不满意的地方就是这款车的隔音效果比较一般，高速行驶会有很明显的胎噪声。

最不满意的是后排空间，设计的有点紧凑，但是后排座椅可以放倒，放倒后基本是平的，长时间躺着睡觉应该是舒服的。

最不满意的一点就是这辆车的动力，在起步的时候感觉有一点肉，每一次起步，感觉都要比别的车要慢了一两秒。

不满意的是中控屏幕大，有些时候，感觉操作不是那么流畅，车机反应有点慢，但是影响日常使用。

车子的内饰设计上我觉得它的细节上还是有一些瑕疵的，在线条的整齐走向上还是有提升空间的，毕竟和其他车子相比在这方面确实做的有一点不好。

它的纯电续航我算了下，是45公里，基本上我隔一天就得充一次电，觉得有些繁琐。还有车子的悬挂配置比较硬，虽然这样开起来，稳定性会比较好，但是过一些减速带，就避免不了有一些颠簸感。怎么说呢？鱼和熊掌不可兼得吧。

最不满意的是它的纯电续航，官方标注是能够行驶60公里，但是提车到现在真实能够行驶40多公里，连50都没有跑到，不知道是我的驾驶技术问题导致还是车子本身续航就是不足，好在基本就是在市区开车，纯电开车能够做到两天左右充电一次，要是混动模式开车能够4-5天充电一次，还不算是太麻烦。

出门载人载物就没有很方便，所以感觉空间不是很满意，它的空间稍微有点小对我们这样人较多的家庭来说，每次我们出门都不能带很多东西就感觉不是很完美，希望车子能改变一下车内的空间，设计出更大空间来给我们使用，这样车子也会被更多的人喜欢了

途观轮毂是17寸的，车子落地也不便宜但是配17寸的轮毂还是有些小气，外观看着挺别扭的。

续航里程少了些，不过还好可以油电一起用，这样油耗也很低。

不太满意的地方有这二点，第一就是在没电的状态下动力比较肉提速有迟滞感。第二点就是车刚提回来那会异味比较明显，在网上买了一些除味碳包再加上经常通风现在好多了。

纯电续航有点短，没有电满载情况下，动力弱了点。

外观大气，特别是前脸看着很大气。车子线条流畅自然，整体造型时尚运动，挺适合年轻人开的一款车。颜色选的是白色，比较耐看，车身做工精细，轮毂设计个性十足，看起来年轻有活力。

设计的细节更加精致，细节上有点奢侈品牌的气息，有很多浮雕的技术，拼缝处理等细节在同价位车型中还算不错。

它的外观是简洁大方的款式，感觉这辆车的风格还是比较独特的，而且平时开出去回头率也挺高的，因为我个人是属于那种比较容易纠结的性格，所以在选择这辆车之前也是经过了多方面的对比，也给身边的朋友看了，然后最后经过一段时间的犹豫，最后还是选择了这辆车，它的车头设计得挺不错的，看起来是那种酷酷的，后视镜的视野也很宽阔。

外观方面，外观适应时尚潮流，独特的设计感使其辨识度极高，算是这个级别的佼佼者。

但是车子的外观让人无话可说，因为在我看的这些车子里它的造型是能够第一眼吸引到我的。首先是车子侧面的造型设计上是具有运动感的，反正我是比较喜欢这样的一些风格设计，而且它车漆的厚度是可以的，使得整体车身的质感显得就高级了，而且从车头和车尾来看的话它的设计还是交相呼应的，所以我觉得在外观的设计上没有什么好挑剔的，

外观和燃油车的区别挺大的，用的是不同的轮毂，前面用了C型的大灯，看起来很漂亮。而且大灯的那个地方是有一些棱角的设计的，我比较喜欢。车身的侧面，线条很流畅，在充电孔的位置，锁车状态下能扣上，还挺贴心的。加上本身车子料子看，看起来厚重，有光泽。

外观设计大气硬朗，家人和我都比较喜欢这个外观设计的，前脸看上去比较硬朗大气，车身线条流畅，整体看非常协调，途观混动车型在前脸上还增加了竖条日间行车灯，和燃油版相比辨识度更高，科技感更强。

有很多人因为这台车子的外观而买的它，因为车子外观设计一看就知道它很注重外表

车身设计的简单，线条丰富没有臃肿的感觉，干净利索车头看起来特别的霸气，车身颜色也很喜欢，灰色外观有金属质感，最主要车身颜色耐脏，一个多月不洗车也不很明显，

外观造型耐看，买的白色和途观看着差不多，途观买的人多，跟着大伙儿选，肯定不会错。

银灰色的车身看起来比较有金属质感，前脸设计有线条感，大灯和中网连在了一起，车身侧面线条流畅，腰线从前门贯穿到车尾，轮毂是17寸双拼色的，车门下方带有银色镀铬亮条看着更有档次感。

外观霸气，线条硬朗，运动造型，颜值在线。

内饰整体设计中规中矩，没有什么新意。就是大众一贯的设计风格和风格吧！中控大屏看着还是挺高大上的，分辨率也很高，而且功能也比较丰富。

内饰用料和做工看起来不错，个人非常喜欢这款车的内饰材料，我选择这辆车是因为它的设计相当新颖，然后它有点时尚，有科技感。

这辆车的内饰看起来还是很上档次的，它的用料看起来很不错，而且，细节方面设计的也很到位，整辆车的设计风格很不错，能感觉到设计者的用心，而且这辆车的座椅的材质是很好打理的款式，非常适合像我这种比较懒的人，而且我不觉得清洗内饰也是一笔不小的费用，它的内饰比较耐脏，也算是省下了一笔钱，它的方向盘的手感也很不错。

内饰方面，内饰还是很不错的，设计风格看起来还蛮活泼的，没有沉闷的气氛，不过中控大屏的反应有点慢，有些时候，滑动时需要等待一段时间才能有反应。

设计上刚开始我还是对它有一点期望过高了，所以当我看到它实物的时候是有一点失望的，在整体的设计风格上我承认他是比较有质感的，但是当我看到车子的细节设计上的时候，在一些线条的走向上它其实并不是很整齐的，当然但你大体看上去的话确实没有什么太大的问题，但是当你仔细看的话就不行了，如果作为家庭用车的话我觉得还是没有什么问题的，但是像我既然作为家庭和商用两用车，所以我觉得还是要在这方面有一些要求的，但是在细节的设计上，我觉得它还是有提升的空间的。

内饰我印象最深刻的，就是悬浮式的中控屏，操控不要老是低头。而且屏幕很大，好多按键都是触控式的，感觉高级。车里头还配了30色的氛围灯，打开的时候，有种温馨涌上心头。车顶是给配了全景的天窗。面积也够大，这样白天开车的时候，采光性会很好。

内饰设计就不如外观漂亮，设计的有些太简单，比较亮眼的是悬浮中控大屏设计，大屏尺寸挺大，操作起来也比较方便灵活还没有出现过卡顿，就是四周黑边有点大，少了那么点质感，空调调节按键换成触控的操作，看上去不错就是用下来不如机械的方便。

隔音效果很好，不会有很乱的杂音出现，会让不开车的人有一个好的乘车环境。

内饰设计的简单，缺少些质感，座椅配置够高，座椅加热电动调节都是有，坐起来软和包裹性也不错，特别是长途出行时坐时间久不会感觉太累，车子隔音对我来说挺好的，偶尔上高速时噪音不会太过明显，在接受范围之内，贴别是座椅的加热功能，冬天开车空调得等一会才能吹出热风，那有了座椅加热这项配置让等待吹热风时不是那么难熬，有时候空调都不开直接用座椅加热。

内饰简洁不简单，看着还挺舒服，不需要那些花里胡哨的东西。

液晶仪表搭配上悬浮式的中控屏幕让内饰更有数字科技化的感觉，前台是一个分层式和空调出风口融合在了一起，中控的功能操作区是一个触控面板，下方是手机无线充电的区域。

做工用料不错，悬浮中控屏我很喜欢，仿碳纤维装饰板，运动气息十足

途观L新能源的空间很大，平时我开车都是把座椅调的比较靠后的位置。但是后排坐人的话还是能坐下两个成人的，而且头部和腿部空间都很不错，所以不会觉得拥挤。

感觉整个车的后排空间比较小，而且地面有凸起，后备箱也有很大的空间，放几个人短途旅行的东西毫不费力。

这辆车的内部空间的利用率还是挺不错的，当时再去选车的时候，我从外面看这辆车，我就感觉它的内部空间肯定小不了，结果坐进去一看，果然不出我的所料，这辆车不仅前后排的空间很充足，而且它的后备箱的空间很大，因为家里面有一个正在上高中的孩子，是住宿生嘛，所以每一次学期末的时候就要拿的东西也比较多，这样就体现出来了这辆车的好处，把行李和比较大的橱子都放在里面也不是问题。

身高1米8的我坐在前排，会发现腿部空间非常可观，坐在后排也不会有局促的感觉，空间表现还是很不错的。

刚开始我就是比较注重我自己坐着是舒不舒服的，但是后来看到车子后排空间设计的也是比较恰当的，尤其是车子后排凸起设计的大小是合适的，并不会占用后排乘坐人的空间，然后坐在后排中间的人坐着也是舒服的了。

空间的设计倒是挺可以的，我1米78的身材，坐在前排，头部和膝盖都有很充足的活动区域，不会感觉局促。后排平时坐满三个人，大家的头部和腿部也挺宽敞的。加上座椅配置合理，坐里头很舒服。后备箱我觉得容积刚刚好，平时我跑业务，给客户送的大件礼物，目前还没有装不下去的。

空间对我来说完全足够使用，后备箱空间也没有是因为混动车型增加电池组而影响到空间，坐进去开车坐姿比轿车好挺多，头部空间也充裕不少，视野更加宽阔，在加上全景天窗头部空间不会有压抑感觉，后排乘坐空间两侧宽敞，就是坐姿不如轿车要舒服，开车喜欢开途观，坐车还是喜欢坐轿车的。

反正是不太够用的那种，还有一次我一个朋友坐我这台车子，她说我这台车子好挤，因为她是比较壮一点的人，所以会感觉有点挤

空间比较满意，前后排空间都宽敞，特别是头部空间比起轿车更加充足，不会让人感到压抑，特别是后排的空间，腿部空间足够优秀在加上还有大天窗非常亮堂。 后备厢容积：后备箱也能够满足一家人出行需求

空间大的很，我是170斤的胖子，空间小的车我还真坐着不舒服，途观混动的前后排我坐着都没什么问题。

空间方面我的身材及身高都属于中等，平时坐在主驾驶位置腿部和头部活动空间宽敞自如，第二排的话平时都是家人朋友坐，看他们活动起来还是挺灵活的翘二郎腿，伸个懒腰都没问题，后备箱逢年过节可以装上十几件礼品。

空间是相当满意的，后备箱容积满足我的各种出行需求。

驾驶感受上，途观L新能源给我的感觉就是非常舒服。座椅柔软舒适，包裹性也很强，即使长时间开车也不会感到腰酸背痛。悬挂系统和减震器的表现都很不错，让我在行驶过程中更加平稳。

我主要用于通勤，真的够了，超车真的很武断，只要踩电门几乎一样，动力就能马上带起来，对于我这种没有耐心的人来说，真的是非常愉快的。

这辆车的动力总体上来说很不错，就是在起步的时候感觉有一点肉，每一次起步都感觉要比其它车要慢了那么一两秒，但是速度上去以后就没有什么问题了，而且这辆车就算是在满载的情况下爬坡也没有动力不足的感觉，它的刹车踏板的轻重很合理，而且它的加速和刹车是线性加速和线性刹车，不会让人感觉很生硬，油门和刹车也都挺灵敏的，隔音效果也很不错。

驾驶感受方面，大众途观L新能源的动力输出非常稳定快速，加速响应非常快速智能，驾驶感受出众。

刚开始开这车子的时候比较在意车子的舒适性，尤其是车子的减震效果在过减速带的时候能够发现车子减震效果还是不错的，在很大的程度上过滤掉颠簸感，让坐在车子里面的人们尽可能坐着舒服，而且车子的悬挂减震效果是不错的，还有就是车子方向盘操控起来还是比较简单的，没有什么难度，它的方向盘重量合适，就算是女生来他出门的话，也是没有什么问题的，辅助功能配置相对齐全，让驾驶经验不是丰富的人开着也是能够自己敢出门的。

具体的驾驶感受还要看用什么模式，如果用混动模式开，动力是比较充足的，提速和加速都很快，超车简单。如果用纯电模式开，我就觉得一般般，但是驾驶起来会比较静谧，而且很省油。再就是方向盘，操控起来轻盈型的，平时跑业务开的时间长，也不会握得手酸。如果没电了，单独用1.4T的动力开，我就觉得还行，挺稳妥的，但不会说特别的有冲劲，我也喜欢。

驾驶感受：车子开起来视野优秀，油门反应也灵敏，方向盘转向精准而且很轻快，刚开始提车还不大适应，之前车子方向盘偏重已经习惯了，换成途观之后刚开始觉得方向盘轻飘飘的没有安全感，慢慢习惯之后就好了，对于女士开车更加轻快，还有点比较满意就是车子加速情况，刚开始提车时也是比较担心车子加速问题，毕竟混动车子搭载的是1.4T的发动机，也是担心车子开起来动力不足，但是经过这一段时间之后改变了我的想法，需要加速时开启GTE模式，发动机和电机同时发力，一点不比2.0的途观加速慢。

我开着是够用的了，我其实很喜欢开快车，不管在起步还是超速方面都很快能看到它的速度上来的很快，，操控性当然也是比较容易简单的那种，就算刚考驾照不久的新手，都感觉这台车子很容易操作很容易上手，一点都不难，因为它的方向盘打起来其实是比较轻的，当然也很准，所以不会太难操作

驾驶感受：平常加速车子动力足够，就是偶尔回老家时车子坐满人动力有些勉强，纯油模式下油门反应不算灵敏，不知道是调教的问题还是本身车子动力不大够的原因，在车子起步后切换发动机工作时感觉不出来，没有多余的震动，油电动力切换平稳，刹车时途观的刹车距离比燃油途观更加长，车子急刹时制动也不如普通途观要好。

驾驶感受：提速起步很快，用的是电，比油车开着爽多了。

驾驶感受：动力方面1.4T的发动机搭配了一个电机，平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快深踩油门还可以感觉到推背感，在电量耗尽后纯燃油模式下，动力表现就又些拉胯了。操控上驾驶视野直观盲区比较小，电子助力方向盘转向轻盈，就是刹车比较肉制动距离有些远，挂入B档在能量回收的介入会好一些，开惯了燃油车刚开始的时候真是有些不太适应。

驾驶感受：启动安静，有电的情况下提速还是不错的，不过没电后，1.4T动力还是弱了一些。

油耗方面是挺省的，基本上就是5.5个油左右。平时上下班开的话基本上都是用电模式，偶尔出去自驾游跑高速的时候会用混动模式。毕竟我经常出差在市区内用车，堵车的情况还是比较多的，但是这款车纯电行驶的情况下也能续航接近60公里。

肯定是磨合时间不算太长，而且跑的也不算太快，所以电耗会有点高，高速行驶的电耗会比市区低一点，开空调制热，电耗不会增加太多。

这辆车的油耗是比较低的那种，在买这辆车之前，就已经做了多方面的考量了，当时就是想买一个油耗比较低的车，这样带给我的经济压力也不是很大嘛，后来就看中了这辆车，开了一段时间以后，发现真的挺不错的，毕竟现在的油价也挺高的嘛，而且就业的大环境也不是太好，总体上来说还是比较经济实惠的。

我觉得油耗很经济，驾驶技术也比较稳定，油耗控制得很好，能省不少钱。

能耗：刚开始确实会有一些担心车子的油耗，因为我自己在开车的时候，在市区里车速也是有一些快的，而且晚上我自己家回家的时候难免车速就会快一些，所以刚开始就会有一些纠结，但是这段时间看到车子的表现还是稳定一些的所以我就慢慢放下心了，毕竟也没有太多的功夫一直执着于出色的油耗表现。

我平时上下班有的时候会用纯电跑，续航是45公里，不算高。所以大多时候我会用油电混动模式跑，表显示百公里油耗五点多油，觉得比纯燃油的汽车节约太多了。而且本身插电混动的车，发动机就节约了不少的保养费。这应该就是妥妥的好处吧，既不费油，还能让你到处跑，不会说路程被限制在城区里。

续航：纯电行驶车子续航有些短，能行驶40多公里，混动模式开车油耗在6个油左右，对于这个级别的SUV来说6个油耗还能接受，提车到现在还没有跑过高速对高速油耗不清楚，等上过高速之后在和大家分享一下，车子还没有做过首保，保养之后油耗应该还能够在降低一下。

电耗是比较正常的那种，没有很费电，因为纯电续航也就几十公里，油耗呢，我开车和我一个一哥们开车开出的数据相差0.5上下这样子，他比较佛系，我就比较深踩油门，油耗都是在6升左右。

续航：车子纯电续航标的是60公里，亲自开下来最多能到40公里，纯电续航还是有些短，那油耗现在还是很满意的，大多数情况都是市区开车上下班使用，回老家时会走高速，综合使用下来费用这块还是符合我购车前的一个预期，动力没有太过优秀，油耗倒是不错，

续航：续航里程少了些，不过买的就是混动，可以省下不少油钱，经济实惠。

续航：我平时用车主要就是上下班进行代步，只要以混动模式为主，平时经过一些拥堵的路段时就用纯电，经过顺畅信号灯少的路段就用燃油模式，纯电模式下一般可以续航50km左右，平均油耗的话在5.5个左右。

续航：纯电续航有点短，基本上每天回到家都会充电。

这款车的性价比还是比较高，在同价位车型中表现不错。而且它还拥有不错的经济性和空间优势，所以综合来看我觉得它的整体性能还是不错的。当然买车的时候优惠力度也比较小，不过还好送了几次保养，也算是弥补了这方面的不足吧！

这款车的价格没优势，主要是因为它的性能出色，空间宽敞，电耗低，动力强劲，所以我挺满意的。我对这辆车的舒适性非常满意，我觉得特别好，车内空调的制冷效果真的非常好。

这辆车的性价比很不错，当时去店里面看车的时候也是先试驾了一下这辆车，当时就感觉挺对我的胃口的，所以最后也是没有多过于犹豫，就选择了它，那里的服务人员的态度挺不好的，对我们很热情，而且这个品牌的车的品质一直也都挺有保障的，售后方面也很不错，再加上油耗比较低，颜值又很高，所以它的性价比还是很高的。

性价比方面，为了通勤的话，这辆大众途观L新能源真的很值，而且以后用它也不担心油耗，长时间开着也舒服。

刚开始就觉得车子的性价比是非常合适的，因为我自己也就只有这么多钱，我也不想为了买下一台车子而去贷款，所以也没有去过多的选择，只在合适的预算中看了几辆车子，他的话我觉得还是比较符合我的要求的，在空间上它设计的是合适的，而且在动力的表现上，尤其是起步的时候，车子冲出去的速度和同价位的车子相比它还是要略胜一筹的。

性价比是要综合考虑的，途观新能源的价格定位本身不会太高。还不会限制你只能在城区开，平时跑高速也可以。日常的保养费又不贵，油耗还不高，将来的保值也可以。买车的时候，还送了好多次保养费，整体OK。

性价比最高的还是价格方面，优惠蛮大的，车子开起来行驶质感不错，对得起这个价位，开起来后油耗并不是很高在接受范围之内。

大众车子的质量还是比较高的，这点相信很多人不会质疑。

这次买车直接省了好几万的购置税，在加上现在这款车销量不是很多所以优惠还是挺大的，购车礼包送了脚垫贴膜，还送个车子的延保，

自己多开个几年，就很划算，油钱就省下不少，据说卖的话不保值。那就多开几年，经济实惠。

当时买车的时候同城的几家店都去转转了所以价格心里方面大致也比较清晰了，经过多方的对比算是拿了一个不错的优惠，同时赠送了保养以及贴膜、脚垫等。车子方面外观和操控我比较喜欢，配置和动力也能满足我的需求，因为是新能源所以省去了购置税，后续的油耗也比较低，所以我感觉性价比还是不错的。

性价比挺不错的，优惠力度也挺大，有补贴还免购置税，关键还省油。