外观颜值当然是不用说的，选择它就是因为好看。再选车的过程中，因为颜值一度淘汰了很多家里人认为不错的车。而且新款还有黑轮毂，红座椅的选择，不得不说还是蛮周到，让白色的车显得低调又不那么低调。 上手开起来很轻松，虽然第一次开，但没有太多需要适应的地方。就是车头稍微有点长，但开两次也就熟悉距离了，谁让喜欢它也是因为它车头长，有得有失吧。 功能还可以，对于有过驾驶经验的来说，完全够用，也可以carplay投屏我觉得就很好了，之前看的好几个车，都没有合约用不了。
足够精致，足够运动，同样也非常有个性的一台小车，开起来很轻松，而且配置也还行，在整体的乘坐舒适度上也非常棒，这么多年昂克赛拉都很受年轻人喜欢，毕竟也是“东瀛宝马”。
十几万的预算可以选择的车不少、思域和型格是这个价位里大多数人的选择，但我却选择了马自达3昂克赛拉，做了很多人看来“冷门”的选择。选择昂克赛拉并不是想体现自己有个性，要与众不同，而且清楚知道自己想要的是什么。 因为家里太多的车是本田和丰田，CVT变速箱的驾驶感受实在是太熟悉，或者说已经让人厌烦了，所以在看车的时候我心里就笃定，一定不买CVT。所以去试车看车的时候，就没踏进过本田和丰田的店。最开始先去试了新款福克斯两厢，两厢的样子很帅，1.5T四缸发动机+6AT变速箱的动力总成，动力也不错，但是变速箱不够聪明，降挡加速拖泥带水，而且感觉内饰散发着一股廉价感，所以试驾完就把它排除了。 本想着再去试一下标致408，结果跑过去一看店都倒闭了，想了想别买了车后售后都是问题，所以索性也不去别的店了，直接排除。最后，才来看次世代马自达3昂克赛拉 配置版本上，我选择了白色的2.0L质炫黑曜版，现在质耀和质睿是同一台车了，所以我不需要加装明选包，也就是很多人都喜欢的四圆尾灯和日行灯。另外，安选包也是自带了，所以我的车等于是自带明选和安选包。可能有人会问为什么不选帅得一批的铂钢灰，因为要加钱，而且补漆更贵，我老婆又是刚拿到驾照，新得不能再新的新手，她也会开这台车，所以为了尽量减轻自己钱包的压力，选择了白色。 提车后到现在已经开了一个月，除了油耗因为是新车，还没降到自己理想的数值，总体来说还是满意的。颜值这块见仁见智，我个人觉得还是很不错的，有人觉得不好看也不奇怪，这没啥好说的。 因为我的是黑曜版，所以除了后视镜、轮毂是黑色的之外，座椅的颜色是类似于波尔多红的红色，选择黑曜版的话，固定就是这样的搭配，就看你个人喜不喜欢了，我倒觉得挺不错。 昂克赛拉虽然没有智能网联系统，但配备了CarPlay和CarLife，对我来说已经足够了。就算配备了智能网联系统，相信我，其实用得最频繁的功能也就是听歌和导航。看电影？你开车有时间看？玩车载小游戏就更扯淡了，手机游戏不香吗？所以现在很多汽车的车联网，功能花里胡哨一大堆，其实很多都是鸡肋。 昂克赛拉的方向盘不管是造型还是手感都非常好，我建议买了昂克赛拉的朋友不要多此一举去加什么方向盘皮套，这样就很好！ 2.0自吸发动机158马力的账面数据，在涡轮当道，动则接近200匹马力的当下来说显得不够看，但是配合它非常聪明的爱信6AT，开起来其实也相当不错，尤其是急加速的时候，看着转速指针每一次拉到五六千转再换挡，那种视觉冲击感还是很不错的。 操控是马自达的金字招牌之一，昂克赛拉的操控在我看来也是这个级别的车里最能打的，曾经我和朋友开着昂克赛拉和十代思域去跑山，昂克赛拉弯道性能的极限，比思域高很多，往往思域已经出现推头现象，昂克赛拉依然稳健过弯，甚至轮胎都没怎么惨叫。
我很喜欢开车。因此要说马三昂克赛拉给我最满意的地方，应是它6AT变速箱和油门无缝对接没有丝毫迟滞的线性提速感！家里还有辆二十多万的2.0T涡轮增压发动机的车。虽然那辆车马力、功率、扭矩等账面数据看上去都要比马三高出不少，百公里加速也要快上一两秒，但是有调查就有发言权，有两辆车实际的操控，我就可以切身体会得到，马三2.0自吸的提速线性畅快踩多少立刻就有多少的淋漓酣畅，涡轮增压发动机的车是给不了你的。何况马三还可以加92号燃油，2.0T的车你得加95号油。从家用车的经济性，甚至是发动机的稳定可靠性来说，马三都更值得拥有。
动力方面，我非常满意。开车的时候，我喜欢那种冲起来的感觉，这款车型完全可以达到我想要的动力效果，跑起来一点也不肉，而且很平顺，感觉很不错。而且油耗没有很高，综合油耗在我的预期之内，非常符合我的用车标准。
这次升级后的昂克赛拉，可以说是长在了我的心巴上，本来看中的就是昂克赛拉。但是比较喜欢高尔夫第八代黑化版的套件。所以一直在犹豫，这两辆买哪辆，当时也都有是试驾过，包括外观配置，还有开起来的感受，这两辆车的乘坐空间和装载空间，基本上是差不多太多的，除了昂克赛拉的后备箱是要比高尔夫的后备箱大一点，基本上这两辆车看起来主打的方向是一样的，然后犹豫的过程中，当时昂克赛拉就出了一个小升级，也算是改款吧。出了一个黑化版的外观套件，包括内饰也有升级。所以说当时没有犹豫就直接提车了，车子放在家里一直没有开，然后昨天跑了一下老家来回大概100km的样子，包括市区。乡村道路还有高速涵盖的，面还是比较广的。
最满意的当然是外观，同价位的颜值担当，确实太帅了，看了昂克赛拉后再去看其他车完全提不起兴趣。其次是操控，油门响应灵敏，转向手感很好，开起来很舒服。
最满意的地方当然是外观，这是无可争议的。360度无死角的帅气。没看到实车的时候觉得极境灰发蓝不太好看，实车让我很惊艳，阳光底下也没那么蓝，很有质感。方向盘手感也很不错，指哪打哪，对新手很友好。
在十多万左右合资家用轿车这个领域里面，昂克赛拉这款车确实是很好看，当时也去看了马路三大妈组合，但始终觉得太中庸了，我真的get不到它们的颜值，昂克赛拉给我的感觉就不太一样，更有运动感，也有时尚范儿~驾驶感受很不错，马自达的底盘厚重感一直做的很好，以前昂克赛拉给我的印象是肉肉的自吸车，但从试驾到现在驾驶了有一个多月，感触是家用省油的同时也能偶尔来点驾驶激情，真的不错。
这台昂克赛拉从提车到现在也开了挺长一段时间了，确实这台车操控部分有的挺不错的，感受驾驶感受是我最满意的，因为这台车的动力比较好，而且方向指向也比较精准，开起来还是蛮不错的。
外观以及简约的内饰让人看得很舒服。操控感不错，外观适合年轻人，而且外观比同级别的车更帅，就一个字帅，帅就完事了。搭配2.0的发动机，动力方面反应也很灵敏，也能给我们带来很足的驾驶快感。
当初，买车为了方便上下班和接孩子，对比了很多家，比亚迪啊，大众啊，有人推荐我马自达，我就来看了，后来试驾的过程发现不错，而且油耗也不是很高，非常适合家用型，而且性价比非常高，驾驶感觉也不错，我就选择了马自达3昂克赛拉，我家里人也很喜欢，空间很大，储物能力也非常好，一大家子出游体验感都很不棒
买这台车开了一个月，最令我满意的地方，那就是它的操控了，变速箱和发动机的调校形成的一体，所爆发的动力简直是纵享丝滑，动力无延迟爆发。
这台车底盘方面真的是质感十足，比如过路面一些小的缝隙或者坑洼你都几乎感觉不到车身有明显的弹跳，路面的起伏他都能很清晰的表达出来，即使遇到大一点的坑洼，或者大一点的隔离带的时候你会感觉到车身有明显的弹跳，但是他也会把那些很尖锐的部分给你隔离掉。并且这台车它的方向盘握环是比较细的，所以握在手里始终有一种精巧纤细的感觉，转向也不会很有很崩的感觉，非常细腻舒缓响应的很快。并且这台车在过弯的时候车身真的很稳，开起来非常的有驾驶乐趣。
外观帅气漂亮，加上原厂的运动套装，熏黑的套件，显得更加精神，外观也是选择了新款的极镜灰的颜色，非常的特别，战斗力十足！再一个比较满意的就是内饰了，内饰的做工非常的精细，座椅的设计非常符合人体工程学，座椅的材质也非常的柔软。还有一点就是这辆车的动力系统 ，对比了这个价位的一些品牌，大部分车辆配备的都是cvt变速箱 ，马自达的这台at变速箱开起来非常的平顺，非常的聪明，对于我来说，这个动力足够用 ！
到店基本没有什么优惠，别的品牌都是几万的降。 这个连膜都不送。 后排大多数人说小，其实我试完觉得家庭还是够用的，不满座问题不大，毕竟我家还有别的车，平日就是上下代步，不太在意后排。
虽然说这个空间够用，但也确实没有特别宽敞，尤其是后排满座的时候感觉还是比较挤的，包括后备箱的空间也不是很宽敞，而且动力起步虚。
后排空间忘记拍，但是买昂克赛拉就已经做好后排空间一般的心理准备，这台车更多是主打驾驶乐趣而不是家用，对后排空间有追求的，建议看本田。
不满意的是，在后排中间坐久了，舒适感会降低，估计是因为座椅不够柔软的原因，当然如果调整好坐姿的话，舒适度会有所提升。
昂克塞拉的车机系统基本上没有什么作用。就是需要我每次上车都需要插上手机连接CarPlay。才能发挥出这个车机真正的价值所在。然后后排空间其实并不算小，只是中间地台凸起部分确实是比较高。没有完全做开三个人的办法。
最不满意是昂克赛拉的胎噪，特别再跑高速的情况之下，这个胎噪属实有点让人接受不了，只能说18寸的轮毂有利也有弊吧。白色的车漆虽然也好看，但我还是有点后悔没有买魂动红。
最不满意，感觉等红绿灯结束要加油门的时候，感觉稍微有那么一点抖动。不是很频繁这得看情况，还有自动启停每次上车都要先关掉挺麻烦的。
目前开的公里数不多，基本都挺满意的了，配置也挺实用，但不太喜欢自动启停这个功能，上车都是要关掉。
不满意的主要还是个胎噪，跑高速胎噪有点大，但是问题也不大，能接受。其他方面呢，后排空间只要不是很高很壮的人坐，基本上可以满足，不算很小。
要是一家人用车，不需要带东西或者拖东西的话，坐人的空间上还是可以的，后备箱的空间稍微狭小了一点。
吐槽马自达最多的还是马自达的空间，尤其是后排空间确实要稍微的小一些 ，马自达为了他的操控真的会牺牲一些东西，这个问题估计一时半会儿解决不了 ，还有一点必须要吐槽的就是马自达冷启动的声音，听说天气越冷，噪音会越来越大 。
造型好看，感觉有设计感，尤其是黑耀版的白色给人低调又不低调的感觉，深得我心。 车身做工：听介绍的时候，我们在展厅看了车的骨架，应该没问题，不然也不会展示。 车头造型：长车头，还有大灯造型。很精致
我对马3的外观都有种“一眼定情”的感觉，它这魂动的设计真是让人过目难忘，从侧面看上去紧凑小巧的车身配合18寸轮毂运动感十足，唯一一点就是车漆太薄了。
外观很满意。极境灰黑曜版，熏黑轮毂、熏黑后视镜运动感满满。车身流线型，线条简洁优美又富有魂动。车侧是极简镜面美学。车尾双边单出排气筒、点亮四眼大灯，辨识度高，运动感十足！车身做工精致、用料厚道。车头较长，钢琴黑配以镀铬大嘴进气格栅，有气吞万里如虎的气势。极简的美学造车理念：较长又低矮的车头，短小精悍的尾部。你开上它那就是整条街上最靓的仔！拌和着驰骋时zoom~zoom的特有马自达声浪，令你欲罢不能越开越想开！
外观看起来非常时尚，又充满运动感，前脸的中网也很锐目，感觉特别好看。加上，流畅的车身线条，很柔美，识别度更高。
这辆车的审美在我的预算范围内基本上是做出了比较接近完美的样子。唯一不足的就是车身长度。不够长，然后和概念车当时设计出来的比例有些不一样不过这次新出的颜色包括黑化版的外观也算是弥补了一些缺点。
昂克赛拉的外观特别帅气，巨大的中网很有气势，18寸轮毂对A级车来说是非常大的，熏黑的处理也更有运动感，非常适合年轻人开。
很帅，越看越喜欢。买这车不就是冲着外观去的吗，一定要加明选，加明选，加明选。没明选感觉车都不帅了，红色适合女生，铂钢灰和白色卖的最好，本来想买黑色的 所有的4s店都没有现车，想买黑色，一定要提前买。
昂克赛拉的颜值还是不错的，更加偏向于年轻化、运动化，我选择的是灰色款，感觉灰色车看上去还是更搭配自身的细节设计，稍微大气一点。
马自达采用的混动2.0设计理念，外观独特耐看，车头较长，有跑车的感觉。在车群中识别度很高，一眼就能看出来。
我喜欢车头，和整体的流线型，都很棒，还有前面两个灯的线条感也很棒，颜色也是我喜欢的，我选这一款的时候一眼就看中它了，只是颜色犹豫了很久，红色的也很好看，但是比较亮眼，低调一点的这个颜色我非常喜欢
这款车在外观设计上我觉得最大的特色就是极简，他全身并没有太多的线条，而是通过不同的型面组合来折射出不同的光影变化，通过大量的留白反而还营造出更多的变化，流出更多的想象空间。
新款的马三外观非常的运动，非常巧合的是近期又上了一款特别版的车型 ，本来自己也比较喜欢对车辆的外观和内饰进行一些小的改动 ，这个黑曜版的车型 刚好符合我的需求 ，18寸的铝合金轮毂是熏黑处理的，非常的显大 ，后视镜也是黑色的，非常有战斗气息 。
座椅颜色好看，我的是红色座椅，说是今年款才有。 而且两边有点运动包裹，刚好支撑身体两边，开车的时候不晃荡。 座椅舒适性：整体宽窄不错
极为简约的中控造型就很符合这种小空间的车子，整体看上去不会显得很杂乱，同时还不缺乏层次感，而且车内用料也算到位了，真皮方向盘的握感确实不错。
内饰令人赞叹不绝！大小适中握感舒适的真皮方向盘，各个物理按键分布合理。整车在你触手可及的地方：中控面板、车门内衬、中央扶手箱两侧等处，都是真皮包裹，诚意满满！我买的黑曜版还是红线缝合，很有些运动气息。在当今车市大屏满天飞的潮流下，昂克赛拉依旧是采用8.8寸的小型主机屏幕。并且采用前排扶手箱前的旋钮来操控主机，这样于我而言是既美观、方便，驾驶的安全性又得到了保障。不喜欢一些车子中控屏做的像彩电一样夸张，咱是开车的，注重的是驾驶乐趣和快感，要那么大“彩电”干嘛？！甚至是其内更多的功能我认为都可有可无。还好，昂克塞拉这一点做的是恰到好处，懂我！贴心！层次分明又简洁的中控台、三炮筒式的仪表盘（还有时速表和指针表可以切换）、宽大的中央扶手（让你开车时右胳膊肘可以很自然的搭着，舒服而不会感觉到累）以及软硬适中黑曜版专属勃艮第红真皮座椅，令你目之所及，皆是称心和满意！
内饰也挺不错的，中控台也有比较好的设计，我非常喜欢。唯一的缺点就是，座椅有点硬，如果在后排中间乘坐的时间比较长，舒适性会有所下降，这点有待提升。
红色内饰。本来以为驾驭不住，但是在阳光底下红加黑。而且这种是偏向于酒红色的颜色，我觉得简直不要太高级。
内饰很简洁，没有过多的设计和造型，但没有廉价感，材质和用料都很棒，反而会给人一种很精致的感觉。”丁字裤“的方向盘握感非常舒适，8.8寸的中控屏虽然不大，但分辨率还不错。
新车刚提几乎没有味道，但是甲醛还是要去的应该也比较高。比我同事的油腻味好太多，他提了两个月坐他车还是一股皮子味。必须开窗。内饰减法美学很耐看，几乎不用添加什么装饰品摆件，个人想法内饰加了反而有点不好看。隔音路面反馈挺明显，其他品牌车开的不多，不知道同级别其他的怎么样，我还可以接受这种反馈。暂时没有发现其他异响或者问题
内饰简洁的风格看着还好，虽然样子确实很简单，但走心还是蛮走心的，座椅、中控台上的走线都不马虎，中控台按键的设计也很方便，现在很多车都把按键给省略了，直接在中控面板上操作，我觉得那样反而更难操作。
新款搭配红色双缝线很耐看，再是非对称设计加上皮质包裹和软搪塑的工艺，摸起来的质感很好，车技有carplay，反应快，真皮座椅搭配勃艮第红的颜色，凸显上档次，可以说做工方面打满分。
内饰也比较简单，我比较喜欢简单一点的内饰，没有那么复杂，线条感啊，材质啊都很不错，座椅非常舒适，真皮软硬度也很不错，我的小孩就喜欢做的我的车，每次开很久屁股也不会感觉到不适，空调也很给力
可以说他是A级车里面的一个高级货，它的内饰，整个材质组合包括做工确实还是比轩逸，卡罗拉，速腾，还是要更上一个档次的，无论是整体的设计还是这些缝线的工艺，包括这些旋钮的设计，一坐进来会发现他前方整个这一块仪表这一部分是一个弧形的设计，所以驾驶员坐在中间会油然而生一种包裹感，第二个好感就是它所有你手能触及到的地方基本都是软性材质包裹，比如中控台的包围包括扶手的位置全都是皮质的，触手所及没有硬的东西，这一点非常满意，第三个细节就是，虽然他前方是一个8.8寸的中控悬浮屏，但是他所有的操作都可以通过中间这块旋钮包括左右上下的拨动来灵活的操作，包括还有一些地图、娱乐、菜单等等这些快捷键设置以及像音量的调节这些常用功能，让你在操作中间屏幕的时候不用低头，只需要手来自然的下垂就可以实现方便的操作。
内饰的最大亮点还是红色的皮座椅 ，非常的扎眼，都不舍得放一个坐垫在上面 ，现在的温度还刚刚好，等到冬天的时候，在上面放一个坐垫，内饰搭配红色的座椅 ，所有的缝线也改成了酒红色，还是非常的运动
整体来说，比较满足，没有想象中不够用。 ☆ 空间设计亮点：中间手套箱很宽大，搭起来十分舒服。 还有旋钮控制车机，这个在开车中用起来倒是挺安全。 第二排空间：后排用来放衣服，不太用，但是我开车，后面空间倒是挺大。 乘坐空间：这个乘坐我觉得挺好，最主要有电动座椅省的我手来回搬。
马3车身尺寸不算大，是一辆紧凑型的小轿车。它的车内空间满足我们一家三口日常来用还是没有什么问题的，反正空间算不上宽阔，后排坐三个成年人的话是有些紧张的。
这车的空间还是非常不错的，乘坐起来一点也不拥挤，驾驶舱也没有拥挤的感觉，而且后排也有相当不错的乘坐空间，活动非常自如，后备箱也足够用。
其实很多车友在吐槽第二排空间的问题。实话实说，这辆车空间并不是主打的卖点，一开始我也并不是奔着空间去的。所以说如果对空间有很强的需求，我建议还是要斟酌一下。偶尔带个朋友或者父母出去。我觉得还是没有问题
空间可能也是昂克赛拉的短板之一吧，车头较长，侵占了一部分车内空间，虽然轴距有2726mm，和同级别的大众速腾、领克03差距不大，但后排空间确实要小很多，我身高173cm，前排舒适位置下坐到后排，腿部空间只有一拳半左右的距离。
空间同级别车型来说真的不算小，后排来说 紧凑型轿车其他的品牌还能大多少阿。前排很舒适，后排的话全家如果一米八五确实不太合适，但其他品牌紧凑型估计也不合适吧。这么高可以考虑suv了。我个人没感觉到空间小，身高177.体重70。前排后排都没有感觉到拥挤。
空间上完全没有问题，腿部和头部空间都非常充裕，座椅填充也非常的厚实，柔软程度没问题，坐在后排有一个比较明显的陷入感，坐垫的长度也够用，可以完全托住我的大腿。后备箱空间还是挺大的，不管是放点东西还是拉点东西，都没有太大的问题。
这台昂克赛拉车身宽度并不是很宽，所以坐在后排会感觉横向空间比较不够，特别是后排如果同时乘坐三个成年男性的时候会觉得比较拥挤，还有就是车内的储物空间也较为一般。
前排空间可以，很舒适。后排只要不是180个子以上，身材很壮的话，基本问题不大。 后备厢容积：后备箱很大，放两个26寸的行李箱没问题，还能放点杂七杂八的东西。
我的身材属于微胖，我家里人也是微胖，小孩今年上小学，对于我家人的体重来说，马自达3的空间是完全能够使用的，一家人出现也很舒服，没有拥挤感，储物空间也很棒，行李基本也是够放的，两边都可以防水，放纸巾，放一些随身物品
乘坐空间很大，坐起来也很舒服，坐在后排左右旋转，身体是没问题的，但是后备箱的空间稍微狭小了一些。
这个座椅是一种叫勃艮第红的真皮座椅坐上去确实觉得全身每个支撑点设计的都非常科学，可以将你的全身支撑的非常妥帖，而且他的座椅长度非常可以，颜色非常非常的运动。 第二排空间：第二排座椅没有第一排座椅那么宽，中间的地台是偏高的，后排腿部空间大约就是26公分左右的样子，所以说后排空间小，其实也没有想象中的那么小，像我这种178CM的身高乘坐的话前后的距离也是勉强刚刚够。我觉得这台车实际就只适合四个人来乘坐。
驾驶位的空间还是可以的，后排坐进去的话，只有大概一拳的距离 ，车内的储物空间也比较多，扶手箱也比较深，我放一些日常用的杂物是没有问题的 我
方向盘不重，而且大小合适，之前家里车方向盘都比较粗。 起步很快，没敢深踩油门，不知道加速如何。 跑高速噪音也不大。 就是每天第一次启动声音大，销售说正常。 转向很好，车没有不受控制的感觉，就是很平稳。
6AT变速箱换挡逻辑很清晰，但是偶尔有卡顿的情况，自吸发动机的动力也不是很强，起步还是有点慢，但是操控感很好。
马三2.0百公里加速有9秒多，已经够用了。您还要在人潮汹涌的城市里飙车吗？如果它再大一圈，和凯美瑞、天籁一样的级别，那么它的操控感必定会下降。同样的2.0自吸排量，仅从驾驶乐趣来说，马三昂克赛拉都会优于凯美瑞、天籁。它踩多少立刻就有多少的非常线性的提速，会令你越开越想开，欲罢不能！大赞！
这车的动力非常强，如果在市区开的话，可能还没有多大的感觉，但一上了高速，你就可以明显感觉到提速很迅速，动力源源不断。而且油门刹车也很不错，方向盘足够轻盈，定位更准，指哪就可以打哪。
驾驶感受：起初我对这台2.0升自然吸气发动机的动力是有一些顾虑的。毕竟现在找到自然吸气发动机的车市面上其实不是很多，基本上就是混动或者是小排量的涡轮。但是当我试驾完之后打消了这个想法。初段动力来的比较凶猛。然后高速上超车的话，确实不如小排量涡轮增压发动机来的猛烈，但是只要深踩油门获得的动力感受基本上是相差不多的，而且这台变速箱是很愿意降档配合。拉高转速去。提升速度的。
先说结论，昂克赛拉是我目前开过驾驶感受最好的车（没开过宝马）。油门响应很灵敏，一踩动力立马就有，完全不会有迟滞；方向盘指向非常精准，指哪打哪，手感非常好，有种人车合一的感觉。 起步/加速动力：2.0自然吸气的动力，起步虽然比不上涡轮车那么猛，但换挡非常平顺，基本上没有顿挫感，就像在开CVT的车一样。
驾驶感受：刹车后加速要稍微有点抖 然后力才上去的感觉，方向盘转向手感很好，大家都知道的很好开。提速只要舍得踩油门，提速也很快的。感觉前面零点五秒还是有一点的迟钝，不过城市开绝对够用，新手也不敢踩这么快哈哈哈。
动力表现非常满意，2.0L发动机也能感受到不错的动力，只要舍得踩油门，超车也是能顺利完成，日常还是行的，开起来底盘的调教很稳，日常城市道路遇到些坑洼的地方能比较从容的化解，没有特别大的抖动传到车内，隔音上其实做的也非常不错。
动力以及加速方面够用，搭配2.0的发动机，油门的反应加速很灵敏。操控方面没得说，指哪走哪，很精准，比较满意。 跑高速：高速动力方面够用，特别是转速起来后加速度很快。 起步/加速动力：起步不算肉，油门踩的深得话发动机的轰鸣声很大，不过声音好听，当然速度也很快提上来了，后段的一个加速度很快，超车也很迅速。 方向盘轻重：方向盘不是很轻，主要体现在跑高速，方向盘有点重，但是也稳，变道轻轻转一下就过去了。
驾驶感受：起步的时候也很有动力，我在试驾的时候就感觉到了，每个坡度没有任何难度，而且油耗也不高，对于家用来说，够够的了，空调也非常足，不管是冷气还是热风，都很足，起步也很快，基本一脚油门踩下去很舒服
这台车的响应要比涡轮增加更快一点，因为它自然吸气匹配的这套独特6AT变速箱，在起步和低速的时候深踩油门的时候或者说轻踩油门，它的动力响应是来的非常的快，是比涡轮增压还要快，让整个动力输出响应更快，同时又非常的“丝滑”。但是仅仅只限于低速行驶状态，当你时速过快时再去寻求比较大的动力输出深踩油门，你就会发现它的动力响应确实不如那些涡轮增压机来的那么猛，所以个人觉得这台车在城市开还是会更加的舒服。
马自达的驾驶感受还是非常的不错，虽然提车的时间不长，但是第一次去店里试驾的时候，已经对车辆的驾驶性能印象非常的深刻 ，
老婆目前全职带娃，我也就是个普通的上班族，平时还真没太多的机会远途出行，经常行驶在城区上班路上，但是马自达省油，平均油耗6.6L油，就是这么自信。
油耗：由于是新车只开了600公里，所以油耗还没彻底降下来，目前是9.1，后续还会下降，首保过后应该会降下得更多
油耗：用车城市西安市区。市区油耗8个。新车刚跑了快600公里，还没有上过高速。高速估计油耗会更少。
油耗：高速上我开大概是6.2L左右。然后市区的话大概在7点一升左右。反正大概不会超过八个油，我觉得还是比较满意的。
毫不夸张的说，这是我见过最省油的2.0L纯油车，市区道路跑的偏多一点，三线小城市也不怎么堵车，目前跑了17285公里，表显百公里平均油耗6.7升，真的非常省油。
油耗：目前在市区开，才开了两周油耗还看不出来什么，估计和其他车主差不多吧，应该首保后能降下来一些。加油差不多三百多能加满，加了三百油表快到顶了。
其实主打的就是省油，高速最低开过5.5L的油耗，市区平常的油耗在8L左右，现在天冷了会稍稍高1L的样子，还是比较满意的。
2.0的发动机，跑高速百公里6.5左右的油耗，市区百公里8.0的油耗，可以接受。 高速油耗：高速都是顶着限速跑，油耗百公里6.5的样子。
油耗：我住在市区，上班地方十五分钟左右，油耗并不大，上下班接接小孩是足够的，开空调也不耗油，非常适合家用，很推荐，加一次油基本可以顶半个月，就上下班接接小孩
油耗：刚提车不到一个月的时间，目前油耗还是比较高的，希望后期多跑一些远的距离的路，把油耗能降低一些，看大多数车友的油耗都不是很高，大概在七个多油， 我现在八个多油，觉得还是有下降的空间 ，其实油耗这个东西跟日常的驾驶习惯和路况有很大的关系，对马自达的油耗表现还是非常的有信心的 有车队挪车是吧 有我哥不多啊
购车优惠：裸车好像 130900 因为黑耀版比正常贵1000 不赠送装修 免息也只有一年 销售态度：服务还是很好的，耐心介绍，讲解。 功能演示，整个提车流程很顺利。 保养项目：最长一万公里一次
我买车的时候有补贴，4S店也送了我们好几次免费保养，再说马3一直都挺保值的，用车成本低，维修保养便宜，不管从哪个角度出发我觉得这台车买的都挺值的。
一分价钱一分货。性价比不错。毕竟今年马三车子优惠幅度比往年多了不少。2.0质耀黑曜版极境灰全款办完落地14万出头。同价位车子比过速腾、星锐、思域等。速腾涡轮增压发动机、干式双离合不满意。星锐涡轮增压发动机油耗高不满意。思域除了动力满意，空间不错，别的就都不如马三昂克赛拉了。
大概15万左右，这个价位下的家用车其实并没有特别完美的选择。我认为如果喜欢省油或者是空间比较大就去选择。类似于轩逸或者是双擎的。雷凌，卡罗拉，再或者是比亚迪的插混。如果想要一台比较运动的车，就昂克赛拉或者高尔夫。这一类我是一个比较喜欢爱开车的人，所以说空间对于我来说并不是刚需一台，外观好看，内饰做工不错，有设计感。包括日常开起来比较舒服，所以说这是我的购车需求，然后在这个范围内找我自己喜欢的车。我觉得这是我对性价比理解和诠释。
昂克赛拉是一辆优缺点都很明显的车，空间、乘坐舒适性都是众所周知的短板，毕竟鱼与熊掌不可兼得。作为一款很纯粹的驾驶者之车，它拥有非常优秀的操控和帅气的外观，是喜欢颜值和操控的朋友在这个价位的不二之选。
今年买的话性价比和前车主比肯定要优惠很多了，我买的这个4s店销售还算挺热情的，价格和礼物也比较好沟通，从头到尾办手续跑前跑后也蛮积极的。也没有给我什么隐形消费挖坑什么的。早买早享受，晚买享折扣。
昂克赛拉满足我们一家人的用车需求是没什么问题的，开车的时候会觉得很轻松，没有空间上的压力，十多万的价格也不能要求太多，实实在在的为家庭出行提供好服务就满足了。
性价比倒还是比较高的，毕竟车子买来是为了开的，而这台昂克赛拉驾驶体验还是挺不错的，所以还是比较有性价比的。
对于年轻人来说，马自达昂克赛拉绝对是不错的选择，超高的性价比，时尚的外观以及简约的内饰让人一眼就看得很舒服。
性价比很高，我对比了很多车型，马自达的性价比最高，而且送的东西也很多，销售态度非常好，问题也觉得的很到位，服务态度啊，比其他店的销售都要好，所以我选择了马自达3，主要就是服务态度好，性价比，售后也很好，随时在线很给力，有问题就是及时解决的那种，点赞
马三的整体性价比是非常的高，尤其是它的基础配置不错 ，全系标配了很多配置，像LED大灯，安全气囊，一键启动等功能都属于全系标配的功能 ，买完车之后再不需要进行其他的改装，我就是简单的贴了一套太阳膜，做了一套脚垫，后期保养的话也是比较划算的，前两年送了四次保养， 店里面也有很多保养的套餐项目，等首保的时候去店里再详细的看一下，最后再说一下马自达这个品牌吧，真是又爱又恨，在小众品牌里，马自达一直是一个特立独行的存在，喜欢的人非常喜欢，希望马自达将来推出更多更好的车型 ！
