比较舒适，隔音效果也比较好，全车人都有一个比较舒适的坐姿，这个是我最后看中的，也是选择的最根本原因。
虽然自己开车驾龄已经有15年的，但在选择这一台别克商务车的时候，自己还是纠结了很久，心里面也动摇过，起初是想买GL8的，后来在选车的过程之中还是看中了比亚迪腾势d9。我自己身边的朋友开GL8的很多，跟我很要好的一个朋友，他GL8开了五年了，我借他的车也使用过五六次，所以对这款车我的感受也是很深，最终选择了别克GL8，虽然没有很大的惊喜，但这款车子的质量还是很放心的，对这款车子还是挺熟悉。说我对这款车最满意的地方吧，因为朋友的车好多都是低配改装和尊享版，但是我选择的这一台是豪华版。新车的落地价格40万将近。舒适性很好，我很喜欢它的航空座椅。中午没事的时候，我喜欢躺在这台车的第二排午休，睡得很舒服。
我喜欢这车的设计，外观非常经典，看着就很商务，对于我这种自己开公司的人来说，既能兼顾家用，开着去接客户也不会没面子，一举两得。
由于工作的需求和家庭改变，家的SUV已逐渐不能满足日常生活需求，于是入手了别克GL8，最满意的就是空间，它有5219mm车长加上3088mm的轴距，使得车内纵向横向空间都是非常的宽敞，七座二加二加三的座椅布局深得我心，我贴了地板看上去高大上，每一排的座椅都是很宽大座椅填充物很足包裹性极强，我身高184厘米体重175斤，体格很大，在驾驶位头部和车顶还有一拳多距离没有压抑感，身体和腿部空间富裕，座椅坐姿很高，驾驶视线很开阔没有视野盲区，我老婆在喜欢在第二排就休闲的半躺着翘着二郎腿刷手机，短途自驾游时孩子和父母在后排聊天，其次就是它的动力，它配备一台2.0T的涡轮发动机，有着237匹的强劲马力，车子起步平顺，一脚地板油也会体验一把推背感刺激的，9档手自一体变速箱的升降档丝滑，急加速没有没有顿挫感，在城市道路拥挤路段行驶中动力输出细腻平和，在高速公路行驶满载状态超车只要深踩油门瞬间能爆发出足够强的动力，动力输出是随叫随到，油门踏板反应灵敏很线性没有延迟感，前后独立悬架减震优异，在经过坑洼路段时车内颠簸感极小乘坐感舒适，GL8能轻松驾驭，底盘调教扎实，高速并线过弯车身随车性很好，车体倾斜抑制性不错没有漂移感，方向盘指向精准操控轻盈。
这车的舒适性真挺好的，一个是底盘软，减震效果好；另一个是它的隔音出色，关上车窗之后，车内不会有过分的噪音，很安静。
家里的人口比较多嘛，才选择了这辆MPV的7座的车，当时买这辆车的时候最主要的是看中的它的外观和它的空间，他的外观看起来是比较时尚，比较的大气的，比较的美观的，它的空间是比较大的，比较的宽敞的，作为一辆MPV的车来说，这辆车的空间是比较够用的了。我们经常出去旅游嘛，然后在满员的情况下，它的稳定性也是挺不错的，他的座椅的舒适性和柔软度都非常的好的，长途驾驶也不会感觉到太劳累。
这车的空间挺实用的，虽然外观看上去会怀疑第三排到底够不够宽敞，但实际坐进去，对于一般身材的成年人而言都不会有太大问题，实用性很强。
作为一台非常经典的商务MPV，这台车子的亮点还是相当多的，首先我认为这个空间确实比较大，有着更好的隔音，更加有质感的底盘以及更丰富的配置，也让整个的乘坐舒适度有着更好的体验，都是这台2.0T的高功率发动机在动力上的表现也是相当不错的，而且这台车的认可度也的确比较高，所以说作为一台商务接待用车也的确非常合适。
这车的舒适性真挺好的，一个是底盘软，减震效果好；另一个是它的隔音出色，关上车窗之后，车内不会有过分的噪音，很安静。
因为车子的尺寸比较大，所以它的内部空间还是挺宽敞的。前排，第二排和第三排都有十分宽敞的空间，可以满足坐人和放东西的一些基本的空间。这样的空间表现也很符合它作为一台中大型MPV的身份和定位。因此，这一点也是我最满意的。
我个人比较满意的是这台别克GL8 ES的造型设计，看上去还是比较简约大气的一个设计风格。个人觉得这种类型的车，要么就做成很个性化的造型，来凸显品牌特征。要么就和这台gl8一样，稳稳当当的别弄什么花里胡哨的东西，起码还能收获一批观众的审美认可。
首先是空间设计，一家人都能找到合适的坐姿，还有足够出行使用后备箱空间，别克深耕MPV市场这么多年对车型设计的把控还是拿捏到位。其次是品控，虽然不是一线豪华品牌，内饰做工、氛围营造在同级品牌中还是出类拔萃的，米色内饰也较为温馨，所及之处都没有明显的廉价感，空调功能区按键触摸回馈振动适中，方向盘实体按键不容易误碰，更易上手。
新车是几周前才拿到手，开到现在，目前大概有1000公里。别克GL8这个车，我非常熟悉，单位这边已经换了好几代车了，都是GL8，所以好几代车我基本上都开过也坐过，印象最深的就是第一次坐老款的，深蓝色的那个老GL8，空间很大非常实用，那个车除了油耗高了一点以外，在那个年代已经算是非常豪华的一款车了，所以这几年一直都对这款车非常有好感。现在最近刚好想要买车，买一个大一点的，所以直接就来看GL8。目前满意的点还是它内饰的豪华性和舒适性，新款的配置是越来越全面了，尤其是中排座椅的功能性，老人坐舒适感非常的好。而且别克这个车对于安全性来说，口碑也一直非常的不错，周末开车带着家人出去自驾游，放心又舒心。
这台车最让我满意的地方，我觉得就是它的空间了，不管是前面坐人的空间，还是它后备厢的空间，都可以满足我的使用需求，这一点对于一台MPV来说还是挺重要的。
开起来忽忽悠悠，就像是坐船那种感觉，高速或者弯道多的情况下，车身的平稳性不够好。还有就是设计有些传统，不会让人有耳目一新的感觉，整体还是原来的风格。
不足的地方也是有的，这台车子的油耗，我开车非常的爱惜，再买这台别克商务之前，我的车我开了八年都就没喷过漆。我平时对于车辆的卫生和车况我都是要求挺高的，我是一个挺爱车的人。现在陆尊这台车子，我在市区开基本的油耗都在10升左右。除了油耗之外，就是多媒体娱乐方面，这台车子竟然不带手机无线充电。送的保养也少，因为毕竟40万左右的车子，后期保养一次，平均的价格要在1000元。
没有特别大的缺点，这也是用车一段时间才知道，最终选择GL8还是因为它的设计好，而且空间舒适度更高一点，因为这几款车我都试驾过。
储物空间偏少了些，智能化配置不够丰富，反正和现在一些新能源MPV相比，缺点还是有的，整体都更加传统，没有紧跟潮流。
最不满意的就是车身尺寸有一点长，在停车位或者掉头时需要比较大的转弯半径，不然容易发生刮擦。
配置偏低、操控没那么优秀，还有设计上也是原来的风格，都是小修小改，没有什么惊喜，不够前卫，缺少时尚感。
转向力度偏轻，开起来稍微会觉得有些虚，不够扎实。它的油耗不低，基本都1块多1公里了。在这个价位里，我这款的配置相对一般，没啥高级的功能。
要说这辆车的不满意的地方嘛，也就是说它的车机系统有点卡，而且有的时候会出现黑屏，也到4s店去维修了，车机系统也升级了，刚开始升完级，还是凑合着用的吧，但是升完级时间不长，又出现了这种情况，老是黑屏，到现在售后也没查出什么原因来，出现这种毛病，心里还是挺不爽的。可能这款车都是有这种通病吧，我朋友也买了这款车，也出现了这种情况，现在也查不出什么原因来，这一点我觉得非常的不舒服，而且太影响我心情了。
设计还是原来那一套，有点审美疲劳，配置表现一般，相对于这个价格来说，我认为性价比在同级车型中并不算太突出。
不满意的比如说这台车的发动机排量是2.0T涡轮增压的刚好，油耗也不高，就是这台这必须要加95号的汽油，现在油价...
转向力度偏轻，开起来稍微会觉得有些虚，不够扎实。它的油耗不低，基本都1块多1公里了。在这个价位里，我这款的配置相对一般，没啥高级的功能。
不满意的地方挺多的，比如说这台车的油耗比较高，没有我预想的那么省油。还有就是它的驾驶感受方面，因为车身尺寸大，所以稍显笨重，开起来不够流畅。还有就是刹车的脚感也忒慢了，每次踩下刹车之后，感觉要到刹车踏板踩到中段之后，才会有明显的制动力回馈。
开起来忽忽悠悠，就像是坐船那种感觉，高速或者弯道多的情况下，车身的平稳性不够好。还有就是设计有些传统，不会让人有耳目一新的感觉，整体还是原来的风格。
油耗有点高了，虽然一开始就没有对这套轻混系统抱有太大的希望，但是实际上开下来，看到这台车9升左右的油耗，我实在是高兴不起来。
最不满意的是中低速时发动机噪音有些明显，之前开的Q5L和辉昂，都没有这么明显的噪音，感觉和迈腾有一拼。23款的没有了虚拟仪表，看习惯了转速表时速表，现在只有数字显示速度，有些不方便，这一点着实不应该阉割，希望后期通过更新程序解决。。后尾门关闭过程后期速度明显加快，应该设计成匀速关闭更为妥当。
车子对于人的乘坐空间预留的很充分，但是后备箱确实有点小了，如果出行想带大一点的东西，后备箱很难容纳下，最近有在研究看要不要在车顶上架一个行李架，之前在路上有看到有人在车顶上架行李架，我觉得这样他装物品的空间就会大大提高，实用性也会更高一些。其次就是中央扶手箱，位置有点过于低了，取东西不方便，需要侧低头，对于出行安全非常的不利。
这款车的配置不咋地，性价比因此也受到了影响。按照这款车的配置来说，它的价格不应该定这么高的。在原价位的基础上优惠个3-4万元，应该才是比较合理的一个价格区间。
GL8的空间外观设计确实吸引了我非常满意现在的MPV车型真的是越来越好了，别克商务GL8并不比豪华品牌差，从销量和品牌影响力来看,这款车最让我满意的就是品质和技术
外观设计比较成都老练，但是跟现在的高车头相比缺少了凶悍，但是驾驶的视野更好，整体车身比较修长，尾部下倾，我最喜欢的就是头灯和尾部的高位刹车灯，看着就高端。可以。
23款的外观前保险杠改的有一点夸张，嘴巴太大了，说实在的我还是更喜欢22款的那个前脸，更要和谐一些。其实这台车的侧面还是挺漂亮的，线条比例非常的匀称，就感觉像一个人的身材一样，整体的感觉还是挺漂亮，轮胎轮毂轮毂挺大的。车顶的腰线和车子门把手的腰线都会显阳刚有力。后屁股的款型也是挺漂亮的，要比比亚迪腾势d9的后屁股好看，比亚迪腾势d9会显得窄一点高一些，而陆尊则会更和谐，更更协调一些。
外观整体造型大气稳重兼顾优雅高贵气质，车身线条浑然一体做工精细，特别是前脸进气格栅采用多层次的设计新颖独特，在路上行驶辨识度极高。
外观造型比较硬朗一些，商务范很浓。前脸的中网面积我觉得小了点，还可以再大一些，看着会更大气。
外观还是那经典的风格，修长的车身、商务的范，还是有一定的气场的。就是现在新能源车那种前卫科技的感觉让MPV有了不一样的形象，对比起来，有时候会觉得GL8太过于保守。
它的外观看起来特别的时尚，特别的大气，特别适合我的审美程度，它前脸的设计是比较的，霸气的。中间隔栅部分是一层层的设计的，就像楼梯一样，中隔栅部分中间镶嵌着别克的logo特别的显眼，两侧的大灯连着中间的格栅网，特别的有质感，特别的精致，特别的高级感！侧身的车身腰线也是比较的修长的，就像那窈窕的淑女一样。他生的线条连接着车身的后屁股，后屁股的两侧大灯显得特别的有诱惑力。 总体来说这个车的外观是特别的霸气的也是比较的大气比较的耐看型的，让人感觉一种特别沉稳的感觉，是那种越看越爱不释手的感觉！
前脸中网面积很大，整个车头还是挺有冲击力的。侧面的话，修长的线条、双色的轮毂等等，给人的感觉有气场。不过它最大的问题在于没有什么新鲜感，印象中GL8一直都是这个风格，没有太大的改变，放在如今来看就觉得有些落伍。
我觉得别克GL8的外观风格就很符合商务车在大多数人们心目中的形象，圆润的线条以及厚重的车身给人一种稳重又大气的感觉，同时通过悬浮车顶和漂亮的轮毂造型也展现出了时尚的一面，还有侧身这条贯穿前后的腰线也让整个车身看起来没有丝毫的臃肿感。
外观还是那经典的风格，修长的车身、商务的范，还是有一定的气场的。就是现在新能源车那种前卫科技的感觉让MPV有了不一样的形象，对比起来，有时候会觉得GL8太过于保守。
前脸的设计太复杂了，尤其是进气格栅，线条看上去比较凌乱。强迫症的我看了真难受，以后有机会一定要把中网改一下。
前面我也说了一些，这台车的设计还是挺耐看的。虽然它不像有些中大型的MPV车型那样的让人看一眼就印象深刻，但是别克GL8这台车毕竟卖了这么多年了，它的保有量比较大，大家对它的造型也比较熟悉。就隔着特别老远看见有台车，就能认出来它是不是一台别克的GL8。当然了也有人会觉得这样的设计有些保守，这东西就是因人而异了。
个人感觉更喜欢22款的飞翼设计，现款中网略显浮夸。大量镀铬件运用对质感提升显著 车身做工：漆面质感不错，特地选的沧海蓝，阳光下蓝色更明显，弱光下更像是黑色。
外观首先最喜欢的就是他的这个车型，看起来更协调，不会是那种非常方方正正的感觉，车头的比例和车身的比例设计的很好。车头这一块儿不是很喜欢，感觉没有上一款的好看，但是没办法，买新不买旧，虽然没有上一代的好看，但是看起来还算挺霸气的。 车尾造型：车尾相比于车头，整体看起来会更显方正一些，没有复杂的装饰，简单协调大气。 车灯：车灯是由很多个灯珠组成的，要说最喜欢的就是这个灯，在晚上亮起来非常的漂亮，很提升车辆的档次。而且亮度很高，夜间行车视野很好，我非常喜欢。
这一代的设计和上一代相比虽然有一定的升级，但是整体上给人的视觉效果还是有些沉闷，有些老气。特别是前脸进气格栅的设计，看上去有些“混乱”，既没有突出应该有的气场，而且还显得这款车给人的视觉印象有些“混乱”。真就不如换一个简单点的进气格栅，起码不会给人一种莫名其妙的感觉。
车内的空间表现满意做工棒棒的，内饰做工细致不会有各种异响，给人感觉具有高级感，配置高，非常有科技感，座椅真皮材质
双联屏、四幅方向盘，电子档杆集成在了中控台上，整体还是四平八稳的感觉，没有太多个性的元素，实用性没的说，但就是觉得不够惊艳。
内饰的味道不大，真皮的味道闻着还比较舒服，大约一周左右就没有什么味道了。用料没毛病，但是细节的做工上还有欠缺。
内饰属于偏暖色，这种颜色挺耐脏的，座椅的真皮打孔。任何一个座位都很舒服。中控台的大屏幕的色彩显示度也是挺清楚。反应速度也挺快车机系统。虽然说新车的落地价格在要40万了，其实我还是比较讲究性价比的，因为在这一款车子上面是旗舰版，会比这个配置高一点，我觉得这一台车带航空座椅，而且还有第二排天窗，这些功能也就够用了
用料很扎实，皮革包裹多，做工也好，口碑好是有道理的。不过设计就没那么出彩了，特别是以如今的眼光来看不够惊艳，相对平淡了些。
车内设计很讲究。连屏的设计不仅有时尚感，而且操控也比较便利，独立座椅有很多优点。坐车简直是非常享受的。
用料挺好的，软包多，新车也没有难闻的异味，环保性方面照样考虑到了。至于设计嘛就那样，不算有多惊艳，看着整体都比较普通。
新车内饰气味不大，软包又很多，无论是观感还是触感都挺好的。就是屏幕质量一般，界面设计也没那么漂亮，整体都比较简单，少了些科技氛围。
至于类似这方面吧，是比较的豪华而不张扬，比较的大气而奢华的感觉，里面的座椅舒适度是挺好的，软硬都比较的适中嗯，触手可及到的就是比较的柔软。 他的布局是那种比较以上档次的，中控台的位置设计的中控屏特别的有质感，用料方面也是比较的嗯，好的也是比较的精致的。
这四幅的方向盘真是有点老气，让整个内饰都变得老了10岁的感觉。双联屏的布局简约大方，中控台设计也有层次，整体依然是别克常用的环抱设计手法，比较耐看。但是颜色搭配一般，不够豪华，要知道这车都快要接近40万了，我觉得给它提出豪华的要求并不为过。
内饰方面，这款车是谦和米色的内饰，优雅谦和有档次。多功能方向盘、中控大屏双联屏设计，科技感整体的设计富有层次感。
内饰的设计还可以，但是车里面的用料太差了，手一摸好多的地方都是硬塑料，敲上去也是邦邦响的那种。这样的用料，用在一台价格接近四十万的车上面，是真的有点说不过去了。
双联屏、四幅方向盘，电子档杆集成在了中控台上，整体还是四平八稳的感觉，没有太多个性的元素，实用性没的说，但就是觉得不够惊艳。
新车的时候，这台车的内饰味道是挺大的。虽然不是那种特别刺鼻的异味，但是这种类似于皮革放久了之后散发出来的味道，还是会让人觉得有些难闻。尤其我们家的车位是在地下负二层的，本身就有点阴暗潮湿的感觉。停一晚上第二天早上一开门，那味道别提了。
内饰功能布局合理，常用功能都比较顺手。接缝处很均匀，电子档杆很好用，没有中间固定扶手箱，空间更灵活，正副驾驶座椅间宽大，空间体验感十分明显。
内饰的颜色是浅棕色，很统一看起来很舒服，就是感觉不太耐脏。中控设计了一个大屏，仪表和多媒体都在这个屏幕上，行车过程中各种信息，全部都是数字显示，很方便查看。 座椅舒适性：前中排座椅，包裹性都做的非常的好，而且功能也非常的全面，尤其是中排，通风加热都有还带有腿撑，坐着还是半躺都很舒服。
别克的车内饰设计就一直是这种风格，用了挺多的实体按键，然后也比价简约。这台车的内饰基本上延续了上一代的设计，除了中控和仪表盘做成了双联屏之外，其他的地方变化不大。车内大量的硬塑料材质，直接影响了它的质感。如果可以多用点软包覆盖，会好很多。
车内的空间表现满意做工棒棒的，内饰做工细致不会有各种异响，给人感觉具有高级感，配置高，非常有科技感，座椅真皮材质，第二排的空间腿部距离前排大概还有三拳的距离，质感好一家人出行安全舒适无忧这是家里用车标准。
乘坐空间挺宽松的，第三排除了视野稍微有些压抑之外，其他倒是没啥问题。后备箱够用，但不大，真正行李多的情况下肯定是放不住的。
空间不是很大，但是家用感觉都刚刚好，后备箱的空间也是比较的可观，特别是第三排距离后尾门的距离，感觉第三排的家人多了一份安全感，不会像本田的两个mpv，脑袋都伸出窗外了，还说的空间的魔术师。塞纳的横向空间很大，但是没有发挥东纵向上，而且第三排座椅却边少沿的，坐着着实不舒服。但是gl8的储物能力真实有限，不向两田那么出色。
挺喜欢这台车的空间，最后一排头部空间也是很高，做一米七的人，空间是够的，重点是第三排的座位，真的很舒服，这是我坐过七座车里面最舒服的一台车子。这台车要讲究最舒服的地方还是第二排的航空座椅，再买这台车之前，我就自己进行过画面场景的想象，虽然现在还没有实现，计划着自己自自己有时间了就带着父母一起去旅行，让父母坐在车里面舒舒服服的，也尽自己一点孝心和自己的小小愿望。座椅折叠小桌板是这一台车的一个首创，在小桌板上面，可以放一台pad追个电视剧，也可以在小桌板上面放一些吃的，总的来说是挺实用的一个功能。
第三排有点窄，3个瘦子坐着还好，正常身材的都感觉有些拥挤。储物格不少，前排主副驾驶位之间留了通道，细节还是挺不错的。后备箱就相对一般，我印象中也没几个MPV后备箱有多大的。
5米2的长度很好的保证了车内的乘坐舒适度，第二排的独立座椅也是可以移动的。中间的过道都很宽，不用侧身就能进去。
第二排不用说，挪动范围大，空间宽敞。而且进出第三排的过道不小，第三排空间也够用，满载问题不大。不过储物格不算多，有时候带家里两个小孩出去玩，能放东西的地方不算多，会觉得不太够。
空间绝对宽敞，第二排座椅堪比头等舱真是很舒服，车内储物空间设计合理，我的手包还有钱包充电宝等等都可以归纳好，后备箱容积很大，放几个行李箱都不成问题。在第三排放倒的情况下可以容纳更多的物品，增加储物空间。
方正的造型，车头占比又小，内部的空间利用率很高。第三排对于一般170cm左右的人来说是很放松的，能有这表现，我倒是挺满意。当然，要说可以改进的地方也有，就是空间扩展这块，如果能把第三排座椅直接收到地板下，在这种细节上优化的更好，我觉得就很牛了。
这辆车的空间的方面嘛，我是比较满意的，当时买车也是冲着他的空间去的，毕竟我们家庭成员比较多嘛！ 先说一下他前排的空间吧，前排的空间是比较宽敞的，座椅的调节舒适度也是比较方便的，我在里面开车的话就是双腿也可以自由的伸缩的，头顶部的空间也是比较宽敞的，座椅的包裹性也是比较舒服的。 第二排的空间也是比较宽敞的，把座椅调到合适的位置时候，就是孩子在里面自由的活动，都是没有问题。 第三排的空间也是还可以的，虽然说没有第一排，第二排的空间大，但是三个成年人坐在里面也不会感觉到非常的拥挤。有一次我们出去旅游嘛，孩子在车上睡着了，然后他就躺在第三排的座椅上，躺在上面也是正正好的。 后备箱的空间也是挺宽敞的，去旅游的时候嗯，放一些日常所需的东西都是绰绰有余的。
我买这车既考虑家用又考虑到了接待客户。从家用的角度来说，第三排的空间足够宽敞，不管是大人还是小孩坐，都很宽松。而且一家人出行时，它的后备箱也能放下不少东西，挺够用的。但如果是从接待客户的角度来说，第三排还是会有些憋屈，它的坐垫稍微低了点，坐姿没那么自然，自己坐能接受，但让人坐就会觉得有些不好意思。
在空间表现方面，别克GL8ES陆尊可谓"来者不拒"，即使是身材非常高大的乘坐者进入车内，都能拥有宽裕且舒适的乘坐感受，并且全系车型的第二排座椅均可前后移动，提供了灵活多变的车内空间。这样的做法是非常贴心的，并且车内第三排的空间也是非常大的，即使是满载的状态下都不会觉得拥挤。
这台车的空间挺好的，我178的身高，坐到第三排的时候，头顶也还有个差不多三个指头的空间，腿部的空间虽然没有顶到第二排座椅的靠背，但是也还可以。至于车里面的储物空间方面，每一排每一个座椅的两边都有储物的空间，这一点就很符合日常使用的需求。
乘坐空间挺宽松的，第三排除了视野稍微有些压抑之外，其他倒是没啥问题。后备箱够用，但不大，真正行李多的情况下肯定是放不住的。
车内的乘坐空间方面，我觉得这台车还是够用的。但是就是车里面的储物格方面，它比一些新出来的中大型MPV车型来说，确实在人性化和个性化方面有一定的弱势。别克的设计师有些固守成规了，没有足够的创新。比如一些储物格完全可以换个造型，来营造更好看，更和谐的氛围。
中间过道进出方便，正副驾驶去往后排也能顺利通过，MPV空间优势明显。 ☆ 空间设计亮点：杯架位置顺手，充电位置设计挺好
对于乘坐空间来说，前中排的整体乘坐空间表现都非常的不错，如果中排的座椅空间乘坐需求不高的话，中排座椅调到适当的位置，后排也会有一个非常不错的空间。所以总体来说，中排的乘坐空间优于前排的乘坐空间，前排的乘坐空间优于后排的乘坐空间。 ☆ 第三排空间：我坐在第三排，感受了一下，感觉第三排整体高度是比前两排高度要高一些。如果中排座椅调到适当的位置，后排座椅的膝部空间基本上在一拳左右的距离，就是头部空间不太充裕，后排不适合坐个子高一点的人，出行的话，建议孩子坐后面。 后备厢容积：满座情况下后备箱大概放两个大的行李箱，基本就放满了。如果不满座的情况下，后排座椅可以放倒，放倒之后，后备箱的容积就可以得到有效提升。 车内储物能力：前排有储物格和扶手箱，中排门两侧有错的储物空间，后排的话只有两个杯托。
这方面确实可圈可点，比如它的后备箱空间就挺大的，常规状态下也有个四五百升，出去的时候带俩行李箱再加上一些别的东西也都没问题，足够使用了。
在加上2.0t增压+48轻混+9AT变速箱，这辆车的整体动力得到了提升，起步阶段动力输出非常快，加速阶段整体动力响应也非常快
动力中规中矩，不肉，但也没有明显的爆发，大部分情况下能够应付，只是少了些刺激的提速感。底盘有些糟糕，虽然舒适性好，但支撑不够，碰到过弯多的情况，坐着甚至容易晕车。
驾驶感受非常的优秀，感觉有德国调教的功底，路感偏请示，不想美式的忽忽悠悠了，加速和刹车都很适中，成员很舒服，急刹车的时候也没有前仰后合的感觉，不至于晕车，而且减震很给力，告诉过大坑的时候能够很好的拉住悬架，不至于跳跃，切身感受，舒适得劲和出乎意料。
后悬挂是多连杆独立悬挂，这台车子在开起来的过程中，60码的车速转弯明显的稳，别克陆尊的底盘调教也是在这些车里面，我开起来最好的，我所看的每一款车我都进行过试驾，用心的去感受它的稳定性和静音效果，这台车还是一个老品牌的车，也是一个口碑挺好的车子。因为在买新车之前我都开过有2000公里左右的一个路程，所以说对这款车的一个驾驶起来的感受还是挺这个了解的，挺全面的。变速箱九速挺平顺
起步加速，动力响应稍微慢了点，特别是对比电动车，延迟感还挺明显的。不过它的平顺性没毛病，停车怠速下也没啥抖动。不过车身大，连续的转向还是觉得没那么好把握，大车感比较强。
提速比较平稳，整体是很线性的，缺少了一些爆发力，没有什么惊喜。底盘支撑力度不够，过弯速度快一些，侧倾就会比较明显，没那么平稳。
发动机性能出色，350N.m的超大扭矩让我对爬坡路段应对自如，刹车制动灵敏轮胎抓地力极强。
2.0T 9AT，加速不算快，但动力输出线性，开起来还是比较细腻的，就是缺少了些爆发力。至于操控上，我觉得底盘太软了，车身尺寸大，响应速度又慢，激烈驾驶的话会有些力不从心，没那么犀利。
起步稍微有些慵懒，速度起来了之后这种感觉会轻一些。中后段的加速不紧不慢，也不说提不起速，但就是和我预想中那样轻快的动力输出相比会差点意思。
他的操控性还是比较方便的，比较精准的。它的方向盘，也是比较的灵敏的。在动力方面是还是可以的，起步也是比较快的，加速也是比较的平顺的，超速都是没有问题的，跑在高速的时候，超车都是比较的平顺的。毕竟是七座的MPV的车吗？车身是比较重的，跑起来也不会感觉到发飘的感觉，他的静音效果是比较不错的，也不会感觉到有太大的风噪声和胎噪声，这点我是非常的喜欢的。
动力不算强，特别是车内坐的人多的情况下，深踩油门好像也没有明显的反应。不过动力匹配还行，没有思考人生的现象，降档反应速度快，低速下也足够平顺。至于转向的话，我觉得力度有些太轻了，和它这么大的车身有点不太相符。
驾驶感受：2.0T的涡轮增压发动机非常的有劲，城市里面超车都没有任何压力，市面上90%的车辆可以随便秒杀。而且它匹配的变速箱也很优秀，九速自动挡的变速箱非常顺畅，换挡的时候一点都不会顿挫，而且跑高速的时候还能保持一个比较低的转速。车子开着也很舒服，方向盘很轻，指向性也很准，就是在高速过弯的时候，侧倾会大一些，不过这都不是什么大问题。
起步稍微有些慵懒，速度起来了之后这种感觉会轻一些。中后段的加速不紧不慢，也不说提不起速，但就是和我预想中那样轻快的动力输出相比会差点意思。
我在市区里面开的时间比较多，这款车有个特点，就是起步的时候比较慢，一脚油下去还是慢吞吞的，动力的冲击力不够。
动力中规中矩，不肉，但也没有明显的爆发，大部分情况下能够应付，只是少了些刺激的提速感。底盘有些糟糕，虽然舒适性好，但支撑不够，碰到过弯多的情况，坐着甚至容易晕车。
车子的尺寸挺大的，笨重是避免不了的了。而且这台GL8的底盘也比较硬，有时候转弯车速太快了之后，车身会有挺明显的倾斜感。
起步有些迟缓，可能是我之前开习惯大众系列车型的原因，通用9AT变速箱换挡比双离合变速箱要慢。速度提升60之后再加速能力不错，的确适合高速巡航。刹车有些点头，脚感不错，毕竟马牌轮胎加持，个人觉得比一般的B级车刹车要好。
车子驾驶起来很轻便，虽然是一个比较大的车子，但有着不错的动力，喜欢GL8，也就是喜欢这一点，他这个车可以给你一种不是开MPV的感觉。之前还试驾过广汽的MPV，底盘做的有点偏高，开起来像在开运动车型，GL8开起来就非常的平稳舒适。 方向盘轻重：方向盘手感很轻盈，目前驾驶下来没有感觉到方向盘有什么问题，高速行驶方向盘也没有抖动问题。
开起来的感受，动力还可以，毕竟是2.0T发动机和轻混系统的这样一套组合。但是因为尺寸比较大，所以开起来倒车的时候，还有就是转弯的时候，车身显得比较臃肿，不如小车开起来那么灵活好操控。要知道这个车我每天都要开出门去，所以好开这一点还是挺重要的。
这车的油耗肯定不会低，想都不用想，买车前我就做好了准备。现在开下来13L左右，和我预期的差不多，也不是不能接受。
都是美国车是油老虎，那都是老黄历了，现在有48v轻混和启停以及闭缸技术的加持，8个左右的油耗完全可以接收。
油耗：2.0t的涡轮增压发动机要加95号的汽油，油耗降不下来，油品降下来也可以省钱。油耗方面可以说是一般，因为现在油价挺贵的，能省一点还是要省一点。陆尊在跑高速，120的车速百公里的耗油量在七升。如果说脚重的话要在会更多一点。我看也有很多公司的车，或者是一些这个加油不要钱的人，开这台车油耗油开的也挺多的。对于我来说，这个油耗还可以接受的感觉还可以不算费油
这车跑高速油耗都不算低，要接近10L，市区就更不用说了，反正我觉得注重省油的估计也不会买这车。
高速的话油耗还行，不会超过10L，但是一旦进市区，基本都要13L往上，遇到堵车的话就更别说了。
油耗：这辆车一般我是上下班开的比较多，偶尔的也出带着孩子出去旅游嘛，跑在高速的时候，油耗也就在12个油左右哈吧，在市区堵车的情况下，也就在十个油左右上，越是堵车的情况下哈，这个油耗越低，越省油，毕竟是48V轻混的车嘛！综合下来，我觉得这个油耗哈还是可以的，毕竟是七座的mpv的大型车嘛，这油耗对我来说还是可以在承受范围之内的。
高速油耗还挺稳定的，大概9-10L，市区的话就看路况了，这车遇到拥堵的时候油耗还是会有明显增加。反正综合看下来，目前我用着这车大概就是1块1公里。
油耗：关于油耗方面的表现，我觉得别克GL8的表现还算不错，现在百公里平均油耗差不多在9.8升左右，这个油耗我是相当满意的。因为它的自身车重本身就比一般的车型要略大一些，而且车身高度相对来说也高一些，因此风阻也就比一般车大得多，所以油耗高一些也是正常的，但它的这个实际油耗和同级别车对比来说不算高，甚至可以说是很低了。
高速的话油耗还行，不会超过10L，但是一旦进市区，基本都要13L往上，遇到堵车的话就更别说了。
我买的这台车，开了这几千公里之后，它的油耗还是居高不下。刚开始提车的时候我以为这个油耗是比较虚的，毕竟好多的新车都需要一个磨合适应的过程。但是没成想这个车的油耗即便是出了磨合期之后，还是这么高。
这车的油耗肯定不会低，想都不用想，买车前我就做好了准备。现在开下来13L左右，和我预期的差不多，也不是不能接受。
大概要9-10个左右的百公里油耗，这对于一台大部分时间都在市区开的MPV来说，这个油耗就有点高了。
油耗：刚跑了一百多公里，市内路况平均12升左右，对于净车两吨的重量再坐上满员乘客，完全可以接受。
油耗：目前的油耗在十个多一点，个人觉得挺不错的，记得最早开老款的GL8，得到十四个油了。这个车日常我肯定不会经常市区开的，只有外出旅游，才会开。
本来以为这台车搭载了一套2.0T引擎 轻混的动力系统，在油耗方面没有起到很好的效果，实际算下来这台车的百公里油耗还是要维持在10个以上。按照我的预期，油耗应该是在8个左右的，这样实际情况比预期要高出两三个油。看来这买车如果是图省油的话，还是踏踏实实的买插混的车型吧，这种轻混在节油方面真的是不咋地的。
就是想买一台7座车，看了7座SUV和传奇塞纳，这台车其实挺漂亮的，非常耐看，别克品牌也靠谱，后来就选择了
价格嘛，我这个版本不算便宜。而且从后期的用车成本上看，GL8也还是不低的，特别是现在新势力MPV车型出来了，感觉GL8的性价比又低了不少。
目前感觉以安全、稳定性、空间等方面综合来说，在一众的mpv市场中还是有竞争力的，但是在经济性方面作为家用车还是有欠缺的。
在选择这台车的时候，看过比亚迪腾势d9也看了塞纳。GL8在没有买这一台车之前已经使用过很多次了，对这台车的这个品质方面我还是很放心的。塞纳没有选择的原因，还是噪音会更大，因为他在油和电在切换的过程之中，发动机的声音还是特别的明显。新出腾势d9产品，后期质量怎么样还不知道。
GL8这车和性价比这词好像一直是绝缘的，本身它就不属于那种类型的车型。现在来看，很多国产新能源MPV做的不错，尤其是在经济性还有科技感方面弯道超车，这是GL8比不了的。不过我的思想有些保守，家人又比较人GL8的口碑，所以才买的它。
这车的价格虽然很贵，但是也有一定的优惠，而各方面的表现，我觉得没买错。这车买着我觉得很划算。
价格还是稍微贵了些，而且很坚挺，没啥优惠。本身GL8的口碑倒是不错，但油耗不低，后期使用成本这块有时候会让我觉得心痛。
车子综合来看没有硬伤，表现挺均衡的，但就是价格没有优惠，定价又不便宜，横向对比的话也称不上多有性价比，最多就是物有所值。
对于这辆车的性价比来说，是在同等级别中的MPV车中，它的车是比较有竞争力的，而且也是比较有性价比的，最主要的是它的车的质量与口碑是比较的不错的，虽然说现在形形色色MPV的车太多了，但是同等价位同等级别的车真的没有能和他相比的了。
价格不低，配置一般，你要说GL8多有性价比肯定谈不上。不过这车上市以来口碑一直很好，实用性出色，我觉得不想出错的话选它也没啥问题，至少没有明显的硬伤和短板。
价格政策：目前是给优惠9000，优惠力度也不是很大，现车基本SSSS店里都有，也没有因为芯片的原因缺车了。
性价比不是很好，因为这台车的配置一般般，或者说是配置比较低，就直接影响了别克GL8的性价比。如果让我说的话，参考这台车的配置，这个车价格30万出头正合适，现在价格逼近四十万了，很明显这个价格就虚高。品牌的溢价太高了，如果不是别克品牌，换个其他的品牌，这个车不会定这么高的价格。
价格嘛，我这个版本不算便宜。而且从后期的用车成本上看，GL8也还是不低的，特别是现在新势力MPV车型出来了，感觉GL8的性价比又低了不少。
说到这台车的性价比，我觉得也比较一般。因为它整个的配置水准在同级别来说，已经没有什么优势了。如果说它的品牌还有点知名度的话，那么其他的部分这台别克GL8就真的没什么可说的了。如果想要提升性价比，基本的服务和售后这些都要跟上才行。
首先刨除两田家的产品，对比了当下新兴的几款某9、某m8，以及各种新势力。虽然价格没有优势，却也没有明显短板。纯家用所以也不考虑买毛坯房装修成豪宅，配置到位才能用着舒心。
单位买了很多个GL8，基本上每一代都没有优惠，或者只有一点点优惠，所以我买这款GL8，也没有给优惠，只是送了一些装潢和礼品。虽然没有优惠，但是GL8的品质确实不错，销量也一直卖的很好，所以我最终也选择了GL8。
因为整个车的配置并不算高，但是价格却不便宜，这样就导致了这台别克GL8它的性价比不是特别好。如果价格能再便宜个3-4万左右的话，这个配置还说得过去。
