我以前一直以为只有双离合的车子才会有顿挫，没想到我的3系也会有，在低速走走停停的工况，能明显感觉到变速箱换挡要慢半拍，其他工况到还好。

本来都很满意的，中间出了个小插曲，显示传动系统故障码，幸好重启消失了，希望后期勿再出现，有很多三系车主据说也有类似情况，后面都没什么问题也就放心了。

目前低速有点顿挫，没有L2 辅助驾驶，其他没啥不满意的

这个车开完一段时间还是有些小问题提出来大家参考一下，比如方向盘存在一定的虚位，在中高速，80码以上左右小弧度晃动方向盘，车子没什么反应。还有一个就是后排的座椅问题，靠背比较陡，坐起来整个人有点像立在那里，舒适度不是很高，再倾斜一点会比较好。

汽车胎噪有点大，车门储物空间有点小，刚开始轴异响。

平时开车的时候，速度起来还是有点声音的，在就是刚提车的时候，刹车会有点头的迹象，看了车友的分享，关了auto hold，明显好多了，再就是人和车的磨合，刚开不熟悉，刹车很重，现在刹车脚感好多了，车身控制也能得心应手。

要说不足的话，就是高速超过110的时候，会有轻微的风噪，估计是 B 柱的噪音，高了有点吵。

不满意估计就是刹车点头跟配置上的不足吧，加点智能配置的话更好。

刹车有异响，尤其是冬天冷启动的时候，声音特别明显，我一开始以为是新车的原因，但是出了磨合期一直到现在也会有这种情况的出现，有时候去地库停车调车的时候，在那种刹车踩一点但是车还在移动的时候，会有尖锐的吱吱声，很尴尬，去4S店也没能解决。低速有顿挫的情况，尤其是三十迈以下的时候，换挡时候会莫名其妙顿一下，拉低了行驶质感。

其实还好，都比较满意。要是价格再低一点，那就更满意了，或者加个辅助驾驶，那样高速就很省力了，。

这一代的底盘倒是足够舒适了，但是却带来一个刹车点头的毛病，这个缺点在试驾就能试出来，再经网络一口口相传就很容易被放大，即使有解决办法，都说是刹车力道过大的锅，实际我看也与前悬较软脱不了干系，有车友分享的方法从硬件上解决的办法是更换强化衬套。

有些时候在倒车的时候，后面明明什么都没有，但是后驻车雷达却总是报警。还有低速顿挫感，每次油门稍微快一点或者突然松油门会感觉到车一顿一顿的，低速平顺有待加强，不过高速很舒适。还有车机的语音识别系统，偶尔说了之后车机识别不到，会让你重新再说一遍。

最不满意的就是后排中间地台凸起较高，中间乘坐人员的乘坐感不是很舒适。

刹车异响，关于低速顿挫和刹车点头:如果你非要纠结这个问题，与其纠结，还不如多跟车子磨合练一下脚感，用自己驾驶技术去减轻这方面的困惑。个人觉得没必要想太多，车都买了，爱它就完事了。刹车刹车点头我也适应了一段时间，这点的确比较考验车技，低速顿挫感（看脚法）。 转弯这是3系的一个缺点，原地打方向的时候会有异响，不管在什么路面都会有，这个只能忍了如果有好的解决办法欢迎留言

1，没有空调实体按键。2，底盘调教过于舒适，有多余摇晃。3，自动启停过于鸡肋。4 天窗不能完全打开也算一个吧，虽然这是gf吐槽的（补充：前半部分是可以打开，我刚看说明书学会了，按两次。销售也不跟我说，一个月没开天窗，还以为打不开呢）

配置较低，没有ACC自适应巡航，而且不让我原厂加装

就是油耗有点高，然后没有L2辅助驾驶，你就来个车道保持跟全速自适应巡航也行吧？就是不来。

起步顿挫，刹车点头，油耗稍微有点高，影响都不是特别大，能克服。哈哈

不满意的就是隔音稍微差了点，跑高速车速上来之后就会有胎噪或者异响传入车内，不过在低速状态下又没有这个声音了。

最不满意的点就是提车一周不到前保险杠亲吻地下车库，心痛死，新车不想走保险，去4s店喷漆，一星期不到损失1800+。

完美车身比例，看到的第一眼我就非常喜欢，流线型的动感设计平时都会忍不住多看几眼。 车头造型：蜂窝状的双肾进气格栅和天使眼大灯非常耐看而且极具辨识度。 车尾造型：熏黑的L型日间行车灯，点亮都非常好看，不点亮又非常有运动气息。

我选的是碳黑，再加上曜夜版的黑色套件加持更彰显运动，个人认为34C当中的宝马和奥迪外观帅气，适合男的开，买C级的女的居多。

本子想买325长轴运动的，为了哈曼卡顿，上了耀夜，贵了2万多，不后悔了

外观这方面我可以用无可挑剔来说，宝马的车一直以来是挺有辨识度的，双肾进气格栅造型以及斜度加多线条的引擎盖造型，还有非常有轮廓感的腰线，不走近看都知道他的价格不便宜。当然尾部就比较平常了，尾灯做了造型但是不多，没有和正常的车型拉开差距。但是微微翘起的上方又扳回一程。

外观整体可以，尤其黑色显得成熟运动，黑化版本，看着还可以！

外观上整体轮廓简洁又流畅，侧面腰线凌厉且简单，车身比较修长，短前悬的设计，让整个车年轻运动的同时也看起来有了些豪车范。 车身做工：前脸设计霸气，颜色也简单，线条漂亮，经典的双肾进气格栅，让前脸风格前卫又豪华。车身侧面是最帅的、低趴大气又运动，车尾还是看齐了车头车身的设计语言，尾灯也是很精致，夜晚点亮后辨识度不错，还好看。总的来说我感觉整个造型层次感强烈，吸睛。

前脸线条左右贯穿，拉宽了车身，车头呈现扁平的效果，给人的印象，是一种干练的前脸造型设计，无分割线门把手，简约贯穿式车身腰线设计，相较于侧面的造型，车尾则有一些运动感设计，双出排气管是隐藏式的，虽然没有贯穿式尾灯，刀锋式组合尾灯秀场的造型，也很有气势，后备厢拿取物件也比较省心 车头造型：标志性的双肾进气格栅，加上两侧狭长犀利的前大灯组，以及引擎盖上凌厉线条的勾勒，从而给人一种前卫潮流的视觉感受。所以相较于同级别车型来说，宝马3系颜值上可以说是较为出众，符合我的审美，这也是宝马3系最明显的优点之一。

整体黑色运动氛围拉满，加上蓝黑色的漆色，在阳光下豪华感直接拉满。优秀的整体设计，独有宝马的语言表达，让三系直接上升一个档次！ 选车肯定是看第一眼感受，只有外观入眼了才会去了解其他东西。 车尾造型：新款白色屁股包围比较明显，但是黑色就属于看不出来那种，尾部影响不大，但是上一代的屁股相对来说更好看一点。

整体颜值还是很在线的，进气格栅还是传统的宝马家族化设计，很有辨识度。双肾形状的中网感觉比以前更大了，而且可以主动开关，感觉很有科技感。新款的大灯造型是双L形状的，造型挺独特的，有点新款五系的那种感觉了，很酷炫。车尾的设计也很运动，车屁股整体向上翘，而且尾门上增加了一个黑色的小尾翼，看起来很有感觉。后保险杠下面有个面积很大的类似于风刀一样的设计，而且搭配了双出排气，运动感十足。后尾灯晚上点亮之后很精致，而且灯的面积很大，显得后面更宽了，看起来很有力量感。

外观设计得比较合理，虽然第一眼不怎么样但是属于越看越好看那种。 ☆ 个性化运动套件：全身熏黑套件，更显得犀利。但是轮胎抽个韩泰我是没想到啊。。用个倍耐力也好撒。无所谓吧，以后再换成普通胎就好了。。 腰线设计：侧身看着很长 车尾造型：车尾的话，下半身很一般，个人觉得还是老款的尾巴好看？要是新款前脸，老款屁股，就完美了。

全新三系的外观帅极了，看起来清爽而不油腻，足够运动也不失优雅，总而言之就是非常耐看、非常漂亮。 车尾造型：车尾凹凸有致

宝马3系的外观设计令我十分满意，尤其是配备了运动套装，使整车显得时尚耐看，而车尾部分更散发着强烈的力量感。尤其是大灯搭配中网的前脸是我最喜欢的部位。

宝马的外观一直是非常经典的家族设计，在路上辨识度很高，大鼻孔设计加上运动套装，紧绷有力的线条，运动风格和力量感拉满。

原车中网不好看，换了个老款经典的，新的大灯感觉十足

23款的LCI真的对我的口味。虽说审美各有所爱，但是这个外观真的很欧式简洁风，新的摩天灰超级好看。不解释了，直接上图大家品鉴吧。 ☆ 个性化运动套件：耀夜版本，m340中网，熏黑饰条，小尾翼，方形排气装饰口，外观还是挺拉风的。配合摩天灰别有风味。 车尾造型：车尾灯很好看，而且灰色配黑色扩散器还是很搭的，不像白车那么突兀。 车头造型：车头真的好看，和i3造型不一样，明显还是燃油版的看着和谐一些，大家可以比较一下对比图。个人觉得燃油版的更好看，大气。

我个人比较喜欢，但老婆觉得新款的中网没有老款好看，至于运动套件，我觉得就是个样子，有没有都行，主要还是配置

买车嘛，肯定先喜欢外观，才会买。 车身做工：做工就是宝马那味，该精致的地方，各种按键阻尼都做的很好。

车身线条优美，整体熏黑套件更有攻击力，但是这代感觉主要偏家用吧估计，没有前几代那么运动有力。 车身做工：做工优良，是属于豪华品牌该有的做工。车漆很不错，厚重。车门这些都很厚重，比较有安全感的。

宝马3系的外观颜值没啥好说的就是两字，好看，黑色简直帅爆了，在路上回头率百分百辨识度极高。

熏黑套件非常有运动感，毫不犹豫上耀夜版本就是因为熏黑套件和黑色轮毂，改款之后的天使眼大灯亮度够用，外观也很帅气，可惜假装蓝色灯饰条综合下来要多花一万多的选装套装包，费用略微偏高，想想还是放弃了，可是我真的好喜欢蓝色灯条。满天星的进气格栅还不错，能够明显的通过这个点和22款区分开。车身线条像猛男身上的肌肉线条一样充满力量感。路过广东阿姨都忍不住叫你一声靓仔。有人说23款尾部不好看，我觉得恰恰相反，碳纤维尾翼搭配转向灯约等于猛男蜜桃臀，好看的嘞。

火山红的内饰非常符合我的审美，朋友坐我的车都称赞这个颜色很高级。可开启的全景大天窗非常棒，打开兜兜风简直不要太爽，双屏的设计很科技满满。

大连屏各有所爱，?挡把没了用兰花指也很方便，用用就习惯了

内饰用料还是可以，毕竟是豪华品牌，中控仪表很丝滑

高大上的内饰，在大连屏的视觉冲击力之下，整个内饰有非常好的提升。红色的座椅和黑色的中控台搭配，有质感的跳跃也有色彩的碰撞。中控台和扶手箱位置各种按钮和线条走向也都是时下比较流行的设计元素。整个车内的高级感还是满满的。

火山岩内饰，整体效果不错，没有什么异味，座椅比较柔软。

内饰设计，在同级中我认为绝对是数一数二的。主打的就是内饰豪华，内饰配色，中控台，机械式按键都非常经典，整体设计风格和用料都是显高级的。 座椅舒适性：乘坐方面，座椅包裹感不错，与身体贴合程度很高。长途驾驶能有效缓解疲劳。后排座垫对于大腿的支撑相当到位，舒适性还可以。

个人感觉中控样式比较好看托出挡把部分，操作起来很舒服。内饰上，座椅的包裹性很好，填充物软硬适中，贴合性不错，空调很给力，制冷制热都不错，前排可以单独控制温度，出风口方便调节风量及温度，整体舒适性不错，就是有点窄。

内饰用料：做工用料属于中等偏上的，看得到莫得着的地方都是软的，配色属于豪华品牌在线风格。该有的细节都处理得更好。多对比一些品牌内饰就能看出来到底品牌的调性在哪里。 座椅舒适性：座椅包裹性非常好，在同级别里面应该是属于最好的，尤其是后排座椅的舒适型，应该是我自己感受最好的一款，也正因如此，为他添加了很多分数。

我这个内饰的是火山红色，看起来还是很与众不同的，比较年轻，坐在车里有种跑车的那种氛围感，非常喜欢。座椅皮质手感很好，摸起来很软，夏天穿短裤直接接触坐久了也不会有闷湿感，透气性还可以。缝线走线也很精致，看起来质感很好。中控用了一整块大屏幕，而且稍微有些曲面设计，视觉效果看起来很漂亮，很有科技感。人体工程学设计的也不错，屏幕最远端也能很轻松的操作到。仪表盘显示的内容很丰富，不同模式下风格变化很大，代入感挺不错。但是空调调节按钮取消了，融入到了屏幕里面，有时候开车时调节有些麻烦，不太方便盲操作。后排座椅很软，而且包裹的面积很大，一直到门上都全面包裹了皮质与海绵，不管怎么做都很舒服。而且也配备了头枕，脖子长途驾驶也不会累。

内饰做工确实很豪华品牌啊，主要是细节处理得很好，用料看着不塑料感。中控大屏看着很突兀，但是用着很爽啊，越用越爽。看导航真是美滋滋座椅的话应该算是目前看过的几个同级别里面包裹性最好的，舒适性拉满。但是没有座椅通风属实有点遗憾。。

内饰的做工用料比较好，如果把它和国产车从图片上进行对比，或许你看不出来孰优孰劣，但是只要你一坐进车内，最好再带一点触感，就知道什么是真豪华真精致，什么是廉价感。

这款宝马的做工质感真的是没得说，从方向盘上的每一处线条，到座椅上的每一个缝隙，都透露出一种匠心独运的感觉。开着车，不仅是驾驶，更是一种享受。每次摸到那些精致的细节，都能让我感到满满的幸福感，仿佛在跟车子玩“寻宝”游戏！

红色内饰配黑色车身，视觉冲击力效果爆棚，充满年轻人的活力，内饰材质质感面料柔软细腻好。

内饰中规中矩，火山红耐看，塑料感会有 不过比老款的好多了

内饰蛮好看的，比较精致跟外观一样，延续着简单大方的风格。ID8好用，CARPLAY必备功能，手机听歌可以显示歌词 ☆ 氛围灯效果：氛围灯可以选很多不同的颜色，本来我选的是白色，被gf换成粉色的了。粉色什么样子，就是图里的样子，粉嫩粉嫩的，哈哈哈。猛男粉？ 空调效果：空调一般般吧，风大了冷，风小了热，关键开车的时候调不了，只能呼叫语音助手，好在识别度很高，基本都能听懂。 座椅舒适性：还可以，舒适度挺好的，加装了电动腰撑很完美。

内饰用料：内饰感觉非常一般，有很多塑料件，有点廉价感 空调效果：空调效果非常好，制冷速度杠杠的 座椅舒适性：前排座椅缺乏腰部和颈部支撑，需要自己准备个靠垫和头枕 第二排舒适性：第二排舒适性还是不错的，不过中间那个位置不适合长时间坐人，地台隆起比较高 ☆ 氛围灯效果：有胜于无吧，不过也不打算改了，比较这东西也不是我的刚需

内饰大连屏属于开始看不习惯，后面越用越习惯那种。连屏看着舒服，副屏导航又大又清楚。上车秒连care play ，还要啥车机啊。没啥用。哈哈 ☆ 氛围灯效果：灯光效果还可以，自己加个模块，直接搞成了呼吸灯模式，自动变换颜色，晚上还是很好看的，没有c那么花里胡哨的感觉。

内饰相比较上一代变化很大，喜欢程度应该是两个极端吧，喜欢的特别喜欢，不喜欢的就嫌弃。尤其是换掉了鸡腿把！但是怎么说呢，大屏幕是真的越用越喜欢，莲花档把你也不会捏着换挡吧！！一拔不就好啦。哈哈 内饰用料：用料扎实，做工精致？这玩意儿只能自己去看实车感受了。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯的话，自己不是特别在意。将就吧

内饰颜色搭配合理比例均衡，材质质地细腻柔软摸着很舒服。

白外红内，大多数人必选的绝配之组合。大连屏幕没去4s店看实体车之前听网友们的讨论之声，我一度怀疑23款宝马的内饰是敌方安插进来的间谍设计师所创。等我实际到店坐进驾驶舱后完全是不一样的感受，两字“真香”。语音辅助系统很流畅，驾驶过程完全可以靠语音完成大部分需求，关窗，开空调，打电话，放音乐，开导航完全ojbk。主副驾都带电动座椅，随心调节，存档参数，下次来了直接1键还原。氛围灯和奔驰比不了，但是勉勉强强够看吧。有点氛围感，但是不多。顶配带了哈曼卡顿音响，因为对音质没有特别高的追求，说实话除了音色和音量觉得ok，至于余音绕梁的音感我是没有的，无异于对牛弹琴。

长轴版的3系完全不用担心乘坐空间问题，2961mm轴距在同级别中都算大的，这个后排空间我都能翘二郎腿了，就算坐个身高180cm以上的人都不会显得很局促。

因为马上二胎了，所以就考虑换一台空间大一点的车，长轴3系正好合适，妥妥的移动大沙发。

空间很大，个人身高1.72，后排可以跷二郎腿，足够了

这台车是一款中型车，对空间这部分我的感知是前后排之间的空间大，这个不容小觑，毕竟是拥有2961mm大轴距的车子。我一个大男人坐进去都显得空荡荡。但是横向后排坐三人也有缺点，那就是中间地台很高，不建议三人满座后排。头顶空间和储物空间都是中规中矩，日常家用没多大问题。

长轴版空间够用，后排空间还不错，适合家用。

3系的整体空间表现我还是比较满意的，尤其是后排，不管是朋友，还是家人出行，都满意，乘坐舒适性真不错。 乘坐空间：在后排空间上，表现良好，坐垫长度也合适，两个人坐得话，舒适感是最好的，但因为中间过道的凸起比较高，不建议坐三个人，座椅软硬也很一般，坐久了还是会累

空间和舒适性是3系最大的亮点，无论前排后排都很宽敞，后备箱非常能装，后排座椅角度合适，对于我等有孩家庭很实用，还有最好的一点就是没有那么大的噪音，车子行驶过程中还是挺安静的，坐在车里还是比较舒服的。 乘坐空间：前排的储物空间很丰富，但是扶手箱的尺寸稍小了点，门上的储物格还不错，容积都挺大，放水杯，手机钱包正好合适，放手机的话横着拿不好打开，要是竖着就方便许多，后排门板储物格稍小。

空间相对于这个价位的车来说相对属于第一梯队了，尤其座椅的舒适度真的很不错，这个要自己去实际乘坐一下才知道到底有多好。试驾过很多新能源品牌，确实差距比较大的包括一些设计语言，细节上的处理等等，都有大厂的风格在里面。 后备厢容积：后备箱只能说中规中矩，没有备用胎，备用胎的地方也没法利用。将就能用，比不上其他B级车的后备箱那么大且深。他的下面放的蓄电池所以占用了一部分空间吧估计。。影响不大。。

整辆车的尺寸做了加长的处理，所以空间整体来说还是比较宽裕的，虽然从外面看车不太大，但是实际坐到车里还是空间挺大的。前排腿部空间挺深的，我一米八三的身高能够很轻松的找到一个舒适的前后距离。宽度感觉比较适中吧，不算特别宽敞，开高速的时候腿不能很大角度的打开，但日常驾驶是感受不出来的。前排储物空间不多，这点必须吐槽一下，中间无线充电板能放点东西，两个水杯架的设计比较鸡肋，放上水杯之后影响按按钮，而且手机放在里面也不方便拿，如果不放在里面又没地方放，不太满意。中央扶手空间挺大的，放些乱七八糟的东西足够了。后排腿部空间比较宽裕，大约有两拳的距离，平时翘个腿不是问题，腿部空间也很宽敞，一拳的距离也不会压抑，乘坐体验挺不错的。

空间不用说了，都是同级别最高了吧，我180坐后面都很舒服，同级别的奔后就差点吧，个人觉得，储物能力也是很够的，尤其是门把手那里，能放很多东西的。后排中间可能不太方便舒服，毕竟中间那么高的凸起，这个没办法解决。平时我都是一个人开，对这些不太需要。 后备厢容积：后排空间基本上足够了，就是不知道没有备用轮胎为啥不把那个位置留出来。这样就能多更多的空间了

内部空间是比较惊喜的，前排坐一个1米72的胖子，后排还能再坐一个1米78的胖子，当然这种后排最好是坐两个，毕竟有传动轴导致的中间地台凸起，坐两个人身体能更加伸展自如，中控还有门板上的储物空间也是比较丰富，后备箱的尺寸尚可，可以满足日常所需。

空间表现我也是很喜欢的，我觉得不管是前排还是后排，坐着感觉也都是挺棒的。后备箱是很宽裕的，使用便利性好。我和老婆体型都不胖，平时我两个人用车时间比较多，前排主驾驶和副驾驶位置都没什么问题，不过后排长时间看坐三个人估计有点难受。

宝马3系的空间还是很满意的，毕竟轴距达到2961mm车长有4838mm，在同级别车型中还是属于中上游的，不车内横向纵向的空间都很大，本人身高180厘米，体重170斤，也算是一个大体格，头部和车顶还有三指距离，在驾驶位可以灵活活动，座椅坐姿很高，所以驾驶视野很开阔，没有视线盲区，车内储物空间蛮多的，我女朋友的手包，钱包，化妆盒充电宝等等都能归纳好，在满座的情况下也不会有拥挤感，后备箱容积很大，自驾游带着行李箱还有随身物品都很轻松的放下。

乘客183身高，在驾驶座靠后的情况下，空间完全够用，

我自己身高184，GF是172。都比较高，所以为了保证后排空间，还是要选择长轴。要不然前排调好后，后排就会比较局促。 ☆ 空间设计亮点：长轴的后排坐垫要更软更长，还有原厂头枕空间还是不错的。但是我其实没咋做过后排。家里人说坐着不错，比老款的5系要舒服一点（不知道真假）我没有尝试过 后备厢容积：就是后排座椅不能放倒，失去了一些便利性。。后备箱比较小，不能放折叠自行车（放完之后，没有其他空余空间了）横向空间不是很充分。这里实名表扬一下我的老速腾11款，真的后备箱空间巨大。 车内储物能力：储物格还是比较丰富，不过尺寸都偏小一些。能放一些小东西，聊胜于无。

乘坐空间：身高175cm，车内空间还是非常充足的 后备厢容积：后备箱容积感觉略小了点，不过也不影响啥，反正够用 车内储物能力：储物能力中规中矩，四个车门都有储物盒和杯架，随手都能取到，中央扶手箱深度也还可以 第二排空间：第二排中间地台隆起略高，不适合长时间坐人，但第二排座椅长度和软度都不错，当时在CT5和3系之间纠结，最后因为座椅舒适性选择了3系

空间算是34c里面最大的了吧，日常带娃一家三口妥妥够用了。 乘坐空间：后排坐着也很舒服，但是中间凸起那个，长时间坐3个人的话，肯定不是太舒服。那个没办法，只能这样了。 后备厢容积：后备箱中规中矩吧，不是特别大，但是也不小了。日常一家三口够用了。

后备厢容积：后备箱空间中规中矩，不管特别大，也不是特别小，在B级车里面算中等，但是很够用了。再大就只能上suv啦！ 乘坐空间：后排空间在BBA里面应该算是最大的了吧！主要轴距长一丢丢。主要是座椅靠背比较舒服，倾斜度足够，座椅软且长，才提车就跑了长途，后排确实很舒服。前排空间175，后面还能上二郎腿。可以了。算是比较不错的了 车内储物能力：储物算是比较多的了，不是特别要求高的话，足够用了。

宝马3系的尺寸还是蛮大的，毕竟轴距达到2961mm这在同级别车型中也是佼佼者了吧，车内横向纵向空间都很大，储物空间设计还是很合理的，我女朋友的化妆盒充电宝手包等等都可以归置好，我自己181厘米体重160斤，坐在驾驶位还很宽敞，头部和车顶还有三指距离，驾驶视野开阔没有盲区，第二排在满座的情况下没有拥挤感和压抑感，后备箱空间也很大很深，我们出门自驾游带了好几个行李箱还有一些物品都可以放得下。

我自己身高一米七八，不管是前排还是后排空间都绰绰有余，长轴不需要操心空间问题。前排扶手箱放放手机?包包完全没问题，甚至可以私藏零花钱，媳妇儿（假如有的话）不会注意到。后备箱带了一脚踢非常方便。

虽然325Li用的是2.0T的中功率发动机，只有184匹马力，表面参数在34C中算最比较低的，但宝马匹配的采埃孚8AT变速箱传动效率很高，马力达成率丝毫不输奥迪的7速湿式双离合，试驾时动力体验也是最好的，起步加速快，油门踩重点也会有推背感。尽管这代的3系已经取消了侧倾连杆，但在操控方面依然很出色，转弯灵活，侧向支撑力强，这么大的车也能做到形随意动。

驾驶感受：在市区不敢深踩，2.0t涡轮增压184匹真的是很猛了，可能我没开过大马力原因吧。新款三系乘坐是真的很舒适，开起来噪音小，底盘扎实，偏向家用。

驾驶感受：宝马的驾驶感受还是可以的，地盘有高级感，油门很跟脚

这个车配了一台2.0T的发动机，这个发动机在中型车里面还是非常常见的。在日常的使用过程中还是能够体验到推背感，动力是足够的，上坡不费力，下坡也稳定。高速路表现有爆发力。当然在低速行驶有时候也会有一点顿挫感。刹车方面才提回来的时候遇到过异响，开了一段时间之后好了一些。油门的反应还是比较迅速的，没有什么延迟感。

驾驶感受：没有顿挫，平滑，运动模式动力充沛，日常够用。

动力完全够用，响应快，油门很跟脚，开个运动模式还是蛮有推背感的。整体不管是低速还是高速动力输出还是比较平稳，动力基本就是随叫随到，超车轻轻松松。 弯路/并线稳定性：操控这块还是可以，低速顿挫还是存在的，但是我主驾驶能接受。再就是底盘调教软一点，是比较舒适，偏家用的风格。

起步油门响应合理，没有太大延迟感。加速线性，急加速响应及时，非常优雅。急减速点头现象不严重，车身抑制不错。 弯路/并线稳定性：方向轻，指向准，底盘扎实，路感清晰，动力还不错，比较轻快，各种路况开完全够用，避震过减速带那一下感觉，还是挺舒服的，特别是过连续的减速带时感觉很好

驾驶感受这个因人而异了吧，这个要去试驾了才知道到底有多好，线性的油门踏板，好无虚位的方向盘指向性。多试驾几个品牌才会知道他到底有多好。。 跑高速动力强劲且省油，跑市区费油。

低速驾驶的时候方向盘的手感很轻，市区代步很舒服。随着速度起来之后，方向盘手感明显能感觉到加重，而且阻尼感也变强了，不管是指向性还是精准性表现都很不错，操作手感很好。底盘调教的很整，过沟坎给反映的路感很清晰，而且悬架也会适当的做出过滤细小的震动，驾驶起来既很运动又没有抛弃乘坐舒适性，很不错。运动模式下跑山路高速过弯侧倾很小，而且屁股跟进的很快，不会因为加长了车身而很臃肿。油门很灵敏，电控的很精准，给出的动力反馈很精确，唯一不足的是堵车时低速行驶会有顿挫感，换挡会感受到的晃动。跑起来的时候胎噪比较大，能明显的听到，风噪抑制效果还不错，静谧性表现还可以。

起步/加速动力：起步就看自己舍不舍得给油了，这个发动机属于只要你舍得给油，那动力是说来就来。。但是低速顿挫多多少少还是有些的，这个我觉得不太影响整体效果。 开空调/满载加速：基本可以忽略不计。方向盘指向性很好，低速轻，高速重，手感属于豪华品牌那类

虽说底盘软了一些吧，跑赛道的圈速可能没那么快了，但是日常驾驶起来依然非常得心应手，非常好开，普通驾驶员是开不出来那种极限操控的差距的，即使你偶尔去跑跑山路，采埃孚的变速箱依然会给你很迅速的降档反应，以及由此带来的畅快感，底盘过滤颠簸之余也有不小的柔韧感，只是快速转弯的侧倾稍微大了那么一点点。

驾驶感受：三系的动力让我很心动，它的发动机能够稳定地输出足够的马力，不管是刚启动还是从低速到高速，都感觉很顺畅，没有任何卡顿或迟滞。宝马的操控也很出色，这台车虽然很长，但是方向盘很灵活，转向精准，女司机也能轻松驾驭，只是车身太长了，停车要小心一些，不要碰到前后的障碍物。

驾驶感受很满意，2.0T的发动机加上8档手自一体变速箱的加持，动力输出非常强劲，无论是起步还是超车都非常给力，升降档没有顿挫感很丝滑，底盘用料扎实，不管是经过坑洼路段还是过减速带时颠簸感很小，车内乘坐感很舒适，方向盘操控轻盈指哪打哪，城市道路驾驶在拥挤的车流中也是游刃有余。

驾驶感受：油门响应快，动力十足，只不过低速的时候需要注意油门控制换挡切档

驾驶感受：加速还是可以的，毕竟进了8s以内动力都不错。主要还是变速箱智能，降档比较积极，不拖沓，不会给人思考人生的感觉。 起步/加速动力：尤其是sport s，随时感觉能瞬时加速。不像其他车会有一定的延迟。起步和加速还是可以的，比较轻快。但是明显的德系车调教，不是日系车初段特别窜的那种风格。 跑高速：高速好开，120转速不到1600，很省油，6个多的油耗，比较惊艳。车身稳定，方向盘也会随速加重一些。 方向盘轻重：比我之前开的世嘉、速腾都要轻多了。虽然以前觉得重点的方向盘比较好，开始开完轻的，就回不去了再开老车，感觉得使好大的力气。 刹车灵敏性：刹车比较奇怪，低速不是很线性，需要适应一段时间。才能掌握如何在快刹停的时候，不让车前后晃。不认可其他车友说的纯脚法的问题，因为别的车没那么明显。但是却是可以通过脚法控制，在百分之95的场景下避免点头。剩下的百分之5，就是没太注意的时候偶尔的点头。其实高速的时候大力刹，还是不错的。 弯路/并线稳定性：挺灵活的，长轴其实并道的跟随性也很好。超车和紧急变线都很灵巧，不像网上说的，跟标轴差距巨大。肯定会有区别，但是90%场景都很足够的。方向盘指向性好，指哪打哪。不过转向特别猛烈的情况，侧倾比较大，这个没办法，只能后期改kw弹簧和悬挂来弥补。

动力整体够用，随踩随有的状态 起步/加速动力：起步：买车的时候看网上说低俗有顿挫，但试驾一直没感受到，提车之后经常开了，就感受到低俗的顿挫了，但还在可接受范围内。 加速：之前开过奥迪A4L，个人主观感觉还是奥迪的变速箱在动力输出上更线性，不过运动模式的推背感还是比较强的 跑高速：如果是在舒适模式下，高速超车还是需要深一点踩油门，但总体比较轻松

起步/加速动力：起步很快，标准档就够了。高速表现还可以，比较稳重，后段加速很快，120以上动力说来就来。还是可以的。 刹车灵敏性：刹车点头这问题是通病，只能靠黄金右脚来解决这问题。没办法，习惯就好。

起步有力，高速比较省油，能跑个5左右，开空调不影响动力，方向盘指哪打哪，没注意虚位，方向盘手感很好，厚重有力。刹车点头是有的，听说是通病，自己慢慢习惯一下能好一点点。这个好像没办法解决，只能将就吧。买都买了。

驾驶感受：宝马3系2.0T的发动机一脚地板油能给我起飞的感觉，这几天在我全程开空调的时候，只要油门稍微一踩直接就轻轻松松把前车给超了不管是加速还是制动都很灵敏。

操控:操控很棒，车随车主意愿转向加速，换挡逻辑合理，没有网友说的顿挫体验，刹车点头倒是真的，考验司机脚上功夫。动力响应随叫随到，不愧是宝马发动机和采埃孚离合器完美组合，调教很到位。这个版本的宝马没有带防倾斜杆，所以过急速弯道的时候车内乘坐者会明显感觉到侧边倾斜。听说采用的是双球杰的减震悬架，过减震带震动感觉不明显，这点有利有弊，软悬架避震带来的就是刹车容易点头，点头可以通过刹车技巧避免，这个需要驾驶者通过练习掌握，目前开了一千公里左右，刹车基本可以做到不点头或者感受非常轻微。

提车一个多月，刚跑了2100公里，目前综合油耗8.9升，比之前几百公里的时候下降了不少，还算不错，不知道后续还能不能再降一降。

油耗：出4s店就是95加满，目前在市区全程舒适模式下平均10个左右，高速应该能干到8个左右吧

油耗：目前没跑过高速，油耗在9个左右，基本上下班，有点堵车，高速应该在5-6升应该，油耗不高

油耗：油耗方面有时候高一点，有时候低一点，表显综合油耗在9个油左右，说实话还是偏高的。

油耗：经常跑高速，油耗不高，整体还可以，也不太考虑油耗！

我实际的体验是，平均百公里油耗在9左右，高速表现也符合预期，大概在7.5升/百公里左右，可以接受。

再就是油耗，市区我开一般在8.5左右，高速在7左右，高速还是很省油的。我一般不开eco，油耗还是能接受的。

油耗：城市油耗堵车11个油以上，不堵车9个油左右。高速6个油左右。。越快越省油的感觉。

油耗：我日常开车比较激烈一点，市区开油耗大约9个左右，不过综合所有路况来看，表显8.5个。跑高速的时候发动机转速不高，还是比较省油的，能达到6个左右，整体来看还是对油耗比较满意的。

油耗：城市油耗堵车的话基本上，12个油，不堵车可以跑到，8_9个油，高速的话很省，能跑5个油 开空调油耗：应该影响不大吧。

油耗：不得不夸发动机的燃油经济性还是非常好的，作为一个2.0T中高功率发动机，日常正常驾驶能够控制在8升，跑高速能够做到6.5升左右，个人还是比较满足的。

油耗：我觉得3系的油耗挺不错的。平均下来大概7.8个油，还算省。在市区开的时候，油耗一般是8.3个，要是遇上堵车就会涨到8.8个左右。但是在高速上，油耗就很低了，只有6.5个油，很给力。

现在我综合油耗在8.2个左右，平时我喜欢大油门驾驶，这个油耗还是非常符合我的预期的。

油耗：成都上下班高峰，平均8到9，高速基本5点几6点几

油耗：市区堵车9-10之间，快速路没车的时候6.5，快速路有其他车的时候7.5，高速120的时候7，封闭路段150加的时候9个多。提车之后基本都开空调，不开空调的时候有可能会少一些。

油耗：目前跑了580多公里，综合油耗9.7左右 城市油耗：城市油耗比较高，之前在城里开都在11点几 高速油耗：高速油耗比较低，现在也没开过多少高速，最远跑100多公里吧，油耗能到7点几

油耗：市区拥堵12?，不堵9-10个左右。高速表现很好，5个多油。大功率就是低速费油，高速省油，而且高速没有小排量那种无力感。

油耗：承受着油耗11个左右，高速油耗6个左右。

油耗：现在油耗在12个左右，我平时大油门驾驶比较多，所以这个油耗也不高很正常。

油耗：新手油耗略高，高速公路300公里平均油耗7.8个左右，深圳市区油耗偏高，红绿灯多需要走走停停，难以避免。建议市区开始Eco省油模式。 城市油耗：建议上车后发动引擎直接关闭发动机自动启停功能，说实话这个功能市区使用非常鸡肋，几分钟一个红绿灯?，停几分钟就给我关闭开始一次，启动过程车身还会抖动一下，使用感受是非常不适的。Autohold自动手刹功能强烈安利，尤其是女司机半坡起步完全不会溜车，开启逻辑是车身停稳或者深踩刹车后识别启动，红绿灯可以解放双脚，甚至可以腾出脚趾头来抠鼻子。

都说豪华品牌有溢价这点我承认，但我觉得29.7万的3系依然很有性价比，7万多的优惠已经是历史最高了，可能是年底冲量加上也新款出来了吧！

34C只看了三系曜夜版，直奔昌宝4s店，去了两次就定车了，冲着优惠力度大就立马下定了，男人一旦决定换车，绝对熬不过一个月

以前性价比一般，我11月订的，当时优惠比较大，算下来比以前便宜了不少

性价比还算可以了，虽然是华晨宝马出品，但是这个价位能买到各方面高档和均衡的车也不多见。

耀夜增加了2万元，性价比还可以，多了一些东西，主要是音箱和360及行车记录仪等。

整体来说，综合实力很强，性价比高，优惠比较大，车身做工，外观，动力配置，还是内饰做工，都还比较均衡。

综合来看，3系算各项表现比较均衡的车型了。我觉得如果想要一辆外形动感、内饰科幻、配置丰富和操控畅爽的豪华品牌轿车的话，3系不失为一个好的选择。

性价比的话就不是很大高了，如果像i3一样的价格的话，那性价比就无敌了。优惠其实也挺大的，主要受新能源品牌的冲击吧。但是也毫不掩饰它的帅气。

内饰用了最新款的设计，应该未来几年都会是这个设计，不会很快过时。而且新车现在优惠力度很大，入手价格很合适。三十多万买到一个及操控，动力，空间于一体的小钢炮属实不错，性价比很高。

保养都是送的，基本上不需要出保养的钱了。购车优惠目前还是比较大的，可以多谈谈。品牌价值在那里反正售后都还可以。以后遇到了再说

当前的优惠已经也不小了，性价比勉强还行吧。作为一线豪华品牌，品牌目前在国内还是比较受认可的，所以也维持着一定的品牌溢价。

我觉得性价比还是挺高的，因为整款车外形和内饰确实也是挺帅气的，而且从整体价格上来看也不是太高，我也很喜欢宝马这个品牌，所以说就买了。

宝马3系的性价比还是很高的，在同级别车型中定价也是非常合理的，

今年整体降价，3系性价比还是高，不过更推荐耀夜

没太考虑价格，325Li耀夜加装了冬季套装、三色安全带（带安全带预紧功能）、腰部支撑。一共34w吧，没太细算。还有5年10w公里的免费机油保养。

个人觉得，如果和其他二线或国产品牌比，完全没有性价比可言，只有和BBA比的时候，有点性价比

性价比很一般吧只能说，c没有360，没有全车无钥匙，没有后备箱一脚踢，但是c有L2车道保持辅助，全速自适应。3系却没有。两个品牌是商量好了的吧。要是3系把这些加上，那不是无敌了嘛！哈哈。有条件一定要加个acc pro。 购车优惠：按揭优惠跟全款不一样，大多数都不卖全款。 售后服务：还没有售后的需求，按理来说这种品牌售后应该还是不错的。新车置换送了5年保养。还是可以。

性价比还行，做的贷款，优惠挺大，主要配置差一丢丢，再多上点智能化配置就好了。跑高速很稳但是没有车道保持，还是老火。买了5次保养。其他没啥优惠了。销售服务挺好的。期待保养时服务吧。毕竟没有感受过豪华品牌的售后体验。哈哈，但愿用不着最好。

买车的时候店里搞优惠活动，正好被我赶上了，宝马3系的性价比还是很高的。

哈哈哈，不奢求性价比，bba考虑性价比就输了。不过这家4s店的销售非常不错，前前后后帮了我不少忙，这个得看运气能不能遇到靠谱销售。