思域这个车堪称路上飞驰的荷尔蒙，每次看到我的爱车帅气的外形，肾上腺素飙升，一股强烈的驾驶热情油然而生，只想抛开一切顾虑和烦恼，开着我的思域一直开不停歇。 最满意的是思域带给我生活方式上的转变，因为我还没有买自己的房子，先买了车，思域让我在这个广阔的城市里，有一个属于自己的小空间，不再是自己孤独一人，背井离乡。
为什么我说本田思域是很适合年轻人呢？因为我最满意的地方是它的外观和动力。首先，这款车的外观设计十分动感和时尚，前脸采用了更加锐利的线条，整体造型低矮宽阔，运动感十足。车身的流线型设计看起来非常顺眼。 其次，这款车的动力表现令人惊喜。搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了180多马力，配合CVT变速箱，动力输出平顺且迅猛。在高速公路上超车毫不费力，起步加速也相当迅速，这对于喜欢驾驶激情的我（以及和我一样的年轻人）来说无疑是一大优势。
本田思域无论是从外观还是从强劲的动力去评价，都能感受它说散发着运动的气息。车顶大溜背造型，轿跑风格十足，动感且层次分明的前脸，颜值极高。乘坐舒适性好，座椅填充物很足包裹性很强柔软舒适，开起来也很舒适，轻松自如。最让我满意的就是它的机械素质，搭载的1.5T的发动机能够爆发出182匹的马力，质量非常稳定，起步安静，深踩油门车子就疾驰而去，急加速没有顿挫感，CVT无极变速箱在实际驾驶中的表现非常优秀，逻辑非常清晰，这个马力我以为可能会打滑，结果本田的工程师不仅匹配的完美至极，而且还非常平顺，质量稳定且可靠。240N.m的超大扭矩让我应对爬坡路段或者复杂地形时从容不迫，前后独立悬架减震过滤性很好，经过减速带时车内颠簸感极小乘坐感优异，高速过弯并线车身随车性很好，没有漂移感，全速自适应巡航让我在高速行驶中身心放松，L2驾驶辅助非常智能化，车道偏离预警系统和主动刹车以及疲劳驾驶提示还有前方碰撞预警道路呼叫救援，这些主动安全配置很好的保护了车辆和人员的安全性。
最直观的来说就是长得比较好看，外观设计挺符合大众审美的，一家人不管男女老少都挺认可的。 然后就是空间比较宽敞，作为一个小型的家用车是完全够了。 价格便宜，动力够，而且还很省油。
当时对比卡罗拉，速腾。总体看下来还是思域比较全能，而且这个颜值是真的好看。而且经常能听到思域这款车型，毕竟进入市场那么长时间了，也是一辆家喻户晓的车了吧。上一代是欣赏不来，感觉设计有点过度了，好在23款的设计没有继续延续上一代的设计。
对于本田思域最满意的就是外观，看起来非常的灵动，颜值这一块非常的在线。车头方面的造型设计得很耐看，特别是进气格栅设计的很有特点，我感觉非常的有档次感。横条状的中网看着很运动，再配上上方的一条镀铬装饰条辨识度特别高。再一个就是两侧大灯的点缀，也让整个车型显得比较优雅时尚，视觉效果比较修长，扁平大灯造型看着极具攻击力压迫感极强，在晚上开启照明度清晰视觉感良好。车身的造型也凹凸有致，车门上的腰线看着很立体，一直贯穿到尾部的设计很耐看。车辆的整个的流线造型比较漂亮，做工精致，刚毅的轮毂肌肉感十足。还有就是车辆整个的轴距表现，尺寸让人看着确实也比较大气，车身的豪华气质油然而生，尤其是在阳光下显得熠熠生辉，谁能拒绝这么帅气的爱车呢。
我最满意的是思域的颜值和适合年轻人的设计。它外观时尚独特，流线型车身和运动感十足的设计让人一眼就能被吸引。尤其是前脸部分，搭配修长而锋利的大灯，整体给人一种动感和力量感。无论是停在路边还是行驶在道路上，思域都能吸引大量目光。
我最满意的是思域的颜值，这是一辆外观设计精美的汽车，尤其适合年轻人。无论是车头的线条还是车身的比例，都展现出了动感与时尚的气息。无论在路上行驶还是停靠在路边，思域都能吸引不少注目的目光。
对车子的评价肯定是仁者见仁智者见智的，每个人对车的满意点都不一样，但是这个车最满意的还是动力啦，最大功率134千瓦，扭矩240牛米，马力182匹，虽然是cvt变速箱，但是匹配起来刚刚好，传动效率很高，加速很猛
我对思域最满意的地方就是车子动力强劲，开起来十分爽。买车前，办公室有两个同事开的都是思域，坐过他们的车后给我的第一感受就是车子动力强。后来我去4s店深度试驾时，发现它的动力确实迅猛，适合我这种开车对动力要求比较高的人。车子油门一踩动力就到，感受不到一点动力输出的滞后感，开起来十分顺畅。
我最满意的部分是思域的车内空间。作为一款紧凑型车，思域的轴距达到了2735mm，给乘客提供了相当宽敞的腿部空间。无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。即使是长时间的长途旅行，乘坐在思域中也能感到身心放松、舒适愉悦。
最喜欢的是他帅气的外形了，车头运动而时尚，尤其是细长的车灯看起来锐利而动感。车身也是挺拔流线修长一切都是刚刚好。动力不错，配置也很丰富，连L2级别的辅助驾驶都给了，还是相当厚道。油耗也是出乎意料的低，我非常满意，真的是我的思域，幸运与你相遇。
对于本田思域满意的点较多，1、内部空间比较大虽然定位是紧凑型轿车但是车内前后排腿部空间都是非常富裕的，储物空间布局合理，满座的情况下没有拥挤感，后备箱的容量也很大， 自驾游或者出差放两个行李箱还有随身物品没问题2、思域的外观感觉不仅设计时尚大气靓丽，充满年轻活力，而且它的前脸部分采用的是镀铬点缀，给人一种非常精致的感觉，修长的车身有一种轿跑的韵味，简洁明了的设计非常适合家用，文武兼顾，另外内饰也是可圈可点。大部分都是使用皮质包裹手感细腻柔和。座椅的舒适性也很优秀。 3、动力输出很强劲，油门反应很线性没有延迟感。起步平顺，深踩油门车子就疾驰而去，一脚地板油就能体验推背感的刺激。
各个方面来说我最满意的就是思域的外观，正常上路以后回头率还是挺高的，平时车内的空间也都挺大，坐下感觉很舒服，作为家用车来说还是很实用，路感也不错开着出去也很舒服。
最喜欢的还是它的动力系统吧，车不大，但是配置了1.5T的发动机，不管是什么驾驶场景下都非常的强劲，不愧是一代神车啊，其次就是它的颜值也蛮高的，运动感很强，年轻人应该都会很喜欢的。至少我是轻易的被它给俘获了。
最满意的部分是整车的动力部分，而在动力部分，最满意的是思域的运动模式，在转速不算特别高的情况下，动力却异常的强劲。提速之类的情况也变得更加的容易和轻松，因此，我本人对这一点是非常满意的。
“别问思域多少钱，青春还剩多少年”我想这就是每一个和我一样买思域的人的心态吧，从1972年第一代思域到现在2023款的第十一代，整整五十年的跨度，有几个车型能有这样的跨度，有人一直想要奔驰，有人一直想要法拉利，而我，一直就想有一辆思域，他就是我的一个梦想，一个最后青春燃烧的梦想
这款车的燃油性能可以说是特别出色，官方给出的油耗是5.5升，但实际使用起来肯定是要高一些的，因为综合工况和实际使用完全不同。不过哪怕这样像是我平日里驾驶习惯也略显暴力，油耗也终究没有超过八升。其实这样的油耗表现已经很不错了，要知道，这款车的动力可是非常强劲的，再加上车身的自重，也不算轻，所以油耗部分我已经相当的满意。
在超车方面提速够用，配置基本上该有的都有，后续自己加装真皮座椅全包围脚垫行车记录仪尾翼啥的按自己喜欢的来。
内饰塑料感太强，配置上没有雷达，车机功能单一，导航不好用，智导互联总是掉线，需要重新连接
思域就是我移动的小家，“金窝银窝比不上自己的狗窝”，所以对它没有不满意的，它的优点像星星一样多，就算有缺点也已被繁星点点掩盖了。
尽管这款车有诸多优点，但也有一些让我不太满意的地方。首先是车内的噪音控制。虽然本田对这款车的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）有一定优化，但在高速行驶时，风噪和路噪依然较为明显，这在长途驾驶时可能会影响到乘坐的舒适性。 其次是后排座椅的舒适度。尽管后备箱空间充足但是后排空间却不算大，且座椅的填充物偏硬，长时间乘坐会感到有些疲劳。
最不满意就是隔音差，不知是不是隔音降噪工艺不到位，高速行驶的时候胎噪风噪都不小，很是刺耳。
底盘儿感觉比正常车，都要低一点儿，又不是有什么特别要求的跑车，我感觉这种家用车底盘还是高点儿得劲儿。 说实话，车子做工一般般，尤其是车漆基本上网上吐槽的还挺多的，只能说吐槽的不是没有道理。 隔音效果比较差，高速的时候噪音比较大。
这个布座椅，感觉不上档次，不像十多万的车该有的（在考虑以后去包一下）。再有就是中间地台了，虽然不是非常高，但是在后排坐三个人的情况下，中间那个人会很难受或者只能做小孩，这一点要是纯平的就更完美了。
最不满意的就是新车车内有一点小味道，尤其是夏天高温下异味儿就显得比较明显一些，我经常长时间通风，很好的缓解这个问题差不多用了三周基本没有异味了。
如果要说最不满意的部分，那就是思域的后排空间相对较小。作为一款紧凑型车型，它的车身尺寸有限，导致了后排乘坐空间较为拥挤。对于长时间的后排乘坐来说，对于腿部空间的需求可能会稍稍不满足，尤其对身材较高的乘客来说，坐得稍稍有些局促。
我对思域最不满意的是其动力表现，特别是这款搭载1.5T发动机的车型。相较于其他竞品车型，思域的动力相对一般。伴随着轻踩油门的时候有些迟钝，这对于喜欢驾驶激情和追求更强劲加速的人来说并不理想。
车子的塑料感还是比较强，和这个外形的档次还是存在差异，16寸的轮毂还是比较小了，而且造型不是很好看，不如十代思域的轮毂造型，方向盘也是塑料的，还是织物座椅，皮的都没给安排一个
织物材质的座椅清洁很不方便，不如皮质座椅清洁方便。车内长时间不开通风模式，蜂窝状出风口易积灰，清理也比较困难。后排地板中间部分凸台太高，中间位置坐个大人，腿会感觉有些拥挤。
我最不满意的部分是思域的驾驶感受。虽然1.5T发动机提供了182匹马力的动力支持，但是在加速时仍然缺乏一些迅猛的感觉。尤其是在高速行驶时，思域的动力输出相对较为平稳，缺乏激情和澎湃，这对于喜欢追求速度和激情的我是一种遗憾。
车漆相对有点薄，买回来还是比较小心翼翼的爱惜，生怕被什么树枝之类的刮一刮就留下一些痕迹。另一方面隔音性能也比较一般，尤其是在高速行驶的时候，风噪胎噪，发动机噪声混合在一起，还是有点让人心烦的。
最不满意的就是没有手机无线充电功能，这个配置现在的都已经非常普遍了，有时候手机电量不足有焦虑感。
买车以后我最不满意的就是买了不是很高配的版本，因为我的预算有限，再加上我是着急提车，这个配置不算是很丰富但是也够用，用习惯了也就这样。
我个人比较在意噪音这块，试驾时可能速度不是很快，没有很好的感受到车外的噪音，提车后才发现在快速路或高速上行驶，只要速度上到80以上，就会有很明显的风噪和胎噪声音，这点还是比较大的一个槽点的，只有后期通过加装隔音措施来解决了。另外就是后备厢空间比较小了点，实际使用时才发现很多稍稍大点的东西根本放不进去，不过也不是经常性的，算是有点小小遗憾吧。
有满意的地方就自然会有，不满意的地方，内部味道比较大，坐在车内比较影响感受。
青春一定有遗憾，但是也是美好的，比如隔音不是很好，但是他也是我旅途中的一种默契，还有后排没空调出风口，不过前面开大一点，一会也就凉快了
思域的座椅设计的不太舒服，我感觉有些偏硬，而且角度有些直，平常开一些短途的话，觉得没什么影响，但是超过100公里的长途就会觉得有影响。我目前为止发现就只有这个小问题，其他还没有发现。
虽说隔音改了点但到了70.80码风燥胎燥还是明显后续自己隔音吧，轮胎太小了才16寸怎么说也15万左右的车怎么也得有个17吧，车窗升降好响，目前才来600来公里还在体验中。
颜值高，运动又活力，横条进气格栅设计拉宽视线效果，前脸两侧长款led大灯也具有很高的辨识度。 年轻人很难不爱思域，思域的受众大部分也是二三十岁的年轻人，买车不只是一个代步工具，也是自己风格调性的象征。
外观设计是我选择这款车的主要原因之一。本田思域 外观用心设计，前脸更加犀利，车身线条流畅且富有力量感。在外观细节上进行了特别处理，前面的细节，正面和斜45度看上去都很犀利帅气。轮毂也不会显得廉价，在这个价位上，外观每一处设计都让我满意。
车头LED大灯平变化设计眼神犀利凶悍气场十足，夜间开启极具攻击性，闪烁着耀眼的光芒，车身线条流畅运动气息扑面而来，车尾简洁明了，大溜背的造型轿跑韵味十足。
外观设计还是比较优秀的，很年轻化。前脸车头圆头圆脑的给人一种比较娇憨可爱的感觉，像是电视剧里的小灵兽，走的不是那种很酷，很线条，很运动的风格，就是大众化的，大家看到都会觉得还挺漂亮的。 后面还有一个小鸭尾的设计增加了层次感。
我感觉有种鲨鱼的感觉，前脸比较犀利，两个大灯也??有神。开上这车感觉让我年轻十岁哈哈哈。我一直在想要不要贴个车衣（网上说这款车车漆比较薄）。主要不便宜，有没有车友有更好的建议，给推荐一下怎么保护车漆。
白色外观颜色看起来真的是好漂亮啊！在阳光下看起熠熠生辉，车漆的质感特别上档次，有点儿像那种名贵的白色丝制品在阳光下的质感，这种年轻时尚的定位凸显这个车的干净利落，阳光青春。在路上行驶辨识度极高。
思域的外观设计时尚而动感，给人一种年轻、活力的感觉。流线型的线条和锐利的车身曲线，凸显了其运动性能的特点。尤其是前脸设计，搭配大灯的犀利造型，给人一种强烈的车头力量感。整体外观造型非常符合年轻人的审美观，适合年轻人选择。
思域的外观设计堪称一流，其动感的线条和俏皮的比例使得它显得十分时尚和年轻。无论是大胆的前脸设计还是流线型的车身造型，都让人一见倾心。尤其是车头的大灯组和前格栅的设计，更是使得思域具备了一种犀利的视觉冲击力。
外观造型没毛病，相当舒服，只是用料就比较一般了，有的地方缝隙还是比较大的，日系车车漆是真的薄，小石子稍微碰一下，引擎盖可能就有漆掉了 车头造型：这个造型相比十代思域的激进来说，看起来要收敛一点，圆润一点，但是辨识度还是挺高 腰线设计：车身线条设计时尚，看上去特别修长。 车尾造型：尾部造型更加内敛了，和十代思域回旋镖还是很不一样，但是这个光源比十代思域看起来更亮，更高级
思域现在的外观是一代比一代帅气，我非常喜欢。前脸中部和下部的进气格栅采用了横条设计，中部的进气格栅连接左右两侧的长条形大灯，十分亮眼。整个前脸个性化十足，辨识度极高。侧身腰线棱角突出，从引擎盖一直贯穿到车尾，霸气侧漏。
思域的外观时尚年轻，这是我非常喜欢的一点。车身线条流畅而动感，给人一种运动型和时尚感的视觉冲击。无论是车头的大灯组还是车尾的尾灯设计，都显示出思域的年轻化和时尚化。
整体车身都非常有运动感，相信并不是笔直，而是略有弯曲随车身线条而起伏，从车头贯穿到车尾，让整个车更有低趴运动，蓄势待发的感觉。两个尾灯更像是锐利的鹰眼，夜晚亮起十分醒目。
腰线设计平直流畅运动气息浓厚，最喜欢前脸的镀铬亮条装饰在阳光下显得神采熠熠，LED大灯显得炯炯眼神犀利，夜间开启很有压迫感，车身做工很有品质，从漆面到零部件的衔接处非常精致，白色的车身显得优雅灵动。
我觉得思域的外观就是挺大气的，尤其是前脸比较出众，包括车型来说我也很满意。车身线条和车型都挺好看的，远看还比较时尚，外观很霸气颜值上确实很不错。
外观还是比较吸引人眼球的，整个车身线条还是非常协调的，年轻运动的造型赋予了它更多的灵性。
外观给人最直观的感觉就是看起来很有性能，确实，它的性能不错，不过它的外观要设计的更加的猛烈一些，非常大气有吸引力了。
思域的外观真的太漂亮了，尤其是车头，视觉效果很长，就让车子看上去满满的运动感，车身的腰线也很帅气，就给人一种充满冲击力的感觉，车尾的导流也是符合空气动力学的设计同时也让车尾和车头收尾互相，相得益彰
内饰最个性的是蜂窝式设计的长条空调出风口。也有10.2寸的全液晶仪表盘、9英寸中控屏、自动空调、电动天窗，座椅是织物材质的，手感还不错，乘坐柔软度适中。有的车主点评说内饰质感不太行，我还是很喜欢的。
内饰方面，中控台触感舒适。大尺寸的中控触摸屏操作简便，界面设计清晰直观，支持Car Life，实用性很强。整体风格简约大气，不老气横秋。 只不过座椅稍微硬了点，且是织物，夏季不太通风且触感较热。好在空调效果比较给力，把空调开好一会儿车内就很凉快了。大家有兴趣也可以自己加方向盘套和座椅套，目前我新车还没看腻，后续我也计划加一点自己喜欢的元素进去。
为了耐脏，套了个蓝色的全包座椅套，原本是黑色的，耐脏一般般，还会在缝隙里边儿卡脏东西，而且一方面也比较担心磨损问题。套个座椅套过了几年再一揭，底下还特别新。 而且换个颜色感觉也能换个氛围，之前一码色的黑，现在比较亮眼。 座椅支撑性算是普普通通吧，舒适性也是中规中矩那种。不会说坐在里面多么柔软，支撑性多好，但是日常代步是没有问题。 屏幕说实话有点儿小，侧面也比较厚。不过反而有一种安全感，不像人家那种大屏幕又薄又大，看上去还容易碎。
内饰设计挺好看的。设计的不错就是感觉塑料挺多的，用料不大行。座椅的靠背总感觉找不到合适的姿势，不知道是我做姿问题还是设计问题。空调那几个按键很有质感了，那个旋钮的声音很解压，有时候无聊还会转着解压的。内饰的颜色要是多一点就好了，黑色的就中规中矩，我更喜欢红色。
内饰其实看上去蛮高级的，软包材质较多摸着细腻柔和，座椅填充物很足包裹性极强。
思域的内饰设计明显不如外观吸引人。整体风格较为简约，缺乏一些独特的设计元素，显得有些过于平庸。中控台的面板和按键布局也相对较为保守，没有太多的创新和亮点。但是内饰用料还算不错，做工精细，给人一种扎实耐用的感觉。
思域的内饰设计相对一般，整体给人的感觉比较简洁实用。中控台布局清晰，各种功能按钮易于操作，驾驶者能够轻松上手。然而，一些用料和做工方面的细节还需要进一步提升，以使得内饰更显高级感。
这车的内饰真的就比较一般了，塑料感比较强，能摸到的地方基本都是塑料，也就只是个代步车的标准吧 座椅舒适性：舒适性一般，没有腰托，开久了腰还是很酸的。 空调效果：双驱空调制冷效果杠杠的，车内温度很快就降下来了，这点很赞
内饰的设计极具个性化。中控台使用了蜂窝状空调出风口，这个设计非常新颖。后排没有设计空调出风口，对后排乘客有点不友好。座椅采用的织物材质，摸着质感一般，坐起来柔软性不错。后排座椅靠背的角度设计的有点大，家人反馈坐久了感觉腰比较累。
在车内饰方面，思域采用了较多的软包装饰，给人一种高品质和舒适的触感。座椅的设计符合人体工程学，乘坐舒适。而且整体内饰的风格简约大气，非常符合现代人的审美观。
深色内饰和白色车身形成鲜明对比，倒也看起来比较和谐。把织物座椅换成了皮质，看起来更加高端大气了，可惜还是不能电动调节。有PM2.5过滤装置，倒是个意外之喜
内饰非常好看，设计的特别简单我是挺喜欢这种设计的，有种很奢华的效果，尤其是车内的材质很不错，看上去就很高端大气的感觉，加上没有啥异味所以坐在车里还是挺安心的。
内饰简洁大方，没有复杂是配色，比较喜欢它网状结构的空调出风口，给简单的内饰增加了一些运动的元素，看着更顺眼。触手可及的地方质感都还算不错。特别是座椅的皮面手感很好。高级范一下子就出来了。
车机系统的人机交互还算不错，而且感觉应该是有学习功能，在初次和他语音交互的时候，并不是很流畅，慢慢的就变得流畅了，不过新车味道比较大，让人不太满意。
蜂窝状的出风口的设计，实在是太帅了！中控台上的这个液晶屏虽然小了一点，但是也是作为一种新时代汽车的科技体现了出来，在保留经典的同时，也紧跟时代的脚步，不过塑料的地方还是稍微多了一点，要是能多一些皮质的包裹一定会更好
内饰还是加入了一些软包材质的，而且方向盘部分采用了真皮材质包裹，不论是工艺还是手感都是不错的。
自己一个人用车，思域的空间很充足，我身高一米七三，在车里也没有压迫感，座椅调整到合适的位置，头部还有两拳左右的距离。我也设想了以后就算成家立业、拖家带口，这个空间也是足够满足家用的。
空间表现总体令人满意。前排座椅的腿部和头部空间都够用，川渝人大多体型（175cm以下）能找到舒适的驾驶姿势。后排座椅的腿部空间还算充裕，能够容纳三名成年人。然而，后排的头部空间稍显局促，特别是对于身高超过175cm的乘客来说，长时间乘坐可能会感到压迫感。 后备箱的空间表现我认为很不错，容积应该有四百升，能够轻松放下大件行李和日常购物物品。这对于需要经常携带大量物品的家庭用户来说非常实用。
这款车的空间设计方面都做得挺好的，虽然是紧凑型车型确有着堪比B级车的空间。本田空间魔术师的称号名不虚传，车长4674mm轴距2735mm，我身高178cm，体重75kg，体格还可以，在后排能够轻松翘起二郎腿。在驾驶位头部离车顶还有三指距离，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶室视野开阔，车内在满座的时候没有拥挤感，车内储物空间布局合理，后备箱容积也比较大，自驾游摆放三个行李箱的同时，还能再放进一些随身物品。
觉得前排空间还可以，不管是腿部还是头部的空间都挺充裕的，给驾驶者和副驾驶都提供了一个比较舒适的乘坐空间，后排相对于紧凑一些吧，尤其是后排的横向，虽然说是无坐车，但是后边儿挤三个人的话，横向还是有些压力的。 后备箱空间还可以，不算很大，但是日常用完全没有什么问题。
调的很靠前，后排就会显得很大。我的后排使用率也不是很高（平时就上下班）。相比超大空间我还是更喜欢现在这样，主要好停车。后备箱空间也可以，我平时也没有什么大件的需求。后排座椅还可以放倒，目前还没有用过。
空间表现还是相当不错的，在同级别车里也算是很出色的，2735mm的轴距造就了它车内宽大舒适的乘坐空间。车身的宽度看着挺大，车里满座的时候没有拥挤感。尤其是后排座椅的腿部空间很富裕，膝盖完全不会顶到前面，前后排有着三拳的间距。再一个就是车内的储物空间布局合理，像钥匙，手包，充电宝等等都可以很好的收纳，后备箱容积很深，自驾游或者露营能装很多物品。
除了后排空间较小之外，思域的前排空间则表现得比较不错。前排座椅的设计合理，提供了舒适的腿部和头部空间。此外，思域的行李厢空间也相对较大，可以满足日常出行所需的行李容量。
思域提供了宽敞的车内空间。前排座椅调整空间大，乘坐舒适。然而，后排空间相对较小，特别是对于身材较高的成年人来说，腿部空间有些显狭窄。虽然对于短途出行或者城市驾驶来说足够使用，但对于需要长时间乘坐的乘客会稍显不便。
本人身高178，坐前排不拥挤，后排也宽裕，头部空间也还好，本田空间大师不是吹的，车内储物地方很多，中控台两个放杯子的地方，储物空间还是不错的 第二排空间：地面隆起不是很高，后排坐三个人还是比较轻松，不会太拥挤
车内空间日常家用完全足够了。身高一米七的我坐在前排，腿部空间十分宽裕，没有约束感，头顶距离车顶还有小两拳的距离，感觉不到车顶带来的压迫感。后备箱的容量表现一般，能够满足家庭日常使用需求，但遇上逢年过节时需要装的东西比较多，就会显得后备箱空间有些拮据了。
作为一款紧凑型车，思域的轴距达到了2735mm，给乘客提供了相当宽敞的腿部空间。无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。
4米6多的车身，2米7多的轴距，整体数据还是不错，前排空间非常充足，无论是头部还是脚部，能够让人驾驶挥洒自如，不会有什么拘束的感觉。后排空间稍微一般一点，但头部还有将近四指的距离，膝盖离前排空间还有一拳左右，也还不至于到难受的地步。另一方面地板中间的凸起让中间乘客乘坐没那么舒适。 后备箱空间还行，日常使用完全没有什么问题，但如果能升级成电动开启就更加的方便舒适了。 中控台下储物槽放手机非常合适，可惜这个版本没有无线充电功能。杯架和扶手箱也比较宽大，放置比较方便，搭配上手套箱和车门置物槽，整体储物空间我觉得还是比较满意。
空间设计各方面都做得挺好的，4674mm的车长加上1802mm的宽度和2735mm的轴距让车内乘坐空间巨大。我身高183cm，体重82kg，算是大胖子了，在后排还能够轻松翘起二郎腿。在驾驶位头部离车顶还有三指距离，身体能灵活移动，座椅的填充物很足包裹性支撑性都很强，乘坐感舒适。
换车以后我感觉每一次出行还都挺舒服的，自己家人也都说很轻松自在，再也没有啥憋屈的感觉，前后排的空间都还是挺大的，我还是感觉很舒适的。
空间中规中矩吧，特别不喜欢后排中间地台的凸起，很影响中间乘员的乘坐体验，不过也很少中间位置坐人，另外就是后备厢空间太小了点，两边有轮胎的外包围，占据了很大一块后备厢空间，导致很多稍稍大点的物品无法放下。太局限了。
周六周日难免考虑去钓鱼什么的，约上三好友，再加上渔具，这款车一点都不觉得拥挤，我觉得在空间方面，只需要平常日用的时候够用就行。
思域的前排空间一直都是非常不错，头部空间很宽裕，脚部空间和膝部空间也非常的充足，后排相对前排来说可能没有那么的宽敞，但是基本腿部还有个一拳是没啥问题的，后备箱也非常的大，平时装一些东西随便装
空间表现只能说还算可以，虽然说不算特别大，但是对于我这种一米七左右身高的人来说，内部的空间还算可以。头部大概可以剩两拳左右，腿部也是两拳左右的距离，所以说对于一般的情况下，他都能应对。思域里面的储物格设计的也还是挺多的好，平常喜欢在车里面放矿泉水什么的，都有地方可以放。
油门踏板反应慢，起步时要踩的比较深才能有反应，然后过一会车速提的很高就需要松一点油门
驾驶感受：虽然只是1.5T涡轮增压发动机，但是动力的爆发力已足够快速迅猛，起步丝滑，超车轻松，很符合我的驾驶习惯，为我提供了充足的驾驶乐趣，轻轻一踩油门，车能快速冲出去，有推背感。
驾驶感受：动力是本田思域 的一大亮点。1.5T发动机起步和中低速加速非常有力。CVT变速箱的调校也很到位，换挡平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫感。这款车的百公里加速时间我自己测试大概在8秒多（非专业测试，存在误差），足以满足日常驾驶和高速行驶的需求。 在运动模式下，发动机响应更加积极，转速提升迅速，动力输出更为直接，能够带来很好的驾驶乐趣。而在经济模式下，动力输出较为平缓，能够让乘坐的朋友家人更加舒适平稳。
思域的底盘用料扎实，刹车距离很优秀，在几次紧急刹车的时候，abs的介入非常迅速，安全性满分，方向盘指向很精准没有虚位，操控轻盈。
动力方面我觉得挺不错的，1.5t的发动机和cvt的变速箱，一方面提供动力，一方面保证！换挡顺滑。 日常不管是一个人开车上下班还是带着家人孩子全家出游，就算是车里装的满满当当，这个小车的动力依然出色，起步，加速，什么都能够输出一个比较好的动力水平。 车子隔音效果确实是一般，尤其是高速的时候风噪会很大。 车轮胎不知道是不是原厂的不太好，总感觉减震一般。
可能我驾驶的车比较少，起步挺顺溜的然后也没有换挡时候一顿一顿的感觉，很平顺。动力对我来说肯定够用了，买回来这么久都很少开过100往上。感觉过坑坑洼洼时候也挺扎实的，没有我之前那款车飘来飘去的感觉。挺好我挺满意的。
动力给我的感受挺震撼的，起步轻踩就启动，深踩油门后半段的加速表现也依旧很出色，满载的状态提速超车时毫无压力，急加速没有感受到有顿挫感，cvt无级变速箱非常丝滑，油门响应的特别及时，没有延迟感很线性，底盘用料扎实，尤其是在跑高速的时候更是非常明显，主打的就是一个稳健，车速即使已经到了100码左右的时候，车子都不会有丝毫的漂移感，悬挂的调教也是偏向舒适性更多一些的，细腻的调教方式可以让整车的滤震性加强不少，经过坑洼不平路面时颠簸感极小乘坐感舒适，1.5T的涡轮发动机强劲的动力更是做到了随时随地可以输出，让我操控自如。
在驾驶感受方面，思域堪称出色。它搭载了1.5T发动机，动力充沛，加速迅猛。无论是市区行驶还是高速巡航，思域都能够稳定而顺畅地提供动力。悬挂系统的调校也很不错，整体驾驶感觉平稳而灵活，能够很好地处理各种路况。
思域的悬挂系统设置得非常合理，乘坐舒适度不错，尤其是在城市行驶或者高速公路上。底盘稳定性良好，无论是急转弯还是过坑和颠簸都能够保持较好的稳定性。然而，在高速行驶时，车身的噪音控制并不是很好，这会对驾驶者的驾驶体验产生一定的影响。
跑高速：急加速能提供你需要的动力，能感受到一定的推背感，但可能要使劲踩油门，毕竟跑高速速度比较快，这车排量也不大，上了100以上的速度后期动力储备就不是太足了。 开空调/满载加速：车子一般就我开，开着空调急加速感觉影响不大。 方向盘轻重：低速方向盘确实很重，比我开过的现代，宝马车都重， 起步/加速动力：加速动力杠杠的，买这车就主打一个加速快
它虽然搭载的只是一个1.5T涡轮增压发动机，但是爆发出来的动力不容小觑。起步一脚油门下去，马上就能感受到动力的输出，加速过程中没有丝毫感觉动力的不足，超车非常轻松。
驾驶感受我不太满意，思域的动力输出相对较为平稳，缺乏激情和澎湃，这对于喜欢追求速度和激情的我是一种遗憾。
1.5t涡轮增压，4缸发动机，182马力，搭配cvt无级变速，让驾驶感觉更加舒适，动力比较强劲，加速反馈比较及时，换挡也比较平顺。方向盘手感很不错，转弯指向性非常明确清晰，感觉非常舒服。 另一方面车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警，这些都有配置，让安全性进一步提高。全速自适应巡航，并线辅助，车道保持辅助，车道居中保持，搭配L2级别辅助驾驶，更是让行车智能轻松而惬意。唯一就是发动机启停这个有时候有点烦人
整体感受不错，搭载的1.5T发动机有着182匹马力，动力输出十分强劲，油门反应迅速很线性没有延迟感，起步安静平顺，急加速cvt变速箱很丝滑没有顿挫感，满载的状态下超车变道都很顺溜的，高速过弯车身随车性优异没有漂移感，前后独立悬架减震过滤性很好，车内颠簸感极小，方向盘指向精准操控轻盈，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏，多种驾驶模式切换自如，运动模式让我在高速行驶中自由驰骋，经济模式又能节省能耗，而且安全配置挺多的，驾驶中能用得着，为我的安全行车保驾护航。
我父亲对车比我更有发言权，人家是老修车师傅了，驾龄三十年，他也说这辆车开着感觉挺顺手的，而且他还提到了一个我没咋注意的点，就是刹车的灵敏度很好。我平时开车风格很温柔，和我父亲完全相反，他开车就是按照以前手动挡的习惯来，大脚油门大脚刹车，也经常愿意超速，他说急刹车的时候刹车效果很强，能把车拽得住。 舒适度：后排中间没有扶手，所以中间那块的靠背很软，我们一家五口坐在车里，靠背软比有扶手更重要。减震的舒适度很好，柔中带韧，过减速带的时候减震很利索就能过去。车厢的隔音效果到位，老爹说他研究过我的车，是因为密封条用料足所以隔音好，我也不懂就不评价人家专业人士了。
驾驶感受：这车开起来后还是非常平顺的，1.5T涡轮增压发动机，马力达到了182，还是非常给力的，特别是高速行驶时，特别的有感觉，变道超车只要舍得给油，就没有超不过去的，方向也比较精准，指哪打哪，手感很好，给人一种很强烈的安全感。车少的情况下搭配自身配置的辅助驾驶系统，还是非常轻松的，长途驾驶再也不疲惫了。不过还是要多留意周边环境变化，毕竟只是辅助驾驶，生命安全还是交给自己把握比较稳当点。
思域采用的是1.5t的发动机，在排量方面，我觉得是和油耗做了一个做综合，本身排量不算大，但是在涡轮增压介入之后，动力还是源源不断的，刹车踏板和油门踏板的表现都相对比较线性，所以这样带来的好处就是驾驶的时候能够拥有更加舒服的操控感。思域搭载的辅助功能也还是很多的，像是并线辅助，主动刹车之类的也都搭配了。 舒适性：我觉得思域的座椅给人比较扎实的感觉，座椅的设计也显得比较厚实，同时坐垫也算比较长，腿部不会悬空的同时，亦不会觉得坐姿难受。
1.5T燃油版发动机搭载了182匹马力，这个动力是绝对的强劲，深油门，推背感强的不得了，而且大油门的时候，发动机咆哮的声浪，也特别的让人肾上腺素飙升。车子的方向盘感觉在低速的时候，很轻，然后高速的时候很紧，设计的特别的人性化，车子的重心也比较低，所以哪怕转大弯或者急转，车身的稳定性也非常的好
虽然说底盘的调校相对比较紧凑，但是在操控方面却没有这种紧凑的感觉，比如说开车的时候需要一把打死这款车的方向盘，就显得非常灵活，没有丝毫笨重的感觉。涡轮增压发动机和CVT变速箱的匹配可以说是恰到好处，从参数上就能了解到，这款发动机的功率一点都不差，而且起步的时候就很有劲儿。当我身踩油门的时候，那种强烈的推背感就马上涌了下来，反正我很喜欢它的动力表现。
油耗：提车到现在600公里，100公里高速，其余纯市区，高速最低5.2，市区快速路开到过5.4，市区低速路段堵车高的也干到过11
油耗：思域延续本田一贯的低油耗优点，也是节能代表，我喜欢猛踩油门、快速超车，平均综合油耗也才7个油左右。高速上油耗表现更好，有时候才5个多油。47L的油箱容积，不大，但是因为油耗低，基本半个多月才加一次油。
油耗：日系车油耗表现相当优秀。经过一段时间的实际使用，综合路况下的百公里油耗维持在6.5升左右，这对于一款拥有如此动力表现的车来说是非常令我满意的。在市区拥堵路段行驶时，油耗会稍高一些，但也不会超过8升。而在高速公路上行驶时，油耗则能降至5.5升左右。偶尔我也会激烈驾驶，油耗短暂的会高到9L。但是综合平均油耗就是6升多。
综合油耗在6.1个左右，这个油耗很满意，当然这个油耗的要归功于变速箱，高效的传动效率让动力的流失性极低。
油耗：油耗真的挺低的，我开起来才6.几个油，这车在保证动力的同时还能够控制在六个油上肯定是非常不错了，而且车虽然只是一个小型的家用车，但毕竟也是正儿八经的五座车，所以能控制在六个油上我挺满意的。
油耗：我现在开了接近1300公里了，油耗感觉挺高的，9个多，比我之前的比亚迪还废油，我打电话问销售，销售说可能是我跑的少的问题，等过首保可能会有所下降，因为我工作地方在家里开车10分钟就到，要是遇上堵车时候，我开车都不如步行快。希望以后可以降下来吧。
油耗并不高，基本上综合油耗6.4个左右，日常开车的时候喜欢重踩油门，但是有着这样的油耗表现，很是满意。
思域在油耗方面表现出色。1.5T发动机的设计使得它成为一款燃油经济型车型。根据实际使用情况，平均油耗约为7个油耗，这在同级别车型中算是非常出色的表现。对于长时间的城市驾驶或者长途旅行，思域都能够保持较低的油耗。
思域的油耗表现相当出色，平均油耗大约为7个油耗。这对于一辆搭载1.5T发动机的汽车来说算是非常不错的表现了。即使在城市拥堵的交通状况下，油耗也仍然保持在一个相对较低的水平。这使得思域在短途或者日常使用中更加经济实用。
城市油耗：这车子我一般上下班用，单边也就三公里，算下来城里差不多要7个油左右，但是如果跑下省道那些，油耗就要低一些，差不多加200块，能跑个400公里，这车的计算剩余里程还是比较准确的。 开空调油耗：夏天开空调风量风速不要调太大，对油耗感觉影响不是太大。没有准确计算过
除了刚提车时磨合期油耗有些偏高，目前的油耗表现还是令我非常满意的。市区正常开百公里油耗一般在6.5L左右，如果堵车严重的话油耗会高一些。跑高速的百公里油耗一般在5.5L左右。
在油耗方面，思域表现出色。它的百公里油耗仅为7个左右，这在同级车型中是相当出色的表现。经济性高的油耗让我在日常使用中能够节省不少的燃油费用，这无疑也提升了这款车的实用性和经济性。
油耗：油耗那是要大大的点一个赞。这么大个车，油耗还不到7，简直是让我惊讶。
综合油耗6.0L左右，平时我喜欢大油门驾驶，本田的车油耗是真的低，但是动力确没有下降，我很满意。
油耗上我感觉还是可以的，算下来反正是市区里边跑平均不到8个油，要是高速路上可以跑到6个多油，整体花销来说不算是很高，这个我也是挺满意的。
油耗：虽然这车马力强劲，1.5T发动机，但是油耗是真的良心啊，各种路况都有跑过，综合油耗才6.0左右，简直不要太香
油耗的表现也还算挺理想的，因为思域本身的排量不算特别大，但是功率足够用就行了，油耗会因为偶尔跑高速突然低一点，但是变化不大。
思域真的还是非常的省油的，现在平时开开，一般不堵车的情况下，就6个油出头一点，要是跑跑高速，那油耗真的更低了
油耗我觉得是这款车最大的优势了，因为尝试过跑高速的时候，自己算得的油耗一公里是四毛钱，当然，在城市里面肯定是要稍微高一些的，路上堵车不堵车也是决定油耗是否上涨的一大原因。
油耗：目前市区跑的多8.8还行行驶600多公里还在磨合也正常。 城市油耗：回了趟家降到8.8还在磨合没必要纠结
性价比方面，比上不足比下有余，对比过朗逸，威朗，星瑞，和朗逸满逸版价格差不多，比朗逸空间大点，动力好点，外观好看点，但是铁皮太薄，车漆太薄，内饰这几项不如朗逸，对比星瑞各方面都比不过，但是选国产担心运气差遇见品控问题，更保守的选择了合资
综合来看，我认为本田思域这款的性价比非常高。尽管它在噪音控制和后排座椅舒适度方面存在一些不足，但其在外观设计、动力表现、油耗等方面的出色表现，让它在同级别车型中具有很强的竞争力。对于那些追求时尚外观、强劲动力和低油耗的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。整体而言，这款车在各个方面都展现出了均衡的实力，且保值率也很高，是一款非常值得推荐的轿车。
价格便宜，适合家用，结实耐造，而且还省油。 买车到现在因为车零件自身导致的维修一次都没有过，所以可靠性非常不错，很让人信任。 加上又只是普通家用，结实耐造，性价比非常高。
我买车就是为了上下班，好看耐用省油就行，我可不想三天两头的往修车跑，主要本田的发动机也是挺出名的。销量会证明一切，而且赶上车市整体降价，优惠力度也比较大，买的还是比较值的。配置我用的也不多，我需求很低能听歌就行。这个车的音响我感觉不错，比我之前的好多了。
思域的性价比相对较高。虽然内饰设计不够出彩，但是考虑到其外观设计、动力性能和燃油经济性等因素，思域在同级别车型中的价格还是相对合理的。对于追求运动感和经济性的消费者来说，思域无疑是一个不错的选择。
总体来说，思域的性价比还是相当不错的。虽然它在动力和内饰方面存在一些欠缺，但颜值好看、油耗低以及宽敞的空间等优点都使得它具备了一定的竞争力。对于那些追求时尚外观和经济实用的年轻人而言，思域是一款不错的选择。
性价比还是不错的，今年买车虽然购置税没有减半，但是车价优惠了挺多，我朋友之前买的十代思域还加价，现在还有优惠两万多，不到14落地，还是非常不错了
我觉得思域的性价比非常高，车子使用到目前没有发现任何毛病，稳定、可靠、省心。
从性价比来看，思域的价格相对合适，用车成本较低。虽然它不是最便宜的车型，但它的配置和性能相对较为出色，性价比非常高。购买思域不仅能够享受到舒适和安全的驾驶体验，还能够在用车成本上获得很大的优势。综上所述，思域作为一款紧凑型车，在车内空间、油耗表现、外观设计和配置方面具备了很多优点。虽然在驾驶感受方面有一些不足，但整体而言，思域是一款表现出色的车型，特别适合我这种对舒适性和经济性有高要求的人。
思域用车这么长时间，我对于车还是很喜欢的，尤其是外形设计，比较有型还比较稳重，加上内饰上设计也都很高级，这个价位思域也可以说是首选了。
性价比我觉得在合资车里面，它还算厚道，这个仁者见仁智者见智吧，每个人喜欢的点不一样，对于价值评判也就不一样，我是觉得这个价格这个配置，又有品牌支撑，性价比还是蛮高的。
我这台思域有着较多的配置以及不错的性能，都让我觉得买这款车是很值得的，我觉得这款车的表现也足够全面。
当时购车的时候的价格，可以给大家做一个参考：裸车价：133000（优惠了差不多1万2），购置税：5800，保险：5500（三者200万），上牌费：150，综合服务费：2000（销售说这个收2000，另外给了1500的油卡），然后送脚垫和贴膜，性价比感觉还是很高的
新车办下来，价格也还是可以接受的，感觉不是特别的贵，而且现在对本田这个品牌也愈发有了好感。 购车：思域很酷，我选择这款车就是出于对这款车的好感。本田旗下的车型其实挺多的，在我看起来，本田旗下的车型性价比都很高，而且设计得都很拉风，很多思域看起来甚至有几分跑车的感觉，我买的这款虽然是紧凑型车，但她看起来依旧是很酷的。再加上思域本身的动力表现还是比较给力的，我觉得这款车特别适合我这样的用户，我喜欢的多种功能都能在爱车上面体现出来。
家用基本都能满足，起步平顺，追求激烈驾驶的话还得双离合，个人喜欢平顺点。 故障维修：目前还未发现看运气吧。
