中控显示屏总是黑屏，不管是宝马还有奥迪都有这个毛病。 也不知道解决这个问题有多难，就不能改一改吗？

刹车要看脚法，踩的太急会点头，慢慢踩好很多，低速有轻微的闯动，可能是涡轮介入的缘故吧。

发动机启停这个功能我用的比较少，一般上车就关了。 第二个槽点是第二排中间有高起的地台，中间乘坐体验欠佳。

车开着没啥问题，就是感觉配置稍微有点低，360全景影像，L2辅助驾驶，座椅加热，无线充电都没有标配，舒适体验直接打骨折。

低速行驶中带有顿挫感，且自动启停偶尔会伴有熄火，影响驾驶体验。顿挫感在BBA里面也算个不大不小的通病了，车机调教还是没有做的特别好，尤其是堵车时一档二档切换，顿挫感特别明显。而且，虽然新3系从小屏改成了大连屏，但是副驾驶小支架会显得格格不入，观感上反而不如原来中间立起的小屏幕。中控的大鸡腿档把也被取代掉，现在的造型更像是兰花指，缺少了一丝运动属性，更多了些柔美，在我看来反而是欠缺。

最不满意的就是刹车比较灵敏，急刹刹停是有点头的感觉的，对乘客的舒适性有所减分，容易晕车，要开习惯之后慢慢适应去减缓。

新车500公里，喜中传动轴异响！这个是最不满意的，去和4s店沟通，无任何赔偿！不属于三保，但传动轴质保三年，只能更换，新车换零件，那个心里真的不是滋味！ 23款中网确实挺鸡肋的，没有老款中网看起来庄实！不过很年轻化，老婆喜欢就行了！

传动轴异响中招，?挂档D-R，安静的环境下有 金币掉落的声音。

刚提车开了200公里就出现了传动轴异响，看到别人维权都没有成功我也没有管它了，到五千公里左右又不响了，还有就是原地打方向的时候刹车异响，卡兹卡滋，真让人受不了，配置太低了，30万的车连座椅通风都没有！！！

车机语音交互不好，倒车影像使用感不好，倒车跑偏，不知道有没有和我一样的，我总是先关倒车辅助，到一段再开启观察。刹车不太好适应，总是点头，

总的来说各方面我都还挺满意的，没有特别明显的硬伤，当然该说的还是得说两句，也算是给大家个参考吧。1是低速行驶的平顺性不怎么好，时速二十多的时候能感觉到拖拽感，影响倒是没什么，习惯了就好。2是买车的时候优惠比较少，难道是我嘴巴太笨不会砍价还是小地方价格就这样？

我怀疑这个内部布局设计师是个傻子，要么就是故意坑老板、坑消费者，1、无线充电前就紧接着两个杯架，完全违背常规使用原则，丝毫无人性化可言，大家现在的习惯都是会用手机，请问手机放在里面，再加个两个水杯或其他，怎么把手机拿出来？2、整体调校个人感觉偏舒适，可能是我开惯了新蒙迪欧，快速过弯有点没信心。3、这个刹车调校设计师也是大傻子，完全不按人的常规思路及肌肉反应来，快速减到低速这个过程没有问题，但最后临近刹车停下来那么一秒钟，真的是掉价，可能跟个人脚重脚轻有关，反正我练了一个多月的“兰花脚”，还是没有完全掌握，最后那几下脚，得轻到他奶奶都怀疑当初嫁错了人，但是整体这段时间下来，脚部控制好了不少。4、这个刹车起步异响也是掉价，尤其每天冷车起步那几下，嘎嘎响。5、最近大家都在说的传动轴异响，没有仔细去听，可能有。5、后备箱储物空间确实只能说日常够用，不大。6、后排不能放倒也是一大败笔。7、就是道路偏离纠正，也不能说是不满意，可能对于新手或者完全遵守交通规则的人而言，可以养成好习惯，只要变道就转向灯，但大多数驾龄超过一年以上的，我敢肯定没人愿意用，稍微一变道就跟有人抢你方向盘一样，绝对吓死，所以老驾驶员强烈建议关闭。

基本没有不满意的点，只是偶尔过烂路门板会有异响，因为不是每次都出现，目前也没管它。

低速有明显的顿挫，动力回收的感觉很明显，应该是在20迈以里，这个我也咨询过，通病，有人说能刷出一个驾驶模式，会有所改善，没试过，也不打算去刷，还有就是几个小问题，我在听音乐的时候如果驻车音乐音量不会减小，这点还不如我的电动小蚂蚁，音乐声音太大会影响倒车雷达的声音，当然这个也不算是缺点，或许是我没有设置好，由于刚开始开，还没有太多其他不满意的地方

要吐槽的话第一个就是车钥匙的减配，确实有失BMW的风范，给个金属的怎么了，怎么了，就那么难吗？成本估计也就多个十几块，有迎宾光毯了就差哪四个迎宾灯吗？六个喇叭，哎现在确实有点后悔没选择哈曼，座椅加热也没有，冬天还得冻屁股，只能把车放车库了。

显示屏黑屏，后排隆起太高了，发动机声音大而且抖动厉害原地不动车最垃圾坐车里都感觉到一阵阵的抖动像怠速不稳熄火一样，主动刹车有时不智能该刹不刹，不该刹的时候在刹，后备箱脚踢不灵敏有时踢开了尾箱盖升不圆还是要用手去用力解决气死人，还有车机系统要用苹果手机才能连上有些功能宝马工厂要收费才能享用，狗日的奸商

最不满意的地方就是这个车机系统，有的时候连不上CarPlay，正常用着的时候，停下车，过了一会就连接不上，目前出现过好多次了，有的时候特别着急，怎么都链接不上，或者提示蓝牙不在兼容，或者就是一直在搜索，毕竟都30多万的车了，有这种bug的确不是很好，还有就是胎噪声音也很大！不知道是不是因为防爆胎的原因

最不满意的是就是刹车不线性，有点头现象。无论是轻点刹车还是力度大，刹停后的点头都比较明显。再就是新车会有异响。一是刹车异响，新车以及冷车启动就有异响。二是原地打方向异响，原因是转向助力的齿轮没有磨合，随着用车时间的增加，开到现在，好很多了。

天窗和门板有点异响，再过密集的震动路段比较明显，感觉有点不应该。其次是配置稍微有点低，落地30多万的车，座椅加热都还需要选装，让北方的朋友情何以堪。

配置很一般，像360全景影像，L2辅助驾驶，座椅加热等非常实用的功能都未标配，现在10多万的国产车都有这些配置，而我必须要加钱选配才可以，有点无力吐槽。其次发动机冬天冷启动声音有点大，而且不好听，过1-2分钟会自然消失。

标准的宝马外观！大气、端庄完全是豪华品牌应该有的样子，这么些钱请的设计师可不是白请的。前面的双肾设计，非常的有宝马的特色。 侧身看上去流畅，霸气又高级，线条非常的具有美感，轮毂的设计我也非常喜欢，看上去非常的漂亮。 后屁股上面为了降低风阻微微上翘，下面的下巴稍微有些突出，看起来霸气十足。

外观比较耐看，可以的。白色 灰色都可以考虑，黑色不耐脏，有钱还是上耀夜更好看一些。

年轻人都会喜欢宝马3系的外观吧！全车可以用酷飒帅气、无可挑剔来形容。运动套件增加了这个车外观的运动型，让原本就犀利流畅的车身线条更加运动。家族式设计的大鼻孔、犀利帅气的大灯、辨识度很高的两侧格栅，都堪称完美设计，驾驶在路上，回头率还可以。后期准备换个颜色，会更酷炫。

3系的外观虽然一直都比较动感，但个人感觉较上一代更上一层楼，双肾格栅和天使眼大灯依旧很有辨识度。

十分酷炫，运动感十足，在最满意里已经提前表述了，这里就上几张图片大家感受感受，不过多赘述。

外观整体好看又运动，也有稳重，整体线条流畅，圆润，精致，大气。车头轮廓修长，大灯犀利，远看霸气，近看优雅，辨识度高，回头率也高。侧身线条简洁，硬朗，车身低趴，优雅又动感，车尾厚重，好看，辨识度高。

☆ 个性化运动套件：外观说真的，真的非常喜欢！一直梦寐以求的！ 车头造型：车头唯一不喜欢的就是中网，确实太鸡肋了！ 车尾造型：车尾造型不错，尾灯是我喜欢得风格，就是尾唇，呵呵……真的丑！ 转向头灯：转向灯还可以！比较不错！

外观非常好看，流线型很帅，我选的黑外摩卡棕内，端庄大气。

外观感觉设计的非常的凶悍！好看！比C260娘炮车强太多了，后驱车一贯的车头长屁股短，车身线条流畅优美！

外观比例协调流畅，白色很棒，颜值上乘，精致大气，车身修长，有种5系的感觉，大灯炯炯有神，照明效果也不错。头部设计喜欢，保持宝马的神韵，其实还是喜欢那个竖条格栅，但是哪款是320，所以放弃了，这款也不差。尾部的那个黑色护板和车身白色护板设计的不是很好，运动感有，但是不协调，不太喜欢，看上去也不高档。

对我来说34C里面 3系的外观是最帅、最年轻、最运动的，不接受反驳。标志性的双肾格栅，犀利的LED大灯，车身侧面的线条勾勒匀称，看起来就很运动，尾部的造型也很运动，再加上运动轮毂，看一眼就有种迫不及待想开上的冲动。

外观总体还是可以，个人改了个黑色中网，轮毂也换了黑色255，感觉帅气了

外观运动时尚，车身线条流畅，非常符合我的审美，每次停车都会忍不住多看两眼。 车头造型：宝马家族式的设计语言，经典的双肾格栅加天使眼大灯，非常有辨识度，蜂窝状的格栅也显得更加时尚。

我很喜欢耀夜，但是最终还是选择了运动，有点后悔，不过有银色相称更加稳重 转向头灯：大灯设置为自动，挺方便 车尾造型：尾部性感的小屁股

漂亮的中网，犀利的大灯。 ☆ 个性化运动套件：车本身就很个性了 车身做工：全车去贴过车衣了。 车头造型：超级稀饭，老婆也很满意，她一眼就相中了。 腰线设计：我想这就是一部车该有的样子吧。 车尾造型：好像没有上一代好看了。有点小失望的。 转向头灯：灯光晚上比我上一辆车好多了，就是没有随动转向，有点对不起这个价格 迎宾光毯才是夜：小翅膀在你靠近时13格拉满

我是碳黑色瞟眼看是蓝色正眼看是黑色还是很喜欢的就是不耐脏经常洗车

外观的确非常好看，个人非常喜欢，唯一不喜欢的就是这个中网，感觉还没有320的那个好看

外观颜值确实很高，时尚，很耐看，整体车身硬朗，又有些流线型，远看非常的漂亮。我自己改了中网，窗户条，尾喉和前唇，曜夜套装，整体看起来更帅了。 车头造型：前脸大气，屁股性感，侧面看着有力，线条流畅，运动感十足，特别是前面看着很有杀气，后面看着很饱满，线条感也很好，整体比例看着有运动气质，又不失优雅气质，自己觉得最重要的是看中外观，而且这外观也是我当初买这辆车最重要的一点原因。

50:50的完美车身配比，优雅的车身造型，流畅的车身线条，低趴的车身姿态完全就是理想中运动家轿的样子。

3系的外观是真的没有可挑剔的地方，完美的车身比例，硬朗的车身线条，运动气息十足的外观套件和极具辨识度的双肾格栅，都是能让我爱不释手的设计。

绝对有这个档次该有的品质感。看上去就是高级、有档次，颜色的配色设计感觉也非常的有讲究，既不会让人觉得很轻浮，又不会觉得太过于老派。 这个皮质的触感包括塑料的质感都是很厚实的，很扎实的做工，摸起来手感很温润，不会觉得太薄太脆扎手。

最满意就是内饰，质感无敌，大连屏很细腻。

毕竟是宝马啦，内饰做工豪华感十足，细节走线也很精致。驾驶位上方和中控大屏形成大气的双联屏，尺寸适中，功能操作便捷，座椅包裹性也很好，我选的红色内饰，和蓝色外观形成撞色的视觉冲击力，大爱。

内饰可全圈可点，用料不错，皮包裹的地方很多，摸起来的手感也很好，火山红的配色也尽显高级感，但新款的内饰设计我觉得有些差强人意，没有了灵魂的鸡腿档把，双联的中控屏像是一个拼凑之物，屏幕后面尽然是用塑料支架支撑的，山寨感觉很强。

内饰在我看来，优点是多了科技元素，但却把宝马最经典的中控给去掉了，档把是个比较大的毛病，从年轻运动反而变成了病态美学。

3系的内饰豪华感还是有的。科技感也不错。大面积包裹的真皮和做工，手感舒适，做工优秀。没有违和感，驾驶位看上去很舒服，特别是苹果用CarPlay，很舒服！功能简单明了，系统操作逻辑清晰，也没有太多的花里胡哨的，中控屏用起来比较顺手，触控式的按键操作，科技感满满唯一问题是沾指纹。音响效果好，车里听歌非常享受。

座椅真的不错，包裹性不错，就是30万级别的车，居然不是真皮座椅，也没有通风功能！ 内饰用料：内饰用料不错，几乎都是软包！ ☆ 氛围灯效果：氛围灯有9色，也就那样吧，开车的时候也不注意看！就是迎宾毯确实大气！ 空调效果：空调制冷还可以，但这里就有得说下，空调为啥没有手按键，在屏上操作也不方便，只有三档，说真的，这里有点难以接受！

真皮方向盘，座椅舒适度也很好，可调节座椅。

宝马内饰都是皮革的，夏季爆料出甲醛超标，我每次都会往车里放一些炭包，内饰做工用料就不提了，3，4，C，内饰都是蛮塑料的，我选的红色的内饰，视觉上掩盖着了，满是塑料感的内饰

内饰做工用料不错，精致，无异味，座椅皮质腿托都不错，包裹舒适，调节也很方便。就是那个档位面板和驾驶台面板花纹不喜欢，感觉像水印没擦干净。隔音效果一般，中规中矩。

两块大的双联屏造型科技感挺不错，使用的材质不管是手感还是质感都不错，这是值得表扬的地方。需要扣分的地方就是大屏后面的支架，设计的时候估计是为了省成本，中控的模具没改，所以需要支架来顶住屏幕，副驾看过去有点丑。

黑外红内或者白外红内个人觉得是最好看的，当时店里6月下旬刚到一台黑外红内就定了现车，选装了个背部支撑，整体做工还算细腻吧

很喜欢这火山红的内饰，看着就非常高级，也不显老气，双联屏的设计很有科技感，大屏幕用着也更爽。内饰做工很精细，肉眼可及的地方都是软材质包裹，豪华感很足。 座椅舒适性：长途开车腿很容易累，但3系的腿托能调节的范围很大，能很好的托起关节处，非常舒服。

我老婆非常喜欢火山红的内饰，运动感十足，配上黑色外壳相得益彰

选择的棕色毕竟还是大众色，我开老婆开都合适。 内饰用料：内饰倒是对得起这个档次，比C260比不过，比A4还是有胜算的。 空调效果：一直都是自动档，只剩舒适了。软，贴合，同级第一。不接受反驳。 座椅舒适性：舒服，坐上去有应有的感觉 第二排舒适性：一样的舒适，我觉得开宝马座宝马就都很舒服。 ☆ 氛围灯效果：颜色不多，够用，虽然灯条少点，有就比没有强。太炫了也会影响驾驶。 PM2.5过滤效果：不知道，不知道 小枕头：后排小枕头真好，想拆下来拿家去

我是外黑内棕用料一般，空调智能好用，前排座椅包裹不是好好还没有帕萨特舒服后排还可以，氛围灯不是好好用不过我不在乎这些，过滤效果很舒服一点都不闷 智能倒车：寻迹倒车，这是这个级别独有功能我老婆就是看重了这个才买的这车不然我买a4了

内饰我是非常喜欢，大连屏的设计，也有氛围灯，如果氛围灯在多一些就更好了

内饰我还是很满意的，整体设计风格比较年轻，彰显豪华气质，中控台更倾向于驾驶员一侧，有效提升行车的安全性。中间的大屏视觉效果不错。方向盘握感挺舒服，空调出风口设计比较吸睛 座椅舒适性：前排座椅用料还是可以，摸上去手感比较舒适，不软不硬，座席靠背对腰部支撑足，包裹性挺好。第二排舒适性比前排好，更偏软，能更好的休息，久坐也不累。

内饰的改观非常大，双联的设计很有科技感，而且显示非常清晰，三幅式方向盘握感很棒，传说中的“鸡腿”档把也变成了电子按钮换挡，不过也挺方便的。用料也还不错，手能摸到的地方都是软材质包裹。

这一代的内饰可圈可点吧，用料上依旧有很高的品质，座椅的做工缝线看上去也很细致，棕色的内饰也是我比较喜欢的，但这种样式的双联屏设计我是不敢恭维，完全没有以前的悬浮式屏幕有品位，有种东平西凑的廉价感。

我身高1m78，坐在主驾，所以大概也就调到中后，这种情况下后面的空间还是可以的，之前开车带着四个人相当于满载的情况下，我座位后边的人反而说好像空间还是挺宽快，当人家是不是客气，我就不知道了。 后备箱空间够用还是可以的，主要平时也没有什么拉太多东西的时候。

乘坐舒适度不错，座椅软硬适中，刚刚好，长途也没有不舒服。

我买的是长轴的，车内空间比短轴的更加宽敞，空间是很满意的。因为有时候会和家人朋友一起出行，车大点坐起来舒服。不足之处是后排座位中间有高起的地台，全车坐四个人最舒适。 车内储物空间设计的很人性化，储物空间比较多，日常使用放我的水杯、墨镜、纸巾等都有专门的归属地。

现在的B级车轴距都来到了二米九几，空间怎么可能不大，唯一的硬伤是后排地毯凸起有点高，有传动轴这也没办法，3个座位坐2个人还是很轻松的。 后备厢容积：后备箱空间也挺大的，放3个20寸的行李箱都还有余量，家用完全足够了。

短轴带来的是极度的驾驶体验，但会牺牲后排少量空间，二排坐三人会相对有些拥挤，但如果不是185以上的大个子，还是比较放心。在这个尺寸下空间我还是相对比较满意了，轴距和空间本身就不是一举两得的事情，宝马3系在这点已经做的比较好。

3系的长宽高数据都还可以，所以空间够用，刚开的时候上手很快. 乘坐空间：前排空间舒适，座位调节很灵活，即便后排坐人的时候，前排的空间也很优秀，驾驶的时候非常的灵活和自在，而且视野也很好。后排空间就比较一般了，空间不大，而且中间地板隆起比较高，长途乘坐中间乘客腿部会不舒服。我使用场景一般后排坐不满，所以还好。车内储物空间一般般，小东西多点都找不到地方放。后备箱空间够用，平时也不放很多东西。

空间不错，之前开的是紧凑型suv,空间没得这个大，所以乘坐感受不错，就是后排不能放到！ 第二排空间：美中不足就是中间位置凸出来的，后排坐3人，较为拥挤，但是后驱车，没办法！ 后备厢容积：后备箱家庭上下班够用，出远门，确实稍微小了点！

前后排空间都不错，后排可以体验也很好，空间很大大大大大的大大大大大。

空间对比C260，后排乘坐整体靠背角度要舒适，前排座椅腿部空间太狭隘，本人身高1.8米，长途开的时间长了，腿部很难受。

空间比较大，座椅舒适，靠背角度很棒，体验感佳。屏幕巨大，显示清晰，触控比较灵活，色彩亮度都不错，氛围灯那个火烈鸟色最喜欢，就是颜色少，空间比较好，空调和音乐按键条设计，一按整个都撬动，不知道设计的是不是有问题。

加了L的3系，车内空间还是能够保证的，我的身高是175，不算高也不算矮的中等身材，坐到车内前排还是很宽敞的，调到合适的位置后排也有两拳多点的位置，勉强能跷二郎腿。想买的朋友还是看实车吧，照片也不一定判断得准确，而且每个人的身高体重都不一样。

驾驶员和乘坐人员空间绝对足够，但座椅背部支撑没有我的新蒙迪欧用起来舒服，后备箱只能说正常，手扶箱平时那点东西也足够放了

这一代的3系比上一代的轴距还要长些，已经达到了2961mm，这么说吧，很多所谓的入门级C级车轴距都没达到这个标准，后排即使是180斤的我坐上去也是轻轻松松，可谓宽敞的很呀！

空间没问题，两个185公分的人前后坐着很充裕，儿子第一次坐进来很兴奋

这个尺寸的车足够家用了 ☆ 空间设计亮点：档把前面的储物盒只能放个手机，还不带充电，其实不方便。 乘坐空间：我1.75，85kg ，老婆1.68，48kg，各自的钥匙去开车门，谁都会很舒服，这得益于BMW ID，确实再有不用两个人开车每次上车先调座椅了。好用。 后备厢容积：还没出远门，不舍得放东西，就不评价了。 车内储物能力：没啥想放的，毕竟车不是家，有手机就可以了。 第二排空间：二排必须充足，B级车长轴，我开车儿子座后排也很宽敞他高175这空间可以了。 声浪即正义：最喜欢的还是一脚油门后的声浪，悦耳动听。

身高1.7 ☆ 空间设计亮点：后座可以坐垫软硬适中高度在高一点就完美了

空间对于我这168的身高在加上两个孩子，完全是够用了，当时买车就是觉得这个车的内部空间大才购买的，不喜欢开特别长的车，但是喜欢内部空间大，这款正好满足我了

身高180，体重80，前排腿部横向空间中规中矩，头部空间膝部空问很好，习惯把座椅往低往后调，喜欢微躺的姿势开车，后排空间够用，175的两个人坐后面还很宽裕。后备厢容积还是挺大的，不喜欢在门板上的储物盒放东西，中央扶手盒空间只能算是中规中矩。

这一代的3系轴距进一步的加长，2961mm的轴距可以媲美一些中大型车了，实际空间体验在同级别也是顶级的存在，我身173cm，驾驶位座椅调到舒适位置下坐到后排，腿部空间还有3拳左右的空间，头部空间也完全没有局促感，后排宽度坐3个人很轻松，就是中间地毯凸起有点高，中间的人坐久了会比较难受。

车内的空间挺大，前后排腿部空间和头部空间都很宽敞，后排甚至可以坐躺了，但地毯中间的凸起太高了，有传动轴也没办法，就是原本5座的车坐4个人才会比较舒服。

动力绝对说的过去，相比同级别的其他高端奢华品牌，这个价位我认为是能够买到最动力最不错的。 驾驶体验和舒适感都非常的出色。 就是打开自动驻车功能之后刹车点头的毛病会有些严重，所以我一般都关闭自动驻车，虽然后面度会减一些，但我觉得不管是驾驶感受还是乘坐感受都会上升很多。

驾驶感受：加速很强力，发动机和其他车系感觉有点不一样，启动声音很大，过会就好了。高速像赛车，方向盘很重，随便一踩就120了，325动力够用了，330没开过，估计有点冲。

提到宝马三系，都会夸赞它的操控性能，前置后驱提升了驾驶感受。2.0涡轮增压发动机，油门一脚下去速度马上提上来，推背感十足，刹车也很敏感，还有精准的指向性，让整个驾驶过程充满无穷乐趣。目前我开了4000多公里，整体体验都很好。

动力澎湃且油门响应灵敏，转向几乎没有虚位，指向性很明确，由于没有可变齿比转向，跑高速手需要老实点，别乱抖动方向盘。车内没有明显的噪音，行驶过程中比较安静，座椅的支撑度适中，不软不硬，包裹感还可以。 起步/加速动力：低速会有顿挫，但也仅限于这种走走停停的工况，网上说的大脚油门能降好几个挡位是真的，前几天在路上被一辆SUV别车了才试了一下，果然是有两把刷子的。

驾驶感受：这点已经在最满意里描述了，宝马3系的驾驶体验永远是同级别车的最优解，女生驾驶也完全没问题，方向很轻。 跑高速：跑高速隔音效果也不错，能接受。 起步/加速动力：动力足够，油门踩下去随叫随到，比之前开1.4T强太多了 方向盘轻重：方向很轻！ 刹车灵敏性：刹车感觉有点太过温柔了。 弯路/并线稳定性：拐弯座椅包裹的也牢

起步加速相当好，油门随叫随到，动力优秀，踩深了发动机的声音还有点动听。就是堵车等灯的时候抖动还是明显的。低速频繁换挡低档位之间的转换没有明显的感顿挫感，快速路动力充沛，中后段加速还行。由于隔音和动力比较好，车速很容易不知不觉就破百，所以开车的时候就要注意一点。 弯路/并线稳定性：底盘厚重稳当，速度高点过弯转向车身姿态优雅，信心十足。刹车线性好，急刹点头也不厉害，油门，刹车和方向盘我感觉有点重，坏处就是长时间操作会比较累，好处就是开车比较有信心，安全感足

起步/加速动力：起步不错，轻踩动力就上来了，高速动不动就120，直接够用！ 方向盘轻重：方向盘质感安逸，转向明确轻松，打哪到哪！

驾驶感受：加速很快，方向盘很精准，车身转向稳定，乘坐感受也比较稳，总体良好。

油门很跟脚的，虽然说现在的三系都像舒适性妥协了，但还是秉承了宝马一往的操控好优点。

操控顺滑，驾驶迅猛，换挡平顺，油车里属于前列，变速箱和发动机配合无缝，油门和发动机响应几乎同时，感觉像电车一样，特别是加速，一踩油门就上速度，方向精准，转弯半径很小，视野不错。刚启动时声音比较大，发动机转速高。

宝马的驾驶感受在同级别里一直属于出类拔萃的表现，不管是转向，悬架的支撑还是油门刹车的反应，都可以打个满分。我觉得已经和这车有了足够高的默契，各项操作都能够得心应手，不管什么路况开起来都挺舒服。2.0T的发动机虽然不是高功率，但也达到了我的要求，起步很轻快，中段加速也有不错的推背感。不说在路上能崩谁吧，反正超车还是相当轻松。

驾驶感受：动力线性，没有特别突兀的地方，经常给我的感觉就是明明没有怎么踩油门，但怎么速度快了不少，目前为止S档没有用过，不知道怎么样

没开3系前我理解不了“人车合一”这个词，认为这都是夸大其词的宣传。但我现在理解了，转弯没有虚位，指哪打哪，油门响应积极，动力充沛随踩随到，车身能根据操作指令迅速做出响应，行随意动，对于我这种喜欢开车的人来说简直不要太爽。

驾驶感受：加速没有问题，2.0动力十足 跑高速：高速就跑了6公里，还没有太多的体会，不过百公里提速还是很快的 方向盘轻重：方向盘我觉得轻重正好，高速并道很轻松

舒适模式就很舒适了 起步/加速动力：舒适模式下就已经很不错了，很少用到运动模式，发变匹配很好，没有顿挫，动力很线性，毕竟开的距离还短多路况还没试过。 开空调/满载加速：开空调根本没感觉的，满载没有过，不予评价。 跑高速：没跑过高速还不知道呢 方向盘轻重：方向盘可以调啊，想要什么自己调，调到合适就OK。 刹车灵敏性：很舒服的脚感，这是电车无法比拟的。 弯路/并线稳定性：顺畅，毕竟操控基因在呢。 山路才能体验：喜欢开着去跑山，偶尔早上会去

加速快只要舍得踩油门刹车也刹的住，前悬挂虽然是麦弗逊支撑还可以

驾驶感受：除了低速顿挫些，等红灯起步的时候感觉换挡变系非常大，其他的倒没啥了，中高速的时候还是非常爽的，只要舍得给油，他就一直有劲，方向盘也是指哪打哪

加速够用，常用舒适模式，初段起步快，高速还没跑过，中段加速也可以，上车就开空调，对加速也没什么影响。 弯路/并线稳定性：低速方向盘很轻，停车倒车等单手操作很方便，50km以上变重。智能方向盘很好用，弯道会有转向辅助。转弯半径也小，转弯掉头很轻松。弯路车身还是很稳，底盘调教比较舒服，支撑性足，车身侧倾并没有太明显的感觉

驾驶操控是宝马的拿手好戏，虽然这一代的3系取消了侧倾杆，向舒适妥协了一些，但那种人车合一的感觉还在，日常开起来非常舒服，可能操控的极限变低了，但那种情况我也用不到。

众所周知3系是宝马的灵魂，而操控是3系的灵魂，以前的3系在操控上有很高的造诣，而这代的3系更偏向舒适性发展了，网上有很多人测试的结果还不如奥迪A4L的操控好，两辆车我都开过但我实际的感受则不然，3系毕竟是后驱车，虽然取消了侧倾拉杆，但在车重配比和前后轮分工上更有优势，开起来的动态感受更灵活。

油耗：油耗大概是12个油，不算低，但是介于他动力确实不错，所以可以接受。 基本上每天都是跑市区，新车还没有跑过高速，估计跑几次高速油耗也能再往下降降。

油耗：高速95号油满箱油可以跑1000公里，市区750到800左右，还是比较省油的，动力还很强。

油耗：因为我是个很看重驾驶乐趣的人，所以油门踩得会比较重，目前综合油耗在9个油。考虑到我的驾驶习惯来说，油耗也算是很不错了。

不管市区还是高速，平时我基本都用经济模式，一个是动力确实够用，还有就是为了省油，百公里平均油耗8个左右，我开的算很省油的，有的车友兄弟能干到10个油，反正看你怎么开。

油耗：刚出4s店直接加了60升?在城市道路10个点的油，没暴击驾驶，相较于其他经济型汽车是过于高了，高速8个点左右，但还是要为性能买单呀，这点油耗还是能接受的起。

目前开了2000公里，平时经常超车，平均7.9个油，市区10点左右，高速5.5，这个油耗还是OK的，计算下来每公里7毛钱

油耗：我自己开城区7.8左右，高速具体没计算过！油耗能接受！爽！

油耗：市区驾驶油耗11个，还是比较高的，需要再磨合磨合刹车和油门，有的车友市区开6.7个油，不知道怎么做到的。

油耗其实对比我朋友的A4是比它要低的，平均我在市区开油耗在8升左右，这个油耗我个人觉得还是比较满意的，毕竟2.0T的车，高速油耗平均在5-6升油左右，高架桥，郊区，平均6-7升，整体油耗很满意，冬天跟春天整体油耗上浮1升左右吧

油耗：市区路段，时而拥堵，红绿灯较多，油耗比较高，经常在11个左右，跑了一次高速，油耗在8?9个左右，油耗感觉不是宝马的强项。总体满意，油耗属于中规中矩吧

油耗：油耗高低主要还是看自己在哪里开，一般市区市区里面百公里11L左右，高速上温柔点开就很省，最低我开到过百公里6.3L。目前我的综合油耗是9.2L，感觉还是可以。

油耗：油耗目前3500公里，确实还是喜人吧，夏季全程空调

市区上下班通勤开车的时间比较多，平均油耗8.7升左右，偶尔会大脚油门，享受一下速度与激情，油耗会飙到9升左右，总的来说不算费油。 高速油耗：高速的油耗相对是比较低的，110-120km/h的速度巡航时，平均油耗只有六点几升左右。

油耗：目前第一箱油还有一半，跑了330公里，仪表盘综合油耗7.9，高速是真省油，这里我要提醒大家，不要怠速溜车，很费油，10迈以下溜车油耗太高，我基本都是踩一点油门，车速在15迈左右

油耗：市区上下班开开，9.6不少了吧。你们的呢。没开过不知道没感觉，因为空调一直在自动档位上。 城市油耗：9.6现在的油耗 高速油耗：没跑过高速不知道呢 开空调油耗：一直都用自动模式不知道不开是多少 油耗得看个人：这车估计我开很费油毕竟很喜欢听他咆哮。

油耗：除了跑高速油耗少点，不跑高速就是个油老虎，开空调和不来空调对油耗动力都没有影响

油耗：油耗没怎么在乎过，提速猛就得油耗高呀，毕竟之前开轩逸的时候就8.9个油，开这个车的时候如果我来开的话就是12.13个 老婆开的时候也就8.9个 高速省，没想到高速才5个多 这个跟意外，比我之前的轩逸还省

城区跑油耗还是偏高的，尤其堵车的情况下，平时不激烈驾驶，估计后面能到10个11个，不过提车后经常停车开空调，油耗没什么代表性。

不知不觉提车也有大半年的时间，跑了13000多公里，上下班都开车，综合油耗在8.7升左右，感觉是2.0T的正常水平，中规中矩吧。

跑市区和高速的时间五五开，目前表显平均油耗8.5升，感觉中规中矩，不算费油，毕竟车身尺寸和重量并不轻，而且还是后驱在传动上也会有一部分能量损耗。

这个车当时裸车是277000，保险得花了11000多。送了脚垫儿，水杯，雨伞这些小的东西，其他的优惠啥没有了。 整体说来这个价格我还是认可的。

性价比这玩意儿，代步买个二手的3万的车也能开，买个30万的车也能开，关键给人的感受不一样，人生短暂，买一台自己喜爱的车不会后悔。

性价比还不错，裸车控制在30万内，在我的预算内，何况还是宝马品牌呢，开出去面子也是足够了，附加价值也高。

28.94万的裸车价在我买车当时还算比较有性价比，驾驶感受也挺好，目前都挺满意的。

追求性价比的话，320已经能满足所需，如果为了性能去增加一些投入，在部分人眼里可能就不算性价比了。但我还是觉得，物超所值。 购车优惠：裸车价279920，优惠5000 故障维修：目前还没有感觉不好的地方

同级别3系性价比很高了，因为这一代3系不管是外观，内饰还是驾驶感受，都越来越均衡。所以如果需求是高端和好的品牌力，3系值得拥有

当时对比了奔驰C级和宝马3系、福特野马，试驾后，毫无疑问，直接提3系！性价比确实高，新车优惠确实大！这个确实值得肯定！ 购车优惠：裸车价27.9入手的，落地下来32，能接受！ 故障维修：新车500公里，喜中传动轴异响！漂亮！ 销售态度：销售态度非常好，有什么问题，非常认真负责！

性价比不算高，但是30-35这个价位3系还是抗打的。

整体性价比个人感觉是3，4，C里面最能大吧，年轻人第一台车，又想要动力，又想要操控，有想要颜值，就选宝马三系，买回去肯定不会后悔，当时购车也赠送了终生保养套餐，划算。

宝马性价比一般，买的时候有优惠，走保养偏贵，零配件都不便宜售后服务还可以

三十多万买一辆综合性能都很出色的宝马我觉得挺划算的，也很符合年轻人的追求运动的调性。

性价比还行吧，买车个人觉得最重要的一点就是若干年后不要后悔这个决定

豪华品牌都是有溢价的，但也带来了其他人的认可和面子，我们这里有句话叫“人活一口气，做事要争气”，所以品牌这个东西也是有价值的，3系不仅给我带来了无与伦比的驾驶感受、帅气的外观、豪华的内饰，而且还有亲戚朋友的认可和心中的满足感。

现在买车还不错，全车办下来34不到，至于性价比肯定是比之前几个月买车的合适，但是价格肯定还会下降，不过早买早享受，晚买享折扣

我觉得我买的已经到顶了吧，27的裸车，有比我便宜的吗？ 购车优惠：裸车27，保险1.8，贴膜前挡龙膜，全车大包围垫子，行车记录仪290+500，我觉得真心不贵。置换送了一个好像五年的保养。还没保养过还没出过 保养项目：没保养过，都没刷过车 故障维修：没有过不予评价 售后服务：还没打过交道 销售态度：特别好，真的买完车就是朋友了。 品牌评价：BMW，虽然贵点，我觉得值。 bba就别谈性价比：谈性价比，就不要买BMW了。

这个级别性价比最高的是 A4，我这车的时候优惠力度不是很大，一次保养都没有给我送

性价比感觉一般，30多万的车，音响不行，也没有360影像，当时买车的时候只看了34c 其他的没看，也不懂配置，当时本身是订车的奔驰c，因为我老婆喜欢奔驰c的内饰，但是我又非常喜欢a4， 老婆又非不让考虑a4，就因为老婆不喜欢奥迪的内饰，没办法，只能考虑c和3系，奔驰c呢，本身试驾的c200，觉得动力不行，因为之前开的轩逸，开肉车是真怕了，定的时候想着c200动力弱不行定一个c260吧，然后交了5000意向金定了c260的车，当时没有现车，需要等几天，正好去玩的时候有一个4s店，他那边正好是260的试驾车，试了一下，感觉也是非常肉，顿挫感更强，就把c退了，最后没办法了，只有3系这一辆车可以选了，在网上都说3系买Li运动性价比最高，就买这个了，当时还问了一下销售，耀夜有啥区别呢，当时光给我说外观区别了，没有讲里面多哈曼卡顿和360，说了的话肯定会选耀夜，这个也是最后悔的了

同级别性价比很高，保养什么的其实不便宜，不过售后服务倒是没啥问题，态度什么的都挺好

我记得这一代宝马3系刚出来那会，基本没有什么优惠，325Li低配落地都要35万左右了，而今年的车市无比的内卷，我买的时候3系都已经有6万多的优惠了，性价比还是很不错的。

买车时34C都看过，相比之下3系的各方面都比较均衡，2.0T的发动机动力要好过C级，价格也比C级更便宜一些，而驱动形式，驾驶感受，内饰质感和品牌认可度又比A4L更好一些，所以我觉得3系对我来说更值得购买，性价比也会更高些。