用车感受比较舒服的首先当然是加速 官方评测百公里加速5.6秒 但我个人感觉更快（难道是因为我是运动耀夜的缘故吗？）接着就是操控感，日常行车无论是转弯掉头或者是超车毫无压力轻轻松松，当然让我更满意的地方当然是蓝天白云车标啦 哈哈 这个价格买到入手可以说还是很香的家人们 虽然说买的早了 但是呢 我个人觉得自己喜欢就好 毕竟早买早享受 对吧 家人们 哈哈！
开始就没考虑电车怎么样，毕竟都在说不成熟，而且个人也有充电焦虑等问题，后来因为工作性质需要长期往返京津冀等地，才考虑认真审视买个电动车代步，初期考虑特Y，后来因为特Y的极简风和无下限的降价贬值，才挡住购买欲望，直到看到BMW出了这款i3，才知道原来豪华品牌也开始研究新能源了，并且一直有兴趣去试驾一番，试驾了之后真的感觉这车挑不出一丝毛病，那会的时候只有35，也可能更多的感受都来自驾驶，并不在配置上体现多少，34.9的价格，确实有点高，就一直在等，新车上市肯定是不能买的，这大伙都知道，直到今年出了40版本，然后又优惠10万，这才又去试驾，挑配置。。最终在销售的“忽悠”下定了40顶配，哎呀这个车6月的销量真的顶啊，一直等到7月28号才提车…不过真的很兴奋哎…第一辆宝马！驾乘感受无敌，配置嘛，这个事就不能提了，确实有点低，但谁不喜欢蓝天白云标呢～详细说下优点吧，第一个，是整车的驾驶感受确实不输四五十万的车，可能本身就车重，再加上空气悬挂，整车就感觉特别的沉稳，第二个，对比其他新势力电动车，宝马的做工品质确实超一流，炭黑搭配火山红的经典配色，再加上旋钮操作那种质感，确实挺夺人眼球，而且本人选了耀夜运动套装，黑漆漆的外观，暗黑风格拉满，大男孩超爱！第三个，豪华品牌价格都会有点高的离谱，这个车在配置拉满的状态下堪比330，但价格却相差近10万，也是妥妥的让很多老百姓都开的起豪华轿车了，原来想都不敢想30岁能靠自己开上宝马～第四个，哈曼卡顿17个喇叭，音效真的顶啊，带来的听觉体验真的犹如宝马良驹高亢嘶鸣般气势恢弘！一进到车里，打开每一首音质处理的都非常到位！第五个，来到大家都很关注的续航问题，我没有太重点去调，本人不喜欢B档，D档动能回收调到最弱，空调开到22度，灯光不调，高速120自适应巡航，57公里10度电，轻轻松松跑400以上，奥对了，我这是40顶配79度电池包，群里车友随随便便跑400以上！其他的等我再多开开再分享，目前刚提车第五天，好多功能都没有体验完，新鲜感还没过呢～
开过油车，你再换成宝马的电车，你就会知道什么是如巧克力一般的丝滑！以前的油车低速老是卡顿，这个操控感非常强！方向盘也很精准，而且还有空气悬架，遇到减震带，减震效果绝绝子！而且提速也非常快，比油车好开太多了！充电也非常方便，也有快充模式，基本上充个40分钟就满血复活了！而且大大降低出行成本！也没有限号了！对于打工人来说非常友好！
这个车的外观还不错，车子开出去档次也很高，车子的使用成本也很低，使用基本上不会有太大的压力。
硬件用料很有诚意，在现款三系的底盘基础上进行了结构加强，使得底盘更加硬朗，增加了防倾杆，改善了弯道侧倾，电车太重，破天荒得使用了空气悬挂，后排满载不会塌屁股，或多或少也提高了乘坐舒适性。
终于入手宝马i3新能源车啦，虽然才入手一个星期但是心里的激动之情马上就想和大家分享一下，其实在买宝马之前已经去店里试驾过的，最满意的就是操控这点，加速异常的迅速动力输出随叫随到，地板油就会有深深的推背感，马上就能释放出强大的扭矩，无论是超车还是起步都会给我带来意想不到的惊喜，而且我了解宝马i3的底盘用料进行了升级，用料很扎实，并且增加了防止倾斜杆，我在高速转弯的时候车子也不会有倾斜感，底盘非常的硬朗，而且使用了空气悬挂，使得乘坐感受非常舒适，不管是颠簸路段还是过减速带，车人人员感受不到任何的不适，所以试驾之后迫不及待就下单带它回家。
上月刚入手了的宝马的电车，很激动，拿到车就经常开出去遛遛，优惠力度很大，品牌我一直都很喜欢。女朋友也很喜欢宝马车，开了新买的车和我女朋友约会都更加有自信了，也非常有面儿。颜值很高，城市开着也很方便，续航能力也不错的。外观造型方面看着很霸气，两个大灯越看越英俊。操控方面也还行，
我觉得开着宝马i3会有一种非常踏实的感觉，一是源于他底盘那种韧性而稳定的质感，对车身有着良好的支撑，开起来特别轻松，二是宝马车一直以来的好品质与质量口碑，让你从心底都安心。
宝马i3带来的操控感很棒，方向盘转动起来很灵活，大小尺寸和粗细程度更让我满意，辅助功能也很丰富实用 。
一直有个宝马梦，但对于年青的我来说，这梦有点高不可攀。让人高兴的是，宝马这波优惠真的给力，大大减轻了我的入手负担。而且还是时下当红的电动车，开着方便，用车成本也比较低。
还在上学的时候就喜欢宝马的车。那个时候还不流行电动车，等现在工作了，上班的地方在城区。比较堵车，最终决定买一台电动车型代步。
这个车让我满意的点实在是太多了，车子的空间很宽敞，车子的颜值足够高，车子的使用成本也很低，而且开起来驾驶感受也很好。
买了这个车之后感觉真的很开心，车子的颜值高，开到哪里都是很高的回头率，车子的驾驶感受也很好，座椅也很柔软，开这个车很舒服。
大气的外观，宽松的空间，良好的操控，以及经济的用车成本，这些都都是我非常满意的。而且这车不光是自己开着舒服，平时拿他去接送下客户也是很有面的，毕竟品牌比较响亮。
i3用的是空气悬架，车子在行驶时车身姿态很好，过减速带都没有颠簸感，再加上电动车的噪音非常小，所以坐车都是非常安逸舒适的。
看宝马i3的外观就会让人很喜欢。看了很多的车，最终选择了电动车，因为现在电动车更加适合出行，政策更好一点，而且科技感更多，价格也不贵。
最满意的就是宝马i3的操控很好，方向盘很灵活，重量也轻，转弯时自己单手都不怎么费力完全可以把控好，底盘抓地稳，开着平顺性很好。还有外观设计也很大气，颜值高，车标设计好看多了，又有辨识度，开着回头率很高。
不满意的地方 对我来说也在接受范围内 一个就是大家都顾虑的底盘低 稍微高一点的坡路是一点都不敢过... 还有就是刹车异响 但我看了车友圈的朋友说这个好像是宝马的通病 也就随波逐流不了了之了 总共来看还算是可以接受的。
不满意的地方啊，有几点分享，一是这车自身比较重，刹车点头，猛提速收油门会有拖头现象，正常驾驶真的没啥问题。第二个味道比较重，新车还没有碰到好天气，还没有透透气…第三个，宝马貌似比较挑充电桩，群里有几个大神已经中彩传动系统故障，我还没有遇到，遇到了得好好喷一喷，哈哈，第四个，车底盘是真的低啊，苹果手机竖着塞不进去，比油3底盘低3公分左右，驾驶的时候要相当小心，第五个，中控车机的逻辑，就感觉有大病，不是那种树状结构的车机，而是把每个功能单独放出来，比如我想要某种功能，得想好一会找好一会才能翻到那个功能！这逻辑就有问题，更别提控制上了。第六个，这个车的哈曼好像有点问题，缺少高音，当你驾驶起来之后会发现音色很空，低音确实很不错，但是就觉得耳边很空旷，好像在一个很大的场地里，音色不饱满…第七个，360全景也有问题，当我车头朝里停车的时候，只有快撞上离得很近很近的时候才会主动弹出来，否则就要手动操作一下，而且左转右转不会弹出辅助功能，就有大病！第八个，车道保持，其实这个也不是问题，很多人说不注意没打转向灯就变道会被纠偏辅助吓一跳，这个可圈可点你不打转向灯，这本身就是毛病，不能怪车辆功能，但是有一点，这车顶配竟然没有车道保持，只有纠偏辅助，当你开启纠偏开始工作的时候，会一直在反复纠偏并不能一直保持中心点行驶，顶配acc自适应巡航竟然没有车道保持，这才是诟病！！第九个，被喷，买了这车听到的最多的一句话就是，你为啥不买特斯拉啊，BBA电车就是工业垃圾啊，这不油改电嘛…
底盘有一点低，走到坑洼的路况还是会有一点担心刮到底盘，好在车可以悬架高低调节，只是操控起来稍微要麻烦一些。车机的反应速度也不怎么快，操作起来感觉智能化欠缺。
开了没几天也没啥不满意的，就是新车现在有点异味，我估计是材质都是新的，刚刚下生产线吧，所以有点味道很正常，应该过段时间就会消除异味了。
买时虽然优惠幅度很大，但价格依然要比国产高好多的，当然这也可以理解，毕竟品牌实力不一样，但高配车你的配置要跟上啊，像我比较看重的并线辅助，车道居中保持他都没有配上，还是有点小遗憾的。
我觉得后备箱的空间和比同级车相比没有太大优势，装载力很一般，不甚理想，这个还是挺让人遗憾的，因为我喜欢自驾游，有时要装的东西有点多 。
外观非常的大气，中控台就略显单薄了，少了些同级车那种雍容华贵的感觉，好在中控大屏捞分不少，很有科技的氛围。
这车的颜值很高。是我买它的原因。而且空间也挺大的。要说一个缺点，可能就是高速上的风噪比较多。
少了车道保持辅助这个跑高速利器，还是让人有些失落的，这对我这样技术的人来说，还是比较实用的。
当时犹豫了很久 白色好看 黑色沉稳大气 但波尔蒂芒蓝能给到我另一种不一样的视觉感受 第一眼就爱上了 嘻嘻
外观很运动，年轻化，而且运动套件也让整个车看起来运动感十足，主要自己也很喜欢宝马的蓝天白云的logo，说明品牌种草的深入人心，自己开出去也非常有面子！感觉拿下客户都更轻松了！
外观很帅，大灯里的蓝色元素非常独特，尤其喜欢这一个轮毂，高级感非常强，不同于大多数的新能源车走圆润风格，i3的车身线条更加凸显肌肉感。
外观颜值上没得说，看起来很运动，很年轻时尚，整车看起来很修长，前脸看着依然很帅气，很有质感
前脸看上去比较灵动，有活力不呆板，车身修长，比例也很协调，有种优雅的感觉，是我比较喜欢的外观设计。
外形挺亮眼的，是款很有颜值的车型，一开始第一眼见到时我就感觉挺有眼缘的，前脸年轻运动有活力，还属于耐看型，车漆也很厚实有质感 。
优雅又动感的样子，满满的运动气息，看着就让人赏悦目，细节处理也很见功力，且与整体风格完美匹配，远观近看都比较完美的设计。
外观造型特别好看，宝马的车身都非常运动感，车身比例协调，车头的占比比较多，这样看起来更高级一些。
外观是我喜欢的风格，车子的造型确实很好看，整体的风格也是我非常喜欢的，开出去显得豪华大气。
外观确实很好看，车身饱满，线条流畅，经典的双肾前脸很好看，尾灯的造型我也很喜欢。
外观是一如既往的帅啊，动感的车头，流畅的车身，连车尾都是如此的协调，再配上优雅别致的的轮毂，显得即运动，又优雅，满满的气场来的。
内饰很豪华，已经很高档了，中控台的设计很大气，中正平的布局模式看起来很吸引人，对称很到位，内饰相比同级非常有优势。
内饰给人的手感都很不错，而且做工也很精细，不管怎么说也是豪华品牌，细节上做的不错！中控屏和仪表盘设计的连屏也显得很有科技感！哈曼卡顿的扬声器不错，听音乐的质感拉满！但是座椅只是仿皮，新车提回来的时候味道还是有一点大的。
内饰论豪华感，你一定不会失望，这一代宝马车型的豪华感营造基本算是集大成者，做工、用料、配色都非常不错，乘坐的舒适度、柔软度也非常好。
内饰做工精细，座椅很柔软舒适，材质也可以，就是现在也还有些异味，还有氛围灯开起来是真的很有氛围感，有豪华的感觉
简洁利落的中控台造型，大大的中控屏幕，看着相当的有档次，车内做工也比较精细，看得出很用心。
内饰设计方面，没有过多的装饰，用简约诠释了高级，中控屏幕精致而又科技感满满，方向盘握感出色，空调也挺人性化 。
我觉得豪华品牌就应该有豪华品牌的样子，再不至于也不应落于下风吧！说实话，这中控台面有些小气了。
车内的造型用的大连屏，仪表盘和中控屏幕连接在一起。手指触控的灵敏度高，内部的功能配置也多。但是有一点就是隔音效果差了一些。
运动风格的设计，中控台上很简洁，但大屏却非常的显眼，也集成了较多的功能，使用起来还是非常方便的。
后排乘坐空间是非常宽裕的，身高168厘米的体验者，腿部空间有四拳多的距离，头部空间有两拳多距离。
车身长4米87，宽1米4，高1米48，属于中型车，家庭使用空间是足够的，舒适度也是很好的，后备箱的空间也很大，放三四个箱子也不是问题！唯一看不惯的就是后排有凸起的地方，怪不得人家都说是油改电，好像其它的电车后面都没有凸起的地方。
空间真的不小，在同级别的豪华品牌中应该是最大的，不信可以去4s店试，虽然是b级车，但是2966的轴距基本踏入C级车的门槛。
老婆坐在后排说空间好大啊，并且座椅很宽敞她说还可以躺着小鼾一下呢，前排我自己身高181厘米体重168斤，空间视野都很好没有压抑感，座椅的包裹性和支撑感都很好，后备箱很深，可以放很多东西呢。
我个子高大所以买车我会选择空间大点的，不压抑，这款车内空间就挺大，一般也就我和女朋友两个坐，很宽敞舒服的乘坐空间，后备箱也挺大，
车子不论是乘坐空间还是储物空间都还是可圈可点的，作为一家三口的家用车比较轻松，偶尔再多带2个人也不算拥挤，周末去郊外搞个野炊，东西也都能带的上。
我181的身高，160斤的体重，坐在车内没有一点压力，头部有一拳的活动空间，腿部也能自由轻松的伸展，不过后备箱有点小，大概也就两个行李箱的容积吧 。
我认为空间够大的，前后排我都特意去试过，感觉挺好的。提车时也带着爸妈去感受了下，他们也都觉得很不错。
车身的空间尺寸非常好，4米87的长度也足够家用了，但是我平时也就自己上下班，前排，后排坐着都宽敞。
乘坐空间比较大，车子的轴距是很长的，后备箱也很深，坐在这个车内感觉是很好的，就算是周末的时候带着家人出去玩都是很方便的。
空间比较大，后排隆起也不算高，有效空间还是比较足的，我客户平时都是坐豪车来的，也对我这车空间表示满意。
空间非常好，车身长，轴距大，但是后备箱的储物空间比较小，五一出门的时候都有一点不便利。
车内的空间还可以，内部设计很充足，前后排坐着宽敞，尤其是后面腿部空间大，坐着后头顶隔车顶还有两拳多的距离，所以个人觉得一点都不压抑。就是后备厢的空间有点受限制吧，轿车后备厢空间有限，东西多装着肯定是不够用。
驾驶感受：我试驾了特3、特Y，国产没去试驾不评价，我觉得BMW比特强，性能、操控、驾乘，特比不了，三电的话，可能特会好很多吧，不予评价了
不得不说，宝马在悬挂调教这方面做得非常好，起步强劲，提速快，给一点电门就能感到推背感，开起来别提有多带劲儿了！单踏板模式操控起来也非常好用！一开始还不习惯，慢慢的就觉得开车真的非常简单！
驾驶感受非常好，本身燃油三系的操控基础有目共睹，电动车又带来了独特的优势，动力强劲，响应很快，十分平顺，后驱车转弯非常轻松，可以说集聚了天时地利人和，强烈推荐去试驾。
驾驶感受：宝马的方向盘非常灵活，指向也很精准，单手都可以操作，动力非常强劲转弯也很稳，我都不大感深踩油门因为提速太猛了，感觉像飞机起飞了一样刺激。
驾驶感受：宝马操控方面是很好的，开着挺爽的，车子开着很平稳，动力也很强，提速快，智能化配置也多，开起来还很有意思
这车的动力是值得我来夸夸的，起步快，加速猛，高速上超车很轻松，堵车时也能快速地跟车，高低速都有比较良好的表现。
动力很强劲，也很能持续，给人一种源源不断的感觉，在高速上超车时不掉链子，起步阶段也丝毫不肉 。
虽然有很长的车身，但是转向非常的清晰。高配车型还有全景影像，四周都可以看的很清楚，更加方便操作。
驾驶感受：开着非常顺手，转向灵活，起动轻快，强劲的动力让你跟车，超车都非常的轻松。在乘坐感受方面也是可圈可点的，底盘沉稳有韧性，对于不好路面所产生的震感有着很好的过滤作用，有着很好的乘坐质感。
车身尺寸长，但是也挺好开的，转向很清晰，很精准。有全景影像。也是全速自适应巡航，还有自动泊车的功能。配置方面多，所以更好操控。
驾驶感很好，整车操控上好，开着方向盘力度也轻，单手转弯也是没有什么压力，开着非常顺手。
车身比较长，但是不影响操控，这车是电动的，加速非常快。宝马的车型都比较低矮，设计很好，流线型不错。
操控还是得看宝马啊，方向准，车子稳，底盘有支撑。市区开着灵活，高速跑着稳当，平时路过那些小沟小坎时，车子也能保证较为平稳的姿态。
电耗：0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速仅需约8秒.春秋季续航可达450km
电耗：一开始觉得官方宣称592的续航，我想再打个7到8折下来也没多少，销售告诉我，其实宝马的续航在行业中算是比较实在的，现在开下来确实是，就算打折也打的很少！这一点真的值得其他的车企学习！
电耗：买车之前我也没有想到宝马的电耗水平居然如此惊艳，可能也有励磁电机特性的功劳，绝大多数电动车非常惧怕高速工况，但是i3不怕，120码巡航表显电耗15个，实际计算电耗16个多，真的真的非常优秀。
续航：这几天天气很热，所以我都是开着空调的，我第一次充满电能开500公里左右，我现在没事就天天开着到处跑，争取早点熟悉它的性能和续航里程。
续航：开了快1个月了，夏天的续航是460公里，目前这个续航来说不算太高，城里充电倒还是很方便的，对我来说不太焦虑
就目前情况看，这车的真实继航在500公里左右，平时市区跑是没有问题的，小长途的话基本上也顶的住，在这块还是让人放心的。
电耗：用车成本会比较低，现在油价一直上涨，真的需要这么辆节能环保的车子，续航里程不错，有500公里左右，没有让我失望 。
电耗：达不到宣传的那么多，但差距也不算离谱，继航500出头还是有的，这个表现用于日常上下班，以及周边城市的差旅，还是让人比较放心的。
堵车的情况下，续航里程也没有什么变化，电动车在堵车时有更好的发挥。空调随便开，电耗也不会增加多少。
现在身边很多朋友都是选择的新能源车，充电方便使用成本低，这个车的续航也算是比较精准的，实际使用起来感受还不错。
续航：继航数据虽不亮眼，但效果却是实打实的，满电500公里左右的表现，不论是市区还长途，都可以轻松应对的。
续航有450km，在城区可以开这么多，已经非常满意了，上高速时续航会低一点，但是每个服务区都有充电的位置。
续航很高，专门选的新能源车，周边都有几个充电的位置，小区也有，纯电动车使用起来也要比燃油车成本低不少。
不是暴力驾驶，平时可以开到450km了，可以快充，也可以慢充，家里安装的是慢充。一晚上就可以把电充满挺好的。
舒适性是相当不错的，座椅的包裹性很好， 底盘也很扎实，不会有颠簸感，对老人小孩乘坐会很友好 。
宽敞的内部空间和人性化的设计使得乘坐这款汽车非常舒适，无论是长途旅行还是日常通勤都能享受到舒适的体验。
选装的话 喜欢方便快捷的话 个人推荐可以加装一个舒适模式 性价比很棒 当然哈曼也是必不可少的 我个人当时买的价格有点偏高了 10月份的车又迎来了一波大跳水 呜呜呜
优惠力度确实比较大，感觉这个价位就能入手豪华品牌的新能源，已经很平价了，而且用车成本也很便宜！性价比非常满意！
因为优惠很大，所以性价比其实非常高，竞争非常激烈的市场确实给了当下豪华品牌新能源汽车一计教训，但当前价位的宝马i3不会辜负你的选择。
性价比很高，很早就知道宝马这个牌子了，一听就知道是豪华车，配置还可以，而且买车还优惠了很多，
车子比较好开，实际的使用感受真的不错，用车成本也非常的经济，加上目前的优惠大，性价比还是可以的。
性价比很高，整体感觉是辆稳扎稳打的车，保持了宝马一贯的水准，价格也很符合我的预期，配置方面也是实在可靠。
性价比还不错，我很早之前就想买宝马的车，现在工作之后决定买一台电动车，更符合家用情况。
豪华品牌车现在也有这么大的优惠幅度，还是在定价比较亲民的情况下做到的，光这点就很不错了。更何况这车里外俱佳，宜商宜家，驾乘感觉出众，用车成本也低，还是很值得买的。
