最满意的地方首当其冲的是艾瑞泽8这款车搭载奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，发动机是车的心脏，而这款车的心脏还是鲲鹏动力，具备高性能，低油耗的特点，1.6T197马力直接妥妥够用，加速响应灵敏，高速超车直接就是手拿把掐，而且是7DCT湿式双离合变速箱换挡平顺，不顿挫。再就是它这英姿飒爽的外观，看上去就不像这个价位的车的样子，高端大气上档次，不是都说艾8有着奥迪的外观，宝马的动力，奔驰的内饰嘛哈哈，在同价位同级别车型中艾瑞泽8可谓是最具性价比的。
最满意的地方就是它的外观跟配置了，作为女性来说的话，简直太方便了，360度的全景影像在开车过程中，如停车及倒车的过程中完全不会害怕车会剐蹭或停不进去的这个问题，在开车的过程中也解放了双手，用语言就可以操作一些功能，比如;打开空调、音乐、车窗等等
2.0T的动力，无论是在市区还是高速上都是绰绰有余。内饰用料做工方面都很良心！外观也好看，尤其是前脸的设计感觉比之前奇瑞的车要霸气很多。
配置丰富，动力强，空间大，狠狠的给那些合资上了一课啊！在此还是要感谢咱们这些国产品牌，将那些合资高傲的头给压低下来了！不然现在的十来万的预算只能买马路三大妈了！
奇瑞艾瑞泽8这辆车最大的优点就是宽敞，空间大，作为紧凑级家用轿车，无论是前排还是后排，包括后备箱真的都非常的大。能满足一家人的空间所需，一点问题都没有。同时动力更是没得挑，运动模式下高速超车一点儿都不含糊。再加上价格也合适，所以当时没怎么犹豫就提了车。
新车上牌一个月，开了1700公里，这也是我毕业第一台车，当时提车的时候看了挺多车，各种各样的的原因最后都排除了，最后看的艾瑞泽8，艾瑞泽8真的和以前艾瑞泽系列完全不一样，驾驶室用的是全新家族化的设计语言，长的还是蛮帅的，最满意的是动力和油耗，1.6t动力在路上绝对是够用的，在市区油耗差不多7.3L百公里，高速5.8L百公里
艾八不仅提供了丰富的配置，还具备稳定的性能表现和舒适的乘坐体验，但价格却相对亲民。车内空间宽敞舒适，尤其是后排乘客享有充裕的腿部和头部空间，适合长途旅行或家庭出行。同时，车辆安全配置齐全，提供了诸如倒车影像、车道偏离预警等功能，为家人的安全保驾护航
艾瑞泽8选1.6还是选2.0的，抛开配置就动力而言，1.6动力够用省油，百公里加速七秒多2.0提速稍快，百公里加速6.2秒 但2.0油耗稍高一点， 还有他侧身修长的车身腰线 已经买了艾8的车主，给准备入手的一些建议吧#艾瑞泽8
最满意的地方是动力充沛，空间巨大，并且座椅特别舒服！ 车也非常帅，尤其是流水线灯，简直酷毙了，每次都要回头看两眼！ 车内配置也是非常的香，自动解锁，自动锁车，根本不用自己掏钥匙，锁车自动关窗！直接走就完事了！ 自动驾驶真的香，自适应巡航跑高速非常有用，具体用过的人才知道。 车机很流畅，没有网上说的卡顿。 导航也很好用，语音识别没出错，并且手机能够互联 车内存储空间很大，平时一些杂物放起来很方便 音箱效果非常不错，听歌简直了！
作为一个颜值控，在1.6的蓝色和2.0的绿色犹豫了好久，奔着实用性还是选择了1.6，最满意的当然是颜值高，操控好，动力强，超车那叫一个快，而且配置同级别里面数一数二了！
这款车的外观与我很对眼，刚开始准备购车的时候看了好多种合资车与国产车，基本上这个价位的所有车型我都试驾过一一遍了，我个人感觉这款车的外观颜值和包括内饰豪华程度都是同等级天花板存在，包括动力方面在我试驾过的所有车型里面也算是上等水平，我试驾过2.0的星瑞和蒙迪欧，1.6t的艾瑞泽8动力方面并不输于这两款车，而且当时购买的时候这边现车有很多，所以这种外观看着很对眼并且动力还很强劲的车，同价位价钱还要便宜一些 ，油耗也中规中矩，所以我没理由不去选它
新车上牌一个多月，开了2000多公里，这也是我毕业第一台车，艾瑞泽8和以前艾瑞泽系列完全不一样，驾驶室用的是全新家族化的设计语言，清新科技。外观也很帅，动力在路上绝对是够用的，性价比也高，综合来看很符合我的需求，所以最后提了艾瑞泽8。开了这些天，最满意的就是行驶感受了，动力还不错，甚至感觉很轻快，平顺性好评，顿挫感出乎意料。这只是十万级的小车，有这个水准相当不错了。
最满意的应该是车子的动力吧，那动力真的随叫随到，开运动模式简直就是你踩多少油门就有多少动力，响应快，我之前开我爸的丰田荣放，那简直就是油门踩油箱里动力都起不来，所以来说这车我总体还是挺满意的。
车子外观看起来蛮舒服。当时入手这台车好大一部分原因是外观。奇瑞的1.6T还是蛮给力的。当时就冲着这两点买的。入手之前各种平台，各种老车子说油耗 6个 7个 8个 的 结果到我这成了10.7个。开过好长一段时间的2.0自吸逍客。那个市区油耗才8个左右。高速直接到6.5。刚换的这个油耗确实震惊到我了。要说用车感觉最满意的位置可能就是外观加内饰。当时试驾时只让试驾了一小段路，好多东西没试出来。现在车到手了。问题慢慢的就多出来了。
我的用车需求就是城市代步，偶尔出趟远门。预算不多，就想在国产车中选，看了一圈，最后定了艾瑞泽8，最满意的就是内饰，尤其是驾驶室用的是全新家族化的设计语言，还是蛮帅的，再就是动力，在路上绝对是够用的
最不满意的地方是车辆有异响，有时候在行驶过程中以为是车子底下有石头或者障碍物很让人不放心，车机有时候会卡顿会死机这也是这款车的通病，最让我想吐槽的是买了不到一年呢，车窗升降居然先有了异响，而且空调出风有时也会发出一会酸味。
隔音效果一般般，噪音有些大，不要大家有没有感受到，尤其是跑高速的时候，那个轮胎的噪音，还有呼呼的风声都有一些，其他的还好。
车速达到60迈，就会触发车道偏离预警，方向盘会振动，体验不好，尤其是第一次开不知道会被吓着，还有主动刹车误触过2次，关于车辆识别，有几次车都超到我车头了，雷达才识别到！识别有点迟钝，不知道是不是电脑芯片原因，其实我不太依赖辅助系统，所以就不太介意这个了，如果你介意的话，还是选择2.0的，8155芯片会好点！抛出这些其它都没毛病，放心入手，哈哈
起步的时候还是有些延迟，整体的时候会感觉会有一两秒左右的顿挫。再就是隔音效果我觉得不是很好，尤其速度起来之后总感觉风噪有点大。
最不满意的是车开了不到一个月放了两天竟然打不着火了！？找了4s店 然后去冲了2.5小时没啥问题了，充满电了也测不出什么毛病来，现在没啥问题 。有时间放他一个周看看会不会出现这种情况了
轮胎噪音大 轮胎的扁平比太扁了45扁平比 个人觉得的家用50扁好一点 45扁平比确实好看点但不实用 稍微不注意下到马路牙就把轮胎干废了
最不满意的地方就是车子有问题，挂上D档之后松开刹车就会往前溜车，踩油门之后车子就会往前跑，然后越跑越快，8秒就跑到了一百码，我觉得太快了，不安全！！挂上R档之后松开刹车就会往后溜车，油门踩的越深就溜得越快！
第一点便是这款车的做工不算是太好，内饰很豪华但是随便一处都是，一按一个响平常开快车的时候车里面也会有异响，这种情况都是无一例外的 中控台上面最夸张，车子在不点火不移动只是坐在主驾驶位置的情况下都会时不时的响一下，我都服了这个鸟做工了，看着挺豪华的就是做工太差强人意。第二点便是这个车机了，卡顿已是常态，偶尔死机也能接受但是有的时候直接黑屏，真的是忍无可忍了 特别是车上有其他人的时候特别尴尬，一块屏幕亮一块屏幕不亮，我出现过车上有其他人而且黑屏卡死的状况2024年被朋友笑了一年
最不满意的就是全速自适应巡航不太好用，开起来只要前车一变道，车辆就会猛加速还是蛮吓人的，而且有一点不好，就是它的车机系统连不了安卓的。
最不满意的时候就是感觉没有防溜车功能，之前刚提回家，在破上，脚松刹车都差一点溜车撞到别人的车了，还有风躁有一点点，放音乐就听不见了，上了120，风躁大一点，但是没有网上说的那么夸张，比起日系车的风躁，可以说一个爹，一个儿的感觉。
不知道在这讲奇瑞的问题。会不会被喷。 首先油耗。本人十年＋的老司机。开过法系。开过日系。开过德系。不吹不黑。艾瑞泽8油耗是真高。市区轻轻松松到10个多。不知道官宣的6.5怎么出来的。这车油耗比408的6AT油耗还高。到底是发动机不行还是变速箱不行就不得而知了。都在吹奇瑞1.6t。看着数据蛮唬人的。真的跑起来。没408老练。 其次涡轮迟滞。经济模式跟标准模式。涡轮迟滞大概在1.5秒的样子。有时候市区超车，加速。是把油门踩完了。开始松油门了。动力才上来。给人感觉就像反应慢半拍的人。调到运动模式的时候。油门轻轻一碰。动力狠猛。但是依旧有涡轮迟滞。开着狠憋屈的感觉。 再着就是360灵敏度不够。车子过有障碍物的位置时。360到了蛮极端的时候才显现出来。非要要命的感觉。 最后一点就是座椅跟方向盘的高度比例不是蛮舒服。虽然方向盘能调节。但是还是感觉差点什么。皮质方向盘转弯的时候有种打滑的感觉。 总结一下。不是一次愉快的购车体验。
最不满意的地方就是隔音了，隔音水平确实差了一点，尤其车速起来的时候，胎噪和风噪都比较大，再就是方向盘有点大，这个方向盘放在SUV上可以，放在轿车上稍微大了点。。
我最喜欢他就像是人们所说的六边形战士一样，有棱有角但是很协调，不会给人感觉很生硬，轿跑的姿态，修长且流畅，C柱自然下滑至车尾，妥妥的溜背式车顶，有宽体低趴效果，放射状的钻石中网，LED流水式矩形大灯，双折痕腰线，简直不要太帅
外观我觉得就是萝卜青菜各有所爱，个人比较喜欢前脸的大灯和后尾灯设计，侧面腰线是我最喜欢的部分。车身做工：整车用料扎实、安全性高，车头中网很大气，很有个性，
外观大气，可是说花10万+块钱，买到15万+的面子了，配上银色的车漆，给人一种稳重踏实感，就像一个踏实顾家的好男人一样，而它的定位正好是顾家家用车！
这车的外观确实蛮惊艳的，有点年轻犀利的感觉，这点确实把我拿捏了，我每次下车都要多看几眼自己的车，总体设计语言的话我给高分，最喜欢的就是那个腰线，从车头缓缓延伸到车尾，看起来太舒服了,侧面线条优雅，大灯和尾灯点亮效果相当惊艳，尤其是在晚上。
艾瑞泽8和以前艾瑞泽系列完全不一样，整体造型时尚现代。外观线条流畅，动感。前脸大气的进气，大灯组设计犀利，精致而动感的感觉扑面而来。车身线条看着舒服，腰线比较高，流线型线条好看，运动。车尾和整个车的风格很搭。比较满意。
艾瑞泽八的外观设计充满了现代感和运动气息，其外观线条简洁流畅，整体造型时尚动感，展现出年轻化的设计理念。前脸采用了大尺寸进气格栅，头灯设计也非常好看，营造出前卫、霸气的视觉效果，同时增强了车辆的辨识度。车身侧面的线条流畅自然，呈现出动感的流线型，彰显出艾瑞泽八的运动基因。车尾设计简洁利落，贯穿尾灯，点缀了一抹时尚气息。整体来看，艾瑞泽八的外观设计充满活力和个性，吸引了众多消费者的眼球，是一款在路上能够引人注目的车型
整体造型线条流畅，贯穿式尾灯很中意，流水线大灯非常喜欢，前脸造型也不错，缺点是车头没那么长，视觉上有一点短
买它就是奔着外观去的，要稳重大气的选黑白灰，要个性有蓝绿可选，可谓满足了大部分人的外观喜好！ 车身做工：车身一体化压铸，手指弹一下能明显感受到和某些铁皮车的区别 车尾造型：车尾用的时下流行的溜背鸭尾造型，时尚运动！尾灯辨识度高，晚上一眼就能认出哪辆是我的大艾8！！！
这个外观很对眼，前脸很帅气和我一样，车身流水线设计也显得高端大气上档次，白色珍珠漆能明显看出与众不同
外观年轻时尚运动，整体造型非常耐看，设计风格简约硬朗又霸气。车身线条自然流畅，尾部轮廓饱满厚实，看起来不单薄。 车头造型：前脸外观时尚，引擎盖双线条设计年轻运动，大嘴式进气格栅显得显得车头比较宽，整体比较霸气，大灯和尾灯点亮效果相当惊艳，尤其是在晚上。车身侧面线条流畅舒展、比例协调，长宽高数据都很优秀，大气运动。车尾很有层次感，饱满厚重
外观就不用说了，对比过星瑞，星瑞呢就是看着太短了，艾瑞泽8呢就是车头，车身，车尾，比列刚刚好，看着比较协调，黑色艾8简直越看越帅。
外观方面我觉得整体年轻运动，远看辨识度高，近看质感也很强，做工精致。 车头造型：从车头看，前格栅做了熏黑处理动感十足，两侧大灯与之相连，下部分格栅开口向外扩展，使整个车头看起来更加扁平化。车身侧面，流畅的线条勾勒，简洁的轮廓，看起来四平八稳，造型优雅大方。鲨鱼鳍和小鸭尾的造型，增强了运动化和时尚感，车子尾部，飞翼式贯穿式尾灯向两侧延展，使得车尾显得更有层次感。
内饰可谓是有着奔驰般的内饰，电子仪表，双联屏大屏微弧的设计，环抱式线条设计，并且车门上有着主驾驶电动座椅调节（奔驰同款哈哈），钢琴烤漆面板，玫瑰金电镀饰条，有场景化语音助手，最值得一提的是它的轻奢氛围灯，有线条感的氛围灯和泛光式的氛围灯相结合，非常的有效果
内饰是奇瑞的一大亮点，整体设计简洁大方。用料方面，艾8使用了大量的软质材料和皮革包裹，手感非常舒适细腻。座椅舒适度很高，能够提供良好的支撑性和乘坐体验。仪表盘采用了全液晶显示屏，显示效果清晰易读，信息丰富且易于查看。中控台布局合理，按键位置适中便于操作。
内饰风格简洁明快，驾驶室用的是全新家族化的设计语言，年轻又有活力。座椅支撑和舒适度良好，中控台区域和仪表台按键位置都比较合理
车内从买车开始一直没有异味，座椅的包裹性特别好，车内隔音做的还是比较好的，但发动机噪音较大，发动机空调制冷效果还可以，座椅再软一些就好了，我就更喜欢了 ☆ 氛围灯效果：氛围灯的多色调节，音乐律动，速度变化等太符合预期了，光看着心里就特别舒服 内饰用料：座椅是仿皮的，内饰简约大气，特别符合我的审美
做工太差，新车要换座椅，顶有褶皱，这像是一个正常的车吗，要是我一个人这样我都承认我运气不好，毕竟没有十全十美的，但是大多数车友都有同样的问题，厂家不一样对装配工艺流程严格一点吗
内饰很豪华，用料基本上都是皮制的，塑料感已经拉的很低了而且自带氛围灯，led氛围灯在晚上散发出的柔和的光芒，营造出一个绝美无比且梦幻般的驾乘空间，让我这种勤勤恳恳的打工人刚下班进到车里，仿佛一天的劳累感和疲惫都烟消云散了一样 空调效果：这个空调也能给个好评，风力强劲制冷速度快 即便是在夏天的情况下提前开个一两分钟就够用了
内饰用料还是比较扎实和厚道，设计简洁大气，中控台非常舒服，放手机的地方很多，门把手很有质感，仪表台，挡把部位，门把手和仪表台都使用了比较多的软材料包裹，颜色搭配也不错，整体风格显年轻。座椅软硬舒适，包裹性好。娱乐屏显示清晰，操作反应也流畅。 座椅舒适性：座椅柔软，触感不错，坐起来也很舒服。对人的包裹性和支撑也到位，长途不会很累。后排座椅坐着有些高级感，长时间坐一点不累。
中控台部分基本手能摸到的地方，要么是软质的包裹，要么就是手感比较好的零件，还有像奔驰一眼的座椅调节哈哈，不会刮花手表。
内饰方面设计简洁大气，中控台非常舒服，放手机的地方很多，游艇档和双开门扶手箱上档次，门把手很有质感，用料良心，按键机械素质高。双联屏设计更显科技感，屏幕清晰。贯穿式的空调出风口，从左向右延展，使内饰显得更有层次感 座椅舒适性：前排座椅内部填充物软硬适中，透气性和支撑性表现良好，周末出去自驾游，长时间乘坐也不会难受，后排就比较硬了，长坐会不舒服。空调效果还行，制冷温度降很快，也没什么味道。
我一米八的身材不管是坐在主驾驶的情况下后排再坐一个跟我身材相似的人都还可以跷二郎腿，都还有一拳多呢，空间直接没得说
作为170的我来说，空间完全可以的，给人感觉特别好，不多不少的那种，后排坐小孩跟老人也觉得空间够用
空间相当大，后背箱表显一般，三厢车座椅放倒功能实用性差些 乘坐空间：乘坐空间没得说，后排空间足足的，满员一点不局促
本人173，驾驶位调整好位置后头部还有一拳半的空间。后排空间表现非常优秀，前排调到合适的位置之后腿部有2拳多的距离，头顶也有接近1米7的富余空间（比迈腾和雅阁都大）
本人身高1.72米，体重150斤，不觉得拥挤，很宽敞，后排坐三个人也还好！家用完全够用！后备箱也很大，小孩的自行车都可以横着放进去！
开的话坐起来不错，长途开车支撑力可以.短途的话稍微硬了一点吧，座椅填充物厚实，不过综合体验来说还行吧。空间的话真的不像紧凑级的车，无论是前排还是后排，包括后备箱真的都非常的大。我172坐前排头顶一拳有余，膝盖有三拳多，座椅也超级柔软舒适，质感也很好。后排虽然没坐过，但是我爸坐的时候跟我说蛮舒服的，总体而言挺满意。
奇瑞艾瑞泽在空间方面真是挺大的。尽管它是一款小型轿车，但内部空间布局得非常合理，前排俩男生175cm调到舒服的坐姿 ， 后排宽敞的很 ，翘二郎腿啥的都没问题，在后面都能葛优躺 （绝对没有夸大其词）。家人坐着也都很舒适，后备箱空间也很大，可以竖着放两个行李箱。
我身高174，体重150，乘坐起来比较舒服。通常坐在驾驶位，坐在后排的话，头部和腿部几乎都有两三拳的空间，储物空间也非常足够
175的个子，前后能够翘二郎腿，主驾放倒可以平躺非常舒服，整车接近四米八的车长，两米八的轴距，塞下5个180的汉子不成问题
空间真的很大，2790的轴距，后排再也不用担心拥挤了，还有一点很贴心的就是放东西的地方特别多，中控可以放两个手机，两个水杯，副驾还有给女朋友挂奶茶的钩子?，扶手箱可以放小东西，口罩之类的
空间方面可以给个好评，比较这款车的配置车长4780m轴距2790，一车坐五个人绰绰有余，尽量都是瘦子最好，后备箱虽然不是掀背设计但其空间还是够用的，日常使用放两个大行李箱完全没问题
整体空间我觉得非常让我惊喜，整体空间利用非常合理，不管是前排后排完全能满足空间需求。 乘坐空间：前排空间即使座椅调的稍靠前，也一点不拥挤。我身高1.75米。正常调整好座椅，前排腿部空间宽敞，操作自如，没有压抑感，头部还有一拳左右。后排空间非常够用，横向不拥挤，纵向宽度也够，个人感觉同级别轿车里空间是名列前茅的。
这个车后排空间还是很大的，我坐后排，膝盖离前排座椅还有3拳这么宽吧，后排比某些B级车都要宽，过年回家路上，后排做人就跟宽松了。
一米八的男朋友坐在前面座椅几乎调到最后了过了B柱，他再到后排去坐，前面还有一拳多的距离，而且头顶也没有因为溜背造型感到压抑，
车内空间感受比较惊喜，宽敞，整体完全够用，后排空间很大，家人坐着很舒适，后备箱空间也很大，可以竖着放两个行李箱。 乘坐空间：前排乘坐空间优秀，坐进车内视野非常的好，调整好座位后，腿部空间充足，整个人的操作空间还是宽敞，头部也还好，不拘谨。二排空间坐满不管横向还是纵向，都够用，腿部膝盖离坐背轻松一拳，长途舒服，后备箱还是能装很多东西。
不管是高速行驶还是正常行驶换挡没有顿挫感，而且起步的时候稍一点油门就有明显的推背感，不管是正常拐弯还是急拐都毫无车辆倾斜的感觉，底盘调教很好，不是说麋鹿测试艾八都名列前茅嘛，虽然说我没真正试过高速急打方向但是就正常拐急弯车身毫无倾斜感，底盘也扎实跑高速150都感受不到车辆飘，方向盘也很适中不会让你感到转向费劲但也不会让你感受到转向很轻
低速起步，经济与标准模式油门响应不是很快，但高速动力充沛，完全够用 跑高速：告诉很稳，120码很轻松，一点也不飘，刹车力度适中，不应不软
2.0t的发动机，动力随叫随到。超车什么的非常轻松。跑高速的话开自适应巡航非常的省力！而且车道保持辅助系统也非常好用。我比较喜欢运动模式的推背感。起步时油门响应很快很轻快没有一点拖泥带水的感觉！动力方面完全够用！提速也很快，轻轻踩一下速度就上去了，超车完全没有压力噪音有些大，不要大家有没有感受到，尤其是跑高速的时候
我平时都是经济模式开，刚起步的时候油门响应有一点点延迟，速度上来后再加速，响应倒没觉得延迟，后段你只要舍得踩，加速还是很不错，网上有说双离合顿挫的，我是没有感受到！
艾8开起来给人一种很平稳舒适的感觉,毕竟是偏家用的。油门响应也是还可以的，动力家用是够用的,100后再给一脚油下去还能往前冲，是真的强，同级别我感觉排在前列。起步反应快，而且稳，基本感觉不到延迟，运动模式下高速超车一点儿都不含糊。 弯路/并线稳定性：底盘调教偏硬朗，我很喜欢这种感觉，过坑蛮干脆的，也很稳，韧性不错，质感不错，减震可以保证舒适性，紧急变道或者激烈驾驶悬挂支撑性也可以。
最终选择了艾瑞泽8也是因为从底盘质感上来说很舒服，目前开了这么久确实没让我失望，高速上像是吸在地面上，不过当时不会用车机，车机的导航记录没有同步到手机上过弯，超车，加速的时候车身很稳定很扎实。动力强劲，猛加速的话排气管的嘶吼还是有的，不过并不会那么突兀。低调又有实力的声音，就是我喜欢的感觉。
艾八的驾驶感受整体上是平稳舒适且易于掌控的。首先，车辆的悬挂调校相对舒适，艾八的方向盘手感轻盈，操控灵活，转向反应迅速，在动力表现方面，日常驾驶中表现稳定可靠，加速响应灵敏，足以满足大多数消费者的需求。
驾驶感受：驾驶感觉还不错，方向盘有点大 跑高速：跑高速稳 开空调/满载加速：可以 起步/加速动力：起步比较慢 换档慢 刹车灵敏性：刹车感觉不够 要提刹车
加速非常猛，动力充沛，高速上基本乱超，市区更不用说，底盘非常稳，完完全全吸在地上，胎噪会有一点，不过听歌的话就能完全掩盖
8月提车到现在，跑了7500公里，县城里车辆多，行人多，动力发挥不出来，遇到转弯支撑很足，过减速带能明显感受到悬架带来的减震！ 跑高速：国庆开着我的艾8多次来返成都重庆，高速上必须点赞这车的中后段加速能力，变道超车不墨迹，以前那老车真的恨不得站起来踩?，同时也不得不提艾8底盘，稳重，120不带飘的，都说没有怂车只有怂人，但是底盘好的车能让人开得更舒服！心里更有底气！
起步动力很猛，中后期动力依旧强劲，有三种不同的动力模式，切换到运动模式轻点油门都往前窜，而且有辅助驾驶开着很轻松，开了3500公里了，顿挫感基本感受不到 开空调/满载加速：开空调的情况很少，动力基本感受不到减少，但是油耗能明显感受得到提高了很多。
动力对我来说完全够用，基本都是在市区开，起步响应迅速，延迟感不明显，换档顿挫感几乎感觉不到，起步稍微给油，动力输出还是相当平稳的，动力超车爆发力强，后半段动力输出也比较稳定，方向盘操作灵活，转向拐弯比较精准， 弯路/并线稳定性：底盘质感不错，过小坑洼减震可以保证舒适性，紧急变道或者激烈驾驶悬挂支撑性也可以，再就是速度上来后胎噪也比较大，但在低速，车速不快的时候开可以接受。
驾驶感受呢就是艾瑞泽8底盘有点软，不够运动，转弯急了有点侧倾，动力在高速超车还是很自信的，一路狂风带闪电。
驾驶感受：初段的响应有点慢，绿灯的时候，刚开始轻踩的第一脚感觉好像不动，再稍微踩深一点就感觉要窜出去了，所以一直也没敢开运动模式，试驾的时候已经试过，运动模式加速很猛，想要平顺开的话用eco模式就行，一般情况来说其实标准模式就够用了，双离合也没有感觉顿挫，开起来挺顺的。
车子动力表现良好，日常驾驶体验还是很不错的。在城市内行驶，日常超车变道，都没有什么压力 弯路/并线稳定性：转向灵活，没有虚位，转弯掉头也比较轻松，给80分。隔音水平确实差了一点，尤其车速起来的时候，胎噪和风噪都比较大，主要是来自于轮胎和底盘。底盘的调校偏家用舒适性取向，整个底盘整体性表现好，走烂路的时候，不会有特别松散的感觉，
操控起来很顺滑，进出高速或者盘桥也很稳。 起步/加速动力：媲美2.0T发动机，动力没让我失望过，有三种模式可以选择，根据不同路况选择对应的模式感觉开起来非常跟脚，很顺，超车并线不费力。
市区的话平均油耗在8个左右，因为我住在市里红绿灯特多所以我感觉8个左右对于这款搭载1.6T的发动机来说不是很多，高速很省，高速跑的时间长的话也就6.5-7个左右
提车一段数据，跑过2次高速300公里左右（油耗最低的时候跑到6.5个油）我开车比较温柔，一般不会地板油和刹车的。在市区正常驾驶的情况下大概10-12L/100km，如果堵车的话估计能到11～12升的样子。我上班路程15分钟差不多有30分钟不到吧。
油耗：目前都是在市里跑的，5.8的油耗是在高架畅通的情况下跑出来的，堵车的时候也会高达10个油，这些参考意义不大，反正正常都在7.5左右！油耗还算可以吧！可以接受！
上班通勤10公里,公司楼下有免费车位可以停,周末喜欢出去玩，父母住在其他城市距离百公里外。有车的话还是挺方便的。油耗中规中矩 堵车7-8，快速路5-6。
油耗：用车城市在河南濮阳，市区道路油耗一般在7.5左右，高速的话5个上下，拥堵路况的话一般就八九个了，开空调的话会多出0.6左右的油耗，对于其他车来说，还是比较省油的
油耗：综合油耗 还不错6 7个油 城市油耗：8 9个油 高速油耗：跑高速就非常省油5.3-6个油
油耗：广州市区比较堵车，稍微高一点，8.6个油，首保后应该会降很多，高速6个油，这动力和这油耗对比的话，其实很省油！
油耗：高速油耗满载能6以下，市区油耗比较高，8-10油，但在接受范围内！上下班3公里左右吧，不堵车8.3左右，堵车9个左右， 开空调油耗：地处南方，气候湿热，基本上空调一直要开，开空调油耗会比平时高0.5左右吧
油耗：我一直在河南省商丘市永城市用车，本地提车本地用，一直上下班跑市区路油耗不算低8个多左右，新手上路这个油耗我还算能接受的。 车机配置：车机虽然卡顿无比，但是自带的语音助手还是很灵敏且智能的，自带华为Hicar和苹果的carpaly，至少在我实在是接受不了车机的时候给了两条路。
油耗：油耗的话现在提车回来已经跑了600公里了，刚开始油耗11个油，现在跑了一下高速，油耗就降下来了，现在8.9个油，过了磨合期还会降。
10万级的价格30万级享受，2790的超长轴距=本田雅阁级的后排空间，AR导航手势控制，并且拐弯转向都带着360全景影像，不管从内饰外观配置动力，这款车绝对是首选，之前看过大众朗逸同价位同级别的车型，不管从内饰外观和空间动力都要比大众朗逸要强的多得多，高端的迎宾灯就直接提现这款车的奢华！
我们不一定要跟其它车型比，自己用的舒心，符合自己的需求，自己满意就可以了，自己满意了，它的性价比也就上来了，就觉得它特别好！
当时去看车的时候，销售跟我说说奇瑞有终身免费基础保养和发动机变速箱的质保。但是我是4s店买的车，所以没有具体谈什么价格，因为要等厂家发公告了才会到店里提车！
我选择这个车就是因为觉得它性价比很高，购车的时候对比了星瑞和思域，星瑞动力空间和艾8都差不多，无奈要喝95细粮，后来出了1.5T版本喝92粗粮，但是配置低价格高，而思域官降4万后，给人感觉性价比很高，保值省油都是它的刹手锏，但是买车我更在乎的是安全和配置，最重要的是它们两价格还都要比艾8贵，所以最终还是选了艾8！
性价比我觉得非常好了，空间大，动力强，最主要的两点做的很不错，关键价格也很香，所以性价比我觉得非常的好。
总之性价比这方面奇瑞干的特别好，当时对比了国产标杆星瑞还有univ,综合动力油耗空间最终还是选择了艾八，五线城市优惠没那么大只有1.3w好像，保险应该是不到四千，999元加了个终身保养，车我能开很久还是比较划算的，赠送了脚垫车膜啥的
购车优惠19000，保险3500，送首保，同价位的国产车甩合资车一大截，除了品牌影响力，年轻人不在乎这些！
综合来说艾8在这个价位诚意满满，同样的价格买合资只能买个标毛呸房一个，小8性价比拉满好吧，也希望看帖的各位小主不要被父辈的老旧思想影响了，国产汽车已经崛起了！
性价比几乎是天花板级别了，对比过星瑞蒙迪欧 univ 等等好多款车型，当时给的优惠也很足，裸车价116980优惠了一万块钱，加上保险5000多，加上购置税等等差不多花了12w左右，送了一个脚垫一个太阳膜仅此两样。
这车性价比还是很高的，之前我也对比过星瑞，但是平民百姓不就是在乎生活的点点滴滴吗？星瑞又是加95油，后期养车成本高，艾瑞泽8呢是加92油，动力也有197匹马力，日常生活都够用了。
购车销售套路太多了。超级心累。还是这车不送保养。就一个全车终身质保，前提是在他们家4s店保养。听过保养一次不便宜。等后续做保养了。再分享
优点很多，如果用一句话来说，那就是它在这个价位给了我所想要的一切。首先质量特别可靠，再就是空间，内饰，配置各方面都特别适合家用，尤其是我这种一家人经常出去玩的，性价比非常高了。
