我自己比较满意的一点是它的外观设计，因为和家人都看惯了很多花里胡哨的设计，总觉得简简单单的，经典耐看就行，所以还是比较偏向于喜欢它这种规规矩矩的设计，而且我个人比较喜欢它的大灯和前脸的设计，让我觉得整体给我一种稳重的感觉，这样自己也会有自信心。
开朋友的车很刺激，下班后也很放松，从我自身的多方面考虑，这个途观L新能源更适合我。之所以选择这款车，是因为通过自己的渠道了解到，它的一些口碑和性能还是很不错的，听了销售人员的介绍，这款车的销量还可以，所以放心入手。
车的外观很霸气，中网的造型很有辨识度，整个车身有一种俯冲感，上翘的尾部造型让运动和优雅非常协调。这款车的外观设计很好看，车内的配置也很多，每百公里电耗挺低的，用车和养车成本也小。
最让我惊喜和满足的是空间配置也符合我的用车习惯和要求，一家人出去没问题，对比了很多同级别车型。它的价格符合我的预算，只要不超出预算，我都可以接受，然后，在同级别中，它的硬实力比较强，而且它的设计也很帅，正是我喜欢的类型。
当时途观L新能源的理由也是冲着它的性能，大众的车品牌影响力比较大，并且它的性能比较好，目前用车下来感觉它的隔音效果确实比较好，高速行驶噪音不大，因为我出差用的比较多，还有一点是途观L新能源的外观设计比较好看，设计的比较年轻化，在新能源车型里面我认为途观L新能源还是挺漂亮的。
这辆车最满意的就是插电式混动，没有购置税，并且还可以纯电有50公里的续航，平时在单位有充电桩，所以基本没大用油跑路，就这可以免购置税并且还能用纯电跑车就是我最满意的两个地方了，用油电混合的模式下油耗还不到5个油，是真的划算啊，现在油价日益渐升，想想以前开的燃油车，这个途观L混动是真的省油啊，以为是1.4T的发动机，保养的时候也比燃油2.0T的要划算，再就是动力方面，纯电模式下能达到400Nm，十分强劲，途观L混动确实是太优秀了。还有这辆车的配置也是相当的丰富，手机无线充电，360全景影像，还有电动的尾门，配置很齐全，应有尽有。特别是ACC自适应巡航，在高速上开起来真的是超级轻松，你只需要把控好方向盘，其余的都交给车辆自己控制了，还特别的安全。
经过几年的努力，终于攒下了自己的一笔购车款，入手了途观新能源，说实话能够入手心爱的车子我还是比较开心的，而且已经自驾旅行过几次了，感觉非常的棒。它的操控手感近乎完美，开起来省心又省力。方向盘比较轻盈灵活，指向还挺精准的。动力方面我也觉得它比较强劲，提速干脆利落。
用车的时间不是很长，也才一年多左右，车子的公里数也跑的不算多，让我比较满意这车的智能化驾驶辅助功能，尽管不能跟某些车相比，但基本的自适应巡航，车道保持和主动刹车，在高速和市区路况都可以使用。
看中混动途观L是朋友推荐，试驾后觉得还真不错，开着很爽不说，还有那么多的智能配置，这才订了车
在用车上我看重经济性所以之前考虑过纯电的新能源，但是顾虑纯电出远门不太方便，所以就折中选择了这款途观PHEV，最满意的地方是它的燃油经济性，途观PHEV可以根据路况调节驾驶模式，比如是交通拥堵的市区可以切换纯电模式，交通顺畅的话可以切换混动模式，跑高速或者快速路可以切换到充电模式或者蓄电池维持，电能续航在50km左右，油耗的话平均下来在百公里5.6L左右。
途观L新能源的造型，从哪个角度看都帅气，尤其是车头的设计特别霸气，双C的镀铬雾区，运动感拉满。车内的配置多而实用，自动空调、雨量感应等等，都是自动化的，操作轻松。
这个车最满意的是，如果在市区使用的话，纯电模式大概40多公里，是够两天左右使用，还是比较适用的，如果是跑长途的话，也不会有续航的焦虑，因为他可以切为油的那个模式，也可以是混动模式，都是比较合适的
最满意的地方，排第一位的是电车的驾驶体验呀，这个提速和超车同纯电车一样的，很给力，而且绿牌，不担心啥时候回限行。另外是空间，我认为舒适感高是最值得给与肯定的选择。满载的时候后排空间不拥挤，家人乘坐宽敞舒适，头部无压力，腿部无压力。另外外观也很满意，风格是自己比较喜欢的，属于非常大气稳重的类型，而且应该能保持很久不过时。
最满意的试驾感受，车子驾驶感觉很不错，动力和续航都非常满意，很多方面我感觉比途观L油车版还要好开，发帖之前逛了一圈，这款车子的用户口碑很好，基本大家在购买使用之后的反馈都很正面，入手不会错的
其实购买小途也是因为一场缘分，之前订购了其他车型，因为没有现车，然后朋友推荐的，一开始也是本着半信半疑的态度试驾的，结果发现开起来感受很好，最后才决定购买的，整体来说还是很满意，它的油耗和起步加速确实非常不错，空间大小也符合我的需求，真正最满意的地方还是因为它的模式，纯电模式，安静，加速快，混合模式的情况下，确实还是节油，算了一下，混合模式下，这个车的油耗不到2毛，既有油料车的节油，又不用担心续航的焦虑，让我比较满意，这个车开起来给我的感受就是静音，真的很安静，是我觉得非常适合我的一款车
最满意空间。因为换车就是考虑更大的空间，家用更实用。所以看中了这款车子。平时带家人出门，大空间还是有必要的。然后后备箱也不错，空间挺大，后备箱地板还可以往下放一点。表现很不错！
作为一名四十加的标准八零后，我选车主要是因为大众的品牌，从少年看到的方头桑塔纳，到现在选择途观L新能源，看中得就是大众的品牌了！在预算符合的情况下，原本计划买燃油版的途观L，是媳妇建议买新能源，上绿牌，不限行，再有能省一笔购置税！
最满意的是途观L新能源的空间。无论是横向空间还是纵向空间，都比家里的车好多了，满载时宽敞。储物格和中央扶手箱的储物空间足够。毕竟是家用车，空间很重要！途观L新能源后备箱空间充足。
说到不太满意的地方，首先就是在驾驶感受这方面，我自己是觉得它的起步速度比较慢，因为当时选这款车的时候试驾就感受到了，毕竟之前驾驶的都是油耗车，对于油电混动的车子来讲，我觉得这方面有一定的影响，还是可以接受的。
我对这辆车的灯光不满意，感觉晚上走路灯不亮，看东西会比较困难，晚上开车，时间长，费眼多。
最不满意的是这款车的空间太小，感觉整个车的后排空间比较小，车内储物空间的设计也不是很OK。
最不满意的地方就是用油跑车的时候，发动机的动力可能会比燃油2.0T的会弱一些，再就是电池虽然是宁德时代三元里的，也是质保8年或12万公里，也是担心后期使用会不会出现续航里程不足的情况，在其他的方面也没什么不满意的地方了。
唯一让我在当时感到有些不满是提车的那家店送的赠品有点少，当时我记得只送了我一套脚垫和几张保养券，再无其他的赠品了。如果再能够多一些实际的赠品，我就更加的满意了。
车子不满意的地方有两点，第一没备胎，对于经常跑高速的人来说还是不太安全，第二是纯电续航的里程还是太短了，充满电的情况下也只可以跑40公里不到。
不知道啥时候后备厢盖板断裂，怎么会断裂，真的不明白这种材质会断裂，后备厢承重多少，在何种情况下能造成断裂，难道只放简单的物品吗
不满意的地方就是途观PHEV在电能消耗完依靠发动机行驶时动力下降，车身发重提速迟滞。还有后排地台中央凸起在满载时会影响后排乘客的舒适度，以及充电上目前建设的公共充电桩以直流冲快为主，途观PHEV用到的交流充电桩相对较少，再加上我们小区不让私自安装充电桩，每次还要花费好几个小时去外面冲不太方便。
最不满意的地方是纯电续航里程太短了能跑五十多也就差不多了，很到位了，如果经常市区里面使用的话，还得是用电，这就显得续航少了点。
说到不满意的地方，还是觉得这个车的配置问题，内饰简单不说，这个车机系统是真的差，开起来，总是黑屏，这个问题大众还是要尽早处理。
不太满意的是纯电续航还是低了。只有50多。如果可以做到100多，可能更实用。那样就可以在市区当纯电车子来用了。毕竟现在油价高，能用电还是用电的便宜。我现在还是没法做到纯电使用，基本上每周都要去加油。
最不满意的应该是轮毂尺寸了，这么大的车身，有电机，有发动机，可是轮毂不够霸气，不管是尺寸还是造型，都很一般
最不满意的应该是车内的音效。当我自己开车的时候，我总是喜欢在车里放音乐，所以我还是很在乎音质的。途观L新能源并没有达到我想要的效果。
虽然买车时间不长，整体还是挺满意的，但是也有想吐槽的地方，隔音效果-般，低速的时候都还不错，高速上行驶隔音问题就暴露出来了，还有就是没有备胎，长途驾驶还是有点担心的。
这款车在外观设计上都是采用的，比较稳重经典的配色，整体看起来比较吸引人，而且我自己是比较向往这种设计效果，自己平常的风格就是偏向这种。另外就是从它整个腰线的设计来看，也比较流畅有辨识度，出行在外自己的面子还是要给足的。
车头的造型设计挺有冲击力的，尤其是这个超大的中网设计看着十分的威武霸气。机盖上方做出的造型设计也相当的有速度感，看起来还挺运动的。侧面看轮毂的造型也蛮养眼的，搭配车身灵动的线条，视觉效果也很不错。
大众的车子外观都不是很惊艳，普普通通的造型设计，硬朗的风格，不过前面的大灯造型很好看，从车头延伸到车侧方。
外观整车的设计非常四平八稳的，看上去低调又不失优雅说他是最美大众最高，我觉得都没啥问题。
大灯内部由两个内L型的模块组成和中网三条镀铬亮条组合在一起，下方两侧C型日间行车灯增加整车的神韵感，车身两侧双腰线的设计线条感分明，搭配上五幅运动轮毂让沉稳外观同时又兼具动感。
外观整体还是不错的，然后是我比较喜欢的样子，因为它跟燃油车也没有什么区别，所以只是多了一个标，然后比较大气，然后就款，这款也是比较时尚的
外观方面非常帅气，前脸看上去很有运动感，设计很大气，整体很稳重，耐看，本来我也是因为喜欢外观更多，但关键还是这个绿牌，帅。主要是媳妇喜欢外观，看脸。然后也比较符合我对品牌的选择。
外观造型很经典，外观和燃油版车型大同小异，车身依旧帅气美观，前脸经典的造型采用了大众家族化朴实无华的语言设计，车身线条流畅柔和，尾部的线条层次分明，轮毂的质感清晰。
外观还行，属于比较修长的车，没有途昂大气，线条感还不错，车头俯冲向下，比途昂的视线要好，前面的包围好看，油车用的是那个黑色的包围太丑了，日间行车灯做成了那个C型，还带光，晚上看起来蛮有辨识度的。
外观还是喜欢的，起码我是喜欢的，看着沉稳大气，银色的颜色也比较亮眼，车头看着很大众，很踏实，但是轮毂有点小，看着不霸气
我喜欢途观L新能源的外观设计，给人一种很大气，很有设计感的车。远观霸气时尚精致，尾灯效果抢眼。 车身做工：车身的做工还是挺好的，尤其是那些边边角角的地方也不会偷工减量，这很好。
外观我挺满意的，混动途观L外观更接近燃油运动套件版的途观L,双侧的c型日行灯不仅辨识度高而且整体运动感更强，更大气，硬朗，智能的矩阵大灯不管是亮度，还是智能性都非常不错。
内饰它整个屏幕设计还是比较大的，而且在中控设计这方面有自己的亮点，所以我比较喜欢。其次就是它座椅比较柔软，摸起来材质也是比较高端的，看起来很精致，其次就是包裹性对于家人来说也舒服。
内饰就是一个比较普通的水平吧,没有那些能源那种高端的感觉,就是实实在在，实用的类型，当然座椅非常的软，悬挂也都挺舒服的。
内饰的做工比较精细，是我见过的这个级别里比较好的一个了。车门上的内饰板和中控台上的一些饰板装配得也很不错，接缝看起来非常的细小且均匀，没有一丁点的瑕疵。新车提到手时，车内空气也还好，闻不出什么明显的异味。运动造型的方向盘看起来非常的帅气，上面的多功能按键做工也极其的精致上档次。
内饰方面从来不是大众车子的强项，尽管有大屏幕的加持，但功能太少，而且操作不方便，容易卡顿，好在车子的静音效果还不错，长途出行，座椅也不会累。
内饰不错，我本来就是为了接送孩子才选的，所以空间一定要舒适，而这个车的内部空间，让孩子坐着非常舒服。还有一点挺值得称赞的，就是它的空调降温速度非常快，大夏天的开空调4分钟左右整个车就非常舒适了
内饰采用了夜景仪表显示效果清晰，悬浮式12英寸的中控屏幕支持语音互联和手机互联，分层式前台比较有设计感，配置了30色氛围灯夜间开车时更有驾驶乐趣，真皮黑灰双拼色座椅缝线精细看着也有运动范。
内饰看着挺大气的，尤其是中间的中控大屏，座椅包裹也不错，座椅坐着挺舒服的，不过车子新车有异味，由于我是去年12月买的车，半个多月异味才散去。
内饰简洁，座椅柔软，包裹性良好，长途出行不累，隔音效果也优秀，高速行驶没有胎噪，空调的制热功能也很强，冬天出行，一会儿就整车热了，吹得人暖烘烘的。
内饰方面整体除了感觉很普通以为没有特别的不满意，因为材质方面还是很良心的，做工很好，缝线也漂亮，品牌值得信赖，没什么味道。我比较喜欢的是这个颜色搭配，贯穿的出风口增加了很好的视觉效果，座椅是超纤皮座椅也很好，透气性挺不错的，有座椅加热，这个冬天过的很开心。
内饰设计有点不是很满意，略显老陈，说是低调，其实就是不够炫耀，配置的搭配算是协调，中控显示屏是一大亮点，运行流畅，各种功能界面没有任何卡顿的情况
整体来说内饰的做工还可以吧，比较简洁，没什么多余的东西，车内静音做的可以，悬架偏硬，中控屏有了改善，内饰设计还是比以前做了蛮大的改变，以前买第一台车的时候也看了大众，那时候的内饰太差了，现在软包也都有了，还是比较满意了，中控台进行了大幅度的调整，比以前嵌入式的中控屏要好看些，功能也多些
内饰设计的还可以，大屏幕也比较给力。就是还是有点大众车的老传统，塑料件比较多。相对于以前的大众车，整体有变化，但是不大。
车内的中控屏和仪表盘尺寸比较大，观察信息相当方便。如果在行驶过程中想要开启音乐，也相当简单，不需要刻意靠近中控屏，直接语音操控就行了，但途观L新能源并没有达到我想要的效果。 ☆ 车联网：车联网真的挺好用的也不像以前的车机用不了流量，只能连接手机蓝牙来说使用，现在的这个车机就很好了，可以单独的使用，像一台手机一样的，特别的好。
内饰用料厚实，座椅采用双拼色设计透着-丝运动气息，座椅软硬适中，中控设计科技感十户30色的氛围灯，10寸的液晶仪表，12寸的悬中控屏 可以手机互联也可以语音控制，用起来挺方便的。
空间上首先就是后备箱的设计比较大，能够满足日常旅游出行的需求，而且在后排区域设计这方面并没有因为后备箱来压缩后排乘坐空间，整体的布局还是比较合理的，乘坐的时候也觉得比较宽松舒适，并没有压抑的感觉。
空间相当不错，我还没结婚，如果我开车，我会去上班或者带父母出去，老年人喜欢空间大的汽车，家长挺满意的，后备箱挺大的。
车空间相当不错，我身高1.82米，坐在他车的前后，移动很方便，尤其是主驾驶座，感觉它座椅的自动调节非常灵敏，后备箱空间相当贴合，当去公路旅行时，放下每个人的行李和衣服没有问题。
空间方面，我觉得后排的设计有点紧凑，地面的平整度也较差，后备箱也有点太大了，这么大的后备箱也没用。哈哈。
像我是一个中等身材的体型，坐进去感觉特别的宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都是完全可以满足，而且储物的地方也特别的多，门把手下面，还有中央扶手都是能装很多东西的，特别实用。 ☆ 空间设计亮点：特别是中央扶手箱里面可以装一些重要的证件，还有无线手机充电的手机版槽，都是空间设计的亮点。 乘坐空间：我身高一米七三，头部空间那是相当的丰富，二排空间坐进去还有基本三拳的的距离，特别的宽敞。 后备厢容积：后备箱空间是可以展开的，二排座椅可以放倒，有一些大物件都可以装下，能满足日常的需求。 车内储物能力：门板可以放一些毛巾，矿泉水什么的，都很实用。 第二排空间：正好上个周末带着父母和孩子出去郊游，满载五人，父母说这个空间是真的够用，后排坐两个大人外加一个小孩都不是很拥挤，确实挺满意的。 这辆车的IQLIGHT矩阵大灯也是最满意的，晚上前车也不用晃眼了，而且还是自动的。
途观新能源的空间水平比较不错，是我乘坐过的为数不多的空间表现良好的车型之一。它很好的兼顾了空间均衡与舒适性，前后排座椅尺寸设计的都比较合适，腿部空间预留得也刚刚好，第二排可以翘二郎腿，感觉比较惬意。后备厢的尺寸也不算小，并且里面设计得非常的平整，拉些大件行李也很容易。
乘坐空间可以说是还不错，一家四口出行完全可以满足，后排的空间也是足够宽敞，不管是腿部空间还是头部空间，但车内的储物空间太一般，首先是中央扶手很小，其次后排车门位置也放不了很多东西。
平时去打篮球，打完的时候，把脏衣服脏鞋子直接往后备箱一放就可以了，不用担心脏衣物乱跑，而且座椅全部放倒的话还能有一个很平整的空间，都可以说他就是一张床了！
途观PHEV车长4.7米轴距2.79米，在实际的乘坐感受上前排腿部和头部空间宽敞，后排的乘坐空间像我178的身高坐进去和前排还有一拳半的距离，车内配置了全景天窗提升了乘坐环境，同时也可以减少密闭环境带来的压抑感。
车子内部整体空间不错，后备箱储物能力也很强，唯独一点不是很满意就是，后排中间地台不是全平的，坐满人影响乘坐舒适性。
我自己一米八三的个子，开车时完全能够给把腿伸直，头部的空间也有一拳左右，有点时候开车困了，我也能够在后排蜷起腿睡一会儿。
空间家用代步完全是够用的，然后不管他是 头顶和腿的空间都还可以，第二排还可以全部放倒，然后装些东西也是装的比较多的.
空间方面在我选车之初就作为一个重要因素来考虑，后备箱容积也很不错，周末带孩子出去玩，收拾了很多东西，全部都能装得下。可以放5个人的超多行李。整体感觉空间还是很卓越的，同级别车里面是一个很让我满意的地方。而且后排座椅靠背是可以分割折叠的，可以折叠一侧保留一侧，方便后排人员乘坐，也可以增加后备箱储物空间，比如运输大件的时候就方便多了。
空间无可挑剔，一家出行是稳稳妥妥的够了，座椅宽敞柔软，很大而且很软，驾驶和乘坐体验都很棒内部可活动空间宽敞充足，一家人坐在车内幸福感十足，同时后备箱的开口大，装载行李很方便。
整车空间还不错，以我的个头，做在前排不顶头，后排也有两拳以上的距离，在同级车里面，空间很大，一般的家用是完全能够满足的，尾箱的载物空间也是大，上下两层，大大的增加了使用空间 乘坐空间：我175的身高，180的体重，比较块，坐在后排的空间腿部宽松，也不是很挤 后备厢容积：尾箱的容积还可以，满足家用载物的需求
空间确实是我最满意的部分。前后排都很宽敞，特别是第二排，真的太大了。二郎腿随便翘，再加上全景天窗的加持，空间感受真的很好。丝毫不压抑。
说到空间，我家里是三代同堂，女儿13岁了，加上我爸妈，一家五口，满座空间上足够，后备箱这些都蛮富裕的，我偶尔带点东西，可以把第二排放倒，还可以当个小货车使用，挺能装的
相对来说，以前家里的车空间比较小，因为是两厢车，特别是后备箱的空间。这次换了途观L新能源之后，最直观的感受就是车内空间好多了，后备箱的空间更大了，对于我们一家人来说已经足够了。 乘坐空间：我180cm大部分的时候都是我在开这辆车，我把主驾驶调整好位置，我做到后排的话，还有个2拳半的距离，还是挺宽敞的，坐着也会更舒服一点。
这款车的空间没得说，我180调好 驾驶位，后排腿和头部空间都挺宽敞的，后备箱空间也不错,日常家用轻松搞定,后备箱开口也很大，装一些大件物品也很方便，另外车子的车门了以及扶手箱、副驾储蓄盒储物空间都不小，随时能满足一家人的出行。
说到驾驶感受，首先就是它动力的起步效果，因为平常起步的时候自己比较心急，而且它作为混动车我自己心里面可能也会有一些刻板印象。但是我觉得操控是我和我老婆都比较喜欢的，因为毕竟方向盘不是很沉重，而且设计的巧妙舒适，不会觉得难操控。
动力表现相当给力，完全超越了很多车型，和朋友一起开出去，感觉我的车动力最强，轻松加速就能超越。
动力绝对非凡，我开过很多车，第一次开这款途观L新能源，真的给我耳目一新的感觉，爬上这条路充满了动力，很棒。
起步特别快 弯路/并线稳定性：弯路车身还不怎么倾斜。 起步/加速动力：地板油后面的车就看不见影了 跑高速：急加速爆发力也特别足 方向盘轻重：方向盘适中，高速也稳定。
它开起来的手感非常的不错，单手掌控方向盘的感觉非常的惬意，指向相当的清晰。强劲的动力对于超车行为也有很大的保障，驾驭起来感觉非常的有自信心。底盘的调校也很不错，具有很强的韧性，可以很好的过滤掉路面的颠簸。
虽然发动机的排量小，但也不能小瞧混动车子的动力，起步提速还是蛮快的，特别是在纯电的模式下，轻踩油门，推背感也很明显。跑长途的时候就喜欢用混动模式，好开，又省油。
主动刹车、变道提示，非常实用；然后是整体操控，方向盘指向精准，指哪就奔那儿去，刹车非常给劲，一点就有，车行驶起来的整体性强。
驾驶感受：在动力上途观PHEV可以说是让我既爱又恨，爱它在混动模式下起步灵敏提速轻快，还配置了GTE模式打开后电机和发动机同时工作动力提升更快还会有推背感，恨它在电能消耗完依靠发动机行驶时动力下降，车身发重提速迟滞。
车子提速挺快的，车子发动的时候也很安静，别看车子不小，操控挺灵活的，方向盘轻盈好上手。
加速有推背感，超车的时候，提速很快，刹车灵敏，轻踩就行，底盘对坑洼路面的滤震效果很强，坐在车里，驾驶舒坦轻松。
车辆驾驶感觉还不错，方向盘也很灵活，然后刹车也很灵敏，然后起步啊，也没有顿挫感，整个加速也是挺快的，挺有安全感的
驾驶感受：驾驶感受一直表现的很好，响应很快，加速灵敏度很高，推背感很好，整体动力十足。这方面还是不同于燃油车，像纯电车，一脚油门的感觉很好。当时下定决心买这个也是试驾后决定的，因为整体试驾感觉还是很棒的。开过这台车基本就不太想开汽油车了，别看动力是1.4T的，不影响，和油车驾驶感觉完全不一样。
动力切换很平顺，混动模式下电动机和发动机切换基本上察觉不到(低速行驶能听到发动机启动的声音)，尤其是高速的时候。起步和低速行驶无论是否有电，都是电动机启动，加速很线性，换挡顿挫没有很大，市区内行驶动力还是够用的，不过高速和爬坡时，感觉动力有些不够用，在受到一些外界因素的干扰时，车身动力输出会有些顿挫迟缓
加速可以，是用的电动模式起步的，加速比油车要快，也要安静一些，还没跑高速，城郊路行驶，用混动模式的情况下，加速性能还不错
动力表现出色，市区灵活，高速有劲。怎么说呢，就是动力随叫随到，只要舍得踩油门，动力就是源源不断的。
驾驶感受：提速挺稳的，就是满载的时候有点软，燃油模式下，踩油门来的有点慢，如果再遇上上坡会有点皮，油电切换顺畅，隔音做的也不错，除此之外，感觉刹车距离挺长的，我总感觉踩下去需要滑行一截才会停
动力确实不错，尤其是刚起步的时候，途观L新能源虽然车身很大，但是加速的时候速度很快，甚至比燃油车还猛，因为它是发动机加电机，优势明显，流畅性毋庸置疑。加速过程平顺，没有顿挫感。高速驾驶它，它的动力是数一数二的！感觉SUV的稳定性比较高，还有刹车的感觉。当汽车刹车时，在初始阶段没有明显的阻力。如果继续踩下去，可以感觉到明显的阻力，感觉刹车很灵敏。 起步/加速动力：起步的时候还是挺猛的，而且这个车还是插混动力的车，起步的时候都是用电机来起步的，很快，动力很猛，推背感很强，我真的很喜欢这个感觉。
动力不错，市区上下班代步使用完全没问题，起步-点也不肉，当然前提是在有电的情况下，提速挺快的，切换到GTE模式车 子动力还会有小惊喜。
操控还可以的，方向盘很轻。转向很舒服。油门刹车都很轻松驾驭。地盘很稳，扎实。跑高速不发飘。给人很强的信心。
因为我自己本身是想在上下班的时候使用这款车，所以对续航这方面并没有太大的要求，但是经过这段时间的驾驶，我觉得它整体的成本还是比较低的，而且我出行基本上都是靠电量，并没有觉得它消耗的快，其次在附近自己也自驾游过，它的表现也没有让我失望。
这样的车型只能使用phev模式了,因为它的纯电续航只有大概50km,但是平均油耗倒是很低的，基本上不会超过六升。
能耗：我是在山东烟台用车，平时都是用纯电模式下用车，基本百公里18度电左右吧。 电池衰减：三元里的电池，目前还没有用过冬季的，续航还可以。 充电时间：室外充电，一般三个半小时吧。
续航实力挺强的，满油满电的状态下可以开出去很远，甚至比一些燃油车型还能跑。百公里平均油耗5.3升看着也不高，电耗方面也做得比较不错，每百公里才16.7千瓦时，算下来成本很低。
纯电续航里程实在是太低了，家里的充电桩充满一次电要4个小时了，关键纯电情况下还只能跑30多公里，这对于一台混动车来说是不太合格的。综合的续航里程也一般般，混动下载市区开的油耗也不低。
能耗：动力方面，虽然是混动，但动力也足够用了，而且油耗也没有油车的高，日常用车就5左右，还是挺不错的。
续航：途观PHEV可以根据路况调节驾驶模式，比如是交通拥堵的市区可以切换纯电模式，交通顺畅的话可以切换混动模式，跑高速或者快速路可以切换到充电模式或者蓄电池维持，电能续航在50km左右，油耗的话平均下来在百公里5.6L左右。
能耗：车子省油，上下班基本都是纯电模式，美中不足纯电的续航确实有点短了，只够接送孩子上下班，还好单位家里都有充电的。
这车的纯电续航还是少了点，还没有用就需要充电了，油耗的话经济，开着空调出行，动力猛，油耗少，节约了不少出行成本。
能耗：续航大概是40公里左右，如果是日常市区上下不搬开是没有问题的，大概2到3天的样子会需要充一次电， 如果是用纯电模式，反正不能去太远的地方，然后使用那个混动模式也是比较节油的
续航：纯电续航少点，综合续航整体不错呀，满电满油要八百多公里了，真心很给力。操控一直很不错，每次坐在车子里面手握方向盘都很享受。高速体验也是不错的，很稳定，超车也容易。
能耗：能耗也比普通燃油车少很大，续航里程长，电池也算耐用，五个多的油耗，对于油价上涨的时候，是一个很大的优点
能耗：我是在湖南岳阳这边使用车，这边不会太冷，现在10月份，天气基本是23度，续航大概在58公里左右，比官宣的要少，一般的正常市内代步还是能满足，充一次电要的3.5小时，只是晚上插上了第二天就满了，也还是方便
能耗：我感觉油耗和电耗都还不错。这也是混动的优势吧。这么大的车，算下来一公里4毛钱。已经超出我的预期了。如果电池再大一些，就更好了
续航：续航不算特别高，实际开下来里程不算需，如果是路况特别好的情况下可以开到六十多，路况差点会影响续航，基本一天一充
在能耗方面感觉很实在，开起来很划算。途观L新能源没有让我失望。能耗在合理可接受的范围内，有时还会偏低，符合我们家庭目前的经济状况，可以轻松接受这个油耗。
能耗：现在车子开了1789公里，大部分以上下班为主，就油耗来说确实挺省油的，要是纯电续航在长些就更完美了，由于我上下班距离来回不算近有个70公里左右，官方说的纯电续航有55实际使来也就45-50的样子，要是纯电有个100公里就舒服了，又解决了上下班距离远的问题，高速长途用混动模式简直完美。
舒适度还可以的。座椅不是特别软，不过包裹性还可以。地盘对路面颠簸过滤也不错。整体平稳，噪音控制可以，比较安静。
这款车各方面给我带来的展示效果都蛮不错的，自己也比较欣赏它的配置，而且自己在驾驶过程中对于它的动力表现情况还有它自身的驾驶感受方面，都是觉得这样的价格买一台它比较合适的。舒适的座椅设计也让自己适应了有它陪伴的生活，而且它从售后服务和整体的车子质量上表现出了令我满意的态度和表现，值得信赖。
买合资品牌，我想这一定是首选，电机和电耗配置各方面都符合我对车辆的要求，感觉性价比很高。
作为一款平时走公路旅行开的车，我感觉这款车的性价比还算不错，主要体现在电耗低，空间感强，动力大。但我对这辆车的灯光不满意，感觉晚上灯不亮。
可能还是很喜欢这款车的性价比，也是一款品牌车，性价比高，实用性强，里面每个配置都还不错。这款车整体舒适性相当不错，前排座椅调节特别方便，前后悬架软硬适中，可以过滤掉一些细微的路面颠簸。
综合性价比还是很高的，当时对比过日系的丰田和本田，但他们都是轻混车型不免购置税，最后还是选择途观混动了。
途观新能源的性价比还行，买它的时候我觉得没有什么太大的压力，对于大多数的打工者来说，买它好像也比较轻松。而且它在配置水平方面也属于挺高的，常用的配置基本上全都有。只不过我提车的那家门店我感觉赠送的赠品稍微有点少，当时只送了我脚垫和保养券，要是再多送一些赠品就好了。
如果单纯从省钱方面来说，我是不太建议买这车的，纯电的续航里程真的一般般，市区混动情况下油耗也不低。而且车价也不便宜，唯独的就是空间还可以。
首先他的空间够大，其次是他的动力/舒适性/隔音等方面都挺不错的，而且维修保养也比较便宜
我是做酒类包装的生意的需要经常开车去外地谈业务，有些地方限牌限行绿牌的新能源不受影响这点对我很方便，再提车时因为是新能源免去了购置税相当于省了2万块钱，途观PHEV油耗较低也可以纯电行驶整体的经济性不错，大众也是个老牌子了开的人多，维修方便后期保值率也不错，目前比较影响我使用感受就是充电不方便，小区不让装充电桩每次都要去5km之外的充电站，时间上要花费3个多小时。
性价比不错，车子大气，可油可电，过年回老家路上也不担心充不上电，就这点来说混动现阶段确实是比纯电更好的选择。
性价比从目前使用来说还是比较合适的，因为它可以垫床垫，也可以游，还可以混动模式，特别是市区，有时候如果很堵的话，我会切换成混动模式，大概有大概4到5个油的样子，如果跑高速的话，也不会有续航的焦虑，可以是纯油模式，然后日常上下班，我用纯电模式会比较多，所以整体使用下来会比油车更实惠
性价比绝对高，首先，途观L新能源这款车价格比较适中，此外车子的功能全、实用性强，各项小功能的设计会让车子开起来更舒服，能耗对于我来说绝对超级棒。另外后期的保养价格也合理。另外主要是自己喜欢，买个适合自己的。
最近油价越来越高，我看车友分享自己的油耗，这款很节能，也省油，可以说是当下的高性价比选择，车辆对外部噪音的隔绝到位，让我在驾驶时能够得到一个安静舒适的环境，总体来说，很满意
混动的车没有购置税还是省了一大笔费用的，保养也没什么，跟油车一样，销售说跟油车一样，除了首保外，还另外送了几次保养，近几年的保养应该不用蛮操心了，平时在市区内代步，可以不用油，使用混合动力模式下，油耗只有1毛多，性价比还是很好的，非常值得推荐，充电也还是蛮方便的
性价比我觉得还行吧。这个看每个人的喜好了。这个价位的车子都是不错的。各有各的优点，各有各的特点。就看适合不适合吧。我觉得途观适合我，适合我家用。各方面没有特别不满意的，就可以了！
如果从长期用车来说，我感觉性价比还行的，1.4的动力加上一组插电式混动系统，但是又是搭载的6At变速箱，顿挫感是没了，但是以后就不知道了，油耗也不低，纯电模式还好，燃油模式八个多，动力还肉
配置真丰富，售价仅26万多，整体感十足价格比相当高，我真正下定决心买这款车的原因是，满足我们一家人的日常出行是没有问题的。妻子和孩子坐在第二排，也可以带着父亲自驾游。第二，它的油耗水平确实不高。这种插电式混合动力车通常由电机驱动，即使电量低，油耗也比普通燃油车低。 销售态度：我实在4S店里买的，销售的服务真的是很到位，也不会冷落客人，就算不是去买车的人也会热情的打招呼的。
价格适中，优惠少了点，还好免购置税，车子配置挺全的，平时出行也挺省心的，油耗也不高,毕竟买车也不是只用几天，都是奔着多开几年就目前而言我们当地的充电设施还不是特别完善，混动是更好的选择，相比燃油车，混动对于家用来说确实节约不少用车成本。
