最满意还是颜值上，个人认为同级当中各车的颜值除了凯美瑞，天籁是我最喜欢的车型了，第一眼见到天籁确实好看，因此我在app上研究了很久，一开始就喜欢晨曦银，但是去4s谈没现车，我就寻思要不白的也行，但是家里又喜欢黑色的，我觉得黑色一般般，到时候如果买白色它贴个悬浮顶，肯定嘎嘎好看，而且天籁整车这个流线型的设计真的很让人印象深刻，最后一狠心，做了等等党，多等半个月订了晨曦银，因为心里觉得还是得跟着最初的感觉走，毕竟后面这辆车要一直跟着我，所以果断下手了，车前面回旋镖式LED大灯，转向的时候还是渐变黄的感觉，整车的颜色在阳光下非常好看，我自己贴的悬浮式车顶，一开始觉得悬浮顶肯定好看，因为现实看过白色的车贴过，没想到晨曦银贴完了感觉一般话啊，本来想撕了换回原装，没想到越看越好看，最后又留下来了。车子本身2.0L发动机与CVT变速箱的组合确实很平顺，能省油，城市通勤轻快跟脚，高速巡航动力输出确实是线性稳定，我往返青岛市区和胶州，经常跑高速，后程车非常稳定，有速度还省油，真的非常舒心。
凯美瑞，亚洲龙，雅阁，迈腾，帕萨特，天籁，纠结了一年，最后还是选择了天籁。 买车的前一两天朋友还告诉我买迈腾，在东北你就开迈腾出去嘎嘎有面。开迈腾，穿可隆，身穿始祖鸟，脚踩萨洛蒙。 但是我很清楚我买车的目的是什么，我就是想要买一个适合我的车，五一的时候去车展看了一遍，最终锁定了天籁优享。 天籁最打动我的不是他的动力，也不是他的价格，更不是他的外观，而是他的舒适度。 因为我平时开车的时间多一点，所以我看车子首先在乎他的舒适度。在试乘了差不多所有B级车之后，毫不犹豫的选择了天籁。他的后排空间给人有一种坐里面不想下去的感觉，因为我本人平时也喜欢睡觉，所以平时时间不充裕的时候，我也不会选择下车等人，屙屎在车上小憩一下。就是这么说吧，如果你想舒舒服服的开车，那你就选择天籁就对了。 来自一个三个月跑了将近7000公里的天籁车主的自述。
除了加速慢，一切还好。地盘也表现不错，今天来了个100速度的麋鹿测试，差点撞上斜插公路的电瓶车。
日产天籁在我心中一直有种特别的情怀，通过看车以后，对他整体很满意的，尤其是空间可以满足我的家庭需求，这个配置的话功能比较齐全，对我来说很合适。在试驾天籁这款车的时候，我最满意的就是它的大空间与柔软的舒适性了，虽然是2.0自吸的发动机，但是搭配cvt的变速箱，开起来十分的平顺，它这款车的空间很大，后排的空间坐上三个人，轻轻松松，一点感受不到挤，座椅的填充很厚，坐着很舒服，翘个二郎腿也很惬意！之所以喜欢这款车还有一个原因，那就是我的二爷爷家也有一辆天籁，还是我高中的时候就经常做他的车，对他情有独钟，在我结婚的时候买车也想买天籁但是预算不够，经过这几年的拼搏以后，手里也有了一点积蓄，终于可以选择自己喜欢的车子了，相比于之前的老款，更加运动，我也更加喜欢了！
尽管之前曾经试驾过2.0L和2.0T版本的天籁，但是最让我意外、也最让我满意的是天籁的隔音。当自己提车之后第一次开，我就被天籁的隔音震撼了，在柏油路上以40码的速度开，基本上听不到外部的噪音。并且在这样的加持下，原本平平无奇的音响放出来的歌曲也格外好听！！作为一个音乐迷，这样的隔音能力让我非常惊喜和意外！！！
天籁这车的性价比很高，我看的这款是一个试驾车，配置算是很全面的，因为他属于B级车，空间方面也会大一点，很喜欢这一代天籁的外观，感觉非常运动，但却不失沉稳，看着很有档次。这个车身颜色也很漂亮，有一种低调商务的感觉。
满意舒适度，前排座椅软硬刚刚好，包裹性也绝，皮质没什么太大味道，20万以内论舒适它得有一席之地。我老婆就喜欢空间大的，坐进去不压抑确实给力，春节一家五口满员出门也不挤。后备箱也能装，逢年过节出去玩，大人小孩的行李一堆，轻松就塞进去了。
这车主动?车一流的，我好几次在倒车的时候差点撞了主动刹车老是帮我救了回来，不然就撞了，高速路是真的剩油平均每公里油耗不超5.4这还是要看自己驾驶习惯吧，跑高速我都是开定速巡航，一边吃东西一边定速巡航，还是不错的，要用好车就看自己，加上起步地板油动力还是可以的，声音嘎嘎好好听，人生第一台车人生第一台车选了天籁，本来是要选凯美瑞的，然后要选那个雅阁，然后我就换了车，选了天籁，最后天籁给我的驾驶性能还是比较不错的，籁动力强驶性能好，要不是没钱，我直接上t了，买车就要选好天籁，如果你没钱的话就买天籁还是比较不错的，加上这个车的话，我个人感觉还是很好驾驶性能比较不错，安全性能价值比还是可以的，上次记得那个主动刹车，还有跑高速定速巡航的话还是非常不错，那个特别是那个进入循环高速的话不会那么累，驾驶的时候还可以一边吃东西，一边聊天定速真的很好，主动刹车好几次倒车的时候都把我救了，回来，有一次差点被追尾了，然后主动突然就爆死了，还是非常好了，还有那个什么车机的话非常不错，这款车的性能效果也很好，轮胎声音不会那么大，我个人感觉的话还是不错的，如果有钱值得上380吧，这个车十一月份买的话到现在的话行驶了7000多公里，然后途中发生事故的话被别人抓两次，然后没什么问题，自己改装的那个男的，然后感觉吓死你们性能比较好，还有氛围灯音效音响也比较好，然后后座比较大，前排做空间比较大，跨宿舍启动宿舍，然后隔音效果也非常不错，没有太大的问题吧，电动座椅，然后那个什么车上那个还可以座椅加热排风哇，那个是真的爽啊，还是比较挺好的天籁让我人生的第台车会感觉到非常的不错，购买这个车的话也不贵，人就是要选好车买好车吗？然后就直接买了天啦，车有吗？有没有群啊？有群就拉我进去啊，改天把车改装一下就成为那个什么最强天籁的人了。
优点??首先天籁最让我满意的一点就是外观了，不同于其他日系三杰改的乱七八糟，天籁的外观还是沿用了油车的设计风格，低调大气，又有点时尚，流线型的车身也符合年轻人的审美。 特别是这个尾部设计，简直不要太帅?双出排气运动感十足！
这外观很难让人不爱，越来越耐看。当然这也是仁者见仁智者见智的选择嘛~我个人还是挺喜欢的，中规中矩的，不张扬也不沉闷的那种。
在试驾天籁的体验过程中，销售为了让我更深入地感受天籁的优点，提议让我在车内观看赛事。为了获得最佳的观赛体验，我找到了几个舒适的观看技巧。首先，调整座椅的角度和倾斜度至关重要。我找到了一个让自己既放松又能舒适观看赛事的角度。天籁的座椅不仅材质高档，而且贴合人体曲线，为长时间的观赛打下了舒适的基础。 借助天籁的中控屏幕，我播放了喜欢的赛事。根据车内的光线，我适时调整了屏幕的亮度，确保画面清晰且不刺眼。天籁的音响效果也非常出色，让我身临其境地感受到了赛场的热烈氛围。在观赛的同时，天籁出色的隔音效果让我感到惊喜。关上车窗后，车外的喧嚣被隔绝，无论是赛场的呐喊声还是车辆行驶的噪音都无法打扰我们。这样的环境让我可以全神贯注地观看赛事，尽情为运动员喝彩。天籁宽敞的车内空间也为观赛提供了可能。约上三五好友，在车内各得其所，一起观看赛事、交流心得，分享体育带来的快乐和激情。这样的氛围让人感到非常愉快。除了观赛体验，我还学到了暑期汽车使用的技巧。比如，停车时应选择阴凉停车场或带有遮阳设施的地方，避免车辆长时间暴露在烈日下。还要经常检查冷却液的液位和质量，确保发动机的散热效果。此外，保持空调系统的清洁和良好运行也非常重要。总之，天籁不仅是一款驾驶舒适的轿车，也是一个移动的观赛包厢，让人在享受驾驶的同时，也能享受到观赛的乐趣。
我对天籁最满意的就是座椅了。座椅垫的特别厚实，软硬度刚好，坐上去跟陷家里沙发里一样，开长途两三个小时，腰和屁股都不觉得累。主驾能电动调，还有腰部撑着，能找到自己最合适自己的姿势。还有最实用的是座椅能通风还能加热，夏天开车后背再也不会闷得流汗，冬天上车几分钟就暖和了，同价位里有这配置，真挺值的。
天籁的舒适性非常好，很多年都已移动大沙发为称，天籁的座椅以人体工程学设计非常包裹身体，而且我的优享版配备了 10 向座椅调节，长期跑高速一点也不觉得累。天籁的底盘悬挂调教的非常舒适，过沟过坎不感觉怎么颠簸，颠簸路段走起来非常平顺。他的空间静谧行也很高，前排采用了双层加胶玻璃，让我们在大马路上开起来特别安静舒适，方向盘的精准度也特别的不错，车的配置也非常高，优享版配备了座椅加热和座椅通风，而且还配备了 L2 级别辅助驾驶，跑高速非常轻松，还配备了 360 全景影像，接近 5 米的车的让一个新手开起来一点也不感觉费劲，整车的空间非常宽敞，包括司机在内座五个人一点也不感觉拥挤，安全方面也很高，配备了主动刹车，和盲区检测，车道偏离预警等等很多使用的功能，让一个新手开起来也非常的平顺，他的油耗表现非常低，提车半年了，天天就上下班代步，不怎么出远门，市区综合油耗我的才 6.9，我对这个油耗非常满意，估计这个油耗很多 A 级车都达不到吧，何况这还是一个这么大的 B 级车，cvt 变速箱换挡非常平顺，没有一点顿挫感，到要注意的是不能暴力驾驶哦，暴力驾驶会导致刚带断裂。综合上述表现这台车还是挺令我满意的。
这款车我最满意的就是配置还挺高的，有全景天窗，前后雷达，360环影，L2级别自适应巡航，车道保持辅助，盲区辅助，座椅通风加热等，为驾驶员提供了安全性和便利性。还有外观设计的时尚大气，车身线条流畅，车内氛围灯，车内空间大，油耗低，座椅舒适，我都很满意。
夏日出行高温常常让人感到烦躁，记得上个月，开着我爸的车，带着朋友去游玩。那天气温高达三十七八度。上车时车内热得像蒸笼，空调开了半天才凉快一点，而且刹车感觉有点疲软，但天籁就不会出现这种情况， 天籁的空调制冷效果非常好，上车后没多久就能迅速让车内温度降下来，而且风力均匀，不会有那种冷热不均的不适感。座椅的透气性也不错，长时间坐在上面不会有闷热的感觉。 在安全方面，天籁的轮胎在高温下依然保持了良好的抓地力，让我在行驶过程中更加稳定。车辆的制动系统也没有因为高温而出现性能下降的情况，每次刹车都能给我足够的信心。 天籁后期的基础保养费用也不高，这也是让我很满意的一点。在夏日对汽车的保养尤其重要。通常需要定期检查轮胎的气压和磨损情况，因为高温会使轮胎气压升高，容易出现爆胎的危险，而且天籁仪表盘有查看胎压功能很方便，我会很用心的去保养的，我会注意清理车内的杂物和灰尘，避免滋生细菌和异味。 对于发动机的保养，到时候我会按照规定的里程更换机油和滤清器。在高温环境下，机油的性能会有所下降，及时更换能保证发动机的正常运转。另外，我还会检查水箱的水位和冷却液的情况，确保散热系统正常工作，防止发动机过热。 在这个夏日里，我深刻感悟到了一辆好车在极端天气下的重要性。天籁的舒适、安全和低保养成本，让我决定继续与它相伴未来的旅程。
一个阳光明媚的日子里，开着我的天籁去观看一场精彩的体育比赛。清晨，当第一缕阳光洒在城市的街道上，我坐进了天籁舒适的驾驶座。启动引擎，那沉稳而有力的声音仿佛在为即将开始的行程欢呼。车内的环境宁静而温馨，座椅的柔软恰到好处地支撑着我的身体，让我在出发之初就感受到了无比的惬意。终于，我抵达了体育比赛的场馆。停车场上，天籁那优雅的身姿在众多车辆中依然显得格外出众。走进场馆，热闹非凡的场景瞬间点燃了我的热情。观众们的欢呼声此起彼伏，运动员们在赛场上拼搏的身影令人热血沸腾。就看每一位运动员都牟足了劲，全力以赴的在运动，比赛逐渐进入白热化阶段，观众们的情绪也越发高涨。情不自禁地为每一位运动员加油助威。当比赛结束，我带着满心的激动和感慨走出场馆。再次坐进天籁，那种熟悉的安心感扑面而来。我启动车子，缓缓驶离。在回家的路上，夕阳的余晖透过车窗洒在脸上，温暖而柔和。这次开着天籁观看体育比赛的经历，让我深刻地感受到了速度与力量的美，无论是天籁在路上的风驰电掣，还是运动员们在赛场上的全力冲刺，都成为了我心中难以磨灭的记忆。
决定试驾东风日产天籁 2.0L 优享版，原因有不少。因为一直想换车，天籁名声不错，网上评价也好。身边同事开天籁的人也在日渐增多。夏日里我自己的老车总有各种不便，保养也麻烦，就想找辆更省心的。而且夏天开车，天气很热，我那老款车型，空调不灵，家人一上车就闹着说很热，所以给我的感悟就是，一辆车舒适凉爽很重要，听说全新天籁优享版，空调给力，制冷效果很好，空间很宽敞，而且音响效果非常棒，中控台上的车机可以使用爱奇艺播放电影和酷狗音乐大高音质歌曲能给我带来愉悦的出行体验，和更多的出行乐趣。所以我特想亲自感受下它在舒适性、空间和动力操控等方面的表现，而且听说安全配置方面给的挺足，看看能否满足我的期待。
动力响应确实有点偏弱，2.0L自吸发动机起步迟滞，开Ds挡还好点，但开空调后动力明显衰减，高速超车需提前深踩油门，满载爬坡确实比较吃力。 最想吐槽的就是车机系统缺陷，最关键的是他不支持苹果的CarPlay，不支持CarPlay！这你能想象吗？我还是个苹果用户，最新的系统现在华为的hicar都能用了，苹果的还用不了，这太难受了。 对于变速箱冷保护，看我帖子都是低温环境下变速箱响应迟缓，需热车后动力才恢复正常，影响冬季短途体验，刚提，目前我还没到冬天，等到冬天我再回来写个反馈。
1动力操控：2.0升自吸发动机搭配 CVT 变速箱，动力表现一般，加速时缺乏爆发力，在同级别车中动力不占优势。这套动力系统多年未换代，相比其他同级车系使用的涡轮增压发动机，显得有些老旧。 2技术配置：车机系统较为简单，智能化配置不足，与同价位国产车相比，在科技感营造上有较大差距。 3车身用料：日系车普遍在皮车轻的问题，日产天籁也不例外，其用料相对节省，安全系数一般，与同价位的德系和美系车相比，在车身强度和安全配置方面有所欠缺。 4车内空间利用：车内储物空间设计不太合理，部分储物格较小，实用性不足。 5座椅设计：后排座椅无法放倒，在搬运一些较长物品时不太方便
我真的很喜欢这款天籁，如果硬要我说我最不满意的地方，令人诟病的动力首当其冲。尽管试驾的时候有体验过，但是自己真实开车的时候，才感受到0-40码加速的缓慢，尤其是开了ECO模式之后，发动机光响，但速度上不去。但是开到40码以上，或者用s档之后，就还可以接受，甚至有一些推背感。可是起步的动力还是有点太弱了，不愧是零百11秒的车……
底盘有点散，虽然舒服但太软了点。D挡和R挡踩刹车抖得厉害，这通病真让人闹心。高速上速度超过100风噪就明显了，隔音真不是日产强项，胎噪也看路面，走水泥路那噪音绝了堵着耳朵都能听见。冷启动的时候发动机噪音大，开个两三公里才变小。还有自动启停，每次上车第一件事就是关它，太不实用了。
这个后挡风玻璃上一些细节没有优化好，360倒车影像比较模糊。中控台不支持CarPlay或CarLife。
缺点??至于不满意的地方，我个人认为是动力，因为预算选的2.0L虽然说不上肉吧，驾驶感也基本没有，就是单纯的代步通行，买菜带娃，如果说追求动力操控的，那对不起，压根没有?
虽然天籁在许多方面表现卓越，但我仍观察到一些不足之处。在车内装饰设计上，虽然整体质感良好，但中控台的设计显得过于保守，未能充分展现出时尚与科技的气息。此外，这款车的离地间隙较大，对于经常行驶在崎岖路面的驾驶者来说，频繁的托底情况可能会带来一些烦恼。然而，这些不足并未减少我对天籁的喜爱。天籁的舒适性和动力性能依然令人满意，驾驶体验依然出色。我期待着未来天籁能够针对这些不足进行改进，进一步提升驾驶者的行车体验。总的来说，天籁依然是一款值得推荐的车型。虽然存在一些小瑕疵，但这些并不妨碍它成为一款优秀的汽车。我相信，随着技术的不断进步和设计的不断创新，天籁将会在未来的市场中展现出更加出色的表现。
黑色的车虽然看着大气有档次，但洗完车之后，车身上的划痕就特别明显。有时候在乡下过窄路，我都得小心翼翼地，就怕刮了蹭了，维修也是一笔不小的开支。
最不满意的地方就是冬天他的冷保护太烦人，北方地区早上都的比正常出门时间提前 10-15 分钟下楼，一般 得低速走 3%4 公里才能解除，除了冷保护这个，别的对这个车总体来说还是挺满意的。
这款车我最不满意的就是冬天大冷的时候，发动机会冷保护，需要提前预热，否则会干踩油门速度提不上去，会增加油耗。还有我这是九月份购买的，倒车影像不是高清的，有点模糊，据说后来提车的是高清的。
1.颠簸的时候中控有哒哒哒的异响！ 2.动力方面我感觉肉了点，勉强够用。 3.车机很卡很卡，导航的时候还闪退黑屏了。 4.自动启停很烦人，这配置我觉得没啥用，很鸡肋！
我满心欢喜地购入了天籁 优享版，然而，使用一段时间后，也发现了一些让我颇为不满的地方。最让我头疼的是车内储物空间的设计，实在是不够合理。车门储物格太小，连一瓶正常大小的水都难以放下。中央扶手箱的空间也十分有限，日常的一些小物件都无法妥善安置。还有就是车辆的隔音效果，没有达到我的预期。在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响了驾驶的舒适性。另外，车机系统的反应速度有时比较慢，操作起来不够流畅，这在当今智能化的时代，显得有些落伍。
在试驾全新天籁优享版的过程中，也有几个让我不太满意的点。内饰颜色的选择有点少，有黑的和棕色，如果有白色更好了，因为显的干净。天籁优享版大车机系统的反应速度不算快，操作起来有点卡顿，再有就是根据我网上的了解车漆有点薄，稍微刮蹭一下就容易露出底漆，而且冬天会触发冷保护功能，动力开始会受到限制。
我是晨曦银配色加上自贴的悬浮车顶，本身它独特的前脸设计，加上车漆足够纯净大气，有点雷克萨斯的感觉，总体镀铬饰条与LED鹰眼大灯，综合下来简直太好看了，作为男生，我非常喜欢天籁这个外观颜值，这是打动我的重要因素之一！！
外观整个前脸低趴运动，横幅的中网看起来低调不失沉稳，外观设计更加年轻了，在路上遇到这款车之后，我都会忍不住多看两眼。
感觉很帅！！！作为一个25岁刚毕业的学生，因为工作的需求，我反而更喜欢这种稳重的外观。对比运动版外观的蒙迪欧、雅阁，天籁的外观更商务、也更大气低调。尤其是黑色外观的，有点深不可测的感觉～
外观方面低趴运动，修长的车身，看上去年轻运动，经常能在路上见到，每次看上去都很羡慕，心想自己要是有一辆那该多么好啊，他的车身长度四米九多，挺帅气的，2.0自吸的这款轮毂是17寸的，2.0t那一款是19寸，家用的话17寸就够了！但是19寸看起来要更帅一些
前脸我挺喜欢，我选择白色很有年轻范，运动又不失优雅，大灯也好看。车身修长快五米了车身，在B级车里尺寸算大的，
本人选择的是曜石黑，个人觉得比较好看大气，毕竟是B级车，但天籁的其他色也都挺不错的。主要的是黑色不用加价 哈哈哈
车身做工：漆面很亮，车身也很结实，没有想象中那么单薄 车头造型：车头采用了全新家族式设计语言，横向大幅度进气格栅，大气上档次 腰线设计：贯穿的腰线流线感十足，铝合金轮毂也特别好看 车尾造型：微微上扬的车尾，加上双出排气，真的是运动感十足
外观方面，我个人挺喜欢的，也是因为外观进而了解这个车的。外面前脸大气上档次。特意选择了白色漆面，白色+2000。
初见天籁22款，我内心泛起波澜。其优雅线条如交响乐般流淌眼前，魅力无法抵挡。这正是我所期待的汽车之美，深深烙印在我心中。它虽不张扬，却内涵丰富，每次靠近都能感受到那份沉甸甸的厚重。我期待与它共同行驶在道路上，享受那份安静与从容。它的存在，如同一种承诺，让我对未来的驾驶体验充满期待和向往。这辆天籁，是我不变的追求，是心灵的归宿。
外观整体造型比较大气稳重，时尚动感的前脸设计，LED大灯，银色条装饰，时尚又大气，车身线条自然流畅，精致独特的车尾设计，两边方形的排气孔，运动感十足。
最满意的就是天籁的外观。我一看到它，就觉得特别顺眼。车身是那种很正的白色，看起来特别干净、清爽。车头的样子挺有气势的，进气格栅的尺寸不小，形状也好看，和两边的大灯搭配起来很协调。大灯的形状很独特，线条很流畅，点亮的时候，感觉特别亮，晚上开车肯定能照得很清楚。车尾的设计也不错，没有那种很复杂的线条，简简单单的，但是看着很舒服。尾灯的造型也挺别致，不是那种常见的样式，让人一眼就能记住。从侧面看，车身的线条很流畅，整个车看起来特别修长。车门下方有一条浅浅的腰线，让车看起来更有动感。而且车轮的样式也不错，大小适中，和车身搭配得刚刚好。还有就是车身的一些细节处理得很好。比如说，车门把手的设计很顺手，开关门的时候很方便。车身上的各种标识和装饰也都很精致，没有那种粗糙的感觉，天籁就是越看越喜欢的类型。我觉得开着这样的车出去也很有面子。
在众多车型中选择了天籁 22 款优享版，而它的外观是让我最为满意的部分。这款车的整体造型时尚且大气，流畅的车身线条，从车头延伸至车尾，优雅而动感。前脸的大尺寸进气格栅，搭配犀利的大灯组，极具视觉冲击力，彰显出一种独特的魅力。车身侧面，修长的腰线和微微上翘的车尾，营造出一种蓄势待发的姿态，仿佛时刻准备着奔腾向前。
天籁优享版的外观设计我很喜欢，因为我就喜欢大气成熟的，感觉自己像成功人士一样。天籁的车头部分，宽大的进气格栅我觉得很漂亮，车身侧面的线条很流畅，延至到车尾的姿态很和谐。车尾的设计不错，优享版的方形尾喉看着更高级还漂亮，这点给尾部增高了颜值，刹车灯点亮后很独特，3d悬浮式的，尾灯采用的56颗led灯珠，很漂亮而且点亮后辨识度很高。 前车灯方面，LED 大灯的照明效果很好，还具备自动大灯功能，非常实用。车头和车尾的设计都很有层次感，做工还是比较精细的。车侧的流线造型非常漂亮，也降低了风阻。
它的座椅确实舒服，我买的优享还带座椅通风和座椅加热，这对我这个教练来说太友好了，上完课一身汗配上座椅通风，衣服在身上也不难受。电动调节搭配腰托确实舒适！但是现在天籁沙发座椅给人的感觉越来越赶不上之前几代了，现在的没有舒适的沙发感觉了，也没有特别出众的颜值，座椅的配置和国内电车的配置差不了多少，个人感觉还有待提高
天籁的内饰方面简约大气风格，12.3英寸悬浮中控屏看着十分有档次，车内的布局符合我的审美
因为是优享版，所以氛围灯的出现可以说是非常惊喜、非常有格调了，特别喜欢晚上驾驶车辆的感觉～当时选择优享版的很大原因就是因为氛围灯～其他内饰的话只能说平平庸庸，沙发的设计感还是可以的，显得比较高级。
内饰方面一看看去能感受到他的商务，家族式的设计风格，简约适度，12.3英寸的中控液晶屏没有过多的科技配置但是有氛围灯还挺漂亮的，晚上的时候效果很明显！
内饰中规中矩黑色耐脏，悬浮式中控设计挺时尚就是屏幕小了，但操作方便。用料上塑料感有点强，要是能多些软包就好了。
至于内饰吧，只能说中规中矩说不上好但是也说不上差吧，个人还是比较喜欢机械加指针的仪表盘，中控屏就是还算可以
天籁的内饰属于是那种不是很惊艳但是绝对耐看的，屏幕尺寸也很大，造型方方正正，不像其他的屏幕那么夸张，中控跟扶手箱也是有小设计的，特别是贯穿的木饰板，低调奢华，座椅坐着很舒服
内饰方面，中规中矩，真皮座椅。实体按键， ☆ 氛围灯效果：64色氛围灯 空调效果：空调制冷快 座椅舒适性：大沙发，名不虚传 第二排舒适性：B级车，后排空间也是挺宽敞的，不憋闷
22款天籁内饰风格典雅且不失现代感，一进入车内便能感受到精致的包覆材质，每一处细节都流露出设计师的匠心独运。座椅采用优质革质材料，触感顺滑，包裹感极佳，无论是长途驾驶还是短途出行，都能为乘客带来极致的舒适体验。车内布局逻辑清晰，各项功能按键触手可及，无论是导航还是空调调节，都能在驾驶过程中轻松应对，既保证了驾驶的安全性，又提升了使用的便捷性。中控台设计简约而不简单，虽然科技感稍显不足，但木纹装饰与内饰材质的搭配相得益彰，为车内增添了一丝豪华与质感。
内饰简约大气，64色氛围灯，精致的木纹装饰，看起来显得上档次。大尺寸显示屏清晰，有AR实景导航等。座椅有通风和加热。冬天和夏天用起来太方便了，大大增加了舒适感。
这台天籁是黑色的，一坐进车里，首先看到的就是中控台，设计得挺简洁大方的，各种按键布局合理，用起来很顺手。材质摸起来也不错，不是那种硬邦邦的塑料，有一定的质感。 座椅是黑色的真皮座椅，坐上去感觉软硬适中，对身体的支撑挺到位的，开车也不会觉得太累。而且座椅的缝线做工也挺好，看着挺精细的。车内的仪表盘和中控屏显示清晰，读取信息很方便。方向盘也是真皮的，握着的手感不错，粗细正合适。车内的一些细节处理得也还行，比如车门内侧的扶手，用的材质摸着挺舒服的。储物格的设计也比较实用，能放一些常用的东西，黑色的内饰让整个车内看起来比较稳重，虽然没有那种特别豪华、炫酷的感觉，但就是给人一种很踏实、实用的感觉。
我对生活品质有追求，天籁的内饰无疑完美契合了我的期望，让我在每一次的出行中都能享受这份精致与舒适。首先就是中控台的设计简洁大方，操作按钮布局合理，一目了然，使用起来非常方便。仪表盘清晰易读，信息显示丰富。再就是内饰质感方面也还是不错的，该用真皮包裹的地方都用上了。
跟同级别的B级车比，天籁的内饰材质和做倒也还可以。座椅采用了真皮材质，坐上去非常舒服，透气性也不错。中控台有个12.3寸的智能车机大屏，给内饰增加了颜值度。 内饰的做工也很精致，每个部件之间的接缝都挺均匀，倒没有看出什么毛病，内饰的整体质感是挺不错的。 座椅的软硬程度刚好好，对身体的支撑性很好。在隔音效果方面，开的不快的时候车内很安静，但是在速度快的时候还是稍微有一些风噪和胎噪的，但影响不大。空调的效果非常好，制冷很快，而且还可以分区控制，比如副驾驶怕冷就可以给他那边温度稍微调高一些，很实用！
实用方面没得挑。后排我1米8坐进去还能跷二郎腿，对象坐前排随便躺，作为教练，后备箱能塞下60个排球还有空余。
它的空间还是比较宽松的，主家的位置对于我来说是很满意的，能够有很好的舒适度，后备箱的空间也不小，满足日常出行所需，装一些大物件是没有问题的。这车开着比较舒适，没有什么噪音。座椅坐着比较舒服，座椅功能很全面。
空间总体还说还是很满意的，毕竟是一辆B级车，虽然不能说特别大特别长，但我觉得我日常工作和家用完全绰绰有余
空间方面很满意，真皮座椅舒适度高，家完是够了，坐在驾驶室空间是非常富足，腿部与头部很宽松。后排坐三个人没啥问题，后备箱空间满足日常出行，放一些小东西是没有问题的。试驾的时候感觉这车开着还是蛮舒服的，座椅带电动调节很方便的。车子行驶噪音控制的也不错，市区开基本听不见胎噪。悬挂减震效果能力也还不错，前面是麦弗逊独立悬架，后面是梯形连杆独立悬架，开车基本上感受不到什么颠簸感！
前排后排空间都不错，前排我1米78坐进去头顶腿部都有富余，后排更宽敞翘个二郎腿，来个躺坐都可以。后备箱空间也大，日常家用、出游装东西都够用。
作为一台B级车空间肯定是毋庸置疑的。对于空间这里来说本人是没有什么吐槽，虽然说对比其他B级车空间更小一些，但对于我来说是够了
空间??天籁作为b级车，空间自然不需要多说，前后排都挺狂宽敞，我一米八的身高前后排都能很舒服的坐着，主驾驶位超级球服的，不会顶头也不会顶腿，日产魔术师
内饰方面，传统车企的一贯作风。中规中矩，没有多的花里胡哨，实体按键风~没有多余的。后备箱空间也挺大，你看放这么多东西。
作为身材魁梧的男士，我对于车辆内部空间的要求十分严格。而天籁的车内空间无疑令我印象深刻。初次踏入驾驶座，我便感受到了宽阔的头部和腿部空间，仿佛置身于一个宽敞的客厅之中。座椅的调节范围广泛，无论身材胖瘦，都能轻松找到最舒适的驾驶姿势。除了驾驶座的空间让人满意，后方的乘坐空间也同样令人舒适。即使满载三个成年人，也不会感觉过于拥挤。尤其是腿部空间，余量充足，让我在长途旅行时能够自由调整姿势，有效减轻旅途中的疲劳感。天籁的后备箱空间规整且宽敞，无论是日常购物还是出行时的行李，都能轻松容纳。这就是我对天籁内部空间的整体感受，它不仅满足了我的需求，更超越了我的期待。
这款车空间宽敞，不管是前排还是后排都十分的宽阔，前排驾驶员驾驶舒适，后排的乘客都能翘起二郎腿，后排中间还有一个扶手可以收放自如，后备箱空间也非常大，能够轻松容纳一些比较大的物品。
天籁的空间，我觉得真挺不错的，主驾驶位，我坐进去之后，那感觉很宽敞。我把座椅调到一个舒服的位置，脑袋离车顶还有不少空呢，一点不觉得憋屈。腿也能随便动，踩油门刹车啥的，都很自在。副驾驶位也不小，我让我媳妇坐那试了试，她把座椅往后调了不少，整个人都能舒舒服服地靠那儿。后排空间更是没得说。我自己坐后面，腿离前排座椅能有将近两拳的距离，脑袋上面也不顶。就算坐三个人，也不会挤得慌，中间那块地儿凸起不算高，我坐在中间感觉影响不大，后备厢不小。我估摸着能装下不少东西，像露营，睡袋、烧烤架啥的，都能轻松塞进去。而且后备厢开口大，拿放东西不费劲，不用在那费劲地弯腰往里塞或者往外掏。车里的小储物地方也还行。像车门上能放水瓶，中央扶手箱能放点零碎的小东西。手套箱虽然不算特别大，但放一些常用的东西也够使。反正就空间这块，天籁真能满足我平常的各种需求。
这台车购买回来以后，无论是前排还是后排，都给人一种宽敞舒适的感觉。驾驶位的空间布局合理，我能够轻松找到最舒适的驾驶姿势，长时间驾驶也不会感到局促，它的超大空间，满足了我生活中的各种需求。它就像一个移动的舒适小窝，陪伴着 38 岁的我，走过每一段精彩的旅程。
说说天籁主驾的空间，在我调整好座椅后，头部和腿部的活动空间还不错，而且座椅的调节范围很大，能让我有一个舒适的驾驶姿势。副驾的空间也很宽敞，座椅同样舒适，并且配备了电动调节功能，方便副驾的乘客调整坐姿。 后座的空间表现也不错，我坐在后排，腿部距离前排座椅还有1拳多的余量，头部也有一拳左右的空间。后备厢的深度和高度都比较大，放2个行李箱和一些杂物没啥问题，取放物品也会很方便。 车内的储物空间方面，中央扶手箱的空间比较大，可以放置个破窗锤，应急手电之类的安全用品，以防万一！手套箱的空间也还可以，能够放下一些文件和小物件。不过，车门上的储物格不是很大，不能放太多东西。
2.0L的动力，我感觉没有外界说的那么肉，可能是新车的缘故？说实在话，我觉得正常市内超车，高速上保持行驶，真是一点问题都没有，脚感很好，我觉得最好的其实是刹车的感觉，相较于我女朋友的宝马三系，我觉得这辆车的脚感真的非常好，当然个人观点不代表所有哈~
这车是cvt的变速箱，所以动力输出比较平稳，试驾开着也没有顿挫，所以买来代步挺合适的，它方向盘的手感摸着很舒服，真皮的材质，指向性也很准，开着灵活简单，试驾两圈就能适应了！
驾驶感受：总的来说我可以接受，虽然动力实在是有点弱鸡，但对我这种不是太追求动力的人来说，还是比较合适的。其次就是隔音好，女朋友坐着很舒服，我驾驶也很舒服～操控感也还行，可以接受。
动力方面是2.0自吸发动机，150多马力，匹配cvt变速箱开着感觉挺舒服，虽然没有带T的有驾驶乐趣，但是动力也能对付家用，提速平稳，简单超车能够满足！
动力起步有点肉，高速上超车，刚开始踩油门没反应，速度慢慢才上来。跑120没压力，就是超过120稳定性稍微差点。底盘调校太软，过弯有点晃，但日常开舒服。冷启动噪音大，开一会就好了。
低速行驶时有顿挫感，一冲一冲的，速度提起来就没这个感觉了。有时候踩完刹车会冲一下，不知道是不是CVT的通病。起步、加速慢，堵车时容易被插队。感觉适合稳重的人。车机有异响，速度提起来后有声音，感觉像电流声，4S店检查过没发现问题。。。
驾驶感受的话这个版本的2.0自吸动力确实是不太够，但市区代步是够了，上高速需要超车这个时候的动力比较明显的不足。个人建议有能力还是尽量上2.0T版本
天籁的驾驶感受对于我来说还算可以，毕竟作为新手没有那么高的动力要求，日常出行，家用买菜时搓搓有余的，对于追求操控的人可能会觉得肉，不过底盘很扎实，跑高速也很稳，风噪胎噪也不大
驾驶体验方面，我个人还是觉得蛮舒服，开起来比较顺滑。跑高速，蛮顺畅，两个人随便就跑到120。开ACC人也不累。
驾驶感受：轻轻一踏油门，这辆2.0升排量的座驾便如骏马般奔腾起来。虽然动力不算惊人，但输出平稳且顺滑，无需剧烈操作。我轻轻踩下踏板，车辆响应敏锐，仿佛与我心意相通，力量传递得恰到好处。无论是穿梭于繁忙的城市街道还是飞驰在宽阔的高速路上，我都信心满满。这辆车的方向精准度令人印象深刻，回馈力度恰如其分，仿佛与我建立了默契的对话。我仿佛操之若素，在车流中游刃有余。然而，在这流畅的驾驶体验中，我也察觉到一丝不足。在行驶于不平的路面时，车辆的悬挂系统对于震动的过滤反应略显不够精准。在这样的路况下，车内偶尔会轻微地传递出一些余震，使乘客能够感受到些许不安的振动，尽管如此，这并未影响到我对这辆车的整体喜爱和信任。我期待未来版本能够进一步优化这一方面，让驾驶体验更加完美无瑕。
这方向盘转着很轻快，就算是女生开，也一点儿不费劲。就说在市区里跑吧，有时候路边找个停车位，得来回倒腾好几把，方向盘轻轻一掰就动，一点儿不费劲，遇上路口掉头，或者窄路上跟别的车会车，打方向也非常灵活，不用较劲，轻轻松松就能搞定，新手开着都觉得顺手。还有就是刹车，脚踩上去的感觉特别顺。平时堵车跟车的时候，轻轻往下踩一点，车就慢慢减速，不会猛地一顿，坐着舒服，跟在后面的车也不用紧张；要是遇上突发情况，比如前面车突然刹停，稍微用点力踩下去，车立马就能稳稳刹住，一点也不拖泥带水。不管是刚摸这车的新手，还是开惯了别的车的老司机，用不了多久就能摸准这刹车的脾气，开着特别的稳妥。
驾驶性能很好，车辆比较稳重，提速也不差，悬挂柔软，过个减速带，一点也不颠簸，车辆行驶起来，嗓音声小……
天籁2.0L，感觉动力方面吧，有点肉，但日常使用也够用。在市区里开，起步的时候，不像那种性能车一下子就蹿出去，得稍微给点耐心等一等速度慢慢提起来。不过正常跟车、超车啥的，倒也没啥大问题。要是遇到急事想快点，还有 S 档可以用。一挂上 S 档，那感觉就不一样了，油门响应明显积极了很多，动力一下就上来了。加速的时候，能感觉到车在努力往前跑，虽说不是那种特别迅猛的，但速度也是一点点加上去了，刹车的表现还算不错，踩下去挺线性的，不会一下子刹得特别猛，让人往前冲。转向方面，打方向盘的时候挺轻松的，指向也还算精准，基本上能按照我心里想的方向走。悬挂调校得比较舒适，过减速带或者走一些不太好的路，不会颠得特别厉害，车里的人不会被晃得难受，天籁动力虽然有点肉，但日常代步、上班通勤啥的完全能应付，再加上有 S 档，偶尔想激情一把也能满足。
驾驶感受：天籁车内的隔音效果出色，关上车窗，仿佛将外界的喧嚣完全隔绝，让我能在静谧的环境中专注驾驶。座椅的包裹性和支撑性极佳，长时间驾驶也不会感到疲劳。每次启动车辆，发动机的轰鸣声平稳而有力，动力输出线性且流畅。无论是在城市道路中穿梭，还是在高速公路上疾驰，它都能迅速响应我的指令，给我十足的信心。
在驾驶感受方面，天籁给我的感觉还是很不错的。油门加速比较线性，踩油门的动力输出感觉稍微有那么一点延迟。在我加速过程中没有明显的顿挫感，这点很是不错。加减速时，变速箱的反应挺快的，没啥问题。动力虽然不是很猛，也没有推背感，但家用足够了！ 刹车的灵敏度也还不错，轻轻一踩就能有明显的制动效果，而且刹车的脚感不错，没有那种硬邦邦的感觉。转向力度适中，指向挺准。 在我试驾的时候，我还特意关注了悬挂系统。天籁的悬挂调校很舒适，可以明显过滤掉路面的颠簸，过减速带的时候，车身的晃动挺小的。但开太快了在过弯时，车身的侧倾还是有一些明显的。
上个月刚提，踩得太狠了，市区能上9个油?，可能还是脚感没适应好，这个周已经从9个降到了7个，逐渐适应了这个车的动力节奏，还得是靠滑行省油，从青岛到胶州走高速40分钟路，能到6.2个油，不是混动车型但是确实很省油，这点毋庸置疑，已经非常满意了
油耗：日系车的油耗都不算高，这车2.0自吸的发动机油耗7个左右就够了，92号汽油就能喂饱不挑食！
油耗：油耗还是可以的，目前开了200km，基本上一半市区一半快速路，像我这种比较有驾驶经验的人能把油耗开到7L左右，估计未来如果上高速的话能到6L。
这个发动机很省油，根据销售介绍，路况好6个多油就够了，不过具体也看每个人的驾驶习惯，因人而异！
油耗的话个人开着在市区代步大概八九个油的样子，但在高速上平均5、6个油。综合来讲高速确实是省油但动力也不太行
油耗表现在市区大概是7.8个油，开高速可以干到5.6个，最低一次开过4.9，综合来讲6个左右吧，作为b级车来说算省油了，没法跟现在的电车相比，加的也是92油，用车成本也不高
油耗方面，综合在6.8，满油上高速，可以跑800-900公里，还是蛮省的，但是也是因人而异。个人开车偏温柔一点。
油耗：在疾驰的道路上，天籁以惊人的经济性疾驰而行。即便是满载状态下，它所需的燃油量也仅在4至5升之间，使得长途驾驶不再为昂贵的油耗而担忧。其油耗虽有所上升，但仍然保持在可接受的范围内。无论是在繁忙的市区穿梭，还是在宽阔的公路上飞驰，其油耗也仅在7个单位左右，高效减轻了经济压力。无论是旅行还是日常通勤，这辆车的燃油经济性都令人惊叹。它的经济性让它在忙碌的生活中如鱼得水，深受欢迎。
现在这车平均下来油耗也就6.4个左右。你可想过，这可是辆B级车，这么大一个家伙，能有这油耗，我真挺意外的，也特别的满意。毕竟大家都知道，B级车本身就不小，车也沉，一般油耗怎么也得8到9个往上，有的甚至更高，所以现在这数，我打心眼里觉得不错。平时我大多在市区开，油耗会稍高点，差不多7到8个。市区开车早晚高峰堵得厉害，一步一挪的，红绿灯一个接一个，刚给点油就得踩刹车，有时候几百米的路能堵十几分钟，车就这么走走停停的，油耗肯定比跑高速、郊区要高很多，但就算这样，7.8个油对于天天在市区慢慢挪的B级车来说，也完全能接受，甚至比我当初想的还低，开着一点不心疼油钱。
油耗：在市区里开的时候，一直开着空调，仪表盘显示的油耗大概是 8 个油。说实话，市区里车多人多，走走停停的，能有这个油耗我觉得还算不错。毕竟老是要刹车、起步，车一直没个顺畅跑的时候。后来上了高速，我还是开着空调，这时候油耗就降下来了，仪表盘显示大概是 6.5 个油。高速上跑得比较顺，速度也能提起来，感觉车跑起来更轻松，油耗自然也就低了。我算了算，如果综合市区和高速的情况，这油耗表现我还是能接受的。和我之前了解的同级别车型相比，天籁在开着空调的情况下能有这样的油耗，算是比较省油的了。
油耗：如今这个油价持续上涨的时代，油耗问题是我们最担心的，而它出色油耗表现，让我的出行更加轻松、自在和经济实惠。它就像是一位贴心的伙伴，默默地为我节省每一滴燃油，陪伴我走过每一段路。目前我的百公里油耗只有七个多油而已。
油耗：官方数据，22款全新天籁优享版的百公里综合油耗为6.82L。为了油耗准确性，我在试驾之前把仪表盘的油耗显示归零了，在市区里行驶综合下来百公里油耗大概在 7L 左右。不方便上高速就没有去高速测试，但销售跟我说在高速油耗会明显降低也就6个油，所以对于B级的车型来说，这样的油耗表现还是可以的，后期的使用成本应该不会太高。
总结一下，坐着是真舒服、用着是真省钱、样子是真顺眼。因为目前还没到5000公里首保，我才跑了2000公里，等到后面首保完了我再更新一下子，确实很不错，对于想买油车的同龄人，我推荐！
现在优惠是4万五左右，这个配置的优惠完裸车在15万多，不敢相信以前这车可是20多才能落地啊
总的来说，性价比真的是max了，自己谈到了很高的优惠，再叠加日产厂家和国家的置换补贴，优享版的裸车价坐到了12.28w，总共14w出头一点，能够买到一辆B级车，真的是非常的满意了！！！
看的这个指导价是19.98的，优惠完了15个多，他有一个真心版裸车才12个多，更有性价比一些
性价比可以，就冲这大沙发和空间，这个价格性价比还行，家用我是挺满意的，就是有些小毛病也是难免的。
裸车12.68，外加乱七八糟的保险、上牌、出库、税等，加上贷款利息，全下来15.97个。当时不想贷款，销售明说了，不贷款就不是这个价了。别家都贷款五年免息，他家利息还挺高，总价对比了几家4S店，都差不多这个水平。
最后这个性价比的话个人觉得还是可以的，毕竟裸车价在十二万多的一台B级车，又是“移动大沙发”换做以前合资十二万多只能选择A级车
天籁在这个油车最后的时代，性价比可以算数一数二的了，十来万的价格给你b级车的享受，现在优惠给到了6万左右，三大件可靠耐用，油耗低，保养便宜，对比德系美系那种落地打六折，保养加油费用高的，普通人还是选
综合来说，性价比还是不错的。 我觉得作为家用/商务整体来说，是不错的一款选择，再加上现在受新能源汽车的影响，传统车企价位也是比较优惠。所以我觉得天籁还是不错的选择。 购车优惠：而且现在购车优惠高达5W
价格政策：当前天籁优享版现车供应，对于急需购车的消费者来说无疑是个巨大的优势。销售透露，全款购车仅需16.3万，此价格已包含车辆、保险及购置税等费用，且没有额外的出库费等额外支出，这样的价格十分合理。另外，购车时还有机会获得额外的优惠，如赠送两次基础保养、灭火器以及胎压充气宝等实用物品。整体来看，这个价格与我的预期相符，性价比非常高，非常值得考虑购买。
车价、保险、购置税等等这些费用加一块儿，全款落地是 16.2 万。我觉得这个价格还算合理，毕竟配置方面也够用，所以我就没选配其他的东西。销售说现在店里有现车，决定好的话差不多2天就能提走。我仔细算了算各项费用，车价本身在我的预算范围内，没有什么额外的乱收费项目。销售的服务态度也不错，给我详细解释了每一项费用的构成，让我心里明明白白的。而且还跟我说，如果后期有什么保养优惠活动，会第一时间通知我，车的价格方面我挺满意的，我觉得挺值的。
性价比方面这台车在我看来，车内空间宽敞，内饰质感良好。综合考量，天籁在价格、配置、性能、品质等多方面达到了较好的平衡，性价比颇高，是一款值得入手的车型。在我心中我觉得它的性价比还是非常不错的。
我去看车的时候，店里有现车，等车周期不需要太长，销售跟我说的是1周内就可以把车提走，价格方面，裸车价大概在15万元左右，加上保险、购置税、选配等费用，落地价大概在16万出头。店里有一些优惠活动，比如现金优惠、置换补贴、贷款免息等，算下来还是比较划算的。 整体来说，价格政策与我的预期差不多，不过还是希望后期能够有更多的优惠和福利。
