这是我的人生第二辆车子，第一辆车也是马自达3。质擎魂动红，第二辆车又买了一辆马自达3，那很多人肯定会问为什么我会买两台马自达3这款车子呢。这中间有点小插曲故事，当时买第一辆马3的时候，我就是被他的一个外观颜值所吸引。后来为什么又再买了一台？是因为第一辆车在高速路上被后车追尾我左后轮，我车子向左失控，右车头撞高速路中间护栏，弹起来打转，右后边右撞护栏，就这样一直360打转，我当时觉得我360度起飞了，我第一反应完了，结果出乎意料的是我人没有一点事情。车子很惨烈，直接撞到报废，安全气囊全部打开的同时主副驾车窗玻璃自动降。起初是始于颜值买的这款车子，经过这件事情以后，我才意识到买车不光要好看的同时还要考虑安全性能，所以果断又买了一台马3质擎，不过这次换白色了，颜值兼并安全这就是我最满意的地方。
最喜欢当然是它的颜值，外观真的很好看，开出去很拉风，说实话小昂我第一眼就深深吸引我，那种曲线的侧身美，给人一种高雅而又不奢华的感觉，真的很喜欢！有人说过第一眼就喜欢的东西，再看一眼也是会喜欢的！我想小昂对于我来说就是这样的，刚开始也是比较很多款车，迟迟拿不定主意，该买那个，直到看到马自达的车真的就是认定了它，霸气的前脸，怎么看都是好看的，真是360度无死角的美！还有就是那种年轻有活力的感觉，看到她真的能感觉到那种动态感，时尚动感，无与伦比。
我最近购买了一辆最新款马自达3，我想和大家分享一下我的使用体验。 首先，我非常喜欢这款车的外观设计。它的线条流畅、造型时尚，配备了炫酷的LED大灯和运动感十足的轮圈，给人一种非常动感的感觉。另外，这款车还具有非常舒适的内饰设计，仪表盘布局简洁明了，配备了丰富的科技配置，让我在车内感觉非常舒适和愉悦。 在实际驾驶过程中，我对这款车的性能表现也非常满意。它搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，提供了足够的动力，加速迅猛，提供了非常优秀的驾驶体验。同时，这款车的底盘和悬挂系统的设计非常出色，车辆的行驶非常平稳，驾驶体验非常舒适。 此外，这款车还配备了很多智能化的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，这些系统为驾驶者提供了非常大的便利和安全保障。 另外，这款车的油耗表现也非常优秀。在我的多次使用和测试中，这款车的油耗表现非常出色，能够在城市和高速公路上都保持一个不错的油耗水平，这对于我这个经常需要开车出行的人来说非常重要。 总的来说，我非常喜欢这款最新款马自达3，它的外观、性能和油耗表现都非常优秀，给我带来了非常愉悦的驾驶体验。如果你正在考虑购买一辆新车，我非常推荐你考虑这款车型，买了不后悔，真香。
没开过什么太好的车，只试过朋友的朗逸和凌度，对比起来感觉动力方面差距不太大，只要舍得踩油门，推背感还是有一些哈。我22年年底拿的驾照，23年1月提的车，以前开车也不多，就妥妥一新手，但是小马让我有了激情，买车从昆明到曲靖都是我开的，我朋友和我一起，我带着小马陪我上了我和它人生中的第一次高速，回老家的路也是曲曲折折，但是我感觉游刃有余，操控确实很爽，转向精准，60度弯道60码侧倾感觉很小，反正开我爸的小破车就没这种感觉。 颜值很在，魂动设计很帅，铂钢灰也很喜欢，就是容易脏，价格也很适合，动力也还行，2.0动力也没有大家说的那么惨，只要舍得踩油门，配置很良心，低配也还可以接受，内饰简约，我很喜欢这种简单大方的设计。我身高176，体重124，调好座椅，坐在前排也不是很紧凑，平时也不拉人，也足够了。 希望以后可以提个ct5，上大学时就喜欢的不得了，不过我的小马也不差，照样很喜欢，哈哈哈哈哈，上面观点就个人感受，大家多多包涵。
话说学校出来有半年了，经历了学车，经历了哭笑不得的第一份工作，目前我又变成了一个待业在家的好青年了。最近几次面试，要不就是兜兜转转的坐公交车，要不就是花上不少的钱喊出租车，让我这个本就不富裕的待业大学生更加的口袋紧巴巴，不过幸运女神，还是十分眷顾我的，事情是这样的。有次爸妈都在家，我们仨一起坐着吃饭的时候，老爸的车堵住了路，他又喝了几杯酒，说起我这刚学完驾照的新手司机，会不会开车，能不能帮老爸去挪下车的问题，我二话不说，放下筷子就去开车了，心里那叫一个激动啊，停完车回来，我们的话题就来到了开车上，说到了我马上找到工作后怎么上班的问题，我开玩笑的说了句要不给我买个车吧，谁知道老爸老妈直接说那就去看看车，当时把我给激动的不要不要的，但终究没有往心里去。到了第二天一大早，我爸就喊醒我了，跟我说下午去我姐夫那看车，我姐夫正好在做汽车销售，我真是有种做梦的感觉，感觉梦还没醒呢，赶紧麻溜的穿好衣服吃好饭，催促着出门。到店后，对于我这个刚毕业刚拿驾照的人来说，这个买车，真的是一件幸福的事，所以我也不管会买什么车，只要是新车只要真的给我买就行，当然，我们还是简单看了一下车款的，由于我是新手，也是第一台车，所以选了比较实惠一点的轿车，反正我不懂配置，是自动挡就行，还真别说，这车的颜值是抓住我的一个点，让我觉得不俗气，至少在路上比较特别，所以要说到车的满意这一块的话，颜值，是我满意的地方。
最满意的就是外观了，买车前，一眼就看中它的外观了，马自达的减法美学果然名不虚，马自达3没有鬼火少年那种花里胡哨的装饰，但是它的线条非常流畅自然，大方耐看，简直是颜值爆表，每次停车以后，我都会恋恋不舍的多看几眼再走。还有就是发动机也非常棒，2.0自然吸气绝对不输涡轮增压，它的平顺是涡轮增压给不了的，油门不用重踩，轻轻一踩，轻松过百秒，发动机的声音是我最爱的每次提速都有一种飙车的感觉，那种声音绝对不输跑车听着特别好听。
最满意的有三个方面吧。第一外观外观还是外观，重要的事情说三遍，铂钢灰的颜色让人眼前一亮，运动的外形很适合年轻人驾驭，看了很多同价位的车型，最终还是被昂克赛拉的颜值所打动，魂动的设计、匠心精神都是我所喜爱的。第二是操控，这台车是给我媳妇买的，要好开、好停、好操控，小3很好的完成了这些要求，弯道小王子不是浪得虚名，转向很精准，指哪打哪，新手也能完全驾驭它，人马一体让驾驶者驾驭起来很舒服，在寒冷的冬天拥有一台昂克赛拉真是个不错的选择。第三是动力，其实给我最大的惊喜还是动力，因为我一直是个马自达粉，关注马自达很久了，外观和操控都是马自达主打的，之前也有所了解，但是一直没有试驾过马自达，之前开的是长城1.5T车型，对2.0L的昂克赛拉的动力没有太直观的感受，也就觉得和1.5T的车型差不多，但是重点来了，通过3周对它的驾驶，我发现我之前的想法完全是错了，有几次在安全的路段试验一下提速，推背感一下就来了，提速很线性，有种游刃有余的感觉，昂克赛拉让我体验到了驾驶的乐趣。很满意选择了昂克赛拉
6AT手自一体变速箱加2.0L自吸发动机这套动力组合在当前的背景下，可算是少见难得且最稳定的组合了；经济省油、皮实耐造；特别是这个变速箱，在汽车界里数一数二，网上也是一片好评，升降档非常积极，油门非常跟脚，稍微给点油，变速箱就能知道你的意图，并且平顺丝滑，让人无法想象这是一台6AT变速箱；这台车非常容易上手，我一个新手，第一次上高速，跑几十公里后就感觉得心应手了。
操控好，100公里瞬间变道不失控，主动安全极限高，只要不飙车，不超速，高速碰撞活下来没啥问题。车身刚度强，被动安全性高。外观颜值高，内饰显奢华，触手之处基本都是软包，没有塑料感。音响不错，打开3D环绕声，感觉非常不错。
车外观好看，内饰质感也不错，动力比较平顺，虽然没有涡轮增压车那么有爆发力，但高速市区超车都没问题，油耗也比较满意，目前表显6.8个可能高速比较多吧，市区会高点，
1外观内饰：马自达的这款珍珠白外观看起来既有运动家庭小轿跑的范，加上有一些镀铬装饰又显得有点都市精致小白领的调性。配上简洁大方的黑色内饰，还是挺搭的，和老马3最明显的 地方就在于横条行的大嘴格栅变成了网状点阵设计，以及环绕大嘴的镀铬延伸到了大灯，尾灯部分也变得更加狭长，个人认为这样的设计更显得高级感，但外观这件事，永远是见仁见智的。2就是好开：这个价级别真的可以说是非常适合年轻人开的一台车了。运动操作和开车适合度，结合度都很好。说到这，肯定很多人说，自吸要动力没功力，要空间没空间，通类价格思域、福克斯摔一大条街～～咋不诋毁的说，以上谈到的车都有各自的特点，综合看自己需求吧。马3的声音，非常直白的说，全新马三的噪音非常明显，这在其他车上面试缺点，但放在马自达身上便是优点，厂家有意而为之的将排气声浪调整的时十分明显且动听，引擎的轰鸣声就像催化剂，促使你想要激烈的去驾驶。
买车是选择价值观，我选马自达是因为我与马自达的价值观比较契合，注重驾驶性、安全性，可以牺牲一点舒适性。内饰有?寂风格，外部车身曲面优美，座椅舒适，长途驾驶不易疲劳。 从2020年开始有了换车的想法，直到2022年底最终选择了马自达3昂克赛拉，2.0质擎版。备选车辆有福克斯1.5T低配，高尔夫1.4T低配、型格1.5T手动、丰田雷凌双擎低配、领克02HB、领克03的2.0T。理想车型是两厢、手动、四驱、没天窗，可惜现实中没有这样的车型。 排除原因：福克斯正在换代，中意的老款车型没有低配车，优惠价格不多，其实只要价格合格三缸四缸的无所谓。高尔夫新款的车机太垃圾、不喜欢全系的大天窗，整体价格偏高。雷凌双擎的内饰不喜欢，车内异味较大。型格手动需要预定，一定周期不确定，销售经理没有买车的积极态度，两厢的外观不伦不类欣赏不来，这车的其他方面我还是挺满意。领克02HB这款车试驾过，动力满意，只是该车原型车是小型SUV，02HB只是悬架和驾驶仓做了调整，比02矮了不到10cm，发动机仓高度与容积没变，重量也没变，开起来重心偏向车头明显，车头相对于两厢车略显臃肿，不是纯粹的两厢车。领克03和02有一个共同点，就是车与人有隔绝感，人与路面也有隔绝感，这种感觉有点像老款的君威，也许是一种特意营造的高级感，不过不是我的菜。目前没有心仪的两厢车，最终选择了马3。理由有5点：1、价格优惠较大，11.44W。2、2.0L自吸，保养便宜、故障率相对低、加92#汽油。3、马自达的6AT，对于我来说基本算合格，在这个价位除了马自达的6AT，其他的自动挡都差点意思。4、没有天窗、内饰简洁、外观漂亮、车机carplay。5、底盘平整度高、整车风阻小。
新车上手，开始开着比较温柔，开起来很舒心，最满意的是操控最佳，动力输出提速也够快，内饰用料还可以座椅的软硬度刚好坐着挺舒服的，外观和内饰都很满意。
特别喜欢马自达的外观，特别漂亮，感觉非常适合我开，太阳光底下看着非常顺眼，外观运动风格的的样子看着很精致，很耐看，是我一直想要的类型。前脸的中网那里看着比其他车型更加的有立体感，感觉显得也不那么呆板，看着挺有气质感的。特别是昂克赛拉的LED的灯光，不仅照的远，而且还觉得像一双眼睛一样，特别的有精气神。车的尾巴也非常漂亮，微微上翘的感觉，显得挺青春活力的！感觉很赞！
最满意的当然是马自达的颜值，相信马自达大部分车主也是这个原因，其次是zoom，zoom。车身运动感十足，车头很大气很帅也不浮夸，再过五年也不会过时，说十年可能夸张了，反正很耐看。买的极夜黑，本来想买魂动红的，因为红色真的很好看，不过要加价三千，而且男生开魂动红有点不太合适，马三红色适合女生开。昂克赛拉的驾驶感受非常好，我是新手，很容易上手，同价位的试驾了其他车型都不是很舒服，音质也比较满意。买的2.0L动力的，动力158匹。超车一脚油门，动力直接就上来，一开始就考虑的2.0的。
最满意的对马自达昂克赛拉这车开下来最满意的还是这款车子的操控和路面感。说白了就是这款的的驾驶感很好。这也是马自达的强项吗。开了这久下来确实底盘很给力。特别实在告诉过弯的时候很明显。之前家里的科鲁兹对比很明显告诉过弯很稳。家里人坐昂克赛拉出门晕车率都要低一些。其他方面还有比较满意的就是动力这块。输出很平稳加速的时候车子不会前后蹿。也就是动力输出很平稳。还有就是内饰也是我很喜欢的多这款车。之前看车的时候也对比了差不多价格的几款合资车。但是在没事上昂克赛拉的内饰在材料和做工上确实是做得很实在车友们可以看我给大家分享的图片。这个就是我开这久对昂克赛拉满意的几个点。希望可以帮到车友们选到自己喜欢的车子。
内饰空间相对比较是小了点，但是我个人觉得还是可以接受的，空间后排没有想象的那么大，但是我感觉也是够用的，主驾驶副驾驶的空间相对比较大一些，为了让前排驾驶员更舒适的驾驶，真是为驾驶员着想啊，后排其实也没有想象的那么没有地方，正常人坐在里面，腿里前面座椅背也是有一定距离的，所以我感觉够用了
我觉得根据每一个人的需求和感受吧，对于我来说，感触最大的一点就是乘坐舒适性差点意思，小坑和减速带颠簸都很明显，舒适性：不高。空间确实小了点，但是只要你不来太多人勉强做一下也可以，低配不带天窗，如果带天窗就好了。 另外低配不带锁车自动关闭车窗，每次熄火只会忘记关窗子，不点火完全不可以升，这是最烦的。
其实我自己倒不觉得有什么不满意的，毕竟这是我的车啊，做梦都没想到我能这么快拥有一台属于自己的车，真是从知道我能买车到我提车，很快很快，快到我感觉都不真实了，提车回家后，我也是每天都想开着它到处转悠，我妈老说我不是加油的是加水的，这么省得开。开车去找我哥的时候，我哥简单的评价了几句，他说这车造型做工是不错，但是这个车内的屏幕怎么这么小呢，现在很多车的屏幕比平板电脑还大，而我这个车的屏幕真是属于袖珍的了，虽然有倒车影像，但是屏幕一小，这个倒车影像也就显得不清晰了，这不说不知道，一说我就特别变扭，感觉越看越小的意思，不晓得能不能后期我把它改改大呢，如果能改改大就好了，就非常完美了。
最不满意的就是空间，虽然是紧凑型轿车，但是后排的空间总感觉差点意思，不过比之前的版本要大一点，但是我平时不怎么座后排，日常家用够用就行了，还有就是油耗，我感觉怎么比suv还要费油呀，可能是因为新车的问题嘛？不过喜欢他，这些都不算什么。
最不满意的可能就是噪声了，之前也有所耳闻，一启动就有很大的轰鸣声，连续开了几天，感觉这个音浪有点像跑车的感觉，也就欣然接受了
人无完人，同样的车无完车，唯一不满意的的还是马自达的硬伤了就是空间，我家里五口人，孩子们个子也高，后排坐满时间长了憋屈的慌
没有明选包，没有明选包，没有明选包！重要的事情要说三遍！想加只能在上一个配置，感觉不划算，后期只能自己外面加装。后排空间略小，还好家里没有高个的，也够用。提车一周就出现中控黑屏的问题，每次都是黑个两秒又好了，黑屏时候导航音乐也能正常使用，提车两个月都出现5次了，去4s店也不知道什么原因！
后排空间是网上吐槽最多的，因人而异我感觉还行，跟主打空间的同级别没有可比性，车的后悬架比较硬，在国道上还是很舒坦的，不过上了水泥路和烂路，胎噪和路面反馈是真的有点大特别是过坑，本来车胎就是扁平加上板悬所以会很颠，
目前还没有不满意的地方，只是噪音问题出乎意料。从外观看，这款车风阻比较小，相对应风噪也会小，但是事实上风噪和同级别比较基本在同一水平。但是，胎噪就不如同级水平了，高速120km/小时巡航，胎噪声很大，明显超过了风噪和发动机噪音。毫不夸张地说也就6万元国产车的水平，让我想起了老捷达。车辆冷启动，约有1分钟时间，发动机转速较高，噪音明显。过了这段时间和普通A级车水平相当。市区开起来（80km/小时以下）噪音上可接受，底盘传上来的噪音稍大。路况不好时，车身震动抑制的还可以。
马自达最不满意的就是轮胎，碰到路面不平的地方，特别容易鼓包，刚提车回来没多久呢，就把轮胎给蹭坏了，店换一条轮胎要花一千多块呢，后排空间虽说够用，但是多坐一个人就显得特别挤，价格太高了，其实没什么东西，卖的挺高的，还没有什么优惠，就送了一次保养，其他啥都没有！
车的总体来讲是比较满意的，如果说最不满意的，那就是胎噪声音有点大，还有减震效果不太行。这些都是小问题。
最不满意的 总体来说还是满意。要说不满意那还是空间上吧。之前看的时候觉得可以。用下来觉得后排稍微紧凑一点点。但是考虑到他毕竟是10对万的车子么就没管他。还是选择了昂克赛拉。其他方面都还不错。空间这块还是根据各人需要
从外观来看，昂克赛拉也还是保持了其家族式的前脸，也就是魂动设计的精髓，运动感还是非常明显的，很有辨识度
在外观设计上，一向比较固执的马自达也跟随市场审美主流，扩大了前进气格栅的尺寸，熏黑的中网上用亮黑色镀铬饰条进行填充，增强了整体的层次感和档次感。进气格栅周边用银色镀铬饰条包裹，并与两侧的LED车灯组相连，拓宽了前脸的视觉宽度。车头下方的导流槽在细节上也做出了相应调整，不过我们用肉眼基本看不出什么区别，日常驾驶也不太能够感受得出来。
我非常喜欢这款车的外观设计。它的线条流畅、造型时尚，配备了炫酷的LED大灯和运动感十足的轮圈，给人一种非常动感的感觉。
外观设计我觉得比较清新，很适合年轻人开，魂动设计很漂亮，车头设计较长，所以有一直轿跑的感觉，整个车身看起来也很漂亮，没有b级车的大溜被，可小溜背也不错。
就像一个一米八带腹肌的帅哥，这车深深的把我迷住了，每天打开门，看到自家院子里我这台小车的时候，真的有一种气质夺人的感觉涌上来，总之越看越迷恋。
外观的话就不用说了，简直是为我而设计的，我当时去4s店一眼就看中了昂克赛拉的外观，有种莫名的亲切感，可能男孩子都喜欢战斗吧，昂克赛拉的外观设计从侧面来看，车头微微向下，车尾又微微扬起，看起来就像跑车，加上我的战斗灰，真的开着他很舒服 车身做工：车身做工非常精致优雅，即像驰骋疆场的战士又像温文尔雅的小姑娘。整体的走线整齐耐看。
颜值那是没的说，我媳妇第一眼就相中了，魂动的设计，本来想买魂动红，但是没有现车，还急于提车，后来发现了铂钢灰，很特别，很吸引人，就定了铂钢灰。宝贝见到了也直说好看，家里两台车每次都要做马自达?
外观在紧凑车型中简称无敌，这也是我选择它的其中一个原因；虽然车长只有4米6多，但魂动设计注入了日式减法的美学理念，流线型的设计展现出立体的造型与动感，显得外观非常大气；不管从哪个角度来看都非常Nice，马自达3光外观这项就能加很多分。
外观满分啊，很耐看，不年轻了，就选择的白色，很大方 适合各种年纪。还是珠光漆，珍珠粉，不加钱，很良心。低配的 16英寸轮子，和高配对比起来很明显的不如高配的好看
外观还是相当帅气的，马3的外观不用多说，买它不就是因为看着帅嘛！买的低配没有明选包，没有灵魂的前后灯，买完车的第一件事天使眼，灵魂尾灯必须安排上！
这个喜欢的人是相当吃次世代的外观的，驾驶位在车身中间，配重比优秀，车头很长，从前面看很有气势，魂动红在阳光下太耀眼了，喜欢的不得了
外观特别的漂亮和帅气，非常的时尚，简单，并且也很有质感，特别像高档车一样。马自达的设计我觉得一直都是免检产品，我印象中，似乎就没有哪辆马自达是丑的。细细的大灯，大大的嘴巴，灯一开还贼亮。性感的小翘臀加上圆圈的尾灯，让人欲罢不能
外部车身曲面优美、铂钢灰比较耐看，虽然混动红是经典颜色，但是比较高调、浮躁，不是很喜欢，而且还要+3000。整体车身比例较好，有低趴感、车头视觉感受比较长。不过近距离双车对比过朗逸、轩逸，实际没有长多少，主要是车身设计给人的错觉。 车头造型：车头造型犀利，旧车置换新车，留个纪念 前方视野开阔：日暮下的哈尔滨
外观是我可选择的车里面我觉得最满意的，算的上是价格不贵颜值最高的，有高级质感也有独特的设计风格，有灵魂的车灯，白色的车半个月洗一次。 车头造型：外观整体车头稍长一些，我觉得正式车头的设计才让整个车的外观看着更大气上档次的，前机盖的线条感看着舒服，车头长缓冲区大所以应该更安全。
外观流线型非常漂亮，非常的大气上档次，颜色也非常漂亮，魂动设计表现出生物转瞬间爆发出来的力度和美感。毫无保留的展示了身体的力量平衡以及纯粹的简约之美。呈现出来的瞬间爆发力速度感凛然的张丽和喜恋之美都未设计带来某种色彩和灵感，让我一见倾心。 车头造型：他不管在哪个角度看上去都会给人一种十分运动，十分优秀的感觉，不管怎么地吧，反正他已经成功了吸引了我这台车买回家之后，我的家人也对他颜值部分有了一个肯定的认可，都是我买了一台好看的轿车，我的心里是非常非常高兴，说到这台车的缺点，我也必须说两句，这台车的噪音，胎噪还是挺大的。
马自达的外观简直就是没法说了，堪比宝马，奥迪，车头很大气，问了很多懂车的朋友，基本上都夸赞马自达的外观，跟别的车相比，说不出来的优雅感，我一个亲戚说，就是看中了他的外观好看，才选择了马自达的昂克赛拉，在网上也看了，说马自达主打的就是他的外观颜值，也是我选择昂克赛拉的主要原因，尤其是前脸和侧面都很漂亮，很容易辨认，整体看起来就像跑车一样的外观，很酷，很漂亮，颜值真的超级高，开回家的时候，村里的人都说这车好看，肯定不便宜，亲戚朋友见了也感觉挺有面子的！
车头当然是很帅气的，很耐看，也不浮夸，也是算比较惊艳的一点，相信大部分颜值控的同价位看完马自达的多多少少看不上其他的，要么就是太老土，要么就是精神小伙，昂克赛拉看着就很舒服，很运动，低调也不失帅气。 车身做工：车身做工，看着也很满意，比较运动，腰线不错，马自达无论从正面看还是侧面看，都很帅气，车尾的话就有点短。 车尾造型：车尾看着有点短的，想要长的就阿特兹，不过车尾想要好看点，就加个明选天使眼，我自己没加，不是特别在意这个，毕竟要加钱，马自达的颜值我觉得已经够可以的，想想要加钱就算了，毕竟车尾也是后面的人看到。
外观 昂克赛拉的外观很简单应该是属于这种还是很经典的外观。圆型的大灯但是侧边带了立体的天使羽造型看着很有档次。我这个银色还是大伙以后买不到得色。我去看车的时候4S店就说以后不会有这个色啦。大家可以看下面图片。车子前脸不复杂。雾灯功能也是在大灯里面。后面的后尾灯和前面一样都是圆型内灯和细长的外灯罩。看着前后很协调。大灯也是LED的。平时我晚上开始实现还很好。前脸的网状里面还有一个自动开关的功能。发动机散热和升温。这个是所有昂克赛拉都有的功能。所以我的低配也有。
内饰也是设计的特立独行，相比当下主流审美的布局，昂克赛拉也算是别具一格，中控布局以及悬浮的屏幕还是不错的，虽然屏幕小一点，但是也够用了，座椅的话也是采用的人体工学座椅对人的盆骨起到很好的支撑性，长时间驾驶也不会累。
昂克赛拉的内饰设计是非常出色的，简洁大方，豪华感十足。但如果你仔细观察的话，你可能会发现太多的黑色元素让内饰显得过于沉闷。相反，卡罗拉的内饰采用了浅色调搭配，整体明亮而舒适。
这款车还具有非常舒适的内饰设计，仪表盘布局简洁明了，配备了丰富的科技配置，让我在车内感觉非常舒适和愉悦。
配置很良心，低配也还可以接受，内饰简约，基本没有塑料感，中控也很漂亮，我很喜欢这种简单大方的设计。虽然低配是织布座椅，但是后期套一个座椅套也很不错，后排低配也带有独立杯架，空调出风口和充电孔，也很不错。中控的屏幕虽然小，但是设计很合理，内饰看起来很舒服。
除了被吐槽一下的屏幕，其他的真的还不错，比如屏幕周围的一圈台板的材质，就是哪种有纹路的软软的材质，不管你眼睛看上去，还是手摸上去，都是有一种高级感，让你不太会想起来它是一台十多万的车，而应该是一台二十多万的车。
你车子内饰做工精细，既不失运动风范，也保留了尊贵典雅。针织的座椅，真皮的中空。内饰颜色很和谐，硬塑料很少，大部分都是软的，这在同级别里很少，做的很厚道。
内饰最重要的是环保，之前那台车新车提回来很长时间一直有一种味道，马自达自从提回来之后开了3周了，一点味道都没有，家里有小宝宝的可以放心购买，还有就是基本都是皮子包裹，没有那种塑料感，很良心 空调效果：我买的是最低配的，是手动空调，之前没用过，还研究了半天，怎么把温度调低，车里的制热真是太好了，冬天开他一点也不遭罪。 座椅舒适性：座椅舒适型很赞，人体工程学做的很好，包裹性很棒。
除了门边和座椅是布制材料以外，其它地方和其它车型一样，皮制中控台、手扶箱、门内拉手等等；之前还嫌弃布制座椅不好看；想着提车后自己包个皮座椅，拿到车后就打消了这个念头，布座椅看起来也是非常的不错，特别是体验方面，热天不闷，冬天不冷，触感也很舒服。
外观好看，内饰洋气但是不花哨，黑色的耐脏，还都是皮的软的，很精细，这个价位里看了好几个车就这个车是软的，味道吧几乎没有 因为我的低配是布座椅，不是皮座椅，买回去塑料纸撕了，开窗透气了两三天，味道几乎是没有了，皮座椅味道明显点儿
内饰都是软的的，手感不错。中控车机要是自带高德地图就完美了，不过连蓝牙也还算方便。音乐只能识别mp3格式，无损音质居然识别不了，不过音响效果不错，mp3格式的3D环绕声非常好。 空调效果：冷风还没用过 座椅舒适性：还不错，高速2小时没觉得的累。要是有定速巡航就更好了
内饰是布的，坐着也比较舒服，就是脏了不好打理，皮座椅安排上！空调目前没有用过制冷，制热效果还是不错的！
整个车的内饰看起来简单大方，还有显示屏，每一样都深得我心。内饰还是挺高端的秒杀同级别大部分都是皮质包裹新车有点味道吧，其它没闻到什么，我是没什么问题。 马自达：马自达内饰同级别还是可以的
内饰整体是深色的，金属质感的饰条也是深色系，在强烈日光照射下不会有反光现象，驾驶位右侧靠腿的位置是软性包裹，两侧手肘能接触到的位置也是软的。虽然是织物座椅，但是也比较好打理，偶尔有少量茶水洒落，一擦就好，不会渗入坐垫里面。只用过几次收音机、蓝牙连接手机听音乐、Apple CarPlay、i-DM人马一体驾驶评价系统，其他功能没用过。不过，也没啥其他功能了。i-DM人马一体驾驶评价系统是2022款新功能，可以检测驾驶员的加速、制动、转向三个维度的参数。个人觉得驾驶约温柔评分越高，没啥玄妙的算法。平常驾驶都是绿色代表平稳驾驶；偶尔激烈一点超车显示蓝色；白色应该是更激烈的驾驶，目前没有开出来过。Apple CarPlay还是比较实用的，完全能满足本人需要；而且屏幕大小与位置都很合适，即不遮挡视线又能清楚看到。音响也尚可，由于这车行驶中胎噪较大，再高级的音响也发挥不出来。通过蓝牙连接手机，也比较方便实用，而且切歌有三种方式，一是方向盘功能键，二是音量键拨杆，三是双击主控旋钮上表面。不过切换档位时，容易误碰主控旋钮，导致暂停播放。还有一个问题，就是在上车点火后且未开启中控屏幕时，手机还能自动连接车机，同时手机声音也默认蓝牙模式，电话、微信都没有声音输出到手机喇叭，必须关闭手机蓝牙才可以正常使用。
内饰方面目前只有仪表盘需要买个膜贴一下，其它都很满意，内饰用料很到位，所有的按键用着也都很顺手，中控台位置高度设计的也合理都是软皮材料包的质感做工比同价位的也要好很多。 座椅舒适性：座椅坐垫软硬度可以我坐着觉得还蛮舒服的，开车开久了也不会觉得累，后排座椅的坐垫高度可以只是靠背角度不能调，要是长途乘坐后排会觉得舒适度要查点。
因为家里面有两个孩子，对内饰要求还是挺高的，平时孩子在车里喜欢玩呀，吃呀，免不了容易把车里弄脏了，但是看了那么多家的车，就觉得这辆车的内饰真的很惊艳，只要是你能看到和摸到的基本都是真皮软包的，材质也很亲切，设计很时尚简约，简单而不失大方，简直是越级的存在，中控大屏幕那里的设计也很到位，还可以手机互联，充电的同时，还能听歌，看导航，昂克赛拉的整体用料也不错的，总体是，开着舒心，放心！
内饰还是比较满意的，同价位的，马自达已经做的很不错了，我不需要啥科技功能，整个大屏幕，导航我都习惯用手机，没有一眼的廉价塑料感。买的低配的，方向盘是塑料的。 内饰用料：买的低配的除了座椅，方向盘是塑料的，其他都是一样的皮质包裹。所以内饰看着很舒服，简洁大气不廉价。 空调效果：空调制冷制热效果，都不错，风力也很足。不过我平时开的少偶尔开一下。 座椅舒适性：座椅是织物座椅，感觉挺舒服的，没有想象的那么硬，真皮的还不一定有这个舒服。
内饰 内饰这块也是我很满意的。我买的是2.0的最低配但是它中控上也是真皮。我还自己加了一个真皮方向盘。因为我的低配是塑料的[捂脸]。不过好在它车门和中央扶手箱上又也是真皮包的。车里面也有中控屏和马自达的盲控按键加上多功能方向盘上的按键基本平时可以用的到的功能都可以直接按按揭来使用。用下来觉得很人性化值得推荐。所以推荐给车友们了解哈。
这款车子的后排空间虽然有些小，但是它的后备箱还有车内的一个储物空间设计的，是非常灵活的。他能很好的照顾我们日常使用的一个便利，所以嗯，对于他的空间这一点我觉得还是非常不错的。
马自达昂克赛拉这款车的后排空间确实不太充足，昂克赛拉精准定位为紧凑型轿车，因而在空间上不必抱过多期待。空间向来不是马自达的绝活，但也不代表它没有空间优势。昂克赛拉的储物空间设计还是别有用心的，不论你在哪个座位，随随便便就能找到储物的位置，日常使用是没有什么问题的。最大的设计亮点是中央扶手箱，上方的盖板可以前后移动，取物自如。
空间没别人说的那么浮夸，只要身高在175cm以下的完全够用了，一年满载的机会能有几次哦，我身高170，调节好后面还有近两拳的距离，后备箱的空间大的离谱哈哈哈，真的够用了朋友们
我身高176，体重124，调好座椅，坐在前排也不是很紧凑，平时也不拉人，也足够了。后排拉人勉强可以，但是乘坐肯定是不是会舒适，后备箱容积也还可以，算是勉强够用
我们一家三口，两个车，老爸几乎不坐我的车，老妈难得坐我的车，所以我的车就是我一个人的天下，后排被我堆了很多东西，就没坐过人，我朋友坐也是坐副驾驶，所以空间对我来说，非常的够。
我178这个空间间对于我来说戳戳有余，后排空间也比上一代有所改变，没有很宽敞，但是够用。后备箱空间还不错。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱挺人性化，我最喜欢这种款式的，而且必须后拉多开驾驶位手肘之后才能抬起来，很有设计感 第二排空间：第二排空间还是有所不足，我驾驶座位调的不是那么靠后，所以在我这边的第二排空间相对够用，但是我的爱人坐在副驾，就喜欢舒适的感觉，所以在副驾的后边相对就挤一点。总体感觉还是可以的，照一往的车型还是有所改变的。 后备厢容积：后备箱属实够用，我180的臂展都够不到里边，容积更不用说了，相当大了。装的东西也非常多。
空间还比较满意，之前网上说昂克赛拉空间小，但对我来说，够用，就是上下班通勤使用，周末一家三口出去游玩，后排空间主要是拉孩子，没有特别大的需求，后备箱空间还是很大的，储物空间也可以，中间还有两个放杯的地方，其中一个已经被媳妇放垃圾桶?，车门的储物空间也是够大的，存放些文件，水杯都没问题。 ☆ 空间设计亮点：中控的扶手箱就像以后小型的后备箱
很多人说空间太小，如果跟B级车比，那显然肯定是小的，空间这种东西没有上限，如果个子不是特别高的那种，空间是足够用的。 第二排空间：后排空间也没有网上说得那么夸张，我几个1米7出头偏壮的亲戚坐后排也没感觉空间上的不足，而且后排中间还有杯架，中间不坐人，放下来当扶手也非常舒服。 后备厢容积：后备箱也很能装，过年回去包括常备的一大箱水，3个大行李箱，2个行李袋还有各种礼品盒和其它散件，空间还有富余。
做为唯一不满意的后排空间，毕竟是马自达通病硬伤，有了心理准备了，大厅的马六后排都不大多少，买车当时因为空间也迟疑了很久 如图 前排座椅往后调节点后排看着就小 。 储物空间够用，中间的扶手箱滑动的很不错 ，空间也大。后备箱很深，反而放东西不好够的见。座椅能分开往前放倒，我家那个电车只能整体放倒 这样分开放倒的很方便，工作会拉一点东西，。 有点低 不高
中控设计非常喜欢，简洁大方，没那么多花里胡哨没用的东西。前排空间非常友好，储物足够用。后排空间一般，跟同事思域差不多，高个子不适合坐后排。家里就孩子坐后面，身高都在160以下，后排虽然空间不大，也够用了。后备箱空间大确实大，够深。
空间大家想必都了解，不多赘述了，我身高173，调整好驾驶位，后排还剩下1拳2指的距离，空间水平一般般
就本人而言调好最佳坐姿后排空间绰绰有余，只是相对其它主打空间车型相比小了点。 乘坐空间：个人感觉还行，并没有网上说的离谱，跟主打空间的同级别没法比 ☆ 空间设计亮点：中控扶手位置有杯架空间也挺大 后备厢容积：基本满足需求 车内储物能力：中央扶手和储物格能满足正常需求
这款车的空间横向对比卡罗拉、雷凌、高尔夫、福克斯、轩逸、思域、型格、朗逸、速腾，一众A级车，都算偏小的。前排座椅调整好，后排只能是在正襟危坐的情况下，膝盖有一拳空间。纵向空间，伸手就能碰到前排座椅。头部空间有10cm。横向空间坐两个人尚可，三个人比较拥挤。后备箱深度1米多，宽度1米左右，高度40cm左右。市区通勤完全够用，出差旅游，装载4个人的行李勉强够用。如果是露营爱好者，这车一定不适合，当然这也不是轿车正常的使用场景。不过两个人滑雪，还是够用的，后备箱可以放倒，放倒后比较平整。这车的后排座椅放倒操作简单，一个动作即可实现。总的说来马自达三昂克赛拉这款车的空间只是60分的合格水平。最好是家里的第二台车，第一台是SUV；或者适合单身人士。
车的整体空间我是觉得刚好,不是大空间的车就是个A级轿车，空间只有后排不是很大其它使用感都很好，我是173的身高坐着不会顶头还有两个拳头的距离。副驾驶平时老婆坐着座椅随便调也够宽敞，孩子坐后排空间也够了，中控扶手箱也都能放些平常需要用的东西，眼睛、口罩、水杯这些都有合理的地方安置，随手可取，储物空间后备厢容积也够大，孩子的东西都够放了。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱位置刚好，胳膊搭在扶手箱上挺舒服，扶手箱里面有USB接口可以直接充电挺方便。
空间非常满意细腻，整体感受非常舒适，非常能装东西空间够用 第二排空间：家人在第二排乘坐头部，腿部位置宽阔。 后备厢容积：后备箱容积很大，能放很多东西。
这款车的空间不是很满意，前面感觉还可以，驾驶位坐着也舒服，开着也挺放心的，就唯独后排空间真的太小了，多两个人就显得很拥挤，因为和其他车相比，有些车确实空间很大，这可能是因为昂克赛拉的车头比较长，后备箱空间大，所以就失去了车内的空间，这辆车的后备箱后排座椅是可以平放，能放更多的东西，后边的座椅还可以，长时间坐着没有感觉难受不舒服的感觉，后排的中间凸起的比较明显，三个人的座位还是有些局促，不过后边的扶手，杯架的的那里设计还可以，可以放水杯，小孩子坐着还可以扶着，整体视觉协调感还可以，放小东西的地方也挺多的，比如手套箱、收纳盒、饮料槽等，这样方便放小东西。
买车之前周围人就吐槽昂克赛拉的后排空间小，我想着我平时也就副驾驶坐人，偶尔后排坐人，都是A级车空间能有多大差异，不过我还是去试了下，我1.76坐在后排一点也不挤，坐三个人也是可以的，你非要后排坐三个人想坐舒服哪儿辆车不挤。想要空间大有钱多加五万块钱买B级。昂克赛拉的扶手箱和手套箱空间也足够放一些杂物。后备箱空间也是足够用的，过年回来买了一堆年货，不用担心后排空间和后备箱空间容量的问题。 乘坐空间：腿部空间足够，开车也不憋屈，反正调整好位置也很舒适的，1.76的身高，头部空间的话也可以，对比其他车型的，感觉前挡玻璃那一块空间有一点点点偏小。 第二排空间：家里人乘坐并不挤，三个人也可以做，两个人坐当然更舒服，可以把扶手放下来，放放喝的饮料，水杯啥的。 后备厢容积：具体物品没有算过，反正挺大的，比我预想的要大一些，过年回来买了一堆年货十几个包装箱，衣服几大袋子还有小的密码箱，杂七杂八的年货，反正是够用的。 车内储物能力：中控下方空间也够的，放个备用手机，纸巾，充电宝啥的都可以，储物箱的深度也够，放了一些杂七杂八的物件，旁边的门把手下方空间就是放放小雨伞备用。
空间：空间这块刚刚也很大家跟大家分享了后排。在和发夹分享哈其他空间在前排的空间昂克赛拉又有他的号。中控台要往前一点。所以前排退部空间很不错。随手的储物箱也多车门上中央扶手箱上。换档杆边上都有用下来很顺手。后排一般点。但是后备箱有很大昂克赛拉这车子。后备箱在做做工上做得很好都是全覆盖的绒布。还很深。后排座位放到拉个大一点东西都可以。很实用后备箱。
驾驶感受：油门踏板灵敏度还行，起步上40码后，给油就有，加速也很平顺，没有顿挫感，油门响应很快，就是刹车稍微有点软，开习惯就好了。 开空调/满载加速：我体验过，开空车也跑过，满载也跑过，都是开着空调，没感觉到下降，感觉一样响应挺快的 弯路/并线稳定性：我最喜欢的就是过弯的感受，过弯的时候很丝滑，尝试过高速80码的时候过弯依旧很平顺
驾驶感受：动力方面，其实这辆车的动力表现并不是很好，我主要是看好这个6AT的变速器，首次试驾的时候并没有感到有多平顺，但是越往后试驾的时候就感受到了这些，起步虽然比较线性，但速度并不慢，数据来看有着158马力的输出和202牛米的扭矩，表现还算是不错的。方向盘手感很好牛皮的，感觉转弯半径很小，以及过弯的侧倾也控制的很好，说的有个GVC控制，后来查了查，这个东西确实有用，豪华车带的有，我的马三也有。油耗方面，它的油耗表现我并没有太在意，目前来看大概是在7.4升左右徘徊，我觉得还算是比较可以的，后期经过磨合之后可能还会降低。
驾驶感受：驾驶感觉不错，但感觉方向盘有那么一点点偏？？这是我第一辆车，以前很少开车，有可能是错觉，这几天稍微多开开，感觉又好了哈哈可能心理作用，等首保的时候看看咯
驾驶感受：在实际驾驶过程中，我对这款车的性能表现也非常满意。它搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，提供了足够的动力，加速迅猛，提供了非常优秀的驾驶体验。同时，这款车的底盘和悬挂系统的设计非常出色，车辆的行驶非常平稳，驾驶体验非常舒适。
没开过什么太好的车，只试过朋友的朗逸和凌度，对比起来感觉动力方面差距不太大，只要舍得踩油门，推背感还是有一些哈。我22年年底拿的驾照，23年1月提的车，以前开车也不多，就妥妥一新手，但是小马让我有了激情，买车从昆明到曲靖都是我开的，我朋友和我一起，我带着小马陪我上了我和它人生中的第一次高速，回老家的路也是曲曲折折，但是我感觉游刃有余，操控确实很爽，转向精准，60度弯道60码侧倾感觉很小，反正开我爸的小破车就没这种感觉。
驾驶感受：我可是刚刚学完驾照的新手，新手的话，我感觉任何车都特别的好开啊，都比我前几个月学车时候的教练车好开，无论是非常方便的方向盘，还是整个脚都能放上去的油门踏板，总之对新手来说，很友爱了。
驾驶感受：行驶起来比较稳，开着不累。 起步/加速动力：提速很舒服，很丝滑。没次等红绿灯的时候左右都是bba ，我的小昂一点也不输，踩一下油门直接冲在第一位。提速很快。 方向盘轻重：方向盘非常轻，而且还很灵。不用大幅度操控方向盘就能很好的控制车辆。 弯路/并线稳定性：弯路80也非常稳，一点也不飘。
方向精准无虚位，指哪打哪，最近都开始习惯单手搓方向盘了；虽然这是一台自吸发动机，但这套动力组合响应非常积极，当发动机转速达到4000转以上时，动力源源不断，而且还有Zoom Zoom的那种亢奋的声音，让人唤起孩童时对速度渴望的满足感。 跑高速：6AT手自一体加2.0L自吸发动机，这套动力组合高速超车毫无压力，虽然没有涡轮，稍微深踩点油门动力就源源不断，从来不用担心超不过去。 弯路/并线稳定性：买马自达的人最在意的莫过于它的操控性了吧，马自达是以操控作为设计亮点；据说马自达为整车加装了GVC加速度矢量控制系统。这个系统通过传感器对车辆侧倾和推头现象的反馈，通过调整发动机转速从而达到四轮间不同的抓地力，最终达到整个水平方向和垂直方向的动态平衡。现实中也确实如此，底盘也非常优秀，过年跑高速体验过80KM/H过大弯，真的稳如老狗；特别是跑山路更不在话下，过弯不用点刹直接劈过去。另外，这个i-DM 人马一体驾驶评价系统最高分是5分，我一个只有3000公里驾驶经验都不到的新手都有4.3的平均分，可见马自达的操控表现非常优秀。
驾驶感受：操控没啥说的，马自达特长，好开很顺很熟悉，油门灵敏大排量自然吸气很得劲，那个鸡血开关还没用，平常开车踏实 一般用不到。现在跑了六百多公里了，很不错没啥问题 油耗上面显示的是7.8-8.2之间
驾驶感受不错，座椅舒适，一个人提速够用了，满载的话动力稍显不足。跑高速稳如狗，就是隔音一般，没有静谧感。高速匝道70稳稳的，试驾时100公里瞬间变道不失控。变速箱反应特快，踩下的一瞬间，就能感觉到，没什么迟滞感。发动机声音确实带劲。
驾驶感受：加速比较平顺，高速超车没有问题，油门深踩那zoom zoom，的声音小年轻还是很喜欢的，尤其是那鸡血开关，不知道还以为自己开超跑呢
加速线性，前端，中段，还有后端150往上，舍得给油，就会有明显的推背感，最高跑到过180，车子没有飘，但是高速噪音，胎噪已经让人感到生理不适了 起步/加速动力：很好，很强 弯路/并线稳定性：最高80码过弯，支撑性很好，底盘很稳，还是很有信心的
马3的操控还是非常的好的，精准的转向和出色的转向阻尼调教，配上2.0自吸动力输出，过弯时的车身状态控制的不错，动力也很跟脚，让人很有想要驾驶它劈弯的欲望。不过非独立后悬，两个后轮的独立性变弱，尾部动作会略微又有一种拖拽感。马3整体地悬挂调教是偏硬的，车辆后排在激烈的驾驶状态下很难给后排乘客出色的滤振，振动比较直接地传递给乘客。但这辆车让驾驶员很有信心，特别是过弯，我提车出来直接上的高速因为是临牌开的比较快后段加速很给力，底盘很稳。
驾驶感受：由于新车，本人驾驶比较谨慎，油门没有超过全油门的1/2，日常驾驶基本上在1/5到1/4之间。刹车也没有全力踩过，都是比较轻的踩刹车。所以这个车极限还没有试出来。温柔的驾驶了2500km里程，能够体验到的操控性不多。但是，有一点比较感觉明显，就是快速过弯、并道时车身重心移动不明显，四个悬挂系统下沉的比较均衡，四个车轮承受压力差不大，车身比较平稳。这些可能是马自达比较优秀的悬挂系统造成的与同级别的比较驾驶感受更安稳。高速稳定性可比大众高尔夫。 起步/加速动力：起步加速，才到1/4油门，车速就比其他车快了。 开空调/满载加速：目前没有满载过，不过根据高速表现，满载开空调，加速130+km/小时超车，不费劲。 高速稳定性堪比同级大：哈尔滨开到兴凯湖，超车变道都满意，来到兴凯湖景区拍照留念
驾驶感受：车是很好开，觉得开这它轻轻松松，2.0的动力是绝对够用了，就是上下班代步车，开久了也不觉得累，油门踏板踩着不累脚，油门响应速度快，变速箱也没啥明显的顿挫感这点挺好的，超车也是轻松加愉快，操控上这车确实不错，底盘够扎实。 方向盘轻重：方向盘手感比较轻，操作起来轻松简单而且精准度够高。 起步/加速动力：加速感提速很线性，自吸车的平稳，想快加大油门转速在3000左右超车轻松。
动力非常充沛，弯道王子，深踩油门发动机动力非常到位，很刺激 起步/加速动力：这个车提速还是可以的，创驰蓝天技术让发动机和变速箱完美配合，可能at变速箱稍微有点顿挫，但是提速相当可以了，我一般一个红灯的距离是500m左右，车速能达到90~100迈。 方向盘轻重：方向盘特别轻，特别好拿捏。四个字可以描述指哪儿打哪儿，方向盘精准，而且特别请，操控性极强。非常完美 弯路/并线稳定性：弯道小王子
驾驶过程中，非常舒适，有轿跑的感觉，跑起来非常舒服，动力十足，动力非常给力，高速行驶中非常给力，低速行驶非常有感觉，非常给力，点个赞
11月提车的，朋友就陪练了一下午，然后自己一个人在市区开了两三天就上手了，主要可能是马自达确实新手容易驾驭。当然新手一定要装个全景，这个还是有必要的，毕竟前面开慢点，稳点，后面熟悉了就可以浪起来了。1月中旬自己一个人开的高速回家，感觉比市区开的舒服，市区速度都起不来，高速可以开的快，油耗也降的快，速度跑起来燃油也充分，车子提到手后一直没机会跑高速，正好这次跑一下，加速给力，超车很容易。 起步/加速动力：起步的也挺快的，你舍得踩油门，动力就跟得上。加速就不必多说了，我开车相对比较暴力，看到开慢车的很难受，都要超车，毕竟是2.0的，动力一脚油门就过去了。动力很不错。 方向盘轻重：方向盘轻重我没啥太大感觉，不过有一款其他品牌车方向盘偏右，还重比起来，这个就轻一点，直到我朋友驾驶我这个车，说方向盘有点重我才有点感觉。开的话没太大感觉，可能是新手，开的车型不多。方向盘塑料的，毕竟是低配。自己开开，没啥区别。 刹车灵敏性：刹车还是很灵敏的，当时也是试驾了这款车还有好几款其他车，也是马自达驾驶感受更好一点。这个不用多说。 弯路/并线稳定性：弯路的话，弯道小王子不是白吹的，过弯很快很稳，开起来很舒服，每次过完弯，我后面车都会被甩一段距离。这个也是马自达主打的操控性好的原因吧。 胎噪声音：胎噪声音感觉有点大，过减速带，或者小坑，减震效果不太好，其他没啥
驾驶感受这块是马自达的强项。 底盘这块这马自达的强项。除了马自达独有的操控技术调教外他们还有一个独有的技术叫矢量控制系统专门增加他们车子的操控和车轮子对路面的抓地力的一个电子系统。实现车子在转弯的时候更稳。这个要是车友们喜欢车子操控可以去店里自己开了感觉。我自己平时开车转弯轻轻带一点刹车就可以了。在底盘做工上昂克赛拉的底盘全部是平整的还带有原唱的涂层可以防止时间长了生锈。另外小石子弹在上面不会那么响的噪音。门槛的地方还有防擦条。很好的设计。整体这块不错的。
油耗：昂克赛拉是欢乐表，就是我们的表显示油耗比实际油耗还要低一点，我实测过，现在的油价跑高速开空调四个人，0.49一公里，我一般就是出去玩用车，城市道路国道都跑，表显示7.2，实际还要低一点，就这我有时候开车都是开着空调一开一两个小时这样子。
油耗：马自达昂赛拉油耗是绝对的省的。车上搭载的驰蓝天技术的自然吸气发动机，这款技术的发动机，不仅省油，而且其动力和扭矩也是相当的不错，属于低耗能高功率的一款车子，根据官方的数据；1.5升的车型平均油耗下来，也是5.9升，然后2升的车型油耗平均下来了，也就6.2升。所以说这款车子的油耗也是相当省的。
油耗：刚提车加了200元油，表显示近11个油，跑了200多公里，好家伙，从东莞回来，那路上直接堵死，感觉油耗太高了，第二次又加了200，目前用得不到三分之一，后续追评，有没有大哥知道为啥油耗这么高，我开车时比较温柔的还
油耗：另外，这款车的油耗表现也非常优秀。在我的多次使用和测试中，这款车的油耗表现非常出色，能够在城市和高速公路上都保持一个不错的油耗水平，这对于我这个经常需要开车出行的人来说非常重要。
油耗：油耗我觉得对比同级别车来说应该算中等偏上，对于一个2.0自吸都车，百公里综合下来6个左右，当然，最重要的是看每个人的驾驶习惯，我觉得不算太高。
油耗：我马上去新公司了，如果没车的话，十分不方便，要转很多车，但是自己开车却很方便，难得再跟好朋友一起出去转悠一下，我很多次都低头看我的油表，没怎么动，是不是因为我开的太近了，所以我觉得我之后开下来，还是挺省的吧。
油耗：油耗总体感觉还是很省油的，可能我的车没过磨合期油耗相对高了一点，但是开开应该能下来吧。 城市油耗：在城市里边开油耗在6.5个油左右。 开空调油耗：我感觉开空调比较费油，我每次行驶的时候不开空调油表下去的慢，开了空调下的就比较快，这是我个人感觉。
油耗：关于油耗也是我买昂克赛拉的一个主要方面，创世蓝天的技术，让油耗更低，在哈尔滨的冬天能跑出8L的油耗还是很满意的，期待出暖花开之后的油耗表现。 城市油耗：城市综合路况在8L/100km，对油耗很满意。 高速油耗：因为才买3周，还没有机会上高速，等过年回家跑完告送再来评价?
过年时跑村道、国道、高速都有，但高速相对多些；目前总公里数不多，如果再多跑跑，油耗应该还能降一些；对于2.0的发动机，近1.4吨的车重，这个油耗算是很低了。
油耗：油耗 都说的是很省油，和我以前开的1.6排量的差不多，大概是表显示的7.8-8.12，具体没算过，跑的不多 才六百多公里，以后按理说肯定还要降。开店做个小生意，离得近，跑不远
油耗：平时上下班10分钟就到，冬天热车差不多10分钟，油耗7.5左右。 高速油耗：高速100公里，大约5个多一点；120就要6个多了。也不错。 开空调油耗：夏季还没开过，估计得加一个吧
油耗： 城市油耗：城市油耗在9个左右， 高速和城市综合油耗：跑高速还是不错的跑到6.8 油耗：到现在跑了2百多公里综合油耗是8.2还是很满意的，后续跑下高速应该可以控制在7左右，其实油耗还是因人而异 高速油耗：高速平均车速77还比较满意
油耗：目前，开了不到3000km，有市区、省道、高速、非铺装路面。 总结：1、油耗 新车到手时油耗车显油耗15L/100km。以下所述均是车显油耗。开了几百公里的市区，油耗降到10L/100km。一月份时出差去密山，全程高速。油耗一直降到6.7L/100km。由于是新车磨合期内，跑高速时，平均车速在110km/小时，没有开太快。出差回来就一直在市区内开，多数是单次5公里的短途，红路灯比较多，跑到地方了，水温表才到正常值的刻度。这种情况下，车显平均油耗一点点的升到7.0L/100km。个人理解车显油耗的计算方法是总行驶里程除以总加油量。车的里程数越多，油耗越稳定。高速能开到6+L/100km。市区7+L/100km。这样的油耗没有惊喜，只能算是正常水平。所以马自达三昂克赛拉的油耗在日系车中属于，前提是比较温和的驾驶。购车前在网上查到过，6.3L/100km。数据可信，但是那应该是这款车能开到的最低油耗了。根据我的驾驶习惯和路况是很难开出来的。所以网上测评的油耗一般可以理解为车的最低油耗，个人理解。 城市油耗：7L/100km左右 高速油耗：6.6L/100km左右
油耗：现在油耗在8.5L百公里，开了大概20天了新车目前开的比较温柔跑了540公里了，加的92的油，挺好家用车还算省油。
油耗：创驰蓝天的发动机相当省油了，高速油耗在4.8~5点左右。2.0的发动机，它是马力是158匹驱动这个1.3t的车还是很够用的，就算车上坐满了人，感觉动力下降也不是很厉害的，并且开上空调动力感觉也是还是可以的，动力感受很不错的。
因为这几年油比较贵，买一箱油比买一克金子还要贵，所以选车的时候，特意在网上咨询了一下，都说马自达的车省油，自然吸气的发动机，保养的时候也比较便宜，平时开车基本上都是接送孩子，上下班用，这款车油耗基本上都在7个油左右，因为很少在高速上跑，基本都是在市区开，感觉这个油耗还算可以了，比我们家的奥迪16个油省的太多了！
油耗：油耗刚买来前一周是12个，后来降下去了我自己是跑的10个油，1000公里左右就一直没下去在10个这样，不知道跑完高速新车磨合后会不会降，也可能是因为我是新手，跑的高了点。 城市油耗：毕竟是2.0动力版本，在城市跑10个，感觉可能还是有点偏高，不过每个人驾驶习惯不一样有的人跑七八个，我跑完高速油耗从10降下来，7到8之间吧，在老家跑差不多五毛钱一公里。城市就贵点 开空调油耗：开空调油耗没试过，买的时候就不冷，所以没有具体数据。
油耗：油耗 油耗这块我的车子是6.5的油耗应为我平时跑高速比较多。前段时间在城里用还是要7-8个油。总体来说还是算很省油的了。这个大家可以参考其他车子对比一下就知道了。
性价比我觉得还是很高的，10来万A级车子 ，颜值兼并安全，三大件也好，马自达自主研发的，各方面还要什么自行车呢。 销售态度：买车的时候从进店到被销售接待，热情周到，介绍专业。给出的购买方案性价比高。我都已经不知道怎么去形容了，总归一个字好。
但价格实惠，性价比高。动力方面表现不错，操控稳定，油耗表现还可以。如果你对普通家用车更感兴趣，那么这款车是一个不错的选择。
在a级车里面，综合下来还是很不错的，我落地价13w不到，还是分期的，送了好多东西，当然这要看你在哪里买，三大件都很不错，6AT也很耐操，性价比不错。
我们是按揭买的，好像有什么补贴的利息的方案，所以选择了按揭，首付爸妈出的，我会慢慢承担起月供还有每个月的油钱，至少现在算下来，对于一个刚刚毕业找到工作的毕业生来说，还是可以承受的。
对比速腾，思域，星瑞，威朗，标致408最终选择了昂克赛拉，感觉综合起来还是马3性价比最高 品牌评价：看了很多昂克赛拉的评价，大多数人都给了好评，说不好的极少，所以选择了昂克赛拉。在合资车里边马自达真的做的非常好。我朋友也说这个车开不坏。真的如我心思了。 售后服务：我去的是哈尔滨马自达龙翔店，里边的销售也是通过朋友介绍来的，态度很好，回访也频繁， 购车优惠：裸车13.19w，优惠18000。优惠还是很大的。 销售态度：销售态度很好，给人的感觉就像是家人一样，很真诚。 保养项目：购车的时候给了我6次保养，3年100000公里，6桶机油，还有雪地胎。
优惠比较大，现在不到指导价就落地了，之前比较关注的是1.5L排量的，因为比较便宜，之后了解到年底优惠比较大，购置税还减板，果断拿下。还有就是安全性，刚提回来没多久就让小灰被追尾了，但是质量是杠杠的，就稍微有一点小凹痕，心疼之余还是庆幸小灰的强悍。性价比还是很高的。
相比其它品牌的同级别车型，马自达3的2.0L入门车型虽然比其它车型可能贵了一点；但6AT手自一体变速箱搭配2.0L自吸发动机的动力组合在当前来说很少有，动力组合非常的有优势，成熟稳定，后续保养费用也不会高。 购车优惠：年底赶在了购置税减半结束之前，还有厂家的优惠，还有送的4次保养、行车记录仪、车窗玻璃膜、抱枕等等，算起来也优惠了不少；最终落地价包括贷款利息总共13W出头。另外还有宝安的汽车促消购车补贴5000元活动（申请流程目前还在审核中），这个还没办下来，如果审核通过，又能优惠了大几千。
性价比，在这里价位里这个车价格不算低，排量在这放这了，也就我买的低配性价比最高，2.0的排量落地补贴完12个还真是满意，这还是没有算政府补贴，现在这个政府减半购置税省了好几千，赶着机会买的 本来计划是元旦后买的。送了四次保养 说是厂家送的 店里不送。太阳膜质量一般不打算要 回头自己花钱贴的差不多的，脚垫质量很差一直打滑有安全隐患，在街上店里定做了一套大包围的
优惠幅度还可以，2.0质擎，加起来落地13 w。送了4次保养，脚垫等。销售人员，售后人员服务态度挺好，有问必答，帮你解决问题。性价比的话这个价位非常不错了，安全性高，里外颜值高，操控好有驾驶乐趣。还看了型格，内饰塑料感太强，车身刚度操控都稍差。 故障维修：2400多公里出现点小故障，行驶中熄火了，打的售后，是电瓶负极没紧好的原因。估计是提车搭电瓶时，小哥没用?扳手拧紧。
马自达的由于品牌不强势所以说车辆的性价比做的还是不错的车型，就是优惠力度没有其它品牌大，优惠力度比较稳定对保值率还是有好处的 保养项目：目前还没有过首保
相对我而言，性价比，中的“性”是指操控性、使用经济性、质量稳定性，其次是动力、外观、内饰，其他的科技配置、舒适配置，无胜似有。所以昂克赛拉对于我性价比超高。昨天去超市随手拍的，气质这一块，不比旁边的林肯航海家差，这个主观了。
这车性价比我觉得是可以的，十二三万的车里面挑不出几个可以媲美的，内饰做工精致，动力总成2.0自吸的还有马自达的技术方面比较值得信赖，车外观也经典耐看不易过时。
性价比感觉还算可以吧，不是那种很保值的车，但也不是特别容易贬值的车，毕竟是合资车，质量还是不错的，外观好看，内饰合适，价格14万以内，感觉很划算，我觉得性价比还算是可以的，每个人的想法和需求都不一样，感觉只要喜欢，这个车买的就值！
性价比没的说，我买车时候只想十三万以内落地，又想要好看，又想要动力足，驾驶感受也要好，当时试驾了其他车型，要么就是十万出头看不上，要么看得上的就是价格15往上走了，赶上购置税减半，马自达昂克赛拉质擎版就成了首选。怎么说呢，15以内，昂克赛拉确实是首选，何况13以内落地了，多余的功能也用不上，预算不足的就这款绝对没错，觉得空间小的先去试驾，看一看，实在不满意再去看别的。
