风噪有点大，车机功能少，不能直接连接华为手机！下

内饰用料有点拉胯，很多部分都是搪塑材质或者塑料，触摸方向盘都只有380顶配才有，其余配置都是塑料按压式。

可能我开习惯了新能源车，陪朋友试驾燃油车的时候还是会感觉动力响应不是很快，加上大众双离合变速箱1 2档之间顿挫的问题，开起来没有新能源车那么的平顺。

这款车油耗有点高，百公里综合油耗大约11个油左右，路况好不堵车的情况下在9个有左右，2.0的发动机，能保持在这个油耗上已经算是不错的了。车子加95的汽油，市区不堵车还好，堵车的情况下，走走停停油耗直接就上去了。还有一点就是后排的凸起，乘坐3个成人有一定的影响。

在试驾过程中，这款车让我吐槽的地方还是有的，后排中间的隆起较高，后排坐三个人的话，中间的那个人会很不方便。

槽点肯定有的，比如说探岳大约2.1吨的车重，但是低配版1.4T的动力我觉得会略显不足，不过这次我试驾的是330版本的，而且买探岳我也认为330或380版本的更有性价比，看个人怎么取舍吧，毕竟加配置就意味着加钱。

我没有买过汽车，但是看到大众探岳这款车型，第一个感觉就是有点审美疲劳，因为大众汽车所有的车型基本上都是这个外观设计，没有一点独特的创新，让人印象特别深刻的感觉

探岳的引擎盖打开也不那么顺畅，要现在驾驶室的左下方拉一下开关，然后再跑到前面去引擎盖弹起来的下方去摸索第二道开关，还特别难找，第一次找的时候找了好久。新车气味有点大，没有电动尾箱，豪华版还没有倒车影像，这个有点接受不了。 另外就是方向盘有点轻，这样的话驾驶体验感就不足，但是特别适合女性朋友开。总体还算不错。

目前没有发现不满意的地方，因为是第一次接触探岳这个车，觉得颜值空间都很满意。

讲实话，试驾完探岳之后，真心觉得这是一款豪好车，那有没有槽点呢，当然有，还是那种一汽大众家族式担的槽点，我见一次说一次，那就是倒车影像，简直就是上个年代的产物，一下子就把车子的档子拉低了，直接梦回15年我开昂克赛拉的时候，哪怕买个公公版倒车影像技术呢，也比现在的好很多啊。

目前用着一切顺利，动力的响应，还有车上的一些功能都在研究中

我在试驾的时候发现新车内饰异味有点重，如果要买下来的话估计要经常开车通风才行的了。

高速行驶时的风噪和胎噪声相对较大，这让人感到有些不满意。为了减少噪音干扰，不得不打开音乐来享受更加宁静的驾驶体验。

这辆车的方向盘有点沉重，会让我感到有些疲劳，但只需要适应一下就能解决了。底盘的调校确实不够舒适，特别是在通过减速带时，明显感受到颠簸。

探岳的内饰设计在用料上让我有些失望。塑料质感较强且手感一般，这与我对高品质内饰的期待不太相符。

我对这车感到最不满意的一点是它的减震不是很好，在路过一些比较高的减速带的时候坐在车内会感到有些颠簸。而且这台车的新车内饰有味道。

目前来说没有什么问题的，就是买车的时候过分热情了

缺点就是如果在高速行驶的话，车子的表现稍微有一点偏差，就是他的隔音降噪的能力不是很好，这台车的噪音稍微有那么一点点的偏大，还有一个问题就是这台车左前门会有一点响声好像是门板没有扣紧的原因，或者是音响开大喇叭共振的声音，总体这一点还是有待提升的。

油耗忽高忽低，新车还没反应过来，座椅有点硬

注意到这款车的油耗比较高，每百公里大概在10L左右。这让我有点不太满意，毕竟现在的油价也不低。同时，探岳380四驱R-Line的售价相对来说还是比较高的，这也让我有些考虑。虽然我认为这款车的性价比还是比较高的，但是对于有些消费者来说，它可能会有点贵。总的来说，我认为探岳380四驱R-Line是一款很不错的SUV车型，有着出色的操控性能、越野性能和科技配置。如果你对这些方面有较高的需求，那么它值得推荐。如果你比较注重油耗和价格，那么你可能需要再考虑一下。总体而言，我还是比较满意我的购买决定的。

正面看车头大气，矩阵大灯夜晚开车很给力！

颜值挺满意的，主要是我就喜欢简约大方的设计风格，不需要太多复杂的细节，再有就是运动一点，个性一点就更好了，看起来舒服，大气，简洁，有些力量和运动的表现。大灯的样式挺犀利的，尤其是晚上，简直就是全新探岳的舞台了，大灯是矩阵的样式。 LED光源，30色的内饰氛围灯，还有车前两个大灯之间有一条灯带相连的，再加上C为的大众LOGO也可以点亮，再加上贯穿的尾灯，那种格调，各和辨识度，让我心潮澎湃啊!

外观方面属于仁者见仁，智者见智了。大众的外观设计一向沉稳，大气，比较符合国人的审美观，与现在的新能源车夸张的造型相比探岳这款车外观中规中矩，适合家庭用车。我认为黑色的探岳会比白色的探岳看起来更帅一些，展车是白色的，但是停在室外的试驾车是黑色的，黑色的车前脸看起来更加的犀利，而且运动感十足。 前脸贯穿式发光标以及后尾灯的变化，使得现在的探岳相较于2020年之前的老款来说更加的运动，抓住了部分年轻人购车对于科技感的要求。

探岳这款车外观很霸气，正如它的名字“探岳”给人一种很霸气的感觉。前脸黑色的中网和镀铬饰条很搭，车身的构造充满了运动感，整体线条流畅，前脸很大气，分体式LED大灯闲的很有高级感。LOGO也是可以点亮的，在夜间辨识度很高，尾部还有贯穿式尾灯，走在路上回头率很高。

这款车外观方面很符合我的审美，没办法之前用过的车都是大众，我们全家对大众汽车都情有独钟。这款大众探岳在设计上，融入了一些很现代化的设计理念，还融入了一些时尚元素，显得很有动感。尤其是尾部，采用了现在最流行的贯穿式一体的尾灯，提高了车子的辨识度。

探岳的外观很不错，我试驾的探岳330版本前面还有个r字母，不知道这个字母代表的是什么意思，不明觉得的样子，和它一对比，我的车子感觉就有点小了，以后家里人口变多了，探岳这类车肯定很吃香。

外观还可以，除了过于平庸，特别家族化以外，整体看上去还是比较稳重的。尤其是近几年的车型都做的很好看，进气格栅非常厚重，一层一层的比较时尚一些。

新款探岳采用家族最新的风格设计，并采用更多现代化的设计元素，给人感觉非常漂亮帅气。汽车前脸外观的设计延续家族化设计理念，前脸的造型显得非常精致，两侧车灯的设计造型颇为犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气，整车的侧面车身线条依旧是流线型车身，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致。轮圈造型动感，视觉效果不错，新车后尾部十分有层次，尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更非常漂亮了。

不管从哪个角度来看，都十分的帅气优雅，家用买它完全可以，说实话，我不太喜欢那些夸张造型的设计，看久了就够了，就喜欢探岳这种踏踏实实的样子，这样在一起才好过日子。

探岳还是很漂亮的，这溜背，这腰线，简直无敌了，太符合我的审美了。

外观动感精致，我觉得大众车里面探岳的颜值还是数得上的，中网x形状的设计，加上运动套件，整体更运动

外观方面，我很满意。大众探岳的外观设计时尚而大气，给人一种稳重的感觉。前脸采用了大面积镀铬装饰和锐利的车灯设计，使得整个车头看起来特别霸气。车身线条流畅自然，整体造型动感十足。

就外观而言，探岳的造型绝对是独一无二的，充满着强烈的个性。它的外形设计采用直线勾勒，展现出一种独特而时尚的魅力。或许有人认为它过于低调，但我却认为无论从哪个角度观察，它都展现出卓越的魅力。探岳的外观既大气又大方，真的是帅气十足，让人无法抗拒。无论是停在路边还是行驶在道路上，它都能够吸引所有人的目光。

这款车的整体造型设计真的非常具有创意！我一眼就被它所吸引住了。特别是那锐利的LED灯组，让整个车头更加动感和时尚。而尾部的造型与车头形成了呼应，整体效果真的让人惊艳。车身线条流畅，曲线美感十足。我觉得这样的设计非常协调一致，给人留下了深刻的印象。每次开出去，都能感受到路人对车辆造型的赞叹和羡慕，这种感觉真的很好！无论是外观还是内饰设计，这款车都是我个人喜欢的风格，让我驾驶时倍感自豪和自信。

我对探岳的外观设计非常满意。它的简洁大气、流畅的线条以及与大众家族式设计元素的契合，给人一种稳重而动感的感觉。

当时选择这车最先看中的其实是它的颜值，探岳的外观设计时尚感比较强，它的车头设计有一定的辨识度，尤其是它的中网时尚新颖，很适合年轻人。

外观的设计看着很出色的，样子还有颜值来说很不错的

外观非常的漂亮，颜值很高，设计比较大气，外观的做工比较精致，比较时尚的一台车，整体的设计感很足，也是非常年轻化的一台车型，运动感很足的一款车型。

前后灯光是真漂亮，特别是夜间走没有路灯的道路，大灯简直就是灯光秀

我非常喜欢探岳380四驱R-Line的外观设计，它看起来非常时尚、动感。前脸的设计非常霸气，给人一种非常有力量感的视觉冲击。车身线条也非常流畅，搭配上黑色轮圈和R-Line标志，让整个车的外观看起来更加运动化、个性化。每次驾驶这辆车出门，都能够感受到别人的羡慕和赞叹。同时，车身的质感也非常好，细节处的做工也非常精细，让人感觉整个车的设计都非常用心。

隔音再好点就好了，减震有点偏硬，不过跑高速稳！

内饰比较简单，属于深色的配色选择，皮革覆盖的面积很多，裸露的硬塑料已经很少了，全液晶的仪表盘，行车数据非常清晰，还有手机互联功能，在开车的时候使用是很方便的，各个操控区基本都是独立的，开始比较生疏，开的时间久了就完全了解，主要是我想表达的是上手速度快，功能配置都是很人性化的。

内饰方面是祖传的大众家族设计，从我家2007年polo至今，变化并不是很大，亮点在于现款车型增加了液晶仪表盘，显得科技感十足，而且中控大屏也升级成了更大尺寸的屏幕，屏幕显示效果更加细腻。支持多色氛围灯，在白天的时候效果看不太出来。晚上的时候应该会很好看。 但是吐槽的依旧是大众的中控以及门把手上的硬塑料用的很多，车内的整体氛围及档次不及同级别国产车型。

内饰整体布局不错，设计的给人一种简洁大方的感觉，车机系统功能全面，操控也很简单，一目了然，没有很花哨，液晶仪表盘可以自由切换多种显示模式，还是比较炫酷的。这个价位的车子可惜座椅不是真皮的，耐用耐磨这块肯定不如真皮的比较耐用，全系都是仿皮的，也无可奈何，不过可以自己做一套真皮座椅套上去，也是不错的。

内饰的风格还是不错的，满满的科技感。内饰做工和用料方面我还是比较满意的。座椅包裹性很好，坐起来很舒适，透气性也不错，操控也比较简单，一目了然，车机系统也很流畅很全面，没有很乱，只是座椅不是真皮的，可能时间久了不容打理，自己也可以做一套坐垫放上去。

探岳的内饰继承了一汽大众的高水平和高做工，毕竟是这么多年的大品牌了，各个缝线的地方处理的都非常好，里面也大面积使用了软材料，可以看出做工方面也是下了点心思的。

大众汽车的内饰有了很大的进步，以前都是特别古老的感觉，现在加入了大号的中控屏幕，而且座椅也采用了分格的设计，不仅看上去好看，坐上去也舒服，内饰的用料也有很大的提高，摸上去手感不错，车内空气没有什么特别的味道。

内饰方面，大众全新一代Tiguan车型将配备最新家族式多功能方向盘，并搭载10.25英寸液晶数字仪表以及12英寸悬浮式液晶中控屏幕，看起来非常的大气，且首次采用电子怀挡式换挡机构。同时中控台下方还升级了全新液晶显示驾驶模式切换旋钮。中控大屏搭载了最新的智联系统，在线音乐，实景导航，行车记录器，全景影像等功能于一身。另外，智能车管家通过一汽-大众的自然语音对话系统可以实现成长型深度学习智能交互。全新探岳在车内都配备了高级品牌的音响系统，给驾驶者全新的体验。

内饰和外观的风格如出一辙，就是本本分分，但是听很多人吐槽大众的车里，我真正操作了几次，觉得还可以接受，虽然没有现在热门新能源的科技与炫酷，但是听听歌简单的娱乐是可以满足的。

探岳的座椅还是挺软的，内饰该是皮子的地方就是皮子，说明没有在看不见的地方减少配置，这点给个好评。

内饰看起来很有科技感，全液晶的仪表盘还有一个大尺寸的中控屏，反应很快，用起来很方便

内饰的做工和用料都挺好的，而且车内的功能配置也比较多。另外就是这款车子在隔音方面做的也是挺不错的，我试驾开出去的时候坐在车子里面基本上听不到外面的声音。

内饰方面，探岳的设计简洁大气，没有任何花哨的装饰。长时间使用下来，没有感受到任何不好的地方。内饰色调家居化，座椅采用防皮材质，后期打理轻松便捷。对于有孩子的家庭来说，这一点非常重要。

这款车的内饰设计真的是高档又简约，给我一种非常精致的感觉。每一处细节都展现出了品质的追求。特别是中控大屏幕，功能真的非常丰富。我几乎可以完全依靠它来操作各种功能，就像一个大型的智能手机一样。无论是导航、音乐还是通讯，都能轻松操控，非常方便。同时，屏幕的分辨率也非常高，显示效果清晰、细腻。每次带着家人或朋友乘坐，他们都会被这个大屏幕所吸引，称赞这款车的内饰设计真的很出色。在车内，我可以尽情享受各种娱乐和信息的便捷，真的让开车变得更加愉悦和舒适。

探岳的座椅非常舒适，无论长途还是短途驾驶都能给我带来良好的驾乘体验。仪表盘和中控台的布局也非常合理，让我能够轻松掌握车辆的各项功能。然而，我不得不指出的是，探岳在用料上存在一些不足之处，这让整体的内饰质感有所下降。虽然外观设计简洁大气，但部分塑料材质使用较多，给人一种廉价感。

内饰的设计充满时尚气息，车内的用料也很不错，软质材料比较多，坐在车内感觉很温馨，不足的就是新车内饰有味道。

内饰设计的挺好的，整体内饰很精致，还有的就是座椅很喜欢，皮质好

内饰有个小问题，就是音响会有共振的声音，总之左前门的门板会有一点响声，这才是这台车的一个缺陷。

内饰不错，特别是氛围灯，外部门把手也有，中控大屏颜色也挺多，能调整到自己喜欢的颜色

探岳380四驱R-Line的内饰设计给我的感觉非常高级、豪华。座椅是皮质的，包裹性很好，坐起来非常舒适，特别是长途行驶时，也不会感到疲劳。另外，仪表盘和中控屏幕都非常大，显示效果也非常清晰，非常易于使用。无非不满意的就是内饰味道稍微有点大，新车都这样，慢慢散散味道吧。

空间宽裕，尤其后排座椅空间，后排座椅还可以前后移动很好

整车的长宽高分别为4592/1860/1669mm，其轴距为2731mm，如果单看数据的话，这一参数在同级SUV中并不突出，不过实际从实际的内部空间来看，整车的优化做得还是不错的，后排的腿部和头部的空间比较充裕，2731mm轴距在同级别车型中足够突出，像我这样1米77的身高，170斤的体重，坐在前排或者坐在后排都是很宽松的。506L的后备箱容积让它能装下不少的东西,加上将座椅放倒后,后备箱容积还能扩充只1590L简直是自驾游爱好者的福音。

探岳这款车的空间表现还是很不错的。这得益于车长近4米6，轴距达到了2米73。本人身高178cm。在调整好前排的驾驶位之后，后排空间大概还有两拳。头部空间表现也很不错，大概会有四指到一拳空间，整体开起来并不是很压抑。 储物空间还算比较多。每个车门的侧面以及中央扶手箱，手套箱都可以作为储物的地方。值得夸一下中央扶手箱高度可调，这一个小细节非常好，满足了不同车主的喜好。 后备箱空间也非常的大，目测放进去四五个行李箱不在话下，并且支持后排座椅比例放倒，增加了车辆的空间利用率。

探岳属于中型SUV，经过试驾感觉车内空间表现很不错，前后排都比较宽敞，坐在车里跷二郎腿很轻松，后排的凸起有点影响后排的空间，中间的位置坐人没有那么随意，但是也是可以接受的，空间的布局设计的很合理，每一寸空间都被充分利用，后备箱容量也很大，后排还可以放倒，这样能让空间最大化。

探岳的整体空间非常的不错，前排视野开阔很舒服，空间也够用。后排空间还不错，只是中间的凸起有点影响乘坐感受。

有一说一，探岳的空间还是很给力的，我个人感觉应该属于中大型suv吧，还是很符合咱们中国人的体质的，一大家子坐进去轻轻松松。

这个车空间还是不错的，作为一个中型的SUV来说，头顶的空间和脚下腿部的空间非常宽裕，比较舒适，能伸展开前排驾驶位，很宽松，行驶的时候不会太过拥挤，后排稍微有一些局促，但是还算表现正常，后备箱的空间很大，而且是他的后排座位能放倒，累的时候还能在车里面躺一躺

探岳属于中型SUV车型，它的轴距相对比较长，经过试驾感觉实际的车内空间表现也很不错。从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞，后备箱方面，探岳支持后排倒放，这样的话可以让空间最大化，后备厢有感应后尾门功能，能满足全家旅行的行李空间。

主驾驶空间很大，我身高是174坐在里面觉得感觉很好，视野开阔，他后排的座椅还能够放倒，有时候拉点大东西还能放平应应急，我现在还没有结婚，所以我觉得空间对我来说并没有那么的重要，平时回家可能会和父母一起走亲戚啥的，我觉得探岳这个空间足够用了！

探岳的空间可以用中上来表示，什么意思呢，它给了你一辆SUV该有的空间，但也不会让你一眼觉得，哇，空间好足啊，我在试坐之后发现，头部空间还有一拳，腿部空间也比较灵活，算是同级别中上的存在。

将近四米六的长度，车子的空间很大，轴距两米四七多，我是175的个子，坐在任何一个地方都很满意

空间表现还可以，我身高1米76，体重140斤，坐在前排调整好座椅后头部和腿部都有充足的活动范围。后排坐三个成年人也不拥挤，而且中间的地台凸起也不是很高，在试驾的时候，满载的情况下也不会觉得特别难受。而且在储物格的设计上还是很用心的，门板上有储物槽，扶手箱可以放很多小物件，而且它的中控台下方还有专门放置手机的地方，感觉很实用。

说到空间，作为一个身高170cm、体重120斤的驾驶者，我发现前排的头部空间非常宽敞，离顶部还有一拳多的余地。此外，腿部空间也相当宽敞，给予了我极大的舒适感。无论是长途驾驶还是日常通勤，都能够轻松地享受驾驶的乐趣。

这辆车的车内空间真是宽敞得让我感到惊喜！布局设计得非常合理，每一寸空间都被充分利用起来。特别是前排座椅调整到位后，我的腿部可以自由伸展，这对于长途驾驶来说非常舒适，我可以稍作休息，放松一下。

在家庭使用中，探岳的后备厢空间真的是太实用了。它能够轻松容纳各种大小的物品，无论是购物还是长途旅行带来的行李，都能轻松应对。这让我在生活中省去了很多操心和烦恼。除了后备厢空间，探岳的乘坐空间也非常宽敞。无论是驾驶者还是乘客，都能够享受到舒适的乘坐体验。腿部和头部空间充足，乘坐起来非常舒适。这对于长时间的驾驶或者乘坐来说，是非常重要的。

探岳的空间表现非常出色，这车平时基本上都是我一个人开，所以我对空间的要求并不高，不过这车目前开起来感觉还是非常舒适的，有时候和朋友一起出去玩后面坐两三个人也没问题。而且这台车的储物空间是比较多的，座椅也是比较舒服，后备箱也是很给力的，放东西，拉货也没问题，探岳是一个SUV，底盘也比较高。

空间做的真不错的，整体的空间来说完全满足日常使用需要

空间的表现还是挺出色的，这台车的乘坐空间包括储物空间都是很大的SUV车型，空间处理的非常的好，整体的乘坐空间特别的宽敞，不会有拥挤。

我本人1.75米身高，180体重，前排驾驶调整好后后排还有大概两拳距离（坐的比较懒散），四个成年人没压力，五个的话就有一个要尴尬了 乘坐空间：除了后排中间位置有点鸡肋，别的还可以

我买这款车的重要一点就是我提前了解了一下这款车的空间，我非常满意这款SUV的空间表现。车身尺寸较大，内部空间宽敞舒适，让我和我的家人在长途行驶中感觉非常舒适。我也喜欢车内配备的多个储物空间，可以轻松存放各种物品，让我在行车过程中更加方便，是一款非常适合家庭使用的SUV。

动力强劲，方向盘轻重刚刚好！一口气开了500多公里，很轻松，一点不累！

大众这套发动机和变速箱的组合很多年了，动力充足，买车之前也研究过，2.0T的涡轮增压发动机工作状态很充沛，这也是大众品牌旗下最出名的EA888发动机了，稍稍给点油，动力和速度的变化就很明显,大众品牌的发动机还是不错的，涡轮增压，可以增加缸内的气体压强，4缸结构，爆发力很强，工作状态下也更稳定，也不会产生很大的噪音，七速湿式双离合的变速箱对于动力的把控也是有很好逻辑性的，最起码升档和降档的时候都是比较平顺的，没有明显的顿挫或者抖动油耗。

驾驶感受：2.0T的SUV在动力方面还是很充沛的，搭配上大众自己家的7速双离合变速器换档响应方面很快；当在快速路上的时候想超车，一脚油门下去能瞬间从七档降为四档，甚至三档进行超车，推背感很强； 大众的底盘一直是做得不错的，这款家用SUV调校的底盘比较硬朗，在转弯的时候支撑力很强，在过颠簸路面的时候，地面反馈比较明显，滤震做得一般，这跟大众探岳这款车定位是运动中型SUV有关系。 配置上也搭配了自适应巡航，在跑高速路的时候，驾驶起来会更加的省心省力。 吐槽的依旧是这款七速双离合变速箱。不可否认它的换挡速度以及油耗兼顾性确实很好，但是在低速的时候顿挫依然很明显，尤其是一档和二档之间换档的时候会有明显的顿挫。

这个车提速很猛，发动机动力强劲，不论走什么样的路都不用担心会掉链子，因为是330的排量，2.0T的车型能够满足大部分人的出行需求了。方向盘指向精准，油门响应迅速，辅助驾驶功能也很全面，还有多种驾驶模式可选。座椅也很舒服，久坐也不会觉得累。

这款车真的是太棒了，起步提速很猛，动力很强劲，开起来非常的有激情，换挡也很平顺，给人的驾驶感受很舒服，很稳当，还有多种驾驶模式，驾驶起来轻轻松松。

试驾的驾驶感觉真是绝了，我只能说滤振做的特别好，我是特意调了一条有减速带的路开的，开上去之后那么高的台阶也过滤的很好，感觉没有很大的振动，可惜试驾的地方没有更差的路了，要是有工地或者是那种碎石子路那非得去试试开的到底怎么样。

这个车的驾驶感受还可以，油门和刹车的力度都不错，没有明显的阻力，轻轻踩下去就有很好的反馈，加速的时候非常灵敏，超车也非常的简单，转向也很精准，轻轻的转动方向盘就能掉头，这点我觉得很好。而且行驶起来非常顺滑，没有顿挫的感觉。

驾驶是一个车的灵魂，最直接反映车的性能，探岳的动力很强，2.0T确实不一般，行驶质感很舒服，起步，提速超车，只要你踩，动力就源源不断，在跑高速的时候100公里的时候特别稳健，底盘做工比较扎实，路过坑洼路面，也不会特别颠簸，总体来说动力完全可以。外观及内饰方面我觉得探岳的外观就是年轻化的设计，比较符合当前青年人的审美，高昂的车头，让整个车层次感分明，车身比例和谐。再有就是它的乘坐表现还是很不错的，在来说储物空间，探岳车上自带的储物槽都比较深，放个杯子，雨伞不成问题。探岳在我看来确实是一款好车，探岳跟所有车一样，优缺点兼并，个人是喜欢他的优点，完全可以包容它的缺点。

这个车提速很猛，起步阶段，还有后期超车，因为他用的是大众的ea888发动机，迈腾帕萨特等很多好车也是用的它，发动机很省油稳定，基本上没有什么问题，也有380的高功率版本但是就我目前来说，完全没有必要，咱就是一个普通的上班族，买什么东西都要量力而行，不能死要面子活受罪

探岳的驾驶感受真的很让人印象深刻，给我的感受总结起来就是动力足够，车也稳定，底盘调教很舒适，开上去比轿车舒服多了，打方向盘之后车头立刻就做出了反映，日常在过一些小颠簸或是小突起的时候，感觉非常的柔韧个，过一些大的颠簸或是减速带才有一些冲击感，但相比我试驾过的别的车，明显感觉好了很多，感觉确实很高级，动力也很充足，而且油门非常好掌握，踩油门是个线性的过程，感觉踩了多少，就给了多少的力，这是这么多大众产品定的独一份。

他的发动机动力很强，提速快开起来非常有激情

驾驶感受：我觉得驾驶还不错吧。首先这个车的动力是2.0T的，起步加速的时候动力输出比较快，而且换挡也比较平顺，没有顿挫感。然后它的方向盘握起来手感很好，转向精准度也很高，基本上指哪打哪。还有就是它有好几种不同的驾驶模式可以切换，有不同的体验感。

驾驶感受方面，动力表现令人满意。起步没有任何迟钝感，加速表现良好，超车轻松自如，有强烈的推背感。即使开着空调，对动力的影响也微不足道，不会感到拖拉。方向盘握感舒适，转向精准，即使遇到大转弯或急转弯的路段，也没有费力或拖拉的情况。转弯迅速，侧倾较小，驾驶起来得心应手。与以前的工作车相比，驾驶体验有了显著提升。

这辆车的价格虽然比那些知名豪车品牌要低，但是它的舒适度绝对不逊色。我真的很惊喜地发现，座椅的质感和舒适度都非常出色。不仅如此，转弯和掉头的操作都十分轻松，操控性和韧性也非常出众。开起来一点也不会感到不舒适，反而更加享受驾驶的乐趣。这辆车以它出色的性能和舒适度，完全让我觉得物超所值！

探岳的加速性能真的非常强劲。搭载的2.0T发动机，能够在短时间内迅速提供足够的动力，无论是起步、超车还是爬坡，都能够轻松胜任。除了强劲的加速性能，探岳的转向也非常精准。无论是在城市道路上还是在弯道上，它的操控稳定性让我感到非常放心。我可以准确地控制车辆，为我的驾驶体验增添了更多的乐趣和安全感。

探岳这车上手比较容易，动力强劲，操控性也比较好，即便是一些新手司机开起来也没什么压力，不过这车的减震还有提升的空间，路过一些比较高的减速带时会有颠簸感。

开车的体验特别的好的，开车加速能力也是很强的

动力表现非常足，提速也都很快的，一台车动力性能的表现各方面也都是很棒，很值得入手的，品质也是很好的一台车，整体的性价比特别高。

驾驶感受：动力，刹车，转向，很容易上手，提速不算特别快，满足日常使用，偶尔撒欢一下也是可以的

我感觉它的操控性能非常好，开起来感觉很好,让我可以在各种路况下享受到非常舒适、稳定的驾驶体验。特别是四驱系统和悬挂系统的应用，使得车辆能够应对各种复杂路况，让我在越野时也感觉非常轻松自如。自动变速器的运行也非常平稳、顺畅，让我不管是手动还是自动驾驶，都非常灵活自如。此外，我认为探岳380四驱R-Line的智能化驾驶辅助功能非常实用，自适应巡航和泊车辅助，给我提供了很大的便利。唯一的缺点是油门响应可能会有些迟钝，需要一段时间的适应。但总体来说，探岳380四驱R-Line的驾驶感受非常舒适、自如，是一款非常值得推荐的SUV车型。

操控性也是很好，方向盘比较轻，操控起来灵敏度非常高，转向的时候也没有盲区，车子尺寸不算大，操控起来也都很灵活，并且倒车影像也都挺清晰的。

油耗：一级公路有区间测速，用定速巡航，百公里油耗最低6.3L

油耗：这车虽然很大，不过它的油耗也还是比较不错的，最开始我以为这车油耗肯定会超过11个，销售介绍百公里综合油耗在9L左右，说真的，作为一辆2.0T的中型SUV，我觉得能有这样的油耗的确是让我比较满意的，比我预期的好太多了，综合来看，我觉得油耗表现还是很不错的。

油耗：试驾车的表显油耗并不是很准确，试驾的人员大多数是以暴力驾驶，短距离驾驶为主，表显油耗非常高。根据询问试驾专员以及其他朋友家大众车的油耗表现来看，大众330tsi在城区的话油耗能在9-10个左右，跑高速的话比较低，会在7左右。油耗表现方面虽然不及如今的插电混动车型，但是在同级别燃油车里面表现还是不错的。

油耗：这款车的油耗并不是很低，基本上要11个油左右，主要是试驾车，所有的试驾人员都是为了感受这款车的动力和操控的，驾驶的时候都比较激进，大脚油门，导致油耗偏高。四驱的车子油耗不会太底，毕竟车子也是很大的，车子重量也很沉，11个油也不算多。

油耗：这台探岳车子比较重，我觉得应该是很费油的，经过试驾对这款车的了解之后，才发现这款车的油耗并没有我想象中的那么高，这款车子百公里大约在8.5个油左右，还是比较省油的，这个车子还是试驾车，所有来试驾的人员，肯定开起来都比较激进，大脚油门，导致我体验出来油耗数据不大准确，但是也差不哪去。

油耗：工信部官方油耗显示是7.99，咱也不知道工信部油耗的测试标准是什么，不过一般来说除非是黄金右脚，自己开的油耗会稍微高一点，但是即使如此，这个体积和重量的车子，开出这个油耗也是非常厉害了。

油耗：这个车的油耗，我驾驶的时候看到是8.1左右，官方的数值比这个低，可能是新车里程比较少吧，不太准确，以后多观察一下看一看

油耗：新款探岳搭载的是2.0T发动机，动力很足，330TSI车型使用2.0T低功率发动机，车辆全系都匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型有四驱系统。油耗的表现也是比较不错的，百公里在8个左右，非常的不错了，这个也是它技术领先的表现，一般这样的中型SUV都是比较费油的。

油耗：试驾的时候市区慢慢开油耗在8个上下，我觉得还是很省油的。

油耗：油耗还是挺让人惊艳的，感觉注意一下脚法，城市路段应该能开到8-9的养样子，觉得还是挺不错的。

油耗：新车在磨合期，油耗在10左右，我觉得过了磨合期油耗会降一点

油耗：其实油耗我还是比较放心的，因为我在试驾的时候涨幅不明显，而且车子的动力也足够强大，就算有点高我也是能理解的，不过我觉得油耗挺低的。

油耗：虽然探岳的油耗略高于工信部标准，但仍在可以接受的范围内。这一点并不会对我的用车需求造成太大的影响。

对于这辆车的油耗我还是可以接受的，保持在10升左右。

探岳在油耗方面给了我非常令人满意的表现。在日常使用和长途旅行时都能够享受到较低的油耗。

我觉得探岳的油耗不算很高，百公里的油耗目前接近8个油，跟我当时购车时预计的相差不大，平时在市区内用车也比较经济，早高峰和晚高峰的时候油耗变化也不大，现在冬天了，天天热车，油耗还是很可靠的。

油耗差不多吧，反正也是正常的一个表现的感觉的

油耗：油耗特别低，作为家用车，它的油耗的表现还是挺满意的，特别经济使用省油的一台车型。

油耗：第一个是刚提车出来到家，第二个是200公里开空调的，百公里10个以内能接受，毕竟排量和车重在那放着

油耗：探岳380四驱R-Line的油耗方面也是可以让我接受的，差不多油耗在10个，平时加满油可以来回跑好几个上下班的路途,它搭载了一台2.0T发动机，最大功率为220马力，在动力方面也很满意的。

舒适性的表现稍微有那么一点点的偏差，因为它的隔音降噪能力不是很好，车子噪音还是稍微有点大。

330 珠光白 Rline版，官方指导价23.19万，裸车17.8万元！

目前价格很划算，大家可以去谈，优惠力度还是比较大的，初步是这样：总车价183800=裸车价178200+贷款利息5600 购置税开票价=裸车价 购置税15770=裸车价178200÷11.3 保险6099=交强险950+车船税233+商保4576+出行险340 原厂延保5年=4800 到手价210469=总车价+购置税+保险+原厂延保

价格政策：现在被新能源冲击市场，各大车企打起了价格战，这也影响了老牌合资市场，目前优惠力度很大，可以落4w，20w以内可以落地330TSI版本。

探岳在20万到30万的中型SUV市场，表现还是比较出色的，配置齐全。我们这边现在新车优惠也可以，厂家补贴，政府补贴等，大概能优惠3万左右，再加上两年免息，综合下来还是不错的。

这款车现在优惠力度不错，车子表现也很出色，厂家还有补贴，政府还有补贴，现在购车能优惠3万左右，更有两年免息，和低息，综合下来现在入手还是很不错的。

现在24款的探岳已经出了，而且新老款价格差不多，在这种情况下肯定是追老款啊，厂家都在清仓，这时候谈价格肯定是最划算的，不过各个地方不一样，价格也没什么参考性，大家还是去自己城市的一汽大众4s店看看吧。

这个车现在的价格感觉还是可以接受的，在我的预期范围之内，裸车价不到23万，购置税两万出头，上牌费用500块钱，车船使用费420块钱，交通事故责任强制保险350块钱，商业保险4500左右，总共落地25万左右就可以开回家了

目前这款车的优惠力度还是很大的，这不是赶上中秋节和十月一，新车优惠3.7万元，而且买车店内还有抽奖活动，力度还是很大的，新车赠送了许多礼品包含露营装备，目前来看很划算。

咱这里牌子上打着优惠三万五，我觉得实际买车还能让个三千两千的，我是一个不太会讲价的人，买车的时候得让我朋友一起给砍砍价

目前探岳的终端优惠还是挺大的，但是我没有细聊，应该还不是低价，准备多方询价，多试驾车子再做决定。

20万左右的价格看来看去就那几款车，买个自己喜欢的就好

价格政策：性价比方面，我觉得探岳还是挺不错的。价格优惠力度很大，配置丰富，空间宽敞舒适，外观时尚大气，动力强劲有力，尤其是后期的养车成本很低，所以我认为它的性价比很高，买来的话还是划算的

探岳在性价比方面表现出色，配备了丰富的舒适性和安全性配置，完全符合我的用车需求。

虽然购车过程相对较快，但到目前为止，我仍然认为这款车的性价比非常高。销量也非常可观，我相信大众的眼睛是雪亮的。

探岳的性价比较高，不仅在配置上丰富，还有着出色的操控性能和低油耗。在同级别的车型中，探岳的价格相对较为亲民，能够给消费者带来很好的购车体验。然而，与一些国产SUV相比，探岳的性价比还有一定的提升空间。

综合来说，探岳的性价比还是蛮高的，当时购车的时候也有对比过其他车型，不过这车的价格有一定的优势，性能也不赖。

买车的时候打了很多的电话催我，但是把服务的态度还是不错的

性价比特别的高，作为一台家用车，它的性价比确实很高了，质量很好的一台车品质也不错的一款车型整体的性能表现都非常的出色。

21落地的大众中型SUV可以了，人无完人，车无完车

性价比非常不错。虽然它的售价较高，但它的配置和表现都很出色。相比其他同级别的SUV车型，它的越野性能、智能科技配置、内部空间以及舒适性都很不错。我认为这些优秀的表现都值得它的价格。