最难体验到就是给油缓冲发动机猛加速的声音，非常快乐，其次买小马的时候也是有了解很多种车型，主要是被小马颜值以及驾驶感所吸引，车内饰的话选择了艮红色，非常好看，包括整车内饰的话非常简洁，中控台的按键很方便，不至于分心去点屏幕，只需要手按按键就可以了，至于不耐造这个是不会的次次起步前面没车都是地板油，转速越高声音越大我开的更加有激情，座位坐着很服帖不会做上去开车比较紧张，主驾驶的是自动座位，还有记忆座位都很方便，包括方向盘的按键非常美观好识别，车仪表盘也是有三种模式可以轻松切换，都说小马有异响什么的，只要是车都有点小毛病，我买的22款的小马，说实话马自达工厂也有在改善这些毛病，连接车机也很方便只需要插上原厂数据线就可使用carplay，需要使用什么应用自己主动添加即可，也不需要购买手机支架了，对于我这种喜欢出远门的人来是不是我还喜欢比较喜欢马自达的手自一体，d档切换的手动时能明显感觉到发动机在躁动，声音昂昂的，转速很高，直线提速也很快
这个选车的过程呢还是比较漫长的，网上看了非常多的帖子啊，还有浏览了网站啊，对比了非常多的车型，最终从外观内饰动力以及这个各方面比下来，对这款车还是比较满意的。这个外观马自达的这个混动设计，我还是比较认可的，线条啊各方面啊，大灯啊，都是比较漂亮的外观啊，比较耐看吧，不容易过时，啊，然后这个动力方面的话，它这个是自然吸气的发动机啊，看了一下网上说那个涡轮的发动机的话会有一个颗粒捕捉器，像这个的话就没有啊，自吸的发动机的话也比较耐开啊，不容易烧机油啊，这个是我比较满意的地方。然后在环保方面的话，它是最新的国6B的标准啊，比较符合我的要求。然后整个内饰的话是全黑的内饰比较运动的一个风格啊，也是我比较喜欢的一个内饰风格，然后里面的画都是真皮的座椅门板也是真皮的，中控台也是皮质包裹的啊，整体感觉的话给人这就是简约豪华的一个风格，比较符合我的审美观。然后这个车的变速箱的话，它是一个at的一个变速箱，然后是马自达最新技术的，网上的口碑的话也是比较好的，换挡比较平顺，换挡速度比较快啊，这个驾驶试驾了一下还是比较满意的，就当时就下定了。
起步加速过程中没有顿挫的感觉，提速也还可以，座椅挺舒适的，可惜就是少了后独立悬架，不过还算平稳的，后排对于一米六五左右的个子还算是合适的，感觉前后排空间都够用，后备箱也挺大的，外观来说的话非常好看了，天使眼大灯和四眼尾灯就能显示出它的与众不同，同级别车来说要颜值有颜值，要动力有动力，保值率也算是同级别车中最高的了，本来是考虑丰田雷凌的，倒是和马自达3昂克赛拉一比，果断的选择了昂克赛拉，颜值动力，内饰，配置都能完胜！发动机是AT变速箱，加速过程中还是很给力的，只是超车还是需要狠踩油门，毕竟每个车多多少少都有缺点。
第一个是外观，汽车是一个大玩具，能陪伴你四五年甚至更久，作为年轻人的第一辆车，颜值肯定是放在第一位的，刚刚考完科目一的时候就开始在网上看车了，那个时候还不了解马自达这个品牌，只知道丰田本田日产bba这个车型，因为路上开的人很多，所以当初就觉得11代本田思域看起来挺帅的，直到有一天在B站无意间刷到了思域和昂克塞拉对比的视频，让我感叹自己还是见识短浅，这两车一对比，昂克塞拉妥妥的轿跑造型，长长的车头，短短的尾巴，低趴的车身，犀利的天使眼打灯，大气的黑色中网，还有简约的线条，阳光照射在漆面上形成的弧面，简直不要太好看，特别是水晶魂动红和铂钢灰这两种颜色，但是最终还是选择了珠光白，因为不想天天洗车；第二个是操控，“东瀛宝马”，“人马合一”都是马自达的代名词，当然马自达在日系品牌中是最讲究驾驶乐趣和操控的，2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，压缩比达到惊人的13：1，加上最聪明的6AT变速箱，这个黄金组合在同价位的车型中很难找到，提速十分的线性，油门响应很快，踩多少给多少，虽然比不过小排量涡轮的前段加速，但是中后段还是很给力的，另外当你深踩油门时，会听到从发动机传来的一阵阵zoom-zoom声，感觉自己就在开跑车一样。马自达独有GVC 矢量控制系统，过弯不要太爽，特别是上高速过匝道的时候；第三个是安全，昂克赛拉车身采用了全球首度开发的1,310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。A柱钢材硬度达到1180兆帕，驾驶舱前部钢材更是达到1310兆帕，相较于某田的易拉罐强的不是一点半点。
1，外观内饰：马自达的这个珍珠白外观看起来既有运动家庭小轿跑的范，上一些镀铬装饰又显得有点都市精致小白领的调性。配上简洁大方的黑色内饰还是挺搭的。2，就是好开：这加个价格级别真的可以说是非常适合年轻人开的一台车了。运动操控和开车舒适度结合都很好。说到这肯定很多人说，自吸要动力没动力，要空间没空间，通类价格思域、福克斯摔一大条街~～咋不诋毁的说，以上谈到的车都有各自特点，综合看自己需求吧，咱也不摸黑。比如思域空间大动力好，但是CVT和价格贵多2W呀~福克斯是操控好有动力人车合一的口碑且配置高，马自达3会均衡些，既有给人好开的操控感还有一定的舒适度尤其是外观胜出。另一 个就是发动机跟变速箱，说实在的，我买车第一看颜二看三大件，而马自达刚好全符合我的要求。2.0自吸创驰蓝天发动机匹配6at变速箱，动力星然没涡轮的猛，但我觉得超车变道绝对够用，并没有网上说的那么肉，杠杠的，声浪也好听，换挡平顺无顿挫，不愧是马自达看家的变速箱....
马自达3的整体外观是最吸引我的地方，在展厅中一眼相中，以及整车的金属质感和线条感，尤其是铂钢灰，对比了红色和白色，最终选择了质睿2.0排量 6AT 变速箱的小灰，起步还是很快的，整体驾驶感良好，相对于质炫版多了皮质座椅，更加舒适。 提车啦，27岁人生中的第一辆车；喜欢了马3有段时间了，跑去4s店看了两次车就下定了，也对比过很多车型（飞度，雷凌，思域等），马3的外观和内饰真的合胃口，有种简约高级感。 总的来说，车非常不错，符合自己的预算。
满意的不光是车的外观，还有的就是车的一个空间，家里也有孩子，所以对于空间来说还是有一个硬性需求的，毕竟后排空间够不够大，能不能安装安全座椅都是需要考虑的。目前的昂克赛拉还是做的很满意的，首先就是车的空间够大，整体的一个尺寸来说可以的，起码家用没有什么问题的。在一个让我选择昂克赛拉的就是因为外观足够的时尚，内饰也足够的有设计感觉，这些地方是我很喜欢的，所以就直接选择了，目前的体验很好
我觉得这辆车的外。观和内饰简直撞到了自己的心坎里去了，见到实车的第一时间直接就爱上了。 自己提的这辆车也是选装了明选包，前后大灯的颜 值直线上升，每次锁车都要回头看一眼。强烈建议各位 考虑入手小马的“经济条件允许的情况下一定要加装明选包”颜值是一方面。夜晚上路的时候灯光也是十分给力。
去看了好几家车行，还是觉得同一价位的车，唯有马自达让我有怦然心动的感觉，虽说空间小是通病 但也不影响，能接受，喜欢就行了，毕竟自己才是主驾驶，内饰方面我买的这个款配置有真皮座椅，设计也是别具一番风格，大部分都采用皮质柔软细腻的材质，座椅也是针孔式设计风格，皮质的包裹，触感细腻高级，饰条精致一点儿没有塑料感，连按键和旋钮的设计都让人赏心悦目，设计精巧，细致入微，用料方面也远超同级车，很符合年轻人的审美观念，中控按钮比其他车型更方便，单手即可操作，特别喜欢这个设计，操控也很精准，提速快，高速行驶很给力，容易驾驶，高速转弯车辆侧倾少，底盘的调教的也很好，非常硬朗。在弯道上支撑性特别足，赋予了这台车极其优秀的驾驶乐趣，不愧是江湖人称弯道小王子，就是行驶在起伏路段的时候有点颠簸，后排比较明显，但也没办法，要想做到兼顾还是挺难的，总会有取舍之间的嘛，我的驾驶体验这款车采用自家独有的创驰蓝天发动机，马力最大功发动机，6档手自一体变速箱，百公里加速度13.5s，动力输出平顺良好比起同等价位来说还是比较有优越性的，遇到颠簸路况也不会太晃，平衡性也比较好，含有以适应巡航在跑高速的路况上可以解放双脚这个方面还是很人性化的，油耗方面还是比较低的在6.2L/100km，秉承着创驰蓝天理念油耗也相对较低，所以还是比较环保的，减少对环境的污染，其次安全系数高，买车前还关注了中保研碰撞测试，昂克赛拉这款车成绩远超思域，菲斯塔等一些同级选手，给人满满的驾驶安全感， 外观造型时尚大气也非常运动，要颜值有颜值，要操控有操控，个人觉得同级中感觉没有比这款更好的，回头率超高的，没买车前路上见到都会多瞅两眼饱饱眼福，从车前方来看两组前大灯像一匹英姿飒爽的白马一样，潇洒自如的穿梭在道路上，而我们驾驶者就像训马人在操控这匹白马，侧方形如流水般的曲线一笔划到车后方，没有多余的点缀，后方三个圆形灯清楚的给后方车辆警示，其次就是性价比了，我买的是次世代昂克赛拉黑曜质睿版，加上购置税等，全部下来15万出头，价格和性能对比，性价比整体来说那是很高的了，买车的时候，销售顾问态度很诚恳，服务质量很专业，整体感受较好，不明白的地方还很耐心的讲解清楚，位置这一块的话，我这个车配置已经算是比较丰富的了，还加装了个明选包，盲点监测预警，Led自动大灯，无钥匙进入，无钥匙启动，定速巡航，车道偏离预警，胎压监测，倒车后视镜下番等，该有的样子全部都有了，而且大屏内的CarPlay/Carlie也非常实用，不挑手机机型，苹果安卓都能轻松接入，实用性强，也很方便，新车的话总会有些味道，但车内味道不是很大，4S店里还送了一次全车杀菌，做完之后车内就几乎没什么味道了，以上就是我用车驾驶的感受，分享给大家，看个人喜好吧，颜值高，操控好，内饰质感一流，安全系数高，也确实很符合我们年轻人的一款车。
目前驾驶了半个月，感觉还是不错的，过弯稳定，变速箱很线性。高转速时候声音更好听，动力储备足。当时第一眼就看中了马三了，整车超级有金属质感线条感，最后选择了白色，这个颜色还是很好看和耐脏的，用车这么久，一点都不脏。感觉白色省掉很多洗车的钱。质睿2.0排量搭配 6AT 变速箱量 ，起步还是挺快，并没有网上说的那么慢，整体驾驶感良好。还有雨刮真的好啊，这个级别的车就马三才会有吧。这款雨刮出水的方式不会影响视野。
马自达的著名的人马一体的驾驶环境，主打的水晶魂动红颜色，在原有的混动红基础上添加了纳米级高灰度铝粉，在不同光线的照射下都会呈现出不一样的美感，全系LED远近光一体的大灯，照射更远，视线不好的时候，可以带来更清晰的视野，车前方在原有的基础上整个车头下压30毫米，看来是更有跑车的感觉，马三昂克赛拉的车内质感也是不错的，豪华程度虽然比不上国产，但是他的设计风格非常的特别，充满了高级感，马自达一直都在打造人马一体的体验，为了让人和人，在任何时间，任何地点都能够对车辆的完美驾驭，比如说和日本山口大学医学部联合研发的座椅，让人在驾驶过程中有一个舒适的驾驶环境，方向盘的换挡拨片，和按键，都进行了统一化的设计，车舱的连续化车身，又称球形车身，内饰的生物工程塑料，无甲醛，无污染。
昂克赛拉的外观设计是真的百看不厌的，简单又上档次，而且运动感十足，内饰也是几乎没有塑料感的，大面积的软皮包裹，还有中控的实体按键设计也是质感十足，对比过很多个品牌最终还是选了马自达昂克赛拉，只因它的外观吸引了我，还有它优越的操控感。和同级别对比，虽然动力比他们差一点，但是马自达它的那个驾驶乐趣是其他同级无法给予的
外观设计是最符合我的审美的，整个车看上去赏心悦目的同时，给人感觉是优雅不浮夸，让我感觉十分舒适。车头设计尤为别致，防尘格栏的样式恰到好处，搭配马自达的logo车标显得十分有气质。
外观以及简约的内饰体验感很强。操控感不错，外观适合年轻人，而且外观比同级别的车更帅，就一个字帅。搭配2.0的发动机，动力方面反应也很灵敏，也能给我们带来很足的驾驶快感。
我对于这台汽车最满意的地方就是空间，其实像马自达昂克赛拉这种注重动力和外观的车型，空间方面会受到相当多的限制，不过这款车的设计对空间的利用还是比较好的，内部空间规划得非常不错，虽然汽车本身的尺寸不是很大，但实际使用起来空间还是比较充足的，前后排的乘坐空间都是比较宽松的，储物空间也能满足日常的使用需求，这款车没有因为注重运动性和外观而丢失了家用属性，这点难能可贵。
最满意就是昂克赛拉的操控，其实，当时买这台车还是因为它的价格比较实惠，性价比高，看了很多车款，相同配置，其他车的价格都要偏高一点。提车后越开越觉得香，操控真的是比三大妈好的不是一点点。特别是它的声浪 听着感觉自己像个赛车手。
马自达，真的让人又爱又恨，优缺点都特别明显，魂动美学是一个绕不开的话题，遵循LESS IS MORE的设计理念，用最简单的线条勾勒出最动人的姿态。没有超大触摸屏幕，只有纤细的中控屏；没有华丽的内饰，只有简约的线条材质搭配，甚至仪表都还带着原始的机械质感。就是这样的设计执念，一切都以实用至上，够用、好用就行的原则，虽然布局单调简约，但在用料方面整个车厢内部基本采用皮质进行包裹，有点日系轻奢的小调调。让那些喜欢简约风格的人喜欢到骨子里，可以说每一处的美都长在他们的点上，就是这么神奇。同级别最有设计感的内饰，手到之处皆是柔软，聪明的传动机构，所指即所向的操控，踩下去ZOOMZOOM的感觉。。。这些就是我选择的理由，成为一位爱马人士。
最满意的必定就是外观啦，就是冲着这颜值去的，没考虑买车之前就经常在路上看到马三，每次看到都会被他的颜值惊艳到，当时我就决定如果买车就选他了，刚考出驾照就带着爸妈兴冲冲的跑到4s店去看了实车，虽然之前也有在路上看到过，但看到实车时候还是被惊艳到了，颜值即是正义。
春天万物复苏的季节，可能每个人都想出去玩吧，我也不例外，想着这个天气，开着自己的马自达出去跑山应该是一种惬意吧，所以打算先给他洗洗车，还没洗就发现当初选择他真是个不错的选择，所以想着给朋友们分享一下，也让选择迷茫的朋友们可以关注下这个车，真心好看好开，不一样的体验，选这个不会错
提车三个多月，这辆车给我最深的感受是好开好看！车子开起来非常的灵活，像我老婆这样的马路杀手开起来也很得心应手。
最要是冲着马自达昂克赛拉的颜值去的，唯一让我不满意的可能就是选择的铂钢灰好看确实好看，就是太容易脏了，容易积灰，还有就是第一次保养完车以后，刚开始老是检测不到钥匙，让我有点困惑，4s这边也是有打电话回访也是及时把这个情况告知了工作人员，后面磨合了几天又变好了
不满意的地方的话，就是这个车的配置的话，它没有一个360度的一个全景影像。这样子的话倒车的话对我来说稍微有点不太方便，然后前面的话也没有雷达。还有现在比较流行的那个手机远程控制远程启动这个车子的话它也没有标配，这样子的话夏天冬天的话就是没办法提前开空调。
就是噪音有点点大，可能是轮胎的问题的吧，毕竟没有十全十美的东西，所有东西都有它的缺点，都有他的优点！
大体上没有什么不满意的地方，值得吐槽的是，昂克塞拉的空调确实不咋的，风速开低了效果不明显，开高了声音又很大。
轿跑类型的前脸过长低趴对于之前不常开车的我在车内看外面转直角弯等会担心碰到前杠。不过车开多了这个应该也问题不大。再者是过减速带或者颠簸路段胎噪有点明显。有些吵。正常路面还好。
整车特点是车头稍长，导致后排空间略小，发动机启动声音较大，这与马自达的发动机设计有关，不过选择了马自达就好好享受zoom，zoom的声浪的感觉吧，我个人还是比较能接受这个声音的。
说到不喜欢的地方就是目前这个车的一个车机功能不够多，对于用车没有什么太大的一个便利性，但是把还是会觉得有点遗憾的，不够有科技感
和大家一样，对小昂最不满意的就是它的空间。身边人个字都比较高。坐进去略显压抑。还好它是用的是人体工程学的坐姿，跑长途除了略微拥挤外坐起来也算舒适。
不满意的地方可能就是大家所说的空间小吧，但对于我这小身板足够了，后排有点颠簸这也没法子，但是喜欢的依旧喜欢
后排空间小了一点，然后隔音不是很好。另外减震有点硬，过不平的路面有点抖。如果后排也有充电插口就好了，一般其他竞争车型都有安排了。我觉得这个可以完善一下的。
一分价钱一分货，这都很清楚，但是马自达确实有点贵了，而且还是一个很固执的品牌，大部分的预算都在它的驾乘愉悦，操控性，和省油，还有一个安全，剩下的基本上就没有预算来管了，比如他的内饰豪华程度，配置的多少，在这个涡轮增压横行的时代，自吸发动机已经很少会有人喜欢了。还有一个颜色水晶魂动红需要加3000，铂钢灰要加2000。
最不满意的没有什么特别的，就是胎噪有点大，特别是跑高速的时候噪音还是有点大的，隔音还可以做得更好一些。
不满意的是油耗方面，我目前基本都是走的市区，市区上下班路上很堵，加上现在天气冷了上车需要全程开空调，而且我又是个新手，可能开车习惯不是很好，油门刹车踩得比较频繁，所以油耗一直都很高，刚开始提车的时候油耗超10个油，现在稍微降了一点也没低于8个油，到时候多跑跑高速看下油耗会不会降下来。
不满意的主要还是个胎噪，跑高速胎噪有点大，但是问题也不大，能接受。其他方面呢，后排空间只要不是很高很壮的人坐，基本上可以满足，不算很小。
经过我的实际驾驶，我觉得这台车各个方面的表现都非常不错，唯一让我有点不能接受的就是胎噪声非常明显。尤其是起步加速和在高速行驶的情况下，这种情况会变得越来越严重。虽然这也不影响我的正常驾驶，但是我觉得噪音过于庞大的话会影响我的驾驶。另一方面，我觉得这台车的油耗有一些高，基本上都控制在八个油以上，将近九个油左右。
不满意的地方也有，就是空间跟同级别的车相比小了点，我178 坐在驾驶室，后面坐个170的朋友差点顶脚，有时和朋友出去玩 坐三四个人会比较局限。还有18寸的轮毂 看着是很运动很好看。但是也很容易起包。
没有太大不满意的，硬要说的话可能就是过减速带的时候有点震吧，其他都还好，无论外观还是内饰的颜值都很满意，配置也挺高的，主动刹车啥的都有，听销售小哥哥介绍的时候有很多配置。
目前开了一年了，还没发现有啥不满意的地方，也没把握扔下过，没有任何坏的地方，驾驶体验很好，油耗也很低，亲戚朋友看到也说这个车好看，质量也好，就是他们会说我车空间小，没办法，就是一个打工人，我也想要奔驰宝马奥迪，我也想要大空间B级车，但是看看自己兜里的钱，哎，算了，可能这是我能在我十五万的预算里面买到的最好的车了吧，不接受反驳，买车本来也是为了取悦自己，而不是为了取悦他人
前脸中网与两侧大灯融合在一起,中网内部点缀着黑色饰板,边缘处加入银色镀铬线条,让车头保留很强的整体感。侧面线条很棒，包括马自达昂克赛拉的车屁股的两个红彤彤的大眼睛很喜欢，灵动帅气，颇具锋芒，我选择的铂钢灰，车身锃亮，漆面渲染非常完美
这个外观设计还是比较看的顺眼的，线条的流畅度比较自然，然后大灯的话炯炯有神。这个智睿版的话我特意就是买的，这个配置的话就是他有前后的日间行车灯，然后后面的话踩了刹车就是4个环尾灯比较漂亮，晚上的话有点像小法拉利的感觉哦，所以的话特意买了这个配置。
昂克赛拉出众的外观，一直是其点睛之笔，硬朗运动的线条之中有不乏潇洒与帅气，特性特质十分突出，在众多的黑白灰之中，昂克赛拉常常是最为夺目的那一款，长长的车头，短短的尾巴，低趴的车身，犀利的天使眼打灯，大气的黑色中网，还有简约的线条，阳光照射在漆面上形成的弧面，简直不要太好看。
魂动2.0的设计自然不用多说，就这长长的车头有的路人还以为是B级车呢，腰线的设计没有几个厂商比马自达更大胆的了，真的是非常特别 车尾造型：车的尾部相对设计比较圆润 简单的线条更耐看 车头造型：车头前脸很霸气 修长的车头 桥跑车的设计 真的太漂亮 大爱
次时代马自达3昂克赛拉的三个主打颜色都非常好看，但我更偏爱铂钢灰和水晶魂动红，这两个颜色都有一种通透感，让我想到镜面唇釉或是通透美甲的那种质感。由于自己喜欢酷一点的颜色，所以放弃了魂动红，选择了铂钢灰。
外观的设计超级时尚，看车的时候我和媳妇一块看的车也是直接看上了这个昂克赛拉的外观，整体外观时尚看着就是很喜欢的。加上细节做的非常不错，像是轮辋的感觉还有大灯的细节，就是整体外观的感觉是拉满的，直接就选择了昂克赛拉，我又加了个选装包，配置更加丰富一些。
我觉得昂克赛拉这款车颜值就是他的灵魂所在之处，也是他的颜值吸引了很多的人爱上了它，车身的流线很自然，犀利的大灯晚上也是格外的漂亮，当初选择买车的时候，并没有考虑马自达，偶然的一次机会看见路上停的一台红色的昂克赛拉，我瞬间就很喜欢，就开始了解一款车，没有一个月的时间我就把他带回了家。
外观则是最新一代的混动2.0设计，日系减法美学，去除了了车身多余的线条，从车辆整体数据上看，比老版马自达6还要大，这也是为什么马自达能和法拉利共同获得了德国红点设计大奖的至尊奖项，再或者，停车场全部都是黑白车的时候，一眼就能看到马自达的水晶魂动红车辆。
它的外观不用多说的，我个人也是有很大一部分原因为颜值选择了它，这款车造型设计得比较修长，溜背的设计更显它的运动风格，前脸也是用了大面积的进气格栅，很显霸气，加上它那双天使眼，真的绝了。
从车头来看，运动感其实是比较出色的，大嘴进气中网内部填充着点阵式的熏黑饰条，进气中网又与两侧犀利的灯组进行了街接，其中一条贯穿式的镀铬饰条将大灯与进气中网有效地连接在了一起，车尾线条优美尾灯造型独特，总体来说车子很精致。
马自达采用的混动2.0设计理念，外观独特耐看，车头较长，有跑车的感觉。在车群中识别度很高，一眼就能看出来。次世代马3的魂动设计真是没得说，帅就完了。我有点颜控，我有一半以上的成分是冲着颜.值去的，马3出门就是街上最靓的仔!
整个汽车外观设计的非常时尚，本身也融入了很多时尚的设计元素，现在年轻人对于外观的要求越来越高。所以，各大汽车厂商也将更多精力放在汽车外观的设计上。车漆的漆面显得非常亮，而且整个车的造型设计的也非常的流畅，根本不像是十几万汽车的品质，我觉得这台车的外观设计的非常不错，整体看起来也比较霸气。
我个人比较喜欢车子的前脸设计，帅气大方，这台车的外观就是给人很惊艳大方的感觉，还非常喜欢有辨识度的后尾灯
外观满分，颜值超高，就是奔着这颜值才买的这款车，可以说最大的亮点就是颜值了，车身线条也很柔和，前脸又很大气，还有灰色也很好看，听销售小哥说这是特殊工艺的油漆，还花了我两千块大洋，不过确实很好看，既不张扬又感觉很高级。
颜值就是王道，颜值就是一切，买车不就是给别人看的嘛，这个车各个角度品味都很好，没有一定艺术眼光的欣赏不来的，包括这个车的内饰，采用的减法美学，没有很多的线条，简约风格，但是又不失豪华，用料满满，特别喜欢里面的物理按键，这种阻尼感，和声音的反馈是我比较喜欢的
颜值在线用来评价这个车的外观正适合，很符合年轻人的审美。本来想买铂钢灰的颜色，奈何4S店要加2000块钱，最后综合考虑了下选了一个新颜色有点像水泥灰，马自达官方叫极境灰，虽然没有铂钢灰那么惊艳但是看起来也很不错。又在销售的忽悠下加了一千块钱选了黑曜版，红色座椅，黑色轮毂和后视镜，看起来运动感拉满。不用自己去喷黑轮毂了。还有一点就是一定要选日间行车灯的选装包，非常划算。颜值提升不是一点点！
内饰的话是黑色内饰的，然后它这个有一个版本的话是红色内饰的，这个红色内饰看着还是比较好看的，但是内心的话毕竟还是不太能接受，感觉的话是女孩子的话比较能接受吧，然后这个皮质包裹的话还是比较多的，然后那个空调的话是双区恒温空调啊，还是非常好用的，然后座椅的话带电动调节的还带记忆的啊，这个调节就比较方便了，我跟我老婆换着开的话都是比较方便的。
内饰充满了成熟稳重与层次感。三辐式方向盘运动感充盈，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控区以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.8英寸大尺寸触控屏，显示清晰且设计也比较流畅，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。
昂克赛拉的内饰我个人认为同级别天花板的存在了，特?是那个中控屏，非常灵动，给人一种你不是在开一件冰冷的机器，而是可以给你一种人交流的感觉 第二排舒适性：坐车舒适度 空间只是一方面 要看设计 座椅包裹性很好坐起来很舒服
内饰的最大特点就是"?繁就简?，把握住了日式设计的精髓。没有过多的装饰，却处处体现着人性化的设计，这也是我偏爱它的地方。
内饰上我是很喜欢这个经典的显示仪表盘，配上显示效果不错的中控屏，整体的车机操控还是很舒服的，日常的开车导航或者是看车的状态都是很清楚的。然后就是车座椅体验好，不管是支撑性还是这个座椅的柔软度都是表现不错的
内饰比较简洁，从主驾驶坐进去无时无刻都有非常强的感觉告诉你它现在掌握在你手中。从开门车机点亮的MAZDA3，到主驾驶的出风口，再到空调调整模块。用起来既顺手又有美感。
中控屏从原来的7英寸增加到了8.8英寸，保证了行驶过程中的安全，大大提高了安全性能。隐藏式的空调出风口，高级随动喷水无骨雨刷。马自达的座椅用的是人工海绵，就是高密度聚氨酯，会比平常的海绵硬上一些，这样做的好处就是延缓驾驶疲劳。
内饰造型还是比较符合年轻人的口味，仪表盘的设计有点跑车的感觉，虽然是简约的设计，但是这种质感更好，简单明了，没有花里胡哨，内饰用料也是很良心，几乎感觉不到什么塑料感，用料足，最喜欢它中控操作台，很有质感，自己熟悉后可以盲操作了，也能提高安全系数。
内饰用的是简洁大方的风格，虽然样子简单，但是用料很良心，每一处小细节的做工都特别棒很用心。就连座椅上面的每一条走线都摸起来万很顺滑，没有粗糙的接口。中控区域按键的布局也都很合理，中控台钢琴漆面高级感，每个按键按钮阻尼感非常不错，没有繁琐多余的按钮，操作起来特别方便，整个内饰看的非常的精致。
新款白色很大气，再是非对称设计加上皮质包裹和软搪塑的工艺，摸起来的质感很好，车技有carplay，反应快，真皮座椅，凸显上档次，可以说做工方面打满分。
虽然车空间有点小，但内饰还是很不错的，没有花哨的设计，干干净净，简洁舒适。全车皮质包裹，档次都提升了。
内饰也很满意，和其他车最大的不同我觉得就是内饰了，以前经常坐同事的车，感觉都太古板了，按键又很多，看起来眼花缭乱的，马三的内饰我就很喜欢，比较简单，而且按键也少，看起来更加干净清爽，而且内饰的做工也很棒，都是用的真皮，手感也非常舒适，档次感也很高，一点也不像是才十几万车子的内饰。
内饰我刚说过了，用料比较好，都是皮质的，最最关键的一点就是没有异味，这是我买车最最看中的一点，之前我家那个福特味道特别大，怎么去都去不掉，在外面越晒越大，最后实在无法忍受，就卖了，了解过，这个车都是生物环保材料，所以没有异味
内饰方面也很惊艳，同级别很少能看到这么惊艳的内饰！简约又有质感，看上去很高级。坐进车内哪哪都是软质包裹。方向盘不大不小，各种按键看上去很精致。真皮座椅带打孔，坐上去很舒服，摸上去也很滑溜而且很软。
主驾驶和副驾驶肯定位置是够的哦，可能就是说前面调好好位置后面就有一些狭小，后排乘客如果是短途什么的不会感觉到不适应，如果是长途的时候腿还是会有点不舒服的，不过对于我个人来说买小马只是为了自己在生活能够更好的陪我去游玩，有个遮风挡雨的小房子，而且我也不是大高个所以马三对我来说就是最好的选择
本人的话身高1米75左右。坐到前排的话啊，坐姿调整好了之后还是比较合适的，然后方向盘的话也支持前后移动座椅的话，那也是比较好调节的。然后后排空间的话基本上够用，想要跳个二郎腿的话还是比较困难的，反正你正常坐进去的话也不会挤到腿，然后储物空间各方面的话，这个中央扶手还是比较大的啊，门板的话都有储物空间啊，这个门把手比较大。
空间方面没有网上说的那么夸张，可以说完全够用，我172的身高调好座椅后排还有4拳左右的空间，后排坐三个成年也是一点问题都没有，当然如果你180以上的话就要慎重考虑一下了。虽然后排空间不算大，但是后备箱的空间可以说A级车里比较大的了，放6个行李箱都没问题。
空间对于我来说足够，这车我已经测试过好几次了对于前后排乘客均在175及以下的乘坐都是很舒适的，所谓的有些说的空间拉垮的根本不存在，除非前后排乘客都是180这样的身高的确实有些局促，但是这样情况的时候很少吧，基本上大部分时候就前排一两人。所以没必要拿着这个来黑黑。根据客观需求来。 ☆ 空间设计亮点：昂克赛拉的颜值还是不错的，更加偏向于年轻化、运动化，我选择的是白色款，感觉灰色车看上去还是更搭配自身的细节设计，稍微大气点
前排空间足够大，后排由于整车车头较长，导致后排乘坐空间稍显局促，但绝对够用。 后备厢容积：后备箱够深够大，对于小家庭的日常使用绝对是够用的，对于上班族那更是够用，平常后备箱基本是闲置的。 车内储物能力：门板储物格、中央扶手箱以及中控下方 储物格是够用的。
空间没得说，买车的时候就是看中了整体的一个空间所以才选择的昂克赛拉的，这个车的空间设计的很大，所以坐进去的时候觉得宽敞，看车试驾的时候媳妇和孩子都在后排的乘坐体验也是很不错的，尤其是头部的空间保持的很好，还是我很满意的地方，上图看看
之前跟朋友出去玩，后排虽说没有网上说的那么吓人。对比其他车子确实会有点拥挤。好在车子开起来非常稳，坐姿也比较舒服。只是视觉上一拳和其他车子一拳多的视觉差异而已。有机会你们一定要自己坐一下，那些空间小坐不下的流言就不攻自破了。并且车子一般是我自己一个人开很少满员，所以对空间倒也没那么大的需求。 ☆ 空间设计亮点：次世代Mazda3昂克赛拉全系内饰用料提供了软包设计，彻底和“硬塑料”说再见。更有小牛皮方向盘、高覆盖率真皮打孔座椅、高清晰度中控大屏、内饰真缝线等高品质用料。
空间还可以，也许是因为身材不高吧，感觉还蛮宽松的，前后扶手，皮质的座椅很舒服 ☆ 空间设计亮点：采用优质柔软皮质材质，还有针孔设置透气更舒服
前排空间是可以的，后备箱超级大，可以放两三个行李。然后很喜欢马三的内饰，简单，整体皮质感也很强。一般正常使用空间还是够的，对于有家庭的可以考虑马六。
本人180，作为驾驶员，在马自达3昂克赛拉里面还是不错的，毕竟马自达的一人为本的理念还是有的。都说马自达空间后排小，但是一年当中坐满后排的次数不会超过10次。主要是看的里面的意大利小牛皮的座椅，这个还是很不错的，一般都是黑色内饰，如果要换成黑曜版的话就是外后视镜黑色，轮毂是黑色，里面的内饰就是勃艮第红的内饰，这个颜色还是挺好看的。 后备厢容积：后备箱的容积450L的大小，能放下3个24寸的行李箱。
我个子不大，对空间要求不是很高，我看网上大家都说空间小，其实我坐上去后感觉还行，没有网上说得那么小，对我来说是够用的，主要就是后排小，平常也就是我和老婆在用车，所以说够用了
我身高一米七八，体重五十五公斤，前排坐进去开车的时候我还需要把座椅往前调一点，坐在前排的时候非常的舒服，腿部的空间足够大，后排我弟弟一米八几的大高个坐进去腿部还是很有余地，而且也不顶头，储物空间扶手箱里的容积还是很大的，可以装很多东西。后备箱还算宽敞，足够一家人出行了。
前排空间可以，很舒适。后排只要不是180个子以上，身材很壮的话，基本问题不大。后备厢容积：后备箱很大，放两个26寸的行李箱没问题，还能放点其他的东西。
设计师对于汽车的内部空间进行了合理规划，主驾驶和副驾驶很有分仓的感觉，各自都有一个独立的空间，显得独立又连接。女朋友坐在副驾驶，我们也能够进行互动，而双方又互不影响。我还特意到后排感受了一下，我觉得后排空间也非常宽敞，坐在后面翘起二郎腿也非常容易，最重要的是后备箱的储物空间，我觉得后备箱非常的宽阔，能够盛放很多的行李，放下两个大型行李箱也不成问题。
空间不是昂克赛拉的优势，最多只适合乘坐四个人，但对于我来说够用了，因为作为紧凑车型，前排宽敞舒适，后排也够用，平时多数是自己和女朋友代步比较多。不过后备箱比较深，二排可以放平，有时候需要装尺寸比较长的物件 也很OK
空间从来就不是马自达的强项，对于我这种南方平均身高的人士来说还是够用的。如果家里都是大长腿人士而且长期后座有人还是要考虑考虑。 ☆ 空间设计亮点：中控的按键设计，驾驶的时候盲操那叫一个安逸
储物空间挺大的，扶手箱里面也能放很多东西，但还是感觉有些不够用，因为上班比较早又不太爱早起，一般化妆都是在车上搞定的，所以会放很多化妆品，等红绿灯的时候抽空化妆，但对一般人来讲这个空间应该算挺大的了，也没多少人像我这样在车上化妆吧，哈哈哈。后排的话听别人说不大，但我没感觉后排很小，平时都是上下班代步，后排不经常坐人，所以后排空间对我来说也不是特别的重要啦。
前面应该说的也挺多的了，买别的时候也考虑过大众速腾，空间会大一点，但是感觉大众太中庸了，一个样子，而且我20岁的年纪，让我开大众，我内心还是没法接受的，可能我下一辆车，到我35岁的时候可能会开大众，稳重一点，但是想着现在的年纪就应该选择现在年轻人的车，好看好开，操作简单就可以了
空间方面不是这台车的优势，毕竟马自达是以空间小而成为众人吐槽的对象。我身高180cm坐在前排副驾驶调整好舒适的坐姿，然后来到后排再坐进去刚刚好，不顶腿，而且前排座椅的下方空间比较大我的脚也可以伸进去。买这款车平时都是我上下班开，偶尔带老婆出去玩，后排不太坐人偶尔应个急，对我来说够用了。虽然车内空间不是很大，但是后备箱空间还是可以的，有点让我吃惊，后备很深很宽，放几个20寸的行李箱不成问题。
驾驶感受：昂克赛拉的刹车有点软，所以小伙伴们在速度上来之后一定要观察自己对刹车的掌控，提速方便可能也就是起步，如果你不在乎油耗可以在地板油之后松开再补一脚油门上去能感受到不一样的起步速度，立及马自达昂克赛拉给你z00mz0om的驾驶感受，昂克赛拉的声浪就好比跑车自带的声浪，而且油门响应非常及时敏锐也非常容易控制，新车提回去行驶了300多公里下来总体感觉非常满意
这个发动机的话动力还是比较不错的，跟变速箱配合的比较好的，我买回来的话就跑了一趟浙江啊，高速上的话开了那个自适应巡航啊，所以动力的话比较充沛，偶尔的话踩一下油门超个车什么的，还是比较从容的，然后这个车子轮子是18英寸的，还是看上去还是比较高大上的。油门的话还是匹配的比较好的，然后比较平顺啊，加油就啊，给速度比较给力，然后这个方向盘的话啊转向的话力度适中啊，转向的话也比较精准啊，这个驾驶起来还是我比较喜欢的那个风格啊，马自达的这个啊，驾驶风格还是比较不错的。
加速很快的，开着还是很有乐趣的，虽然我也不是很懂车，但是他们都说昂克赛拉的发动机和变速箱好，但是不知道为啥卖的就不多，方向盘很轻，转弯的时候也不费劲，男女都可以用，视线也不错，盲区也很小的。就是车头有点长，开着有点不是很习惯，慢慢适应一下吧，车这东西就是为我们服务的，不用省着，反而我觉得马自达的车是越开越好开。弯道小王子可不是瞎说的，开起来确实是挺爽的，就是现在哪哪都有限速，安全最重要吧，减震有点硬，都说运动系列的车都这样，反正我也没怎么开过其他的车，我能接受，刹车行程有点远，得深踩点才能行。这车转完半径也挺小的，不到2个车道就可以转过来，挺方便的。
我买的是2.0的，起步非常迅速，每次红绿灯起步都是第1个冲出去，这点6at的变速箱确实要比cvt的优秀很多，想地板油起步就地板油起步，不存在钢带断裂的情况，跑高速想超车也可以得心应手，方向盘的转向非常精准，基本是指哪打哪，去跑了一趟山路才体现得出这辆车的优秀之处.变速箱和底盘的配合非常默契，降挡很及时，再配合方向盘的精准度，真的是非常完美的跑山机器了哈哈哈
整体驾驶感觉良好，给油反应灵敏，就是刹车力度要稍大些，以及油门控制需要有节奏感，可能是自己是新手，开车开得比较少，所以油门和刹车控制还是要适应一下，总体感觉好开。 方向盘操控感：方向盘转弯精度高，总体有些偏重，不过在高速上行驶，偏重的方向盘会更稳一些，开起来整车很稳。
驾驶感受：说道车的一个控制手感，这个车的一个方向盘特别的好用，手感来说握持的粗细表现的不错，在就是转动的时候没有多少的一个虚位，加上这个车的一个油门和刹车都是很灵敏的，所以日常开车的一个体验就是很好的。其他的地方就是底盘的表现很不错的，日常开车的时候觉得开车很稳，就是快速的过一些弯道的表现都是很不错的，觉得车转弯也比较稳定，开车的时候安全感还是很不错的
驾驶感受：次世代Mazda3昂克赛拉搭载的创驰蓝天发动机采用高压缩比技术，能够更好地兼顾动力和油耗，获得过沃得十佳发动机。开起来真的，特～别～顺～滑～，同时搭载了GVC PLUS加速度矢量控制系统，新手秒变老司机。有一次出去玩，我开的车，朋友都觉得特别稳，有一个还在车里睡起了大觉。就当是对我驾驶技术的肯定吧（＾ω＾）
驾驶感受：驾驶很顺畅，油门踏板轻，加速输出平顺，底盘也很扎实，弯道上支撑性很足，赋予了这台车极其优秀的驾驶乐趣，弯道小王子不是盖的
2.0动力够用了，只要舍得给油门，就可以给你推背感，转向也很精准，没有虚伪。变速箱真的很聪明，会学习。驾驶起来顺心的很。跑了一次深圳秋名山，感觉就是非常爽。这是a级车里面过弯很不错的了。
马自达被誉为广岛保时捷，这就体现出马自达的操控的美誉，马自达三昂克赛拉有1.5和2.0的发动机排量，用的马自达自主研发的创世蓝天技术，13:1超高压缩比，而且用的都是92号无铅汽油，马自达搭载了黑科技GVCPIUS加速度矢量控制系统，添加了轻微的刹车制动，不管是玩到还是避让都能够轻松驾驶，让新司机变成老司机，再根据人类步行的仿生原理，添加了SVA车辆构造技术，让人在驾驶过程中，始终保持最正确的驾驶姿势，和最舒适的驾驶环境。这个加速吧，可能是因为自吸发动机，等红绿灯的时候可能起步会比涡轮增压的慢上一些，但是跑起来的时候和涡轮增压没有什么区别，总体来说，这个超高压缩比的发动机还是很不错的。
2.0自吸，起步加速还是可以的，方向盘稍重没有虚位，底盘扎实，转弯信心十足，整体操作感不错，座椅包裹性舒适性都不错，但副驾驶座椅后没有储物袋，差强人意。悬架偏硬路感清晰，行驶中胎噪比较大，idm 系统会对每次行程进行打分，方便了解自己的驾驶状态。
驾驶感受：市区的时候方向盘较轻，可以单手抡，高速的时候方向盘又很稳重，一根手指就能稳住车，转向也很精准，可以说是指哪打哪，速度起来后方向盘会有些变重的感觉。驾驶感受上我开着觉得动力是肯定够用了，油门的反应很快，就是加速感踩多少油门给多少动力，反馈感很直接，踩到50以上慢慢往上加感觉很轻松也很线性，只要油门踩到底，变速箱就会自动降档，让发动机的转速瞬间提升。
动力以及加速方面够用，搭配2.0的发动机，油门的反应加速很灵敏。操控方面没得说，指哪走哪，很精准，比较满意。跑高速：高速动力方面够用，特别是转速起来后加速度很快。起步/加速动力：起步不算肉，油门踩的深得话发动机的轰鸣声很大，不过声音好听，当然速度也很快提上来了，后段的一个加速度很快，超车也很迅速。方向盘轻重：方向盘不是很轻，主要体现在跑高速，方向盘有点重，但是也稳，变道轻轻转一下就过去了。
驾驶感受：汽车本身搭载的就是2.0L的发动机，自吸发动机还是香啊，动力输出得非常平稳，而且马力也很足。换挡的时候也不会有明显的顿挫感，在等红绿灯的时候起步也非常快，如果排在第一位的话能够以最快的速度通过路口。我觉得方向盘的操控性能比较不错，转弯性能也还算OK，基本上就是指哪打哪的感觉。而且方向盘上还有很多功能按键，最重要的是这些功能按键布局非常合理，标识方面也比较清楚，手感还特别好，极大的便利了我的驾驶。另一方面这车底盘非常扎实，方向盘也比较轻盈，是带有助力系统的，指向性也非常不错，所以在辅助功能的搭配下，让这车的操控变得非常简单。底盘方面整体来看还是很有实力的，但是在过坎坷的路面的时候，还是能够感受到轻微的震动，但是这样的震动也能够控制在我的可接受范围之内，汽车的座椅包裹性很好，使用的材料也比较高级，坐起来也比较舒适。可能有些人认为运动型的车子舒适性会比较差，但是我觉得这台车在舒适性方面做得不错，无论是驾驶还是乘坐都会比较舒服。
只要舍得给油，起步也很快，驾驶起来很轻松，有很多辅助操控的配置，转弯没有虚位，加速转弯，车身也非常平稳，刹车非常灵敏。
2.0的排量，日常的驾驶对我经常一个人开的来说，完全是足够的。降档积极，即踩即有，高速超车也是游刃有余。方向盘是我最喜欢的一个地方，指向性在同级别无人出其左右。轮胎比较薄，路感清晰，同时胎噪也比较明显，过坑过坎还是要小心，要小心，要小心！
驾驶感受这块我觉得我不太好评价，别的车子也没怎么开过，没办法对比，但就我开这个车来说的话感觉还是蛮舒服的，对于新手司机来讲应该算比较好上手的，我驾照刚考出就来买了车，到现在也就一个月左右时间，个人觉得除了倒车入库还有点难度之外，其他方面已经算是比较熟练了，听销售小哥哥讲了一大堆说这个车的操控性很好，听的云里雾里的，我在旁边一直嗯嗯嗯，其实我什么都没听懂，哈哈哈。
驾驶感受：2.0的排量动力已经很好的，怎么说呢，我没觉得自己动力不好，在上下班正常车流中，我感觉自己开的很快，变道的时候很积极，而且最最主要的一点就是这个油门的风琴式油门踏板，才起来很舒服，响应很积极，我需要动力的时候一点点踩下去，就给到你澎湃的动力
驾驶感受：这台车的驾驶感受是非常棒的，可以说同级别无敌。虽然动力水平中规中矩但是开起来的动力感受还是很不错的。6at的手自一体变速箱名不虚传，一脚底板油转速直飚6500，而且这个变速箱的响应非常积极，动力随踩随有，不像有的车深踩一脚油门半天才有反应。方向盘手感有点重，刹车脚感也重，需要稍微用点力。快速过弯和掉头的时候车身侧倾比较小，不会有那种要翻车的感觉。由于这个车用的18寸的薄胎，过烂路的时候有点颠，而且不敢开太快，怕把车胎硌坏了。听销售说这个胎要八九百一个，有点肉疼。
不得不承认 马自达操控是同级别中数一数二的。方向盘很灵敏，打多少有多少，没有虚位。坐同事的车 都是三四十公里过弯的，开小马六七十时速过弯基本没什么压力。在市区行驶 刹车起步比较平顺，公司搞活动 晕车的同事都比较喜欢坐我的车。
油耗：城市油耗加上红绿灯也比较多，限速什么的目前我个人的油耗的话就是在9.21，跑高速的话也才5.61不是很费油，加上喝的粗粮也不会心疼油钱，用力踩就行了，剩下的交给转子发动机，畅快驾驶
油耗：油耗的话这个车目前开下来还是比较不错的，平常的话在市区开，然后偶尔的话跑一趟长途啊，平均油耗的话在7升左右的啊，还是比较满意的。毕竟2.0的排量了，我朋友他们那个车子也要开到10升左右了，这个发动机啊油耗还是比较满意的。
油耗方面，油耗还是相当满意的，市区7.8左右，觉得2.0.的动力，还是自动档的，能做到这种油耗很好了，况且这车现在还是磨合期，等过一段时间，看看油耗能不能降下来点。
我刚提回来两周，跑了200公里，总的来说城市油耗大概在7个左右，跑高速7个左右，综合大概7个左右，非常省油昂克赛拉的油耗方面我是比较满意的，因为每个人的驾驶习惯不同，所以油耗的定义一定也会不一样，我个人平时不暴力驾驶，平均油耗大概在8L左右，毕竟是这么大排量的车，起步踩脚，松一脚，油门保持在较低的档位，看见前面红灯，提前松油门，减少利车，希望后面可以继续保持这个油耗。
油耗：油耗目前的一个表现就是在8个左右吧，冬天开着暖风基本没有太多的油耗提升，刚提车不久还在磨合期！
油耗：很少开高速，高速上自吸发动机比不上涡轮省油，但是在市区还可以，通过加油量与行驶里程数计算，实测 7.5L/100km上下，经常开郊区的话可能还会在7L以下，在天气比较热的海南，会经常开空调，时不时也深踩几脚感受一下声浪。
油耗还是可以的吧，全程都开空调，新车8.0左右。用一段时间磨合期过后应该就会在6个油左右。主要是在市区里面开，走走停停。上高速的话，更加省油的。
油耗：城市油耗基本不确定，因为有堵车路段，但基本上都会是7-8个的油耗，毕竟马自达用的高压缩比的发动机，13:1的超高压缩比。堵车的路段可能就是8到9个油了，毕竟这个油耗和本身的开车习惯和路段有关系。
油耗：油耗方面我还是比较满意的，因为每个人的驾驶习惯都不同，所以油耗也会有点差距，我个人平时的话也很少暴力驾驶，平均油耗大概在7.2L左右，毕竟这么大排量的车，高速的油耗也就才6个多一点，马自达的发动机技术还是非常不错的！
油耗：目前基本都是走的市区，市区上下班路上很堵，加上现在天气冷了上车需要全程开空调，而且我又是个新手，可能开车习惯不是很好，油门刹车踩得比较频繁，所以油耗一直都很高，刚开始提车的时候油耗超10个油，现在稍微降了一点也没低于8个油，到时候多跑跑高速看下油耗会不会降下来。
油耗：2.0的发动机，跑高速百公里6.5左右的油耗，市区百公里8.0的油耗，可以接受。高速油耗：高速都是顶着限速跑，油耗百公里6.5的样子。
油耗：基本上我的使用场景都是在城区内行驶，平时没有什么极特殊情况，是不会在高速上行驶的。城区内驾驶汽车会出现各种各样的状况，除了车流量大还会遇到一定的人流量，在这样的一种行驶环境中这台车的油耗还是比较高的，基本上都控制在九个油左右。虽然这台车的动力系统比较强劲，但是相对来说我觉得油耗有些高，经济性方面的表现确实是比较一般了。
油耗：油耗总体还是不错的，一般在市区内开，不堵车情况下能保持七个油左右，跑高速搭配全速巡航更省油，油耗方面表现还不错。
目前3700公里，油耗6.8L，前段时间高速跑的比较多，目前上下班来回才10公里，综合油耗在7个左右
油耗的话大概七八个油左右，平均一个月一箱油吧，上下班路也不算远，偶尔出门逛逛街，开的也不算多，一个月油钱也就三百来块。
油耗：我一般就在南通通州使用，这边新道路比较多，没有很多颠簸路段，所以开这个车很舒服，就是上下班红绿灯有点多比较崩溃，不过我感觉我的7.4油耗应该算低的，毕竟也不跑高架高速的，不过后面应该会出去玩玩，之前技术不怎么好，开的时候也很小心
油耗：这款车的油耗中规中矩吧，没有想象中的省油，虽然马自达用的高压缩比的技术，其实并不省油。我基本上都是上下班市区开的多，目前三千多公里，表显油耗12个多，是不是有点吓人。高架和高速上相对比较省油，大概在六七个左右。了解到其他车友油耗都在八九个左右，像我这样高的很少，可能和我平时开的猛有关系吧。后面开出去拉拉高速把油耗开下来。
座椅的包裹性比较强。好像把整个人包围住了。女朋友说很有安全感。隔音也不错。风琴式油门 脚跟落地 会舒服很多，不会半吊着累。
性价比的话这个就不太好说了，毕竟合资车的话，性价比的话肯定没有国产车高，然后你相对于bba来说的话，这个车子的话性价比还是可以的。车内的话他这个版本的话像什么啊L2的什么辅助系统，然后盲点监测倒车预警，这些功能都是有的啊，还有这个座椅记忆，还有倒车的话，它这个反光镜还可以往下翻，而这个功能的话我也是比较喜欢的，这样的话后面啊看着就起比较清楚了。
十万出头的价格能同时买到外观惊艳，内饰好看，操控出色，而且还配备一台这么聪明的变速箱车，我认为已经完爆同级别百分之99的其他车型了，发动机省心省油耐用，动力强，底盘更是同级别教科书般的存在，三大件可靠的前提下能造出这么特别的车，看得出马自达绝对是很用心在造这辆车 品牌评价：马自达最吸引我的就是那种偏执的精神，永远追求技术研发，永不妥协，这对于我们广大的马自达粉丝来说是非常好的，正如马自达自己所说的，全世界都在催你长大，而我要让你做回孩子，唤醒你内心 深处那个原来的你，其实换句话说就是马自达要你做回你自己，而不被外界所左石，做最真实的自己，这种企业文化是很少厂商做得到的 销售态度：未销售小哥点赞 因为忙没时间去店里 上门协商洽谈订车 比较愉快 高效率
性价比还是可以的，毕竟买车回来到现在为止，不管是哪里都是感觉很满意的，没有什么大的问题，优点表现很好，空间大操控好，颜值高，每次开都感觉满心欢喜的！看看这个颜色很不错吧！
性价比这个怎么说呢，其实买车就是靠缘份。永远没有最便宜的车子。抛开价格不谈，我觉得我想收到的服务和体会到的操控非常好。所以性价比这里给满分。买车推荐找康桥店小李哈哈
次世代昂克赛拉黑曜质睿版，加上购置税，保险算下来15万出头，价格和性能比对，性价比整体来说很高，买车时，那个销售顾问态度很诚恳，很专业，服务质量也好，不懂得都会一一解答，整体感受较好，同级车，颜值高，操控好的车昂克赛拉是首选，创驰蓝天技术匹配6档手自一体变速箱，真香
整体下来，优惠了很多。之前有看过朗逸和思域，对下下来，还是马三的吸引力强一点。送的东西也很多，四次保养，头枕抱枕，全包围汽车脚垫，贴膜，前后行车记录仪。还是挺好的。一直听说马自达优惠力度小，没想到能给到的优惠都给了。年底了，推荐大家去入手。
现在买车优惠1.2万，红色加3000灰色加2000，现在限时增配，增加了一个安远包，里面有MRCC自适应巡航，车道偏离，车道保持，前行刹车辅助，自适应远近灯控制，巡航模式智能行车辅助。
性价比我是觉得很高的，车身的材料真的算很良心的，起码做到一分钱一分货，三大件都是认可的，对于我这种算得上无可挑剔了，在这个内卷的时代，马自达还是坚持做自己，还是比较佩服的，车子用起来也省心，后期维护成本不高，加油也是92号就可以了，省吃耐用！
它的性价比对我来说挺不错的，因为无论从它的外观操控还是价格方面都能满足我需求，而且还有驾驶乐趣，另外在安全上也比较放心，买车的时候赶上国家购置税减半活动，减免了一半的购置税钱，而且店里送了3次保养，够用两年了。
首先我非常喜欢这台车的外观，我觉得汽车外观设计的好不好看非常重要，大气的外观设计让汽车变得非常有高级感。而且这台车还融入了当下非常流行的运动元素，让整车气质变得非常的鲜明。另一方面，我看中的就是这车在空间方面的表现也不错，不仅开起来很拉风，同时也很适合家庭使用。我们在购买汽车的时候，最关注的就是性价比这一项，最重要的就是配置和价格要相匹配，我觉得这台车的综合实力很强，就它的价格来说肯定算得上是高性价比了。
昂克赛拉的性价比还是比较高的，主要同级别车型相同配置，它的价格是比较合理的，而且保值，性能也是很不错。
我个人觉得总体来说性价比还是蛮高的，本来预算是十五万的，结果十四万多就买到了，而且还是买了个高配，还多了很多配置，特别是主动刹车这个配置，让我这哥女司机上路终于不用担惊受怕了，总体来讲算是物超所值了，感觉还是很满意的，而且销售小哥哥服务也很好，从买车到提车，接待都很热情，还送了很多东西，提车的时候还让我砸了个金蛋，虽然砸出来的不是什么贵重的东西，但还是感觉很开心，这次购车体验还是挺满意的。
性价比这个词不应该用在马自达身上，我当时全部办下来15万，在这个价格里我有很多选择，或者换句话说在这个级别的车里，这个车算贵的，但是仔细看下来，不管是你看的见的用料，还是看不见的发动机变速箱，都是远远超过同级别的，现在的车内卷很严重，很多车都在想着减配，只有这车一直在增配 保养项目：就保养了一次，还是首保，没花钱，过两天准备去4S店保养，有一点不太方便，我是在文峰如东马自达店买的，但是保养要去市里面，有点远，不过想想也就一年去一次，就当玩就算了，首保去过一次，售后有个兄弟胖胖的，服务很好，全程笑呵呵的，首保免费的，没花钱也帮我把车洗的干干净净的.走的时候还跟我说这边可以终身免费洗车的，虽然我不去，但是有这个服务还是挺好的，后面保养应该也会去找他
选择这款车起初是因为外观比较符合我的审美，而且一直听别人说马自达车子口碑很好。经过这几个月的实际用车体验，我个人感觉没有选错！虽然马自达的车子相较于同级别其它车子有点偏贵，但是绝对是一分价钱一分货。从他的外观设计，整个车的做工用料还有配置都对得起它的价格。买车之前我专门研究了一下，全车配了7个安全气囊，车身大量使用高强度钢材，安全性有保证，而且车子也比较环保，虽然提车才几个月，现在车子里一点那种难闻的新车气味都没有。
