不满意的就是新车在一个星期以内有点异味，后来我一直开车窗还有车门让它散去异味，还买了竹炭包，过来几天就没啥味道了，现在开着很舒畅。

1:轮胎是韩泰的，这个全看运气，其实也差不多吧。 2:刹车点头，需要很柔和的控制刹车才能避免点头，个人感觉影响不大，但点头是事实存在的。

首先最不满意的一点就是中控，中空屏有略微的延迟，不知道是不是大连屏的通病，新三系取消了鸡腿档把，改为了兰花指档把，实在是有点适应不了。第三就是空间方面，因为选择的是标轴，后排空间真的很小，我一米七五的身高，坐在后座，膝盖只剩下一拳半的空间，头也差不多顶到了，后备箱的空间真的小，如果能重来，我会选择长轴。第四就是刹车会有略微点头，副驾坐的话真的有点不舒服。最后是仪表盘的音乐显示，本来选择音乐模式的话，是会显示歌词的，但是这几天突然不显示了，不知道是不是车机系统的问题

防爆胎胎噪比较明显，换挡小拨杆手感不如鸡腿档把好用

感觉没有我以前开的一系灵活了，悬挂有点软，过弯没有以前利索，可能是兼顾了家用需求，没那么的硬，有得有失 车机：虽然比以前漂亮了，但是响应就没有以前id6.7灵敏了，可能是芯片的问题，最怕时间长了会越来越卡 油耗：比我想象中要高，可能新车还在磨合期，希望以后会好点

最不满意的是刹车有点点头，也不知道是不是我跟车没有磨合好的原因！还有标轴的车内没有后备箱开关，刚开始找了半天

美中不足的是前悬较软，如果刹车时一脚到底，停下来的瞬间车头会有前后的晃动，俗称点头，这一点表现就显得不那么运动，据资深车友反馈，在结构上更换强化衬套可以解决这个问题，从个人的主观上，就只有靠驾驶技术，也就是丝滑的脚法去控制。

184马力的动力上限不够同级领先 8AT的变速箱顿挫感在运动状态存在明显 后排传动轴隆起较高 车机系统的小Bug时有出现 价格波动让消费者失去信心

刹车点头严重，双节球悬挂，软趴趴的避震，弱化型衬套，刹车稍微急一点，车就会前后乱晃

3系的外观简直太漂亮了，个性化运动套装，经典双肾设计，低趴的车身，令人十分满意。

个人认为同级别外观无对手，男人应该都会喜欢，C级也不错但应该更受女客户青睐。不过开三系的小姐姐也很多哈哈哈。 转向头灯：车灯比改款之前强太多了，犀利有神。亮度上也令人满意。

当时看到的第一眼，就爱上了他的星空前脸，辨识度真的太高了，车头较长，车尾略微溜背，再加上原厂自带的小尾翼，运动感拉满。轮毂也是炭黑的，搭配碳黑车身，宝马设计师的设计能力还是在线的，路上回头率也挺高 车身做工：四个车门是铝的，对比常规的铁制车门来说，降低了车身重量，但是相对而言，遇到刮蹭的话，维修成本也比较高 车头造型：停在路边的时候远远的拍了一张，颜值在线

前脸和后包围改款之后都很帅，曜夜的黑化套装很运动

比22款好看，个人觉得，倒l大灯有神，回头率高

外观非常酷，耀夜套件非常nice，尤其是配上黑顶，真的太帅了。

标轴的侧面虽然是没有长轴那般修长，但是运动豪华感也不会输。 车尾造型：车尾我比较喜欢这个尾灯造型，视觉效果会把整个车身拉宽。

经典的宝马家族外观设计语言 天使眼的前车灯搭配“鱼鳞双肾”进气格栅凸显锐利 ☆ 个性化运动套件：熏黑的曜夜运动版套件让车辆保持年轻激情。 腰线设计：短前轴，俯冲式腰线凸显运动感。

作为汽车设计工程师，对标轴的比例好感还是胜过长轴，头灯的造型和以前比精神了点，以前老款有些优雅感，各有各的好。后保的底部改款成了散流器，运动感上去了。唯一吐槽的是耀夜版了，前格栅那一点一点的镀铬装饰是怎么回事，丑出天际，还满天星设计，兼职无法直视。订了德国原厂23款340的纯黑蜂窝状格栅，1个月了还没运到，急死我了。 车身做工：车漆很薄，容易小石子小树枝就会划伤。 ☆ 个性化运动套件：耀夜版除了那个傻不拉叽的格栅，其他全部黑化处理，加了个小小的尾翼，还不错

车内大屏看着满满的科技感，材质质感很细腻柔和，座椅的填充物也很多，支撑性很好。

网上诟病的大连屏，用起来很香。触控反应灵敏，集成了大多数的功能。而且在车里观感很好，很有科技感，不会觉得突兀。至于换挡拨片，确实没有传统大鸡腿看上去帅气，但使用也算方便，以后这种拨片要普及到BMW所有车型了，可能是为了节约车内空间吧。 空调效果：空调就不用多说了，就是个普通功能，完全符合预期，很好用。 座椅舒适性：很棒的座椅，摸起来很有质感，带腿拖和自动调节。 ☆ 氛围灯效果：效果还可以，但不会很惊艳，比较普通。 内饰用料：大多数都是软皮包裹，耀夜版的中控是仿碳纤维的材质，整体还不错吧符合预期。

内饰比较中规中矩，选的红色内饰，宝马经典内饰，端庄大气。值得一说的是，副驾驶位前面是钢琴面板，瞬间拉高了内饰的档次再搭配大连屏，诚意满满。但是美中不足的是钢琴烤漆面板真的很容易脏，稍微一点灰尘，在阳光就格外明显

双联屏清晰度很好，内饰造型、做工都还OK，虽然没有奔驰那么奢华

黑顶好看，内饰用量可以，不算豪华但是够用，光毯惊艳

内饰还行刚开始看着感觉挺廉价，后来越看越顺眼?

大连屏看起来科技感十足，内饰方面已经不再是他的短板，黑红双拼色的座椅更加凸显运动感。

改款成功的内饰带鱼屏幕（强于宝马 X3） 座椅舒适性：座椅坐垫长度承托感惊人 整车座椅包裹性极强 第二排舒适性：标轴还留有相对充裕的后排腿部空间。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯效果温馨质感兼具，没有浮夸夜店风格，同时起到车门弹开预警功能。

设计感肯定是不及奔驰的，但是用料确实比奔驰好，基本软包到位了，虽然ip面板用了搪塑。大屏一开始我看官图也觉得怪怪的，实际用下来还不错，虽然屏幕后面有个奇丑无比的支架，但是平时开车看不见的。个人还是比较喜欢22款前的设计，不过新款也能接受。 座椅舒适性：座椅虽然比不上奔驰大沙发，不过牺牲了运动支撑性后，舒适性提升很明显，就是标配没有电动腰靠，主驾开的时候有点陷得太深了，坐久了不舒服，可以买个腰垫，但是我又觉得有点low，或者后期改装电动腰靠，过了保再说吧。 空调效果：买了冬季包加装，有远程空调吹风和座椅加热，挺舒服，空调加热也挺快的，没有网上吐槽的宝马空调不给力。 ☆ 氛围灯效果：个人不喜欢奔驰那种全是灯的夜店风，现在几条点缀的看着比较低调内敛

3系的空间还是很大的，毕竟轴距达到了2851mm，这样的数据在同级别车型中也是数一数二的，车内横向和纵向空间很足，我自己身高183厘米体重165斤，算是个小胖子了，在驾驶位头部和车顶还有三指距离，身体能灵活移动，车内储物空间很多，我和女朋友的很多小物件比如手包，钱包，她的化妆盒都很归置好，后排在满座的情况下没有拥挤感，后备箱很大我们出去自驾游放行李箱还有一些物品都很容易放进去。

本人183cm，75kg。在驾驶位完全没问题，后排乘坐也尚可，但肯定是不如Li车型宽敞。个人是出于对驾驶体验的追求选择了i车型。 车内储物能力：合格，水杯、手机、钥匙、毛巾、折叠伞，都能放得下 后备厢容积：挺深的，目测能装一个整理箱外加两个普通行李箱和一些杂物，日常完全够用 ☆ 空间设计亮点：放置物品的空间很多，日常用品都放得下。

前排驾驶位和副驾驶空间还挺大，但是后排的话真的就是略显局促，我一七五的身高坐在后排，显得有些略显局促，后排中间的高台高度也是有点高的，坐三个人是勉勉强强 ☆ 空间设计亮点：有手机槽位，可以放钥匙和手机，下面是杯架，买了一个烟灰缸，档次瞬间就上来了，操作台表面是碳纤维 后备厢容积：后备箱空间略显不足，不过我平时一个人开开也放不了多少东西，虽然不大，但是也够用

标准轴距，空间一般，后排不坐身材高大的乘客的话够用

后排平时都是小朋友老人坐，基本够用，三个大人可能会差点

还行吧刚好够用，仅此而已。家用还是买长轴的最好

买车时在4S店专门进行过对比，长轴版会比标轴的后排空间多出一拳半以上，如果说标轴略显局促，那么长轴就很宽敞了，所以空间需求比较强的车友就毫不犹豫买长轴了，我个人是更加追求更完美灵活的操控体验，标轴5系预算又稍显不足，所以才选的标轴3系，而除了后排的腿部空间以外，其余横向宽度、高度以及后备箱以及储物空间，就没有什么明显的差别了，这些方面表现就是中规中矩的水平。

标轴能够提供如此宽裕的后排空间实属不易 ☆ 空间设计亮点：前排坐垫长度非常夸张，不输宝马7系的腿部承托感受。 第二排空间：第二排座椅做到深度包裹性设计，有较强沉浸感。

标轴的原因，前后空间会稍微有点小，当然基于本人190身高。储物空间也不算多，将将就就够用。 ☆ 空间设计亮点：都说取消了鸡腿档把不好看了，但其实有实用的地方，中控杯架和前储物盒放东西更方便了，不会被挡到。 乘坐空间：本人190，前排乘坐完全没有问题，头部3到4指，比我以前名爵6大多了，宽度上正常车宽不宽，而且门板厚实，所以内部宽度稍微有一点窄，但是完全不影响使用，唯一就是左手肘搁在门板上单手把方向盘我觉得有点难受，太挤了。前后空间的话我驾驶座后面做165左右的同事没有问题，她觉得挺大的。我试过副驾做我180的同事，我坐他后排，我没觉得很挤，2小时的长途应该没啥问题。 后备厢容积：进深和规整性都不错，就是后排不能放倒，如果有长的东西就没法装了。 车内储物能力：确实只能说将就，因为纵置发动机的关系，机舱内部会比较长，使仪表台侵占内部纵向空间挺多，手套箱挺小，仪表台左边也没有零钱储物盒。顶灯没有眼镜盒，中控台扶手箱不大，门板地图袋倒是挺大。杯架有夹紧装置挺好，以前老车杯子放了老晃悠。

驾驶乐趣很足，不管是加速还是起步都十分丝滑，动力强劲给油就冲，油门反馈灵敏，十分满意。

驾驶感受：驾驶乐趣十足，而且并没有遇到其他车友反映的顿挫感，总体十分丝滑，开5系的朋友坐了一下都接连称赞? 起步/加速动力：动力强劲，给油就冲。油门反应灵敏，和性能车比不了但作为普通家用车来讲动力表现令人十分满意 底盘：软硬适中，兼具运动和舒适性

驾驶感受：毕竟是宝马，转向一如既往的精准，方向盘真的很轻，打起来能轻松驾驭，动力方面也是随踩随到，宝马的操控真的好评，加速的话实测百公里加速7.2秒，直观感受的话，动力真的不肉，很喜欢深踩油门之后引擎咆哮的声音。刹车的话，会有轻微的点头，坐副驾感受会特别明显。得意于宝马对底盘的调教，市区跑的话舒适性很强，过弯的话也没有倾斜感，这点真的给好评

驾驶质感还不错，舒适性很强，但悬架过软，运动性不够

加速可以，运动模式更加可以，悬架软了乘坐舒服操控差一点

驾驶感受还是不错的随叫随到动力。指向也很不错

架控体验非常棒，可能大家看网上的测评会说这一代的三系向舒适妥协，不再运动等等言论，我承认G系列底盘确实不如F底盘那么极致运动，但是瘦死的骆驼比马大，向舒适妥协的3系在日常操控方面表现依然上乘，多去试驾，最好租车深度试驾多开开就知道了，更好的销量以及维持了很久的稳定价格就反映了市场最真实的选择，那才是消费者用脚投的票。

驾驶感受：G20的成熟平台、260的极速快乐表，赋予整车较高的机械素质上限。 起步/加速动力：日常代步丝滑体验，运动模式有换挡顿挫。 方向盘轻重：转向手感细腻，但难说有往昔宝马极其精准的转向角度。 弯路/并线稳定性：舒适取向的悬挂调教，依然可以完成扎实稳定的闪转腾挪动作。

驾驶感受：整体上除了刹车点头，都非常好，过弯有些侧倾，不过也不下赛道，没必要纠结这个。有趣的是下雨天有一次弯道上有小型的油漆划线的减速带，转弯时候后轮压减速带会一下一下的往外甩，我以为我要漂起来了 起步/加速动力：采埃孚变速箱不亏是宝马入股的，匹配非常好，起步加速我是没感受到有什么顿挫，不错送油门送快了会有拖拽感，类似电车动能回收 跑高速：100码以上加速还是可以输出不小的动力，开s档的话简直像换了辆车，降档非常积极，加速时候发动机声音也悦耳了，不知道是不是模拟的 方向盘轻重：还比较轻的，不想E F底盘时代那么重，不过指向性还可以，虚位不算太大，对女孩子比较友好。 刹车灵敏性：前段有一点软，后端刹车很给力。比较符合我的习惯，远了看到前面减速我就会带一点刹车了。不过点头实在有些严重，我算得上习惯慢刹的了，刹停的时候稍微放的不那么轻柔，车就会前后晃。 弯路/并线稳定性：侧倾还是有一点的，不过不太影响城市路段，高速的话按照限速开也没有太大感觉。转弯半径挺小，对小路上侧方停车很不错

油耗：现在开了两个月吧，总体油耗在11个以内，我都是全程开空调行驶，喜欢大油门起步，所以这个油耗我很满意。

油耗：出厂时是19.5。目前已经降到11，近期路况拥堵外加开空调。在畅通路况下预计油耗会降到8左右

油耗：因为是新车，所以目前表显油耗14个，因为每个人驾驶习惯不同，对于习惯重脚油的我来说，这个油耗在所难免，多跑跑的话，公里数长了之后油耗应该会下来，朋友22款的三系油耗在8个左右

目前第一箱油，纯市区油耗11.2，看后期如何

油耗：市区11个 高速油耗：高速8个油，平时上下班塞下车可能油耗相对比比较高

油耗：本人开车从来不看油耗，随心所欲，想怎么开就怎么开。没有油了就加

油耗：难以置信的是能耗方面居然很不错，作为一个2.0t标准功率发动机，油耗方面甚至可以比不少1.5t国产发动机优秀，这也是实力的一部分体现。

油耗：8.5升/百公里，BBA的油耗能做到如此，无需多言 但烧不烧机油，还得看时间检验。

油耗：新车阶段1000公里综合8.5我感觉不错了 城市油耗：上海的内环中环上下班大概12-13个油，感觉正常发挥吧 高速油耗：100码的巡航大概5.6个油，我感觉挺满意的 开空调油耗：目前冬天没开过AC，空调对油耗没啥影响

30几万能入手宝马3系，已经非常知足啦，性价比拉满。

本人年龄不到30。关注3系好多年了，15年就有在关注，一直认为这款车“年轻运动时尚”，符合自己对车的要求，而且一直也对BMW这个品牌十分青睐。 竞品分析对比：奔驰C：个人比较欣赏，但感觉更适合女生开，而且1.5T发动机实在让人感受不到诚意。 去试驾了一下，内饰精致，但发动机噪音大，驾驶感受不如三系。 奥迪A4：无感，外观平平内饰老旧，没去试驾。 雷克萨斯ES：我们城市很多，外观挺大气的，但感觉有点老气，不太适合年轻人，没去试驾。 沃尔沃S90：虽然是C级车但也算同价位区间，朋友有开的，偏商务很大气，空间大，也是偏老气。 凯迪拉克：朋友也有开的，感觉过于年轻化，更适合20出头的小年轻，车是不错。 捷豹XEL：很有个性的车以前也关注过，但现在貌似品牌危机，销量一路下滑 购车优惠：3系这款车，我推荐两个配置：325i耀夜和325Li耀夜，追求操控买i，追求后排空间买Li。320的156马力实在有些寒酸，330的高功在城市又显得过剩。至于325M运动这个版本，6喇叭的音响效果太差了，和哈曼卡顿16喇叭相差甚远。而且镀铬中网看起来怪怪的不如耀夜的熏黑美观，再就是360影像实用性很强。 销售态度：BMW的销售还是可以的，谈价购车什么的就按自己的预算和预期去谈就好了。

购车裸车优惠了两万，赠送了一次保养，要不是着急提车，感觉还能再砍砍。当时还看了奥迪a4l，奔驰c260还有凯迪拉克ct5，最后在这几款车中选择了325i，一方面是被运动外观打动，另一方面就是性价比，同价位选择的话，我还是更倾向于宝马。还有就是那天看车是晚上，销售一直陪我们忙到八点，给销售的服务态度打满分

目前优惠15个点，总体来说性价比还算不错

价格比较合适，宝马金融利息可以接受，优惠幅度比较大这段时间

要说性价比，我感觉比奔驰好多了，奔驰割韭菜太厉害了，受不了

不知我的价格会不会抄在了山腰上，但我觉得也挺合适了，车子说到底也是科技产品，随着科技的进步，功能越来越丰富，产品越来越强大，即使价格一成不变，以往买的也会相对贬值，所以买车就要抱有早买早享受的心态，永远买不到最值得的时刻。

性价比只能说达到合格水平，但近期车企降价内卷直接拉崩感受。 仍需选配冬季套装，割韭菜明显。 销售态度：销售话术让人聒噪，建议大家多等等6月机会。

怎么说呢，选了BBA或更豪华的品牌就别太多考虑性价比了，要比推料和配置，不如去买国产电车。能愿意买的也多看中了品牌调性或者品牌效应。只能说3系在同级别对比中满足了我配置和品牌的双重需求。 购车优惠：优惠了4个点，我只能说江浙沪地区价格坑得很，但也不想搞异地觉得麻烦。 销售态度：我只能说比起国产新能源，销售服务只能呵呵两个字形容。 品牌评价：蓝天白云，男人绕不开的3系，虽然不像F30那么纯粹了，但是不后悔。 售后服务：可以在my bmw app上预约售后服务，客服会持续跟进，还可以吧