搭配协调，给人一种宁静、舒适的驾驶环境。在枣庄的日常驾驶中，每次坐在车内，都能让我心情愉悦。中控台的设计简洁大方，功能布局合理，操作起来非常方便。大尺寸的中控屏幕显示清晰，反应灵敏，为车内增添了不少科技感。车内的木纹装饰板和金属质感的装饰条相互搭配，营造出一种优雅而豪华的氛围。
这个天籁的内饰是黑色大，我觉得还算不错有商务的感觉。真皮座椅坐着挺舒服的，软硬度刚刚好。中控台的设计看着挺顺眼，按键啥的用着也顺手。车里的材质摸起来还可以，不是那种特别廉价的感觉。还有就是那个仪表盘，显示的信息挺清楚，但样式我觉得有点普通，缺少现代科技感。内饰没啥毛病，还不错吧！
内饰也还可以的，车内的灯光设计也十分温馨，在夜晚行车时，柔和的灯光让人感觉格外舒适。整体内饰的颜色搭配协调，给人一种宁静、舒适的驾驶环境。在枣庄的日常驾驶中，每次坐在车内，都能让我心情愉悦。中控台的设计简洁大方，功能布局合理，操作起来非常方便。大尺寸的中控屏幕显示清晰，反应灵敏，为车内增添了不少科技感。车内的木纹装饰板和金属质感的装饰条相互搭配，营造出一种优雅而豪华的氛围。
内饰主要是一个纯黑色的，由塑料跟真皮组成的座椅跟。方向盘还有门上的一些经常用手摸到的地方，都是真皮包裹着的，摸起来很舒服，而且清理的话也比较容易清理，不过方向盘上面的塑料件，过颠簸路段的时候会有一点点印象，如果说不放歌的话，听起来比较明显，不过我开车放音乐放的多一点，就基本听不到。
空间中规中矩，比老天籁后排空间略有减小，后排超过1.8可能会有一点顶头，不过我觉着没什么影响
在试驾过程中，我特意感受了一下车内的空间灵活性。天籁的后排座椅支持放倒，这进一步拓展了储物空间，使其能够应对更多的使用场景。那种开阔的视野和宽敞的头部空间就让我感到格外惊喜。座椅可以根据我的身材和习惯进行多向调节，轻松找到最舒适的驾驶姿势。腿部空间也十分充裕，丝毫没有局促之感，即使长途驾驶，也能让我的双腿得到充分的伸展和放松。移步到后排，更是让我对天籁的空间赞不绝口。宽敞的腿部空间足以让成年人轻松翘起二郎腿，丝毫不会感到拥挤。后排的座椅宽大且柔软，提供了良好的支撑，仿佛置身于家中的沙发上。而且，中间地板的凸起并不明显，这对于后排中间乘客的舒适度来说是一个极大的加分项。
让我最满意的就是天籁的超大空间。一坐进车内，宽敞的驾驶位立刻给我一种舒适自在的感觉，腿部和头部空间都十分充裕，丝毫没有局促感。后排空间更是令人惊喜，宽阔的腿部活动区域，即使是身材高大的乘客也能轻松伸展双腿。车内的储物空间设计也十分贴心，无论是车门处、中央扶手箱还是后备箱，都有着足够的容积。后备箱平整宽大，能够轻松容纳多个行李箱和大件物品，满足日常出行和长途旅行的需求。
我身高188cm，典型的北方大个儿，前排座椅调整到舒适位置后，头部和腿部都有充足的活动空间，就算坐直身体，头部离顶还有些距离，腿部也能舒展开来，即使是我这样身材高大的驾驶者也不会感到丝毫局促。后排空间更是令人惊喜。宽敞的腿部空间让我这个大个头的驾驶者可以轻松地伸展双腿，仿佛置身于客厅的沙发上。即使是满载乘客的情况下，也不会觉得拥挤。
天籁在空间方面的表现让我非常满意。它不仅满足了我的日常出行需求，还为我带来了更多的可能性。坐进天籁的驾驶舱，宽敞的腿部空间让我丝毫没有拘束之感。无论是调整座椅位置还是伸展双腿，都能轻松自如。头部空间也十分充裕，不会给人任何压抑的感觉。来到后排，更是让人眼前一亮。宽敞的座椅间距，可以轻松容纳三个成年人而不显得拥挤。即使是长途乘坐，也能让乘客保持舒适的姿势。而且，后排的腿部空间足够大，乘客可以随意变换坐姿，放松身心。
我身高185cm，体重165斤，进入车内能感觉到主驾、副驾和后座三个区域的空间布局较为合理。主驾座椅能够进行多向调节，我很容易就找到了舒适的位置。头部空间余量充足，腿部也不会有憋屈的感觉。副驾位置同样表现不错，腿部伸展自如，我坐到后排，头部也有一定的空余，腿部距离前排座椅还有将近两拳的距离，但中间地台凸起有一点高，估计长时间坐着会感到难受。后备厢的空间也不错，深度和高度可以满足日常使用的需求，车内的储物空间不是很丰富，但也基本够用。手套箱比较小，能放点文件之类的东西，扶手箱还不错能放不少小物件。
最让我满意的就是天籁的超大空间。一坐进车内，宽敞的驾驶位立刻给我一种舒适自在的感觉，腿部和头部空间都十分充裕，丝毫没有局促感。后排空间更是令人惊喜，宽阔的腿部活动区域，即使是身材高大的乘客也能轻松伸展双腿。车内的储物空间设计也十分贴心，无论是车门处、中央扶手箱还是后备箱，都有着足够的容积。后备箱平整宽大，能够轻松容纳多个行李箱和大件物品，满足日常出行和长途旅行的需求。
一坐进主驾驶位，那种宽敞感就很明显。我把座椅调到一个合适的位置，头顶离车顶还有很充足的距离，就算我挺直了背，也碰不到车顶。而且腿部空间特别大，我踩油门和刹车的时候，膝盖不会碰到任何东西，操作起来特别自如。副驾驶位同样宽敞得很。我让朋友坐进去感受了一下，他个子也不矮，坐进去之后还能很轻松地活动腿脚，座椅往后调的幅度也很大，整个人能很放松地靠在上面。再看看后座。我坐到后面，膝盖和前座靠背之间能空出1拳多的距离。还有后备厢的空间是真不小啊，出去玩要带的行李，和行李箱啥的放进去是不成问题的，车内的一些小储物空间也设计得挺贴心，比如中控台下面的小格子，能放个手机和钥匙，车门上的储物槽不大，能放瓶水和一些小点的物件。
新款天籁接近五米的车长，空间就不多说了就是大，我177cm坐进去座椅后调一点舒服的一比，身高两米的还是别考虑了，肯定挤，后排空间更不必多说啦，我认为我这个身高躺进去睡一觉都没问题，空间还算够大。后排我坐进去感受了一下，膝盖离前排座椅还有将近2拳左右的距离，脚也能随便放，不会觉得挤。头部空间也还行，有差不多一拳的空儿。要是坐三个人，也不会太难受，中间那个位置的凸起不算太高。新款天籁的空间我还是比较满意的。
此次试驾，最让我满意的就是天籁的超大空间。一坐进车内，宽敞的驾驶位立刻给我一种舒适自在的感觉，腿部和头部空间都十分充裕，丝毫没有局促感。后排空间更是令人惊喜，宽阔的腿部活动区域，即使是身材高大的乘客也能轻松伸展双腿。车内的储物空间设计也十分贴心，无论是车门处、中央扶手箱还是后备箱，都有着足够的容积。后备箱平整宽大，能够轻松容纳多个行李箱和大件物品，满足日常出行和长途旅行的需求。
在试驾过程中，我能真切地感受到天籁空间所带来的便利性和舒适性。它不仅为乘客提供了宽敞的乘坐环境，也为行李物品提供了充足的安放之处。坐进车内，宽敞的驾驶位立刻给我一种舒适自在的感觉，腿部和头部空间都十分充裕，丝毫没有局促感。后排空间更是令人惊喜，宽阔的腿部活动区域，即使是身材高大的乘客也能轻松伸展双腿。
我能真切地感受到天籁空间所带来的便利性和舒适性。它不仅为乘客提供了宽敞的乘坐环境，也为行李物品提供了充足的安放之处。坐进车内，宽敞的驾驶位立刻给我一种舒适自在的感觉，腿部和头部空间都十分充裕，丝毫没有局促感。后排空间更是令人惊喜，宽阔的腿部活动区域，即使是身材高大的乘客也能轻松伸展双腿。车内的储物空间设计也十分贴心，无论是车门处、中央扶手箱还是后备箱，都有着足够的容积。
我自从购买了天籁，使用一段时间后，我对它的空间表现极为满意。这款车的前排空间非常宽敞，我坐在驾驶座上，头部和腿部都有充足的活动空间，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。而且，车内的视野开阔，驾驶过程中毫无压迫感。后排空间更是让我惊喜。即使坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，每个人都能拥有足够的腿部空间和肩部空间。同时，后排座椅的角度设计合理，乘坐起来非常舒适，长途旅行也不会感到疲惫。车内的储物空间也十分丰富，无论是车门上的储物格、中央扶手箱，还是手套箱，都有很大的容积，可以轻松存放各种物品。 后备厢容积：空间是真的够用，特别大
这天籁的空间我觉得还不错。在前排坐着不紧促而且身体两边空间也大，我183cm，腿能伸得开，头也不会顶到车顶，驾驶的时候感觉很自在。后排空间也挺大，目测坐三个成年人是没问题的，扶手箱空间挺让我惊喜的，能放不少东西。但车门上的储物空间就有点小了，也就能放个600毫升的矿泉水和毛巾之类的东西。后备箱那是真的大，出去旅行或者拉点东西，完全没问题。手套箱嘛，就一般般，放放文件还行，要是想多放点杂物，就不太够了。天籁的空间大部分地方都挺满意，就是车门储物这块能改进改进就更好了。
使用一段时间后，我对它的空间表现极为满意。这款车的前排空间非常宽敞，我坐在驾驶座上，头部和腿部都有充足的活动空间，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。而且，车内的视野开阔，驾驶过程中毫无压迫感。后排空间更是让我惊喜。即使坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，每个人都能拥有足够的腿部空间和肩部空间。同时，后排座椅的角度设计合理，乘坐起来非常舒适，长途旅行也不会感到疲惫。车内的储物空间也十分丰富，无论是车门上的储物格、中央扶手箱，还是手套箱，都有很大的容积，可以轻松存放各种物品。
空间也是非常的舒服，我1米75的身高坐在上面，也没有觉得拥挤，伸不开腿脚，没有这种感觉，而且前排两个座椅中间有一个扶手箱也可以放不少的东西，空间挺大的，这点我就非常的喜欢，因为我平时在车上的时候，一般车里面都会放两包烟，没有地方放就放到这个扶手箱里面挺好的，现在夏天天气热，我基本上都会买一瓶饮料，然后放在车上面，渴的时候直接可以拿出来喝，刚好门上有地方可以放这个饮料还是很不错的，而且驾驶的时候也不影响放在挡把旁边，我怕会妨碍到我驾驶，所以说那个地方我就没有放东西，第2排的空间，我坐在上面的时候，腿到前面都还有差不多两个拳头左右的距离才到前面的座椅，空间还是挺大的，能给后排的乘坐者有一个舒适的空间，后备箱也很不错，可以放2~3个行李箱，一般家庭出行的话，估计也就两个行李箱加一些包包，如果说东西再多一点的话，可能就要放到后排的座椅上面了，不过我平时也不会出远门用不到那么大的行李箱。
驾驶感受轻盈而稳，30迈一下加速略有迟滞，速度起来动力就随叫随到，120迈以上加上依然游刃有余
车内的隔音效果也让我十分惊喜。即使在高速行驶时，风噪、胎噪和发动机噪音都被有效地隔绝在车外，车内始终保持着安静的环境。这使得我在驾驶过程中能够专注于道路和驾驶操作，同时也能尽情享受车内音响带来的美妙音乐我握住天籁的方向盘，启动引擎的那一刻，一种沉稳而有力的感觉瞬间传递到我的掌心。车辆启动时的声音低沉而平稳，仿佛在向我诉说着它强大的动力储备。踩油门，车辆迅速做出反应，动力输出线性而流畅，没有丝毫的迟滞。随着油门的加深，强大的推力源源不断地涌现，让我在加速过程中感受到了强烈的推背感。这种动力表现，无论是在城市道路的起步超车，还是在高速公路上的疾驰，都能给我十足的信心。
我还是比较满意它的试驾体验的，值得一提的是它出色的驾驶感受。点火启动，发动机的声音沉稳有力，轻踩油门，动力响应迅速且线性，没有丝毫的迟滞。方向盘握感舒适，转向精准，指哪打哪，让我在驾驶时信心十足。行驶在大庆的道路上，车辆的悬挂系统表现出色，能够有效地过滤路面的颠簸，提供了极佳的舒适性。同时，在过弯时又能给予足够的支撑，车身侧倾极小，稳定性极佳。
加速时，动力源源不断地输出，超车变得轻而易举。转向精准，操控灵活，让人在驾驶过程中充满信心。同时，车内的静谧性也非常好，关上车窗，仿佛与外界的喧嚣隔绝开来。启动车辆，发动机的声音低沉而有力。行驶在路上，天籁的悬挂系统表现出色，能轻松过滤掉路面的颠簸，带来平稳的驾乘感受。
驾驶感受：在城市道路上行驶，天籁的操控性极佳。方向盘精准灵活，指哪打哪，让我轻松穿梭于车流之中。悬挂系统也表现出色，能很好地过滤路面的颠簸，带来如履平地的舒适感。行驶至开阔路段，深踩油门，强烈的推背感袭来，让人热血沸腾。车内静谧性非常好，几乎听不到外界的噪音，让我可以尽情享受驾驶的乐趣。发动机的声音沉稳而有力。轻踩油门，动力瞬间响应，加速平稳且迅猛。
天籁2.0T给我带来了不少惊喜，油门加速响应很快，基本没有延迟，动力输出非常直接。在我加减速的时候，感受到的顿挫感也很小，非常平顺。刹车灵敏度挺高的，轻踩就能感受到明显的减速效果，转向力度适中，精准度也不错，在弯道中能够轻松掌控车辆的行驶轨迹。与我之前试驾过的其他同级别2.0T车型相比，天籁的驾驶质感要更好，不管是舒适性还是操控性都有较高的水平。
通过这次到店试驾，最让我满意的无疑是它出色的驾驶感受。点火启动，发动机的声音沉稳有力，轻踩油门，动力响应迅速且线性，没有丝毫的迟滞。方向盘握感舒适，转向精准，指哪打哪，让我在驾驶时信心十足。行驶在大庆的道路上，车辆的悬挂系统表现出色，能够有效地过滤路面的颠簸，提供了极佳的舒适性。同时，在过弯时又能给予足够的支撑，车身侧倾极小，稳定性极佳。
我开的时候能感受天籁2.0T发动机动力的强劲。起步的时候，轻踩油门，车子就能迅速响应，没有一点拖沓的感觉。和我之前试驾的其他同级别车相比，天籁的动力明显更厉害。在加速过程中，动力源源不断地输出，也很顺畅没有那种一冲一冲的顿挫感。在市区道路上超车，还是在高速上提速，都没压力。刹车方面，反应也很灵敏，轻轻踩就能感觉到在减速，而且刹车的力度很线性，不会出现那种突然刹停让人往前冲的情况。方向盘的手感不错，力度适中，打方向也不费劲。而且转向的精准度也可以，基本上能做到指哪打哪。在过弯道的时候，车子的侧倾控制得也挺好，让我心里很有底，驾驶这款车的感受非常不错！
驾驶感受：新款天籁的动力充沛，起步反应迅速，提速也快，2.0T的发动机足够我在市区出行了，我深踩油门的时候推背感也是随之而来。方向盘轻盈，握起来质感不错，而且转起来顺手，转向也精准，没有虚位现象，而且刹车的灵敏度高，油门响应快，倒车的时候我还可以打开360全景影像让我快速的倒车入库。驾驶它的感受非常舒适，车辆悬挂调校得当，行驶时稳定性很高。在高速行驶时，车辆表现平稳，噪音控制良好，内饰也能有效隔绝外部噪音，提供了一个宁静的驾驶环境。转向轻盈精准，驾驶感受非常良好。
驾驶感受：这次试驾中，最让我满意的无疑是它出色的驾驶感受。点火启动，发动机的声音沉稳有力，轻踩油门，动力响应迅速且线性，没有丝毫的迟滞。方向盘握感舒适，转向精准，指哪打哪，让我在驾驶时信心十足。行驶在大庆的道路上，车辆的悬挂系统表现出色，能够有效地过滤路面的颠簸，提供了极佳的舒适性。同时，在过弯时又能给予足够的支撑，车身侧倾极小，稳定性极佳。
驾驶感受：行驶在大庆的道路上，车辆的悬挂系统表现出色，能够有效地过滤路面的颠簸，提供了极佳的舒适性。同时，在过弯时又能给予足够的支撑，车身侧倾极小，稳定性极佳。刹车系统也非常灵敏，轻点刹车就能明显感觉到车速的降低，给人满满的安全感。而且，车内的隔音效果超乎想象，即使在高速行驶时，也能让我享受安静的驾驶环境。点火启动，发动机的声音沉稳有力，轻踩油门，动力响应迅速且线性，没有丝毫的迟滞。方向盘握感舒适，转向精准，指哪打哪，让我在驾驶时信心十足。
行驶在大庆的道路上，车辆的悬挂系统表现出色，能够有效地过滤路面的颠簸，提供了极佳的舒适性。同时，在过弯时又能给予足够的支撑，车身侧倾极小，稳定性极佳。刹车系统也非常灵敏，轻点刹车就能明显感觉到车速的降低，给人满满的安全感。而且，车内的隔音效果超乎想象，即使在高速行驶时，也能让我享受安静的驾驶环境。
每次需要出门的时候，启动发动机，2.0T 发动机发出的沉稳声音让我充满期待。轻踩油门，动力迅速响应，加速线性且强劲，无论是在城市道路中起步超车，还是在高速公路上疾驰，都能给我十足的信心。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，行驶过程中能够很好地过滤路面的颠簸，在过弯时又能提供足够的支撑，让车身保持稳定。转向精准灵活，方向盘的握感也非常舒适，驾驶起来得心应手。车内的座椅对身体有很好的包裹和支撑，长时间驾驶也不会感到疲劳。
天籁进享版开起来那感觉真是棒！就说这 2.0T 的发动机，动力特别足。跟同级别的车一比，提速快得不是一星半点。每次踩油门，那车就跟要飞出去似的，感觉都有点挠胎了，动力猛得很啊。而且换挡的时候顿挫感很小，开起来特别顺溜。转向的时候，力度刚好，指向也准，我想往哪拐，车就能往哪去。刹车也灵敏，轻轻一踩就能感觉到车速降下来了，让人心里特别有底。在市区试驾的时候，走走停停的，它表现得很稳当，加速超车那是更没问题了，让我觉得特别顺手，驾驶体验真是没得说，在夏天开着这个天籁，我感悟挺多。它的空调制冷快，让我在酷热中能迅速享受清凉。看着窗外的风景，我明白舒适的出行不仅是身体的享受，更是心灵的放松，让我在炎炎夏日也能保持一份好心情！
当我需要出门的时候，启动发动机，2.0T 发动机发出的沉稳声音让我充满期待。轻踩油门，动力迅速响应，加速线性且强劲，无论是在城市道路中起步超车，还是在高速公路上疾驰，都能给我十足的信心。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，行驶过程中能够很好地过滤路面的颠簸，在过弯时又能提供足够的支撑，让车身保持稳定。转向精准灵活，方向盘的握感也非常舒适，驾驶起来得心应手。车内的座椅对身体有很好的包裹和支撑，长时间驾驶也不会感到疲劳。
驾驶感受：涡轮增压的发动机动力真的没得说，如果说要超车的话，基本上可以说是没有任何压力的，而且有s档，可以提升1000~2000转的一个发动机转速转速高起来，那速度提升的也会快一些，不过发动机的嘶吼声比较大，很少用这个模式，我怕把车子给伤到了，毕竟我现在也还是磨合期嘛，之前试驾的时候就是试驾的我这个版本的车子那时候深踩了几脚，感觉推背感挺足的，不过车子买回来之后，自己的车反而没那么舍得踩了，毕竟车就是自己的“小老婆”嘛，还是爱惜一点好。
油耗：夏树模式7.6，拓海模式11.2 因为都说天籁自吸版本太肉，所以我选择涡轮增鸭，250匹不是盖的。
油耗还行，表显不准，其实综合起来将近10个，毕竟我大部分上下班开，能接受，都买了380了，当时就没什么在意油耗，差不多就行，毕竟为了油耗去买2.0L和电车，而委屈自己开好几年，太不划算，，毕竟对于大多数家庭买车不是开一年就卖的那种，喜欢比什么都重要，电车目前我是不考虑，充电不方便，再就是电车还要继续沉淀，而且为了那点油放弃自己的喜好，不是我的风格，越是这个时候，越要清醒，越要有定力，不要被华而不实的东西迷惑
油耗：当我在六安的4S自营店试驾时，销售小哥让我亲身体验试驾了一圈，我开了一圈大概五公里左右。当我停车以后，我查看了一下油耗，因为我是新手，所以脚比较轻，所以开着一圈油耗只有7个油（也就是7L/百公里）左右，在我个人看来，这个油耗还是不错的，还是在家用考虑的范围之内的。
油耗：在和帅气的销售聊了很久，还是决定出去试驾一圈，开了可能大概有个7_8公里的样子，回到专营店下车的时候顺带瞅了下仪表盘，看到了表显油耗在8.5，对于这款2.0T的发动机来说，这个油耗就稍微有点高啦。
油耗：试驾开出去了近小10公里，综合了一下用车路况，他的燃油经济性还算不错，在城市的道路上行驶，天籁能够频繁的应对启停，作为一名老司机开了一圈我们的小白，表显油耗7.5左右。对于这款2.0T的天籁来说，这油耗也算不错了
油耗：2.0T的发动机，让这台车子的油耗没有省太多的成本，我试驾了大概能有七八公里左右，当试驾结束下车之前我观察了一下仪表盘的显示，显示是八个多油。我感觉没有传说中的那么太省油。
油耗：结合我的试驾体验和官方数据，天籁在不同路况下的油耗表现还不错。我在城市拥堵路况下开的时候看了一下表显油耗 是7.7个油，我在高速上也开了一段，我是以稳定的速度行驶，油耗可以低至6个油，而且我试驾的时候全程都在开着空调。综合来看这样的油耗表现对于一款 2.0T 的车型来说算是比较省油的了。当然，实际油耗还会受到驾驶习惯、路况等因素的影响，但总体来说，天籁油耗方面还是让我挺满意的。
油耗：当了解了车辆信息以后我们也随之开出去试驾了一圈大约有五六公里，感觉这台车动力是非常不错的，我试驾一圈回来以后发现这台车子的百公里油耗大约是8个油左右，感觉没有我们想象中的那么省油。
油耗：我也比较关注油耗方面的表现，为了能有更准确的数据，上车我就把仪表盘显示的油耗归零了。先在市区里开了一阵，走走停停，遇到不少红绿灯，最后显示油耗是8个油。这接着我又上了高速跑了一段。在高速上能比较畅快地开，速度也能提起来也开着空调，跑完一看，才 6.5 个油，高速是真的省。我之前也试驾过一些同级别其他车型，在类似的路况下，油耗普遍比这天籁要高一些。说实话，对于一款 2.0T 的车来说，能有这样的油耗表现，我觉得挺不错的。这意味着日常使用中，能给我省下不少油钱。而且现在油价也不便宜，低油耗能减轻不少经济压力。
油耗：油耗足够经济的，这辆试驾车跑了八千多公里，百公里9.5左右的油耗量，普遍是在市里的油耗，不过也可以理解，因为市区比较塞，而且红绿灯路口也多，所以综合油耗就大概在9个油上下，跑高速的话油耗就挺低的，才7个油出头，所以它的油耗表现我是满意的，可变压缩比维生素发动机毕竟是十佳发动机，油耗完全和你脚法相关，中规中矩。
油耗：跟着销售小哥出去溜达了一圈，我也亲自上手开了一段路程，整体感觉非常不错油耗也可以接受，大约在8个油左右。
油耗：跟着销售帅哥，我们一起出去溜达了一圈，它的综合油耗大约是8个油左右，如果是长时间行驶的话我感觉应该还会降低很多的
油耗：我在跟销售小姐姐聊了一会以后，小姐姐就说带着我，让我开出去试驾一圈，我开了能有不到六七公里，当我下车之前我看了一下仪表盘，油耗显示只有七个多油。在我认为还是非常不错的。
油耗：日常通勤中，看着油表的消耗速度并不快，让我的出行成本得到了很好的控制。即使频繁地在枣庄的大街小巷穿梭，加油的次数也比我预想中少很多。这样出色的油耗表现，让我在享受 2.0T 强劲动力的同时，无需为高昂的油费而担忧。
油耗：我这次试驾就只在市区跑了跑，这油耗显示大概是 9.5 个油。当时销售跟我说，如果是在快速路或者高速公路上跑，油耗能降到 6.5 个油左右。我自己想想，市区里车多人多，走走停停的，能有这个油耗表现还算不错。要是真能像销售说的那样，在路况好的地方能降到 6.5 个油，那可真是太省了。我平时也经常会跑长途，要是这油耗能一直保持这么低，那可就能省不少油钱。不过呢，这也只是销售说的，具体还得自己实际开了才知道。但就这次市区试驾的油耗来看，也还在我能接受的范围之内。希望以后真开上它跑高速的时候，油耗能像说的那么低。
油耗：在我日常通勤中，看着油表的消耗速度并不快，让我的出行成本得到了很好的控制。即使频繁地在枣庄的大街小巷穿梭，加油的次数也比我预想中少很多。这样出色的油耗表现，让我在享受 2.0T 强劲动力的同时，无需为高昂的油费而担忧。
油耗：最近可能是因为夏天的原因，天气比较热，基本上上车就是三档的空调，21度左右，平时上下班在市区基本上油耗在8~9个之间，如果说堵车的话，可能还会再加一个，毕竟这么大的一台车，这个油耗还是很不错的，之前有跑过两次高速，刚下高速的时候看了一下综合油耗在6个多一点还是很不错的。
性价比还可以，毕竟降价了之后更有性价比，这个价位只有天籁能兼具动力舒适平顺大气，现在因为电车的冲击和国产的崛起，对于我这样喜欢天籁的，确实更有性价比。现在天籁全系动力总成终身质保，敢于这样承诺，也就日产。我觉着，不是买日本德国美国车就不爱国，不是买国产车就爱国，这些都是脑残逻辑，就不展开说了。 最后一句:优雅设计，澎湃动力，务实稳重380天籁你值得拥有
我咨询了一下销售，当地日产天籁在8月份的政策，全款优惠4万左右，如果是置换补贴的情况下，价格还有小幅度的降低，当然如果选择分期付款，而不是全款购买的话，也是有小部分的优惠以及小礼品赠送的。
和销售小哥聊了好久，小哥告诉我，这款天籁的官方指导价为21.68万元，目前要是全款提车，优惠能到4.5万元，要是按揭提车的话，优惠力度还能够大一些！心动的小伙伴抓紧冲啦。
这款天籁的指导价为21.68万元，目前最高优惠可达4.5万元，优惠后的价格为17.18万元。优惠力度也还不错哦，加上购置税差不多有个1.5万左右，我们的小白落地差不多要18.5到19.5之间喽，要是优惠力度能在大一点，那就太香啦！
价格政策：目前乌鲁木齐这边的政策，没有啥太大的幅度的优惠，毕竟距离太远，人员稀少，只有厂家那点福利政策，全款优惠3.5万，如果是贷款购车，或者是置换的情况，还能再有点优惠。目前下手不太理想，等等看过年的时候，会不会有大幅度优惠吧。
在价格政策方面，看车时的价格明细也比较清晰，车辆价格、保险、购置税、等等，都一目了然，没有套路。全款落地 18.1 万的价格在我的预期范围内，而且没有出库费等额外费用，而且店里也有现车，购买的话两三天就能提走。还有一些赠品福利，能送脚垫、贴膜，灭火器和2次免费的基础保养。与我之前了解的其他同级别车型相比，天籁2.0T进享版的性价比还是比较高的。
我们这里一共有两家店，我也都去帮大家咨询过了，两家店都是一个公司的，所以优惠价格一样，全款购车优惠三万多，但是如果你是贷款购车的情况下，价格还可以有一些优惠的。我个人认为，如果有想下手的车友们，可以在观望一下，等到年底再决定下手我感觉会比较合适。
价格方面我觉得还不错。这款天籁 2.0T 进享版全款落地 18.1 万，在我的预算范围内。销售跟我说，如果决定买，两三天就能提车，这速度让我挺满意的，不用煎熬的等待。还说现在购车有活动，能送2 次基础保养，还有窗户膜，虽说不是什么特别贵重的东西，但能省一点是一点。没有什么乱七八糟的额外收费，感觉比较透明和实在。反正我觉得这个价格能买到这样配置和性能的车挺满足的！
价格政策：目前价格来说，新款天籁相比同级别的其他车子，我觉得它的性价比是比较高的，这款车的舒适性够高，燃油经济性也高，所以入手后肯定会觉得挺值的。
价格政策：目前当地价格是，全款优惠4万左右，如果贷款的话，还可以在便宜一些的，如果你是置换补贴的情况下，价格还会更一步的优惠。
价格政策：目前我这优惠政策就是，优惠将近4万左右，如果您有旧车置换的情况下，也许还可以在往下谈。
目前我所知道的信息是，全款买车当地给优惠的幅度是优惠4万，如果你是贷款买车，或者购车置换的情况下，价格优惠还是不错的。
在枣庄，我入手了天籁 2.0T 进享版，经过这段时间的使用，它的性价比令我极为满意。这款车在动力方面，2.0T 的发动机动力强劲，输出平稳，驾驶体验超棒。然而，其价格却十分亲民，相比同级别其他车型，价格优势明显。在购车时，经销商还提供了优质的服务和一定的优惠政策，让购车过程十分顺利和舒心。
销售把天籁进享版各种费用算下来，落地价差不多18万，这价格在我预算范围内，而且车价比去年的价格好像还便宜了1万多了，但我觉得价格方面多多少少还有在谈一谈的空间，这价格我挺满意的。而且有现车，差不多 2 天就能把车提走，不用漫长等待，这点真不错。没有出库费，省了一笔额外的开支。保险费用方面，价格比较合理，没有什么过高的溢价。购置税也按照正常标准计算，没有什么猫腻。选配方面，现有的配置已经能满足我的日常需求。4S 店还送了几次基础保养，这能在后期节省一些保养费用。另外，销售的服务态度也很好，介绍得很详细，让我感觉很舒心。
我入手了天籁 后，经过这段时间的使用，它的性价比令我极为满意。这款车在动力方面，2.0T 的发动机动力强劲，输出平稳，驾驶体验超棒。然而，其价格却十分亲民，相比同级别其他车型，价格优势明显。在购车时，经销商还提供了优质的服务和一定的优惠政策，让购车过程十分顺利和舒心。
当时买车的时候有意向的是新能源试驾了也有几辆，不过后面在网上老是能看到那些新能源汽车不好的消息，后面就想着还是买一台当时买车的时候有意向的是新能源试驾了也有几辆，不过后面在网上老是能看到那些新能源汽车不好的消息，后面就想着还是买一台燃油车吧，虽然说可能没有那么实惠，但是汽车厂家多年的底子还是在这里的，而且天籁这款车的口碑已经有很多年的历史了，都是给人带来一种日产大沙发，还有就是比较省油。省油的同时带来的也是省心嘛，所以说就选择了天籁这款车，当时销售的态度也是非常的热情，去了第1次我先试驾了一次，后面销售可能觉得我买车的意向不大，然后就邀请我又试驾了一次直接，然后我也感受到了销售的诚意，就直接付了定金，后面销售也送了我10次的保养。还是很不错的，基本上保养都不用花什么钱了，除非后面大保养的话，可能要更换一些东西，还是非常不错的。
